【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆90回転
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カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
・新型も旧型もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
・「荒らし」や「糞コテ」は一切相手にせず、放置や専ブラNG登録でお願いします。
・姉妹車1400GTRのネタは、あまり期待せずに振ってください。
・チンコばかり勃てていないで、スレが終わりそうになったら立ててください。
2015モデル
・ZX-14R SE
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rse/index.html
・ZX-14R ABS
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rabs/index.html
・ZX-14R ABS OHLINS Edition
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rabsoe/index.html
☆必読 リコール一覧
ttp://www.bright.ne.jp/service/recall_info.html 前スレのリンクがわかりづらかったので、
構成変更した。 14R手に入った日には、
真冬に片道1000km走る！ 道民田舎者ライダーのボクちゃん、日々快適にぶっ飛ばす。
そして白バイに捕まりました… v魔からzzr1400 に乗り換えたら
スピードレンジが格段に上がった！
免許と命がいくつあっても足りない 元1400乗りだけど14R最終か
ちょっとさみしい >>24
自制心のないやつは降りたほうが身のためだよ >>26
ハイッ 私のにはABS付いています！ ←そーじゃなくて･･･ 隼も14Rも本格的に終焉に向かっているな。
2015年にいったん手放して新型が出るのを待ちながら時々スレを覗いていたが期待薄か。
大排気量NAが生き残るのは車もバイクもアメ車だけになりそうだ。 車は欧州車なんて低めの排気量に過給機かモーターがデフォみたいになったしな。 お利口さんなやつはバイクなんか乗らないよね
でも、それがいい 休みに寝すぎて昼過ぎに起きて、天気いいから温泉に行くかと高速飛ばして近県で風呂だけ入ってくる俺みたいなやつには最高なバイク。 >>37
長距離乘って温泉に入ると根が生えるんだよなあ 全国には「それ、地下水沸かしてるだけじゃね？塩素まで入れて」な偽温泉もあるから油断ができない プールの臭いがすると子供に言われて微妙な顔をする父親の話もあるしなw しかし硫黄泉みたいに匂いがきつく見た目がゴミが浮いているように見える温泉は女性受けが悪かったりする。
その手の温泉はだいたい高温で加温の必要もなく殺菌作用もあって消毒も不要なのに・・・ >>40
25度以上で特定の物質が一つ以上一定量含有していれば温泉だしね。 >>40
地下水どころか工業用水を使ってたところもあるぞ >>43
うちの県内で15.5度で温泉言っている所がある・・・
>>44
なにそれ怖い 循環式で人間の油でヌルヌル感が出てる温泉とか詐欺だよな。
温泉行くなら循環式は絶対外す。塩素大量投入もな。 飲んで食べて気持ちよく風呂に入って寝られれば十分だよ。 もう少し涼しくなったらバイク弁当でも食べに行ってこよう
来夢先輩いるといいな >>53
12R乗りの肌色タイツでスネ毛隠してる筋肉質の来夢先輩しか見たことない カワサキオヤジは身長だけは一般的な女並しかないからヘルメットで隠せば女装もイケるな ファイナルと銘打っといて色変えだけとかヤル気無さ過ぎて死ねってレベルだし残当 まあでもZZRの系譜がここで途絶えるとは思ってないしね >>61
GPZってなんで無くなったの？
排気量アップを繰り返して限界に達してしまったシリーズと違い、そこそこ人気あったと思うが。 >>62
ざっくり言うとGPX、ZX(R無し)系統がZZRに
GPZ系はそのままninjaに
ZXR系がZX-nRに >>64
水冷GPZ1100はニンジャを名乗れなかったんだよな
実際に所有した人の評判はいいみたいだけど、いかんせん地味すぎて売れなかった モデル最終謳うならキッチリ殺して欲しいな
あとから似たようなの出すなよ ファイナルエディション2nd
ファイナルエディションリターンズ
ファイナルエディションフォーエバー
シン・ファイナルエディション
などなど。 まさかの250ccZX-25Rの登場でシリーズ崩壊。 Zのフラッグシップが1000ccくらいとか寂しすぎるわ >>69
ボア0.5mm拡大、ストローク1mm延長
これで1480ccだからちょうどいい感じ
これくらい出来るんじゃね？ >>73
なにやら冷却が間に合うか心配になってくるな
14Rでも夏場に下道の渋滞にはまると水温が98度とかになるのに… CBR1000RRは水温105度まで
ファンが回らんらしい >>75
今出先なんで手元に説明書がないんだが、120度って直ちにエンジン止めろって書いてあった温度のような… 油温が常にそこまで行ったらヤバいけど
水温が一時的に120度ならまあ別に >>78
ETC車載器があっても設置可能なんですね。
ドラレコの機能と価格考えたら、取り付けも視野に入れたくなってきた。 >>78
カメラの取り付けは両面テープのみですか？車体に穴を開けてビス止めしています？ >>80
薄かったんでなんとか
リアカウルの左右に配線押し込める
>>81
今のところ付属の両面だけだけど、ステンビスで固定するつもり
グレーのシボ入りプラの所だから、そんなに目立たないかと >>84
車もダウンサイジング化してるし、kawasakiはその流れなのかな？ スーパーチャージャー付けるなら、GPZ900しかないでしょう❗
150馬力超くらいで900ニンジャが出てくるなら、このバイクと死ぬほど悩むけどニンジャ買うだろうなぁ。。 排気量900
車重200kg以下
馬力200
お値段300万円w いいバイク過ぎて、12年式乗ってるけどファイナルに買い替えたい >>90
同年式をリフレッシュするとですね
フォークサスOH
ブレーキクラッチマスターOH
ブレーキディスク交換
クラッチ板交換
チャーンスプロケ交換
ハブダンパ交換
ステムサスリンクOH
その他もろもろ必要
売った金＋残金投資で乗り換えれば全部新品になるのはでかいよ？
ただしカラー！お前だけが悪い >>91
増車して、カウル交換して、売却
年式不明でオク
カウルピカピカです！と解像度高いアップ画像添付で 俺の体力が尽きるか、パーツ供給が尽きるかまで乗ってやるつもり。
たぶん俺の体力が尽きるのが遥かに早いw
50代半ばで14R乗ってるひとは居るのかな？ 見てる限り隼や14Rのメイン年齢層はそれくらいじゃないかな？ セカンドでNinjaの250と125のスクーターを持ってるけど、近場はスクーターばっかり。
Ninja250にはあまり乗らないですね。確かに取り回しは軽く扱いやすいけど乗ってもググッと来ない。
なので多少取り回しが重くても14Rに乗る事が多い。
普通と逆ですかね？
そうそう。この前知人がCBR1000RRの逆車を買ったので直線で競ったら僅かに14Rの方が速かった。パワーウェイトレシオは向こうが有利なのに嬉しい誤算。やっぱりトルクの差なのかな？
スレ汚し失礼しました。 >>96
「ビックバイクを乗るならスクーター買うとダメになる」
という名言がある >>97
助詞の使い方を間違ってる時点で、名言には絶対にならない >>98
あぁ >>97 の意味が良く分らんのは 間違いがあるせいか。 >>93です。
>>101
CBR1000RR「2017年」なのでクイックシフターが付きなねでシフトアップは楽みたいです。
ゼロ発進ではなくて2速からの全開加速。ジリジリ14Rが前に出でたのですが、クイックシフターのCBRにシフト時に差が詰まると思いましたがそうでも無かったです。試したのは4速のレブまでです。
CBRに聞いたら差は15メートルくらいだと言ってました。
直線に関しては今でも最強に近いのかな？ 制御出来ればH2の方が速いだろうがプロのライダーでもポンポンウィリ－するからね >>78
フロントカメラはその取付位置で先頭で信号待ちしてる時とか映るか？ 秋の北海道ツーリーング、14Rで行くかセローで行くか…
悩むな… >>93
50前半だけど一括りでいいでしょ。
ZZR1400だけど。
個人差はあるにしても、大型乗れるのもそう長くはないだろうから、もう一回くらい代替えしたい気もある。 俺も年代は一緒だが 今、降り時かなと・・・。
職場の安全運転管理者にもなったし、車のナビから「速度超過です。安全運転をお願いします」
とほぼ毎日聞かされるうち、ここ一年で本当に安全運転になってしまったｗ
洗脳とは恐ろしい
逆に安全運転で事故を起こさず、免許を守りたいとね
年齢、立場考えると考えちゃうし、こうした考えでは、このバイクに乗る意味がない
んでねｗ バイク乗ったら飛ばさなきゃならんとでも思ってるのかなこの馬鹿は
職場の安全運転管理者になったからバイク降りるという極端な思考が薄っぺらい人間性を物語ってるな でも>>112の言ってる事もわかるぞ。このバイクでというかssもそうだけど制限速度くらいで走ってる奴なんて見たことない。隙あらばイエローカット追い越し当たり前 こういう>>112みたいないい歳こいた爺がアホみたいなことほざいてる点
コイツだけだと思いたいわレベルが低すぎて このスレで遵法精神説いて見せても滑稽なだけ
釣りにもなりゃしない 大人しく走るんなら、もっと楽しいマシンがいくらでもあるからなぁ
気持ちが変わったらまた考えればいい 高速を法定速度＋αでストレスなく走れるだけでもこのマシン乗ってて良かったと思うわ >>119
そんなん250でも可能だっての
アホか >>122
そう。
>>120
>アホか
だからこれは余分。 今日はピカピカにしてやったわ。
オイルも冴強入れてあるし。
ちなみに今年の走行距離は0だ。 >>125
冴強しか入れたことないから、他は知らん 手押しで後退させるとき左手が左ハンドル、右手を座席において後退させるやつってできる？
昨日やってみたけど怖くて２秒しかできんかったわ😓 基本的に下がるときは跨がったまま下がる
両足ベッタリで不自由無いし
格好悪いと言われようが
倒すよりマシww >>130
ダッセ
ヨチヨチ歩きで後退とかw
重いのは重いけどコイツ倒すとか無いだろさすがに
他のバイクよりよっぽど楽やぞ >>132
はいはい
マウント出来て満足か？w
この程度の事でしかマウント取れない人生は惨めだなぁwww そんな情緒不安定で、よくこんなアブネーバイク乗ってられるなぁと思うような書き込みが多いな >>129
慣れだよ。バイクの垂直9割程に
意識を使う。バイクは押すと言うより
自分の移動する動きについて来させる感じ。
最悪サイドスタンドが助けてくれるから
こかす時は手前側ね。
トランポに乗せる事思ったら
5倍楽だよ。 >>129
自分も無理だわw
両手でしっかりハンドル握ってないとバッグ出来ない。 >>133
格好悪いと言われようが倒すよりマシと宣っておきながらキレるんかよヤバいだろお前のメンタル あーはいはい
こんな所でしか承認欲求満たせないとは心底可哀想だわ
世の中怨んでもガソリンぶちまけて火着けるんじゃ無いぞ？w バイク屋みてると細い人でも楽々移動させてるよね。慣れなんだろうね >>139
