【HONDA】CBR650R CB650R その8【新型四気筒ミドル】
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HONDAのニューモデルCB650R・CBR650Rのスレッドです
公式
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CBR650R
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前スレ
【HONDA】CBR650R CB650R その7【新型四気筒ミドル】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ワシこのメーター超好き！
デジタルメーターはまだまだ進化の余地があるよね
メーカー共通の基本的な信号規格開発して欲しい、デジタルなら素数暗号でメーター改ざん対策もできるのでは？ >>767
しいて言えば液晶のみなら新型S1000RRかな
本当はアナログの方が好きなんだけど フル液晶ならbluetooth付けてスマホで好きな画面に変えられるようにすればいいのにと思う
それほど難しくもコストかかることも無く出来そうだけどな
まあ俺はあんまり不満ないんだけど >>769
BMWのフラグシップワンオフメーターと
HONDAの他モデルの共通メーターを比べるとやっぱりね このバイクはコスパに重きを置いた車種であるということを忘れてはいけないぞ君たち コスパ最強伝説ならgsx-s七五〇一択でしょうがっ！
８３万で売ってる
乗り出しで８０万くらい
てかスズキの倍奥はいいのに安い
SV650X ABSも６８万円で売ってる
乗り出しで７５万くらい
とにかくバイクを買うならスズキのばいくっ！ >>769
俺は、シンプルにアナログ丸2個○○
例えばR NINET おらは不評だったcbr650Fの二眼液晶メーター好きだった
そして原稿のCB400SFのアナログ二眼メーターは夜間青く文字盤が光って超格好いい！ 俺もアナログ丸２が好きだけど、このメーターは嫌いじゃない
ただ、タコメーターが小さすぎて視認性が悪いのと天気がいい日に赤文字が滲んで見えるのが× メーターのトラクションコントロールとABSの文字ってエンジン付けてからしばらくは付いてるけど、勝手に消えるので正常なんだよね？ CBRのバーエンドをPoshウルトラヘビーに変えた
高速巡航の5000回転くらいの振動が明らかに減った
手のしびれが0になるわけじゃないけど明らかに軽減されてる
シフトダウンしないで減速してったら2400回転くらいで振動したのでこの辺に移ったみたい
お前らもバーエンドの慣らし（片側飛んでく）が終わったらウルトラヘビーまじオススメ >>780
Poshウルトラヘビー良さそうですね。
ネジロック塗布しました？ >>780
2000から3000回転の痺れが一番強くなるから一長一短 クラブバーみたいなの出ないかなぁ。
リアシートに荷物積んでるとブレーキランプが見辛くなっちゃう。 最近のクラブバーってマジでおばあちゃんが出て来ていきなりぶちゅーってキスされて警察に相談しようかと本気で考えたぜw CBRの方を買おうかなとか考えてるけど、あんこ抜いて少しでも足つき良くした方がいいかな〜
両足とも指はつくから普通に走る分には問題ないけど、ちょっとバランス崩したときとか考えるとね… 母子球が接地してるなら立ちゴケは慢心が原因と思うよ。あと半クラ使わないでヤバい局面を無意識に突っ切ろうとするとやらかす。
YouTubeの立ちゴケ動画見まくってイメトレしておけば、まんこ抜きは不要かも。 オイルのドレンボルトのサイズ誰か知らない？
M14だと思うんだけど手持ちにないから交換前に買いたいわ >>795
すまん
今手元にないからわからんが、買ったドリームに聞けばそのぐらいは教えてくれると思う
ちなみにM14てのはネジ径だよ
まずは対辺8,10,12,14,17,19のソケットくらいは揃えたらいかがか
ソケットなら安物でもだいたい大丈夫
スパナの安物はやめたほうがいい 現行のメータープリウスみたいで嫌だよ
バカにされそう >>794
母止球基準ね、なるほど
