【ﾜｯﾁｮｲ】YAMAHA BOLT その22【ボルト】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレでも出てたけど、カスタムパーツが少ないね。個人的に欲しいパーツとなると、ワンオフで作ればいいんだけど、ポン付けで手軽に出来るのは国内ではほとんど出てない。
メーカーはカスタムベースにしやすいように、割と簡素な作りにしてるのに。 車検の度に元に戻すのも大変やしねぇ
アメリカの自由なカスタム風土が羨ましいよな、ホントはあっちでも違法なんかもしれんけど ブレットカウルつけてるけど、もう少し風防効果欲しいなあ。ウインドシールドほどはなくていいけどあともうすこし。 ハーレーのスポーツグライドだっけ？
あんな感じに簡単に取り外し可能なカウルがあったらいいなぁ
冬は手元まであるカウルが羨ましい >>28
大袈裟すぎて、最も惹かれないタイプのハーレーです、個人的には。 【Apple】 少し変えて＂新型″を発売 ＜世界教師 マイトLーヤ＞ GC≒Wii WiiU≒Switch 【任天堂】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1515929310/l50 ヤッコカウルつけてるボルトはいたよね
あんな感じにしてみたらぁ～ スポーツグライドの画像見てみたけど、あれくらい小ぶりなカウルならボルトにも似合うかもしれんね
流石にヤッコカウルは…
いや、個人の自由なんだが…w 最近うちの行きつけのYSPではボルトが売れてるらしい
息の長いモデルになって欲しいね！ >>36
せやで。かっこええでなぁ。
ところで、クラッチレバー握りきらないとクラッチきれなくて、ローとセカンドあたりで、よくガガっ！てなるんだけど、皆はそんなことない？
レバーの根元を握って、握り切るのを意識してはいるんだけど。 >>40
クラッチワイヤー伸びてるんちゃう？
もしくはエンジンオイルの油温が低くて抵抗になってるとか >>41軽く握ってクラッチ切れます？
調整必要かな。
たぶんオイルは問題ないと思います。 完全に握らないと切れないね
完全に握ってもローに入れたままだと平地ならアクセルオフで10km/hくらいをキープして走れてしまう
これはクラッチが切れてないのかそれともオイルの抵抗で一緒に回ってるだけなのかは分からん
まだ5000kmくらいしか走ってないんだけど一度調整してもらうべきだろうか
でもレバー離してるのに滑っちゃうよりはましよね 取説通りにクラッチの遊び調整しても、エンジン冷えてる時は少し繋がってるような感覚はありますわ
ある程度温まったらそんなに気にならへんよ エンジン冷えてたらセカンドに上げる時、シフトペダルの硬いこと！ ボルトじゃないけど、ヤマハ ルネッサ女子と結婚したぞw ルネッサをうっかりSCRにしてしまってもいいのよ？ SR女子なら結構おるけどな
下心無くてもなかなか声はかけづらい Cスペック契約してみました。
初二輪です。よろしくお願いします。 初二輪で大型って今の時代は結構多いんやね
おめでとう >>52
おめ！
初めてのバイクがCスペとは変態道まっしぐらですな >>52
おめでとうございます！どんどん書き込みして、安全運転でじゃんじゃん走りましょう！ もう少し歳とったらSR乗るかも。それまではボルト乗り倒す！雪さえなければ１月でも普通に乗れる。今日は日中10度あったので冬用グローブだと汗かきました。日没後は少しひんやりしましたが。 新年明けてから気付いたら50キロしか走れてない…
せっかく冬でも乗れる都市部に住んでるのに、休みの度に家族サービスという名の労働ががが… 金があってガレージがあったらSRと二台持ちしたい
どうせ新型は水冷化されるだろうし250ccで出してくれると嬉しいんだけどな >>58
エストレヤやレブルはどう？
ボルトは一応大型だからそんな回転上げないし、たまには250か400位のを街中で回してみたいと思います。 EVシフトの波がバイクに押し寄せる前に乗り倒しておかんとね シュイーンとモーター音を鳴らしながら走るボルトも趣があっていいかもしれん
俺はいらないけど もしかしたら将来モーター音を空冷2気筒風に出来るんじゃね？
絶対そんなニーズはあるだろう
4気筒が好きな人のためにそれ風にするとかも ハンドルを50Bに変えたら世界が変わった
乗り出すのも億劫に思ってたボルトが、すっげー身近な感じになりやがった 笑
元々このハンドルで出せばもっと売れたと思う >>63
大袈裟だろ。ハンドル変えて嬉しいのはわかるがさすがに言い過ぎ。 俺のはSCRやが、もう少し手前にハンドル持ってきたいと思ってたけど、なんとなく1万キロ乗ったら慣れても～た
見た目や質感はノーマルでも気に入ってるしね
でも簡単に車種専用ハンドル選べるボルトが羨ましいわ 俺も買って少し乗って、グリップヒーター付けるついでにハンドルも替えた 初期の頃からハンドルの位置については言われてたよな
俺はチビだから心配してたがバイク屋で跨ったときに特に違和感なかったからそのまま 日本で人気のあるヤマハの逆輸入クルーザーってやっぱXVS950ですか？ >>70
俺の連れが中古で買ったけど、その個体しか見たことがないわ
とても人気があるとは思えないけど逆輸入の中では売れてる方なんかも？ ハンドルの件はヤマハがあえて前傾になるような
バンドルをつけたわけだ。
楽=いいとは限らんわな 人それぞれ十人十色
ノーマルで乗るもよし
ハンドル換えるもよし >>67
スクランブラーかっこええな
僕はよー乗れんけど、かっこええわー
YAMAHAのカタログ見てたけど軒並み生産終了で寂しいなあー。ボルトはそんな憂き目にあいませんように。 うわーおw
カバーかけずに昼過ぎまで放置してたら、積雪でとんでもないことになったわ。
ゴメンよ俺の可愛いボルたん。 思ったより積もったから向こう一週間は乗れそうにないな 関東から就職で大阪に来たけど冬は暖かくて過ごしやすいわ
今週はさすがに寒そうだが >>79
生まれてからずっと大阪だが子供の時は雪が積もらないのがつまらんと思ってた
何年かに一度は少しだけ積雪あって、それをかき集めて雪だるま作ったりw
でも今は積もらない方が生活しやすいと思える 全くだ
子どもの頃は雪が降ると喜んでいたけど、今は雪の予報になると降らないでくれとお祈りするようになってしまった 中学まで大阪の能勢に住んでたが、そこは普通に雪国やったw
日本海側ほどではないが 大阪は雪が珍しいから降ったら大騒ぎになるもんな
子供の時は学校の教室から、今は会社の窓から
ホラホラ雪！ってw
でも寒いのはゴメンや とにかくバイク乗りたくて行く宛もなく近所を40キロ程度でのろのろうろうろした。
体冷えきったわ！ 若い時はどんなに寒くてもバイクで出かけたが今はもうそこまで意欲無いわ
その頃は車持ってなかったのもあるけど
今は用事があったら車で出かけるし、あてもなくバイクで走るのは無いな 水曜日に九州熊本大観峰行って来たよ
マイナス4度でバイクは俺のCスペだけだったが雪景色が綺麗で行って良かったよ 水曜日に九州熊本大観峰行って来たよ
マイナス4度でバイクは俺のCスペだけだったが雪景色が綺麗で行って良かったよ >>95
デイトナのフラットキャリアに乗せてベルトで固定してる >>96
ディトナ のフラットキャリアが気になってるからタイムリーな話題です。できたら画像を上げてくれたら嬉しいな。
あのキャリアならホムセン箱とかGIVIとか載せれそう。
ダサくなるのは認める。 泊まりツーリング行く時はデイトナから出てる防水ザックをロープで縛るのが似合いそうだからそれ買おうと思ってる
今は日帰りばかりだからまだサイドバッグで済んでるけど >>99
画像ありがとうございます。参考になります。結構デカイ箱載るのね。載せてない状態でも、あんまり違和感なくカックイイね。 >>99
ホムセン箱とか糞ダセェと思ったがこれは色も合ってていいな 盗難防止のためにダサくするというホムセン箱の本来の趣旨に反してる 久しぶりにバイク通勤するぞー
家の近くだけガチガチなんだけど直線で平らだしゆっくり行けば通れるよね？ Boltに乗ってる姿でかっこいいなと思った事って煽りでも冷やかしでもなく本当に、無い。
箱をつけられたりナビつけられたり、ひたすらかっこ悪く乗られる、可愛そうだよねBoltってバイクは。
不思議とハーレーは骨っぽい人も結構多い印象で、側から見てるとBoltとハーレーのユーザー層は微妙に違う気がする。Boltのユーザー層はにわかで幼稚。
ハーレーも辛気臭いユーザー多いだろうけどBoltはマジでやばい。本当にかっこ悪い。 そんなに褒めるなよ☆
照れちゃうじゃないか☆
カッコ悪い俺にぴったりの最高のバイクだぜ☆ どういう環境で育ったらわざわざ専スレにネガコメするような人間が育つんだ？ >>105
何か可哀想だからレスしてあげる
きっと良いことあるから頑張れよー 沖縄動画の延時ちゃんの姓が変わってた....
ちょっと悲しい 自分が乗ってて楽しいし、かっこいいと思ってるからええねん。
人のことバカにする奴は周りばっか気にして、自分は楽しめない哀れな奴や思うで。了見が狭いというか、器が小さいというか。
ところでタペット音らしき音、気になるひといません？ >>115
一度外車乗ってみ？それでも気になるなら今より硬いオイルをオススメ >>118
気にしなくていいということですね！Σd(ゝ∀･)ｧﾘｶﾞﾄｫ♪ >>121
yamaha公式の沖縄ツーリング動画で
BOLT乗ってるタレント
最近結婚して名前が変わった タペット音はもう慣れちゃったけど長く乗ろうと思ったら心配だよね
硬いオイル入れると暖気必須になるし…… 1万キロも乗ってたら気にならなくなったで
本人が慣れただけかもしらんが >>99
ほぼカラーマッチング出来てるのでカッコいいですね。キャンツーのベテランさんの雰囲気。 タペットは出すべくして出してると思うぞ
振動もそうだし よく他のスレでもタペット音がーって聞くけど
こういうバイクはそんなのも含めての面白さだからな
洗練され過ぎるとつまらん どんなバイクでも走行1万キロも越えたら大なり小なりタペット音するものじゃないの >>129
このバイクに関しては距離こなれた方が音が気にならなくなるような
そもそもホントにタペットからの音なのかも分からんしな そーなんか、タペットを知らなければ気にならないのに、意識しだすとスパイラルに入るんだなー。まあ個体差ではなく、皆そうならそーゆーもんだと少し納得。なるべく気に１０００よーにするわ 今、バイク乗ってきた。初めて信号待ちでエンジン止まったわ。不安定で止まりそうやなーって思ってると案の定。暖気必要？ 実際音出てても、壊れた報告って聞かないしな。
ボルトって壊れやすいとことかあるんか? そこは国産車の安心感
壊れるなんて聞かないな
しいて言えば振動でネジが緩む心配だが今のところ緩んだ事ない >>135
純正です。今までそんなことなかったんでふが、おそらく外気温が低すぎたせいではないかと。2度くらいでしたから。 アイドリング用の空気通路がブローバイなんかで汚れて詰まってきてるとかあるんかも >>137
ほー
よくわかりませんが、少し様子見ます。 俺も最近信号待ちでエンジン止まったなぁ
いくら寒いって言っても最新のFI車でそんなこと起こるもん？
俺が思ってる以上に冬ってのはエンジンにとって過酷な状況なんかな 水冷にはええんやろけど、空冷には過酷な気がするなぁ
温まりきらないまま走り続けなあかんしね 止まったことはないけど止まりそうになることはよくある
ほんの少しアクセル捻って数秒間キープすると温まるのか落ち着くみたい 急減速や下り坂でエンブレきかして停車するときエンストしそうになる
マフラー換えてるからか
まぁ冷えてるときだけやけど ワシは先日エンジンのかかりが悪かったなあ。
キュルキュルキュルと５、６回まわしても始動せん。これ以上は絶対バイクにとって悪いと思い、五分後に車体を揺らしたり引きずってからかけたら始動した。
ほれ、電化製品の蓋開けて、電池を指で転がして試してみるアレよ。 >>144
マジすか！(笑)
テレビのリモコンはやりますけど、まさかバイクで？(笑) 今日信号待ちしてたら60歳くらいのサイクリストのおっちゃんが、いい音してるね、それハーレー？
って聞くから、いえヤマハの950です
ってボルトあるあるのやり取りあったw
ノーマルマフラーだが、いい音って言ってくるのはこのおっちゃんも昔バイクに乗ってたんやと思う
ライダー以外の人から声かけられるのは嬉しいもんやね 分かるわ
オーナーのひいき目かもしれんけどボルトはいい音してる
下品にうるさくないし
ぶっちゃけこの音じゃなかったら買ってない 4月以降に引っ越さなきゃなんだが大型バイク置けるとこが結構少ないなぁ
敷地外に置くのは盗難いたずらが怖いし困った困った ワシ最近引っ越したで。
バイクOKな物件でも、大型は二の足踏まれるやね。実際確認しにいっても、出庫し辛い状況だったりするし。
バイクについて触れていない物件で、何件か賃貸屋さんに聞いてもろた。
良さそうな物件がヒットし確認しにいった。明らかに邪魔になるであろう広さの駐輪場であったが、それは黙っておいて、当日敷地内の駐車場を安く借り受ける算段だった。
意外にも『入らない？それじゃ端っこの駐輪スペース使っていいよ、人気なくて誰も借りに来ないから』と素晴らしいお言葉を頂戴できた。
良かったね～愛しのボルちゃん☆ 俺は駐車場二台借りて、車とバイク置いてる
駐車場安い所を求め駅から遠く車が無いと不便な立地にはなったが、安心してバイクを置けるのは大きなメリットかな バイク乗りたいけどまじさぶい。禁断のハンドルカバー買おうか思ってます(；´Д｀) 一戸建ての駐車場は車でめい一杯だから壁に無理やり付けてカバーして停めてる
幸い角地なので近所に影響しない所だが自転車が停めにくいって家族に文句言われてるw 名古屋郊外の田舎町だけど、一戸建で車2台とイナバのバイクガレージにバイクを置ける俺は恵まれているなあ。寒いながらも凍結ないし年中乗れる環境。 彼女のくれたワイドソース製レザーグローブ
