【HONDA】CBR650R CB650R その8【新型四気筒ミドル】
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HONDAのニューモデルCB650R・CBR650Rのスレッドです
公式
CB650R
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CBR650R
https://www.honda.co.jp/CBR650R/
次スレは>>970を踏んだ人が立ててください。
1行目に↓を入れるのを忘れずに。
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前スレ
【HONDA】CBR650R CB650R その7【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1561093758/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 今更だけどNinjaっていう名前がダサいよな、海外意識してかもしれないけど。
カワサキはネイキッドは好きなんだけどなあ 今レバー左右とグリップ、バーエンド、マスターシリンダーキャップ辺りを変えてミラースクリーン待ちなんだけど、みんなどんなドレスアップとかカスタムしてる？ >>625
シール貼れば？粘着剤で埋まれば消えて見えるかも
自分は最初から貼ったけど
メーターのプラの透明板は砂が付着してる
それを乾いたクロスなどで拭くとそれだけで傷が付きギラギラ状態になるんでね >>619
現実知らないと思うけど多数の人が昔のZXR400とかCBR400の方が圧倒的に速い
って言ってるぞ
400クラスの中でも普通って評価だよ >>620
＞あとこのヤングマシンのテストで0-100は約3秒ちょっと
適当な情報を垂れ流さないように！新ニンジャ このテストで0 －100m 5秒弱じゃね？ あり得ん位どんくさいわ。 このメーター、ガソリン何Ｌ使った表示のやつ大体いつも１Ｌ多い Ninja400は250のボディに400エンジンがついてることの
身軽なくせに割とパワフルで軽快って部分が売りであって
純然たる速さみたいなものはあんま考えられてない車種でしょ。
そこらを軽量低排気量で目指してるのは
カワサキで言えば出ると目されてる4発250とかCBR250RRとか
そっち方面。
で、この車種に限って言ってしまうなら販売以前から
実売価格じゃ格上のGSX-S750やZ900より高い
速さ主導で追い金できる懐があるならZX-6R
ミドル排気量にこだわらないならGSX-S1000/F
という選択肢を無かったことにしてほぼ指名買いをしてる。
以上からNinja400がニーズとしてブッキングするってのはほぼ起こらない。
というか、Ninja400って選択自体も大型二輪免許を持っている
って前提のもとに考えると選択肢としては廉価ミドル勢が選択肢に入ってくるし
CB（R）650R買える程度の120万くらい払える懐事情まで加味すると
上記した車種等が含まれるわけじゃん。
ここにあって、敢えてNinja400って選択する人は結構マイノリティだと思うがね。
真実250の軽量ボディに400エンジンがついてて身軽ってところが恣意点だが
大型二輪のミドル級クラス以上欲しい奴にそれが恣意点足りえるかというと
すげー微妙になってくる。 >>610
今回はウェット路面だから判断できないだろ
ガチのサーキット走行には向かないというのは正しいけど 速さならこのバイク買わないよ
サーキット走る訳じゃないし
あと2発はちょっとな デラからいつでもとりに来てメール来たCB赤。
3連休雨だから明日有給取って取り行ってくるわ。 207kgと167kgじゃ勝負にならんだろ
国際サーキットや高速ならともかく
公道や筑波クラスのサーキットで
立ち上がりの差で完勝出来ると思えないな >>642
じゃあNinja400買ってくださいな
俺もNinja400もいいなと思ったけど
4気筒がいいからCBR650Rにしたよ
Ninja400は軽くて取り回しもポジションも楽だしそのうえ充分速いと思うよ >>865
動画見たけど所詮400って感じだったぞ？
メーター読み188km/hって言ってたけど
195出るという根拠は？
まあCBR650Rは4速でメーター200行くけど
あとバイクは重量だけでは決まらないんじゃない？
重量以前に47.6PS(ラム圧なし)と95.2PS（ラム圧+3PS)
と2倍以上の差はデカすぎて話にならない、
コーナー以前に発進の時点でミラーの点だと思う >>646