若干浮いてるからやはり抜いてもらおうかな メーターは別にどうでもいいけど、ETCの緑のランプがウインカーの真上にあって紛らわしいなって >>804
それはオレも感じてた
しかも時折点滅するから紛らわしい >>795
最近変えたけど12だったよ
ちな1000kmで初回変えた
次3000kmで変えたら5000km毎に変える予定でフラッシングはしない派
みんなはどんな感じでオイル変えてる？ オカマやられたー、車だけど
停止線で優先車線から来る車待ってたらドカーン、ノンブレーキ一丁上がり〜
CBだとバイク毎反対車線の車の列に吹っ飛んでたなあ
不幸中の幸いですかねえ
車もまだ来年初車検、ドイツ底辺車だけどw
「ノーブレーキだろ？」つて聞いたら
「いえ、自分のタイミングでした」だって
一体どう言う意味これ？ ご愁傷さま
まあついてない時は……ってありきたりだけど気を落とさぬ様に
もらい事故は自分へのご先祖様のありがたい警告と捉えて長生きする為に安全運転心がけようとか そんな風に転換するしかないんだよね
とは言え辛いよな >>800
すまんドレンワッシャーのことだった
工具類は一式持ってるけどオイル交換時にワッシャ無いと困ると思ったんよ
>>807
ありがとう
前のバイクがM14だったからM12の買わないと >>1
うーん。。こういうの見ると？中免→大免+車検(...キッチリ決まった時というのが、めんどい。)ビハインド背負ってでも乗りたくなるアンビバレントなジレンマ( ；-｀д´-)
https://i.imgur.com/Cdv7Oo4.jpg
街乗りライダーには実益ないやろけど、、
もう理屈じゃなくなってきたな。。 ビハインド背負ってでも乗りたくなるアンビバレントなジレンマ
訳→周囲から遅れをとって、負けていても乗りたくなる。
訳→同じ物事に対して、相反する感情を同時に抱き、そのことに葛藤する。
こういうの見ると？中免→大免+車検(...キッチリ決まった時というのが、めんどい。)
↑これは難易度高い。無理。
誰かに説明する文じゃない。 CBR650Rは全然見ないな
Fはけっこう見たんだが ドリーム1500kmでオイル交換勧めてきたんだけど、この前したばっかなのに。
ドリームでオイル交換すると5、6千円とぶな >>812
街乗り主体の乗り方で、車検が必要ない排気量のバイクに乗っていますが
こういうかっこいい写真見るとCBR650R欲しくなりますね。
ミドル以降のバイクにかかる車検代とその段取り等の手間、
大型二輪免許取得に要する費用や教習時間等の手間、
小型軽量バイクと比しての街乗りでの取り回しのし辛さなどは
私の実用域という点で見れば無駄であり面倒な部分しかないのでしょうが、
欲しいと思ってしまう気持ちの前では、実用レベルで考えた上での
理詰めの否定は意味がないようです。
という感じじゃないの？ >>816
さすがに1500キロ毎にオイル交換はせんでいいやろ、金儲けドリームやねそこ
メーカー推奨は6000キロ毎じゃなかったっけ >>816
動画じゃ街乗りも楽とか見たが、街の規模に寄ると思う
県庁所在地レベル以上だと車やチャリ歩行者など特に路地走行時神経使うの半端ない
自分は車別で2台持ちでカバーしてる >>816
エスパー過ぎる
当たってるのかわからないが三国志演義ばりの創作に近いね・・・ >>815
初回だからすすめてきたんじゃないんですかね
慣らし終わったら交換はわりとよく聞く話かと >>817
取説だと10000kmで交換
問題無いんだろうけど、ギアシフトのフィーリングは結構変わるからね
たくさん距離走る人じゃなくければ1年に1回交換でも問題ないな >>820
末尾"香港"てなんでこういうムリムリな横車押すんだろうな
高卒脳の会社だから？ どうせ三万キロ以下で乗り換えるだろうから、
次のオーナーの為に自分がマメに良いオイル入れるのが馬鹿らしくなる。
とはいえ五千キロごとに半合成油くらいのは入れてるけど。 3000kmなんてあっという間だもんな
オイルも色々ランクあって1000kmの時に5k円だったかな上から2つめの入れたけど >>816
もっと解りやすく言うと
うんこは座ってやるのが当たり前の様に聞くが実は立った状態でぶりっとやった方が楽だし速い >>816