賛否両論あるけど使い心地はいいね。
寒い 寒い 寒い 我慢 ホーン、ちゃんと鳴ります？
プフアァーっとちょっと水が入ったような音なんですが、、、 >>155
ハンカバ使ってたけど手の出し入れがめんどくさくなってしまった事と、右側はアクセルワイヤーによって出来る隙間風が寒くて使うのやめた
んで、電熱グローブ買ったった >>160
どうですか？充電式とか色々あるみたいですが。
先程吉野家に寄ったんですが、牛丼出てきても食べずに温かいお茶をしばらくにぎにぎしておりましたｗ >>161
俺のはバイクのバッテリーから電源取るタイプで、柔らかくて指が動かしやすいけどハンドル握った時に少しだけ滑りやすい感じがある
同じメーカーのジャケットとパンツも使っているが、グローブの発熱はジャケット・パンツ程は温度が上がらない感じがする
けど、走行風やレバー操作で指が冷えたりする事は無く、寒くはならないので重宝している
最初のうちは電源コードを外すのを忘れてグローブを取ろうとして、コードを思いっきり引っ張ってしまったw 越冬
なんかABSのランプが走り出から少し経つまで消えなくなった。
うーん、10秒後には消えていた気がするのだが。明日６ヶ月点検だから相談してみよかしら。
同じ状況の人挙手… ｜ω｀)ﾉ ﾊｨ >>162
ありがとうございます
Amazonでハンドルカバー買おうと思ったら欲しいのは10日かかるとなっており、却下ですわ やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>163
俺のは起きないなぁ
走り出せばすぐ消える 車検前に乗り換えるか悩む
乗り換えるとしたら250なんだけどボルトから乗り換えたらガッカリするかなぁ
YSPが家からかなりの距離で
メンテナンスの度に片道二時間以上かけて行くのが辛い
（道も混んでてツーリング気分では行けない）
店が近所にあるという理由だけでホンダに乗っていたが、またホンダに戻すか悩む
二輪って四輪以上にメーカー同士の垣根？が高い気がする
オイル交換くらいやってくれそうだけど、ボルトでホンダの店に行くなんてやっぱりダメだよね？
「この客、前はウチで買ってくれたのに他所で買いやがって」って絶対思われるし
車検もそうだしオイル交換もそろそろ行かなきゃ
悩みすぎてハゲそう >>167
オイル交換くらいならご自分で試してみてはいかがでしょう？
車検はともかく、ディーラーに行く頻度を下げればそんな負担にはならないと思いますが…
自分もYSPで買ったクチですが、1年で2回しか顔だしてませんよ
突発的な故障の場合は確かに不便かもしれないですけど >>167
250クルーザー乗ってたけど残念な感じだったよ……
メンテは二輪館とかに出すとか >>167
別の逆輸入車買った時、無理言って知り合いのホンダで取り寄せてもらったよ
バイク屋って意外に横の繋がりあるから今度買う時にダメ元で聞いてみるといい >>167
バイクを乗り換えるより、通う店を買えた方がいい
手放すのは簡単だけど、もう一度手に入れるとなると大変
それに購入店から他店に乗り換えるのはよくある話だし >>172
×通う店を買えた方がいい
○通う店を変えた方がいい 近所には中古バイクも扱ってる自転車屋みたいなのしかなくて
いちばん近いまともそうなお店がホンダドリームなのです
（片道15kmくらい）
行きやすさや料金のことも考えると
オイル交換のような基本的なメンテはメーカー専門店ではなく
色んなメーカーを扱ってる店に持ち込むのが良さそうですかね
自分でやるのはさすがに不安です
（道具も揃えなくてはいけないし、アパートなので駐車場をオイルまみれにするわけにはいかない）
調べてみたら二輪館も家から30kmくらいであるので今度行ってみます
ボルトを買ったことは全く後悔していませんが、遠い店で買ってしまったことは後悔しています
以前ぶつけられたときYSPまで保険屋のレッカーで運ばれてしまい、知り合いにお願いして車で連れて行ってもらわなければなりませんでした
（YSPにお金払うから代車用意できないかと聞いたのですが無理とのことでした）
とりあえずオイル交換は二輪館に行くとして、
車検まではまだ時間はあるのでよく考えてみます
ありがとうございました このバイク地上高低いからオイル交換が意外と面倒だよな
でも自分でできるようになったらきっと楽しいと思うよ
全く話変わるけど今年のツーリングマップルがいつごろ出るか分かる人いる？
GWの予定立てたいんだが3月頃には出る？
バイクの話じゃなくてスマソ >>169
私も250クルーザータイプ乗ってました。割り切ればあれはあれで楽チンで、原付代わりによかったです。でも次に250乗るなら単気筒ですね。２種にするかもしれませんが、今はいかにボルトで楽しむかを考えてます。 高校時代から自分でオイル交換してるけど
昔のバイクと違ってセンタースタンド付いてないバイク多いから自分でオイル交換しにくいね
サイドスタンドに板をかましてやってるけど
フィルター交換の時も面倒
でもネットでオイル安く買えるのはいい時代だし店に任せるよりはかなり安上がり
ボルトは四輪車より高くつくからな >>178
ドレンボルトは交換します？ピッチは1.25？1.5？ >>179
ドレンボルトは交換しないよ
ネジなめてしまう以外は
ワッシャーは毎回交換した方がいいからやってる
BOLTに関してはピッチは不明だけどヤマハは大体1.5が多いと思う
部品検索出来るサイト調べたけどはっきりした正解は出てこないね >>179
ドレンボルト交換したい場合はYSPに聞けば教えてくれると思う 転倒してマフラーに傷が付いてしまいました。
BOLTのマットブラックとシルバーに合う
傷隠しがあれば、教えてください。 >>183
キズ隠しやった事ないがマットブラックは四輪車用のを使うのがいいかもね
シルバーも四輪車用の近い色を探すのがいいかもね
車なら色番号って付いてるけどバイクは付いてないのかな タンクのカラーはあるんですけど、
マフラーは無いみたいなんですよね・・・ 俺も転倒してマフラーのネジ頭が削れてヒートガードが取れなくなった
マフラーごと外して交換しちゃったけど 助言ありがとうございます。
ヤマルーブ 耐熱塗料 耐熱ブラック(ツヤなし)で
サイレンサーとヒートガードを塗装してみます。
失敗して、どうしようもなくなったら、ヤフオクで買います・・・。
塗装したことないので、準備して週末に挑戦してみます。 分かってるとは思うけどまずは目立たないところで試しなよ
あと擦り傷は面が荒くなっててノリが悪いから細かいサンドペーパーで軽くならしてから塗らないと悲惨だよ 天気いいし寒さもそんなだから出かけようと思ったけどオリンピック見てたら機会を逃した >>195
BOLTでタンクバッグ使ってる人は少数派だと思うからここで回答得られないかもね
サドルバッグかシートバッグが多数派だと思う タンクバッグ気になるな。買ったら教えてください。
サイドバックとリュック使ってます。 >>199
Xグリップはハンドルに付けているの？
それともミラーに共締めするやつ？ >>202
使い勝手はシートバッグだがボルトというキャラに合うのはザックをロープで縛るのが似合うかなぁと
俺は今の所泊まりツーは行ってないのでサイドバッグで間に合ってるけど泊まりになったらザックにしようかと思ってる
安いし防水が多いしね >>200
不安になって確認してみましたが、乗用車からは、ナンバーが見えないくらいまでのビタ付けでもランプ視認できるようです。運転席の高いクルマでも通常の車間距離なら視認できる感じです。
https://i.imgur.com/BNHJJyM.jpg
>>203
ミラーにETCのアンテナステーと一緒に共付です。
USB電源はハンドルにつけてます。
https://i.imgur.com/43KNY54.jpg せっかく暖かいのに風が強くてなぁ
いくら大型とはいえ風の日は疲れるね >>206
サンクスです
俺もXグリップをハンドルに付けて使ってるけど、ミラーマウントの方が良さげだなぁ Uターンがすごい下手です。大回りになるんだなー(笑) 小旋回で一度転けたことあるなあ…。
回りきれるか不安でアクセルを控えめにしたら、ハンドル切りきって起こせず内側に倒れた。 意外とロックするの早いもんね
狭いところでは押すのが無難
見通しのいいところでのUターンはできるだけバンクさせてハンドル切らずに済むようにしてる 俺はリターンなんで乗り始めはUターンを恐々やってた
特に小回りは向いてないバイクだし
港の倉庫がある広い所でフルロックターン練習したわ
今ではそんなに苦もなく出来る
見通しのいい山道の直線で反対車線に行ったり 水陸両用車はあっても水陸両用バイクはないな
誰か作ってくれないかな >>219
財布に余裕が有ったら、オフ買って林道やダートとか走ってみたら？今までとは感覚変わるよ。 >>220
それなりの年なので怪我が怖く、遠慮させてください💦 俺はボルトでもダートや河川敷の石の上走ったけどな
腰浮かせて半クラしたりしたが石の上はさすがに怖かったw
あれだけの車重だしヨロけたら確実こけるし 中央分離帯の合間を右折すべく停車したら、左足が砂利をジャリィっと、あわや転倒事案になるとこだった。
改めてタンデム時の停車は慎重にしないとアカン思った。二人分の体重が砂利をスライドする。
タンデム向きのバイクや思うけど、過信したら足元すくわれかねん。 >>223
このバイクに決める前に全然ジャンル違うVストローム650も検討してたけど、そういうのが不安要素だったのでやめた
170センチの俺ではギリギリだったし信号待ちで立ちゴケしないとも限らんしな
ただ新型またがったら少し足付き良くなってるから乗り換えたい病が出るかもw >>223
駐車場内で枠に入れて止めようと超低速で右にハンドル切ったらコテンといきました。タンデム中に(笑) 一度押してる時にバランス崩して倒したがステップで自立して完全に倒れなかったw
これメーカーの計算じゃないよな 立ちごけしたせいでシフトペダルが少し内側に曲がったが足との距離感が絶妙で意外と快適だった >>227 シフトペダル俺も立ちゴケして曲がったわ。エンジンの下っ側に入っちゃて一速しか入らなくなった。たまたますぐ近くにホームセンターあったからメガネレンチ買ってグイッとやって戻したわ たまーにだけどボルトが1200ccか1300ccくらいだったらなーって思うことない？
いや950ccで不足は全くないんだよ
今だって右手をちょいっと捻れば危うくキップ切られるくらい簡単に出せちゃうけど
もっとリッチなトルクだったら気持ちいいだろうなって思っちゃう
しかしバカでかいクルーザーは欲しくない
今のままのスリムでコンパクトなままでもっとトルクがあったら……
と小一時間妄想したところで航続距離が減ることに気づいてやめた
早く暖かくならないものかね >>229
俺も思うときあるけど
883くらいにロングストロークのピストンならトルク感で満足すると思う
でもあれはハーレーの特許とか聞いた 性能云々は置いといて単純に1000ccの大台に乗せてほしかったってのは思ったことある これナンシーシー？って聞かれると胸を張って941！って答えてたら任意保険の証書にも941って記載されてた 寒いけどひとっ走りしてきた
体はある程度着込めば寒くないけど手が辛いね
あまり厚いグローブは好きじゃないからグリップヒーター付けたい衝動に駆られる
しかし風で冷たいのはヒーター付けても変わらんだろうしなぁ
https://i.imgur.com/tI6xaIf.jpg カッコよくいじったボルトですねと道の駅やらバイク乗りの集まるコンビニでよく声かけられるのだが、、、
違うんだ！俺のはSCR950というれっきとしたモデルなのよ
世間様の認識はこんなもんかねぇ いいな
カスタムとして見てもらえるなら
SCR知られてなくてもいいじゃん
俺普通のボルトだが年配者からよく声をかけられる
いい音してるね、ハーレー？
とかの声が大半だがw バイク乗った事ないか昔乗ってた人からするとボルトは知らないわな これってハーレーXR1200のパクリじゃね？
SCR950乗りワイ→ちゃうわボケ！こっちはスクランブラーじゃい！
SCR950型式名称→XVS950”XR”-Aファッ！？ ほんとだ正式名称にXRついてる！
これパクリとかじゃなくて製造中止になってるXRへのオマージュじゃないかな
逆にYAMAHAへの好感度上がったわ vance and hines の二本出しマフラーって消音バッフル入れれば車検にも通る？誰か着けてる人いたらその辺教えてください 毎日そのスタイルにうっとりしながら思うんだけど、ボルトって蝦蛄に似てるよね。
ボクサースタイルとかあるレビューにあったけど、そりゃシャコやんって。 うーん、分からん
ttps://i.imgur.com/J1HilzX.jpg 昔ネイキッドに乗ってて四輪にオカマ掘られてフレームがVの字に曲がってエビみたいになった事はあるけどな 初めてオイル交換してみようかなと思い、下部を覗いたら、狭っ！
スパナでサイズ測ろうとしたけど、カバーみたいなのがあって立てないとムリ。めがねレンチでいけるのかな？みんなどんなの使ってるの？オフセットのめがねレンチ？ >>250
昔のバイクはメガネレンチでいけたけど今のはボルト周りがカバーされてるからソケットレンチだな
俺は偶然サイズが合うの実家にあったから借りた
何ミリかは忘れた
セット買ったら色んなサイズ付いてるよ 近所で気の置けないバイク屋さんがないというのが理由の一つですが、オイル交換自分でしようかなと。車検はどこかに任せようとは思いますが。 同じテールランプ見つけてウキウキしながら確認したらXSRだった…… 琵琶湖巡りでボルト一台とすれ違った
今日は暖かかったね
いっぱいライダーとすれ違ってこちらから挨拶したが、ハーレー集団だけにはなんか手をあげる気がしない