慣れとコツでしょうね。左手でハンドル、右手でシートだと体からバイクが離れるのでバランスを崩しそうで怖いんです。 >>78
これつけたかったんだ
前カメラ、沈んだとき当たらない？ >>140
どうせもう一度ターンするくらいなら、やらなくて良い。←それは再度スタンドターン >>138
だからなんでキレてんだってのw
カッコ悪いの自認してるんだろ？
馬鹿すぎんだろがよ >>144
右にオフセットしてるから当たらないよ
しばらく乗れないけど、来月なかばあたりに動画上げますね 単純に跨ったまま取り回せるんだったら一番楽じゃん。整備出す時スタッフが同じ理由で跨って取り回したらキレるが（笑） >>146
何かリアルで楽しい事探した方が良いよぉ～ >>129>>130
人それぞれ体格も体力も違うから
それぞれのやり方でいいんだよ
それが
「自分のバイクを自分のやり方でコントロールしてる」
ということ
職業柄いろんな人みてるけど
>>135みたいにカッコつけて自信満々で動かしてコカしたり
跨がるときに足がシートやそれこそタンク跨ぎしてぶった押す方がダサイわwwwwww
逆に
>>132
がいきがって嫌うる「ヨチヨチ歩き」でも
スムースな人で倒した跡がない人は
「大事にしてるなー」と思う
バックする時
あえて降りないで跨がったまま
両手で体重かけてフロントフォーク沈めて
そのフォークが延びる反動使ってバックしてる人見ると
「バイクの仕組みよくわかってるな」
と思うよ
（これ、降りて片手でやると大体はバランス崩す） いろいろ理屈コイてるけど自分の愛車くらい
普通に横に立って取り回せよ
そんなんバイク屋の貧相な体格の兄ちゃんでも
出来るんだからさあ >>151
駐車するときはいつも降りてバックで停めてるわ
いや、ただ短足で跨がりバックのほうが転けそうなだけなんだけどね それが普通
>>130みたいに両足べったり着く体格で跨りバック移動とかキモいだけ 跨りバックにあこがれるぅ！
別になんもカッコ悪くないと思うけど。 察してあげな。
降りて引廻しにこだわってる人一人だけだから… 短足の自分には出来ないから跨りバックしてる人羨ましいわ 各自安全に出来る方法でやればいいじゃん。
私は跨って後退は無理w
カッコ良い悪いって思考がダサいんじゃないの？ 煽ってんの対立荒らしだからな
気にすんな
好きなやり方で自由に乗れば良か
自分は降りて押し引きするのが楽
前下がりには駐車しない >>159
小さい女の子がでかいハーレーおりて取り回ししてたけど格好良かったぞ。
やっぱり股がってヨチヨチしてるとダセーって思うもんよ >>155
あーそっか
チビだったのかー！w
届かないんだねww
跨がっちゃうとwww
両足がwwww
そりゃ必死になるわなー！
あ、それとも極端に短いの？
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ >>163
落ち着けよアホウ
足が楽々着く体格してるのにヨチヨチ歩きは
側から見ててみっともなく観えるって言ってんだろ
馬鹿みたいに煽ってんじゃねえよ 普通に両足ベタの体格してたら跨がらなくても取り回し余裕だろうから、びびってヨチヨチ歩きはダサいっちゃダサいわな Uターンとか足を付かないで回るのがカッコいいって刷り込みか固定概念に縛られてるヤツが多過ぎだからな
あんなもん目的は単なる方向転換なんだから足付こうが押して歩こうが関係ないのにな。 片足指先しか着かないからまたがりバックは絶対無理
シート持ってバックは慣れれば両手ハンドルより楽よ
ま、不安なく動かせればどうやったってOKよ >>167
バイク乗りがそれ言っちゃうとおしまいじゃないか？
多少なりとも格好にこだわるからこんな酔狂な乗り物に乗ってんだろ？ よちよちって擬音がそもそも煽りじゃん（笑）乗ったまま取り回せるならそれで良いよ。場合によってはバイク＋人間の横幅使えるスペース無い時あるし、両足付くならわざわざ降りんの面倒だし。それとも取り回してる俺カッコイイとか思って周り気にしてんの？ ツーリングでトップケースとシートバッグに荷物しっかり積んでると
重心が高くなってちょっと右側に行ったら確実に向こう側に倒してしまうわ。
自分もまたがり移動派。 >>171
こういう後付け設定持ち出す奴なんなん？ 他人の取り回しなんかよりタイヤの減り方のほうがよほど興味深いわ
SSで真ん中しか減ってないバイク見ると「ふ～んｗ」って思う >>174
このバイクでタイヤ真ん中しか減ってないとどう思う？ 他人のバイクのタイヤの減りが気になるとか精神的におかしくなってるだろ なんかバイク乗ってるのって
下らん事で必死にマウント取ろうとするやつ多いよな
そんなもん実社会に何にも寄与しないって事に必死になりすぎ >>163>>179
どうした？
賢者タイムか⁈笑 ID:EYr8lI9Qにとってくだらいことではなく、他人にチビと言う事はマウント取る行為ではなく、実社会に寄与しているのだろう。 お前らは防衛行動ってのを知らんのなw
降り掛かる火の粉は払うのが普通で
別にマウント行動じゃ無いぞ？ 他人にチビと言うのは防衛行動なのか？
何から防衛しようとしてるんだ？ チビでハゲでメガネで小太りだけど、バイク乗るの楽しいれす(^q^) もう良いからID真っ赤なチビは引っ込んでろよ
これだからチビは嫌われるんだよw まぁ、両足ベタ付きの人が乗って取り回しする姿はどう考えてもよちよち歩きにはならんと思うよ。 >>189
それがそうでもないんだよな
やっぱりすっげえかっこわりい >>191
乗った状態で取り回すのに何か恨みでもあるんか君は（笑）俺は楽だし確実なんで乗ってペタペタしまーす。 隼女子はたまに見かけるが14R女子は1度しか見たことがない
なぜなんだろう 14R女子はネットでしか見たことない。
隼女子は友達居る。 そもそも14Rのフロントデザインがキモいって言われて女子ウケしないしな >>196
そっか？俺の嫁は14Rの方が迫力があって好きと言ってる。 王蟲と揶揄されてるし昆虫というか芋虫系だよな
そりゃ女子はアカンわ ハヤブサは全体的なルックス
14Rは正面顔
さて芋虫苦手な女子に嫌われるのはどっちかな 女子は王蟲よりヒトコブラクダのほうが好きということか >>179
いやあ、いい歳こいてりゃフツーはマウント取りのアホらしさを痛感してるもんでしょ。
マウント取りおじはバイク乗る乗らない関係無いっしょ。 >>207
ハエトリグモの気色悪い絵を探したら 結構コミカルな動画がゾロゾロと。
「案外可愛い」と思ってしまうのは14Rが好きなせいか･･･ >>210
マウンティングおじは社会問題だからにゃ。 >>211
好みがハッキリ分かれる車種だよな
カウル付きはほとんどが昆虫顔 昔の愛車は200系セリカ
謀らずもどちらも同系統の顔だった
いや、若い時乗れなかったZZRの400が好きだっただけだし、国産4座オープンを探しただけだったんだけど… >>214
俺はモスグリーンのTA22乗ってた
ふと気になってグーネット検索したら鼻血出たわwww >>217
みす
ZZR1100はやすいで？
と打とうとしたんだわ ZZR1100とZZR400が遠くから見るとまったく見分けがつかない俺
リヤタイヤの太さでようやく分かる >>220
見た目の区別がまるでつかなかったのはRFの900と400だった >>219
ZZR400→ZZR1100→ZZR1400 とコッソリ乗り換えたから、
未だ家族は400に乗っていると思い込んでいる。
＃さすがにZZR1100→ZZR1400はバレる と思ったけど大丈夫だった･･･ 俺はZZ-R1100から14Rに乗り換えたんだが、帰省したときに還暦近いうちの親父が
「バイク変えたのか。………どっちもでかいバイクだが、新しい方が微妙に小さいのか？」
と言ってきてびびったわ
確かに車体サイズは14Rの方が少し小さいが >>223
親父さんの言ってる事は間違いではないW >>224
問題はバイクに興味が無いのじゃ無くて
本人に興味が無い可能性だな ZZR1400で祖父母の家に遊びに行ったら昔メグロに乗ってた祖父にこれ250か？って言われたww
バイクの問題じゃなくてまだまだ子供だと思ってる孫(と言っても当時25歳)がそんな大きいの乗ってくるとは思わなかったんだろうな ファイナル予約した人はここにはいないよね
さすがに型落感ハンパないバイクに200万出す気にはなれない ファイナルは在庫整理感が半端なく漂うんだよなあ
カラー以外に何の付加価値もつけない適当さに萎える
さほど売れねえだろうよ ファイナルはハイグレード一択という有り難迷惑な付加価値があるじゃないか ええやん。
超廉価版とか出して下手に人気に火が付いたらやめにくくなる。 今更ながら400からの乗り換えでファイナル検討中です
h2より見た目が好みなんだよなあ お知恵を拝借したい。
ZZR1400の2009年式に乗ってるんだが、ZX-14Rのスリップオンは何らかの方法で取り付けられるのか知りたい。径変換アダプターとかでなんとかなる構造なんだろうか。 ファイナルと銘打つからにはなにかしら付加価値を付けて欲しかったのはある もれなくシールが付いて来るゾ！
ずっとZX14R買おうか悩んでたんだけどファイナルなので来年意を決して買っちまうか！と思ってたら親がボケちゃって介護費用でそれどころじゃなくなっちまったよ orz タッチペン探してんだけどカワサキのF.S.BLACKってある？
検索しても出こない >>239
多分ポン付けだと思う。
検対やガス検の都合が有るなら
相応の年式のを付けないと合わないけどね。
フルエキだとZZR1400と14Rの違いは
センサだけと聞いたことあるし
検査非対応スリポンだと対応車種纏めて
書いてあるし。ちな14Rは50.8mmな。 >>239
2008以降から径が変わったはずだからポン付けいけるんじゃないか？ 車体とマフラーがJMCA非公認の組み合わせの場合、音量や排ガスを個別に測定して改造申請になるんだっけ？ この前、離合不可の道を走る時にホーン多用してたんだけどめっちゃやる気ない音だなw
あと、音程が一定に鳴らない >>247
別に一定のはずなので
錆びてるとか配線が腐ってるのでは？ >>247
>音程が一定に鳴らない
音程がズレまくるミュージックホーン・・・ ←イヤすぎる。 >>248
>>249
ああ、マジで腐ってるのかもしれない…
でも笑えるから今度発生したら録音してうpるわ >>250
電子ブザーだと発振回路がおかしいとビロビロなったりするぜ はいエアプ
ホーン変えると、底付きした時にフロントフェンダーに当たるから ど素人の小僧がポン着けしてるんじゃねーんだから
逃がしくらい計算してるだろw 今、大型教習を受けているんだが
最初の大型バイクにこれを考えています
高速乗らない人には不要なバイクでしょうか？
欲しい理由は、性能とデザインがいいのに、古いの探せばそこそこ安く手に入るから
ハヤブサも考えたんですが、どうもデザインが気に入らない
ちなみにバイク歴は30年のじじいです 好きなものを買えばいい
隼との二択でしか考えてないのならそりゃこっちのが乗りやすいし性能もいい
最近じじいがカーブ曲がりきれず対向車と衝突してって事故があったらしいな
身の丈に合ったものを買うのがベスト >>262
バイク歴0年で大型直で取って、初バイクがコレ
それからもう10年
走行距離も60000km超えました
最高のバイクです
比較先は教習車とHMSや試乗車代車程度だけど >>262
中古かよ
ならなんだってええわもうくるな
