【YAMAHA】BOLT その25【ボルト】 [無断転載禁止]
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テンプレここまで
今月一度も乗ってなくてごめんなさい
ちょっと暑すぎた 前スレでシミー現象の話し出てましたけど、私の場合はタイヤ交換とホイールバランスとったら事象が出なくなりましたよ。
その前は前スレの動画みたくなってた。 >>24
タイヤが減った後はどうなったのかとかその後は全然出ないとかの情報を是非聞かせてほしい >>25
交換してから約3000キロ走ったけど、今のところ再現なし。
また起きるようであったら、報告します。 俺のも70キロくらいで手を離すとハンドルブレるな
まぁ指一本でも引っ掛けとけば普通に走れるから全く気にして無いけど
バランサーレスエンジンをリジットマウントして乗り手にわざと振動を伝えるように造ってあるんだからこんなもんじゃないのって思ってるが ボルト買ったらカウル付けたいんだけど、ブレットカウルってのはもう手に入らんのかな? シミー現象は色んなバイクで発動するからそんなに気にしてない
W650も前期型はなかなかのブレだった >>29
webikeなどのバイク用品専門サイトでは出てないね
中古でいいならヤフオクに出てるよ
価格コムなら新品出てるけどホワイトしか無かった >>29
ホワイトならいくつか出てくるし塗装するか、ヤフオクで中古が今2点ほど出てるよ
あと形変わるけど北米オプションならブラックがネットショップで上がってる >>31
>>32
ありがとう。ヤフオク見たらちょうどマットグレーがあったけど、部品がない。黒の方なら全部揃ってるんだよね シミーについて。バイクはCスペ。
自分の場合、新車装着のコマンダー2が5000キロ程からブレが出始めて、パンクによって27000キロで交換となった末期(ミゾはまだまだあった)では、高速では両手でしっかり握ってても、時折ブレてるのを感じた。
今BSのH50に履き替えたばかりだが、ブレは出てないよ。 シミーの話題だけど現象出る人って空気圧見てる?
スポーツバイク乗りよりは見てる人少ないと思うのだが 技術的にはやれば普通にできるんだけどハーレーでさえ辞めた懐かしさっぽいものをあえて再現したんだろうと思うと批判に関してはなんとも
そこらへん意地がデジタルメーターやブレーキランプに出てたりして コピー元のエボリジのスポーツスターでもなんな醜いシミーなんて出ない
借りて乗ったけど動画と同じぐらいの強烈な揺れが出てたけど
あれを味だ思うのは勝手だけどね 当然スポスタでもシミーの出る個体はある。
そしてシミーは味付けではない。
そもそもタイヤのコンディションで出る事もあるので
一概にこの車種は出る、出ないの話は不適当である。
もう少し頭を使ってレスするように。 3年乗ってるがタイヤの空気圧は常に気にしてるせいかシミー現象なんてものは出た事ない
偏見かもしれないけどスポーツ車に比べてボルトなどクルーザー乗ってる人はタイヤ空気圧気にしない人多そう >>40
偏見だと思うなら書くなよ。まるでシミー現象が起きている奴を馬鹿にしているだけにしか見えん。
タイヤ交換して事象が収まったことを書いたものだけど、エアチェックは、最低給油2回に一回はやってたよ。
前述の通り個体差が有るんじゃねーの。 エアクリとマフラー変えたらインジェクションチューニングした方がいいのかな? お盆前にオイル交換したけどもう3000キロ走ったから今日オイル交換した
3000キロって早いなぁ( ;∀;)
前に乗っていたばいくは1万キロ交換だったから、オイルに金掛かってる気がしてきた 空気圧だけではなく、偏摩耗でも起こるのがシミー。
あらゆる車種で起こりうる。 >>43
4Lだから結構金かかるよね
俺の買ったYSPでは5000kmごとでいいと言われたけどやっぱ3000kmごとでやるべきかな? Amazonで買うと
ヤマプレ4L=5250円
必要経費だね オイルもう4、5回交換してるけど、毎回のようにこぼすわ(笑)
こぼれたオイルの処理が面倒になってきた。
バイク屋に頼むのもありかと思うようになってきた。
ブレーキパッドも減ってきた気がする。
1万8000走ってます。 >>39
当たり前のことを言ってドヤっても何も解決しない典型 >>48
メンテナンススタンド持ってない?
俺も持ってないけど
初めての時はドレンボルトと地上の隙間がなくて廃油処理箱が上手く入りづらくてこぼして失敗した
2回目からはサイドスタンドに板などの物を挟んでバイクが垂直に近くなるようにしたら隙間出来て大丈夫になった
バイクが垂直に近い感じでやってる?
余計なお世話だったらゴメン 今日ボルトの下見してくる。何もなければ即決するけど、どうか良い弾であってくれ >>49
味付けと言ってたので違うでしょってことでは >>54
至極真っ当な事いってるけど、何が気に食わんの? 言われて気づいた
振動気にした事なかったけど80キロくらいでアクセル戻すとバルルルルて音がしだす回転域でしばらくハンドルが縦揺れする感じがする
因みに新車です レブルからCスペに乗り換えようか悩む
もう少し軽ければなぁ 下見に来たけど意外ととデカくて重いな。状態は良好なんだけど、一晩考える事にした。ただエンジンかけさせてくれなかったからそこが気になる >>55
>>56
いや?気に入らないコイツムカつくとかじゃなくて単に音感有りそうだねって思っただけだよ >>60
なるほど、自分が反論できないもんだから、ちょい前のスレに出ていた絶対音感の人をだしにして、相手をとぼしめたと。
下らねーな、マスかいて寝てろ。
スレ違いだからもうレスしないよ。 >>59
重さはすぐ慣れて取り回し楽に出来るようになるよ
俺もYSPの店内のツルツルの床の上で起こすの怖かったけど今では砂利の駐車場で平気で押して歩いてる >>63
ちょうど自分の家も砂利なのでそこが気になってた。やっぱ慣れかな。店長曰く前オーナーは新車で買ったらしいけど、5年落ちでで5000未満で後輪タイヤだけ交換して前輪はそのままでヒゲもあったから全然乗ってなかったみたい。やっぱみんな重さでやめちゃうらしい >>64
身長180の体重65キロのガリだけど平気だよ
乗り方や人によるかもしれないからあんまり安易な事言えないけど >>64
重い事は重いけど全高低くて重心低いからね
座ったまま足で漕いでバックとか出来るし
押し歩きも慣れない人はバイクを斜めに立てがちだけど慣れてくると垂直に近い感じで押し引きすると意外と軽い 店内だから大きく見えるってのもあるかな。行くときボルト見かけて、そんなに大きくないなと思ってたけど。エンジン周りに若干のサビはあるけど全体的に綺麗だから後は勢いだけだな USB電源つけようと思うんだが、みんなどう配線してる?やっぱタンク外した方がいいのかな? >>68
中古で買ったやつに付いてたけど、タンクの下通してるので外さないといかんね。 >>69
やっぱそうかー。調べるとけっこう大変そうなんだよなぁ >>50
ありがとう
やってるけど、少し傾いてる
そして、こぼす(笑)
また、適切な量がよくわからんくない?
ゲージで測ろうとしても、よくわからんのよね、うまく測れない。
今回は少し多かった気がする。 >>68
ヘッドライト内のACC電源から取ったよ
容量5Aあるし、今のところ問題は起きてない >>68
タンク外さないでも出来たよ
線を押し込む感じで
やりにくかったらネジ外してタンク少しズラせばいい >>71
ゲージで見ながらって面倒くさいよな、フィルターも一緒に交換したら4Lで済むぞ。俺は毎回そうしてるw ナビ用に電源自分で着けたら、エンジン警告灯が点灯して消えなくなったこの夏 >>78
それ配線取り回す時に何かのセンサーの配線痛めてない?
一度見てもらった方がいいよ >>68
配線を頭からタンクに潜らせる必要ないんでUSBを前に付けたら反対側は最初から出しておいて線の途中をタンクの下に潜り込ませるだけ
大して難しくなかった
もちろん線がブラブラ遊んではダメなので止めれる所は結束バンドで止める >>46
バイク屋のオヤジは特に何も言ってこないからメーカー指定でオイル交換してる
YSPの人が5000kmでいいって言ってるならそんなに神経質にならなくてもいいのかなぁ…
通勤で乗るのならともかく、俺は休日にしか乗らないから短距離走行や渋滞ハマりっぱなしではないし(´ー`) >>64だけど、走行距離少ないのに後輪タイヤだけ交換ってのが引っかかる。一応店に問い合わせて返信待ち中だけど、次探すか悩むなぁ フロントタイヤの製造年週を見る、車体と同じくやはり5年前6年前だったら未交換ということで走行距離少ない
後輪はパンクして交換したとかかも、一回パンクすると修理しても弱くなってるから
しかしなんでエンジンかけるの拒否ったんだろうね、バッテリーあがってても他のからケーブル繋げばいいだけなのに >>81
高回転のバイクじゃないし、長くてもそれでいいんじゃない?俺は距離走らないから春と秋に交換してる。 >>83
その店は中古車はどれもエンジンかけないようにしてあるって言ってた。まぁでも店の評価見ると高評価ばかりだから冷やかしに見られた可能性もあるかも 先程回答あって、サイドバックサポートの取り付けボルトが長すぎてそれがタイヤに干渉してたんで交換したとの事。
これでとりあえず引っかかりは取れたから契約しようと思う ボルトのメンテナンス本欲しいけど絶版で手に入らないからヤフオクで探したら5倍の値段で出品されててワロタ。いくらなんでも高すぎる 2018カラーの新車ってまだ存在するかな?
青が欲しい >>68
俺は2万ミリアンペアのバッテリー使ってる >>91
青なら残っているんじゃないかな。アジアなんかは青が主流だったようだから製造台数もそこそこ有りそうだね。 >>89
それはこのバイクに限らずだが
ピークパワー少なくてもトルクデカイんだからリアタイヤにかかる負担は当然ある タンデムしていた嫁が坐骨神経痛になった。
形成外科でレントゲンとったら、ヘルニア的なものだろうとのこと。
嫁に痛みや痺れの箇所を聞いたら、一年前からワシが苦しんでる症状と一緒やんけと。
んで、ワシも医者行ったら、見事に坐骨神経痛と診断されたわ。
職場でもストレッチの毎日やけど、休日はやっぱり嫁とバイクに乗ってスーパーや鍼灸院に行ってる。
嫁は以前ぎっくり腰やったことあり、ワシは去年ジムのレッグプレスで腰を壊した。だからバイクが全て悪いわけじゃないんやが、みんなは腰痛には無縁なのかねぇ? >>96
10年以上前に坐骨神経痛やって一週間寝込んだ
主に仕事で偏った身体の使い方が原因だったけど筋力も弱くなってたのがそもそもの原因
水泳はずっとやってたけどあれは心肺機能強くなっても足腰強くならないんだよね
だから医者に言われてウォーキング始めたけどスクワットやクランチ、腹筋背筋も加えてやるようにした結果かなり身体が強くなって少々の事では腰痛にならなくなった
会社でも立ち仕事だけど平気になった
ジムで痛めたとの事だけどジム行くとつい無理しがちになって痛めたんじゃない?
徐々に身体を作っていく感じでないと痛めるからね >>96
俺は仕事中に、ヘルニアに成ったんじゃないかと思ったぐらいの腰痛が出て早退。整形外科でレントゲン撮って見たら問題無し。
整体に行っても大して効果はなくて、針に行ったら針の通りが悪いって言われたぐらい、尻の筋肉がガチガチに凝った事が原因かもって言われたよ。
しばらく通って治ったけど、念のために散歩と、ドラッグストアーで売ってる低周波治療器で今のところは腰痛は無い。 >>96
承山や委中というツボが効くよ。いたきもちいい程度に押してみて。もうすでに強い痛みあるなら弱く押してもかなり痛いはず。互いにツボ探しをしてさらに仲良しになってね。 骨格や筋肉を緻密に描いたツボのマップがネットにあるから、へぼい絵のはダメよ。 言われてるほどハンドル遠くないと思ったけど、やや前傾姿勢だから長時間乗ってると疲れそうな感じするがどうですか? >>101
俺は前傾で疲れるよりシートが薄くて尻がギブアップするw >>101
最初は肩が凝ったけど
時々ニーグリップすればそんなに疲れなくなった
慣れもあるけど SCRシートに変えたCスペ乗りだけど
30分も乗ってるとキンタマの周辺が痺れる
ありゃシート硬いわ。ゲルザブ付けるかなぁ。 >>102
>>103
そうなのか。納車の時にデイトナのハンドル付けてもらおうと思ってるけど、どうしようかな >>105
換える人多いけどハンドル手前に来たらその分尻に体重かかってくるから腰や尻に負担無ければいいけどね
身長170ないなら換えた方がいいかも >>106
惜しくも167しかないから変えようかなー。 腰痛持ち的に無印BOLTのシート高はかなり楽だと思った
Cスペも跨ったけど、死の予感を感じて断念 5月にSCRに乗り換えた者だけど暑いからコミネの2Dメッシュシート使ってる
ケツ下蒸れにくくなるしメッシュシートが2重になってるからゲルザブ買わなくてもこれでいけそうだ
しかしまだ冬対策は考えてない ノーマルBOLTのシート、腰しっかりホールドしてくれて悪くないと思ってたけど、意外と不評なんだね ノーマルボルトのシートはよく出来てていいよ
何時間でも乗れる
不評とかあまり聞いたことない >>113
尻をしっかりホールドしてくれるよ
初めて見た時はシートが固くてすぐケツ痛くなりそうだなって思って低反発入れようか考えていたけど、以外と痛くならないのでそのまま乗ってる
1日900kmほど乗った時はさすがに痛くなったw ホールド感もいいけど硬さが絶妙なんだろうね
あれ以上硬すぎても柔らか過ぎてもダメと思う
開発する時にかなり色々試したんだろうなって分かる キジマのバッグレール使ってる人いる?
