【YAMAHA】XMAX part12

**sage** · 2019/08/19(月) 11:13:31.89

XMAX ABS (250cc) ：日本ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/

車両プロフィール

新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
製造はインドネシアのグループ会社YIMM（PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing）。

発売日／2018年1月25日 (年間 2,000 台)

メーカー希望小売価格
642,600円 [消費税8％含む]

前スレ
【YAMAHA】XMAX part11
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554673893/

**774RR** · 2019/10/10(木) 22:40:33.14

>>341
何を求めるかだけど、スクーターにしては良く出来てる。
加速やトップスピードではネイキッドだろうけど、のんびり～ちょい頑張るぐらいなら疲労感少ないかな？
両方試乗してみて決めるのイイよ。

**774RR** · 2019/10/10(木) 23:27:09.94

ありがとうございます
XMAXで気になるのが足つきと横幅だけ
跨がらしてもらって爪先立ち
想像よりデカくて停めるスペース窮屈そう

**774RR** · 2019/10/11(金) 06:59:58.72

>>342
ラゲージって何だラゲッジだろ

**774RR** · 2019/10/11(金) 08:39:48.78

こまけーな、luggage、luggageこれで良い？

**774RR** · 2019/10/11(金) 09:17:56.02

>>338
スクーターはセンスタがバンクセンサーを兼ねているんで、
それが擦るなら乗り方が悪いという事になるけどな。
擦らないように走るのも技術の内。

**774RR** · 2019/10/11(金) 09:21:47.36

>>347
スタンドがすぐ擦るという奴の後ろを走ると
殆どがこねくり回して乗ってる
バイクなりにスーッと曲がったほうが擦らないし速い

**774RR** · 2019/10/11(金) 10:16:28.46

>>346
ええで

**774RR** · 2019/10/11(金) 12:26:21.27

>>347-348
この人の場合はどうなるんだ？
https://youtu.be/shchCbSXHME?t=247

有名な人みたいだし　ビグスク自体初期の頃から色々乗り継いできてるとも言っている
下手という訳でもないんだろけど　Rがきつめそうだったし仕方なかったって事なのかな？

**774RR** · 2019/10/11(金) 12:28:49.83

サーキットならともかく
公道ならカーブでの速度出し過ぎは下手くそ
ブラインドカーブはいつでも止まれる速度で侵入しないと

**774RR** · 2019/10/11(金) 14:34:55.58

>>350
丸山浩さんですね。
古くは桜井ホンダからRC30で鈴鹿8耐で11位だったかな？リザルト残したり、筑波でやってる昔で言うテイストオブフリーランスの初期にCB1000SFで優勝したりした国際A級のマルチタレントで、今は幅広く活動されてるようです。

**774RR** · 2019/10/11(金) 16:13:44.54

>>350
ウィリーや膝すりみたいなこの人なりのサービスショットみたいなもんだよ。
実際には凄くスムーズに走ってバンクセンサーを擦りっぱなしみたいな運転はしない人だ。

**774RR** · 2019/10/11(金) 19:31:47.92

>>341
・もちろん車種にもよるだろうけど、またがった際のポジションというか姿勢がほぼ
ネイキッドと同じって感じなので、スクーターなのにバイクに乗ってる感じになれる。
・ボックスつけなくてもシート下とリュックで1～2泊くらいなら十分
・ノーマルでもある程度行けるけど、コンフォートシート付けたら1日8～10時間程度のツーリングなら問題なし
・ギアが無い分、23PSといっても街中の加速感は十分
・チェーンが無いので細かなチェーン清掃などがいらない、原付感覚で維持できる（もちろんパーツ代は
原付より高いけど）

上の様な感じでいいよ。
ギアチェンジにこだわるってことが無ければいってもいいと思う。

**774RR** · 2019/10/11(金) 20:10:11.83

乗り換えて感じたのは、超低速の安定性が素晴らしいとおもう。はじめてXMAX乗ったときそう感じた

**774RR** · 2019/10/11(金) 22:07:49.64

>>355
分かる。でかいしシート高高いし、低速だとフラフラして乗りづらいのかと思ったら
物凄く安定してて驚いた。

**774RR** · 2019/10/11(金) 22:46:24.58

>>341
もしかして、スクーターはオートバイじゃない、的な気持ちある?
自分は乗りたいネイキッド無かったので用途優先でXMAXにしたけど
対向車から手振ってもらえて、あ～オートバイとして認めてくれているんだ、
と思いながら手を振り返してる

