【HONDA】CBR650R CB650R その8【新型四気筒ミドル】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
HONDAのニューモデルCB650R・CBR650Rのスレッドです
公式
CB650R
https://www.honda.co.jp/CB650R/
CBR650R
https://www.honda.co.jp/CBR650R/
次スレは>>970を踏んだ人が立ててください。
1行目に↓を入れるのを忘れずに。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
前スレ
【HONDA】CBR650R CB650R その7【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1561093758/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>910
うらやま
契約はいつです?
俺は契約したばっかで、納車が最悪年明けとか言われてまして… >>912
ありがとう、今日は暑かった
ちなみに平日休みの仕事してます
>>913
契約は9/16です
たまたま9/13に入ってきた在庫車を充ててもらったので9/31納車です@埼玉
ディーラーによっては在庫あるようで、9/16時点だったら赤はまだありましたよ@ドリーム関東 >>914
ZX-6R?初バイクなので逆輸入とかはあまりしたくないかな?
Ninja650も候補には上がったけど、4気筒の音いいな〜と思い
>>915
たまたま在庫があった感じですね
黒の方がほしくて、お店にも展示されてたのですが契約済みの札が…orz >>917
すまん9/30だw
>>916
俺もNinja650のほうがポジション楽だし
カワサキ好きだから少し迷ったけど
次買うバイクはLEDヘッドライトの4気筒バイクがいいなと思っていたのでCBRにした
ツインのほうが軽いし燃費もいいしプラグ交換も楽だし良いことづくめなんだけど、
エキパイがにょきにょき出てるのカッコいいしやっぱり4気筒の音が好きなのでね こいつプラグに触るとこまでいくのものすごく大変ですよ… 大変だけど慣れだろ
そんな再々替える部品じゃねーし この間6R試乗してきたよ
SSの中では一番ポジションゆるいって話だったけど、どこがゆるいねん!て勢いでキツかった
CBR650Rのほうが全然乗りやすくて比較候補じゃ無いなと思った SSの中ではな
でCBR650RはやっぱりSSではないと再認識するわけさ SSってワードに優越感なんか今時の人間ないんだから メーカーがフルカウルは全てSSって定義してるんだからポジションがきついSSと緩いSS
ツアラーなんて曖昧な表現は要らない CBR650RはUKホンダではSSだけどUSホンダではスポーツでSSとは別のカテゴリーになってるし同じメーカーでもあやふや >>926
どの雑誌もフルカウルバイクはどんな車種でもSSって表記されてるだろうが
逆に書いてないものだせよw >>931
そうなのか、知らんかった
じゃCB650R は違うし、250でもフルカウルだとSSなのね カテゴリの話はいつもまとまらんね
小柄な人は、ハンドル遠いとか前傾きついと感じるかもしれんね
250はどれも窮屈、と思ってる様な人は、ゆとりがあると感じるかもしれん >>925
場所によってはフルカウルであればSSって言うけど、RR、R6、6Rとかそのへんの事言ったつもり フルカウル=SSなんて初めて聞いた。
ツアラー勢はどうなるんだ。 この理屈だとゴールドウィングもSSだぜ
そんなカテゴライズしてる雑誌があるなら見てみたいなw あ、メーカーか…
勘違いした
なおのことないがなw >>922
だがエンジンやコーナリング性能はSSの方が興奮するだろ?
それを認識できる力量があればの話だが >>931
CBR650R
VFR800F
ニンジャ650等
250cc二気筒のフルカウルをSSと言ってるのは、初心者用のサービストーク的な感じでその気にさせるためで腹の底ではSSだななんて思ってない ニンジャ250やR25やCBR250RRよりも
WR250XやNZ250やNinja250SLやグース350やKTM390やDR-Z400SMの方がよっぽど本格的なスポーツバイクだな
初心者は格好から入りたがるから250ccパラツインフルカウルをとりあえずSSと呼んでその気にさせ買わせるため
まぁそこが入り口となって色々知っていく事を望んで一応SSという呼び方をしてるんだろう FJR1300も1400GTRもハヤブサもNinja250SLも
みんなSSだな カテゴリ分けどうでもいいよ
誰か具体的に何か困ってるの?
実在しない架空の口論相手の、上げ足取りしてるだけ
くだらない いや、特性を一言で表すのがジャンル名なのに、何でもSSにしてしまっては困るよ・・・ >>948
何が困るの?8割の人間がどうでも良いと思ってる事を延々とわめく方が迷惑とは思わない? TSRのリアフェンダーつけた
精度も良いしアクティブよりショートフェンダーになるしこれいいわ TSRはフェンダーレスの価格みてココはないなと思った ずっと車ばかり乗って来た自分にとってはsuper sportsには違いないです まあ元々SSって元になるレーサーがないからレプリカとは呼べず
苦肉の策としてスーパースポーツだからSSってメーカーが言い出しただけだしな
メーカーがそう言うのならどれでもSSで良いんじゃね? >>933
ダルいっていう評価基準がよく分からないけど
リッターあたり200psクラスの600SSと比べるといろいろとマイルドだよね
またリッターストファイみたいに6速4000rpmでもグイグイ加速していくようなパワフルさも無いです
まあ公道用バイクとしては十二分に速いけど
個人的には2000rpm〜6000rpmのツーリングでの常用域で大変扱いやすく、
公道巡航速度でもエンジンに「もっと速く走れ」と責め立てられない点は気に言ってます
まあこの辺は感覚的なものなので個人の感想ですが、少なくともスロットルがやたらと過敏で
公道では神経をすり減らすようなバイクではないと感じます
逆に隙を見せたらバイクに殺されるんじゃないかというようなエキサイティングなバイクを求める方にはおすすめしません >>950
共通認識が出来てなきゃ困るよね?