訂正 CBR650Rはラムエア加圧ありで99.2PSね 軽いのなんのはいいけど、素人だからPWRで見ちゃう 207㎏で全開の95.2PSじゃ曲がれないけどな
立ち上がりで離せても突っ込みで詰められる
軽くて取り回しもポジションも楽なのが速さに繋がる
リッターからミドルに替えたら軽さと取り回しの良さを痛感するように
大型ミドルからニンジャ400に乗り換えても同じことになる スレ間違えてね？
ここで強弁しても誰も聞いてないんだがｗ どっちが速いかなんてサーキットでやれよ。四発が好きで乗ってる奴に、二発の400を持ち出してきて礼賛されても迷惑。 >>652
>>646
4速で200キロ？CB1000Rより出るんですね カワサキ信者ってヴィーガンみたいだな。
野菜のほうがいかに優れているか焼肉屋で語るのにそっくりじゃん。 昔のZXR400とか知ってると新型ninja400乗って愕然とする
100キロまでは良い勝負だけどそっから最高速行くまでが眠たくなるくらい新型ninja400は遅い
因みに100キロまででの加速でも昔のZXR400のがあきらかに速いからね
だから昔の400の性能知ってる人は650ccクラスより上の排気量買わないと後悔すると思うよ お前らは、やたらと速いだの遅いって言うけどな
ギア比の事とか考慮して無いだろ
コーナー速度まで含めての速さならばタイヤの違いが効いてくるぞ。 いや勿論そうよ 総合力で同じ排気量でどっちが優れたバイクって言ったら今のバイクのが高性能なのは間違いない
でもブン回した加速とクリッピングポイントを越えた立ち上がりのイージーな加速は昔のバイクの方が速いってだけ
燃費も糞悪いしね
だからこそテクも要らないでコーナーは糞遅く安全にブレーキングしつつ2速で突っ込んでイケるところからアクセルひねっても昔のZXR400より速く鋭敏に抜けられるこのバイクの方がイージーで気持ち良く走れると思うよ
タイヤは最低でも純正かそれ以上が前提ね なんかやたら昔のバイクは良かったとか懐古人いるけど
そんなに昔のバイクが良いなら中古でも探して乗れば良いのに まぁ、このスレで2気筒語っても賛同は得られないわなw フェンダーでけえからフェンダーレスにしようと思うんだけど車検ひっかかるかな
webikeの1万円弱の安いのにするつもりだけど >>666
そのままだとひっかかるよね
俺はTSRのにしたけど 公道走るなら構造変更(車検)してね～って書いてあった 速いとか遅いとか言う人は最初からSSしか見ないだろ >>667
やっぱだめか
車検対応のフェンダーレスはしばらく待たないと出ないかな 全長が3センチ以上変わると構造変更が必要になります。
フェンダーレス化で気にしないといけないのは、ナンバーの角度、ナンバー照射灯、反射板（サイズに規定あり）ですね。 ダッシュ力は1気筒あたりの排気量。
ninja400は200cc、CBR650Rは162cc。
車重はninja400のが40kg軽いコーナリングマシンだから、
低中速の多い日本の峠だとninja400の圧勝。
CBRは高速でやっと勝つくらいかな 皆さんスピードレース詳しそうね ninja400 とninja650 で6kmのサーキット20周したらどっちが勝つの？ あとはninja400 とzx6rはどっちが勝つ？
正直どうでもいいけど 6kmを鈴鹿サーキットだと仮定すると、まず大排気量車が間違いなく勝つ ちょっと待って、ミニサーキットみたいなのでレインだとninja400も善戦するかもしれないです。
あと、SV400も比較に入れて下さい >>671
よしわかった
お前普段普段どこの峠走ってんの？
圧勝するところを見せてくれや >>674
Ninja400は軽さはあるがブレーキもサスもプアすぎて
コーナー突っ込めないし踏ん張れないと思う
あとダッシュ力言うならPWRな
気筒数あたりの排気量ならSR400が圧勝になってしまうね ここは本田の650Rスレなのに
忍者の話より俺はみんながどんなカスタムしてるかの方が気になるよ ＞昔のZXR400より速く鋭敏に抜けられるこのバイク
https://www.tsukuba-circuit.jp/race/page/drive/ranking/course-record/index.html
筑波コースレコード
KAWASAKI ZXR400 1’01.712
参考
KAWASAKI Z1000R 1’02.032
KAWASAKI Z650 1’03.195
あのー昔の400レプリカはリッターストファイより速いんだけど
ホンダでいえばRVF400RやヨンダボやNSR250Rとかね
650Rじゃコーナーは勿論立ち上がりでも瞬殺されるんで600SS持ち出さないと勝てないぞ