レビューで取付ボルトが長すぎてタイヤに干渉すると書いてあったんで実際はどうなのか知りたい >>117
使ってるよ
単体で使うと長過ぎるだろうけど、バッグサポートと一緒に使えば問題ない >>118
>>119
そうなら良かった、ありがとう 7月末に北海道ツーリングに行き
五日で1500走ったが極めて快適だったハッ 3日で外周一周したというドラスタ乗りに会った
走る以外なんもしてないと言っていた 腰痛ネタ出した張本人やけどさ、ボルトのあの右足の角度が良くないと思うのよね。
ニーグリップできず、停車しても半開きのままリアブレーキ踏みっぱなしじゃない? あの角度がザコッツーの痛みを助長してる気がする。
だから左足を降ろさず右足で支えるようにしたさ。オカマ掘られんのイヤだから、交通量あるときはフロントブレーキ握ってさ。
いゃまあ、ジムに連れてきた嫁に良いとこ見せようと、レッグプレス150キロやってみせたワシがアフォだった。戻すときに嫌な力の抜け方したんだよね。そっから一年間痛みと痺れが増し続けてきた。
バイク乗っていて、痺れた右足を解そうとして攣ったこと何回もあるわ。 >>99
承山・委中ね、調べてみたよ、やってみるありがとさま! >>124
ニーグリップ出来ない?
やりにくいけどエアクリを挟むようにしてるけど
ジムで無理したんだろうと書いた者だけどやっぱりそうか
普段やらないのに急に負荷かけてやるのは良くないね
徐々に身体を作っていかないと ニーグリップ用のパーツって無いのかな
ガードパイプみたいな感じで >>126
遠出するときはタイチのニーパッドをズボンに仕込んでいるからニーグリップは余裕。
パッド付けてないと角が当たって痛いのよね。それでも足閉じないと腰に負担来るから、ちょいと意識してみようかな。
中にはくるぶしでグリップしてる人もおるみたいだし。 YSPでETC機器を持ち込みで取付けてもらえるかな? ETC本体にも利益のってるから、工賃増し増しでお願いすればオッケーじゃないの?例えばETC本体価格の六割程度を工賃に乗せるとか。 やっぱ割増になっちゃうかー。それならYSPで注文してもらって取付してもらった方がいいかー >>133
格安で本体入手+割増取付費用<YSPで本体購入、取付になったとしてもYSPで一式頼んだ方がいいと思う
トータルで差が出ても数千円程度の差だろうし、後々他のことで困った時でも頼る時が来るかもしれないし >>133
本体購入から取り付けまで信頼出来るショップでやってもらった方がいい
ボルト納車1年後にETC2.0付けたけど、エラーが起きるので本体そっくり交換してもらった事がある
行きつけのバイク屋で購入取り付けしたから話が簡単に通って助かった ついに契約してきたぜ。このスレでも前に上がってたシミー現象が起こる可能性があるとか言われたけど、普通に運転するなら支障ないって事で決めちゃった。
店長曰く店で2件それがあって、タイヤ交換しても何しても治らなかったって言ってたからこのバイク特有のものみたいだね おめいろ!
今日、都内の駐輪場で人生で初めて他人のボルトを見た
謎のワクワクテンションで隣に駐めた ありがとう。
ハンドル交換しなくても良さげな感じしたけど、ついでに頼んじゃった。まぁ近い方が運転しやすいからいいかな ボルト格好いいと思うんだけど個人的には750ビラ―ゴみたいなスタイルのバイクも出して欲しいな >>141
カフェやスクランも止めたんやし待ってても出んやろ?はよ買ってカスタムしなはれw ボルトはマフラー交換する時って液体ガスケットって必要ないの? そうなんだ、どっかでボルトは必要ないとか聞いたけど間違いだったようだ 4000キロ過ぎてオイル交換2回したけど2回交換した後がBOLTの良さがわかってきたような気がする
気持ちの問題かもしれないけど >>149
そうなのか。じゃあ液体ガスケットは買わなくていいかな >>147
俺が感じたのは金属の摩擦が減ってピストンの鼓動感が強調されてきた感じ
同じかな? バンスのマフラーつけたいんだけど、音量で白バイに止められるかな〜!? >>152
白バイうんぬんの前に近所から攻撃されん様になw BOLTの純正ハンドルにデイトナのスマホホルダーは上手くつきますか?
ちなみに携帯はiPhone8プラスです。 SCR乗ってる人はここでも良いの?
シートが固くて金タマとけつの穴の間あたりが擦れたように痛くなるのと、乗ったあとその辺りが痺れるんだが
固くて丸みのある座面が悪いと思うんだよね。
なんか改善した人いない? 暑いからコミネの2Dメッシュシート付けてる
メッシュシートが2枚重なってるだけあってけっこうマシ
それと股間が蒸れない
冬乗るの少なくなるからその間にアンコ追加とか頼もうと思ってる BOLT C スペックにdanmotoスリップオン装着したが、ド迫力のエエ音になったわ。当然車検はとおらないがV ツインはやはり迫力ないとね。マフラー交換したハーレーより喧しいわ。 マフラー交換する時トルクレンチあった方がいいのかな? ただでさえ太もも直下アチアチなのになw
空冷のスクランブラー系マフラーは実質灼熱地獄だろ >>162
すげぇw
リヤホイール洗うの楽になりそう >>159
>>160
ありがとう、ゲルザブってどうかな? ヘルメットロックを外したいんだけど、トルクスレンチのサイズはT20で大丈夫かな? >>171
俺も探してるけどリア16インチが鬼門でなかなか見つからない。チューブタイヤだけどAllstateのDirtmanとか履かせたい バイクカバー掛け終わったら雨降り始めた
危なかった^^; 高速乗ると振動でミラーが見えないんだけど、
何か対策してるひといる? ミラーは諦めてる
車が映ってるの分かれば鮮明に見えなくていいと思ってるし そんなに振動すごいの?シミー現象と関係あるのかな? 振動が持ち味のバイクだからミラーのビビリはある程度仕方ない >>177
マジか…
前に乗ってたSRのほうが振動酷かったけど、一応ミラーは見えたんだよな〜
しゃーないから高速の時はミラー諦めるわ。
先週納車だったから、週末に慣らしがてらYAMAHA Motorcycle Day に行ってくる。 ギュッとハンドル握れば震えが収まるからそのタイミングでミラー見ればおk 今日納車されたー。ノーマルでもめっちゃ音がいいなー BOLTはノーマルでも確かに良い音ですよねー、マフラー替える必要なんてないと思う。 アイドリングの音はいいけど走ってる時は物足らんのよな
マフラー替えようかどうしようかとしてる間に3年経ったw 俺もキジマのマフラーに交換しようと思ってたけどしばらくノーマルでもいいかなと M'sドラッグのは音質いいと思ったけどもう売ってないんだよな ヘルメットロックを移設するのにやっぱフェンダー外さないとダメかな? >>195
一応マニュアルにはそうなってたから外したよ
硬くて自分の工具では外れなかったのでYSPで緩めるのだけやってもらったw >>197
それくらいサービスの一環だろ
他メーカーバイク持っていったらそりゃ図々しいけど 三年おきに100万円くらいの新車買って呉れるような上客ならお安い御用だわな。 >>199
あちらもここで恩を売っておいたら
いずれここでバイク買ってくれるかもというのもあるんだよ
ヤマハのイメージアップにもなるし
それは二輪ディーラーに限らず四輪ディーラーでも同じ 恩を売るために仕方なくやってくれてるってのが分かってるなら
迷惑かけてる事を自覚した上でやらせてんのか
タチわりー >>203
小さい奴だな
ボルト緩めるくらい俺がディーラーに勤めてたとしてもやってあげるよ
損得勘定なしに
そんな社会と遮断した生活送ってるのか 俺なら緩められない時点で自分の技量の範疇外と考える。
なので予約を入れて金を払って最初から最後までやって貰う。
ホルダーくらいなら数千円だろうし。
ま、店でやって貰うくらいなら、緩めるための道具を買うけどな。
お前はそれすらケチってんだろ?
んで、自分に都合よく恩がどうたらこうたら勝手に決めつけてる。
それをタチが悪いと言わずになんて言うんだよ。 全てやってもらった上で、向こうから
「いつもありがとうございます。この程度の事なので今回はサービスさせていただきますよ」
と言うのならそれは恩を売ると解釈はできる。
こっちから恩を売らせてやるような態度はしないね普通。 >>205
違う
自分では歯が立たんと思ったからやってもらうつもりだった
でも店の人は
こちらが全部やれば4千円くらいかかるから緩めるだけにしときます、それなら無料ですから
と言われた
これくらい店と客とのコミュニケーションの1つだろ
そんな突っかかる事か >>207
最初にそう書いてくれれば何も言わなかったよ。悪かったね。 >>207
自分でやってみて無理っぽいから難しいところだけお願いして、あとは自分でやれるからバイバイ♪スマイル0円♪かと思うだろふつう。 >>211
そこまで最初からやり取り詳しく書かんとダメなのか
そんな小さな事に突っ込まれるとは思わないだろ普通
それはお前が小さいからだよ
同じボルト乗りでも一緒に走りたくない奴だね フェンダー外すついでにフェンダーレスキット付けてウィンカー変えたいけど、ミニブレットで車検対応のやつでおススメある?探してみたけどみんな外国製で通らないのばかりだわ >>212
早めに説明しないから>>205見て慌てて取り繕ったように見える。
なんでも自分を尺度にして物事考えがちだね君は。
>あちらもここで恩を売っておいたら
>いずれここでバイク買ってくれるかもというのもある
>ボルト緩めるくらい俺がディーラーに勤めてたとしてもやってあげるよ
> そんな小さな事に突っ込まれるとは思わない
このあたりなんか特に。
他人とコミュニケーション取りたいなら気をつけるべき。 >>214
YSPでサービスで緩めてもらった
あっそうで済む話だよそもそも
匿名だからって重箱の隅をつつく気持ち悪い奴多いね
こんなのがその辺走って対向で挨拶してるんだね みんな大人だからリアルでは思っていても言わないよ。当然だよね。 最初の荒れた原因は197と199
別に普通のサービスなのに
ディーラーだからって全て商売、有料って事はない こういう傲慢な消費者が一番迷惑だよ。
サービスしてもらったら感謝。
これくらいサービスだろうってのは傲慢。
ゆとりか老害かな? >>221
そりゃやってもらった本人は感謝してるに決まってる
いちいちここでディーラーのサービス感謝してますって書かないといけないのか
質問者に対してボルトが硬くて自分では外しにくいというのを言いたかっただけ >>222
なんか微妙にズレてるよあんた
誰彼構わず言い返してるけどもう終わりにしてよ。
誤解をしないよう周囲に配慮させるんじゃなくて
誤解を招く事を言わない配慮をしよう。 ヘルメットホルダーじゃなくて、カラビナロックでヘルメットミラーに乗せて、スロットルワイヤーと繋いだら駄目だったのかな? フロントウィンカーをフレームに付けたりする人いるけど、あれって車検通るの? >>225
ミラーにヘル乗せるの良くないよ
中の衝撃吸収材が凹むから >>228
そうなのか。ちょっとやってみようかな。ボルトの弄り方ってあまりネットにないから困る キジマのフレームマウントウインカーステーで車検通ったよ >>230
あまり弄り方に詳しくない素人でもできるかな? >>231
誰でも初めてはあったんだからやってみるといいよ
ただ、製品情報と違う車種のウィンカー交換のブログとかででも作業方法を下調べしておくのは大事 エキパイのとこで虫が焼けて変色したんだけと直す方法ある? 北米用のブレットカウルがあるんだけど、日本のに装着できるかな? そうなのか。じゃあちょっと高いけど買っちゃおうかな。ありがとう 皆さんのボルトってセルを回してる間、オイル警告灯点灯しますか? ボルト乗り出してから毎日バイクの事を考えるようになってしまった ボルト納車まで3週間あったので毎日待ち遠しくてたまらなかった
今は3週間乗らない時もある ガソリンの警告が付いてガソリン入れた後でFの付いたトリップを消したらトリップ2まで変な数字になるんだけど同じ症状の人いる? ボルト乗りたくて大型免許取ってる最中なんだけど、前の方で言われてたシミー現象って結局個体差とかじゃなくてどれにも出るんですかね?