**774RR** · 2019/10/12(土) 09:50:01.74

コンフォートシート欲しいなぁ

**774RR** · 2019/10/12(土) 10:25:07.66

せやろか

**774RR** · 2019/10/12(土) 11:11:39.51

ワイスギア：コンフォートシート
定価35200円 (取り扱い店舗にて購入・取り寄せ)

アマゾン
31154円

Webike
33440円

楽天
33000～35200円

ヤフオク
31600～31800円 (未使用品)
29500円 (シート裏に微傷)

メルカリ
20000円 (目立った傷や汚れなし)

※全て税込み送料無料

**774RR** · 2019/10/12(土) 16:51:20.75

ワシ、新車購入のときからコンフォートシート付けてたんでノーマルの味を知らんのだが
コンフォートシートは一日600kmとか乗っててもなんの問題もなくて素敵

**774RR** · 2019/10/12(土) 17:42:37.48

ワシも新車購入時からのノーマルシートで、トーキョー往復16時間位特になんともなかった
オフロード出身の桃尻ステキ！

**774RR** · 2019/10/12(土) 18:17:30.85

アラーム解除してきた。台風でひたすら鳴り続けているw

**774RR** · 2019/10/13(日) 03:40:25.02

なぜみなさんはATにしたんですか？

**774RR** · 2019/10/13(日) 07:46:10.25

長距離移動(渋滞含む)するとき楽
メット下という濡れない収納箇所がある(カメラや書類のため)
駆動系がむき出しじゃないので安心感がある

**774RR** · 2019/10/13(日) 07:56:26.39

オールデン履いて乗りたいから

**774RR** · 2019/10/13(日) 08:10:44.27

>>366
インディ？チャッカ？
もったいなくて俺にはできねぇ

**774RR** · 2019/10/13(日) 08:43:05.34

>>364
停まるのが煩わしくないから
MTでツーリング行くと景色のいいところでも
停まるのが面倒でそのままスルーすることがあったが
スクーターだとそれがない

**774RR** · 2019/10/13(日) 10:16:22.55

FORZAとXMAXの比較
どっちも軽快で速く走れるのは同じなんだけどツーリングに行くとしましょう――
山道を走りいい景色を楽しむとしましょう――
https://youtu.be/RtDMQr4PrYs?t=136

【結論】
・景色を楽しむならFORZA　スクーターに趣味性を求めずA→B地点まで万人が快適に移動出来る道具としてのトータルバランスの良さ
・目的地やいい景色に　至るまでの過程　道路　コーナー　ワインディング　走りそのものを楽しむならXMAX

**774RR** · 2019/10/13(日) 11:04:56.32

ヨーロッパ人みたいにスーツ来て通勤に使ったりとかオッサンに合うのはFORZAって感じ
XMAXは大学生とか若者に合う感じ

**774RR** · 2019/10/13(日) 11:16:00.00

信号待ちしながら、道路脇の店舗のガラスに映った自分とXMAX、「メットしてシールドおろせばなかなか良いじゃん」と思ったのも束の間、そのガラスとXMAXの間にミラーシールドフルフェイスメットで長い髪、CBR600rrの女性がプロテクタ入り革ジャケットとパンツで停車。
メットの中身は見えないが細身でカッコ良かったなぁ

**774RR** · 2019/10/13(日) 12:48:13.13

細身の女はカッコいいよ。
ただ勘違いして骨みたいにガリな奴はダメな。

**774RR** · 2019/10/13(日) 13:01:27.33

>>369
PV稼ぐのも大変ね

**774RR** · 2019/10/13(日) 13:12:13.45

妄想で空振りは恥ずかしい

**774RR** · 2019/10/13(日) 14:59:56.06

このバイクはのんびり走っても楽しいよ。

**774RR** · 2019/10/13(日) 17:49:58.43

>>364
ATにはこだわってないがキャンツー用にコレがベストだと思っただけで
MTのバイクもちゃんと持ってるよ

**774RR** · 2019/10/13(日) 20:39:39.50

バイクを運転する目的…
なんだろ

**774RR** · 2019/10/13(日) 23:18:50.86

A地点からB地点まで、あまり道路混雑の影響を受けず、また痴漢冤罪の心配もなく、わりと予定通りに到着する手段の一つだが、暑さ寒さをもろに体感できる

**774RR** · 2019/10/15(火) 12:08:31.40

TMAXの半分の価格で真似事が出来る
けれど軽さと、広いラゲージ、好燃費
カッコいいデザインと本家に勝る所も多い
個人的にもう少しパワーがあれば文句無し
欧州でも300や400が売れてTイラネ状態になっている