新車買うならまたおいで モデル終了でこれからはみんな中古買うしかなくなってくるのに何言ってんだ‥‥ カワサキといえばオイル漏れは当たり前くらいのイメージだけど、このバイクも結構漏れたりするん？
昔乗ってたZX12Rはヒドかったが >>268
保証書に｢オイルにじみは不具合ではない｣と書いてあったりして最初はけっこうドキドキしたが、
実際には7年乗って特に故障とか起こってないな ZZR1400の初期はエンジンヘッドからのオイル漏れがあったような
ZX-14Rは聞いてない
>>262
操縦性は素直、走り出せば図体の割に軽い
街中/峠でも楽しめる
取り回す体力がある内にどうぞ レス感謝
やっぱ進歩してるんやね、ZX12Rはカウルの内側がオイルまみれになって閉口したもんだけど
しかし保証書でオイルにじみは仕様と言い切るカワサキもさすがやね
ウチの会社、事業用のおっきなエンジン扱ってるが、オイル漏れなんか起こした日には大騒ぎになるわw ZZR1400としてデビューしたての頃、納車から1000キロにもなる前にエンジンブローした例がある。逆車だけど、販売店がカワサキに交渉し、エンジン無償交換になったとのこと。
その店曰く、｢ホンダで逆車なら完全無視されたはず。まぁ、ホンダでこんなトラブルは無いだろけど｣ 日本で作られてるのは割と大丈夫
インドネシア製のはオイル漏れくらいならよくある... >>273
インドネシア製なんてあるのか
というか、カワサキの東南アジアの生産拠点はタイで、インドネシアには大型バイク作れるような工場はなかった気がするけど、
関税回避のためのノックダウン生産とかしてるんだろうか >>262
俺も中古で手に入れましたが、渋滞を除けば一般道でも乗りやすいと思います。
14Rから大丈夫ですが、ZZR1400だと荷かけフック問題とかありますが。
新車のVFRインターセプターと二択でしたが、もう一回この路線の車乗っとこうかと。結果大満足でした。 >>262
気に入ったのを買うべき
公道に見合ったパワーで選ぶなら
250ccで十分だし少々の乗りにくさは
愛でカバー出来るよ。
ぶっちゃけフルパワーは高速道路でも
使えんよ サーキットの直線で2速パワーバンド全開をやると脳がずれるかと思うわ
4速まで行って、ようやく加速がマイルドになったかなというあたりでもうブレーキング
6速まで入るのは国内だと富士しかなさそう このバイクの良いとこは常用なら全てにおいて余裕がある事。リッター車ならどれもパワー有り余ってるけど、この硬性感は乗ってて安心する。 >>262
遅かれ早かれ外装慣らしするだろうからヤフオクで左右のアンダーカウル確保しといたほうがいいぞ
あと右にコケた場合、運が悪いとパルサーカバーが逝ってしまうので注意ね >>279
ほんとそれ。長距離ツーリングの帰りで特にそう思う >>278
鈴鹿のメインと裏ストレートでも
6速9000rpmまで回せるよ ファイナルがプラザに入荷しだしてるね
いよいよ見納めか
h2sxと比べたらやっぱりデカいな
時代はスモール化なんだよなと改めて思うよ ダブルゼータの次から小型高性能になり始めたからな。 >>286
ほんコレ
余裕のあるパワーには、余裕のある車体が良いよね
乗せられても楽しい
振り回しても楽しい
包容力半端ない
>>287
ゴテゴテ装飾の無駄なオモチャと一緒にしないで 最近流行りのリッタークラスなのに見た目コンパクトな車体じゃ大型の風格がな・・・
これとか隼の魅力はどうだと言わんばかりの図体のでかさも売りの一つだったと思う デカさが魅力の時代は終わったんだけど
こういう旧いアタマの人が居るなら
メーカーも楽な商売できて良いね デカいといっても不必要なデカさじゃなくて、防風性能とか安定性を確保した結果このサイズになりました、ていう感じなのが良いと思うのです 安定感あるけど重くてデカくて左右出しマフラー…
まあ前時代的だよな
消えゆくのも納得だよ残念だけど 180超えるとこいつ乗ってても
250乗ってる感なのよなー >>292
「1日500km以上のツーリングを快適にこなしつつ、途中のワインディングを楽しめるスポーツ性能も必要」
というわがままな要求をすると、こういう車体にならざるを得ない気がする 重くてデカくて非力だったのが旧世代で
今や馬力もトルクもトップクラス
なんだかんだ言っても少し小さいのは
それなりしか出てない >>296
ZX-１０R「サーキット走行と１リッター縛りのワシに比べれば大した縛りじゃないさ」 風格って…
アルベルやハーレーに乗る人みたいな事言わないでよ
ナメられてたまるか！ってノリがナメられる嗤われるって気付いてない可哀想な人みたい ここでこねバイクディスってる奴は
免許け金が無くて乗りたくても乗れないクズwww
必死すぎて見てて痛々しいわ すごい台風くるけど屋外駐車のやつはどこかにバイク避難させないと後悔するぞ
地下駐車場も水没の危険があるからな みんな知ってるか？
ファイナル、今発注すると納期6月だぞ
欲しい人は在庫車即手付け置いてこい 台風の中、さっそく実際に話を聞いてきたけど在庫は充分有りそうな感じだったぞ
もしかして釣られたか？
まぁ、これは背中を押してくれたと好意的に捉えておくか 台風の中、さっそく実際に話を聞いてきたけど在庫は充分有りそうな感じだったぞ
もしかして釣られたか？
まぁ、これは背中を押してくれたと好意的に捉えておくか 台風落ち着いたから表出たら倒れてた
初めて起こしたけどやっぱり重いな
悲しい せっかくだからカーボン外装化して微妙に軽量化しようぜ >>314
ZZR1100D9は全世界で1000台しか作らなかったな
ファイナルとは語ってなかったけど一部で争奪戦が起こって久々に値上がりしてた思い出 買えるんなら買って乗りまくった方が良いよ。20～30代ならファイナルの中古待っても良いけど。
ただ、災害で泥に埋もれたり水没したりと、全国規模で高リスクな国になってきちゃってるのも忘れずに。
二輪車両保険もあるにはあるけど、SBIで月約1万出せるかどうか次第。 今まで長いこと売ってたのにファイナル宣言されたら慌てて購入検討しだす馬鹿
閉園になる遊園地に駆け込むニワカってこんな奴らなんだろうな うっさいハゲ
こっちにはこっちの事情ってモンがあるんだよ
バーカ >>325のハゲに成り代わって、同じハゲ族として、俺が謝っておくわ。 ・バイクに乗りまくった方が良い
・災害リスクが高まっているのを忘れずに
前後の繋がりがイマイチよく分からない。 >>326
低学歴低収入、関西人ってハゲハゲうるさいけど
他にボキャブラリー知らないのかね
基本的に馬鹿なんだろうな ちなみに皆さんはどの年式に乗ってんの？
ま、1400初出から大方10年以上経過してるから、大概14Rなんだろうけど。 >>331
'11ZZR
次のZZRが出るまで、こいつに乗る 14RはZZRとさほど変わってないから買い換える気にならなかったよ 2006の初代です
大事にしてますが、年に2～3回乗るかどうかです
年齢的にもしんどくなってきました
セカンドバイクは150でこっちはまあまあ乗ります
車2台バイク2台です >>331
18年式です
新参でまだ3000キロしか乗ってないけど
これからもっと乗りまくります >>322
sbiに入って意味あるの？
バカじゃねw >>337
月1万で盗難&車両のみの保険か。
保証の詳細や約款見るのめんどくさいけど、上級国民向けやね。 >>338
盗難と、自損以外の事故。のみで
災害は使えないしなぁ >>341
あっはっきり書かなくて悪い
通勤で6R乗ってんだけど
14Rはどうなのかなと思って
好きなら乗れば？ってのは分かるんだけど話を聞いてみたかっただけ >>342
学生の頃に片道8kmくらいの距離を14Rで通学してたけど、普通のバイク通学という感じで、特別話すようなことも…
あ、でもこの乗り方だと燃費はかなり悪かった
比較的低速の短距離走行だったし、12km/lくらいしか走らなかった覚えがある >>342
走ってしまえば気にならないけど重いよ。 20分くらいの短い距離なら6Rの方がストレスないと思うよ そう？
ダラっと運転出来るし、5速固定オートマ感覚で乗れるし、すり抜けもしやすいし
ただ、色々ともったいないからやんないけど 片道９～１２キロで通勤に使ってる。仕事上がってどっか流すとかもラクだし箱積んでるから適当に買出しして帰宅出来て重宝してる。燃費以外は個人的に気に入ってる。
原ニでいいとかは無しの方向で。 乗り方での燃費の触れ幅はかなり大きいよな
町乗りオンリーのときはひどい燃費になるけど、
距離の95%は高速道路って経路で淡々と帰省したときは21km/lに達したこともある ファイナルの白で手付け金払ってきた
来年春に納車予定
イヤッホーイ >>351
冬季は走れない地域にお住まいの方ですか？ 真冬は寒くて乗れないし真夏も暑くて乗れないしな。
秋も台風多かったり落ち葉あったりで走りたくないし春は花粉が飛ぶから外出したくない。 冬は寒い、夏は暑い。
乗るなら4月～6月、9月～11月かな。 >>351
おめいろ！
羨ましいな
平気で10年ノントラブルで乗れるバイクだから大事にしてあげて >>352
乗れないってことはないけど 人間の方が寒がりであんまり乗らないからね
だから春 納車ってことにしました
>>355,356
ありがと！
ずーっと欲しいと思いつつ なかなか手が届かなくて我慢してたんだけど、ファイナルってことで決断
もう ええ年だし、バイクライフの最後の相棒のつもりで奮発しました
大事に乗るつもり ファイナルで慌てて買いに走るやっすい客居るから
カワサキも美味しいよな ファイナルならではの装備が追加されてるわけでなし妬む理由が無いだろ ファイナルのグラフィック変わりすぎ。
白はカッコいいと思う。 これからはスーチャ定期交換でメチャ維持費のかかるHシリーズしか残らないんだろ 白は厨二病罹患してるヤツが好みそうな感じだな
俺はパスだわ H2系が欲しくってたまらないけど買えない(大抵の場合理由は金欠)ヤツってさ、維持費がかかるとかすぐ言っちゃうよな >>369
だよねw昨今スーチャなんてそうそう壊れないし、交換前提でもないしね
車とかでも。
そもそも車ならターボだけど、、、 スーチャは高温部品ないから、大して消耗なんてしないっしょ
定期的な芯出し調整は必要みたいだけど 実際、他車とは比較できない過給機エンジンの耐久性は気になるところ。
枯れ切ったNA4気筒と比較するとさっぱり見当がつかない。
車と比較してもH2ほど小さいのをこんなに回したり
後軸実測180ps出したりって例はよくわからん。 ぶっ壊れるまでには手放すだろうから問題ないぞ
バイクも電化製品みたいになってきてるしな >>374
水上バイクの実績もあるしメンテしてれば問題ないかと H2の初期型なんかはそろそろ5万キロレベルの個体が出てきてるはずで、耐久性に関しては徐々にデータが蓄積されてるんじゃね？ デリバリー緑は1月、白は6月って言われたわ
売る気ないのではもう 店によっては予め枠を押さえてるところもあるみたい
何件か回ってみたら？ もともとの台数が少ないみたいだし
欲しい人は早めに動いたほうが良いよ Zにスーチャ載ったぞZ-H2
そしてZX-25R発表！
2500cc…
じゃなくてw4発250復活だ！ >>386
まさかカワサキからZX-14Rキラーがでるとは！
（ZX-15Rじゃないのか･･･） ZX-25Rの参考出品車、クイックシフターとトラコン付いてるみたいだけど価格いくらになるんだよ
250に電子制御満載とか求めてないだろうに。4発というだけで十分なので価格抑えてほしい >>388
プレミアム感出したいんでしょ
まあ仕方ない >>394
維持費が2年でその半分は楽に差がつくよ これカウル横のでっぱりスライダー標準装備なの?
