【YAMAHA】XMAX part12
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XMAX ABS (250cc) : 日本ヤマハ公式 https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/ 車両プロフィール 新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。 新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。 またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。 製造はインドネシアのグループ会社YIMM(PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing)。 発売日/2018年1月25日 (年間 2,000 台) メーカー希望小売価格 642,600円 [消費税8%含む] 前スレ 【YAMAHA】XMAX part11 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554673893/ 外観上できるだけシンプルにしたいのでイモビのみ着けた 満足してる ∩___∩ | | ノ\ ヽ | / ●゛ ● | | | ∪ ( _●_) ミ j 彡、 |∪| | J / ∩ノ ⊃ ヽ ( \ / _ノ | | .\ “ /__| | \ /___ / ∩___∩ | | ノ\ ヽ | / ●゛ ● | | | ∪ ( _●_) ミ j 彡、 |∪| | J / ∩ノ ⊃ ヽ ( \ / _ノ | | .\ “ /__| | \ /___ / ズレてたから再w ちなみにオレはマフラー変えてるww >>56 デイトナはGIVIのキャリアを扱って いないけど、自前で輸入したの? ↑新方式のエンジンブレーキに興味がある どうな原理だろ >>61 何個か前のスレで清水アキラっぽく加工された写真が出回ってたじゃん それ俺が個人輸入したGIVIのキャリアですよ >>63 バイク屋とか用品店で独自輸入してくれればと思うが、 デイトナとの取引関係がある業者は輸入できないだろうね。 「はとや」なんかはデイトナ扱いのないGIVIを独自輸入 していたりしていたが。 xmaxのプラナス今日初めて路上で見たけど、写真より全然カッコいいな でも音はここで言われている通り少し大きい感じだった >>61 R-SPACEってトコのキャリアならモノキー、モノロックベース取り付けられたと思う。耐荷重もワイズより強いと書いてあったので俺はそれにしたよ。 ノーマルマフラーって形だけ社外みたいにできないもんなの? 無理ならせめてマジェSみたいにマフラーガードだけもう少しかっこよくしてくれたらいいのに。 マフラーガード塗るとか、ごちゃごちゃ売ってるオプションつけるとか、エンブレム貼りまくるととか個人の好みなので否定はしないが、メッキとかないのでxmaxはノーマルでもいけてる方だと思う https://youtu.be/k_itv3QNIl0 先輩方タイヤライフはどのくらいかな? 今6000kmだけどまだまだいける感じ 純正でも不満は無いけどおススメタイヤがあれば教えて欲しい https://i.imgur.com/LtZ509X.jpg これ付けたいんです! アマゾンで似たLEDライト見た気がするんですが失念 良さげなスイッチとか取り付け場所どうしようかアイデアあればアドバイスほしいです! >>76 13000kmで前5分山、後ろ3分山 純正は雨に弱くよく後ろが流れた ミシュランのシティグリップに前後とも変えたが ロードノイズは増えた(そりゃ、いっぱい溝きってあるので) 以前のようにリアが流れなくなった ドライは純正が上かな >>79 溝多いってことはロードノイズも明確に増えたりして気になったりします? >>79 以前は側壁に反射しても 聞こえなかったが 明らかに聞こえます コォーというおとですね まぁ慣れてくれば気にならなくなると思いますが・・・ スマートスクートはハンドリングは抜群 ヒラヒラですが ミシュランは少し重くなります 純正 ミシュラン ハンドリング ◎ 〇 対雨 × ◎ ノイズ ◎ △ 一長一短ですね 乗っていて楽しいのは純正 安全性でミシュランですかね サンクス!