あちらからもして来ないしね ハーレー乗りは1人1人は良い人も多いけど群れると面倒だな
女子高生みたいなもんだと思うようにしてる 今日は珍しくハーレー乗りの人に手を振ってもらえたわ
中にはいい人もいるんだろうけど、集団のハーレーには期待できんのやろなぁ 一台や二台のハーレーにはこちらから手を振るし、あちらから返しもあるけど、それ以上の集団になるとなんか威圧感あって手を振れないわ
こっちの勝手なイメージだが
あちらから振ってくれたらいいけど無いしなw 集団でもなければやっぱりみんな手を振るもんなのかね
何か恥ずかしさがあっていつも振れずにいる
この前はせっかく振ってくれたのに返せなかったし
振るとしてどんな仕草がいいのかな
ドゥカティのLサインみたいにサインがあるといいよねぇ 難しいこと考えずに普通に左手挙げるだけ
分かりやすいように出来るだけ高く挙げる様にはしてるかな 手を挙げたことないわー。ぺこりと会釈が限界(笑)
ボルトとすれ違っただと？！
なんと羨ましい。 >>269
はやく取りに行き！
ボルト乗りたいという人がここを見ているのは嬉しいもんやなー。 >>268
昔のピースサインよりは恥ずかしくないと思うが
俺の若い時はピースサインやぞw >>270
今教習所通ってますよ！なかなか行く暇ありませんが
今VTR250乗ってていわゆるアメリカンは初めてやから楽しみや >>273
乗り換えかな？
保管場所が許されるなら手放さずに持っておくことをおすすめするよ
自分はアパートなので仕方なくCBRを手放したけど
今でもやっぱりスポーツバイクに乗りたくなるもん >>274
自分もアパートですよ
わりと駐車スペースあるから2台持ちできそう
まぁ、ボルトでかいし実際に置いてみんとわからんけど… 腰痛の人って前傾と殿様どっちが辛いの？
前傾の方が自分的には疲れるんだけど腕に体重が分散されるから痛くないのかなと思ったり 初めてのサービスエリアでラーメン食ってたとき、革ジャン集団が後から入ってきて怖かったなあ。
西部劇みたいな展開来ると思た。
『クセェな、この中にヤマハがいるみてえだぜ』
『おい兄ちゃん、あんた何乗ってんだい？』
『お前ら聞いたか？ボルトだってよー』
https://dotup.org/uploda/dotup.org1479603.jpg 『おい兄ちゃん、あんた何乗ってんだい？』
『ヤマハのハーレーです』
ざわ… ざわ… >>280
そんなことあったんですね。
ボルト納車待ちだけどなんか不安になるなぁ。
なるべく１人では走らないようにしよう… まあ、普通にラーメン食べてソソクサでてきたさー。
ボルトとハーレー集団の駐車位置が傑作だったから写真とったど。
アウェイ過ぎて笑った。ソロツー最高。今は嫁さんおるけど。 >>282
マジにとったらアカンよw
台詞のとこ作り話 ワイ、ボルトで革ジャン着てるけど、すれ違うハーレー乗りは着ていなくて少し寂しい 革ジャン欲しいけど手が出なくてバンソンのMA1ジャケ着てるわ
アメリカ繋がりでいいかなと思って 革ジャン店で見かけて欲しいなーと思って持ち上げたら重さにビビって一気に購買欲が失せた
軽いのもあるんだろーがな 皮にしろ、アンゴラにしろ、重いものは疲れます。
エンジンオイルとフィルタ交換しましたが、あまり汚れてなかった。車高低すぎて廃油処理箱入らないし、オイルこぼれたし、ヤマルーブプレミアム入れましたがプラシーボ程度の違いしか実感なかった。 >>290
サイドスタンドに物かましてやった？
厚みのある板とか >>291
めんどくさいから傾いたまま(￣▽￣;) 起こさないと最後まで抜けなくない？
よく抜けるようにと思ってドレンボルト外した状態で跨がって揺らしてたら廃油が足にかかったことある
もっといい方法がないものかね
車用の上抜きポンプとか使えるのかな
車と違ってエンジン内にミッションがあるからホース入らないかな 若い頃は自分でオイル交換とかしてたけど今は店に任せてるわ。廃油パックとかわざわざ買いに行かないといけなしないし自分で交換するにしてもお金はかかるんだよね。この季節はいいけど夏だと汗まみれになるしな。 >>293
たぶん抜けきれてないと思います、多少残ってても替えないよりはいいか、という位で考えてましたが良くないですか？汗
4リッター缶使ってるなら、フィルター替えてもあまりませんか？どうせ余るならオイル抜いてからドレンボルト開けたまま少量を流し込んで洗い流す感じでどうかな、と思って、今回余ったオイル次回に残してます。
走行距離5500キロほどで今回二回目の交換なんですが、あまり汚れてなくて、むしろ残念(笑)
4リッターで1980円のオイル入れてフィーリング確認して、良くなければすぐにヤマルーブに入れ替えるってのをやってみたいなー。誰かやってくれない？(笑) >>294
オイルも廃油パックもネットで買えば楽だよ
店よりオイル安いしね >>295
1980円のAZオイル使ってるけど全然OKだよ
全化学合成でグレードもSLだしバイク用のMA2に対応してるし
以前ここで安いオイル使ってるのを書いたら叩かれたけど品質はいいし走ってて問題なかったら安い方がいいに決まってる
AZは機械油では実績あるメーカーだからな
有名メーカーのオイルは中間マージンで価格上乗せされてるだけと思う >>298
全然大丈夫というか、多少大丈夫なイメージです。乗り換え前提ならともかく、今のとこ乗り潰す勢いで乗ってるので、それなりに不安です(笑) >>299
グレードのSLが嘘でなかったら大丈夫w
ネットでの評価見ても高出力高回転型バイクに入れても大丈夫な感想あるし
ボルトなんか高回転回さないバイクだしね
細かい点は違うかもしれないけど、どう考えてもバイク用オイルは高い
四輪用のブランドオイルが数が売れるからコストダウン出来てる事思えばバイク用オイルは無駄な価格が付いてるとしか思えない
高いオイル入れといた方が安心って人はそれでいいと思う
そこは人それぞれ AZのオイルはどこで生産してるんだ？中韓ならアウトだろ 車のオイルはSMやSNがあるのにどうしてバイクのオイルはSLまでしかないのかな
誰か分かる人教えて 相次ぐ偽装の発覚で中韓を馬鹿に出来ない国になっちゃってるよな
てかバイクは大丈夫なんかね
販売数少ないから偽装する価値なし？ >>304
会社は大阪にあるよ
工業油脂メーカーとしては伝統あるから信頼はあるやろ
どこのメーカーも原料からブレンドして売り出してるから中身は大差ないと思う
グレードもSLだし
大手メーカーは間に商社が入ったりして流通マージンが価格に上乗せされる
価格差＝性能ではない https://i.imgur.com/zluq6VF.jpg
これってなんですかね？
ボルト買ったらついてきたのですが。
２つあります もうちょいしたら出るツーリングマップルの九州沖縄版がSCRだった
ちょうど買おうとしてたんで楽しみ
https://www.amazon.co.jp/dp/4398656464 ツーリングマップルってどうですか？見たことないんですけど、中古本でも使えますか？最新版がいい？ 数人でツーリング、2台でツーリング、やっとことありません。人に合わせるのって気を遣いませんか？
後ろに人がいるとこのペースでいいのかな？と思うし、前に人がいると近すぎるかな？とか神経つかいそう(；´Д｀)
駐車場にバイク停めるときはぶつけないように神経を遣い、食事にしお店に入っても会話に神経を遣い、
1人会話の中に入れず、そもそもバイク用語がチンプンカンプンで意味もわからず、愛想笑いをし、気遣いでヘトヘトなのに、今日は楽しかったなーというみんなの感想に同調し、、ああ気が重い。
あ、そんな予定なかった、妄想だわ。 >>289
サイズが合っていれば重さはそんな気にならないよ
吊しでサイズが合わないって人はオーダーメイドするか、諦めるしかないけど >>316
難しく考え過ぎだわ
そんな無茶な走りしてないなら普段の速度でいいし
距離感なんて走りながら常識の範囲で分かるでしょ
会話に神経使うってw
分からない用語出ればその場で質問すればいい マップルは最新版にこだわる気はないがあまり古いのは嫌だな
特に九州は地震だったり豪雨だったりで通れない道もありそうだし >>316
なんかその気持ちよくわかるわ 昔友人にツーリングに誘われたんだけど友人は結構とばす方で
俺はのんびり走る方だったんでハイペースな友人に合わせるのがやっとで景色を楽しむ所じゃなく
1日走っただけでクタクタで全然楽しくなかったわ そのせいでツーリングはソロでと決めている
ちなみに当時は友人2スト レプリカ、自分4スト レプリカ >>322
基本別行動でたまに合流する、泊まりなら宿だけ同じ、食事だけ同じ、ぐらいならいいかな？
ボルト乗りのおまいらとは、おまいらのボルトを後ろから眺めながら、かっちょえーとニタニタしたいんぞ(笑) ハーレー集団はいるけど、ボルト集団はいないよなー
寂しい(´・ω・｀) バイク乗りの知り合いがいない自分はどうしたら……
元バイク乗りなら会社に何人かいるけどみんなもう降りちゃってるし
自分より一回り年上だから乗ってたとしても気を遣うかな
そんなわけで生まれてこの方一度も誰かとツーリングしたことないんだわ
一人が気楽なのは確かなんだけどね
一度くらい誰かとツーリングしてみたい
明日雨じゃなかったらまたソロツー行く予定よ >>325
今の時代SNSでツーリング仲間主催してる所あるよ
俺の友人は最初SNSでバイク仲間広がった
俺はそのつながりで同じ仲間に入った感じ
でもソロも好きだからいつもは参加してない >>324
ハレに混ざってればいいじゃんw案外解らんかも？w 今日AEONにボルト停めてたら、通行人が振り向いて見てて嬉しかった。
お、かっこいい、ハーレー？なんだヤマハか。。
(笑)
行く宛ないけど、ウロウロしてたらおまいらにあえるかもな >>328
それボルトあるあるw
年配者にハーレー？って何度聞かれたか
でもこのバイクにしてから声かけられる率多い
バイク乗り以外の人や昔乗ってた人に声かけられるのは嬉しい 子供「ママー、あれハーレー？」
ママ「違うのよ！あれはヤマハのボルトよ！」 一度見てみたい
保育園に子供をハーレーで送り迎えするママ >>333
エリミネーター250で送り迎えするママなら知ってるんだが
ボルトでなくてスマソ 低排気量のアメリカンにバックレスト付ければ子供乗せるには最適かも
俺はカブで送り迎えされてたが、当時タンデムベルトやチャイルドシートなんてなかった ブレーキレバーってだいたいどんなタイプでもつけれるん？ レバーは合わないのもあるよ
パーツサイトで見れば車種ごとに分かれてる MZS 6段調整 ブレーキ クラッチ レバー 用 ヤマハ XJ6 Diversion 2009-2015,XSR 700 ABS/XSR 900 ABS/XV 950 Racer 2016-2017 ブラック https://www.amazon.co.jp/dp/B06WVSL5TM/ref=cm_sw_r_li_apa_iPiPAbTVBEMSG
これ、Cスペック用でRにはつかない？ 欲しいんだけどタンクのデザインがイマイチなんだよなー。2018年モデルもダメやぁ。 >>343
乗ってる間は見えないから大丈夫
それにタンクのデザインが今後大きく変わることはないと思う
自分はやっぱり大容量タンクが欲しいかな
ツーリングに使おうと思うと意外と心配
田舎だとスタンドなかったりするし タンクのデザインが好きで航続距離を諦めてまでボルトを買った俺は一体…( ﾟдﾟ) 航続距離は確かに長くはないけど200キロ走ったら入れるようにしてる
Fマーク付いてもそこから40～50キロ走るみたいだから、日本ならどんなに田舎でもそれ以内には見つかるやろ
時間が来たら閉まるド田舎のスタンド除いて 最近はやりの直轄国道は行けども行けどもスタンド全然ないから要注意
てゆかF50まで走っても9.4リットルしか入らないんだけど >>347
見てきた！
夏までには買いたい……
マフラーってどこで買うのが正解なんだ
通販で家まで届けて貰うのが一番か 前スレでつけた者だがwebikeで買ったよ
低音が強調されていい感じ ワイのは13リットルタンクなのでほんの少し余裕あるで >>349
ランプ点灯から30キロ走って口切りまで9.2リットルだた >>351
お前さんか！
音量的にはうるさくない？ どなたかブレーキレバー、クラッチレバー交換してる人居ませんか？
探しても探しても出てこない...
もう少し調節できるやつが欲しいんですけど >>354
メンドイからしてない
たまに強くエンブレかけるとアフターファイヤー出るけど気にしてない
>>355
エンドバッフルつけるとちょうどいいけど外すと結構うるさいかな >>357
なるほど
バッフルはもともと付いてるんだよね？ >>356
探し方足らないんじゃない？
ここにあるよ
車種別選択してキーワードをレバーにしたら出る
通常ボルトはLSLとディモティブがある
KanayaはCスペック用のみ
https://www.webike.net/shopping/ >>359
色々ありがとう！
この感じだとやっぱり夏までには買うわ >>362
他のも調べてたけど一番気に入った音だった
youtubeで見た程度だけどね 純正マフラーで全てノーマルなんだけど排気口から黒い何かが垂れた跡がつくようになった
距離はまだ6000くらい
これって不完全燃焼か何かしてるってこと？ 触ってみてサラサラしてるのは気にしなくていいよ
水分出てるだけ
ヌルッとしてたらオイル、これはダメだ >>365
ありがとうごさいます
布で拭くと綺麗に落ちるのでオイルではなさそう
排気ガスの成分が水と一緒に出てきて垂れているだけですかね >>360
有難うございます。
一応そこも見てて、適合か確認してみたんです。
ディモティブは適合車種にあるけど
取り付け例がないからわからんって言われてしまってどうしたものかと...
