【YAMAHA】BOLT その25【ボルト】 [無断転載禁止]
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
俺は元々FXDBに乗る為に大型取って色々悩んでるうちにボルトにたどり着いた。でも中型取った頃にボルトにちょっとだけ興味持った事あったから運命なのかもな >>842
そうそう嫁と呼ぶ奴はどうたらって書いてあってネタとしてクルーザーとかオナホとか書いただけですから・・・ 今のスポスタもスイングアームをエンジンにマウントしてるならオススメは出来ないなw
05スポに乗ってた時、スイングアームまでゴムカバーしてるなんて思いしてなかったから、ゴムヘタりで高速の壁に張り付きかけたわ。w 納車されて2カ月
最近初めて高速乗って最高速チャレンジしてみたけど130ペソで限界だった
まず振動が大きくて安定感が無くて怖い
そもそも免許も取って2カ月ってのもあるけどこれ以上は命の危険を感じたわ
スピード出す必要もないけどどのくらいまで出せるのかな 日本人がこの手のバイクをアメリカンって言っているのを英語圏の人達が聞いたらどう思うんだろ
向こうの人達がCBやZをNipponJinって呼んでたらクスッとなるけどw 社外セパハンにして、シート高上げてカフェレーサーっぽくしても
レースなんかとても無理な感じの速度で精一杯だけど、
50～90km/hを楽しめるバイクとしてむしろありがたい。
かつてSSにも乗ってたけど、出しちゃいけない速度じゃないと楽しくないバイクはやっぱり恐ろしい。
その次にXJR1300乗ったけど、気持ちよく走ろうと思ったら結局80は出したくなる。バイパスとかでも車の流れからズレた速度じゃないとストレスが溜まる。
今はバイパスでトラックの後ろ走っててもイラつかない。
今一番楽しいかも。 俺は150㎞まで出してやめた
怖さより風圧が凄すぎる
昔は400で身体伏せて引っ張って190㎞まで出したけど
でも鈍足とはいえさすが大型バイク
5速のまま引っ張ってもグイグイ加速するね 風圧すごいから高速でも90～100くらいしか出せんわ。ブレットカウルつけたらちょっとは変わると思うから欲しいけど、なかなか見当たらない BOLTで走ってて楽しいのはせいぜい80キロくらいじゃないかな
そりゃ出そうと思えば出せるけど楽しくないかな >>843
おれもすげえ883の中古勧められた
100万出すなら絶対に883とも言われた
中古売ったほうが儲かるんだろうなと思った >>843
883から1800まであらゆるハーレー試乗した末にボルト買ったけど
やっぱりVツインの味わいとかピストンの鼓動感はハーレーが上だよ
そっちを優先ならハーレーがいいと思う
でも俺はボルトのデザインと国産の信頼性、ヤマハのハンドリングでこっちにした 883とBOLT比較してBOLT気に入って買ったけど、バイク疎い人に見せた時、これハーレー？って聞かれて違うよって答えるのウンザリするわ
デカいクルーザー=ハーレーって構図無くならないかな せやで！ヤマハのハーレーや！って言うとけばええがな バイク興味ない人からみたらクルーザー全部ハーレーだから仕方ない 道の駅に停めてたら60代くらいのおっさんがハーレー？って聞いてきたから
ヤマハのハーレーですってマジで言った事あるわw
どうせオッサンにとったらどっちでもいいんだから うちの親父は昔、コンパクトカーは全てミニクーパーと言ってた。そんなもんだよ。原付はみんなラッタッタだし そもそもバイク知らない人に「ボルトです、ヤマハのクルーザーです」と説明しても分かってもらえなくて「ヤマハのハーレーみたいなやつです」と言うと分かってもらえるからハーレーでほぼ正解なんだよ
そこは自信持って行けよ >>870
毛嫌いしてるわけじゃないと思うよ
ボルト選ぶ人はハーレーと比較検討してる人多いし
その上でこだわり持って選んだのにハーレーと言われるのがシャクなんだろ
バイク知らない人は仕方ないと思うが >>873
アメリカだと全部ニンテンドーだっけか。 メガドライブってゲーム機の事か
俺はゲームしないんでよく知らない メガドライブといえば
つい最近までオメガトライブをオメガドライブだと思って認識してた ホテル三日月の前走ってやったぜ
ちょっと熱がある気がするのは気のせいかな お昼にちょっとだけ乗った
止まると日差しが暑くて走ると寒い 忙しくて久々に動かそうと思ったらバッテリー上がってたorz
2回目のバッテリー上がりだからもう新しいの買わんとダメだな
ここの人みたいにもっと乗らないとと反省 レブルが人気みたいだな。
ボルトも250を出してくれ。もちろん車体は250専用設計で。
このスタイルでVツインだったらレブルより人気出るぞ。 >>885
ヤマハかぁーってなってホンダほど売れない気がする。
ホンダのバイクは車でいうトヨタみたいなもんじゃん。 ヤマハか～って言うほどホンダとヤマハのブランド差はそんなにないよ
ヤマハの歴史知らない人だな
定評あるXVシリーズは昔からあるし 急にどうした。
現にレブル出てそっちに流れてるやん。
お前ビラーゴがどんだけ売れたか知ってんのか？w これからは水冷並列クルーザーというのが流行るのかもしれない。流行がどうなろうと何も変わらない強み、それを理解していない人は乗り換えればよし。 >>889
ビラーゴ云々じゃなくてブランド力の話だ
ヤマハだからって残念がられる差はない
ホンダは他社の後追い好きだからな
セローの後追いしてSL250作るが売れず
SRの後追いしてCB400SS作るが売れず
その昔はヤマハ2ストスポーツが席巻してる時も4スト主義を貫いてたホンダが方針転換して2ストスポーツ作り出す