圧倒的軽量のニンジャ400はその400レプに通じるものがある
CBR650R買おうと思って１７８００円まで貯めたけどXSR155があまりにも格好いいのでこっちにするわ！
https://www.youtube.com/watch?v=FLiH-MT0Dik >>684
wちょっと和んだわ。
良いバイクライフを！
小さいから楽しみが小さくなる
とかは絶対ないから. 中免しか持ってないからCBR650Rは乗れないんだけどなっ！
いい夢みさせてもらったぜ！
あばよっ！ >>686
っていうかお前
あちこちに同じネタをw
ほんと糞だな フェンダーレスはアクティブのやつ使ってるけど車検の時に戻さないと行けないのか… バンクセンサーカリカリ鳴るのにフロントタイヤの赤いラインが全く消えて無いんだけど、フロントタイヤの端ってどうやって皮剥くの？ そういえばメルカリにフェンダーレスを出品している奴がいて、装着後に速攻で外したようで、ノーマルのほうが良いからと言ってたなw >>669
メーカーが真面目に車検対応フェンダーレスで作るとキジマのSV650用みたいな取り外し可能な
取ってつけたようなマッドガードを装備したのになるから
構造変更前提・車検の時は純正戻し・CB1000Rみたいなスイングアームフェンダーの
どれかで決め打ちになるんじゃないかな。 速さを求めてCBR650R買う奴はあまりいないと思う >>696
レースする訳じゃないのにこれ以上速いの選んでどうするが正解 >>692
俺も一緒だ、フロントに荷重かけてるつもりでもかかってないのかな
慣らしが終わったらリアのプリロードを変えてみようかな しっかりフロントフォークが沈んで荷重がかからないとフロントは端の方までいかないですよね…
皮むきのときはインチキして空気圧を少しおとしてやってます。 今日注文していたCBがようやくお店に来たんで見てきた
たまらん！ 早く納車してくれ～～～～ 俺も6ヶ月点検だがついでにオイル交換するためにあと1回ツーリングに行ってからと思ったら週末雨だし。
10月中旬くらいに点検だな >>701
おれなんか端から3cmくらいの所に爪くらいの大きさのバリがある、しかも前輪
もう4ヶ月なんでこのままだとタイヤ交換時まで残りそう
ハサミで切るか
とてもこいつ端まで倒す程攻められないわ
250の方は端まで使ってんだけどねー
スクだけどw ６ヶ月点検ってやらないとダメなの？
やらない予定なんだけど保証受けられなくなったりする？ >>706
ドリームに聞いたら、12ヶ月点検受ければ保証継続って言ってた
走行距離が少なくてガレージ保管で自分でメンテできる人なら6ケ月はディーラーで受けなくてもいいんじゃないかな 12ヶ月も受けなくていい
どっちみちメーカー保証の枠でしか保証しないから ドリームで定期点検受けてたら補償が3年に延びるんじゃなかったっけ 峠で煽ってくるCBR650Rがいて、こっちがちょっと本気出したら全く付いて
来れなかった。このバイク遅くね？ライダーが糞だったのか？
いずれにしろ俺のシビックは最高。
レットゾーンまで吹き上がるこの音・・・
この陶酔感、死ぬほどいいぜ!たまんねぇ！！ 買うなら来年になりそうなんだけどマイナーモデルチェンジするかな？
cb250rは1年でマイナーモデルチェンジだったから気になってしまって、 車ならまだしもバイクでマイチェンなんか気にせんやろ
色が気に食わないなら待てば？て程度 2020年モデルとしてカラーチェンジが有るくらいじゃないの？ お前らへなちょこCBR650R乗りなんておいらのXSR155でぶっちぎってやんからよっ！
お前ら涙拭くハンケチ常に持っておけよなっ！
まったくへなちょこライダーだぜ！ 自分なんて遠方なので1ヶ月点検すら受けてないや。ドリームとの付き合いはほんと購入だけだよね。 CBカラーチェンジ来ればめっちゃ嬉しい！白色か250Rの青が出る噂があれば夏までは待とうかな？ CBRの黒はめっちゃタイプなんですけど
あと個人的にetcは付く気がする、まだ先だから気が早いんですけど笑
バイク貯金中なんですけど乗ってる人まじで羨ましいですww ドリームで買うメリットってまあ専売っていうのがこのバイクにはあるけど
アフターケアとかそう言うのじゃないの？ 719やけども点検行くのに230km近くも走れませんわ…
地元のバイク屋でも普通に点検してくれたよ。 >>724
あるんだなそれが。隣県にすらドリームがない陸の孤島が！ 調べたら1県だけやん。隣県にすらないの…めっちゃ外れ県に住んでる事やな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
