【YAMAHA】BOLT その25【ボルト】 [無断転載禁止]
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実は大型免許取得の歳に勢いだけで買ってしまってそこまで愛情を注げていなかったんだが、カスタムが進んできてやっとboltに愛着が湧いてきた。個人差はもちろんあると思うんだけど自分好みに仕上げていく事の大切さを実感したよ >>366
ミラー、マイクロカウル、LED化とフェンダーレス化、ETCやバックなんかの快適装備をつけてるくらいだよ
あとは今ちょうど社外マフラー購入に向けて検討しているところ >>367
ボルトに似合うミラーってある？探したとこではこれだって思うのがなかった >>370
俺のはcスペックだからカフェレーサー風にカスタムしたくてバーエンドミラーつけてる
Amazonで4000円弱くらいだったかな >>372
やっぱどんなカスタムにしたいかを明確に決めた方が良さそうだね〜。
よくアンダーミラーにしてる人いるけど、あれって視認性はどうなのか気になる 視線の動きが大きいので非常に危険。
チョッパーとかで、ハンドルが顔の高さくらいまで来てる時に使うもの。 >>375
そうかー、ノーマルの位置だからやめとこう 色々突き詰めるとノーマルってよく出来てるんだなぁって思う ノーマルはシートがよく出来てるね
全然尻が痛くなった事ない 冬は乗らなくなる時間が多いからSCRのシートをアンコ盛とかタックロールとかにしてもらおうと思ってる
暑い間はコミネのメッシュシートがそれなりにクッション性能あっていけたけど冬まで付けてられん 俺の鍛え上げたケツを持ってしても1時間に1回は休まないとケツの割れ目がなくなりそうだわSCR。
てかホンマに俺以外のオーナーが居るのかと思うほど見かけないw SCRのシートは痛くなるのか
全体のスタイルは好きだが
ボルト買ったあとに嫉妬したしw MT07とかは新型の噂あるけど、ボルトはないな
メーターとかでもいいからマイナーチェンジしないかな それ欲しい。USamazonなら4万いかないくらいで買えそうなんだが、カプラーオンでなく、どっかから回転拾わないといけないんだっけか。 >>385
カプラーオンでまったく問題ないよ。走行距離も引き継げるし、電圧とか温度とかギアポジとか出せるし気に入ってる。このメーターに変更しても問題なく車検も通った >>386
そうなんだ。
表示する機能無いのに、情報は拾ってるのか。
いいなぁ。 ブレットカウル取り付けたいんだけど、車検時の光軸調整の時に邪魔になったりするかな？ >>384
いいねそれと思って楽天見たら56000円してるね
考えてしまう金額 >>389
2万も盛ってんのか。売れたら笑い止まらんね。 メーター交換って自分でやったら走行距離懐疑車ってなるのかな？ >>392
売る時に戻せばあら不思議、走行距離が少ないわ >>392
上の方に書いてあるけどメーター交換しても距離数は引き継がれるみたいよ >>395
多分だけど、エースウェルとか社外汎用だと0スタートだと思う。
社外汎用で1万キロ走った後に、純正戻しで純正外してる間の走行距離もきちんと加算されるのであれば良いのだけどね。 >>396
コソがデータ引き継ぐなら、汎用から純正に戻しても引き継ぎするんじゃないか？ そのデータ引き継ぎってCPUかどこかに走行距離が記録されてるのかな？ kosoの場合は自分で総走行距離を入力するだけだぞ。
また純正メーターに戻した時どうなるかは分からんけど >>399
やっぱりそれか。
汎用メーターも1度だけ設定できる。
もちろん純正メーターは時が止まる。 >>399
やっぱそうだよね
kosoのメーターは機能多いのは魅力だけどアナログタコメーターのデザインがイマイチ好きじゃ無いし、走行距離狂うの嫌だからやめとく 駐輪場に停める時サイドスタンド出し忘れで倒してしまったw
シフトペダル曲がってクランクケースとミラー傷付いた
家に帰って工具でシフトペダルの曲がりは直せたけど
3年間綺麗に乗ってきたのにショック >>406
メーターがそれをそのまま表示してれば良いけどね。
独立したカウントをしてるならズレがでるね。
純正メーターで1万走って、社外で3万走って、売る時は1万ってなりそうだけど。 ECU側に保存してれば社外メータから戻しても大丈夫だけどな、どうだろうな ただ売るときのこと考えて我慢して乗るのって窮屈そうだな笑 ETCアンテナってブレットカウルなどのスクリーンが干渉したらダメなんだっけ？ 自分でオイル交換やろうと思うんだけど、用意しとくべき工具類ってドレンワッシャーと17mmソケットレンチ、フィルターレンチ、ドレンパン、ジョッキくらいでいいかな？
念のため予備のドレンボルトも用意しとくべきかな？ >>411
最初から予備のドレンボルトまではいらない
何回かやって劣化が不安になってきたら交換すればいいと思う
俺は今4回やって何も異常なし まだ2段階の途中だけど中古ボルト契約してやったぜ
160kmの道のりを乗って帰るかトラックに積んで帰るか悩み中
ちなみに教習車以外のバイクは50ccのズーマーしか乗ったことないｗ >>415
おめ。
お金に余裕あるならトラックの方がいいかもだけど、練習がてら乗って帰るのもよき >>416
ありがと
トラックは自分とこの会社の使えるから陸送を頼むわけじゃないんよ
乗って帰ってみようかなー >>417
っていうか不慣れな車体を積んで下ろしては大丈夫なの？パワーゲート付き？ 乗って帰ったら？
50ccより余裕で走れて感動するぞ >>415
俺もモンキーか教習車しか乗った事無かったけど乗って帰るか悩んだ結果配送してもらった
雨降ったら地獄だし、この時期寒いから乗って帰るつもりなら完全防備のバイクグッズ揃えて挑まないと160kmもあるなら途中で心折れるよ >>415
160kmだと下道で4時間前後のロングツーリング、初乗りで初高速はリスク高くない？
あと中古の状態の程度も分からないしばらく眠ってたバイクにいきなり火入れて酷使するのはやめたほうがいいよ
早く乗りたいのはわかるけど家帰ってから小一時間かるく流す程度にした方がいいと思う >>418
ゲート付きじゃない2t平
トラックに積んでもらうかもってことは買った店に言ってある
下ろすときは地元の知り合いのバイク屋にラダー借りて下ろそうかなと
>>419
余裕だろうけど慣れてないからなー
>>420
たしかに服装、装備が悩むところ
すでに帰り道の途中で心折れてるシミュレーションもしてる >>421
実際見に行って状態は良さげだったよ
乗って帰るならオール下道の予定
うーむやはり安全策をとった方がいいかな 不安が大きいみたいだからやめとき
これからいくらでも乗れる >>424
そうやね！
みなさんレスありがとうございました バロンでCスペック2015年の新車が69万で売ってた。乗りにくいのは承知なんだけど、めちゃカッコいい！ドリーム50があるからカフェレーサーはこれ以上いらないのに、買ってしまいそうだ...。どうすればいいんだぁ！ えっ、新車？それは運命の出会いだな、おめ色（先に言っとく） ４月に自分が見たときはCスペック７２万くらいだったかな
SCRが目当てだったから買わなかったけど 草津のSOXで5月ごろ15年製走行0kmのCスペ青が63万くらいであったな
すごくかっこよくて俺がBOLTを選ぶきっかけになったバイク うちの近所のソックスでも
シースペ新車格安でうっとったわ >>432
だよね
俺も長時間眺めてたのに全く店員も声掛けてこなかったし他の客の対応見ても悪かったから詳しく聞くのやめた 近くのSOXは普通に感じよかったから店によるとしか
SOXは整備最低限でその分安くする基本現状売りに近い店だよね
型落ち新車とか極上車なら買って近所のバイク屋で面倒見てもらうとかでも問題ないと思うけど SOXで買ったバイクは見てもらえない所が多いとか聞いたことある。 前乗ってたドラスタをソックスで買ったけどトラブルはなかったな。ただ季節関係なくちょっと乗らなかったらチョーク引っ張らないとエンジンがすぐ止まってしまってはいたけど。そして違うソックスで売却した >>349だけど、今日買った店行って見てもらった。でも、原因不明で一応プラグ交換してもらったけど帰りにまたその現象が起きた。その店が遠いから今度近くのYSPに見てもらおうかと思うんだけど、他店で買ったのでも見てもらえるかな？ >>437
行ってみないと解らんけど、FIやCPUの交換かも？まだ保証期間内を祈る。
後、原因が解れば教えてw >>438
確か保証期間が1ヵ月だか1000キロ以内だったかあるはずなんだが契約書に書いてないw
今度確認取ってみる。また遠いとこ行くのめんどいけど解決したらここに書くわ ステップ交換って簡単？ググっても詳しいやり方が出てこなかった ステップって、棒だけなのか
全部なのかでめんどくささは変わると思うけど、
どのみち見たまんま外してくしかないと思うけれど。 棒だけ。ボルトのは割りピンじゃないっぽいけど、それは新しいのじゃなきゃダメなの？ 今日USBつけるんでヒューズボックス開けたら、上から2番目のシグナルヒューズからヒューズ電源が伸びてて後ろの方に伸びてたんだがシグナルから取る電装って何かある？ヒューズのプラスがが反対についてたんで通電はしてないみたい >>444
どんな状況かイマイチ理解できてないけどヒューズボックスから出てる電源はその先の物の動作と連動して導通するわけじゃ無いからシグナルだから○○、ブレーキだから○○って事はないよ？
重要なのは常時電源かACC電源かの違いだけだよ
もしシグナルやブレーキと連動したい時はその機器の動作させてるスイッチやリレーの二次側から取る >>445
なるほど、ACC電源と同じなんかー。前オーナーがなんかつけたんだろうけど、ヒューズしかないからなんかなのかなと思ってね >>444
あとおまけで言っておくとヒューズ電源の取り出しはヒューズの差し込む向きは関係無く通電するよ
向きが大切なのはバッテリー側じゃない方から取るとボックスのヒューズに全ての負荷が掛かってヒューズが飛ぶのを避ける為
多分通電しなかったのは条件整ってなかったからだと思うからキーONかエンジンonで通電し始めるはず >>447
そうなんだ。勉強になったわ。線が後ろ方に伸びてるけどその先はわからなかった。負荷かかるなら元に戻した方がいいのかな？ >>448
今まで問題無かったなら大丈夫だろうけど戻せるなら戻すに越した事ないね
そのヒューズ飛ぶとどこに行ってるか分からない外付けのアクセサリーも死ぬ事になるし >>449
そうする、いろいろ教えてくれてありがとう >>450
知ってるかも知れないけどBOLTはヘッドライトユニットの中にアクセサリー用のACC電源用意されてるよ
5Aまで大丈夫だからハンドル周りにUSB電源付けるつもりならカプラさえ用意出来れば配線も取り回しも楽だよ >>451
それもよかったけど、リレー使ってみようかと思ってバッテリーとACCに繋いでみた。まぁシート下がETCの配線もあってぐちゃぐちゃになってしまったけど 近々ハンドルを変えてみようと思うけどアクセルやクラッチワイヤーが余ると不具合ある？ どれくらい下げるかによるんでない？
アップハンからセパハンに冒険するなら余りすぎだと思うし。 >>454
SCRなんだけどノーマルが850mmあるところを750mmくらいにしたいと思ってる >>455
失敗してもハンドル一本なんだからやってみたら？後、タンクに傷付けない様に適当にカバーな 海外仕様によくあるこのリフレクターって普通に買える？
検索してもいまいち出てこない
https://i.imgur.com/KJHqR88.jpg 買えんのかな？
外したいっていうハレ乗りの方しか周りにいないからちょっと新鮮 本来付いてるものは外したくなる
本来無いものは付けたくなる
バイク乗りってのはややこしい生き物なのです 普通考えてフォークのリフレクターほしいやつはいない 純正みたいな見た目で自己発光したらいいかも。法令のことは知らん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