**774RR** · 2019/10/15(火) 12:27:08.07

ロープレッシャーターボとクルコンが欲しい
19年式

**774RR** · 2019/10/15(火) 15:14:05.46

>>378
恋のボンチシートかよ

**774RR** · 2019/10/15(火) 19:51:56.40

>>377
そんなもん人それぞれ
風切って車体傾けてコーナリングできりゃ楽しい

**774RR** · 2019/10/16(水) 18:03:47.90

>>380
ターボなんか積んでもTMAXよりも馬力が出ないのに値段も重量も上な誰得なバイクになるだけだろ

**774RR** · 2019/10/16(水) 18:10:35.15

排気量が同等と考えるとターボ係数から言えば1.4～1.5倍位。35PSになる程度？
Ninja1000とH2SXの価格差をみるとプレミアムな存在じゃなきゃ納得できないくらいの価格上昇になるなw

**774RR** · 2019/10/16(水) 18:17:24.27

お？その2台だと判り易いな。
Ninja1000の141PSに係数で1.4～1.5倍でちょうど200馬力前後か。
値段は倍まではいかなくても100万の上乗せで重量は25㎏～増し。
「大型バイク？高い方がステイタス！」みたいな層を相手にしなきゃ商売にならんな。

**774RR** · 2019/10/16(水) 18:34:43.37

XMAX300か400の導入で解決だな

**774RR** · 2019/10/16(水) 20:40:43.32

むしろヤマハがやるのならTMAXに過給機付けて200万で売るって方が現実感あるな。
TMAXなら多少高くなっても付いていく人はいるだろうし。

**774RR** · 2019/10/16(水) 23:01:05.96

流石に200万はないわ

**774RR** · 2019/10/16(水) 23:15:38.69

TMAXって排気量上がって560になるのは本当？

**774RR** · 2019/10/16(水) 23:42:33.96

日本には250縛りがあるから需要あるよ
なぜXMAX300でないか判るだろう

**774RR** · 2019/10/17(木) 00:56:22.65

大型ATも排気量上限撤廃予定なんだしTMAXは排気量上げるにしてもチビチビやってないでドンと大きくでたらいいのに
750くらいまで上げでヤマハの技術注ぎ込めば直線でSRV並にはなりそうだし
ただ現実問題として価格がメチャ高くなって売れないからしないだろうけど

**774RR** · 2019/10/17(木) 05:22:38.62

>>390
300を選ばないで250を選ぼうとする層が明かに値段が跳ね上がるターボなんて選ばんだろ…
結局は250って排気量はコスパありきなんだよ。

**774RR** · 2019/10/17(木) 05:27:10.38

>>391
すでにDXは乗り出しで150万近くなるからTMAX買う人は値段上がっても気にしないでしょ。
つまりターボみたいな付加価値で値段を上げても許容出来る相手ってのはそんな人達。

**774RR** · 2019/10/17(木) 05:33:01.74

>>388
そうかな？
今度560になるようだけどスレだと既に150万クラスになると考えているようだけど。50万プラスで200万だ。
上にも書いてあるけどそういった層を相手に出来るようなバイクじゃなきゃターボなんて夢のまた夢。

**774RR** · 2019/10/17(木) 08:24:53.46

300は次期モデルでアイアンマックスと一緒に出たら乗り換えそう

**774RR** · 2019/10/17(木) 08:45:34.80

おまえら250の動力性能で不満か？300ccなら実燃費もそう変わらんだろうがそれ以外は燃費悪化するぞ
車検なくて楽で荷物いっぱい積めてフルタンク400km超、これがXMAXの魅力だろ
速さが欲しけりゃ俺みたいにリッターバイク追加しとけよ

**774RR** · 2019/10/17(木) 09:07:47.62

単気筒の250スクーターだからこその車両価格に燃費含めた低維持費。
収納も広いし航続距離も長いからメッチャ便利な相棒。
その辺を犠牲にしたらこのクラスの存在意義がないじゃん。
まぁ貧乏人が価格も含めて大して変わりなくパワーだけ上がると夢想しているだけだろうがな。