もうひとつの方も問い合わせはしてますがなかなか回答が来なくてモヤモヤしてます。 >>366
マフラーの中の汚れが一緒に出てきてるんだろな
気温上がったら少なくなると思うよ https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B071WFF11G/ref=pd_aw_sim_sbs_263_3?ie=UTF8&;psc=1&refRID=10GCP3R28QV6VDY04063&dpPl=1&dpID=41k5eo5giDL
グリップ変えようと思うんだけどさ、いいの知らない？ >>367
一応適合ってなってるなら問題ないかと
交換作業自体は簡単な方だしもし合わなければ返品可能だと思います
適合って書いてるあちらが落ち度あるしね >>367
ヤフーが1番安そうだけど、もう買いました？ 昨日、初めてボルトとすれ違った！ハーレーじゃないと思うんだ、ボルトだったと思うんだ。嬉しかったなぁ！ ぶっちゃけアメリカン系はよほど目立つのじゃないとどれだか判断が付かないわ…
バンス＆ハインズのツインスラッシュのマフラーみたいな音で車検通るマフラーってないだろうか
youtubeで聞いた音がすげー好みだった
けど流石にこれを住宅街で取り付ける勇気はないわ 横浜パインバレーで出してるスーパークワイエットバッフル入れたら車検通るかも >>375
デカイ音が好みなんじゃないの。
バンス＆ハインズのツインスラッシュのマフラーみたいな音で車検通るマフラーってないだろうか
↓
あるわけない 音の大きさもそうだが音域を変えたいってのもあるのでは？
やっぱ低音が強いほうがかっこいいと思うし バンス管ツインかっこいいけどなあ
慣れだと思う(難聴) YouTubeでしか聴いてないけど車検対応の中ではM' S ドラッグのマフラーは低音効いていい感じだった
でも俺は北米用BOLTのマフラーがいいかなと思ってる
それは車検通らないけどね >>380
俺も
むしろ友達からは「オマエのバイクうっせーよw」ってからかわれる 昨日ユーザー車検に行ってきた。
俺は光軸で再検査だってんだけど、俺の前に
受けてたハーレーは一発で通ってた。
ハーレーのくせに生意気なって思ったぞ。 Cスペ何時の間にか生産終了してたのな。
BOLT自体あんまり見なくなったし最初のブームは何だったのか…
まあこれ買うならやっぱりあと少し上乗せして本家ハーレーにするわな ボルトのタンクって何かラインなりワンポイント入れな気が済まんのかいな～ >>384
法定費用と光軸2000円
合わせて1まんこ9千円ちょい。 >>392
ありがと
安く済んだね
あと半年以上あるけどユーザー車検考えようかな こういうバイクは早め早めのシフトアップが本来の乗り方、、、という意見を聞いたことあるけど、引っ張ってから適切にシフトアップする一般的(？)な乗り方のほうが乗りやすい気がしてきた。 キビギビ走る時は引っ張って乗るけど気持ちよくないんだよな、この手のバイクは
やっぱり下からトルクあるから低回転でピストンの動きを感じて乗る方が楽しい >>396
ほどなく加速してしまってピストンの動きを感じれなくなるので、3速4速で加速しないようにスロットルを微妙に調節して走ったりしない？(笑) >>397
するねw
それで5速で60キロくらいが心地いい リヤタイヤ変えようと思うんだけど純正より細くした人いません？
見た目はさておき曲がりやすくなったりしますか？ >>398
やるんかい！(笑)
僕はもう少し遅いかな >>399
細く変える人はほとんどいないと思う
バトラックスのクルーザー用に変えると曲がりやすくなったと聞いた事ある そもそもすぐにステップ擦るから、曲がりやすいとか曲がりにくいとか思ったことがないw
擦らないように曲がる事を心掛けているよw スポーツバイクや軽量バイクから乗り換えると曲がりにくいと思うかもしれない
重いしキャスター角寝てるしフロント19インチだし
良くいえば落ち着いたハンドリング
でもクルーザーにしてはキャスター角立ってるから曲がりやすい方 昨日の午後10時30分頃「ちょっと横になろう」と布団に入った。
寝る前に米をといだりしなくちゃいけないから0時頃に起きるつもりだった。
マンションに住んでるBOLTの爆音で目が覚めた。時計をみると午前1時30分。
同じマンションに住んでるクソうるせぇBOLTはかつやのバイトから午前1時30分に帰って来る。
まぁ今回はその爆音で起こされて助かったわ。 >>404
よくそのBOLT無事で済んでるな。
普通ならタンク傷だらけか毎朝謎の転倒が起こり得ると思うけど。 爆音轟かすような大型バイクはイタズラされにくいやろ
見つかったらタダで済まんような怖い人に思われてるからw
ビクスクの改造してるのでもイタズラされにくいと聞いた
一番イタズラされやすいのはノーマルの小さいバイク >>406
路駐してるようなのはオーナーが分からないからそうかもな。
マンションの住民とは状況が異なる。 バンス管つけとるけど今んとこなんもないな
むしろ近隣住民のおっさん達と親しくなった >>408
周りも似たようなのが住んでるならまあ良いんじゃない？
お土地柄ってのもあるしね お察しってやつ ドコドコ走るこんなバイクも一度は乗ってみたいなぁとは思う。
「ちょっとコンビニまでアイス食いに行こう～（ドコドコドコ～）」みたいな。
レブル２５０でもいいかな。 >>411
レブル250だと、きっとドコドコ～でなくてタタタタってなるぜ
それも悪くないけどね ちょっとコンビニまで買いに行ってくるって乗り出すようなバイクではないでしょ。
まぁ、そういう使い方する人も居るだろうけど。 昔は原付のアメリカンもあったな
ちょっとそこまでの足代わりに乗ってた人もいた
アメリカンの形してるだけでエンジンは2ストあり、中型以上になると4気筒ありの何でも有りだったw レブルって売れてるの？
そんなにいいかな
デザインの完成度とVツインの味でボルトの圧勝と思ってたんだが
大型二輪免許持ってなくて250買うなら分かる 最初レブル狙ってて、バルカン見に行って、結果ボルトにした。後悔してないけど、原付き代わりにするならレブルもありかな。
ところで、段差拾ったとき、前の方からキュッ！キュッ！って音するんだけど、フロントフォークかな？ バルカンが走ってるの見たことないわ
650だが高回転でよく走るらしいが
このカテゴリー選ぶ人はそんなのは求めてないって事か
パラレルツインだしな バルカンSは一度だけ見た
恰幅のよいライダーが荷物ゴテゴテ着けてて妙に似合ってた >>419
なんだ、ハムスターか、安心した。ネコだったらどうしようかと。。
高回転を求めてないのでバルカン却下しまひた。 古いレブル乗ってた身としてはパラレルツインこそレブルなんだけどなぁ >>425
全くもって遅いけど、エンジンの吹けあがりも良くて音もなかなか勇ましかった思い出。
でも身長170ちょいの自分が乗っても滑稽なくらいコンパクトだったかな？自分が乗ってた当時はスティードやらドラスタやらが流行りだした頃だったんで尚更(笑)
でも街中はキビキビ走れていいバイクだったな～ サイドに鍵付きのパニアケース取り付けたいが全然ないな
後ろに箱取り付けるしかないんかなぁ >>424 >>426
旧型レブルか････いいなあ いいタマがあれば欲しいかも、乗ってみたい
高校生の時に行きつけのバイク屋に当時発売されたばかりの新車のレブルがあって
オーナーさんがエンジンかけた時、確かに結構いい音してたの思い出したわ
ホンダの昔のレブルみたいなバイクは、馬力の割りには結構スピード出るイメージがある >>429
今は一部補修部品の入手に難ありらしいからどうだろね、海外ではまだ生産されてるようだけど
ボルトと違ってゆったりどっしりって訳にはいかないからツーリングには好みが分かれるかも
スタイルはなかなか好きなんだけどね、特に初期型の左右出しマフラーのやつ オイル交換自分でしたいんですけど、19mmのドレンボルトの横にある12ｍｍのボルトもドレンボルトなんですか？ >>431
いやドレンボルトは１つだよ
17ミリだったはず
メガネレンチでは入らないからソケットレンチでいける >>432
ありがとう、早速交換してみます(・ω・)ノシ >>430
動画見たんだけどスタートダッシュ結構速いな旧型レブル 思ったより速いんでつい笑ってしまった
これくらい走るなら街中不自由しないよなあ 荷物たくさん載せても中低速型エンジンのおかげで
キビキビ走りそう あとホント小さいよなあこのバイク もう少し大きかった様な気がしたんだが････
まあかわいくていいけど スレチで申し訳ない >>434
他のバイクの悪口ではなく、褒める話なので悪い気はしないよ。 やっとウインカーをLED化した
花粉に負けず出掛けようかな >>437
何着ていけば良いか本当に分からん
汗だくも嫌だし寒いのも嫌だし……
>>438
ただただ球とリレー変えただけｗｗ
番号灯も変えたいけどアクセスが面倒な予感 >>440
お腹冷えるとコンビニ、コンビニ、またコンビニとトイレ巡りのツーリングになるよ 寒いの我慢するよりは少し暑いくらいでいいんじゃないかね
ジャケットの前開けたりして調整すればいい そうそう、ウェアの引き算は出来るけど
足し算は出来ないからね
街で暑いと思ってても山に行くと結構寒いし >>428
ありがとう
でもモトコって一度実車を持っていかないといけないのがね…
九州だから流石に無理だわ >>440
ユニクロの薄いタウンジャケットは収納袋付きで便利良いぞ >>446
ウルトラライトダウンやろ！滅茶小さくなるし、アリですね！ プラナスのフルエキ付けてる人います？
ノーマルから音量や音質って結構かわる？ プラナス、いいです。
個人の感覚ですが、音量はノーマルの1.3～1.5倍位。
音質ハギレ良し。。 自分も気になってた
やっぱり音は大きくなるのね
歯切れのよい音には惹かれるけどノーマルでも歯切れはいい方だしなぁ
アパート住みで唯一のバイク乗りだから大人しくしておくわ ノーマルはアイドリング中は今のままでいいけど、走り出すと風や何かの音でバイクの音があまり聞こえないのが少し不満 インターカラー欲しいけど、希望はRスペックなんだよな。タンクをペイントするしか無いかー >>449
ありがとう
音量もちょっと上がるぐらいなんですね
音の歯切れがよくなるのはいいな
検討してみよう ジーパンだともう足が熱い
右脚が熱い
まだ4月だのに。 ヤバい！XSR700に浮気しちゃいそうだ
誰かおいらを引き留めてくれぃ！ >>455
XSR700ええやん
実車眺めて試乗してもっと悩もうか >>455
のんびり走る気無くすのとVツインの鼓動感が味わえない
まあ俺もちょっといいなと思ってるけどねw 実車眺めて試乗して悩んでる～軽いってこんなに素晴らしいのかと。。
シートの高さは俺には問題なしだし～
少しボルトのエンジンに飽きてきてるのかも(つД`)ノ 1人でのんびり走りの時はいいけど連れと峠走る時はボルトだと物足りない時あるな
ペース上げるとすぐステップ擦るしな
XSR700でキビキビ走りたいって思う時はある
迷ったらもう乗り換えちゃえw みんなありがとん！
ちょうどタイヤがスリップサイン出てきたのと距離的にベルト交換も見えてきたから、嫁に相談して検討するよ。
引き留めどころか背中押されてしまったな（笑） トリッカーから乗り換えた者だが、重さは正義と言っておきたい
軽いバイクは横風怖いんですー
でもMT-07と悩んだ身としてはXSR700アリだとも思いますハイ MT09とXSR900の価格差に比べてMT07とXSR700の差は大きいな
生産場所の差かな
XSR900はパワーあるけどデザインがぼってりとぜい肉付いて好きになれない
700の適度なパワーとデザインが洒落てるね >>417
売れているのは250の方
500のやつはboltとどんぐりの背比べ マンションのうるせーBOLTもちっちゃいスキンヘッドのおっさんが乗ってるわ(笑) マフラー変えてみたいけど住宅街だからなぁ
マフラー変えて気にせず騒音撒き散らせる人の心理を知りたい
スイッチで音量調節できる可変バルブ?パーツみたいなのないかなぁ 自分でオイル交換しようと思って道具揃えたまではいいがドレンボルト近辺のあまりの狭さに閉口してる
次はメンテしやすいバイクがいいな >>475
ソケットレンチさえあればなんとかなります。 >>475
ドレンボルト付近の狭さはネジをガードしてると思うので悪い事じゃない
ソケットレンチ専用と割り切れば scr950 5600キロ。いくら位で売れるかな？ >>475
ドレンボルトが突起していると、段差等にぶつかった際にオイルパンもろとも割れる原因になる
だからある程度内に引っ込んでいる方が良い 廃油パックをそのまま下に入れられるだけの高さは欲しかったけどなー。 引っ込んだドレンボルトにはちゃんと意味があったのね
全く気づかなかった
それにしても最低地上高がここまで低いと作業もしにくい
ボルトに乗り換える前に乗ってた250フルカウルはアンダーカウルさえ外せば簡単に交換できたから余計に面倒に感じる
逆にネイキッドからフルカウルに乗り換えた人はカウルの脱着を面倒に感じるのだろうか >>479
ちなみになんで売りたくなったの？scr興味あるんだけど。 >>481
廃油パック入るよ
サイドスタンドに板とか物を挟んだら
最初の作業ではやりにくさを思い知ったから2回目からやってる >>479
参考までに
R-ABS無13000km、40ﾏｿで下取りだったヨ コミネのフルメッシュジャケツトあたりを買おうかと思うんだけどどうかな。
プロテクター単体＋上着だとバイク降りた時いちいち外すのがなーと思い始めたのと、でもやはり万一のことを考えるとやはり必要だなと逡巡しまして。。
真夏も着れるのかな、こういうの。 メッシュ鮭は半袖より楽よ
夏に肌出てるといつの間にやら疲れてる >>487
さすがに半袖では乗らないとは思うけど、こういうのみんな着てるんかなー？と。 四苦八苦しながら何とかオイル交換完了
駐車場のアスファルトをオイルまみれにしてしまい洗うのに小一時間かかった
パーツクリーナーを一本半も使ってしまった
前回変えてから5000キロ近く走ってしまったこともあってオイルはかなり汚い
さすがに交換したらフィーリング変わるかなと思ったらやっぱり鈍感すぎて分からなかった
まあでもエンジンのために3000kmくらいで交換するように心がけるつもり >>488
俺はパンチングレザーで痩せ我慢してるよ 今日は寒かった
革ジャン着たかったけど真冬仕様のジャンパーで正解 >>490
俺の勝手な思い込みだけど、冬場は多少長く走ってからオイル換えても大丈夫なんじゃないかな？
夏場は色々とダメージがキツそうだけど >>491
パンチングレザーというもの自体知らなかった(笑) >>491
パンチングレザーって夏でもいけるもんなの？
メッシュジャケ持ってるけどエルフのだからボルトの雰囲気に合わないんだわ >>495
走っていれば風が入ってくるけど、信号待ちは暑い
真夏はもう走ってても暑い
山の中入るとちょっとだけ風を感じる程度
ハッキリ言って機能面ではナイロンメッシュ様には敵いませぬ
ボルトの雰囲気に合わせたい、夏でも革ジャン着てやる！っていう維持と思い込みで頑張ってる 俺はアルファのMA-1風メッシュジャケット着てる。インナーのウインドブレーカー外せば夏でもまあいける >>496
ありがとう
やっぱりパンチングとはいえ真夏じゃ忍耐がいるんだね
機能面を取るか、カッコ優先でやせ我慢を取るかだねw
バンソンのMA1ナイロンメッシュはボルトに合いそうでいいなと思ってる 似合う似合わないで言ったらスーツで通勤してる自分はどうすれば…… プロテクターが無いのは個人的に怖いけど、スーツでバイクは憧れるw >>502
銀行員なんかスーツでカブに乗ってるよね やはりメッシュジャケかなー？いいのないかな、リーズナボーで(笑) 真冬用グローブとメッシュグローブ持ってるけどその間のグローブ持ってない
革のクラシカルなのがいいと思っても意外と高いよね、グローブ >>512
パワーエイジとかゴールドウィンの麻やコットンのライダースはどう？
涼しさではナイロンメッシュには敵わないけどデザインはいいよ。 メッシュジャケットは安物のほうが余計なワッペンや刺繍が無くて風通しがいい >>515
そーなんだけど、暑いと結局着なくなるのと、いいものほど洗濯がめんどいし、洗わないと汗臭いから、洗いやすいのがいいんだよね。グローブも一緒(￣▽￣;) >>518
ファッションセンターシマムラがおすすめ Rスぺ発売当初、新車購入して4年と数ヶ月、遂にこの週末サヨナラになったよ。
3万キロ走ってないけど、色々連れてってもらった。ありがとよ、BOLT。 久々に書いたら、sageをメアドのとこに書いちまったよ。。。 >>522
他メーカーツアラーへ買い替えだよ。
メ欄にsageでよかったね。 他メーカーとなるとＦＪＲではないという事か。
ゴールドウィングかぁぁっ！ >>525
アドベンチャーツアラーという線かも
俺もVスト650に惹かれてるけどVスト250でもいいかなとか思ったり VFRは4気筒だからなぁ
でもVFR800X試乗した事あるけど昔のホンダV4に比べて味みたいなもんがあった
ドドドドッって ツーリングで燃費25超えた時あったわ
正確かどうかは分からんけどこの数字は大型バイクとして凄いと思った
重いけど回さないで走れるバイクだからかな そーなんだ！燃費考えて走ったことないけど、そんだけ走るんだね！ボルト乗り出してからは燃費気にせず、いかに気持ちよく走るかということを主にして乗ってる。燃費落ちてもいいからもっと気持ちよくなりたい(笑) 燃費気にしないっ人は独身かな
所帯持ちはどうしても気にしてしまうw >>535
恥ずかしながら独身です。
それと通勤には車かバイク使うわけで、車と比べると燃費いいですからまぁいいかーと。ただ走行距離は気になりますね。ずっと乗りたいのにもう〇〇キロ走ってしまったと。 レブノートで記録してるけど
10000キロちょいの累計平均が
23.7km/l
かなり良いと思うよ ほかの大型を知らないから感覚的に分からないなー。
ハーレーのアイアンとかNINJA1000とかその辺と比べるといいんだろうけど。 ハーレー883は概ね20は走ると聞いた事ある
同じ空冷2気筒だからな
ニンジャやCB1100などのDOHC4気筒はそれより悪いのは想像つく
バイクの重さもあるけど気筒数が増えたらそれだけ悪くなるよ 外車は基本ハイオクだから、それだけでも燃料代は有利やな
年間で計算したら微々たる額やが、距離走る人や家庭持ちには嬉しいとこではあるね 6気筒のゴールドウィングなんて車より燃費悪いからな
しかもハイオクだったと思う
何も気にせずにそんな贅沢してみたいわw >>544
そんなに？ ってことは10km/L台ってことか
まあでも1800ccクラスの車ならそんなものかな
プリウスは除く absは絶対だよ
付いてる付いてない選択できて
付いてないとかありえない 現行新車なら有無を言わさずABS付きになるんでないかな？ 俺のは初期のABS無しのやつで、まだ危ない目に遭った事ないけどタイミング悪く赤信号になって急ブレーキかける時にケツ振ったのは何回かある
前輪がシングルディスクなのと重いバイクだから制動距離は長いんやろね
急ブレーキするほどスピード出すなって事やけどw
それもバイクらしいって事で特に不満ない ついてて困ることなんてある？
自動ブレーキみたいに誤作動するわけでもないし HP見たら２０１８年モデルはABS必須なのね
値段見てたら５万ぐらい差があったからどうかなーと これから発売される二輪はABSが義務化されるらしい コケて5万円で済んだら安いと思うよ。後輪は何度かabs作動したな、割と簡単に。フロントはそんな強く握らないせいかabs効いたことあるのかわかりません。車もバイクも足裏に作動した感触ありますもんね。フロントは指にabs作動した感触って伝わるんかなー？ ちょっと強めにフロントブレーキを掛けると、レバー離したあともブレーキを引きずる感じが残るんですがこれってどこが問題なんでしょう？
急ブレーキというほどではなくて、横の車線の車が割り込んできたときなどにキュッと掛ける感じです
普段はジワッと掛けるようにしているのでこの症状は出ません
まだ新車から半年くらいなので、ブレーキパッドやオイルはそこまで劣化していないはずです
一旦停止して、ブレーキレバーを最後まで握って離してを何度か繰り返すと解消することはします
ブレーキがシュルシュル鳴り始めて明らかに加速が悪くなるので、ブレーキの引きずりで間違いないかと思うのですが
どなたか分かる人がいたら教えてください >>555
戻りが悪くて引きずってるけど、ここで聞くより現状をバイク屋に言えば？ 鹿の親子が飛び出してきた時に前後ABS作動した
ABSはあった方がいい >>550
路面状況とチューニングの相性で全くブレーキが効かなくなることはある
まあレアケースだけど 自動車だけど、ABSでブレーキが効かない事例（9分～）
http://www.youtube.com/watch?v=TnqhU662h7g
オフロードバイク乗ってる人たちは「ABS義務化ってアホかよ」と反発してるのも分かる ミナサンはヘルメットどんなやつ使ってますか？
最近二輪免許取得して初バイク、ボルト(Cですが)納車待ちでヘルメット悩んでます 今年免許取ったばかりでまだ夏を経験してないんだが、夏でもバイクは涼しそうだと思ってたけどそんな甘いもんじゃないんやな Vツインだからエンジンがスリムで直接太ももに触れない
空冷だから熱風が吹き出さない
さらに足つきがいいから足を開いて停車できる
こんないいバイク他にはないぞ（白目） >>575
しかし夏は両足下ろして停車すると右足がエキパイ近くにあるから熱いけどなw
右足はステップに乗せとかないとね デイトナのリバーシブルバックレスト中古で安かったから買ってソロシート用に使ってみたけど微妙だったな…腰に垂直に当たるし伝わる振動も増えるし。そもそもバックレストてこんなもん？ 腰に垂直以外にどうなれば正解なの？
ボルトはふんぞり返って乗るバイクじゃないし 俺もシングルシート仕様にして付けてたけどボディバッグやウエストバッグを使うと干渉するのが不便で使うのやめたｗ
でもしっかり座ってるつもりでも毎回発進時に背もたれに腰が当たるからけっこう動いてるもんなんだなというのが分かった いいよボルト
レブル250乗った事ないけど排気量からして回して乗るタイプだと思うけどボルトはトルクの太さで走るからね
5速から回してもそこそこの加速する
こっちにおいでw 大きなの乗ってたら小さいのが欲しくなり、小さいのに乗ってたら大きなのが欲しくなるだけのことよ
結局無い物ねだりなんやね バイクの車検ってどうするん？バイク屋まで持っていったら歩いて家まで帰るん？そしてまた歩いて取りに行くかんじ？一緒に車検場まで行ってライン通すのだけやってくれたらいいんたけどな。 大抵のとこは代車出すだろ
事前に予約とか必要だろうけど >>586
それならユーザー車検でよくない？
初めてでも色々教えてくれるから心配ないよ >>590
車はユーザー車検してるけど、立ちゴケしたらあの床の下に落下しそうで怖いわ(笑)
車を通すレーンとはちがうんかなー。どうなん？ Yo!Yo! ですYo!
あぁ～いとぅぃまてぃぇ～～ん！ 今年の秋に車検だがユーザー車検やってみようかな
昔は本しか情報なかったが今はネットやyoutubeでやり方教えてくれてるしね
自家用車にネットでカーナビ安く買って取り付けたり、ボルトにUSB電源取り付けれたのもみんなネット情報のおかげ >>581
で、ボルトを買ったら883が欲しくなる ハーレーと言えば新型ソフテイルの出来がよくて浮気しかけたけどそもそもそんな金も置き場もなかった
その上毎日通勤に乗るにはしんどい重さ
自分的には883は中途半端に感じる
ハーレー＝大排気量ってイメージがあるからかな
ミドルクラスなら国産バイクがあるしね ハーレーなら1200がバランスいいよ
883みたいに非力じゃないしビッグツインのように重デカ過ぎる事もない
ボルト買うときにハーレーも選択肢にあったけどフォーティエイトはタンク小さ過ぎるのとステップ前過ぎるから却下
1200Rはいいと思ったけどもう中古しかなく、好みの色や程度のいいのがなかなか見つからなかった ミッドコントロールに変えればいいじゃない
BOLTと違ってカスタムパーツが充実しているんだからさ 今更鍵の持ち歩き方を悩み始めた
今は鍵単体だけど何かの拍子にポケットから落ちてないか気になるし、キーケースだと付け外し面倒くさそうだし…… ロードスター試乗したことあるけど、なかなかパワフルでいい感じやったで
憧れのタコメーターもデジタルやけど標準装備！
でもウィンカー出しにくいからハーレーは無理だわ～ >>599
それ分かってたけど思ったより金かかる
タンク小さいのも替えたらってなるけど、スタイル崩れるし、そこまでするよりボルトの方が総合的に魅了的に感じたから >>601
俺も試乗したけどロードスターいいよね、パワフルで
あれこそ本当のスポーツスターだと思ったわ
ボルト買うときにあれが出てたら迷ったかも SCR950のスレが無いんだけど、人気が無さ過ぎるのかな？
ヤマハのサイトを見てたら「よくよく見ると格好いいな」と思ってスレ探したら無かったのよ。 SCRいいよね
ボルト買った後に出たから後悔した
ボルトで少し攻めたくなった時ステップ擦るけどSCRは簡単には擦らないだろうし
幅広ハンドルがワイルドで股関節が極端に曲がらないポジションもいいわ
ボルトは足の付け根がつる時あるw 腰痛持ちなんだけどハンドルを50Bにしたら少しは楽になるかしら？ 高速のSAで休憩中
ケツが猛烈に痛い
右側の肩と背中が痛いのは乗り方おかしいのか、力みすぎか…… 逆に長身でもエアクリーナーに膝がぶつかって乗りづらいぜ >>609
それにしたら身体が起きるから体重が分散せず腰に体重がかかるから腰にいい事はないと思う
ハンドルを手前にしたら腕、肩は楽になるけど
最初俺もハンドル手前になるのに替えようと思ったけど、ニーグリップするようにしたら腕や肩に負担かからなくなった >>615
力むと腕肩首疲れますよね。自分はニーグリップというよりは背筋を伸ばして乗ることを意識すると肩凝りがマシになりました。
個人差はあるでしょうけど、前傾で猫背になることも腰には良くない気がします。
疲れる前に休憩すること、たまには体勢を変えることもきをつけてます。 >>612
同じく。先日アフリカツインを初めて間近で見たけど、かっこよかったー。同時にこれは乗れんとおもた。 >>617
アフリカツイン試乗した事あるけど170cmの自分でも乗れたよ
跨るまで怖いけどw
あのタイプはサスが結構沈むからね >>618
そーか、サスね。
しかし重たいバイクで山道、坂道は走りたくないなー。段差、傾斜のあるガススタやスーパー等から公道に出るのも神経使うんだ、わたしは。 重さで言えばボルトよりアフリカツインの方が軽いけどあの高さが結構不安になるね
重心が高いからフラフラってなりそうで
止まる所が平らとは限らんから立ちゴケの心配もあるし 安定感はエンジンの高さだけで決まるわけじゃない。
ホイール径が大きいバイクは直進安定性が良かったと思う。
話がスレから逸脱するけど、だからホイール径の小さいX-ADVはアフリカツインよりも走破性が劣る。
もちろんX-ADVはオフ車じゃないんだけどね。
でもエンジン位置だけ考えたら、アフリカツインよりも相当下になるわけで。
まあ、今時のバイクは真っ直ぐに走るだけなら安定感は大差無い気がするけれども。 言葉足らずだった
高さが不安になると言ったのは走ってる時じゃなくて停車の時や押して歩く時 チビだし短足だしもうシート高の高いバイクはいいや…
@トレーサーからの乗り換え 通勤用に125ccスクーターを見に行ったら思いの外デカくて驚いた
代わりにグロム試乗したら楽しくて買ってしまった
ボルトだとイマイチ楽しめないタイトな峠道とかちょっとした林道くらいなら行けそう
パワーも程々にあって大型と使い分けるのにちょうどいい感じ
二台持ちするくらいなら250一台にしろよ派だったけどそんなことないね
みんなも125のミニバイクおすすめよ
現状ホンダとカワサキしか出してないけどヤマハも出さないかな >>618
ばくおんの千雨（チビ）のセリフ「走り出してしまえばなんという事はない、信号で停まることさえなければ…」 俺は普段乗り用にVTR250買った
グロムとすげぇ悩んだけど楽しそうですね セカンドにセロー欲しい
史跡巡るのも好きなんで、ちょっとした小道に入って行けるし
行き止まりあっても引き返すのが簡単そう 雨後は洗車せんとあかんからめんどい。キジマのエンジンガードの取り付け部分錆びてきてるわ、サビ取りして塗装せなあかんかなあ。 この前ステップの根元の黒い塗装の上に赤錆が浮いてるの見つけてショックだった 俺のは初期のマットグレーだから多少の汚れやサビも結構サマになるw
ライト周りのサビは落としたけど
たまにフクピカで拭くくらい ボルトか600SS買うかでくっそ悩む
全く正反対なバイクだがどっちも欲しすぎて困る
金さえあれば両方買うのに… >>639
どっちかをレンタルにしてたまに乗ったらいい
俺なら600SSの方をレンタルにするかな
日常使うのは不便そうだから >>639
値段が高い方を先に買って、もう1台は痕から買えば無問題 600SSってドゥカティ？
ボルトはまだしばらく手に入りそうだから600SS買う方がいいかも
もうスポーツバイクは疲れた、ゆったりクルージングしたいってなってからでも十分間に合う 600SSってCBR600RRとかGSXR600の事だと思ったが違うんかな 900SSはたまに見るけど600SSは10年くらい見てない
見ても気づかないか SSって書くと普通はスーパースポーツを指してる事が多いと思うが 悪い、600SSはGSXR600のことだわ
県内にボルトの展示車も試乗車も何も無いからどうしようかと考えてたが
レンタルの事をすっかり忘れてた
ありがとう、今度レンタルして走ってみるわ ボルトを選ばなかったとしても、バイク乗りなら連れだぜ。 >>646
俺は今はボルト1台だけど、いつかスーパースポーツも増車するつもりだよ
何年掛かるか分からんけどねw ボルトかSSで迷うならSS買っといたほうがいいと思う
SSみたいな刺激はボルトにはないから
たぶんツーリング先とかでカーブをヒラヒラ駆け抜けていくSSを見かける度にSSが欲しくなるはず
自分はSSでもまったり走りたい派なのだがSS乗りはたいてい飛ばし屋なのでペースが合わない
あと前傾姿勢のせいで景色が楽しめないのが嫌だったかな 前傾姿勢にならずに景色を楽しめてカーブをヒラヒラ走れるのはモタードが最強と思う
友人はDトラッカーとWR250Xに乗ってるのいるから分かる >>650
モタは確かにヒラヒラやけど風に弱いからやんかw 高速走った時はそう言ってたな
全て満たすバイクはないからな そう
昔は不満点を埋めようとカスタムに走ったが、改造費用を2台持ちの資金に回した方が良いと思うようになった ボルトで通勤する所を125cc買って通勤したらコスパどうだろう？と一瞬迷ったけど、
通勤でボルトに乗るのも気持ちいいし、寿命短くなったとしても好きなだけ好きなバイクに乗ればいいかーとも思う。
125のランニングコストは0に近いから魅力なんだけど、2台のバイクに乗る時間がそんなにないんだな。
ボルトに乗りたいけど車の方が都合がよかったり、自転車乗りたかったり、雨でバイク乗れない日もあるし、バイク2台停めとくと冷ややかな視線と嫌味も言われるだろうし。
仕事せず毎日暇してたらグロムあたり、乗りたいんだけどさ。 ワイもちょい乗りや通勤で125cc買おうか迷ったが
買う費用も勿体無いし、気に入ったバイク乗ったほうがいいと気が付いたわ 俺はチョイ乗りは軽四ターボやわw
通勤にも使ってるし買い物に便利だから
家族乗せる時もあるからね
そりゃ125でも買えたらいいけど置き場所もないし Cスペめちゃカッコよくて欲しかったけどミニ試乗して、こんな乗車姿勢きついのかと悩んできたわ… 通常ボルトはCスペくらいの腰高で最初から出して欲しかった
ハンドル位置はあのままで
883Rくらいにバンク角増えるし
ちょっとタイトコーナーでスピード出すとステップ擦るのが気になるから 初バイクがCスペで納車一月経ちましたが前傾よりも足下ろしたときステップが邪魔になるのとミラーがかなり振動するのとメーターベゼルが反射して眩しいのが気になる。初めてのバイクなので他のバイクと比較できませんが。
前傾はロードバイク乗ってるからかあまり気にならならいどすね >>659
元々ボルトは振動もVツインの味としてわざと感じるようにしてあるからミラーブレるのは仕方ないね
4気筒バイクはほとんどブレないよ Vツインのミラーは250ccでもかなり振動するからなー、950ccじゃしゃーないw アマでキャリア買って自分で付けたら