細かいことはあまり気にしない方ですが、YouTubeで動画を見ると身の危険を感じるレベルだったので迷ってます バイクに乗る基本中の基本である
「ハンドルを握る」を実行してる限りはシミーに気付くことはないよ
相当緩く持ってても殆ど出ない。指先で添える程度で出るくらい。
つまり気にする必要すらないし、自車がシミー持ちである事に気付いていない人の方が多いと思う。 >>246
俺のRは80kmでもシミーは出ないが、買ったタイヤの当たり外れやショップの手抜きも有る。どんなバイクでも出る時は出るが、不安に思うなら買わなきゃいいよ。
後な、機会が有ればoffでコースや山奥の林道を走ってみ?あの動画より酷いからw普通にハンドル握って走るならそれでokってそのうちなるよw このバイク、買う前に心配なのはシミーじゃないだろう。どのレビューでも必ず触れられる。バンク角の少なさじゃないの?ゆっくり走らせればステップを擦ることはない。なので問題ないとか言われると、そのゆっくりってどれくらい?って思ってしまう。 普通に流して走る分にはステップ擦る事はないけど峠道の登りカーブで油断したら擦るね
最初の頃はよく擦って両ステップ共削れたw
走り込んで擦らない限界覚えるしかない
リーンインで曲がればステップ擦りにくくなるのも覚えた
でも883アイアンよりマシ
個人的には883Rくらいのスポーティなコンセプトにして欲しかった >>246
俺もそれ心配だったけど、今のところ現象は起きてない。まぁちょっと両手離しただけだけどね。でもまぁそれで諦めたら勿体ないと思う おれもバンク角のほうが重大だと思う
納車初日に道志みち行ってステップ地面に弾かれて焦った
大丈夫だとりあえず買え かっちょいいよBOLT >>247-248
>>251
回答ありがとう!とりあえずハンドル離すことはなさそうだし、あんまり気にしても仕方なさそうですね >>246
シミーは基本タイヤが原因
バランス崩れ
空気圧不足
片べり >>254
ハンドル握ってても振られるくらいブレが強いのでは無いかと心配してるんだよね?
それなら心配御無用、17年モデルを新車購入後2万キロほど走るまでハンドルがブレる事に気が付かなかったくらいだから大丈夫だ
ハンドルにかるーく手を添えているだけでブレてるなんて分からん程度のもの
元々ボルトはわざと振動を車体に伝えるように出来ているから、走っていようが止まっていようが常にハンドルプルプルしてるしなw 給油口のふちあたりが錆びてるんだけど、サビ取り剤で拭いちゃっても大丈夫かな? よう兄弟(。・_・。)ノ
ハンドルロック発進でついに俺も外装慣らし済ませちまったよ。被害はブレーキレバーの玉取れ、グリップ裂け、マフラーとステップの目立たない所に擦り傷ぐらいだ。20年近く転けた事無かったんだが、以外とショックだな(´;ω;`)
お前らもくれぐれも気を付けろよ >>260
身体に大きな怪我とかなくて良かったな
俺もハンドルロック発進をやらかしそうになった事はある
次からは自分の腕でハンドルを真っ直ぐにしてから発進する事を心がけよう またがった時にハンドルを真っ直ぐにする癖があるのと
発進は真っ直ぐに行きたいから、ハンドル真っ直ぐにしてから進むので
そんなことが起こるのかと今知った ハンドルロックは俺も何回かやらかしてるが
今のところ踏ん張ってセーフwww ハンドル変えたついでにバーエンドもデイトナなら間違いないだろうと買ったら悪趣味過ぎて吐きそう。 ハンドルロックでこけたことないけど、ディスクロックしたまま発進してフォークアウターの塗装が剥げた…少し泣きそう。 ボルト三年目のワシは押し(引き)ゴケに警鐘を鳴らしたい。後方に持って行くときは対角の傾斜に注意するんだ。
取り回しは跨がってヨチヨチを推奨する。
買ってすぐにキズモノにしちまったぜ。 俺も跨ってやってるわ。アメリカンだから楽だしそれが一番いいと思う 押してる時に一度反対側に倒してしまったけどステップで立って斜め45度で止まった
まるでエンジンガードみたいに ボルトスペックCに乗ってるんだけど、おすすめの社外マフラーある?
ノーマルよりは音量大きくしたいけど、爆音は嫌だ コワースのも車検通るんだっけか?
音量は知らんけど、車検対応ならプラナスと似たようなもんかな。 やったね。
ヘルメットロック移設のためにリアフェンダー外したり、サイドバックサポートとか付ける際にボルト締める時って別にトルクレンチ使う必要ないよね? cスペにキジマ付けてるけど音量もそこそこでいいと思う
低回転はやっぱ弱くなった気がするけど慣れたらあまり気にならない
jmca認定だけどcスペに付けて通るかはわからない 車検に出したとき「サイドバッグサポート、ネジが緩んで少しグラグラしてましたけど締めておきました」と言われた
緩みやすいのかな プラナス付けてるけどノーマルよりちょっとだけ大きいくらいかな
YOUTUBEにプレビューあるから見てみたら >>273
サイドサポートは3年前に手持ちのレンチで取り付けして未だに緩む事ないけど
ヘルメットホルダー移設の時はリアフェンダー外す時に硬いので長いレンチが必要だった >>277
じゃあそんな気にする事ないのかな。けっこうキツく絞めといたけど 3ヶ月前にガッチリ締めたはずのバックレスト&リアキャリアをさっき触ったらグラついてた
サイドバックサポートもチェックしておこう 情報サンクスです
YouTube見てみたけど、スマホのスピーカーのせいなのかいまいち違いが分からなんだ…
でも実際付けてる方の意見が聞けて良かったよ
とりあえずプラナス、キジマ当たりを候補に考えてみます >>280
スマホならイヤホンで聞くだけでも再現率結構変わるよ
そんな自分はいろいろ(ネット上で)聞いた結果、北米純正マフラーにした >>272
教習頑張ってな
>>274-275
リアフェンダー周りのボルトが硬いのは緩み止め接着剤のせいだよね
頻繁に緩むならキツく締めるより緩み止め接着剤使ったほうが良いよ
中強度の一本持っておけばミラーとか他の所にも使えるし >>281
なるほど試してみるわ
北米純正って選択肢もあるのね
あまりよく知らないんだが、見た目は一緒で音質が変わる感じなのかな? 台風やばいなー。
250キロあれば倒れることはなさそうだけど、念のため、横浜YSP動画のように何か対策したほうがよいかな?
ワシのとこは、サイドスタンド側に車両が駐車されてるから、風除けになってくれることを期待。最悪転けても右側には車両はない。 実家のシャッター付きガレージ最強だから頼る事にした
うちの家はガレージも家もショボいわ ステップを前にもってく改造ってなんて言うんだっけ? フォワードコントロールか?
改造のそういう名前じゃないけど >>291
それだ
調べる手間が省けた
ありがとう ステップが前寄りor後ろ寄りで判断出来るものなの? >>293
ボルトが出た時のインプレは確かミッドコントロールと言ってた
前でも後ろでもないとか フォワコン、ミドコン、バクステはリアコンとは言わんなw カバーかけてビニールひもでグルグルにした甲斐があってか、俺のボルトはなんとか無事だった >>299
嬉しいね
毎週見てるけどやっと週間バイクTVで取り上げてくれるのか
遅いよw
この番組どちらかというとスポーツ車のインプレ多いからね 週間バイクTVって千葉テレビしかやってないのか。関東住みだけどうちじゃ映らないわ 過去に何度か取り上げてた気がするな
確か、北海道ツーリングをレンタルバイクでって企画でtypeCを使った超曖昧な記憶 たまにスイングアームの付け根あたりにステップ付いてるボルトを海外のカスタム車両とかで見るんだけど
そういう汎用みたいなステップってあるんかな? >>302
俺関西やけどサンテレビ経由で見れるよ
2週間くらい遅れて
関東でも見れない地域あるのか ちなみに
平嶋ちゃんはパイお使いデーなグラドルバイク女子 平嶋はパイも魅力だが一番はお尻
後ろから眺めて走りたい
でもあの子ジムカーナでバリバリ走って上手いよな >>304
リアシート外してるの?
やるか迷ってて興味あるからどんな風なカスタムしてるか写真upしてくれない? リヤシートは取り外すだけやで。
5分で出来るから迷うぐらいなら試してみればええがな。 いや、外すだけは外したことあるんだけどショートフェンダーとかフェンダーレスキット付けるかリアキャリア付けるか色んな選択肢で悩んでるから他も触ってるのかなと思ってね セパハン変えて、純正マスター干渉したので
ニッシンのラジポン入れて、ミラーも仕方なく変えて
今度は強烈なシミーという。。 >>314
セパハンは何かしら力が逃げないのかな?シミらないのはポスト下のゴムのおかげ? >>315
純正のグリップエンドかなり重たかった。
ノーマルよりハンドルの幅も詰めちゃったし、重量もずいぶん軽いセパハンなので、多分どんどんシミる方向へカスタムしたことになるw 簡単だけどセットアップて自分でやっていいんだっけ? 自分でなんて出来ない。二輪のETCはショップで取り付けて貰うものだよ。スレチなんで誘導します。
【全て】ETC自主運用スレ その33【自己責任】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1559131247/ シミーはステアリングダンパーで少しは抑えられるかな? SCRの人に質問です。リアサスペンションの取り付け位置って変更できるんですか?
画像で見るとフレームに取り付け穴見たいのが左右にあるけど? >>322
たぶんできない。あれはboltのリアフェンダーまわりを取り付けるための穴じゃないか >>326
あんまり意識したことないなぁ
70キロくらいかね? >>326
俺は一般道は60km/hくらいから
高速の合流とかでもっと伸ばしたい時は75km/hくらいかな 60キロで5速入れるとゴロゴロするから嫌い
せめて70上からかなあ キジマ のステップアップブラケット付けるとvanceのツインマフラーって干渉する? BOLTのドライブベルトは、
純正以外選択肢ないの? もしかしてこのバイク、タイヤの選択肢少ない?
ギザギザの縦溝のやつにしたいけど、無理かな。 マットシルバーのブレットカウルをマットグレーに塗装しようとする場合、サーフェイサーって必要かな? サフは下地の色隠すだけじゃなく塗料の密着力上げるためにも使うからサフ使うに越したことないよ
艶消しは色乗せた後にクリアの艶消し塗料で仕上げてる事あるしそのまま色乗せるときれいに仕上がらなかったり、下地の塗料と上塗りの塗料の種類が違うと全く乗らないどころか水膨れみたいになる事もあるから完璧目指すなら一度塗料剥がしたほうがいいよ
楽したいなら裏面とか目立たないところで試す >>336
なるほどね。ただマットグレーのスプレー塗っただけじゃダメなんだね〜。教えてくれてありがとう やっと1段階終わった
最短であと17時間でBOLTか >>338
2段階は3時間乗れるからあっという間に終わるよ
がんばれ 大型教習で慣れてきた頃
自主練が楽しくて卒業したくないと思った思い出w >>333
あまり選べない感じだね
車検のとき交換したけど純正と同じ銘柄のやつにしたわ 100/90-19M/C57H
150/80B16M/C71H
20年くらい前のハーレーによくあるサイズなので
比較的選択肢はある方だよ >>333
ギザギザ縦溝のやつってクラシックなやつだね
普通のタイヤは各メーカーから出てるけどギザギザのやつはネットでも見た事ないな サイズが変わってるんだろうね。
フロントがあってもリアがない
リアがあってもフロントがない
そういうのが多い。
標準からズレたサイズ探すのもまた面倒この上ないし、避けたいし。 シンコータイヤにもギザギザのあるけどリアがちょっと細いね 2速にギアチェンジする時にアクセル捻ってもエンジン回らずに失速して止まっちゃうんだけど、同じような人いない?今日2、3回あって怖かった >>349
そんな症状なる人滅多にないと思う
プラグが一時的に火花飛ばないとかマフラー詰まってるとか
診てもらわないと何とも やっそうだよねー。今度バイク屋に診てもらってくるわ スタンドのサビってどう落としてる?クレンザーですゴシゴシしても落ちなかったんだが何かいい方法ないかな? リヤホイールのリム幅が3.50なんだけど
一応3.00も付くには付くんだよね?