転がり抵抗もミシュランの方が高そうなんで燃費も多少落ちそうな感じですね そうですね 変えた瞬間 バイクが重くなったように感じました スマートスクートは 流石ニ純正に採用されるだけありますね でも決定的に雨に弱いです 近くの川にかかってる橋を右折するとき 橋の継ぎ目が鉄でできており尚且つ浮き上がって 段差状になっています まさに滑ってくれって感じですが ミシュランは大きな挙動の変化はありません シティグリップ微妙なんですね… 交換するならシティグリップ一択だったのに ケロリンは納車後すぐに指定グリップに交換してて絶賛してたのになー やっぱタイヤで雨の走りやすさ変わるのか 先日雨でコケたから参考になるわ バトラックスいいよね シティグリップはあの溝のせいか異物をよく掴んでパンク3回くらいした 雨の日の右折時 横断歩道とマンホールの上で簡単に滑った タイヤの性能疑ったよw >>90 そこは大抵のタイヤが滑るだろ 疑う前に気をつけて走れや >>89 雨上がりのゆるい左コーナーでズルっと逝った、原因は不明だが多分コーナー中にアクセル開けすぎたからか マンホールに乗っちゃったかのどちらか バイク乗り始めて数ヶ月の下手初心者ドライバーだから仕方ないね 純正タイヤはドライグリップはそんなに悪くないけど例えばトンネル内の湧き水+ゼブラ等で視認しにくい時にヌルッと来てからかなりマージン取るようにしてる。安全第一ですね。 >>90 そこはバンクもアクセルオンもしちゃ駄目なところ この車両現行だと1番速く燃費いいだろうね メーター読みだけど最高152km/hくらいまで出た アナログ式だからデジタルより読みにくいのが難点ではあるが8千回転で丁度150km/h 因みに下りでもトンネル内でもない 燃費はこれまたメーター読みだけど最高43.5を見た 実際は40くらいなんだろうけど、あくまでもメーター読みね 足着きも前方よりに座れば両足ベタだし、車高高い分擦らずに倒せる方だからコーナリングも急な動作の際に機敏に反応出来る 1番文句を付けるなら、やはりハイライトの暗さだろうね これはマジで役に立たないレベル 二輪も四輪タイヤのように燃費やウエット性能を A・B・Cなどで表記される時代が来るかも。 俺純正8500kmでスリップサイン出た 6000kmで坊主になったという報告もあるし スクートスマートは途中から仕様が変わってるのか? ちなみに今はぴれりのディアブロスクーター履いてる センタースタンドが擦るの何とかして欲しい ローダウンしたらさらに擦るんだろうなん アレはスライダーの役目もしているんだから擦る乗り方が間違っているかと Youtubeのインプレ動画で丸山さんが思いっきりセンスタ擦ってる音がしてたね 俺は前のスクーターで一回擦ってからの恐怖でそこまで寝かせなくなってしまった この人平気で擦っている。 メーカー試乗会でも擦ってスタッフから注意されてる。 何者か知らないが腕だけはありそう。俺は勝てない。 https://www.youtube.com/watch?v=shchCbSXHME >>101 フロントはノーマルのままなので細かな感触は分からんが 乗り心地はノーマルより良いよ 実際はどうか知らんがゴムが分厚くなった感じ あと旋回性も良い 寝かしたらその角度を維持し続ける感じ 切れ込んだり、立ち上がろうとしたりする傾向はない 雨に乗ってないので雨天グリップは不明だが 旋回中にひやっとするような挙動は無くなった >>107 その人、NIKENを胴体で支えてアクセル捻って 自分中心にぐるンぐるン回してたよ なんだかよくわからんがインパクトあった スマン、元レーサーなんだね。 レース関連は全く知らないので失礼しました。 >>111 下のを使ってるがAliで買ったから5000円しなかった 手の当たる感じなんかは高級感あって良い ただし届いた時点で全てのネジに増し締めが必要 あとPブレーキはネジが緩みすぎても締め過ぎても使えなくなる おれはちょうど良いところで循環接着剤で固定した >>113 下は取付に細かなセッティング必要なのですね。 ヤフーショッピングでは現在5000円台です。 上はバネが飛んでいくというものなのか不明ですが、 もう少し考えてみます。 リアセッティングを4とか5にすれば擦る回数も減りそう 4で乗ってるけど怖くて5にはしたことない つっても勾配があるカーブだとそれほど倒さなくても擦るからな。 そういうもんだと理解し学習してギリギリの線で曲がる事もテクの一つだろ。 