ボルトがなくなってた バイクが無くなったのかボルト（ネジ）が無くなったのかw
このスレではややこしい >>659
ステップは一年乗っても引っかかる
対策としては裾の広いパンツは避けること、それと紐タイプの靴は絶対に履かないことだよ
絶対にだよ Cスペに乗ってからエンジニアブーツ買ってパンツの裾をインしてる
特にロングツーリングの復路 Cスペで足下ろしたときステップに当たる対策パーツみたいなの出ないかね このMCエンタープライズのエンジンガード取り付けてる人います？
ttps://www.motoparts.jp/fs/mpgp/ya-ame_bolt_body/1000-305
軽い転倒ぐらいならペダルも保護してくれそう
カーブで盛大に削れそうな気もするけど そもそもボルトで純正以外のエンジンガード付けてるのは見た事ない
ハーレーなら色んなパターンの見るけど 紐靴で運転してましたわ。
ステップに紐が絡まったと思うと、確かにゾッとしますね…
ブーツかいますわ！ありがとうございます >>668
アメリカンタイプ初めてだし、倒したら重量もあって
起こせるか心配だからなるべくごついのがいいかなーと
意外とみんなエンジンガード取り付けてないのかな >>670
押してる時にバランス崩して一度倒してしまったけど何とステップで立ったw
完全に倒れずに45度くらいを保ってたから楽に起こせた
その時たまたまなのか、そういう設計なのかは知らんけど他にもその経験者はこのスレにいたからあながち計算されてるのかも
ここだけの話なw キジマのエンジンガード付けてます。ガード傷ついて錆びてるとこあるから、仕事はしてますよ。立ちゴケしたんだよー。 >>670
俺は純正ガード付けてる
幸いな事にお世話になった事が無いので、レビューは出来ない よく幻の6速に入れようとしてしまう
昔は6速のバイク乗ってたしね ゆっくり走ってるときは振動も気持ちいいんだけど
100km/hでずっと走るとかになると疲れる
やっぱり6速が欲しいわ 最初このバイクに乗った時、この振動でこの速度ならまだ4速だよなって思ってシフトアップしようとしたらもう5速だったのはあるw >>677
ピッタリ100キロで走っている時ってほとんど振動無くない？ >>682
でも4気筒経験者からしたら振動感じるからな
このバイクは田舎道を適度な速度でトコトコピストン感じながら走るのが一番合ってるやろうからね エンジンガードは安心保険みたいなもんだけど付けると格好悪くなるからほんと悩むところ 671でも書いたけど押し歩きの時に倒してしまったけどステップで自立したからもうエンジンガードは未練無くなった
走ってる時に倒したらそりゃ最後まで倒れるだろうけどね >>679
逆もあるよ！
五速だと思ったらまだ四速とか。。 >>686
あー俺も時々やる
高速で何十キロも4速 マジか？w
高速で4速でずっとなんて
5速でも振動多いのに 昨日車学の入校手続きしてきた。大型取ってインクラからBOLT Cspecに乗り変えるんだ……。 マイケルJフォックスがCMやってた「カッコインテグラ」か！ インクラってインテグラの略なのか
おっさんの俺はホンダバイクのカウル付きにインテグラって付いてたのを思い出した
CB、VFシリーズとか インクラ
イントルーダークラッシック
限りなくドラッグスタークラッシックっぽいスズキの中型クルーザー インクラのデザインとか嫌いじゃないよ。ドラスタ乗ってたけど、タンクにメーターついてるやつは視認性がダメだった。
ニュートラルに入ったかどうかかくにんするために視線落とすのがめんどくさいし、かっこ悪い。トップブリッジ寄りにないとなー。 ああイントルーダークラシックね
そんな略あるの知らなかったw
昔試乗した事あるけどスズキのVツインは良かったよ >>688
振動に慣れると勘違いするんよ。。
特に高速の渋滞後とか🤔 せっかく液晶メーターなんだからギアポジションくらい表示させてくれてもいいのに
あと画面切り替えでタコメーターがつけば理想
XSRのメーターが羨ましいわ
メーター交換車にならなかったら絶対交換してる >>700
シンプルさを強調するためにあえて付けなかったんだろね
でもギアポジションは俺も欲しいと思った
せっかく液晶なのに
ウィンカーが左右に光らないのも地味に嫌w >>701
同意w
ギアポジとウィンカー左右表示は俺も欲しいと思ってた 走り方によって燃費が大分変わるし燃タンも小さいから、俺は燃料計があれば嬉しかったなぁ大体の目安になるし
まぁ200キロ以内でガソリン入れればいいだけなんだけど 言えてる
いくらシンプルにこだわったとしても燃料計くらいは欲しいね
Fが点灯してから余裕はあるけどね
マイナーチェンジで付くかも >>705
田舎に行くとスタンドがない&あっても潰れてるで本当に困る
F点灯から50kmくらいは行けるはずと思ってガソリンスタンドの3kmくらい手前でガス欠したことあるもん
上り坂なんて全力で押しても少しも進まなくて泣きそうになったわ >>706
そりゃ酷い体験やねw
入れれる時に早めの給油やね 土地勘の無いところでは大事をとって150キロ以上走ったら給油しちゃうな
入れられる時に入れとけ的な感じで 失敗した
Rスペックにすれば良かった
スポーク磨くのめんどくさい >>706
Fuelランプついてから給油するという癖だと、遅かれ早かれそうなるわな
で、実際困ることは近くにスタンドが無い僻地で起こるという必然
燃料計ついていたとしても一緒、やるやつはやる 早めに給油するとあまり入らなくてなんか申し訳なくなる
ガス欠心配しながら走るのも嫌だから入れるけどさ 帰り道だったら「今ここで入れとけば家まで無給油で行ける！」ってなったら2～3リットルでも給油する 今日、バルカンS乗ってる男に会った。
タンクがマッチョで、ボルトもあんなムキムキなタンクだったら
給油回数減るんだろうなと思った。
1度ガソリン溢れさせたことあるよ。
エンジンにかかってジュワーってなった。
燃えなくてよかったよ(笑) GW乗れなかったので今日ソロツーしてきた。
ＧＷ後の平日とあって、シーズンでもバイクは少なかった。もちボルトとは遭遇せず（ ; ; ） タンクとシートの間の隙間をなんとか出来なかったのか
ちんK置き場なのか？ >>721
そのへんがよくわからん。言われなければきづかなし、今も気にならない、良いとも悪いともわからんわー(笑) セルフでしか入れたことないや
フルサービスってエンジン切ってバイクから降りて鍵を渡せばいいのかい？
なんか気まずそうで(笑) 跨ったまんまでもいいのよ？
キー抜いてタンクキャップに挿すかキャップ自分で取ればおｋ >>720
あれはデザイン上であえてそうしたと聞いた事ある
ボルトのデザインコンセプトはぜい肉を削ぎ落としたみたいな事をカタログに書いたあったから骨っぽさを強調したんでは
まあハーレーでもそんなデザインあるからパクリといえばそうw 高速なら恥ずかしくないけどな
一般の知らないスタンドだと満タンお願いして3Lしか入らないと申し訳なくなる
なのでぜひとも燃料計を トリップメーター使わんの？
燃料計だってそんな細かくわかるわけじゃないし要らんだろ トリップメーター使うけどね
走り方で多少燃費変わるから燃料計あればなおいいと思う 田舎や高速なら200キロ超えたら給油
それ以外なら警告灯ついたら給油で何も問題ないし余計なもんはいらないかな
話変わるがGWを目一杯使って九州を回って来たがボルトは2台しか見なかったな
レブルを毎日のように見かけたのは驚いた 燃料計は別にいいけど、シフトインジケーターが欲しいな、もしくは6速。
幻の6速入れる度に、後ろを気にしない振りで6速に入ったかのように振る舞う。 昨日ソロツー行った時、帰りに燃料が心許なかったので、地方のスタンドに寄ったときに3リッターだけ頼んだ。日頃の燃費で計算して帰れるだけ入れたんだけどね。その日に燃費計算したら、リッター27キロも走っててびっくり。 >>731
6速欲しいと思う時はあるけどね
でもそうするとこのバイクのエンジンのセッティングもキャラも変わってくるだろうね
3000回転で最大トルクが出るというトルク型のエンジンだが多少高回転寄りのエンジンになってしまう Cスペ乗りだけど今日2台ものボルトと会った
相手Cスペじゃなかったけどまあ奇跡のような日
でもホンダの新しいやつにも2台会った
そこらへんはよくわからないけどやっぱ多いね
そして500kn走ったらちんこいたい
720が言うちんk置き場がCスペにだけないせいならば改善して欲しい >>733
細かいことはよく分かりませんけど、個人的にはここまでトルクいらないのかも。もう少し非力であれば、フラットの道を上りを走るみたいようにアクセル少し開けて走れるならトルクを感じて走れるのでは？
文章下手かな。高回転型になれば、平地でも頑張ってる感を出しながら走れるようになる？
今日ゆるい上りを60~70ぐらいで走ってたら気持ちよかったんだ。 >>735
言いたいことは分かるよ
平地じゃなくて上りだと開けられるからトルク感が気持ちいいよね
開けながら曲がっていく感覚はなかなか平地では味わえない
自分は群馬に住んでるんだけど、国道18号バイパスとか国道254号バイパス（どちらも群馬↔長野を結ぶ道路でそこそこ傾斜がある）とかすごく好き
カーブのRもキツくないからステップ擦らないし、適度なカーブと直線のバランスでゆっくり走って十分楽しい
たぶんこういう人はレブル試乗したら即浮気すると思う
Vツインにこだわりがなくて、スリムでコンパクトなボバーを探してるならピッタリ
写真だとイマイチだけど（失礼！）実物はなかなかいけてるデザインだし 俺は逆に5速てとこが気に入ってるんだが…せっかく粘りのトルクがあるエンジンでギヤ比細かく割ってしまうと、シフトチェンジをちまちまする必要がでてきて疲れるわ
今の5速にオーバードライブとしての6速ならアリかなとは思うけど、それではエンジンが冷えすぎるのかまたは希薄燃焼回転数の連続使用でヒート気味になるのかもわからんし >>738
下手な日本語理解してくれてありがとう
レブルは250と500で迷ってるよ。妄想だけど(笑)
>>739
そう、OVERDRIVEとして欲しい。 やっぱりみんな残り４L以上残して点灯するんかな？
ワシの2017年式13Lタンクでも同じような気がする。
まあ、ガス欠心配性な腹ペコ娘だと思って愛で愛でしたろう。 >>741
レブルはエンジン止まってる時の扱いはボルトよりかなり軽量だろうから乗り出す時のお手軽感はいいなと思う
でもデザイン、Vツインの鼓動感、トルク感で俺はボルトからレブルに浮気しないかなw レブルは手頃でいいバイクだとは思うけど空冷Vツインじゃないのがね… レブルはよく聞くけどバルカンSは話題に上がらないな
あれもパラツインでレブルより走りがいいのに
走りを求めるジャンルじゃないけど どれも実際乗ってみないとわかんない部分あるし、所有すればどれもあばたもえくぼとなるんだろうね。
バルカンSはあの筋肉質な見た目はいいよね。
今日もボルトで買い物行ったんだけど、気温のせいかエンジンの調子がいい感じで、またボルトが楽しくなった。
俺の彼女は、俺の彼女は、というのろけだな。
ここにいるみんなの多くはボルトが彼女なんだろうから、しょーもない会話だな(笑)
でもボルトに乗ってる人に理解して欲しいんだよー バルカンSもいいよね
なかなかすれ違わないって意味ではレア感もあるし
試乗車どころか展示車もないのが難点 >>742
残してるっていうより
満タンで10リットルくらいしか入ってない Vツインに対する拘りが無かったらバルカンS買ってたかも V型に執着無いからバルカンSも考えたけどこっち選んだのはベルト駆動だったからかな
チェーンの手入れしなくていいってこんなに楽なんだと思ったわ シャフトにして欲しい
DS1100とかBT1100みたいなのだったらもっと好み ベルトはグリス吹かなくていいから汚れないのが素晴らしい でもベルトは遊び調整とかタイヤ交換で左右のアジャスターをチェーン以上にしっかり合わせないと片減りして大変
俺のは新車から左右の目盛りが盛大にズレてたけど、次回からどないしたもんかね？ 雨上がりやから山登るのはやめた方がええかな。バイク乗りたいけど、山手は避けて足元良さげなとこ走ろかな。 山手でも全然走れるでしょ
どうしても汚したくない以外は 親父がボルト買ったから乗ったけどノーマルでも元気いい音するし鼓動感も結構あっていい感じで
高速も重量あるのと車軸距離長いから安定感があってタンクも胸近くの高さにあるから以外と風も大丈夫なんだね
足が若干窮屈なのとシートの形状で前後にケツ移動できないのがちょっと気になったけどそれ以外はかなりいい感じなので今度乗換の時はCスペやSCRを候補に考えてみます 一万キロ近く乗ってきてエンジンがいい感じになってきた
あたりが付いてきたのかな
最初の頃はアクセル回した時にVツインの鼓動感より何か金属の摩擦感みたいなのが気になってたが最近は感じ方がまろやかになってVツイン感だけをよく感じるようになってきた
早く手放した人はもったいないよw うちも8000キロ超えたわ。オイル交換そろそろか。 ヤマハのバイクってそうなん？
最初は1000kmでオイル交換しなくていいん？ オイル交換するとフィーリング悪化しない？
ギアの入りもそうだしエンジンの回転も何か雑音というか変な抵抗が増えた感じがする
ヤマルーブプレミアムだから合わないオイルではないはず
交換して1000kmくらい走るとやっと戻ってくる感じ
距離走ると劣化で粘度が下がってきて抵抗が減っているのかなと思っているんだけど
これから夏場だし10w-30とか入れたらまずいよね？
毎回交換時期が来ると憂鬱だわ >>770
いや最初は500～1000で交換しないといけないのは同じ
>>771
交換直後にフィーリング悪化した事ないよ
ギアの入りが良くなる
俺はヤマハルーブじゃないけど >>771
わかるわかる～
俺もヤマプレやけど、交換直後はフィーリングが硬くなるような…
500～1000キロも走れば感じよくなるんだけどなぁ
けどそっから1000キロも走ればたれてくる感じ。。。なんか純正オイルに拘る必要がないような気がするわ～ 純正ってそんなに癖あるのか
ヤマハルーブは確かにいいオイルなんだろうけど値段ほどの価格差はないと思ってネットで他社のを買って自分で交換してる
いつも交換直後から調子いいし夏でも夏ダレはない
もしかしたら純正よりは交換サイクルは短いかもしれないけど、それでも価格差程の差はないと思ってるので3000キロで変えてる バックレストラゲッジってバックレストつけなくても取り付け可能ですか？
タンデム予定なしなんですけどキャリアはつけたくて >>776
画像はバックレスト部分（ショート）が付いてるけど、バックレスト無くてもキャリアのみでも装着可能です。
キャリアだけならキジマとかの社外品の方が積載性は良いかと思う。
https://i.imgur.com/5TsCwRI.jpg オイル交換してたらオイル缶に少しずつオイル余るよね。どうしてる？銘柄同じなら古いヤツから使えばいいけど、銘柄違ってもまぜる？それとも捨てる？ 混ぜて使ってるよ
4L缶なら余っても0.2Lくらいだし混ぜても何ら問題ないレベルでしょ 前はチェーン磨きに使ってたけどこいつベルトだからなぁ そーか、ありがとう。
軽油は使ったとこあるけど、オイルも使えるんだ？汚れ落としに。 開封日を缶に書いて1年未満なら混ぜる
それ以上、もしくは微妙に余ったのは油差しに入れて機械油として使ってる 粘度は違うけど、車バイク共に同じオイル(アマリインペリアル)だから減ってたら継ぎ足しに使ってるな。 >>784
バイクは今MAとなって専用になってるから車とは違うんじゃないの？ >>785
784だけど、メーカーがそのMA規格取ってないだけだと思うよ、91年に買った油冷1100からこのオイル使ってるけど、クラッチが滑ったとかないから使い続けてるよ。
ミネラルだけど熱にも強いし長持ちするし、怪しい100シンより信頼してる。 >>786
何も異常なければOKだね
昔はMAの規格なんて無かったしね 暖気したいけど隣の家がクレーマー気質なので30秒ぐらいしたら走り出す 俺もご近所さんを気にしてエンジン始動後10～20秒で走り出すわ 道路まで押していってからエンジンかけてるよ