**774RR** · 2019/10/17(木) 09:13:18.05

>>393
TMAX530ってDXだと税込で137.5万にまでなってんだ。
排気量増で装備を少しプラスしたら150万なんてすぐだな。
もう50万足せばターボ付いて馬力上がるとかなればユーザーは喜んで買いそう。
ターボなんてのはそんな購買層相手にしか成り立たないだろうよ。

**774RR** · 2019/10/17(木) 09:21:47.97

R25とR3が共存しているんだから300導入はありだな

**774RR** · 2019/10/17(木) 11:52:34.48

無理は承知で普通二輪免許で600cc、軽二輪を
300ccまでにしてくれれば嬉しい。

**774RR** · 2019/10/17(木) 13:08:19.59

400ccまでにすればスッキリ

**774RR** · 2019/10/17(木) 14:17:45.48

>>400
素直に大型二輪免許取りに行って

xmaxは250だからいいんだと思うよ
まーったく不満はない

**774RR** · 2019/10/17(木) 16:42:05.31

だな。
試験場なり教習所なり行って乗るのに必要な免許にすればいいだけ。

250でも交通の流れに合わせて走る分には全然問題ないけどねぇ。

**774RR** · 2019/10/17(木) 23:35:59.37

高速の追い越しくらいかな

**774RR** · 2019/10/18(金) 07:40:09.93

たぶん車検費用のことかと思われ

**774RR** · 2019/10/18(金) 12:13:52.66

車検なんて頼んでも大した金額でもないし、それすら払えないなら自分で受けろよ。

**774RR** · 2019/10/18(金) 12:23:24.54

車検代も
5年で乗り換えるなら5年で3万なんだよね
とは言えリセールは250の方が良いだろう

**774RR** · 2019/10/18(金) 13:47:53.04

500くらいの軽量単気筒のブルーコアが欲しい
SRX作ったヤマハならできるだろう

**774RR** · 2019/10/19(土) 11:36:20.32

モデルチェンジするときはもうちょいフロントカウル寝かせた感じにならんかな

**774RR** · 2019/10/19(土) 11:44:01.60

もう日本向けの長く低いスクーターは出ないぞ
むしろX-ADVみたいに立ってくると予想

**774RR** · 2019/10/19(土) 12:24:16.99

高い方が見晴らしも良いし良くね？

**774RR** · 2019/10/19(土) 13:09:59.07

上半身に来る風の逃し方考えると今ぐらいの角度になると考えられるので、
フェイスのリニューアル。
特にハイビームの改善を希望かな。

**774RR** · 2019/10/19(土) 13:35:36.01

>>411
日本のバイク乗りに多い中高年はチビ短足だから納得できないんだよ

**774RR** · 2019/10/19(土) 14:16:01.24

インドネシア人の平均身長てすっげー低いんだぜ

**774RR** · 2019/10/19(土) 14:16:02.20

「フロントカウル寝かせたい」

この一言だけでロング＆ロースタイルに拡大解釈してみたり
体型や年齢を断定してみたり特殊な能力者なんだろうけど色々歪んでるな

**774RR** · 2019/10/19(土) 16:05:49.04

>>415
長くも低くもしないでフロントカウルを寝かす方法とやらを教えてくれ

**774RR** · 2019/10/19(土) 23:41:04.61

二十歳と五十歳で比較しても平均身長なんて1cmくらいしか変わらんだろうし
その長くなった分もほぼ胴だから

**774RR** · 2019/10/20(日) 06:11:37.76

いや。バイク乗りってとても平均身長に届いて無さそうやんか。
道の駅やSAとか170㎝に届いてないのがゴロゴロ。

**774RR** · 2019/10/21(月) 09:20:53.67

世代別であまり平均身長（股下も）は変わってないイメージ
でも顔は若い世代ほど小さくなってる気がする
単に上世代が太っただけか？

**774RR** · 2019/10/21(月) 09:32:35.37

>>419
硬いもの咀嚼しないから顎が発達しないんだよ

**774RR** · 2019/10/21(月) 12:16:32.98

牛肉がご馳走だった胴長短足ガニ股6頭身世代から比べれば身長　股下　体型など欧米化してるのは事実だろ

**774RR** · 2019/10/21(月) 17:03:04.89

スクーターは低重心で足をどちらにも着けて
シートを跨ぐ必要もなく
XMAXは車体も軽い
渋滞では前乗りすればべた足かつオートマだし
扱いは普通のバイクより簡単だよ