多分違和感あるだろうからやらんけど。 >>355
持ってないけど、効果あるなら買ってみようかな >>356
インナーチューブのサビ落としにも抜群やで。
傷がつくかなと思いきや軽いサビ落とす程度なら全然付かない。 >>356
そのあと薄くオイル塗っておくといいよ。フレームの塗装ハゲとかならグリスのほうがいいかも。 >>359
ワイヤブラシは毛がステンレスのやつな。
ボルトやナットのめんどくさいサビやシロサビにもええで。 どんなに錆び落としても水気があればまた錆びるから。錆び落としなんて考えないでそのまま好きな油ぬりぬりしておけばいいよ。 ついでになんだがフレームの錆もワイヤーブラシでやるのと、錆転換剤を塗るのどちらがいいのかな? >>362
俺はワイヤーブラシ→サンドペーパー→パーツクリーナー→缶スプレー 実は大型免許取得の歳に勢いだけで買ってしまってそこまで愛情を注げていなかったんだが、カスタムが進んできてやっとboltに愛着が湧いてきた。個人差はもちろんあると思うんだけど自分好みに仕上げていく事の大切さを実感したよ >>366
ミラー、マイクロカウル、LED化とフェンダーレス化、ETCやバックなんかの快適装備をつけてるくらいだよ
あとは今ちょうど社外マフラー購入に向けて検討しているところ >>367
ボルトに似合うミラーってある?探したとこではこれだって思うのがなかった >>370
俺のはcスペックだからカフェレーサー風にカスタムしたくてバーエンドミラーつけてる
Amazonで4000円弱くらいだったかな >>372
やっぱどんなカスタムにしたいかを明確に決めた方が良さそうだね〜。
よくアンダーミラーにしてる人いるけど、あれって視認性はどうなのか気になる 視線の動きが大きいので非常に危険。
チョッパーとかで、ハンドルが顔の高さくらいまで来てる時に使うもの。 >>375
そうかー、ノーマルの位置だからやめとこう 色々突き詰めるとノーマルってよく出来てるんだなぁって思う ノーマルはシートがよく出来てるね
全然尻が痛くなった事ない 冬は乗らなくなる時間が多いからSCRのシートをアンコ盛とかタックロールとかにしてもらおうと思ってる
暑い間はコミネのメッシュシートがそれなりにクッション性能あっていけたけど冬まで付けてられん 俺の鍛え上げたケツを持ってしても1時間に1回は休まないとケツの割れ目がなくなりそうだわSCR。
てかホンマに俺以外のオーナーが居るのかと思うほど見かけないw SCRのシートは痛くなるのか
全体のスタイルは好きだが
ボルト買ったあとに嫉妬したしw MT07とかは新型の噂あるけど、ボルトはないな
メーターとかでもいいからマイナーチェンジしないかな それ欲しい。USamazonなら4万いかないくらいで買えそうなんだが、カプラーオンでなく、どっかから回転拾わないといけないんだっけか。 >>385
カプラーオンでまったく問題ないよ。走行距離も引き継げるし、電圧とか温度とかギアポジとか出せるし気に入ってる。このメーターに変更しても問題なく車検も通った >>386
そうなんだ。
表示する機能無いのに、情報は拾ってるのか。
いいなぁ。 ブレットカウル取り付けたいんだけど、車検時の光軸調整の時に邪魔になったりするかな? >>384
いいねそれと思って楽天見たら56000円してるね
考えてしまう金額 >>389
2万も盛ってんのか。売れたら笑い止まらんね。 メーター交換って自分でやったら走行距離懐疑車ってなるのかな? >>392
売る時に戻せばあら不思議、走行距離が少ないわ >>392
上の方に書いてあるけどメーター交換しても距離数は引き継がれるみたいよ >>395
多分だけど、エースウェルとか社外汎用だと0スタートだと思う。
社外汎用で1万キロ走った後に、純正戻しで純正外してる間の走行距離もきちんと加算されるのであれば良いのだけどね。 >>396
コソがデータ引き継ぐなら、汎用から純正に戻しても引き継ぎするんじゃないか? そのデータ引き継ぎってCPUかどこかに走行距離が記録されてるのかな? kosoの場合は自分で総走行距離を入力するだけだぞ。
また純正メーターに戻した時どうなるかは分からんけど >>399
やっぱりそれか。
汎用メーターも1度だけ設定できる。
もちろん純正メーターは時が止まる。 >>399
やっぱそうだよね
kosoのメーターは機能多いのは魅力だけどアナログタコメーターのデザインがイマイチ好きじゃ無いし、走行距離狂うの嫌だからやめとく 駐輪場に停める時サイドスタンド出し忘れで倒してしまったw
シフトペダル曲がってクランクケースとミラー傷付いた
家に帰って工具でシフトペダルの曲がりは直せたけど
3年間綺麗に乗ってきたのにショック >>406
メーターがそれをそのまま表示してれば良いけどね。
独立したカウントをしてるならズレがでるね。
純正メーターで1万走って、社外で3万走って、売る時は1万ってなりそうだけど。 ECU側に保存してれば社外メータから戻しても大丈夫だけどな、どうだろうな ただ売るときのこと考えて我慢して乗るのって窮屈そうだな笑 ETCアンテナってブレットカウルなどのスクリーンが干渉したらダメなんだっけ? 自分でオイル交換やろうと思うんだけど、用意しとくべき工具類ってドレンワッシャーと17mmソケットレンチ、フィルターレンチ、ドレンパン、ジョッキくらいでいいかな?
念のため予備のドレンボルトも用意しとくべきかな? >>411
最初から予備のドレンボルトまではいらない
何回かやって劣化が不安になってきたら交換すればいいと思う
俺は今4回やって何も異常なし まだ2段階の途中だけど中古ボルト契約してやったぜ
160kmの道のりを乗って帰るかトラックに積んで帰るか悩み中
ちなみに教習車以外のバイクは50ccのズーマーしか乗ったことないw >>415
おめ。
お金に余裕あるならトラックの方がいいかもだけど、練習がてら乗って帰るのもよき >>416
ありがと
トラックは自分とこの会社の使えるから陸送を頼むわけじゃないんよ
乗って帰ってみようかなー >>417
っていうか不慣れな車体を積んで下ろしては大丈夫なの?パワーゲート付き? 乗って帰ったら?
50ccより余裕で走れて感動するぞ >>415
俺もモンキーか教習車しか乗った事無かったけど乗って帰るか悩んだ結果配送してもらった
雨降ったら地獄だし、この時期寒いから乗って帰るつもりなら完全防備のバイクグッズ揃えて挑まないと160kmもあるなら途中で心折れるよ >>415
160kmだと下道で4時間前後のロングツーリング、初乗りで初高速はリスク高くない?
あと中古の状態の程度も分からないしばらく眠ってたバイクにいきなり火入れて酷使するのはやめたほうがいいよ
早く乗りたいのはわかるけど家帰ってから小一時間かるく流す程度にした方がいいと思う >>418
ゲート付きじゃない2t平
トラックに積んでもらうかもってことは買った店に言ってある
下ろすときは地元の知り合いのバイク屋にラダー借りて下ろそうかなと
>>419
余裕だろうけど慣れてないからなー
>>420
たしかに服装、装備が悩むところ
すでに帰り道の途中で心折れてるシミュレーションもしてる >>421
実際見に行って状態は良さげだったよ
乗って帰るならオール下道の予定
うーむやはり安全策をとった方がいいかな 不安が大きいみたいだからやめとき
これからいくらでも乗れる >>424
そうやね!
みなさんレスありがとうございました バロンでCスペック2015年の新車が69万で売ってた。乗りにくいのは承知なんだけど、めちゃカッコいい!ドリーム50があるからカフェレーサーはこれ以上いらないのに、買ってしまいそうだ...。どうすればいいんだぁ! えっ、新車?それは運命の出会いだな、おめ色(先に言っとく) 4月に自分が見たときはCスペック72万くらいだったかな
SCRが目当てだったから買わなかったけど 草津のSOXで5月ごろ15年製走行0kmのCスペ青が63万くらいであったな
すごくかっこよくて俺がBOLTを選ぶきっかけになったバイク うちの近所のソックスでも
シースペ新車格安でうっとったわ >>432
だよね
俺も長時間眺めてたのに全く店員も声掛けてこなかったし他の客の対応見ても悪かったから詳しく聞くのやめた 近くのSOXは普通に感じよかったから店によるとしか
SOXは整備最低限でその分安くする基本現状売りに近い店だよね
型落ち新車とか極上車なら買って近所のバイク屋で面倒見てもらうとかでも問題ないと思うけど SOXで買ったバイクは見てもらえない所が多いとか聞いたことある。 前乗ってたドラスタをソックスで買ったけどトラブルはなかったな。ただ季節関係なくちょっと乗らなかったらチョーク引っ張らないとエンジンがすぐ止まってしまってはいたけど。そして違うソックスで売却した >>349だけど、今日買った店行って見てもらった。でも、原因不明で一応プラグ交換してもらったけど帰りにまたその現象が起きた。その店が遠いから今度近くのYSPに見てもらおうかと思うんだけど、他店で買ったのでも見てもらえるかな? >>437
行ってみないと解らんけど、FIやCPUの交換かも?まだ保証期間内を祈る。
後、原因が解れば教えてw >>438
確か保証期間が1ヵ月だか1000キロ以内だったかあるはずなんだが契約書に書いてないw
今度確認取ってみる。また遠いとこ行くのめんどいけど解決したらここに書くわ ステップ交換って簡単?ググっても詳しいやり方が出てこなかった ステップって、棒だけなのか
全部なのかでめんどくささは変わると思うけど、
どのみち見たまんま外してくしかないと思うけれど。 棒だけ。ボルトのは割りピンじゃないっぽいけど、それは新しいのじゃなきゃダメなの? 今日USBつけるんでヒューズボックス開けたら、上から2番目のシグナルヒューズからヒューズ電源が伸びてて後ろの方に伸びてたんだがシグナルから取る電装って何かある?ヒューズのプラスがが反対についてたんで通電はしてないみたい >>444
どんな状況かイマイチ理解できてないけどヒューズボックスから出てる電源はその先の物の動作と連動して導通するわけじゃ無いからシグナルだから○○、ブレーキだから○○って事はないよ?
重要なのは常時電源かACC電源かの違いだけだよ
もしシグナルやブレーキと連動したい時はその機器の動作させてるスイッチやリレーの二次側から取る >>445
なるほど、ACC電源と同じなんかー。前オーナーがなんかつけたんだろうけど、ヒューズしかないからなんかなのかなと思ってね >>444
あとおまけで言っておくとヒューズ電源の取り出しはヒューズの差し込む向きは関係無く通電するよ
向きが大切なのはバッテリー側じゃない方から取るとボックスのヒューズに全ての負荷が掛かってヒューズが飛ぶのを避ける為
多分通電しなかったのは条件整ってなかったからだと思うからキーONかエンジンonで通電し始めるはず >>447
そうなんだ。勉強になったわ。線が後ろ方に伸びてるけどその先はわからなかった。負荷かかるなら元に戻した方がいいのかな? >>448
今まで問題無かったなら大丈夫だろうけど戻せるなら戻すに越した事ないね
そのヒューズ飛ぶとどこに行ってるか分からない外付けのアクセサリーも死ぬ事になるし >>449
そうする、いろいろ教えてくれてありがとう >>450
知ってるかも知れないけどBOLTはヘッドライトユニットの中にアクセサリー用のACC電源用意されてるよ
5Aまで大丈夫だからハンドル周りにUSB電源付けるつもりならカプラさえ用意出来れば配線も取り回しも楽だよ >>451
それもよかったけど、リレー使ってみようかと思ってバッテリーとACCに繋いでみた。まぁシート下がETCの配線もあってぐちゃぐちゃになってしまったけど 近々ハンドルを変えてみようと思うけどアクセルやクラッチワイヤーが余ると不具合ある? どれくらい下げるかによるんでない?
アップハンからセパハンに冒険するなら余りすぎだと思うし。 >>454
SCRなんだけどノーマルが850mmあるところを750mmくらいにしたいと思ってる >>455
失敗してもハンドル一本なんだからやってみたら?後、タンクに傷付けない様に適当にカバーな 海外仕様によくあるこのリフレクターって普通に買える?
検索してもいまいち出てこない
https://i.imgur.com/KJHqR88.jpg 買えんのかな?