帰りは駐車場に曲がる直前でエンジン切ってあとは惰性 自分的には30秒とかじっとしてたら、十分暖気終了。いつもは5秒くらいだし。 俺はエンジンかけたらすぐギア入れてしばらくはゆっくり走ってる 冬の間にこまめなメンテナンスサボってたらヘッドライト等メッキ部分に小さなサビが、、
サビ取りって何をお使いですか？？ やっぱりピカールなんですね、ありがとうございます！ ボルトめっちゃ気になってるんだけどみんな取り回しはどう？
250キロは軽くはないと思うけどリッター前後のクルーザーとしては軽いし足つきいいしそんなに気にならない？
街乗りが多くなりそうなんだけど他のはいやでボルトに乗りたい私に助言いただきたい！ 170センチ70キロの俺でSCR余裕なんだから、そらもうボルトなら楽々なもんやで そうなのかー、じゃあ欲しいなーいい色あるかなぁ（ほんまの意味で）
都市部だと環境に合わせるために乗りたいバイクを選ばないとあかんのが辛いなぁ
駐輪スペース的にも一台が限界なので街乗りスイスイ取り回しもいけて、それなりのロンツーにも対応できるクルーザータイプだとデザイン込みでもうこれしかないって感じなんだが街乗りでどれだけ汗だくになるかなと。小顔だけど。 >>804
昔の事だが、160cmの女性が刀1100が欲しいと言って、限定解除して乗ってたな。w >>804
170あれば余裕でしょう
ボルトが気に入ったなら乗ったらいいんじゃないの
妥協して他のにしたら後悔するよ
取り回しについては全然大丈夫だと思う
ボバーだからかドラッグスター400よりコンパクトな感じ
さすがに街なかでは持て余すし信号待ちは股が熱い
通勤は渋滞ありならやめたほうがいいと思う
原付みたいにすり抜けできるわけでもなく
車みたいにエアコンつくわけでもない
当然燃費もかなり落ちる
自分の環境だとボルトで20km/Lくらい、車（軽）でエアコン使っても22km/L
あとは今乗ってるバイクによると思うよ >>805
170の60kg台前半うろうろ、小顔だけど、余裕だったよ。
もう降りてリッタースポーツバイクへ乗り換えたけど。
後ろへの取り回しがきついけど、両足べったりだから跨いでなんとかなる。
それより、170で70なら小顔でも顔に肉、腹に肉ついてるだろうから、そこを気にすべきだな。 CB400でバレリーナな159cmの短足の友人が平気だから全大型バイクの中でも1,2を争うくらい足つき良いと思う レンタルバイクでは人気車種で結構あちこちの店にあるので
一度レンタルされたらどうかしら おお、皆さまたくさんのレスありがとう！
過去ログ含めザッと見てきたけどここはいい人めっちゃ多いね！
レブルは500試乗したけどなんか大型感がなくてあれならむしろpcx とかそっち方面でいいかなってなったw
デザインとか好きだけどね！
今回は、しっかりと大型乗ってる感もありつつ、かといって乗り出すのがめんどくさいスレみたいにならないギリギリのライン、てことでボルトかなーって。
なんか相反すること望んでて申し訳ないがw
でもみんなありがとう！参考にします！ ふつうに通勤に使ってるよ。原付2種に比べたら、そりゃ色々とめんどいけど慣れるよ。 boltいいよそりゃ重たいのは確かだけど重心低いし愛でカバーできるよ 僕も通勤で使ってる。快適というか、楽しいよ。好きだから乗ってるわけだし。
そうそう、ここの皆、いい感じの人多い。ほかのバイクスレ、荒れてたり、排他的だったりするし。
バイク人口少ないんだから仲良くしたいよね。 >>811
大型乗ってる感はある、そこは心配ご無用
俺自身ボルトの音や振動マジ気に入ってるし、革ジャンやブーツが好きなので好きな格好でこいつに乗るのがマジ楽しい
バイクに乗りながらにして自分の好きな服が沢山置いてある店に行く時のワクワク感みたいのがある
何かワケわからん事言ってすまんが、ゆっくり走ってても楽しい良いバイクだと思ってる またしてもたくさんのご助言ありがとう！
結構通勤に使ってる人いるんだね。
昔ストライカー乗ってて、街乗りできなくて後悔したことがあって少し慎重になってるw
だからといって小さいのはなんか物足りないし、まぁ結局無い物ねだりなんだけどねw
でもボルトなら色々満たしてくれそうな気がしてきたぜ！
明日契約してくる！
小顔だけど確かに腹は出てきてるからこの夏ボルトと共に痩せるぜ！ どれ買うんだろ、現行の黒はロゴ含めてかっちよいいと思うんよね
足つきの良さとベルトドライブの楽さを体感してちょ ふつうに通勤に使ってるよ。原付2種に比べたら、そりゃ色々とめんどいけど慣れるよ。 あんま詳しく書いたら特定されたらあれだからザッとだけど、RスペックABSの16年製の新車の売れ残りが乗り出し80万でいけたからそれにした！
3日後くらいには乗れるらしいし楽しみ！ >>819
今だとそんな安く買えるのか
自分が買ったときは二年落ちの展示車をオプションなしで乗り出し100万超えだった
YSPだから高めなのはあると思うけどショックだわ…… >>820
昔は高かったのかな？
うちのはヤマハ専門に扱ってる個人店みたいなとこで、他がSSとかオフ車ばっかりで唯一浮いてたボルトを早く売りたい的な雰囲気だったから特別安かった気はする。
でも近くのysp でも現行18年製Rでも乗り出し95くらいだったよ！
地域差があるのかな 小顔ですが今日めでたく納車されました！
雨がパラついてきたから帰り道しかまだ乗れてなくてずっと悶々としながらPUBGしてました。
とりあえずタンデム用にバックレスト買った！
収納は、サイドバッグじゃなくてシーシーバーバッグにしてみました。
おめ！いい色買ったな！ 後輩が増えてうちのおじいちゃん（13年式ノーマル黒）も喜んどるわ🙆 今日は晴れたから乗ってきた！
やっぱ音がいいね！音を聞くためにゆっくり流してばっかだけど楽しかった！
気にしてた取り回しだけどこれならいけそうかな？
大き過ぎず小さ過ぎず、でもリッタークラスの大型、見た目よし音よしで完璧じゃないか！
あ、タンクのデザインだけ好みじゃなかったからこれだけそのうち変えようかな。
マットブラックって無いよね？塗装するしかないかな 2016のRてことはグレーか赤、サイド縁取り二重ライン？のやつかな
ロゴなければ無印の青タンク綺麗だったんよねー
フェンダーも塗ると結構高く付きそうだけどマットブラックかっちょいいだろうからやっちまえー グレーですね！
色自体は嫌いじゃないんだけど、タンクはシンプルに無地か、もしくはあってもさりげなくワンポイントくらいが好みだからあのラインが目立ち過ぎててw
もっといい色にしてくる！ >>827
個人的には3速50Km走行時の音と振動が好みです ボルトゲット後初ツーリング《はぁーと
ちょい乗りでもそうだったんだけどステップ擦りまくり、
コーナーでの速度感がまだ身についていないので恐怖です。
リアサスのバネ固めるとバンピーになるし、
みんなどうやってんの。 >>831
諦めるか替えるかだなw俺のはRだけど、高速でふわふわしないぐらいにしてるよ。サス替えてダンパーで調整したいけどw 今日タイヤ交換で石橋のH50に交換。でもこのバイクでラジアルの恩恵あるかな。 >>832サンクス
イニシャルかけるにしても元々硬めでショートストロークなため自動車のシャコタン的な乗り心地に
替えるとなるとオーリンズでしょうか。
Fフォークを突き戻し的にし、長足にしてみた。多少改善されたみたい。
エンジンが良いだけに、コーナーもそれなりに楽しみたくなってしまうのは欲張りでしょうか。 >>834
コーナーで楽しみたいなら車高は上がるけどSCRに合うサス入れるしかないよ。 >>835
SCRのリアサスの長さは実車測ったけど、ボルトと一緒だったよ。最低地上高の違いはホイールの違いかと。 >>836
あらら、訂正ありがとう。834いい加減な事言って申し訳ないm(__)m 831です
ここのひと皆親切やね。
物差し持って赤男爵で品定め、のちヤフオクでゲットしてみるよ。
ラジアルタイヤの乗り心地ってどうなの？ >>839
ラジアルとバイアスの違いはわからんけど、むやみにリヤサス長くしてドライブベルトの寿命縮めんようにな！
ビューエルみたいにテンションかけるホイール付いてたらええんやろけど、ボルトではベルトの遊び多くしないとあかんやろからねぇ なんか見た目が変だなーと思ったら、リヤアーム？のカバーが片方無くなってたわ。たまにはしっかりバイク見てないと、ぶつけられたり、割れたりしてるとこあるかもしれないな。 小顔ですが、何か見た目が（マンション駐輪場の）変だなーと思ったら、原2スクが盗まれてました。
まぁこれがボルト買おうと思ったキッカケなんだけどね。
次何を買うにしてももう駐輪場には止めたくないから近くのバイクガレージ借りたんだけど、せっかく広いガレージあるのにもったいないなー、、、からのボルトでした。
盗難やらイタズラやらいつ何があるかわからないのでみなさんも気をつけて下さい！ >>845
雨降りではよー乗らんわ、怖いで。
梅雨の合間に走ろう！ 初期モデル～15年のグレー（マッドグレーメタリック3）
と、16年のグレー（イエローイッシュグレーメタリック5）って、色味の違いどれくらいあるのかな？
16年モデルのタンクの横のデザインが好みじゃなくて、でも色自体はあの色がいいから初期モデルのグレーのやつにタンクだけ差し替えようかなと思ってるんだけど、あんまり色味が違ってもフェンダーの色との違和感出てくるかもだしと思って悩んでる
初期モデルのグレーの方が若干暗い感じなのかな？ 初期のってマットグレーだった思う
メタリックって付かない、つや消し感あるやつ 夏前にいろいろいじりたいけどお金無い……
保険で持って行かれた 洗車とワックスしよーよ
スポークじゃないし、チェーンじゃないし、そのへん楽だよね ボルトで納車後初の往復400キロツー行ってきた！
最初は重さで悩んでたけど長距離走るならこれくらい余裕あった方がいいなと痛感！
それ以降街乗りでも全然取り回し楽になったし。
80キロくらいでのんびり高速流した時の音と振動がもうエロ過ぎる
やばいよボルトやばいよ >>853
大型初心者？というか、初大型って感じだなｗ >>854
いや、ずっとストライカー乗ってて、重さと街中の取り回しに苦労してて段々敬遠がちになったから次は軽いの考えてたんだよw
レブル500とかも考えたけど、軽さは正義とはいえやっぱり物足りなくなる可能性考慮してボルトにした！
最近は遠出する回数も減ったし街乗り増えてきたのもあるけどそれでもボルトにしてよかった！ BOLTにゲルザブRつけようかと思ってるんだけどつけたことある人いる？あるいは他の車種でもいいからゲルザブ使ったことある人いたら座り心地がどうだったか教えてほしい 色川高志（葛飾区青戸6）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>856
ゲルザブの必要性考えた事ないな
付けてる人も見た事ない
シートは薄く見えてよく出来ててお尻痛くならないからな
その辺は体格差にもよるんだろうけど お尻よりも首と肩が凝るの何とかならんかなー？遠出できへん。 >>859
上体を腹筋と背筋でささえて肩の力抜いてみようか >>856
昔Z1000に乗っていた時に、ロングの時だけ付けてたよ
きっかけは自宅から青森の婆ちゃん家までの600Kmの距離でケツが痛くて我慢ならなかったので購入した
座った瞬間は柔らかくてケツが痛み出すまでの時間が延びるのがメリットかな
当時のゲルザブは表面がツルツルすぎて加減速でケツが滑る事と、Z1000だと足付きが少し悪くなるのがデメリットかな >>859
ニーグリップするのも効果的
あまりそういうバイクじゃないけど腕や肩の負担は減る
遠出しても苦痛は減ったよ >>859
ニーグリップするのも効果的
あまりそういうバイクじゃないけど腕や肩の負担は減る
遠出しても苦痛は減ったよ >>863
ニーグリップやってるよー
遠出きついなー。片道1時間が限度やわ(笑) え？
めちゃくちゃ疲れない
下道400 キロくらいは普通に走れる >>864
白バイみたいな姿勢に成るようにカスタムしたら？俺はそれで楽チンよw 薄くて硬くてほっそいシートにニーグリップ不可のSCR乗りのオラはいったいどうすれば 俺もすぐケツ痛くなる
ケツ自体の肉厚がなくてクッション性皆無…… >>868
SCR出来ないか？
またがった事あるけど右はエアクリ、左はガード付いてるから出来るはず
ボルトと同じ構造だろ >>870
ボルトとはだいぶ当たる感じが違うからねぇ。。。右足はホント膝の内側で点で当たってるだけな感じですねん
これをニーグリップというならそうなのかもしれんけど、ブレーキング時に体が前にズレるのを防ぐだけな感じやねぇ…
左足はまだマシだけど、左右で出具合がだいぶ違うし、両足でグリップできんとバランス悪いわ(汗)
身長が高ければまた違う感じになるんかもね >>865
ヘルメットのせいかなー？頭、首、肩つらいな。時々休憩挟むようにはしてるけど。 体格とか体重もあるのかな
俺はほとんど辛い思いした事ない
最初の頃は腕肩が凝ったがニーグリップと背中と腹筋でささえるようにしたら辛くなくなった
尻が痛くなるのは身長あって上半身の体重が全部かかる人かな >>877
そーなんだ
猫背にしてみたり、背筋を伸ばしたり、色々試してます。 背が低くてやや前かがみなせいか首が疲れるな
この前高速の合流で勢いよく後方確認したら首痛めて辛かった >>879
手前に来るハンドルに変えた方がいいかもね
俺170cmだけど最初は首疲れた
換えようと思ってたけど今は慣れたな >>881
レギュラーはたまに、匂いが？な時があるから、ボルトにはハイオクしか入れない。ちなみにレギュラーは通勤スクーター用。 レギュラーしかいれてない。
>>884
レギュラー指定だよ。 60～70で5速入れるとガチャガチャ言うでしょ
ハイオクだとスムーズなのかな >>888
それはギアの問題だからガソリンじゃなくてオイルだろ エアクリ下のヒートガードを止めてるボルトが1本だけ外れてた…
エンジンの振動で緩んでしまったんだろうな
残念 >>892
街中でよく見かけるのはNinja
ボルト見かけたのはたった一度きりだ 頻度は少ないけどたまに見る
そこそこ売れてそうだな 一応国産のアメリカンでは売れてる方だろうね
他の国産は昔のが走ってるだけ
シャドウやらドラッグスターやら レブル
見かけるどころでは無い
めちゃくちゃ見るぞ ああレブルがあったな
あまり眼中じゃないから忘れてたw
絶対売れないと思ってた
俺的には意外 ただ単に日本の道路事情や住宅事情の影響でレブルが売れてるだけであって、逆に言うとそれさえクリアできてればボルトもレブルより売れてたんじゃないか？
デザインや方向性的にも。
願わくばボルトがいいけど色々な条件が重なって、日本では『ちょうどいい』とされてるレブルに落ち着くみたいな。 >>903
それだろうね
価格も手頃で、軽くて、そこそこ走れて、維持費も安い
まぁ何にせよバイクが売れてるって話を聞くと嬉しくなるよ レブルは250の方が売れてるのかな？
まあ手軽さはいいよね
値段も車体の軽さも
初心者や女子や60過ぎた年配者向きかと思ったがベテランにも日常の足にしやすいのはあるね
空冷Vツインのドコドコ感じたいとかこだわり無ければ
でも俺はデザインでボルトがまだ勝ってると思ってるw タンデムシート取っ払ったら車検証？の乗車人数書き換えなきゃならないんだっけ？ 逆にカワサキのバルカンSはその辺がどっち付かずで中途半端だったのかな
ボルトより軽くてよく走りそうだが
ほとんど見かけない >>906
車検の時に戻せば問題ない
普段はおとがめなしと思う
それで捕まったの聞いたことない
シングルで車検通すなら構造変更の申請しないといけない 200キロ走ったら燃料ランプついたけどこんなもん？8リットル入ったからあと4リットル残ってたはず。
燃費は25だからランプつくの早すぎだろおらぁん 今日、ランプ点いてから61km走って給油したら10.6Lだった@13Lタンク >>909
そんなもん
割と早めに点く
ツーリングじゃなかったらもっと早く点く BOLT納車されました！
黒のブレットカウルが欲しかったのですが
もう販売終了してるんですね…。
https://i.imgur.com/QtXjhFE.jpg おめ！いい灰色だな！
お約束抜きでその灰いいと思うわ ボルトのフレームってきれいだよな。これがFI車じゃなかったらって何度思ったことか。 >>913
ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!