**774RR** · 2019/10/22(火) 07:23:24.58

凄く扱いやすいよねこれ

**774RR** · 2019/10/25(金) 08:36:57.78

Amazonでスクートスマートの前輪用が3000円弱で売ってたからポチった
まぁ、古い在庫処分かと思ってたらこの4月の製造だった
どっかの用品店が倒産でもしたのか？

**774RR** · 2019/10/26(土) 19:30:02.29

XMAXの3輪版であろう3CTを東京モーターショーで見てきた
リアはXMAXにTMAXのリアスキンを被せた感じだがフロントのボリュームが圧倒的にある
安定感はピカイチだと思うも軽快感を求める人には合わないな、アレは

**774RR** · 2019/10/26(土) 22:18:07.65

テールのデザインはトリ300のが好き

**774RR** · 2019/10/27(日) 01:37:37.06

これは綺麗なデザインのバイクだな！センスのヤマハの真骨頂だよ。

TMAX譲りの足元のフレームは永遠に続けて変えない方がいいです。
どれぐらい変えない方がいいかと言うと、SRのタンクのデザインを変える
ぐらいやっちゃダメなこと

**774RR** · 2019/10/27(日) 09:34:33.71

>>425
300cc化してるから250より軽快かも
重さが50kgぐらい増してそうだが

**774RR** · 2019/10/27(日) 12:55:37.76

XMAXはものすごく気に入ってるが
もうちょいトルクと高速の伸びが欲しい
500～600シングルのブルーコア早よ

**774RR** · 2019/10/27(日) 14:17:41.83

TMAXのエンジンがあるのに何で単気筒の600作る必要があるんだよw

**774RR** · 2019/10/27(日) 16:09:40.59

400があるだろう
400は250-300より重くなるみたいだから
300が国内で出るのが理想

**774RR** · 2019/10/27(日) 18:04:57.81

そして1000いくまで馬力がーと言い続ける

**774RR** · 2019/10/27(日) 18:32:56.69

俺的には馬力はこれ以上いらないな。
燃費下がるし馬力上がれば色んなところが破綻する。
フォークも太くなるから前ポケットなくなるし。
人それぞれだけど俺にとってはベストバランスだと思ってる。
ヘタなりに走りたくなれば埃被りかけのメインで出掛ける。

**774RR** · 2019/10/27(日) 18:47:20.68

四の五の言う連中は無いものねだりをしたいだけなんだよな
万が一実際に出てもその瞬間に自分が言った事なんか全部忘れてしまう

**774RR** · 2019/10/27(日) 21:10:14.38

14000kmでリアタイヤにスリップサイン出たから
前後をミシュランのCity Gripに履き替え。
路面に吸い付く様な感覚が良いね。

**774RR** · 2019/10/28(月) 15:18:38.69

リアタイヤ交換、オイル交換でいくらくらいになりますか？1.5万くらい？
経験者の方教えてください

**774RR** · 2019/10/29(火) 08:42:26.09

>>430
TMAXは高過ぎるんだよ
だから300がヨーロッパで売れたろ
それでもTMAXに乗ってた様な連中にはパワー不足
じゃあ400かっていうと重いし、300と大差ないパワー
それに現行の400もTMAXもエンジンが古すぎ
だから軽くてパワーが有る新エンジンの500なんだよ
シートヒーターとグリップヒーター標準にして
100万未満なら売れるだろう

**774RR** · 2019/10/29(火) 08:56:29.46

簡単に言うと現行のTmaxDXを100万で出せば売れるってことだな、俺もそう思うわ

**774RR** · 2019/10/29(火) 10:08:17.57

>>435

クルマと同じく純正装着タイヤはころがり抵抗低減を
優先とした省燃費タイヤということがわかる。
吸い付く＝ころがり抵抗大

**774RR** · 2019/10/29(火) 11:27:04.95

普通に400版があればそれでいいわ
今400スクーターバーグマンしかないし

**774RR** · 2019/10/29(火) 15:12:34.71

>>439

同意　僕も純正からシティグリップにかえたけど
タイヤが重くなった感じがしましたよ

雨のグリップは格段に良くなったけど
次は純正に戻すつもりです

**774RR** · 2019/10/29(火) 16:18:38.24

1万4千も走れるのがすごい

おれは1万キロちょいで交換になった
・体重70キロ
・ほぼ1人乗り
・キャンプツーリング少々
・制限速度プラス10くらい
・急加速などしない