外したいっていうハレ乗りの方しか周りにいないからちょっと新鮮 本来付いてるものは外したくなる
本来無いものは付けたくなる
バイク乗りってのはややこしい生き物なのです 普通考えてフォークのリフレクターほしいやつはいない 純正みたいな見た目で自己発光したらいいかも。法令のことは知らん。 輸入品のブレットウィンカー付けたいんだけど、車検対応って書いてなくても基準を満たせてれば車検通るのかな? 基準を満たしてないものにそう書いてあるんだけどね。 >>461
普通って何?
お前の物差しで>>457を測るなよ Amazonとかに売ってるサドルシートってポン付けできんの? >>467
合うと思うけど買ってみないと解らんよw >>470
バーカとかみっともないしもうやめとけ
幼稚な反論しか出来てないぞw バイク乗りっていまやおっさんしかいないわけだが
バーカとか言えちゃうあたりかなりの底辺臭がするな しかもこのスレにいるってことはボルト乗りもしくはボルトに興味があるんだろうな
別に高尚なバイクとも思ってないけど同じボルト乗りだとしたら恥ずかしい限り ブレットカウルヤフオクにあったけど、中古で新品とほぼ変わらない値段で躊躇してしまったわ。生産終了してるから強気な値段だね 胃がんも腰痛のような症状が出るよ。検査は大事。お大事に。 >>474
昨日終了したやつかな?オレも迷ったけど見送った
ヤマハ再販しないかな Cスペのマイクロカウルがちょうどよいサイズ感
ブレットカウルは個人的にはちょっと縦に長いかな >>476
そうそう。直前まで悩んでだけど入札数がけっこうあったから見送ったわ 今日から乗り始めた!
結局トラックに積んで帰ってきてすぐ地元のバイク屋でハリケーンのハンドルに交換してもらった
教習車しか知らんけど乗りやすい・・・のかな?
直進時はいいけど旋回時はハンドリングが重いような気がする おめー。確かに前乗ってたドラスタよりはちょっと重いかなー >>481
ありがとー
低速で曲がるときちょっと怖いけどこれからガンガン乗って慣れていこうと思います シフトペグ交換したいんだけど、純正のはどうやったら取れるかな?普通に引っこ抜けば取れる? >>480
俺も教習車からいきなりBOLT乗って初めはハンドル重く感じたわ
ハンドルで曲げようとするんじゃ無く体重移動で曲がること意識したら軽快に走れるよ >>480
おめ!
同じクルーザーでもドラスタなどよりはキャスター角立ってるから曲がりやすいよ
だからこそあの短いハンドル
ネイキッドとクルーザーの中間くらいのハンドリングな感じ >>489>>491
同じ銘柄のタイヤかな?
何てやつか教えてください! >>484
わかったー
意識してみる
>>485
ありがとー
ほかのクルーザー知らないけどボルトは曲がりやすいんだね ホワイトレターのタイヤかっけぇなぁ
今の純正履き替えるタイミングで替えたい ノーマルももちろん最高だが
ゴリゴリに弄り倒した人おれへんのん?
怖いもの見たさで見てみたい。 >>500
結構マシになったと思うけどな
とはいえ伏せてまで空力求めるような乗り方するわけじゃないが Rスペのシフトペグ交換しようと思ってハリケーンのシフトペグ買ったんだけど、間違えてcスペのやつ買っちゃったわ。Cのシフトペグじゃ付かないよね? >>510
開けちゃうと返品出来ないから合うか確認できんw
とりあえず返品するわ >>503
うーん
カフェレーサースタイルだとVツインエンジンと大きめのホイールは合わないような気がする
マフラーとフォークのYAMAHAロゴは好き >>503
トラッカー好きな俺からしたらアップハンドルにしたらドンピシャ 元々スポスタもダートトラックレーサーから来てるもんな
スタンダードのボルトが好きになって買ったけど883Rみたいなコンセプトのボルトも出して欲しかった
CスペやSCRもあるけどそれとは少し違う 俺もトラッカーシートとかカフェシートにしたいけどキャンプツーリングにも使うから積載性考えると今のままやなー >>516
それなんだよなー
キャンプはしないけど、稀のタンデムとかドロはねとか考えると結局ノーマルにサイドバッグ付けるだけで落ち着いてるわ >>490だけど、背中めっちゃ汚れるで。
雨の日は絶対乗りたくないし、水たまりなんぞ死ぬ気で避けなあかん。 樹脂のフェンダー部分ならフェンダーレスにしてるけどそれくらいだと背中は汚れないな >>516
>>517
分かる
タンデムシート外してケツ周りスッキリしてるボルトとかカッコいいと思うけど、ツーリング時の積載を捨てられないからキジマのキャリア付けてる 純正のは湾曲しててオシャレだけど使い勝手はこっちやね
買おうかなー ホムセン箱は同じデイトナで出してるトップケース用キャリアでないと無理じゃね? ボバーというコンセプトを根底から否定する使い込みようw 荷台に合わない箱乗せて走り出したら落としてたのを見た事有る。キャンツーの人達は気を付けてなw
で、ちょと教えて欲しいんやけど、RのメーターをCやSの位置に変えた人居るかな?ケーブルの延長が必要やろか?乗ってて視界の中にメーターが無いと収まり悪くてw解る人居たら教えてくださいm(._.)m すっきりさせたかったんじゃないかな?
Cはセパハン+前傾だからあぁ付けるしか無いし 無印とかRのトップブリッジ?にはCやSCRのステー用の穴が無いから取り付けるには骨が折れると思うよ ボルトのウィンドスクリーンって画像で見ると小さく感じるけど
高速とかで有る無しじゃ結構ちがう? ちっこいブレットカウルでさえ多少良くなるらしいから
それより大きいスクリーンならかなり楽になると思う フロントウィンカーをフレームに移設したいんだけど、フロントフォークについてるウィンカーステーの取り外しってどうやるの?ググっても出てこない はずした事ないからわからんけど
結局はどっかにボルトナットで固定だろうから
その近辺全部外していくしか無いんじゃない? >>527
これって箱の底はU字ボルトか何かで固定してるの? >>540
キャリアと箱の間は滑り止めのゴムシート敷いて、フックつきのタイダウンベルトで横方向に固定しとるだけや。ベルトを箱の取手部分に通してるからガッチリしめれば前後方向は全然動かないで >>537
確か、ボルトを外してガバッっと手でステーを開いて外したような…気がする 今年ボルト乗ってて良かったのは
バイク用品屋の駐輪場で隣に停めてた20代くらいの女子に
ボルトカッコいいですね〜
と褒められた事 おっさんの俺は若い女子に話しかけられただけで嬉しいのよ
あちらにすれば逆におっさんだから話しかけやすかったんだろ
同じ年代なら声かけなかったはず 知らん間にBOLTって名前のアイドルグループが出来て #BOLT を使われてる(´・ω・`) >>550
螺なのか電圧なのか、グループ名してはちょと?って感じだねw別の意味があるのかな? しかも女性アイドル
しかもみんな21世紀生まれ
これはもう痛車に改造するしかない >>541
キャリア一つでホムセン箱無加工積載出来るのか…
ホムセン箱加工とかネットで見てたらめんどくさそうだからとグランドシートバッグ買ったのに… ぼちぼち冬支度はしてる。上はモチハダで十分だけど、下はモチハダ履いてもまだ不十分だから電熱買おうかと思ってる >>556
あ、ごめん防寒って意味じゃなく冬眠
積雪地域で来月中旬くらいから雪降り始めるからバッテリー外して添加剤タンクに入れて眠らせようかと
初めての冬なんだけど錆止めとかもしといたほうが良いのかな? 言うほど錆びないと思われ。塩カル撒いてある道走ったら洗い流しておくくらいはするけど 俺も今年からは冬でも乗ろうと思ってる。ただし晴天の昼間に限ってだが ドライブレコーダーDV688ポチった。後ろは付けやすそうだけど、前はどこにつけようかなー https://i.imgur.com/cB7ThbT.jpg
Cスペックのシートに載せ換えたらいい感じや。
さすがに箱は載せられないからこれからはノースフェイスのクソデカダッフルをツーリングバッグ代わりにしてキャンツー行くわ ホワイトリボンタイヤもタンクの色も含めて古っぽい雰囲気漂わせててええな MT-03マットシルバーから、BOLT-Rマットシルバーに乗り換えた。
嫁にはMT-03のシートとハンドル替えたと言ってある。 皆さんはサイドバッグサポートどこのつけてますか?
今度つける予定なんですがどれがいいのか迷ってます >>568
バイクに興味ない人からでもそれはバレそうな気がする... バイク?どうでもいい、旦那にも興味が無いからwとか? >>569
俺はキジマ
バッグサポートなんて隠れるから中古で十分と思ってヤフオクで買ったよ
バッグレールとサポートのセットで2500円くらいで買えた >>568
MT03からボルトだとバンク角減ってストレス貯まらないの?クルーザーには興味があるけど、ステップを擦ることに抵抗があって決断できない。
後輪は真ん中ばかり減るようなライディングしかしない自分だがクルーザーってどうなの?バンク角のせいで山道では125よりも遅いくらい速度をセーブするというのは本当ですか? >>574
他の人は解らんが、俺より速いのが来たら原一でも譲るよ。 なんかバイクは速く走らなきゃダメとかいう固定概念に捉われた人多いよね 倒して曲がるのが理にかなっているから必要に応じて倒して乗っている。倒す=ハングオフとかではなく、ツーリングでやるレベルの倒し方。
クルーザーの場合は倒すにしても加減しないとならないようなので、倒せるバイクから乗り換えるとどんな印象なのかな?というのが質問の趣旨ですね。 >>574
トレーサーからの乗り換えだけど、そこは理解した上でというかバンク角を稼げないバイクに乗ろうと思って買ったから問題ないよ
最初はガリガリステップ擦ってたけど、だんだん擦らないように曲がるのが楽しくなってくるw 初アメリカンタイプで、
元峠走ってた者だけどcスペ乗ってて擦ったことない。 擦る擦るとは前評判で聞いてたけど、まだ一度も擦ったことないわ
法定速度+10〜20km/hの田舎の山道で交通の流れに沿って走る程度なら全然すらない
誰もいない峠道攻める人のことは分からない 前乗ってたドラスタでは何回か擦ったけど、ボルトでは今のところないな。まぁハングオフするほど攻める人には向かないのは確か >>579
Cスペはバンク角それなりにあるからな
俺はスタンダードのボルトで何回か擦ったけどこれは擦らずに走るバイクだと思ってスピードダウンして走ってる スポーツ系バイクの友人が峠で少しペース上げると付いて行こうとしたらよく擦るわ
そういうバイクじゃないのは分かってても少し悔しいw
自分のペースで走る方がいいな >>574
ストレスは無いよ〜
MTだと気がつけばコーナーで凄いスピード出てるから、このままじゃ事故ると思って敢えて遅いBOLTに変えたよ。
峠をのんびり流して、景色が良い所で止まって写真撮ったりしてる。
ステップすらないから、タイヤはアマリングだけどねw
他スレに載せたやつだけど、フロントはこんな感じ。
https://i.imgur.com/lFkK6RR.jpg >>574
あと、峠の速さは排気量よりもバイクのつくり(SSとかモタードとか)と頭のネジ次第だから、そんなのでマウント取る奴は無視しとけば良いよ。
追いつかれたら道譲って、マイペースで行くだけ。 ステップ擦らない走り方でもボルトの性格思えば十分楽しく走れるしな
ドラッグスターみたいにキャスター角寝てないので曲がりやすい そうですか。来春はボルトにしようかな。YouTubeみてバイクなに買うかなとか思うんだけど、正直なところ気に入ったの買って10年とか乗りたいんだよね。
もうオッサンだから沢山乗り換えたいひともいるかもだけど自分は逆みたい。シーズン中にボルトをレンタルすればよかったな。冬になるとボルトがゾンビみたいに甦るよ。 BOLTって燃料コックある?