駐車スペースがない為、貸しコンテナを利用する予定です230×110のスペースだと狭いですかね? そりゃ狭いだろ ミラーなしで横幅80cm コンテナ110cm幅なら左右15cmしかねー バイク入っても人間入れないじゃん >>114 細かなセッティングが必要って程大げさなもんじゃない レバーを自分で付け替えられるなら分かるレベル XMAXカラーランキング 1位黒 2位銀 3位ガンメタ 赤色に乗ってる人は少ないのかな? ガンダム世代なので赤に乗ってますけどw ガンダムと赤って何か関係あるの? 見た事ないからわからんな マットカラーなのですでに退色してる感がすごい 買った人、色彩感覚が人と違うんかなーって思ってそれとなしに聞いてみたら色盲少しあるって言ってた やっぱり! 赤選んだ人どうなのかテストしてみてほしい >>126 だいたい色褪せするまで何年も所有し続けて乗らないだろし。 車やほかのバイクと違って 外装安価に交換可能なんだから 色褪せたら交換すればいいのさ マットカラーって小傷着いてすぐだめにならんか? 展示してあった19年新車を見に行って18年白を買った俺。 リアキャリア、カウル加工無しで後ろにあまり出っ張らないのが欲しかったけど、 ワールドウォークの割と理想に近い。 近いんだが、パイプが細すぎて強度がクッソ不安。これ購入された方いらっしゃいます? あーそう思ってワールドウォークのにしましが…おっしゃる通りでした。 これ以上は書けませんがお察しを >>133 純正の半額だが、観るからに耐久性は半分以下っぽいね。 純正はケースが指定されるが、50L載せても安定している。 肉厚が全然違う。 取り付けるキャリアの支点と作用点(力点)までの距離を考えれば、世界歩き見ての通りなんじゃないかな。 補強のためにV字型スチールを増やしたようだが根本の解決にはなってないと思う 今朝納車して南大阪から 高野山〜滝畑ダム経由で 慣らし運転で150キロちょっと 結構爽快に走れて気持ち良かったです! 納車する車両で勝手にお客様以外の所へ走っちゃダメだろ。 納車される人が走るならともかく、納車する側がそんなことしたらまずい。 バイクは販売店に取りにいくか、販売店から車積載で来るもんだと思ってたよ 今朝納車されて南大阪〜 って書けば問題ないのに、 今朝納車して だと変な日本語になってるのが気持ち悪いとは思う >>136 高畑ダムか、懐かしいなぁ 高野山まで行って150kmって南大阪というより南河内やな あの辺りは楽しいワイディングが多くて羨ましいわ ありがとう! 今日は長谷寺から針、月ヶ瀬、奈良市内 阪奈経由で2日で300キロちょい 明日から当分乗れないから寂しいです >>130 下手に磨くと部分的にテカるだけだし洗車傷も変に目立って劣化感ハンパない。 マットカラーの流行りなんて大分前に終わってるのにTMAXに続いてXMAXもマットオンリーとかヤマハは何考えてるんだか。 むしろコンパウンドかけたあと鏡面仕上げワックスで仕上げてもマットのままで驚愕してんだが? そこまでせずともホースで水かけてフクピカのあとマイクロファイバータオルで乾拭きすれば良いよ これが一番楽ちん >>144 月ヶ瀬周辺は私もよく行きますが、今の時期は雑草が生い茂っていて視界が良くないのが残念ですね。 少し足を伸ばすことになりますが、月ヶ瀬から163を西進。 和束方面へ進むと前半は川沿い、距離は短いですがその先にナイスなワインディングがあります。 ただ、休日はキャンプ&MTBさんがいるので安全運転必須、307に出たら朝宮でお茶飲んで少し進んで左折して宇治田原の隘路突入。 その後163復帰のコースも是非。 マットグレーにプレクサス使っても大丈夫だろうか テカテカになったりしない? >>148 テカテカというかもわっとした鉄球みたいな光り方になる 周囲の色は拾うけど映り込みは無い感じ 本日黒を納車です。オプションが揃って取り付けまでに時間があるかかったけど、お客さんが快く待ってくれていたので助かりました。 また日本語の先生が出しゃばってくるぞ!?って思ったらホンモノの方でしたかお疲れ様でした ちなみにどんなオプションつけたんでしょう? メットイン内にUSB電源付けたいのですがめんどくさい作業になりますかね? >>149 早速やってみたら良い感じになった ありがとう ナンバープレート脚とか当たって 曲げた人居ますか?僕がそうです! 今はデイトナのフレームで保護してますw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる