【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆90回転
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
・新型も旧型もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
・「荒らし」や「糞コテ」は一切相手にせず、放置や専ブラNG登録でお願いします。
・姉妹車1400GTRのネタは、あまり期待せずに振ってください。
・チンコばかり勃てていないで、スレが終わりそうになったら立ててください。
2015モデル
・ZX-14R SE
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rse/index.html
・ZX-14R ABS
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rabs/index.html
・ZX-14R ABS OHLINS Edition
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rabsoe/index.html
☆必読 リコール一覧
ttp://www.bright.ne.jp/service/recall_info.html >>262
俺も中古で手に入れましたが、渋滞を除けば一般道でも乗りやすいと思います。
14Rから大丈夫ですが、ZZR1400だと荷かけフック問題とかありますが。
新車のVFRインターセプターと二択でしたが、もう一回この路線の車乗っとこうかと。結果大満足でした。 >>262
気に入ったのを買うべき
公道に見合ったパワーで選ぶなら
250ccで十分だし少々の乗りにくさは
愛でカバー出来るよ。
ぶっちゃけフルパワーは高速道路でも
使えんよ サーキットの直線で2速パワーバンド全開をやると脳がずれるかと思うわ
4速まで行って、ようやく加速がマイルドになったかなというあたりでもうブレーキング
6速まで入るのは国内だと富士しかなさそう このバイクの良いとこは常用なら全てにおいて余裕がある事。リッター車ならどれもパワー有り余ってるけど、この硬性感は乗ってて安心する。 >>262
遅かれ早かれ外装慣らしするだろうからヤフオクで左右のアンダーカウル確保しといたほうがいいぞ
あと右にコケた場合、運が悪いとパルサーカバーが逝ってしまうので注意ね >>279
ほんとそれ。長距離ツーリングの帰りで特にそう思う >>278
鈴鹿のメインと裏ストレートでも
6速9000rpmまで回せるよ ファイナルがプラザに入荷しだしてるね
いよいよ見納めか
h2sxと比べたらやっぱりデカいな
時代はスモール化なんだよなと改めて思うよ ダブルゼータの次から小型高性能になり始めたからな。 >>286
ほんコレ
余裕のあるパワーには、余裕のある車体が良いよね
乗せられても楽しい
振り回しても楽しい
包容力半端ない
>>287
ゴテゴテ装飾の無駄なオモチャと一緒にしないで 最近流行りのリッタークラスなのに見た目コンパクトな車体じゃ大型の風格がな・・・
これとか隼の魅力はどうだと言わんばかりの図体のでかさも売りの一つだったと思う デカさが魅力の時代は終わったんだけど
こういう旧いアタマの人が居るなら
メーカーも楽な商売できて良いね デカいといっても不必要なデカさじゃなくて、防風性能とか安定性を確保した結果このサイズになりました、ていう感じなのが良いと思うのです 安定感あるけど重くてデカくて左右出しマフラー…
まあ前時代的だよな
消えゆくのも納得だよ残念だけど 180超えるとこいつ乗ってても
250乗ってる感なのよなー >>292
「1日500km以上のツーリングを快適にこなしつつ、途中のワインディングを楽しめるスポーツ性能も必要」
というわがままな要求をすると、こういう車体にならざるを得ない気がする 重くてデカくて非力だったのが旧世代で
今や馬力もトルクもトップクラス
なんだかんだ言っても少し小さいのは
それなりしか出てない >>296
ZX-１０R「サーキット走行と１リッター縛りのワシに比べれば大した縛りじゃないさ」 風格って…
アルベルやハーレーに乗る人みたいな事言わないでよ
ナメられてたまるか！ってノリがナメられる嗤われるって気付いてない可哀想な人みたい ここでこねバイクディスってる奴は
免許け金が無くて乗りたくても乗れないクズwww
必死すぎて見てて痛々しいわ すごい台風くるけど屋外駐車のやつはどこかにバイク避難させないと後悔するぞ
地下駐車場も水没の危険があるからな みんな知ってるか？
ファイナル、今発注すると納期6月だぞ
欲しい人は在庫車即手付け置いてこい 台風の中、さっそく実際に話を聞いてきたけど在庫は充分有りそうな感じだったぞ
もしかして釣られたか？
まぁ、これは背中を押してくれたと好意的に捉えておくか 台風の中、さっそく実際に話を聞いてきたけど在庫は充分有りそうな感じだったぞ
もしかして釣られたか？
まぁ、これは背中を押してくれたと好意的に捉えておくか 台風落ち着いたから表出たら倒れてた
初めて起こしたけどやっぱり重いな