タンク交換したいと思って、どう作業するかバイク眺めてたんだけど見つけれなかった >>590
なるほど。ありがとう。
無いってことね >>593
自分はアライのフルフェイス。
アメリカン(クルーザー)でフルフェイスはダサいって人いるけど、
アメリカだとクルーザーでフルフェイスは多数派。
https://i.imgur.com/gUnQGea.jpg >>593
俺はリードのジェットヘル、視野が狭いフルフェは息苦しくなる。 半帽に布巻いて痩せ我慢でハナ垂れてるほうがカッコ悪いと思う ショウエイのJクルーズ被ってる
最初は見た目スッキリのクラシカルなジェットにシールド付けようと思ったけどJクルーズはエアが入るし内臓サングラスが便利なので
フルフェイスと変わらんくらい空力もいい ぼくはシンプソンのゴーストバンディット
ZENITHのジェットもあるけど走行風でドライアイがキツいからフルやな 俺ショウエイのなんちゃらAIRってやつ。
インナーシールド付きの、 みんなグローブはプロテクター付いてるやつ使ってるの?クルーザーに合うって言うとレザーだけど、やっぱりプロテクターの方がいいのかな? それは承知の上で聞いてるんだ。クルーザーに合うプロテクター付いてるやつってなかなか見つからない >>593
俺はショウエイのEX-ZERO
ttps://imgur.com/fqTw9Ly ワイルドに決めるならマッドマックスとかいうヘルもいいね >>609
マッドマッスクな
>>610
マットブラックな シンプソン風のATV-8もいいね
今はジェットしか持ってないけど今度買おうかな アライさんの黒フルフェにスモーク
いかにも怪しい人なのだ BOLTにはオールドスタイルのジェットヘルが一番似合ってるともう。 BELLのQualifier DLXっていうフルフェイス ジェットでもいいけど、シールドが無いと特に高速は怖いわw FC-MOTOで頼んでいたBELLのブリットがもう少しで届きそうだ
待ちわびたわ お古のクラシックなジェットは街乗り用として使おうと持ってるけどいまだ使った事ない
似合うのはクラシックヘルとサングラスかゴーグルだろうな 眩しさにホント弱いからもはやインナーバイザーが無いとダメ
でもインナーバイザー付きは帽体がでかくなってマッチ棒になってしまいます>< グラムスターいいねぇ
ただグラフィックモデルが携帯のアンテナ立ててるの?って感じでもうちょっと頑張ってほしかった >>623
最近、紅白幕とか鯨幕を見なくなったな。時代の変遷か。 わたしはアライのラパイドネオの灰色ですけど周りからめっちゃダサい言われる >>628
っていうか他人から見てダサいとか個人的にはどうでもいい。死にたくない首から上だけ生き残るのも避けたい。乗り物がクルーザーだろうがカブだろうが、それが一番大事だからダサくて結構。 >>629
ヘルメットの話題なんだからそういう極論持ち出されたら身も蓋もないやろ >>630
ダサい言われても気にすんなっていう優しさだろ >>630
すまん。なんか思考が短絡して書いてしまった。言われてみれば極論でした。 >>630
>>631
こちらこそすいませんでした
ダサいと言われようが、自分のセンスや価値観に自信をもって生きていきたいとおもいます >>628
ボルトと相性良いヘルメットだと思うけどな
ビンテージデザインに理解が無い人からは支持を得られないだろうけどね 分かる人だけ分かればええんや
分からん人にまで分かってもらおうなんてのは思い上がりや 誰もお前らのことなんか気にしない
カッコイイ!と誉めらることもなければ、ちょ、ブサイクwwwwwと笑われることもない スマホホルダーは諦めた
振動でズリ下がるしそのうちスマホ落としそう tigra sportってのが使いやすくておすすめ 俺もラムマウント
長距離高速乗っても落ちたりズレたりした事はない デイトナのスマホホルダー付けて10000km以上走ってるが一度もスマホ落としたことねえわ。去年お盆に北海道を大雨の中走ったときも一切問題なかったね 無名中華製スマホ台に
20000mahのバッテリと
5.7インチスマホ縛り付けてるけど
全く落ちる気配無し 気温10℃ならハンカバ+素手でもおkだ、そもそも素手はダメだけど
※レバーが冷たいのでゴムのカバーをつけましょう ナックルバイザーつけようと思うけど、汎用品でも大丈夫かな? パフォーマンスダンパーって何の交換があんのかね。
BOLTにもつけたほうが良い部品? >>653
付ける所無いぐらい付けたら効果有るかも? フレームのねじれや振動を抑制して直進安定性を向上させる。車種ごとに適正な設計がされているので、BOLTに他の車種のを付けてもほとんど意味なし 初ユーザー車検行ってきた
寒かった下半身もヒートテック履いたら凌げることに気づいたから凍結まで乗りまくる ヒートテックもいろいろ厚さで種類あるみたいだけど何がおすすめかな? >>659
自分はウルトラウォームって名前のやつを履いて乗ってる
これに普通の長ズボン履くだけで都内はまだ余裕で走れてます
ちなみにワークマンの防風ジーンズの下に履いたら暑かった もちろん格好いいんだけど
キメすぎてなんか息が詰まる感じない? これがキメすぎって思うセンスやばいね。普段どんだけダサい格好で乗ってんの >>667
全部純正パーツで固めた当たり前のカスタムだな
ヤマハの広報活動してたから当然か 確かこれYAMAHAから贈呈されたものじゃなかった? >>667
荒川静香自体あまり美人では無いけどこうやってみるとカッコいいお姉さんに見えるな 荒川は長身だし体幹がしっかりしてるからな
乗らされてる感がない >>676
一緒に練習したことあるけど体幹だけは安定してなかった フィギュアのトップでやってきてたから体幹ないって事はないと思うな
体幹無けりゃ片足上げて滑るのもスピンしたりジャンプして着地も無理だ
エンジン止まってる時に動かす腕力がないっていうなら分かる バイク慣れてない人は寝かせる時に不安でフラフラとする事はあるわな
それが体幹無いように見えるかもしれない 練習ってフィギュアの練習かと思ったけどバイクの練習か メダリストの体幹が安定していないとか、どこの馬の骨とも知れんど素人に申されましてもねぇ…w 荒川静香さんとフィギュアで対決するレベルのひとなんだろう。 羽生の時と同じでどっか地方の名も無き練習生なんだよ 荒川さんは1300の何とかいうのがメインでボルトはサブでしょ。 >>685
XA1300だったかな
最初のバイク
それからBOLTに乗り換えたようだよ >>667 のバイクにも付いているワイズギヤのスクリーンを買ったんだけど、
スクリーン側の金具とマウント側の金具が干渉してしまって、
どちらかを削らないと入りそうにない。
何か組み方を間違えているのだろうか? >>688
YSPに行ったら教えてもらえると思うよ
それで金取られるとか無いと思うw
俺も分からない所あったらたまに聞きに行ってるよ >>689
>>690
一応、取説のPDFは取付前に一通り読んでみた。
下側の丸いマウントに嵌めてから上側の丸いマウントを嵌めようとすると、
干渉しちゃって嵌らないんだよね。
ちなみに、BOLTに乗りたくて大型自動二輪免許を取り、
SR400からの乗り換えで、一昨日19年モデルのマッドシルバーが納車されました。
皆々様、よろしくお願いします。 >>691
全く同じの付けてるけど干渉したことないよ
クイックリリースの仕方はかなり戸惑ったけど
干渉してる部分の写真くれたらこっちの写真貼るよ
どこまで参考になるかわからんが 空冷はフィンが美しい!
空冷はフィンが美しい!
それしかないので2度… 空冷水冷こだわりないけど走った後の放熱はもうちょっと早く冷めてほしいかな
夏場とかいつまでホカホカなんだよとツッコミ入れたくなる >>693
俺のもそんなもん
手のひらで力入れて叩けば入るよ
取る時も動かないようにタイヤを足で押しながら勢いよく取る >>693
確かに702さんの言う通り、「こんなに!?壊れない?」と思う程の力は必要です >>702
>>703
アドバイスありがとうございます。
すんなり入るもんだと思っていたし、見た目入らなそうだったので
途方に暮れていたのですが、かなり強引に押し込むものなんですね。 >>704
写真を見る限り、自分のと比べて違う所はないからやっぱり押し込むだけで入りそう
https://i.imgur.com/P7VhSF0.jpg
(分かりづらい写真かつフォグランプ用のステーでややこしくてすいません) >>705
わざわざ写真まで...!ありがとうございます。
強めに押し込んでみますね。 こうやって改めて各年代のBOLTを見ると、2018年モデルってグレーもブルーもカッコいいな。
出た当時はそう思わなかったんだけども、当たり年だったのかな。 >>706
使ってみると分かるけど、エンジンからの振動や路面のギャップに乗り上げた時の衝撃を考えたらあれくらい固くないと危ない
風圧に関しても、140キロ出してもびくともしないしね
クイックリリースっていう名前が誤解を生んでいるんだと思うわ
軽く外れる構造で片側1箇所しかロックしていないんじゃ衝撃で外れる可能性が高まる スクリーンの件で相談した者ですが、皆さんのアドバイス通りやってみたところ、無事取り付けられました。
ありがとうございました。
https://i.imgur.com/Kefs96F.jpg >>711
バイクと同じでパッとしないなー
さて明日はボルトちゃんでどこ走ろうかな >>711
ももクロのリーダーがももクロが売れた理由を聞かれて、「あーりんが可愛いから」って言ってた。
スタダのアイドルグループがももクロ以外ぱっとしないのはあーりんがいないから。 ボルトは見た目が醤油味で欲しいけど
ヤマハのタペット音が苦手だからレブルにしました フューエルメーターが備わっていないため、ツーリング先での給油のタイミング難しいですね。 警告灯が一応の目安なのでしょうが、皆さんどのようなタイミング(巡航距離?)で給油されてるのでしょうか? ガス欠まで経験されている方居ますか? 普段の燃費を測っておいて、点灯してからの走行距離が表示されるからそれ目安に入れてる >>718
俺はランプが点くか200kmでスタンド行きやな、ロンツーの時は2Lのタンク持って行くでw >>721
そうですよね。 京アニ火災で何かと面倒ですが、ガソリンスタンドが潰れていく昨今はロングツーリングに限らず自然を楽しむツーリングには、やはり携行缶必要ですよね。 携行缶までいる?
俺も200kmくらいで給油してるけど25km/Lくらいで走るから実際300km近く走る計算になるし、100km走ればGS1軒くらいは見つかるよね >>723
721だけど、万が一のガス欠で250kg押したくないねん、それにガソリンバーナーにも使えるな。w 入れるタイミング逃して2キロ押した事あるわorz
昔に190キロのバイクはもっと長い距離押したけどそれよりはるかにしんどかった
やっぱり距離より重さがこたえるな
それからは早めに入れてる お母さんにガソリン持ってきてもらったとか、恥ずかしくて言えない 入ろうとしていたスタンドが営業時間外だったり閉鎖していて、250km以上走行しヒヤヒヤしたことが何度かある田舎者です。 JAFなり自動車保険のロードサービスなり呼べばいいのに >>728
ガス欠した場合は当然利用しますが、時間帯や場所によっては何時間も待たされるリスクは可能な限り避けたいところですね。 禿電波なんて首都圏郊外すぐ不通だしな
けっこうな山の道行くとドコモでも3Gならどうにかってところもある 走行距離で悩むのはどのバイクでも一緒。
昔乗ってたTDMは500キロ走ったけど。 150キロで給油準備して良さげが有ったら入れる
200キロ超えたら余程ボロいところでない限り入れる 自分のボルトはどう頑張っても18km/lより燃費良く走ってくれない
都内と2人乗りという悪条件もあるけど3000km走っても20km/lなんて夢のまた夢… >>736
ノーマルのタンデムシートで?燃費なんてどうでもいい。タンデムしてくれるなら。 でもさでもさー、PV見るとタンデムシート無しが基本なのかねー、このバイク >>738
乗るのに余計な物外すのがボバーやからなw >>738
それカッコいいんだけど、不便になるんだよなぁ ロンツーの時にバッグ置くからタンデムシートは必要かなー >>737
ノーマルのシートでバックレスト付き
ノーマルシートで乗ってくれるのは珍しいパターンなんですね… >>744
俺はキジマのキャリア付けたわ
やっぱ荷物載せられないと不便すぎる >>746
後ろに座るひとにほとんどメリットがないものね。紫外線が降り注ぎ寒暖差が凄くて居眠りもできない。それでも後ろに乗ってついてきてくれるとかよく聞く話ではない。怪我させないように装備充実して良い思い出つくって下さい。 kijimaのバッグレール&サポートとの組み合わせで左側にサドルバッグを付けようと思っています。
デグナーのNB-100かNB-1かで迷っているのですが、NB-100だとステップより先にバッグが地面に当たるでしょうか。
もし使用されている方がいらっしゃれば、教えてください。 >>750
その装備でデグナーのNB-3付けてたけど、一度も擦ったことない
参考までに ボルト乗りだけどライムグリーンのハードシェル着て走ってもええの? ちょっと地味かもしれんけど
好みの範疇だと思います。 地味なタートルズか
房総半島で見かけたらヤエーよろしくね 昼暖かかったからバイク乗ったら急に風強くなって参った
道中Cスペとすれ違ったわ
皆さん良いお年を 明けましておめでとうございます。
今年もBOLTで走りましょう! ここCスペ乗りが多くて嬉しい
SNS見てると、そもそもBOLTをあまり見かけない中でCスペはさらに見かけないので、
ここは貴重な情報源だ 昨日後部座席取ったんだけど
下の部分の塗り割と適当じゃない?