仲間が増えて嬉しいぜ！ >>913
オメ！
本当だ、調べたら黒のカウルは生産終了してるんだね
ヤフオクで気長に待ってたら状態いいの出るかもしれないけど
でもマットグレーでも似合うと思う お仲間増えて嬉しーよ
今日も暑いのにバイク乗ってるヤツら見るとうれしかった。
でも信号待ちでもうエンジン切ったわ、今日(笑) おめ色！
暑いのにメッシュジャケット持ってないからつらい
お手頃なのあるかい？ 今日は起きるの遅かったし出かけようと思ったら既に暑くてバイク出す気が起きなかった
山に行ったら涼しいからそれまでの我慢なんだが
午後から関西は注意報が出てたな >>913
おめ、いい色だね！
現行車種なのに、メーカーオプション等は廃盤になってくし、サードメーカーからもあまり出てないから、手軽にカスタムしづらい。 SCR乗ってる人で、右膝と右足の付け根の関節がおかしくなった人おらん？
なんか最近乗るたびに痛むようになったんだが… >>919
コミネのフルメッシュ8600円くらいの使ってます。少し着づらいけど、着心地はまあまあ、走行中は涼しいですよ。 >>923
俺はボルトだけど足の付け根はよくおかしくなるよ
角度的にそうなるのかな
このスレでも同じ症状何人か見たよ
乗りながら立ち上がって治すのも同じw 皆さんありがとうございます。
>>922
なんだかどんどん無くなっていく様を見て
もうBOLT自体が消えるのではないかと冷や冷やしてました…。 >>923
165cmでかなり前よりに乗って異常なしです。
キャンツー片道130kmくらいに使ってる。 923です
俺の乗り方が悪いんかな～？納車直後も足が変につったりしてたけどその後しばらくは問題なく乗れてたのに、最近また痛み出しまして…とりあえずもうしばらく様子見してみますわ 屈伸、ストレッチやるとかそういうのは？
首痛い、腕痛い、背中痛いとかも、大体大型バイク乗る上での最低限な基礎体力怪しい。
これ、どのバイクでもね。
まぁ苦労するのは当人で、そーなんですねーと流してるけど。 >>929
体力筋力が衰えてきてるのは認めざるを得ないわ～体も固くなってきてるしなぁ
筋トレとストレッチは効果あるかもしれんね！やってみるわ、ありがとう！ >>930
当初時々足をつってたけど、何故か今は無くなったよ。慣れか、コツかな？しらんけど。
肩こりは乗車姿勢を変えたり、片手で運転したり、信号待ちでは手をぶらぶらしたりして、疲れがたまらないように工夫してる最中。 >>924
ありがとう！
コミネのは店頭でレーシーなのばっかりだったから無視してたけどネットで見たら割と良さそうなの見つけた！ >>931
ここ半年は違和感もなかったんやけどね
上半身は長時間乗ると右の二の腕が疲れるくらいでまぁ楽かな？
筋トレとストレッチして様子見してみますわ～ありがとう！ 125cc乗ってる知り合いも肩がー背中がーと言ってるから結局は車格と体格の相性というか乗車姿勢の問題なんやろなあ 15000キロ超えてそろそろタイヤ交換したいんだけど
交換した人いますか？ >>934
おかしな乗車姿勢の人は以外に多いよ。本人は真っ直ぐなつもりでも、首が傾いてたり、バイクのセンターからずれてたりとかw
仲間内なら後ろから見て教えたりするけどね。 >>935
シンコーのホワイトウォールタイヤにしたよ >>941
ウインカーも同時に変えてもらったからなー。。
タイヤだけなら6万ぐらいかと >>941
シンコーに変えたのはワイや。工賃込みで前後合わせて45000円くらいだった気がする。韓国製だけど全然不満はないな >>913です。
ナショナルサイクルのフライスクリーンを取り付けました。
個人的には似合っていると思ったので、参考にまでに…。
https://i.imgur.com/tAMn7n5.jpg >>946
下道はよかったのですが、高速は駄目でしたw 俺はブラストバリアを汎用ステーで着けたよ、高速でも顎から入る風減ったから満足してる。 一年で4000キロ程度しか走れん社畜だす。
シートバッグってバックレストの代わりになるかな？
嫁を乗せてよく大型スーパー行くので、背もたれつけよう思てるんけど、増設したリアキャリアと干渉するのよね。
キャリアつきバックレストは嫁に要らん言われた。 都内じゃ駐車場高くて家計に響くしねぇ。
大家がバイクならタダで駐車場使っていい言うてるし。
だから土日だけのボルトなのよ。
やはりシートバッグは背もたれには適さないか。PCX時代のリアボックスあるけど、あんまり付けたくない…。 >>950
要らんって言われたって事は嫁さんもバックレスト無くてもいいと思ってるのでは
俺ならリアキャリア売ってバックレスト付けるかな
持ち手が出来るしね
俺はタンデム機会が少ないから付けてないけど 今日、オイル交換したけど、適量が毎回わからん。車体をほぼ垂直に近ずけてはいるけど、ゲージ刺しなおしても上の方までオイルがつくし。多いはずはないんだけどなあ。とにかくゲージの最下部にオイルが確実に浸っていれば、問題ないんだよね？ >>955
サイドスタンドしかないバイクはサイドスタンドを出した状態の斜めで量るはずだけど？ んなわけないし
取説引用
エンジンオイル量の点検
1. 平坦な場所でエンジンを2～3分間アイ
ドリング運転します。
要 点
走行直後でエンジンが充分に暖まっていれ
ば、アイドリング運転は不要です。
2. エンジンを止めて車を垂直にし、2 ～ 3
分後、オイルが安定してからオイルレベ
ルゲージを外します。レベルゲージ部を
きれいにふいてオイル注入口に（ねじ込
まないで）差し込み、もう一度取り出し
てオイル量を点検します。 >>955
規定オイル量が3.7ℓってなってるからその通り入れてるけど
エレメント交換時は4.0ℓ
取説の最後に載ってる >>960
取説が間違ってたら取説リコールあるよ。
実際前にボルトの取説リコールあったし。
間違ってると思うならヤマハに伝えてくだされ。 >>960
その通り交換して普通に走ってるから問題ないだろ >>960
少なくとも>>956、これ絶対的に間違い センスタでオイル確認する車種ってあるの?
今まで乗ってたのはすべて垂直にして測定だったけど
W800?か何か忘れたけど説明書にセンスタで測れって書いてあったけど実は間違ってて後から垂直で測れに改定されたって事例はあった
発行済のはシールで訂正されてた >>963
へ？
俺は間違ってるなんて一言も書いてないぞ？
間違っていたら修正してリコール入るから、
修正箇所がわかってそうな>>960に
修正依頼をしただけだが。
前のリコール内容は下記で見てや。
https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2015-01/index.html >>966
すまぬ、宛先アンカーを>>960と間違えてた。
その取説差し替え知ってる。
実際にショップで差し替えしてもらった。
記念に新旧両方のpdf保存済み。
って、もうBOLT降りちゃった身なんだけどね。 955です。前回のオイル交換時もそうだったんだけど、走行してしばらくしたらオイル灯が点灯。そのまま引き返して車庫へ(笑)
前回交換した時(冬)の症状は走行後しばらくしたら点灯、そのまま走ると消灯するもの。
１ヶ月ほどして気温が暖かくなると症状が消えました。前回はヤマルーブ、今回は安物オイルです。
前回はフィルタも交換、今回はオイルのみの入れ替え。
明日もう一度オイルゲージの確認と、アイドリングを長めにとってオイル灯が点灯するか確認しようかと。走り出して2分くらいで点灯するんよね。 >>967
俺も次で二回目の車検なので、降りるかどうか。。 >>971
俺も二回目車検迎える前に乗り換えということで、降りちゃった。
いいバイクと思うし、最後まで好きなバイクだったけどね。 車検受け渡しの中古で買って次の車検が10月で2年しか乗ってないけど乗り換えようかどうか迷ってる
トルク感とピストン感じながらまったり走るにはいいバイクだけどね
重いのとコーナリングでステップ擦るのを気にしながら峠走るのは物足りなさを感じる時ある
883Rのようにシート高少し高くなってもバンク角ありだったら良かったのに
アドベンチャーツアラーに少し惹かれてるw 同じく中古で買って来年春車検だけど四発のが欲しい
変えたら変えたでBOLTのままの方が良かったと後悔しそうだけど
早い話、増車したい！けどお金無い…… >>974
とりあえずレンタルバイクで4発乗ってみ？ 大排気量マルチはこれからの時期地獄だぞ
小排気量シングルこそ至高
最近もう熱すぎてサブの125ばっかり乗ってるわ
バッテリー上がらないように週一で早朝に近所を一周してるけど
正直ノルマを淡々とこなしてる感じは否めない
早く涼しくなってほしいな
また空冷のありがたみを味わいながら走りたい ボルトより熱源から離れられるせいか、SCRはそんなに熱いとは思わないな^ ^
逆に冬より暑い季節のが調子いいくらいです まだ未オーナーなんだけど、バンク角が気になるって意見が多いんでステップ位置上げてショートステップにしてみようかな、なんて妄想してる。
もう試してたりする人もいるのかな。いたらちょっとお話聞きたい >>978
それやろうとしたけど元々シート低くてステップがあの位置だからステップ上げるとさらに足が上がって姿勢がキツくなると思ってやめた
ノーマル位置でも足の付け根がつる時あるのにw
だからボルトはステップ擦らないバンク角の範囲で走るバイクだと諦めた >>978
そういうことしてると、擦っては困るところが擦り始めるよ。
例えばマフラーとか。 ステップ擦るって言っても
ステップ加藤式だから
でそのまま倒すとフレームがする でもボルトはまだマシな方
883アイアンなんかもっと擦りやすいからね
ステップにさらにデッパリ付いてるから ハングオフ気味に曲がればよくない？
お尻半分ずらすだけでもだいぶ違うよ >>984
だね、ワインディングはリーンインすると擦る確率はかなり減る。
ちなみに、バイクでマルチ(エンジン)は一般的に4発を指すかな。 うん、ステップは諦めてリーンインで曲がるとマシになるよね
そういうバイクじゃないけど日本の峠はRが小さいから避けれない ステップだけを上げても、ステップを固定してるブラケットが擦ってしまう。 擦らないように曲がるテクニックを身に付けるしかないなw 明日2016年式の赤いRspec納車する！
初大型がBOLTだから存分に楽しみます
今から楽しみで仕事どころじゃないわ >>991
お、おめでとう！
楽しいボルトライフを！ >>991
オメ色ー！
仲間がフェデラル嬉しいぜ！ >>991
おめ色
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