NSシリーズは売れたけどな ヤマハのブランド力は低いと思ってないよ。
ただ、ホンダと比較した話ではホンダには負ける。
二輪業界で言えばカブとCBSFには各メーカー足向けて寝られないだろ。 >>885
小排気量のVツインだと耕運機サウンドになるじゃん ．．．．．．．． ／ミ ))(( 彡＼
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そこはマフラーで調節できるんじゃないのかな。 世界中にホンダで大儲けした人はたくさんいるけど
ヤマハで大儲けした人はそんなにいない レブルもヘッドライトがLEDになったんだし、ヤマハもボルトのライトをLEDに替えりゃいいのに 光量は不満だがヘッドライトはハロゲンでいいわ
テールもＬＥＤじゃなくていいレベル
ボルトはアナログ感が合ってる >>886 >>892
ホンダ党なのは分かったがバイクに興味ある人の意見とは思えないな
趣味の世界だからホンダだからとかそういうもんじゃないだろ
国内ではカワサキが4番目の規模だし昔はメカトラブルの陰口言われたけどZ900RSが出ると胸熱で買う人殺到したじゃないか
ハートに響くもんはメーカー関係なしに売れる
ホンダイズム、ヤマハイズムとかどのメーカーにも特色やポリシーがあるもんだよ 別にメーカー、車種問わず売れるのはいいことだと思う
いいバイクが出てバイクの販売台数増えて販売台数やバイク人口がもっと増えて欲しい
もしBOLTに飽きて乗り換える人が居たとしても なんか急に伸びてると思ったら案の定荒れてるのか。あれが売れたこれが凄いとかどうでもいいじゃん。
まるで子供が悟空が一番強い、ルフィーが一番だと言い争ってるみたい >>905
ホンダ党ww
何が気に入らなくてイラついてんのか知らんけど
まぁ落ち着けよ。 国産メーカーのバイクで完全オリジナルデザインってある？
ビグスクの一部以外は全部佐野デザインじゃね？ >>910
うん、そうだね。
以降スレ違いだから他でやってね。 >>910
そうだね、ハーレーはインディアンモーターサイクルのパクリだね レブル２５０が売れてるからって同じようなの後出ししても売れるもんなの？ この手のバイクはV型じゃないと、と思う人も多いだろう。
そこを狙い撃ち。 >>880だけど、これ取り付けする時にステーとか必要かな？あとボルトとかそのままついてたのでも使えるか知りたい まったく関係ないけどVツインのマフラー選びは奥が深いわ、シングルも4発もテキトーでどうにかなるけどVツインだけはまじで迷走する。 >>912
お前ハーレーが日本のバイクだと思ってんの？
それともただのアスペか？ >>910
外人デザイナーだが国産の刀とか
カブもそうだしCB750F、VTやVFシリーズ
セロー、V MAXとか他にもいっぱいあるよ >>914
ヤマハは昔ビラーゴ出してたからね
空冷OHC60°V型2気筒と形式はボルトと同じ 今の流行りはボバースタイル。
王道の（日本で言うところの）アメリカンスタイルは、流行らない。
このバイクを250で出せば、セカンドで買う人も多いと思う。 SRVだと違うジャンルになるから違う
かつてドラッグスター250があった事思えば
単純にボルト250として出るだろう
出る情報ないけどね ドラスタ250止めたタイミングでBOLT250を作ってたら、レブルのユーザー取り込めたのに SCRが欲しかったけど、典型的な短足日本人の当方はボルトを選択
２５０とか４００の中小型排気量が発売されるなら買い換えを考えます。
セロー絶版後にボルトのようなクルーザー派生型ではなく、MTとかXSRの派生型になるような気がするけど｡｡｡ >>926
V2気筒とか他に使い回しできないしメリット薄いんでしょう。レブル更新とかは欧米で売れるバイクを作ったら日本でもウケたというだけだしね。 >>927
同じ理由でボルトを選んだけど、これよりトルクの無い250や400に乗り換えるつもりはないなぁ 俺も例え400と950がラインナップにあったとしても後者を選ぶな >>929
確かにトルクは低下するのでしょうね。 年のせいか車重が辛いこの頃、多少は軽量化されれば良いのですが、トルク低下した分シフトの煩わしさもボケ防止になるかな？ 400選ぶメリット少ないわな
車検あるし値段もそれなりになるだろうし
免許だけの問題 250は妻のエストレヤが秀逸なので要らんけど
250のボルトは見てみたい跨ってみたい >>932
中型しか持ってないけどボルト乗っててこの前逮捕されたわ
減点だけで住むと思ってたがまさか逮捕されるとは思ってなかった 逮捕？w
無免許にはならんはずだが
そのケースは条件違反だけかと思ったわ
自動二輪持ってる事には変わりないからな >>937
限定解除時代は条件違反で済んだけど大型二輪は無免許になるのか
ありがと、勉強になったわ
大型取っておいて良かった >>939
そっちの方が需要ありそうだね
俺はボルトの方乗ってるけどあれは大型排気量でトルクフルな走り方が合う >>931
俺個人の経験上だけど高速道路や急勾配がかったるくなって、行動範囲が狭まる
俺ももう40になるけど体力が持つ限りは大型に乗り続ける
250や125はもっと足腰くたびれてからでいい >>939
軽快なスクランブラーとかトラッカー的な感じでいいかも？
なんならVツインじゃなくてもシングルでもいい ＳＣＲ250できるならＴＷのタイヤ採用してほしい
とＳＣＲ950乗りが言ってみる レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