クリアがしっかり吹けてないと思うんだけど 北米向けはタンデムシートなしが標準だし、いちいち国内向けでタンデムシート付けるからって共通部品の塗りを適当にはしないと思うけど。シート設置面が擦れてクリアが剥げてしまったなら理解ができる 今年は暖かくていいわ
降雪地域だけど雪降らないし凍結の心配無い昼間ならまだ走れるから最高 ムスタングのシート買ったらシートしか来なかったw
アタッチメントは別売りとか紛らわし過ぎる
送料と関税2度取られたわ 2014年式 1万5000キロの中古買ったんだけどゆっくり走ってるとエンジンからカチカチ音するのはこういう仕様?タペット音? 新車購入だけど俺のもするよ
40〜60キロくらいで低回転で走ってると鳴る
思ってる音と同じかはわからないけど どんなバイクでもカチカチ音はするんじゃないの
きちんと動いている証拠だよ 動作音なんじゃないの?気になるなら買った店で聞いてみるのがいいよ。エンジン音の個体差は、正常な動作をしている場合保証されないけどね。 カチカチ山はそういう味付け
低回転てぐわしぐわし言うのも味付け >>766-769
サンクス。バイク初めてなもんでエンジン音こんな身近に聞いたことなくてビビってたけどどうやらそういう仕様みたいですね、マフラー替えて聞こえなくします。 >>770
ハッハッハッ、マフラー変えても聞こえるぞw 中でバルブが動いているんだから音がするのは当たり前
車だってボンネット開けるとカチカチ聞こえるか
別に異常でも何でもないから気にしなさんな LEDヘッドライト付けたいんだけど、ハーレー用の5.75インチじゃ合わないかな? 酔った勢いでバンスのツインスラッシュマフラーぽちってしまったんだけど実際のところどう?音とか燃費とかトルクとか 音でかい、燃費ちょっとだけ悪くなる、トルクちょっとだけ増える 横からだけどトルク上がるんだ
排気抵抗無くなるから抜けやすくなってトルク落ちるもんだと想像してたわ 爆音は本当にやめてくれ。
最近スポーツカーのラインナップが消えて
中古車もポンコツばかりで誰も手を出さなくなってようやく静かになったと思ったのに。 見た目で買ってしまったのでトルクが上がるのは意外ですね、インナーバッフルも効果ないらしいけど一応買っとくか.... 最初はノーマルでも良い音だったから変えなくてもいいかと思ってたけど、人間といものは欲が出てくるので変えようかなと思う今日この頃 >>775 だけどさっそく取り付けて走ったら右耳難聴になりそうなんだが。グラスウール詰め込みまくったら多少は変わるかな? >>784
すぐに慣れるよ。Vツインは爆音じゃないとな。 いや、むしろ気付いてもらったり気を使ってもらったりして死ににくくなる
残念だったなw 風除けにナックルバイザー付けようと思うんだけど、ボルトに合うやつってないかな? >>788
気を使って貰えるじゃなくて爆音キチだから避けられてるだけだろw ドゥルルルル〜と、静かに重低音が聞いた音を奏でるマフラーはない? >>791
自分も高音系が苦手だからそれを探してる
YouTubeを見る限りプラナスが近いのかな?と思いつつ、結構高いので北米版純正マフラーを付けて茶を濁してる ヤマハのバイクはどれでも、純正マフラーは割と高音で乾いた音のような気がする。
ノイジーに感じる。
ホンダは割と純正マフラーの音は低音だと思う。 バンスのツインスラッシュ買おうと思っていた矢先にマフラーを轍に擦ったことにより、「あ、もうノーマルのままでいいや」と開き直った
バンス買う為の金で電熱フル装備買った SCR950ってBOLTよりシート高くなってタイヤ変わっただけかな? シートまわりのフレームも追加されてるよ
Cスペはシート自体を分厚くして高さ変えてるけど 走行8000のどノーマル60thCスペと
走行100のどノーマルSCRが
店頭に並んでたらどっちえらぶ? 俺なら2台買って60thのタンクをSCRに乗せ替えるね まじで爆音求めない限り音質は北米版の純正マフラーがいいと思う。 BOLTが欲しくて大型取るために中型から地道にやっててやっと中型1段目階終了。先が長い...ここの人たちみたいに早く乗り回したいわー 大型教習直接やってるとこにしなかったんだ?
教習所の課題って普段の走り方ではやらないことばかりだから中型取れたら続けて大型も行ったほうがいいよー >>804
お恥ずかしながら原付きバイクすら乗ったことない初心者で...近くに大型教習やってるとこもなかったんで1からやってます。
中型取れたらすぐさま大型取りに行く気マンマンです。 >>805
ボルトは乗りやすいけど、低速で曲がると切れ込むから転けやすい。出来るだけ教習車でメリハリのある乗り方を覚えてね。 >>806
中古でCB1000R買おうかと思ってます!
>>807
ありがとうございます!
>>808
ありがとうございます! >>807
ホント低速でハンドル切る時は気を付けた方がいいね!オレは2回コケたw
ステップ擦ってコケそうになるのも怖いし小回りUターンなんてまったくできる気がしない
>>809
頑張れよー
ってボルト乗るんじゃないんかい! ここまでハッキリしてるとイラつかんなw
頑張って乗れるようになれよ! まぁ車種は違えど同じバイク乗りとして歓迎するよ
免許取れる頃に気が変わったらボルト買ってもいいのよ(・∀・) >>808
>>807
教習所行って帰ってきてる間に知らない人が勝手に返事してて爆笑しました
自分はYSPでBOLT予約したんでちゃんと買います!!スーフォア買わないっす!! >>816
ワロタwww
YSPで予約したって事は新車かな?
ボルトは逃げないから、焦らず慌てず一つ一つ教習所でしっかり学んでね
暖かくなる頃にボルト乗り出しの報告が来るのを待っとるよ(・∀・) >>820
ありがとうございます!
会社の先輩がバイクはブレーキとかにオーナーの癖がついてるからお金があるなら新車がいいよって言われたのでそうしました。
暖かくなる頃にBOLTでツーリング出来るように頑張ります! ここからは>>821の教習通いを暖かく見守るスレになります 過去最低燃費を記録したかも。
94キロの時点で給油ランプ点灯しよった。スタンドで給油したら、100キロ手前で9.4g入ったから、リッター10キロってとこか。
おう、正月からタンデムオンリーで、自宅から20キロ圏内を食材背負って走ってた。
嫁と二人で150キロ(体重)ってとこや。
参考にしてくれや。 >>824
お前さん0.1tもあるのか・・・
大変だな それにしても物凄い燃費の悪さだな
他に何か原因があるんじゃ…? 寒いと燃費悪くなるとか言うけどそれだけじゃない何かありそうだね
一人で110キロあるけど18くらい走るよ あんなー、嫁が(たぶん)70キロあんのよ。ワシが80弱だから、合わせて150キロなー。
ワシだけで乗ってると少なくても18は走るんだけど。ここんとこ食材の買い出しばかりで、総重量プラス10キロはあったかもしれん。
にしても、燃費悪すぎだな。 体重の割合は別としてバイクで、それもタンデムで買い出しとかすごいな 体重70キロだけど燃費が平均15キロなマッドシルバー乗りです
何をやっても改善されない… 我が家のボルトは自家用車だからな。嫁職場の送迎から買い出しまで、実生活に密着してる。
都内賃貸なもんで駐車場がバカ高い。大家さんより、バイクなら端っこの駐車場タダでいいよってんで好意に甘えてる。
おう、業務スーパーからOKストア、サミット、各種外食チェーン店どこへでもタンデムで乗りつけるぜ。
2017年式ライトグレーだ、街で会ったらヨロシクな。 中年バイク乗りはデブ多いな
俺50代だが65〜66キロキープしてる
身長170
スポーツもしてるからね >>832
基本的なエンジンメンテ
エアクリ交換(純正)
イリジウムプラグ
フューエルワン
ブレーキパッドの引き摺り確認
ちょっとお高いオイル
空気圧を高めに
ダイエット
基本都内の下道だからしょうがないのかな タンクをアルミ地出してマットにしてシートをダークブラウンにしようかと思うんだけど誰かイメージ図作ってくれ。理想はXSR900のシルバーのやつみたいな 妻のことを嫁と言う奴とは距離を置くようにしている
総じてアレな人が多い >>790
おれもクルーザーをアメリカンと言う奴とは距離を置くことにしている。
それと多いのがオナホールをオナホと言う奴も許せない。ある種の冒涜じゃないだろうか? 俺も風俗嬢を貶す奴とは距離を置くようにしてる。
金の為とはいえキモ豚ハゲのてめえでも笑顔で相手してくれる唯一の存在を貶しておいて、都合良い時だけ利用してスッキリしてんじゃねぇよと。 途中送信しちまったorz
>>838
すっかりアメリカンって言い方が定着しちゃったよね
正しくはクルーザーだよって教えても皆言い方を変えないし
何故なんだろう まぁ呼称なんて本人が呼びたいようにしてればいいんじゃないの? ボルトに乗り換えようと、行きつけのバイク屋にクルーザータイプが欲しいですと伝えたら
『…あー、アメリカンのことですね』と言い直されて少しムッとしたわ。そんでやたらと中古の883を勧めてくる。
営業トークに揺さぶられて現車まで見せてもらったけど、やはり国産にして良かったと思ってるわ。
ハーレー乗ったことないけど。 俺は元々FXDBに乗る為に大型取って色々悩んでるうちにボルトにたどり着いた。でも中型取った頃にボルトにちょっとだけ興味持った事あったから運命なのかもな >>842
そうそう嫁と呼ぶ奴はどうたらって書いてあってネタとしてクルーザーとかオナホとか書いただけですから・・・ 今のスポスタもスイングアームをエンジンにマウントしてるならオススメは出来ないなw
05スポに乗ってた時、スイングアームまでゴムカバーしてるなんて思いしてなかったから、ゴムヘタりで高速の壁に張り付きかけたわ。w 納車されて2カ月
最近初めて高速乗って最高速チャレンジしてみたけど130ペソで限界だった
まず振動が大きくて安定感が無くて怖い
そもそも免許も取って2カ月ってのもあるけどこれ以上は命の危険を感じたわ
スピード出す必要もないけどどのくらいまで出せるのかな 日本人がこの手のバイクをアメリカンって言っているのを英語圏の人達が聞いたらどう思うんだろ
向こうの人達がCBやZをNipponJinって呼んでたらクスッとなるけどw 社外セパハンにして、シート高上げてカフェレーサーっぽくしても
レースなんかとても無理な感じの速度で精一杯だけど、
50〜90km/hを楽しめるバイクとしてむしろありがたい。
かつてSSにも乗ってたけど、出しちゃいけない速度じゃないと楽しくないバイクはやっぱり恐ろしい。
その次にXJR1300乗ったけど、気持ちよく走ろうと思ったら結局80は出したくなる。バイパスとかでも車の流れからズレた速度じゃないとストレスが溜まる。
今はバイパスでトラックの後ろ走っててもイラつかない。
今一番楽しいかも。 俺は150qまで出してやめた
怖さより風圧が凄すぎる
昔は400で身体伏せて引っ張って190qまで出したけど
でも鈍足とはいえさすが大型バイク
5速のまま引っ張ってもグイグイ加速するね 風圧すごいから高速でも90〜100くらいしか出せんわ。ブレットカウルつけたらちょっとは変わると思うから欲しいけど、なかなか見当たらない BOLTで走ってて楽しいのはせいぜい80キロくらいじゃないかな
そりゃ出そうと思えば出せるけど楽しくないかな >>843
おれもすげえ883の中古勧められた
100万出すなら絶対に883とも言われた
中古売ったほうが儲かるんだろうなと思った >>843
883から1800まであらゆるハーレー試乗した末にボルト買ったけど
やっぱりVツインの味わいとかピストンの鼓動感はハーレーが上だよ
そっちを優先ならハーレーがいいと思う
でも俺はボルトのデザインと国産の信頼性、ヤマハのハンドリングでこっちにした 883とBOLT比較してBOLT気に入って買ったけど、バイク疎い人に見せた時、これハーレー?って聞かれて違うよって答えるのウンザリするわ
デカいクルーザー=ハーレーって構図無くならないかな せやで!ヤマハのハーレーや!って言うとけばええがな バイク興味ない人からみたらクルーザー全部ハーレーだから仕方ない 道の駅に停めてたら60代くらいのおっさんがハーレー?って聞いてきたから
ヤマハのハーレーですってマジで言った事あるわw
どうせオッサンにとったらどっちでもいいんだから うちの親父は昔、コンパクトカーは全てミニクーパーと言ってた。そんなもんだよ。原付はみんなラッタッタだし そもそもバイク知らない人に「ボルトです、ヤマハのクルーザーです」と説明しても分かってもらえなくて「ヤマハのハーレーみたいなやつです」と言うと分かってもらえるからハーレーでほぼ正解なんだよ
そこは自信持って行けよ >>870
毛嫌いしてるわけじゃないと思うよ
ボルト選ぶ人はハーレーと比較検討してる人多いし