何にしても安全運転しながらの堪能サウンドに期待（笑） スレ違いを誰も指摘しないほど14Rはオワコンなのかね >>399
とっくに。
誰も気にしてないしw
フラッグシップでもなくなったし。でかく重いしw
メーカーですら興味ゼロ
気にしてるのはかつて、フラッグシップでどやってた奴だけwww >>400
それはあるなぁ
頂点としての存在感ってのが薄まってるんだよね
好きな人はどうでも良いことなんだろうけど
集客力が落ちてるのは事実だと思う でもオーナーとしては代わりになるバイクがあるかというと、、、 >>402
ほんこれ
流麗なフォルム
余裕の有る車体
底無しのパワー
マジック9でZZR再定義してくんないかなぁ
電制とかスーチャーとかいらんのや この手のバイクに乗るとあとは何を求めて次のバイクを買おうかと悩むね
もう少し速いバイクもあるとは思うが体感できるのは少しだろうし
見た目が古臭くなったなぁと思わなければ壊れても直して乗る >>405
オフ車にハマると抜け出せないくらい楽しいと聞いたが
あっちの世界に行ったら帰ってこられなくなりそうで踏み出せない メガスポとフルサイズオフの2台持ちとか、無敵以外のナニモンでも無いが
それにトランポハイエースなんか加えてみろ
もうホント時間も免許も命も足りない >>406
それはそれでいいんじゃないか？
お前に14Rは必要なかったってことだ >>406
今はフルサイズの2ストオフとビクスクと14だけど
オフは8年で抜け出せたよ。
この頃はオフの代わりに14がトランポに
乗る事が多いかな まぁフルサイズのオフ持ってても
オフ走らないんですけどね
外車なんで勿体なくて オフ行かなくなった理由は
体力が続かないからかなw
歳は取りたく無いねぇ 洗車が地獄なんでオフはMTBで行ってるわ
洗車が超楽だしオートバイとは別次元レベルで洗う事を考えられて車体が作られてる
駆動系とかも アドバイスください。
14Rのグラブバーにgoproの自撮り棒を固定したいのですが、良いアイデア有りませんか？
目的はGoPro MAXを自撮り棒に付けて伸ばし(約1m)360度撮影したいです。
さらに自撮り棒はワンタッチで脱着可能にしたいです。
gopro自撮り棒の太さは不明。
https://i.imgur.com/eFjOmFw.jpg
今の構想はグラブバーにクランプで固定し、自撮り棒をグラブバーの平らな所、もしくはシートに底づきさせようと考えてます。
自撮り棒を簡単に脱着、かつ高速道路走行にも耐えられる事を目標としてます。
自撮り棒の底面には1/4インチネジが無いのと、有ったとしても強度的に心配なので不可です。
https://i.imgur.com/cH9PcyY.jpg
https://i.imgur.com/DoZc84q.jpg
https://i.imgur.com/GToPI7h.jpg グラブバーに自撮り棒外径に合わせた内径のパイプを溶接して受け/土台を作る グラブバーの利用にこだわらずに、グラブバーを外してそのビス穴を使う方法を考えたほうが近道のような気もする >>416
溶接はゴメンナサイ。
>>417
グラブバーは使うので外したく無いです。
グラブバーネジ利用は考えてみます。
アングル加工すれば行けるかな？ もっとステーを大掛かりな構造にして、マフラーのステーのボルトあたりにガッチリ固定しないと、たわんだり振動したりで撮影どころではないような気がする
白バイのパトライトみたいなイメージ
ヘルメットの頭頂部ではダメなん？ グラブバーからニョキっと棒が伸びて前方を撮るんかい！
もしかして360度カメラか？
何にしろ>>415の情報が少なすぎて、何をしたいのか全然伝わらん。
やり直し。 >>419
振動とたわみについてはカメラが補正してくれるので問題にしてません。
参考動画
https://youtu.be/lre6V9_BX5w
ヘルメットマウントは既にやってますが、給電撮影するので、USBケーブルがヘルメットまで伸びてるのも美しく無いので。
それから、このカメラだと自撮りも可能(ドローンの追い撮り風)なので試したいのも在ります。 >>420
360度カメラです。
目的は>>421で書いた通りです。
別の360度カメラですが、この動画が参考になります。
https://youtu.be/OeNImK2zrko
後方から360度撮影して、後編集で必要な画を切り出す予定です。 >>422
事故ったら串刺しになりそうだな
キジマのハンドルマウントステーつけてフロント固定じゃだめなのかね？
俺はそれで固定してるんだけど >>423
取り敢えずヘルメットマウントで360度撮影出来れば良いんですけどね。
前方、後方、側面からの走行シーン撮れれば十分なので。 自撮り棒のエンドにカメラ用のインチネジの穴が切ってあるタイプのを使うかな。
タンデムグリップには丈夫なカメラクランプをつけて、
カメラクランプのカメラ用のネジを自撮り棒のネジ穴に固定。 >>425
1/4インチネジは切ってないです。
初期の製品は切って有ったようですが。 >>424
SMALLRIG スーパークランプマウント
Velbon 自撮り棒 ULTRA STICK SELFIE
こういう感じのやつね。 >>427
1/4いんちネジ切ってあれば試せるんですけどね。
強度的に心配です。 どうすればできるか答えてるのになんだそれ
ネジ穴切ってる自撮り棒くらいないなら買えよボケ
お前の持ってる機材の仕様を全部エスパーして答えろってのか
走行中に自撮り棒伸ばして撮影するってだけで強度もくそもないだろ
つかググレカス >>429
情報は最初に書きました。
1/4インチネジは切って無い、強度的に心配ですと。
この自撮り棒は角度調整可能なクイックリリースベースがついてるので、カメラの脱着も楽です。
駄目なら危険だから辞めろの一言で十分です。 >>430
>>425はそれを知ってるから「別の自撮り棒使えば？」とアドバイスしたんだと思うが >>431
強度が心配なので不可と書いてます。
自撮り棒はGoPro純正を使いたいので。 じゃー出来ないね
出来る方法考えるより出来ない言い訳言う方が楽だから
自分ならタンデムグリップにクランプなんて絶対やんない
クランプ自体、回らないほど締め込めばどうなるか知ってるから
センスタグリップの前後ボルトからステーかまして伸ばすかな
自撮り棒根本は、かなりの強度を考えておかないと危険 質問者がここまでデカい態度なの初めて見た
やべえなコイツ 皆様色々アドバイス有り難うございました。
ロッドホルダーをみつけたので、サイズが合えば求めていた理想の物になりそうです。
https://i.imgur.com/JIzTSVi.jpg 俺だったら純正のグラブバーを溶接職人に預ける
金払って色々注文付けるな どっかに動画あげるつもりなら自己顕示欲の強いクズだし、自分用ならクズで気持ちの悪いナルシスト。
ただの荒らし煽りなら尊敬する 動画で撮る人結構多くなってるとは思う。俺も中華アクションカム買って顎マウントで撮ってみたことある。
なんつーか、画質は良かったけど色々な部分で人様にお見せできる代物では無かった。 >>112
それだけの職場での地位があるなら
それなりの収入はあるでしよ？
だったらサーキットに愛機持ち込んで
思いっきり楽しめばいいと思うよ
実際自分はそうしてる
トランポまで用意しなくてもナンバーつきで走ってサーキットまでツーリング気分でゆっくり行って
体調整えてサーキットでメーター振り切るw
帰りはまあ、お風呂でも入ってからクールダウンして帰れば安全
凄く楽しいよお勧め >>444
サーキットから出てすぐだとカパ開けしそうになるのはおれだけ？ >>443
大昔からドラレコ自慢はいたからね
メーターとリヤシートにつけて行動でたかが200km/h越えたの自慢したり
白バイふりきったせ！と自慢して
それをうpしてあっさりﾀｲｰﾎされたバカとか ドラレコ付けて、結構画質良いから色々うpしようと思ったものの、制限速度内で走ってる場面が無い… 全力ヤエーやコロンビアする時以外に、用途が見つからない そお？
北海道や高速使って遠出するときはあれば楽だと思うけど
今以上に眠くなるかもしれんが クルコンか。長距離走ってると肩痛くなって来るから、両手離しで休憩する時に欲しい このバイク両手離ししたら
結構ハンドルパタパタ動くんですけど
怖くて手放しできないです >>458
タイヤ変えても直らないなら
フロント周りの分解調整 >>458
うっそん
基本的にハンドル支える必要も無いぐらい素直だが
うちの旧型ZZRだから、14Rは違うのかも知らんけど >>458
フロントのイニシャル掛けるか
リアを抜くか。タイヤ交換で
治ると思うけどねぇ。
トドメにステダンかなぁ
でも14Rはドッシリしてると思うけど >>459>>460>>462
みなさんありがとうございます
新古車で購入したものなので
タイヤがハズレなのかも知れないですがー(￣▽￣;)
次のオイル交換の時にバイク屋さんと相談して
イニシャル調整してみたいと思います >>461ありがとうございます
昨年式なので大丈夫だと思いたいんだけど
ハズレタイヤだったのかも知れません >>458 の便乗だけど2～3000回転内で両手離すとハンドルが徐々に震えてくる
それ以外の回転数だと真っ直ぐ走るし、初回点検後くらいからこの症状出てたので、エンジンか排気との共振かと思ってるけどどうなんだろう 振動は2箇所以上の振動の周期が
重なった時(同調)やフレームやフォークの
捩れ周期が重なった時に出易いから
周期をずらしたり、振動源を取ると
消えるよ。なおパニアは振動源に
なりやすい >>465
夕方乗る機会があったので試しに3千回転以上で
手放ししてみましたところ
ハンドルパタパタはありませんでしが
3千以上ってそれなりにスピード出てるので怖かったです(￣▽￣;)
>>466
もしかしたらリアキャリア付けててって
してるのが原因かも？
今度リアケース外して試してみます なるほど
パニアが振動を誘発するって思ってもみなかったわ
勉強になるな >>467
シミーが発生するのは回転数じゃ無くて速度域だぞ
大体60～70前後で発生する >>469
共振周波数とあった振動が発生するときにでるので何キロで必ず出るというものではないぞ
路面状況、風速、タイヤ、サス、回転数、人間の重量その他もろもろの複合技 このバイクじゃないけどタイヤ交換したらピタッと直った パニアとの共振が原因だとしたら、パニアに荷物を積んで固有振動数をずらせば収まるんじゃね？ 「シャキッとするために飲んだ」とか飲酒運転の言い訳するらしいな 毎朝、一休寺らへんで赤のzzr見るな。
赤もかっこいいな。
俺のキャンディサンダーブルーが一番だけど。 ファイナル少し気になるけど、ETCすら付いてないのかな？ 付けりゃよかろーもん
次はグリヒか？ドラレコか？パニアやスライダーか？
イモビやらABSやらと違って、後からでどうにでもなるようなもんを プラザで新品付けるのに見積もりとったら諸々で六万近くになった >ETC
諦めて今ある古い奴つけるか もうそろそろ9年経過だけど、ファイナルにかえてもう10年乗ろうかと思ったが・・
ETCやら何やら今まで付けた物をまたやり直すのも面倒すぎるな ファイナル買うなら素のH2SXも買えるなーと思って見てみたら
カタログから消えてるじゃねーか！ 普通に考えてしまうと、SXとキャラが近すぎてZZR系の新型は出せないと思う…
SXがGTR後継に収まってくれれば棲み分けできたんだが、明らかにZZR系の領域にも進出してるし むしろSXのほうが、かつてのZX12Rみたいにカリカリの最速特化マシーンになってくれたらええのにって思う
H2系でツアラーってのは、なんかイメージ違うような気がするんだよな >>490
h2があるじゃん！
どっちもecu解放したら14rより直線は速いし、、、 この前SX試乗したんだが、ある程度回すと実に快適なんだが、極低速がギクシャクしてうまく調教されてない感があった
町乗りとか渋滞路での素直さでは、14Rがまだ勝ってる気がする >>498
その通り
あれはスパチャのせいだからね >>499
だから、次のモデルチェンジでは開発段階のバランス型SCに付いてた可変フラップを導入して、過給圧可変にしてくるんじゃないかという気がする
もっと安直な手としては、単にストロークを伸ばしたうえで過給圧をやや低くするという選択肢もあるけど めんどくせーから自然吸気でいい
1400のままでもいいから装備を充実してくれろ クイックシフター、グリヒ、クルコン、ETC付けて200万
とかのファイナルだとかなり売れそうな気がする >>502
逆車でファイナルエディションとかなくね？ 俺的にはクイックシフターもグリップヒーターもクルコンもいらないけど、クラッチアシストはかなり欲しい 車体、エンジンは今のままで装備充実のマイナーチェンジして欲しい
が、ファイナルなんだよな 他の交通が無い時に数十分巡行するならクルコンも有用かもしれんが
そういう状況にはなかなか出くわさないんで自分には不要だな >>507
バイパス走るだけでも使えるじゃん。
高速は楽だよ。 >>507
同意
クルマのクルコンが便利なのは車間距離自動調整してくれるからだしな
純粋な定速走行機能だったら特に嬉しいわけでもない >>510
アクセルひねらないの楽じゃん。
車のレーダークルーズは最高。
もうレーダークルコン無い車に乗れない。 >>511
解除の際注意しないと「硬貨なクルーズコントロール」に･･･ >>514
これ良いよ。
https://i.imgur.com/MYF34HJ.jpg
物理的にアクセル固定して戻らなくするやつ。
アクセルひねって解除w >>515
使いにくくない？微調整しにくいし。
持ってるけど、使ってないよ ごめん素人やし教えてほしい
>>515の画像のようなアイテムは確かにあれば楽やろうけど
このバイクあんまりアクセル捻らなくても100キャ刻ыsできませｂH
まさかの1速で高速走るんすか？ >>516
使いにくいこと無いです。
微調整も出来ますし、高速道路では重宝してます。
>>517
目的は自分でアクセルひねらなくても走行出来ると言うことなので、ギアは6速でアクセルから手を離しても好きな速度で走行できます。
手を離しても一定の速度で走行できます。
振動が大きいバイクは緩んで速度維持出来ない様ですが、14Rは問題無く走行できます。 オーリンズとかいらないけど便利すぎるクイックシフターが付いてたら買い替えたと思う >>519
嘘だと思うな。クイックシフターなんて後付けでいけるし >>520
519はアップダウン両対応で発進と停止以外クラッチ使わなくていいやつのことを言ってると思うけど >>521
なるほど。ローンチもいけるけど
電スロじゃないもんなぁ。 >>519
オーリンズの性能が体感できないようなクソがのていいバイクではない クルコンとかクイックシフターとか、そんな快適装備が欲しかったら新しい忍1000に乗り換えたらいいと思う >>524
それは無理。
車格は下げれないからH2sxに行く >>526
無能の意味がわからないのでw
使い方間違えてますよw >>530
お前車格はどうでもいいw
一般的な車格や、メーカーの考えてる立ち位置のみ 車格とか気にする？
俺は車格なんて関係なく乗りたい単車に乗るだけだけどなぁ
まあ人それぞれだけど 「車格」という言葉を使うときには解釈に注意
「体格のクルマ版」という意味で使う人と、「クルマの格」という意味で使う人がいる。 だったらそれ別にどちらも見劣りするものではないと思うけど・・・
H2はH2で14Rは14Rだろうに
たとえ格があったとしてもなかったとしても、乗り手に品位がないなら一緒だろ
例えばそういうこと言うとか バイカに品問われてもなあ。ピチパンチャリより速いぶんマシ程度だぞ 14Rの方が格上だと思う。あんなガサツなエンジンと落ち着きのないハンドリングが上級とは思えない。
まぁ、新しい物が好きならそれで良いのでは？ 贅沢は言わん！クイックシフターと50kgの軽量化だけでいいわ 分かってない奴が多いから教えてやるけど
今も昔もカワサキのフラッグシップはGPZ-R〜ZZR系
H2なんて色物
たとえば、いくらホンダがシビックタイプＲに過給器付けてカリカリにメーカーチューンしたクルマを3000万円で売り出しても、あくまでホンダのフラッグシップはNSX
これと同じ >>543
頑張ってくださいねw
カタログ落ちがフラッグシップwww そして、リバーマークがあると言うことはH2系ががフラッグシップすなわち
NSXにあたるよなw
これ乗ってて楽しいけど貧乏臭いおっさんとか、卑屈な奴が多すぎるわ 14R乗ってない方はお引き取り下さい。
H2が好きな方は該当スレへ行ってください。 14RをディスるH2乗りなんていない
必死でディスってる>>545はH2に憧れてるだけで買えないバカガキだろ H2なら上だろ
H2とH2SXはぜんっぜん別モンだぞ 14RとH2
両方持っているがそれぞれの良さがあるよ
14Rは速さを感じさせずに速い
H2は速さを感じさせて速い
あと峠用はRZVとSDR
ツ－リング用はロケットスリー 14RがH2SXより上とか無いからな
H2とSXの間が14Rというおかしな風潮
認めるところは認めようぜ皆 >>554
H2のほうが値段は上だが格は下だ
もうちょっと勉強しろや、ニワカ野郎 >>556
おい、誰に物申してるつもりだよ糞低学歴
リバーマーク付いてるからフラッグシップと言うなら、その理由を論理的に説明してみろやボケ
歴代のフラッグシップには、あんな不細工なマークは付いてないわけだが？
自分の思い込みだけで糞書き込みしてんぞゃねぇよチンカス
調子に乗ってると殺すぞタコ プライスタグでしか価値を測れない奴はベンベにでも乗ってなさいと 見慣れたから思わないけど
初めて14R見た時って引くよな
こんなデカいのこのバイク、って うっそん
1400で200psクラスでこんなにコンパクトなん？？？
って思ったよ
当時は
今はSSがモアパワー且つコンパクトになったからな
技術の進歩すげー
価格上昇もすげー H2とH2SXで格付けに差をつける意味がわからないな
そうまでしてH2SXより上だと言い張りたいんかねえ NinjaH2はフラッグシップ。
リバーマークは創業時のロゴで、川重にとって特別な意味があるマーク。
ttps://www.khi.co.jp/knews/pdf/news187_02.pdf カワサキのバイクは高くなりすぎた。
カワサキのくせに。 >>566
>カワサキのくせに。
高かった時の反応：
ホンダ まあ仕方ないか
ヤマハ 攻めてるなぁ
スズキ 好きな人なら買うんじゃない？ 値段的にも技術的にも性能的にも今のフラッグシップはH2系と見るのが無難だと思うけど
14Rオーナーとして思うこともあるけど
もし14R又はZZRの新型が出れば再びフラッグシップになれるかもしれんけど ZZRの系譜が好きだから乗ってるんで
別にフラッグシップだから乗ってる訳じゃ無い >>571
ZZR1200「皆があなたのような人ならよかったのに…」 1200は見た目もさることながら、あの重かった1100Dより更に重いというのがな…
見た目がもっとシュッとしてて、1100Dから5kgでも軽くなっていたら、もうちょっと売れ行きが違ったのではないかと 1200はデザイン面から言うと正常進化だと思うんだけどな
動力面ではもう少し馬力が欲しかったかな
でもまあ乗っててさほど不満は無かったな ZZR1200はカワサキの黒歴史だからあまり触れないように >>577
>ZZR1200はカワサキの黒歴史
苦労した歴史？ だが、ちょっと待ってほしい
ZZR1200がその身を犠牲にして教訓を示してくれたからこそ、カワサキも
｢ひょっとしてダブルフラッグシップって路線は間違ってたんじゃね？｣
と気づいてくれて、旗艦車種は再び統合されZZR1400に結実したと考えられるのではなかろうか H2ごときが14Rに喧嘩を売る？
冗談はよしてくれよ
１００年早いんだよ！
格としてはZ900RSより下
下手すりゃW800よりも下だろ H2系は別格という評価が正しいと思う
リバーマークを付けてるのはそういうこと
通常ラインナップの旗艦は14Rだよ お前ら！！！わざと言ってることに気付けよw
マジでサイズの格で言ってるだけだぞw必死すぎ >>579
ZZR1200とZX-12Rに別れたのがZX-14Rに纏まるも
H2が現れた！
みたいな？w >>564
？？？
え？
同じモンだとでも思ってんの？ >>589
もっと言ってやれw
パイプフレームと一緒にすんなやwってなw >>591
モノコックフレームは必然的にエアクリーナーが金属製になるから過給エンジンとは相性良さそうな気がするんだが、
H2系がパイプフレームにしたのはちょっと意外だった
モノコックは過剰剛性になりやすいと聞いたことがあるけど、それが嫌だったのかなあ？ 鉄フレームがフラッグシップとか、ありえねーからｗｗｗ >>592
H2があえてパイプフレーム（トラスフレーム）にしたのは
SCでの熱対策がモノコックでは解決できなかった、
と発表時の開発者インタビューで答えてた
空気抵抗？なにそれ？状態で作って
後にカウルを羽にして解決した、という強引さ
（だからH2Rは保安部品なんか要らないのに
ウインカー擬きの羽とかをいっぱいつけてる）
スレチなのでZZR1400のカウルの話をすると
サイドカウルやミラー、フォークにまである４本のフィンは
デザイン担当した当時MAZDAをリストラされたデザイナーが
「1゛4゛00だから4をちりばめました色々探してみてください」
と語ってた
これも空気抵抗には関係無い
12Rの羽やフォークの不自然な膨らみは空気抵抗対策 >>594
へえー×14
代々マツダ乗りの自分が14Rに惹かれたのには理由があったんだな 鉄フレームってことはＺＸＲ２５０以下ｗ
いや、それどころかＺＺＲ２５０以下じゃんｗｗｗ
はぁ？
何がフラッグシップ？？ｗｗｗｗｗｗｗｗ >>587
個人的にはアグスタを支援してほしかったな >>595
デザイン面だけじゃなくて、車体全体のプロダクトデザインから設計から部品やデザインの共通化まで、あの時期に一気にアップデートされたんだよ
下忍のヒットとレース車両の戦闘力強化も2005年辺りから
今のkwskのずっと俺のターンは、あの頃から始まってる >>601
単純にレーサー車両の強化って事じゃね? 兄貴達の中で暖気中にオイルフィルタからオイル漏れてゴム臭い煙上がる人いる？
本当に極稀にしかならんのだけど、07新車で買って１２年目。
１２万キロってとこなんだけどバイク屋曰く良くあるみたいな事言ってたんだ。
07以降の車両でもそういう事あるのかも知りたい。 スポーツツアラーとしてならNinja1000SXのが魅力的に見える。
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/40471/
純正オプション多いの羨ましい。 >>604
ステー無しでパニアケースが装着できるのはうらやましいかも
パニアに興味はあるんだが、ステーが不格好なんだよなあ >>603
後期のZZRだけどそういうことはないねぇ
そこまで距離走ってないからかもしれないけど フィルターの締め付けトルクご足りないか
前のOリングが一部固着してるんじゃね？
それ以外そこからオイル漏れるなら
エンジン側で歪み出てるくらいしか原因が無いでしょ >>608
>>609
ありがとうございます。
んーやっぱりもう一回診てもらおうかな。行きつけだったとこが閉店しちゃって系列の最寄り店舗に持ち込むようになってからなんだよね。
別の店舗に持っていくことにします。 前回フィルタ交換した人がリングにオイル塗り忘れ
↓
次のフィルタ交換でくっついたリングが一部残る
↓
そのまま次のフィルタをつける
↓
残ったリングのとこだけちょっぴりめくれて漏れる >>601
桜花に例えてるんじゃない？
ガソリン満載で曲がれない止まらないで特攻していく様が涙を誘う･･･
そして優秀なライダーが失われていくのであった ←「事故るライダーはヘボ」という意見もあるが 2018年式で やっと8000km走ったけど
タイヤが終わった。
純正タイヤで8000kmはもったほうですか？
サーキット無し 高速7割 下道/山道で3割
次のタイヤは ロッソ3 考えてます。 >>611
なるほど…今度の交換時言ってみます。
ありがとうございます。 >>614
BT023
今16000㎞で中央部分がソロソロスリップサイン出そうかな？って所 それな
ブライト的には今年で扱い終了、欧州での販売も排ガス規制で終了なんだろうけど、北米で販売継続される可能性はあるかも 東モにも14R出品してたけど、カワサキは一言もファイナルとは言ってなかった 「ブライト扱い」がファイナルって当初から公式がわざわざ言ってるんだから察してやれよ
ハッキリと言えないんだろカワサキもさあ はぁ？
何で顧客が察してやらなきゃならないんだよ？
きちんと説明するのがメーカーやインポーターの責務だろ？
アホは死ねや >>622
はぁ？
商慣習もビジネスの常識も知らない糞無職こそ消えろや
さっさと死ねボケ このバイクは5速までなんです
て言われてたのに
幻の6速があったこと >>623
凄いな。
商慣習、ビジネス常識を知ってる人の発言とは思えない。 モタサイで中の人に聞いたら、ツアラーは14RからH2SXに統合。
但し後継については"今の段階では何も言えない"と言ってたけど・・・
終了と明言しないということはそういうことだよね。 >>631
後継モデルが出るのは仕方ないしどうでもいい
14Rとして本当にファイナルかどうか
それが問題だ 本当のファイナルかどうかはまだ分からんよ。ブライト扱いとしてはファイナルだけど、例えばその後レッドバロンが独自に仕入れる場合、まだまだ新車が入ってくることになる。 >>633
だったらブライトは何で輸入やめるんだ？ >>634
カワサキ販売網の再編
2020モデルからでかいのはプラザのみだからね
建前上、こっちも合わせる意味合いもあるらしい ていうか14Rが終了すると思ってる奴らが結構居るのに驚き。ブライト扱いが終了って当初からわざわざ言われてるのにな。類推することすら出来ないピュアな奴ばっかりかよw いや、無邪気に生産継続を信じてるほうがピュアというか脳みそお花畑だろ
排ガス規制とか知らんのか ほんとプラザ化は失敗だよなぁ…
せっかく開発は頑張ってるのに、営業サイドが足引っ張りすぎ ユーロ5への移行とか発売からの経過年数とか考えたら、今年で生産終わっても不思議でないと考えるわな
少なくとも来年以降もモデル継続と考える方が楽観的過ぎると思うし、仮に継続したとしても、日本で真っ当な販路で手に入れられるのは今年が最後だと考えるのが妥当だろう 心配せずとも14Rは継続されるから。
ただ現行のメガスポーツとは少し違うモノになるかも知れないね。 日本語の不自由な低学歴ばかりだな
「継続される」今のモデルが引き続き生産される
「後継がある」フルモデルチェンジされる
「後継」はあっても「継続」はねぇよ しょうもない言葉遊びはやめろやw
要するに14Rは終わらんってこっちゃろ 言葉尻を捉えた揚げ足取りは馬鹿でもできる
そして世の中のほとんどの馬鹿がそれをやる そしてそれだけでスレが伸びる
呆れて住人が離れていく
専門板の過疎化はこんなふうにあちこちで起きてる
伸びるのは実況やらニュー速やらの屑の暇人がたかる板だけ 言葉尻の意味も分からんアホガキが知ったようなことほざくな！
後継が出るのか、このまま継続なのか、大事な話をだろうが！ エロDVD屋か潰れたと思ったら、プラザになったでゴザル。 今後の事は中の人でないと分からんわな
素人の妄想では、商売や技術面からすると後継は望み薄
規制のため継続も難しそう >>649
ＳＸが何故出たのがを考えると、廃止が順当だわな。
愛車がなくなるのは俺も辛いが、贔屓の引き倒しもどうかと思う このクラスの自然吸気はもう出ないだろ
だから15Rなんてのはありえない
14Rは、アメリカ向けのみしばらくこのまま売って、2年以内に消滅だな こういう根拠の無い妄想書き込む人の精神構造が興味深い 妄想？
ある程度状況が分かってる人なら共通の認識だと思うが？
>>>>654
もしかして素人？
書き込む前に身の程をわきまえろよな 15Rが出てしまうと14Rの中古市場が値崩れするのでこのまま終了でお願いします 今は中古も高いし販売も終了っぽいし、こりゃ将来はプレミアつくかな？とか思ったりもしたけど、ZZR1100とかZX12Rとか見てると甘い幻想だなって思い直してしまった 14Rで完全終了すれば暫くは高値推移が続くでしょ
プレミアが付くとすれば30周年限定車だろうな 最後の「初代Ninja直系マシン」
最後の大排気量自然吸気
最後のアルミモノコックフレーム
間違いなく歴史に残る名車じゃん
それが理解できない素人が絡んでくるなよ >>664
もしかして、アルミモノコックフレームの意味も理解してないクソアホか？
どうでもいいけど消え失せろや素人 >>663
GPZ900Rの直系はZZR1200までではなかろうか？ そんなに14Rが嫌いなら来なきゃ良いのに。
スレタイすら読めないのか タマが余りまくってるのにプレミアとかアホか
在庫検索してみろ山のように出てくるだろ >>659
ある程度台数出てると、プレミアは付かないよね
それこそ異常な需要にならない限り 金と場所がある人は半分投資目的で買っておくといいよ。
CB750なんかもなんだかんだで地味に上がってきてるしなぁ
乗らずにコンディション維持だけしてれば10年後に1.5倍で売れる！
銀行に預けとくよりはいいかも >>679
程度の低い奴しか乗らねぇんだから言っちゃダメ でかくは儲からないけど、小金しかない人にはいいかもよ？
200で買って280万くらいで売って。
10年の維持費を10万くらいで抑えておけば・・銀行に入れとくよりは良さそう 下手な投資でも、銀行に置いとくよりはマシだしね
ちょっとマジな話
'11ZZR1400ABSの低走行良コンディション美車があれば、定価+α出す用意がある
定価自体も安かったしw 近所のおっさんで3年くらい前にドカのなんだかわからんSS買って磨いてエンジンかけて
眺めて車庫にしまうだけの人がいるんだが乗らないのかと聞いたところバイクの免許持っていないそうだ
世の中にはいろんな人がいるよな 色んな車種のファイナル出る度に買って保管しようかいつも迷ってる
俺は場所が厳しいから無理だけど、独身なら実行してたかもしれん
VTR250のファイナルなんてもう値段上がってるからね
上手くやれば小銭は稼げると思うぞ >>677
はぁ？
無知低学歴糞野郎が何を調子に乗ってんだ？
身の程をわきまえねぇと殺すぞゴキブリが 最近、売れた車種の定番ファイナルは値上がり傾向だね。
メーカーのファイナル詐欺にさえ引っ掛からなければ・・・・ W800なんか立派なファイナル詐欺だったな。
ストリートとカフェの前不利付きで。
でも14Rは、、、ないんじゃない？ WRX STIファイルエディションの抽選当たったよ
Ｈ２に乗り換えるつもりだったがスバルの限定車商法に上手く乗せられたわ
１４Ｒはこれからも大事に乗っていくよ >>681
200万円で買って280万円で売れる根拠と計画が全く無いな。
俺が200万円でバイク売ってやる。
10年後には280万円になるからと言われて信じて買うのか？って話だよ。 しかも10年間の保管コストとか盗難/被災リスクは無勘定
物を知らないってのは幸せだな 今の旧車の価格高騰は、昔憧れたけど金が無くて買えなかった奴が経済的に余裕ができた今になって買ってるからであって、じゃあこのバイクを高値で買う奴が将来現れるかというと疑問なんだよなぁ
海外の途上国あたりだとワンチャンあるかな？ これだけ長く作ってると償却はできてるだろうし、作った分だけ儲かるんだから
輸送コストベイできない数の出ない日本とかは切り捨てて、数の出る国にだけ流して
規制ギリギリまで作るファイナル詐欺になると思ってる いつものカワサキ最終商法でファイナルモデルを大量に製造しておいて売り続けるかもしれん >>695
何年も閉店セールやってる店みたいじゃないかｗ 『最後の』なんて枕詞を付けようと思えば付けられるが
実際はただの古いバイクとして二束三文でゴロゴロしていて
そのうち部品取り等に流れて球数が減るばかりなのに
かといってプレミアがつくわけでもないバイクがごまんとある。
特にスズキとカワサキ。 >>692
不動産賃借料20年一括で貰う契約結んだ。 >>697
ZZR1100なんてバイク史に残る名車なのに、数が出たせいか全くプレミアとかついてないしな >>693
そもそも当時所有してた人が、価格高騰を予測した人が何人居て維持してきたか？って事だと思うけど。
それが出来るならバイクに限らず投機してるはず。
例えばみんな大好き身近なワークマンwの株価1000円程度が数年で9倍になるのを予測できる？って話。
今年の1月で4000円程度が6ヶ月後には約2倍。
10年寝かせなくても6ヶ月で2倍になるぞw >>699
1400がある今、欠点だらけのバイクだからね
馴染みの店は『あれで懲りたKawasakiは二度と売らん』と15年前言うとった 30年前の製品に17年後発さらに現在の製品持ってきて15年前の個人的な店主の意見を合わせて持ってきてお前は自分で考える頭がないのか >>705
文字か読めないの？
読んだから荒れたのわかるんでしょ？
それとも国語ができないひと？ >>678
昔のバイクは修理出来るけど今のバイクは電子制御系が壊れたら修理出来ないからね、カメラでもメカ式はコレクションとかになるけどデジカメは発展途上と言うのもあるけどコレクションにはならない。 欲しければさっさと買えば良かったのに新型出ると思ってた連中が慌てて買ってんのか >>701
ZZR1100は当時としては欠陥がないからあんなに長く作ったんだよ
その間他社からいっぱいZZRより早いバイク出そうとして失敗してるから
余裕で作りまくった
そして「どうせユーロ規制くるし300Km/h規制もくるなあ」と
CからDに作り替えるも全く同じ名前ZZR1100という名前にで誇りをもって
全く別物作る、という高田さんがすごいわ
ZZR1400はZX-14Rにしてしまったから
おまえがいう意味ではZZR1400は欠陥車両ということになるぞ？ >>653に真実が書いてある
こんなこと14R乗りなら誰でも知ってる
慌てて買ってる奴はニワカか？ ZZR400/1100・ZX-12の一部ロットは、
2速ギアが脆いっていう問題がある。 >>712
>真実
なぜかそれを示すソースは誰も明らかにしないw >>714＝典型的ニワカｗwｗ
低学歴の分際で何がソースだよ
魚肉ソーセージにとんかつソースでもかけて食ってろ >>710
ZZR1400は型式も連続してて、主要国ではZZR1400のままだけど
営業サイドの血迷いで名前だけ変えただけだぞ あ…
>>677でアンカー打ってある香ばしい人が暴れてるだけか ZZR1400・14R共に台数多いわりに頻繁には見かけない不思議
俺だけかな？ >>721
お前だけ
年中あちこちで見かけまくるわ >>721
リッターオーバーではZRX系の次ぐらいに見かける気がするんだが
ツースポットでは必ずだし、この図体なのに街中でさえ見かける カワサキのお膝元に住んでいるせいか、ZX14Rは特によく見かける
休日の晴れた日なら、幹線道路を流してたらそれこそ十五分に一回の頻度で見かける 日帰りツーリングに行くと、タンク容量の有り難みを感じるな
300kmくらいならツーリング中に給油する必要がない
航続距離ってけっこう使い勝手に効いてくる重要な性能だと思うんだが、あんまり重視されてない気がする その点新型カタナは驚異の12Lタンクを採用し
重度の鈴菌感染者からもそっぽを向かれた。 >>730
12リットルって…
うちの250のバイクと同じくらいだぞ… 近所のバイク屋にあった06年ZZR1400が87万で売約済みになってた
初代王蟲が好きなやつもいるんだな ヤバいね
匿名板だからって書いちゃいけないよそれは
あーあ震えて眠ることになっちゃった >>678
馬鹿だな。場所代、メンテ代全く無視で儲かるとか。 >>740
俺は前に最終ホーネットDXで儲かったよ。
空いてる物置で五年寝かせて20万。場所がないやつにはお勧めしない。
田舎で場所があるならやってみるといいよ
14Rが上がるとは思わんからこのバイクはやらんけど。
今、WR250が眠ってる 寝かせるなら車検も保険も切ると思うが・・油脂類が面倒だね そういえば、エンジンのオーバーホールとか経験した人いる？
俺はまだ4万キロくらいなんだがエンジンは快調そのもので、どのくらいでヘタってくるものなのかちょっと気になる
10万キロ超えると圧縮抜けとか起こってくるんだろうか？ エストレヤの中古も高いしなんだかんだ少しはプレミアつくでしょ 世の中には35万キロ走ってエンジン開けたことないバイクも存在するからな・・・
流石にくたばったと思ったらカムチェーン換えてまだ走ってるとか
あのアクロス ネットイキリ！！！
…って、何？
日本語？？┐(´д｀)┌ _______ _＿
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＼ヽ、 ｜l | | | | | | | | ``( (. .| | | | ~~
`、二===-' ` ===' ' ` ===' ' //￣ヽヽ |__ゝ ヽ二=''
ヽヽ___// 日本
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c2003 Google - 0,000,000,000ウェブページから検索 ネットイキリ！！！
…って、何？
日本語？？┐(´д｀)┌
死ねよ糞クズ >>752
>>653,655,663,665,666,685,712,715,719
みたいな、香ばしい臭いを漂わせてる人の事 ネットイキリ！！！
…って、何？
日本語？？┐(´д｀)┌
死ねよ糞クズ そもそもイキリが分からん
イキリって日本語？
ジジイ言葉？
マジでキメェよ _______ _＿
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c2003 Google - 0,000,000,000ウェブページから検索 >>758
いきり立つと言う言葉も知らない池沼さんですしおすし
略語、スラングも認めたくないただの発達障害相手にしてもねえ マジレスすると「熱り」「熱れ」って書くみたいだぞ。
熱気や湯気などの表現に使われる。
「熱り立つ」とはそれを感情に置き換えて表現したもの。
そんな熱り立つ事でも無いだろ? とりあえず
14Rは
カワサキの現行フラッグシップであり、
歴史に残る名車である
それが理解できないアホ、
それが認められないチンカス、
そんな輩はこのスレに来るな！
スレが穢れる でもなんか止まるのが面倒くさいよね
コンビニとか寄りたくてもついつい通過してしまうことも多い デカ重で取り回しが鬱だから停まりたくない気持ちはすごく分かるな コンビニもガススタも反対側だと面倒でよっぽどじゃないと止まらないな 大きすぎるし重すぎるわ
たしかにH2SXは若干軽くて扱いやすくなっとる このスレでファイナル納車報告まだ無いな
店頭ではぼつぼつ見かけるが売れてるんかな？ アスクルシャフトを社外品に換えると
取り回しはやりやすくなる。
高いけど そんなに重いかな。
Zzr400とたいして変わらん気がするんだけども。 >>770
ZX14の方なら220kgでZZR400と同じだけど
Rの方は260kgだから
女子１人後ろに積んだくらい重いな >>771
それ単に感想重量と装備重量の違いではないかと 06 ZZR→19 H2 SXへの乗換組だけど、下取に出さなきゃ良かった。街中だとZZRの方が乗りやすかった zzr400と変わらん、というのは数字の話しではなくて、またがったり運転したり押し引きしたときの感覚ね。
初めてこいつに乗った時、「軽い、400みたい」と思ったのさ。 納車時確かにGPZ400Rと変わらないと思った。
走り出して比べ物にならない位乗りやすくなったと思った。 このバイクが重いて、女性か？
俺も初めて跨った時思わず｢軽っ｣てビックリした。
あくまで見た目のイメージより軽いて意味だけど。 コレで重いなんて言ってたら、昔の18インチ時代の750なんて多分乗れないな。 >>776
すぐに女だとか思うなよ
ひ弱で小柄な男もいれば、筋肉隆々の大柄な女もいる
いずれにせよ、14Rが重いと思うなら乗るべきではないな >>779
SCがゆえに、低速はギクシャクするんだけど？ マフラー交換したら「10kgってこんなに違うのかよ！？」と軽さに感動した
重心から離れたところの軽量化はかなり効くな なんかここんとこ乗り辛いと思ったらフロントタイヤがそろそろご臨終で偏摩耗してたわ >>776
ほんとに14R所有者か？
前に何乗ってたのか知らんが走ってるとき以外は嫌になるほどクソ重いぞ
センスタ状態で跨った時なんか勢いつけても前出しても1回で出ていかないことが多々ある
ちなみに173cmの64kgで足は短い 走ってる時の話と取り回しの時の話とで掛け違えてるだけなんじゃね？ >>786
ひ弱なクズ野郎は大型なんか乗るなよ
おまえにはモンキーがお似合いだろ >>786