少なくともバイクの話をしてる場では
わめいてるのは俺じゃなくて、これはSSだとか頑なに言ってる人でしょ RRでない時点でメーカーとしてはツアラーなんっしょ タイヤが2つ付いてるからバイクだぞ
お前らそんなのも知らないのか? ENG-MOVIE MORIWAKI
【音比較】HONDA CBR650R / CB650R用 Full EX CROSS SHORT マフラー
https://www.youtube.com/watch?v=LWGA7ByrtkM
モリワキマフラーの音
オフィシャル動画みたいだが まだ再生数伸びてないから貼っとくわ >>960
純正マフラーの方がいいわ
なんか、日曜の朝にしてる迷惑な工事音みたいだ JMCAだからしょうがないけど
どっちもあんまり変わんねー音だわ
替えるならレーシングフルエキ一択 それよりもこのクソダサいリアフェンダーどうしてる? キャリアかシングルシートカウル装着で気にならなくなる
構造変更してまで外そうとは思わんな フェンダーレス化で構造変更云々はアフターパーツメーカーが建前上書いてるだけだろ
過去フェンダーレス化が原因で車検落ちた事なんか一度もないわ
リヤキャリア付けて全長が伸びるのは構造変更不要なのに
フェンダーレス化して全長が縮むのは構造変更が必要とかおかしいでしょ フェンダーレスより前後アルミフェンダーでも付ければよりレトロ感が・・・
まあそういう層はCB1100買うわな。
つかCB1100は車重でパスした。
ちょいと不整地になると車重200kgぐらいが限界。 >>945
Ninja250SLは250範疇ではSSだよ
二気筒のやつはツアラーだな ほんのちょっと前のめりの傾斜に停めた時跨ったままバックで出すの無理だよね?フロントフォークの反動利用して後退してるんだけどみんなそう? >>971
200kg以下で足が踵までべったり着くバイクでないと無理だな やっぱりフェンダー長すぎてアレだよなぁ、今年中ににはフェンダーレスにしたい >>971
そういう所は最初から避けないと後が大変でしょ >>975
https://i.imgur.com/91bB9PI.jpg
リアタイヤより前だから他のと一緒でダメじゃない?
純正フェンダーがタイヤギリくらいで収まってくれてれば構造変更必要なかったんだと思う。
>>970
次スレの時期なんだけどいるかい? >>971
つま先しかつかないので平地でも跨がったまま後ろに動きたい時は少しずつ動かしますね。
あまり他の人がそのようにやっているのは見たこと有りませんね。 >>776
全長の定義を勘違いしてた。
確かにリアタイヤの後端より短いともれなく駄目ですね。 970がいないみたいなので次スレ建てチャレンジしてくる 【HONDA】CBR650R CB650R その9【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1570179222/
次スレ立てました。
まだ20まで埋まってないのでここにいる人手伝ってくれ >>971
サイドからフロントブレーキ握りながら両ハンドル掴んで前輪に荷重かけてからボート漕ぐみたいに後ろに引くと同時にフロントブレーキを離せば動くから、少し後退してはフロントブレーキ握ってキープを繰り返せば脱出出来るよ コーナー直前で2速と3速の間でギア抜けしたわ
生きた心地がしなかったぜ マジか
なんかギアがスコスコ入らないの、このバイクの残念ポイントだねぇ…
もちろん全体を気に入って乗ってはいるのだけど テメーが温い走りしてるからだよ間抜け
下手糞は免許返納しろや 前車がYAMAHAのマイナーバイクに乗ってて抜けたことないけどギア固くて固くてうんざりしてたけど、CBR650Rって軽いけど結構抜けるよね
ー表示になってウオォオオン!て恥ずかしい思いを何度かしてるわ。 スズキのgsx-sシリーズは驚くほどギア抜けしないんだよな。安物なのに。 スズキは安くてもベースはしっかりして意外と優等生
ホンダやヤマハみたいな陽キャじゃないけど良い子みたいな ギア抜けって調整もしなくてそのそもシフトレバーを連続でガスガス踏めばシフト変わって当然って考えてる下手くその言い訳だと思ってる >>993
わかったわかったw
お前はローで永遠走ってろw >>993
てかシフト云々ほざくレベルで大型に乗るの速いよw
煽りじゃなくもっと自分に合った排気量を進める >>996
おじいちゃんもうバイク降りたほうがいええで! このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 47日 9時間 16分 23秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。