その上でこだわり持って選んだのにハーレーと言われるのがシャクなんだろ
バイク知らない人は仕方ないと思うが >>873
アメリカだと全部ニンテンドーだっけか。 メガドライブってゲーム機の事か
俺はゲームしないんでよく知らない メガドライブといえば
つい最近までオメガトライブをオメガドライブだと思って認識してた ホテル三日月の前走ってやったぜ
ちょっと熱がある気がするのは気のせいかな お昼にちょっとだけ乗った
止まると日差しが暑くて走ると寒い 忙しくて久々に動かそうと思ったらバッテリー上がってたorz
2回目のバッテリー上がりだからもう新しいの買わんとダメだな
ここの人みたいにもっと乗らないとと反省 レブルが人気みたいだな。
ボルトも250を出してくれ。もちろん車体は250専用設計で。
このスタイルでVツインだったらレブルより人気出るぞ。 >>885
ヤマハかぁーってなってホンダほど売れない気がする。
ホンダのバイクは車でいうトヨタみたいなもんじゃん。 ヤマハか〜って言うほどホンダとヤマハのブランド差はそんなにないよ
ヤマハの歴史知らない人だな
定評あるXVシリーズは昔からあるし 急にどうした。
現にレブル出てそっちに流れてるやん。
お前ビラーゴがどんだけ売れたか知ってんのか?w これからは水冷並列クルーザーというのが流行るのかもしれない。流行がどうなろうと何も変わらない強み、それを理解していない人は乗り換えればよし。 >>889
ビラーゴ云々じゃなくてブランド力の話だ
ヤマハだからって残念がられる差はない
ホンダは他社の後追い好きだからな
セローの後追いしてSL250作るが売れず
SRの後追いしてCB400SS作るが売れず
その昔はヤマハ2ストスポーツが席巻してる時も4スト主義を貫いてたホンダが方針転換して2ストスポーツ作り出す
NSシリーズは売れたけどな ヤマハのブランド力は低いと思ってないよ。
ただ、ホンダと比較した話ではホンダには負ける。
二輪業界で言えばカブとCBSFには各メーカー足向けて寝られないだろ。 >>885
小排気量のVツインだと耕運機サウンドになるじゃん ........ /ミ ))(( 彡\
........ / / ̄ ̄ ̄ ̄\∧
.........| |== ==||
......... ||ノ )( ヽ ||
.......... (Y (_ノ ヽ_) Y)
......... ノ| (..) |人
......... /| ノ⌒ヽ |\
.......... | ヽ ヽ__ノ
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/ ,.:‐v‐:.、 \
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ヽ_ フ ハ ゙.ノ` |
\ !. ./ " ゙'' i. l_!/ \
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゙`ヽ、. ! !l l、 ! ゙i、_| ̄ ̄ ̄ ̄  ̄|
゙ ー--、 | ! ; .| ヽl______________.|
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\ ヽ,! ,: :.. |,,;; ,: \
_/ l . ,. '' \ \ ,; ;゙、ミ゙ \
l .:、 、 \ \ ,;: i;ミ゙;゙ \
L 、 \ \ \./ >>893
そこはマフラーで調節できるんじゃないのかな。 世界中にホンダで大儲けした人はたくさんいるけど
ヤマハで大儲けした人はそんなにいない レブルもヘッドライトがLEDになったんだし、ヤマハもボルトのライトをLEDに替えりゃいいのに 光量は不満だがヘッドライトはハロゲンでいいわ
テールもLEDじゃなくていいレベル
ボルトはアナログ感が合ってる >>886 >>892
ホンダ党なのは分かったがバイクに興味ある人の意見とは思えないな
趣味の世界だからホンダだからとかそういうもんじゃないだろ
国内ではカワサキが4番目の規模だし昔はメカトラブルの陰口言われたけどZ900RSが出ると胸熱で買う人殺到したじゃないか
ハートに響くもんはメーカー関係なしに売れる
ホンダイズム、ヤマハイズムとかどのメーカーにも特色やポリシーがあるもんだよ 別にメーカー、車種問わず売れるのはいいことだと思う
いいバイクが出てバイクの販売台数増えて販売台数やバイク人口がもっと増えて欲しい
もしBOLTに飽きて乗り換える人が居たとしても なんか急に伸びてると思ったら案の定荒れてるのか。あれが売れたこれが凄いとかどうでもいいじゃん。
まるで子供が悟空が一番強い、ルフィーが一番だと言い争ってるみたい >>905
ホンダ党ww
何が気に入らなくてイラついてんのか知らんけど
まぁ落ち着けよ。 国産メーカーのバイクで完全オリジナルデザインってある?
ビグスクの一部以外は全部佐野デザインじゃね? >>910
うん、そうだね。
以降スレ違いだから他でやってね。 >>910
そうだね、ハーレーはインディアンモーターサイクルのパクリだね レブル250が売れてるからって同じようなの後出ししても売れるもんなの? この手のバイクはV型じゃないと、と思う人も多いだろう。
そこを狙い撃ち。 >>880だけど、これ取り付けする時にステーとか必要かな?あとボルトとかそのままついてたのでも使えるか知りたい まったく関係ないけどVツインのマフラー選びは奥が深いわ、シングルも4発もテキトーでどうにかなるけどVツインだけはまじで迷走する。 >>912
お前ハーレーが日本のバイクだと思ってんの?
それともただのアスペか? >>910
外人デザイナーだが国産の刀とか
カブもそうだしCB750F、VTやVFシリーズ
セロー、V MAXとか他にもいっぱいあるよ >>914
ヤマハは昔ビラーゴ出してたからね
空冷OHC60°V型2気筒と形式はボルトと同じ 今の流行りはボバースタイル。
王道の(日本で言うところの)アメリカンスタイルは、流行らない。
このバイクを250で出せば、セカンドで買う人も多いと思う。 SRVだと違うジャンルになるから違う
かつてドラッグスター250があった事思えば
単純にボルト250として出るだろう
出る情報ないけどね ドラスタ250止めたタイミングでBOLT250を作ってたら、レブルのユーザー取り込めたのに SCRが欲しかったけど、典型的な短足日本人の当方はボルトを選択
250とか400の中小型排気量が発売されるなら買い換えを考えます。
セロー絶版後にボルトのようなクルーザー派生型ではなく、MTとかXSRの派生型になるような気がするけど。。。 >>926
V2気筒とか他に使い回しできないしメリット薄いんでしょう。レブル更新とかは欧米で売れるバイクを作ったら日本でもウケたというだけだしね。 >>927
同じ理由でボルトを選んだけど、これよりトルクの無い250や400に乗り換えるつもりはないなぁ 俺も例え400と950がラインナップにあったとしても後者を選ぶな >>929
確かにトルクは低下するのでしょうね。 年のせいか車重が辛いこの頃、多少は軽量化されれば良いのですが、トルク低下した分シフトの煩わしさもボケ防止になるかな? 400選ぶメリット少ないわな
車検あるし値段もそれなりになるだろうし
免許だけの問題 250は妻のエストレヤが秀逸なので要らんけど
250のボルトは見てみたい跨ってみたい >>932
中型しか持ってないけどボルト乗っててこの前逮捕されたわ
減点だけで住むと思ってたがまさか逮捕されるとは思ってなかった 逮捕?w
無免許にはならんはずだが
そのケースは条件違反だけかと思ったわ
自動二輪持ってる事には変わりないからな >>937
限定解除時代は条件違反で済んだけど大型二輪は無免許になるのか
ありがと、勉強になったわ
大型取っておいて良かった >>939
そっちの方が需要ありそうだね
俺はボルトの方乗ってるけどあれは大型排気量でトルクフルな走り方が合う >>931
俺個人の経験上だけど高速道路や急勾配がかったるくなって、行動範囲が狭まる
俺ももう40になるけど体力が持つ限りは大型に乗り続ける
250や125はもっと足腰くたびれてからでいい >>939
軽快なスクランブラーとかトラッカー的な感じでいいかも?
なんならVツインじゃなくてもシングルでもいい SCR250できるならTWのタイヤ採用してほしい
とSCR950乗りが言ってみる >>939
いいね。
リアサスのストロークはしっかり確保して欲しい 250に見えないくらい車格上げて
メッキでゴージャス感付けていこう
そうだな、名前はドラックスターなんてどうだろう SAKURAが出てもハゲ散らかしたメタボおじさんが乗ったらブランドイメージが下がるのでダメです まぁ正直ボルト250なんて出してもそんなに売れないと思うわ
クルーザー自体がそんな人気無いもの いっその事、50cc、125cc、250cc、400ccとラインナップすれば、単気筒になろうとも以外と50cc、125ccあたりが売上げ伸びそうな予測? >>957
それは上の方にも書いてあってちょっと荒れたからアレだけど
ホンダだからだと思う。
初心者御用達なところあるじゃん。教習車も大抵CBだし、教習車でホンダ知ったから、ホンダのバイク気にして見たら良いの(レブル)あんじゃんみたいな。 ホンダのマーケティングの上手さだと思うな
250に乗るバイクエントリー層はVツインや空冷を気にしない人が多いから、見た目と乗りやすさを重視したレブルを出したらヒットした
KATANAブランドを潰したスズキとは天と地ほどの差がある >>959
それも分かるけど
ボルトに憧れてるけど初心者や免許、価格面で手が届かないといった人達には需要あると思うけどね
実際そういう女と話した事あるよ >>960
> 250に乗るバイクエントリー層はVツインや空冷を気にしない人が多いから
これに尽きると思う
空冷Vツインに拘って値段が高くなったら結局売れない
メンテナンスも水冷の方が楽だし >>958
単気筒50、125にボルトの名前付けれるわけないw
安っぽくなるよ
出すなら別物として出るよ >>959
まるでYAMAHA乗りの自分が玄人みたいな言い方だな ステアリングダンパーつけてる人いない?
何付けたか教えて! >>966
考え方斬新というかネガティブというか。
外に出て空気吸ってこい レブルかっこええやん!車検も無いし!中免取るで!
↓
大型取ってボルトに乗っていた
な、何を言って(ry
4カ月前のぼくです >>959
教習所でホンダ知ったから気にして見る?w
初心者ほどメーカーにこだわらないよ
誰でも国内4メーカーとハーレーくらい知ってるし
初心者はメーカーや中身より見た目第一な傾向が多いよ
250でカッコよく値段手頃で女子でも乗りやすい所狙ったマーケティング勝ちだよ
ホンダだからというけどレブル500はボルトより売れてないじゃん レブル売れたのはデザインと軽さ乗りやすさだからここであれこれ言ってる負け惜しみが全部負け惜しみすぎる >>971
負け惜しみってw
誰もそんな事思ってないよ
売れてるの250の方だから比べる土俵が違うし
ボルトも数年前は401以上の部門で2位や3位キープしてたんだからヒット作だ 正直ボルトユーザーから見たらレブル250なんて下に見てるよ
比較するなら500の方だがあちらでも排気量半分近いし空冷と水冷の違いや Vツインとパラツインだし目指す方向が違うし
ボルトは重くても太いトルク感で走るバイクだから >>970
教習車がホンダだったからホンダ買うってのはよく聞く話だね。 ボルトは大型クルーザーの中では軽快に走る方だしな
短い車体とキャスター角のおかげで スリップオンでマフラー交換する時って液体ガスケットとか必要? >>977-
>>980
わざわざID変えて連投ご苦労さん
そんなにレブル上げしたいかね レブルが売れているからボルトにも250の設定が有ったらいいのにと言う話から、なぜかこのボルトとレブルを比較する話に。 馬鹿がボルト乗りの代表ヅラして排気量差別
多数から叩かれて発狂しているだけじゃん メーターもだけどウインカーでカチカチ言わんからすぐ戻し忘れる
左右同じランプだし レブルと比較抜きに他のバイク下にみてるとか抜かす思考が頭おかしいと思わんのか
その上叩かれた馬鹿じゃ無いのが反応してレブル上げの自演とかもっと頭おかしいのが出てくるし 久しぶりにbolt乗って思った。このバイク
やっぱりいいバイクだね。乗れば乗るほど BOLT良いバイクに同意
そう思ったので買いました。
レブルが下とか話題にする方はハーレーより下とかコピーと思っている方に反論できなくなるのでは? このスレッドは1000を超えました。
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