811はこれ読んで違うところは違うと言うこと。違わないなら違わないと言うことも大事だぞ。 てか安心パックでたっけえ金とっといてオイル交換の工賃取るのな。それくらいサービスしてくれてもと思う。 >>829
え、うちのドリームはメンテナンスパックだと
オイル交換工賃＆G1オイル代が無料だけど？
でもそもそも６ヶ月点検が14,300円とかだから
ちょっと自分で見れる人にとってはクッソ高い
ちなみに時間チャージ11,000円って言ってた
４輪ディーラーのほうが色々と安い このバイク、ちょこんと飛び出しているフロントウインカーがダサいよな
コストカットせずセンダボみたいにウインカー内臓ミラーとかニンジャみたいなカウル埋め込み式にすればよかったのに >>831
羨ましい、最寄りのドリームにうんこ投げつけてくる ミラーもウインカーも多車種汎用品だが、これで良いと思う
好みがあるのならウインカーなんていくらでもカスタムしたらいいでしょ グリップヒーターつけてても社外のゲルグリップに交換って出来る？ >>831
こういうサービスってドリーム共通じゃないんですね
うちの所はガラスコーティングサービスだった >>831
うちのはタイヤ、オイル、チェーンが2割引だったな
て言うか6カ月点検高えな メンテナンス代高いから出来る範囲で自分でメンテナンスしても良いけど
メーカーの定期点検受けないと保証外になっちゃうのが悩みの種だな １２ヶ月点検と24ヶ月点検さえ受ければメーカー保証受けられるでしょ確か もう限界かな〜
試乗してからCBR買おうと思ってたけど、いまだに近くの店で用意できないし、夢に出てくるようになってしまった。
初バイクだけど、明日住民票とって、ホンダドリーム店に行きますわ。 使用感聞きたいんだけどヨシムラのステップオフセット使ってる人居る？ 使用感聞きたいんだけどヨシムラのステップオフセット使ってる人居る？ 本日CB納車されましたー！
お尻の収まりがどこかわかんねぇ！ ウインカーミラーを否定するってことはセンダボやR1をカッコ悪いと言ってるようなもん
あー、可哀想w ウインカーポジション殺してみたけど
やってみたらなんかもの足りなく見えてきた…
カウル剥がすのめどいからしばらくこのままでいいや >>852
それを すてるなんて とんでもない
公道用バイクは被視認性が文字通り生命線 以前初めて乗った頃にここで言った話だが
動画で見たけどプロらしき人物がCBRはよく曲がると感心してたが
自分はCBだが倒れにくくて曲がりにくい印象なんだよね
CBRを試乗した時は街中だし気を付けて走ったので何も思わなかったが
カーブで意識的に倒さないと直進性強い気がするが大型だとまだ曲がる方なのか >>854
タイヤのエアチェックしてる？
もしくは乗り方じゃね？
どのバイクも荷重掛け具合で曲がる、曲がらないは出てくるよ 文章がめちゃめちゃなんだけど
要するにCBは曲がりにくいように感じるが、みんなはどう思うってこと？ >>855
チッ素入れたんで見てないですね
まあ最初からの印象なんで空気圧が関係するとは思えないけど
>>856
まあそんなとこです
5ちゃんは文章無理やり短くしないと長くなるんでそこんとこ読み取りよろ
もちろん曲がるのは曲がるけど倒れないっていう感じ >>854
他にどんなバイクのってたことあるんだ？
4気筒はちょっと倒し込み重いと感じること多いよ
リッターに比べれば全然楽だけど >>851
そう思ってるよw
リッターSSは国産買わないからそもそも選択肢にすら入ってない CBの方が操舵角が広いから深くバンクさせなくても曲がる
でもバンクさせやすいのはCBR650Rなのかなって思うけどでもほんの僅かな気持ち程度の差だと思う 今日契約してきた
が、11月生産分になるから納車は最悪年明けだそうで… >>854
同じくCB乗りです。
前の型のninja250 から乗り換えて、自分はむしろヒラヒラとよく曲がるしコーナリングも安定してて、すごく乗りやすくて楽しいバイクだと思って乗ってるけどなあ。
倒すのはアマリングが残ってる程度にしか倒せてませんけど。 このバイクがセパハン初めてなのですが前傾の身体を手首で支えるような形になり長時間乗ると手首が痛いです。
私の乗り方がよくないのでしょうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