悲しい せっかくだからカーボン外装化して微妙に軽量化しようぜ >>314
ZZR1100D9は全世界で1000台しか作らなかったな
ファイナルとは語ってなかったけど一部で争奪戦が起こって久々に値上がりしてた思い出 買えるんなら買って乗りまくった方が良いよ。20〜30代ならファイナルの中古待っても良いけど。
ただ、災害で泥に埋もれたり水没したりと、全国規模で高リスクな国になってきちゃってるのも忘れずに。
二輪車両保険もあるにはあるけど、SBIで月約1万出せるかどうか次第。 今まで長いこと売ってたのにファイナル宣言されたら慌てて購入検討しだす馬鹿
閉園になる遊園地に駆け込むニワカってこんな奴らなんだろうな うっさいハゲ
こっちにはこっちの事情ってモンがあるんだよ
バーカ >>325のハゲに成り代わって、同じハゲ族として、俺が謝っておくわ。 ・バイクに乗りまくった方が良い
・災害リスクが高まっているのを忘れずに
前後の繋がりがイマイチよく分からない。 >>326
低学歴低収入、関西人ってハゲハゲうるさいけど
他にボキャブラリー知らないのかね
基本的に馬鹿なんだろうな ちなみに皆さんはどの年式に乗ってんの？
ま、1400初出から大方10年以上経過してるから、大概14Rなんだろうけど。 >>331
'11ZZR
次のZZRが出るまで、こいつに乗る 14RはZZRとさほど変わってないから買い換える気にならなかったよ 2006の初代です
大事にしてますが、年に2〜3回乗るかどうかです
年齢的にもしんどくなってきました
セカンドバイクは150でこっちはまあまあ乗ります
車2台バイク2台です >>331
18年式です
新参でまだ3000キロしか乗ってないけど
これからもっと乗りまくります >>322
sbiに入って意味あるの？
バカじゃねw >>337
月1万で盗難&車両のみの保険か。
保証の詳細や約款見るのめんどくさいけど、上級国民向けやね。 >>338
盗難と、自損以外の事故。のみで
災害は使えないしなぁ >>341
あっはっきり書かなくて悪い
通勤で6R乗ってんだけど
14Rはどうなのかなと思って
好きなら乗れば？ってのは分かるんだけど話を聞いてみたかっただけ >>342
学生の頃に片道8kmくらいの距離を14Rで通学してたけど、普通のバイク通学という感じで、特別話すようなことも…
あ、でもこの乗り方だと燃費はかなり悪かった
比較的低速の短距離走行だったし、12km/lくらいしか走らなかった覚えがある >>342
走ってしまえば気にならないけど重いよ。 20分くらいの短い距離なら6Rの方がストレスないと思うよ そう？
ダラっと運転出来るし、5速固定オートマ感覚で乗れるし、すり抜けもしやすいし
ただ、色々ともったいないからやんないけど 片道９〜１２キロで通勤に使ってる。仕事上がってどっか流すとかもラクだし箱積んでるから適当に買出しして帰宅出来て重宝してる。燃費以外は個人的に気に入ってる。
原ニでいいとかは無しの方向で。 乗り方での燃費の触れ幅はかなり大きいよな
町乗りオンリーのときはひどい燃費になるけど、
距離の95%は高速道路って経路で淡々と帰省したときは21km/lに達したこともある ファイナルの白で手付け金払ってきた
来年春に納車予定
イヤッホーイ >>351
冬季は走れない地域にお住まいの方ですか？ 真冬は寒くて乗れないし真夏も暑くて乗れないしな。
秋も台風多かったり落ち葉あったりで走りたくないし春は花粉が飛ぶから外出したくない。 冬は寒い、夏は暑い。
乗るなら4月〜6月、9月〜11月かな。 >>351
おめいろ！
羨ましいな
平気で10年ノントラブルで乗れるバイクだから大事にしてあげて >>352
乗れないってことはないけど 人間の方が寒がりであんまり乗らないからね
だから春 納車ってことにしました
>>355,356
ありがと！
ずーっと欲しいと思いつつ なかなか手が届かなくて我慢してたんだけど、ファイナルってことで決断
もう ええ年だし、バイクライフの最後の相棒のつもりで奮発しました
大事に乗るつもり ファイナルで慌てて買いに走るやっすい客居るから
カワサキも美味しいよな ファイナルならではの装備が追加されてるわけでなし妬む理由が無いだろ ファイナルのグラフィック変わりすぎ。
白はカッコいいと思う。 これからはスーチャ定期交換でメチャ維持費のかかるHシリーズしか残らないんだろ 白は厨二病罹患してるヤツが好みそうな感じだな
俺はパスだわ H2系が欲しくってたまらないけど買えない(大抵の場合理由は金欠)ヤツってさ、維持費がかかるとかすぐ言っちゃうよな >>369
だよねw昨今スーチャなんてそうそう壊れないし、交換前提でもないしね
車とかでも。
そもそも車ならターボだけど、、、 スーチャは高温部品ないから、大して消耗なんてしないっしょ
定期的な芯出し調整は必要みたいだけど 実際、他車とは比較できない過給機エンジンの耐久性は気になるところ。
枯れ切ったNA4気筒と比較するとさっぱり見当がつかない。
車と比較してもH2ほど小さいのをこんなに回したり
後軸実測180ps出したりって例はよくわからん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