＞センスタ状態で跨った時なんか勢いつけても前出しても1回で出ていかないことが多々ある
取り回しは慣れと技術だからなぁ…
センスタを跨ってとか、カブかなんかに乗ってるつもりなんか？と 走ってる時は重くないわ当たり前だろ
重く感じるのは押し引きの取り回し時だっつーの リアブレーキのダストで悩んでるけどダストの少ないパッドある？ >>791
オーガニック系は粉は出るけど水洗いで
すぐ落ちる。メタル系は中々取れない
効き方は少し変わるけど慣れればね。
速度出す人ならフロントはお勧めしない 12年式に乗ってたが来月で降りることに決まったよ
また会おうね >>794
最高、最速の相棒でした
ちょっとWに浮気してきます W？
まさかW800か？
しょっぼ
もう二度と来んなw >>795
W、いいよ。14Rとの２台持ちだけど、
それぞれに良いバイク。
14Rとはまた違った風景が見られるよ。 二台持ちと乗り換えじゃあ天と地ほど違うわ
両方乗ってる奴の余裕コメなんか参考になるかよ 最近はニダボ買ってめちゃくちゃ金かけるやつが増えてるんだとか
250にはコスパしか求めてない俺には理解不能 >>802
２輪館に行けばマルケジーニとかアクラボとか売ってるもんなー >>802
4ミニとかと同じだろ
違法改造前提のDQN文化だよ >>762
14R持ってるが
流石に歴史には残らないな…
ZZR1400→14Rになっただけ
歴史に残るにはZ1や900R、ZZR1100みたいに
単独で書籍やDVDになるぐらいじゃないとな
残念だけどZX-14Rはスルーされてるわ…(;＿q) >>806
だから、そう思うならこのスレには来るなよチンカス >>806
これから単独で書籍になるんだろうが
現役期間の長かった900Rはともかく、Z1もZZR1100も名車と騒がれだしたのは生産終了後だろ
そんなことも分からんアホは失せろよ >>808
わかってないな
Z1がなぜZ2より生まれたのかはすぐに歴史になったし
900Rの空冷6の試作も文献になってるし
ZZR1100に至っては発表時にカワはあえてスペック出さずにまわりは
「ああ、ZX-10の後継機ね」扱いなのに
実際走らせたら世界一で
他のメーカー焦って馬力上げたりしても敵わなくて
（実際、当時のGSX-
RはZZR1100よりも馬力は上だが空力的にスピードは越せなかった
隼まで待つことになる）
そんなことも知らないアホは語らず失せろよw
個人的にはZX-14Rは歴史に残らなくてもいい
気に入ってるからね
>>762
>>807
はそこまで歴史に必死か？wwwwww たった1人の基地外のせいで、やたら香ばしいスレになっちゃったな…
バイクのキャラクターみたいに、包容力のあるまったりスレで行こうや >>809
＞そんなことも知らないアホは語らず失せろよw
売り言葉に買い言葉かよ・・・
ダサすぎるわお前の負けだ そんな他人の評価ばっかり気にせんでも乗ってる自分が気に入ってるならいいじゃん どうしても14Rを貶めたいキチガイが紛れ込んでるな
ブサ乗りのブサイク野郎か？ >>814
乗ってるよ
ただ自意識過剰じゃなくた客観的に見てるだけ 後世の評価なんてわかんねーぞ
最後のメガツアラーって事で価値あがるかもしれん
Ｒ33GTRですら価値爆上げしてるんだし >>817
乗れる人数が違うからな。
例えば船とかプレミアがつくかって話だわな。
保有免許の人口アナルが違うし >>821
案外理由を聞くと あ なーる 程と ←ダメでしょうか？ あーなる ほど<<乗車人数
いやマジで納得したわ、そういう意味だったのね >>827
オマエ高学歴のクセにこんなところで何やってんの？ﾌﾟﾌﾟw 少なくとも高卒以下で5ちゃんねるやってるやつはいねーだろ ハイ今後はスーチャ搭載軽量モデルに全力を尽くします
終了！ >>828
トップ大学でも「バカなやつはバカ」って言われてる。 せめてプラモデルは出して欲しい
ZZR1400ｂﾍ有るけど >>838
高学歴でも引きこもりニートは存在するしね。
新卒なら学歴である程度判断されることあるかも知れないけど結果が全てで、高学歴で非正規な人も多い。
学歴で選択肢の幅は広がるけど、選択が下手な人が多いのも事実。
大手、会社員、公務員が全てでは無いけど、格差は広がるばかり。
判断基準が学歴って時点でプライド高いんだろうね。 終了か
時代の流れとは言え寂しいな
まあでも仕方ないか
NA大排気量メガスポーツツアラーなんて
もはや許されないもんな >>845
隼が出せば考えるだろ
できればこのまま完全終了してほしいけど
そうすれば中古市場の暴落は防げる >>843
ブラックバードは、
真っ先に消えたね。 後追い大好きなホンダなのに、
ブラックバードが消えて10年以上、
メガスポーツツアラーでは何も言わないな・・・ >>839
>>840
両方のプラモデル出したとしても
「俺はZZR1400買う」「いや、俺は14R買う」みたいにはバラけないから出さないよ
だって所有者のこだわり以外はほぼ同じフォルムだもんw
それより謎なのはZZR1100はCもDもプラモデルどころかミニカーも出てない
カワが純正でライト着くキーホルダー出してたけどすごく適当な作り方…
あれだけ長期に渡って販売された名機なのにミニチュアは全く出てない
情報提供拒んでたのかな？ >>848
日本でフルパワーが発売されなかったから印象が薄いが、VFR1200Fはこのジャンルに含まれる気がする
スポーツ寄りのスポーツツアラーというジャンルに全然興味なかったのはヤマハだな
サンダーエースはツアラーというよりも、レプリカじゃない公道スーパースポーツを目指してたように思える 14Rを嫁に出して念願だったGPZ900Rのファイナル極上車買っちまった
ほんと14Rはデカイくせに乗りやすていいバイクだったよ >>848
カワサキもスズキも撤退したあとでバケモノみたいなメガスポーツ出すんだろうな ホンダってつまんねえバイクしかないイメージ
尖ったバイクがないよな >>852
「在庫エンジンを10ccボアアップするのに半年かかります」とか？ 排気量をこれ以上増やすという選択肢はないだろうな
やっぱりSCか、1300ccくらいで14Rより高回転にするか
どっちかだろ
期待したいのは今のエンジンのSC化だけど、それだと本当にモンスターになるｗ >>862
H2SXのトルクから逆算すると、1200ccスーチャくらいがちょうど良さそう
想定される性能はトルク16.8kgm、出力220psくらい 大排気量時代の終焉ですな
個人的にはダエグにABSとトラコンつけて再販売してほしい >>853
横側を見て「ブラックバード」と思ったら、
VFR1200だった。
VFR1200も、メガスポーツツアラーと云えるかもしれない。
※両者とも生産終了 海外仕様175馬力だしね。でも、総じてK1300Sには及ばなかった印象。 >>869
14Rを買うときに、K1200Sは対抗馬としてちょっと検討したわ
ただ、BMWは維持費が怖いのと、ツアラーなのに燃料タンクが小さい謎設計と、そもそも14Rの方が性能も上なので
モトラッドでちょっと話聞いた程度で終わってしまったが ZZR-1100からZZR-1400に乗り換えた時は迷いはなかった。
（ZZR-1200がアレだったんでスタイルが通常以上に良く見えた可能性もある） 考えてみると、VFRもタンク小さかったな
300km離れた高原のホテルまでたどり着けるかけっこう怪しいという… >>872
今のVFR800だとレギュラーで燃費もいいから14Rよりレンジが長いなあ
ただ高回転はたのしいが低速低回転はエンストしそうになる 900で仕切り直しはよ
スタイルとポジションがZZRならそれで良い
電制はABSだけで、車体のバランスの良さで勝負
150万ぐらいではよ なぜ？
せっかくH2っていう提灯があるんだし、同ランク帯に出す必要は無いと思うけど
ミドルクラス受け持つ看板が、ネイキッドにはあるけどフルカウル、もしくはスポーツモデルには無い
ここにZZR（スポーツツアラー）は良いと思うけどな
GPz900RとZX-9Rの流れ組んで
ま、ninja復活の方が確率高いか >>875
ほよはようるせーよチンカス
仮にもフラッグシップがそんなカスバイクに化けるわけねーだろう
ニンジャ1000にでも乗ってろやウンコ野郎 ニンジャ900の形で、スーパーチャージャー付いたのが良いな 900RSにスーチャー付けたら例のZH2みたいになって不細工に肥大化するやろな 何かに継承されるとして、六つ目だけは残してほしいなあ…
有機的でキモチワルイけど。 >>888
現行と言い切る強メンタル
ただのオンボロですからw >>884
みんな900Rのカウルつけすぎ
どうみてもお笑いになってるな、これ、 >>885
前スレにもあるけど、
ZZR1400作るときにMAZDAリストラされたデザイナーが割り込んできて
「今までのカワサキのバイクは航空機を作ってきた
私はカワサキのバイクを車にする！」
と意気込んでデザインした
そしてデザイナーのエゴでそこらじゅうに空力学的に関係なく「4」をちりばめた
最初ヘッドライトも「4」にしたがったが
さすがにカワの技術関係者から
「やめてくれ、これ以上性能に意味がないデザインは」
ともめた
その反動でH2が生まれてる
しかもそれは最初にZZR1400に怒った女性（！）が
「このままだとカワという企業の本質が変わってしまう！
こんなのばかりではカワじゃない、」H2の企画書出して採用チーフになってる
これがZX-
14RとH2の確執
しかもどちらもいいバイクなのが片方切り捨てられなくて逆にもどかしいことになってる
これらの話は複数のバイク誌にのってる
高田さんは離れたところで泣いているらしい… >>896
もどかしいことになってないw
カタログ落ちの生産終了=もう要らない
=ZX14r
そもそもZXって名前すら意味不明 はぁ？
14Rこそカワサキの王道なんだよ
H2こそ邪道
もの知らぬアホガキが書き込むなよボケ >>898
現実を見ようね
もう14Rは死んだんや >>896
デザイナーのエゴでこんなことになったのかよ…
くだらねえ… そのマツダから来たデザイナー、スズキに譲渡してあげたいｗ >>896
割り込んできてじゃなくて、招聘された
それに、デザインだけじゃなくてプロダクトから立て直してくれたんだぞ
マイチェンのみで15年も一線級だったこのZZR始めとして、ninja250Rでのブレイクも、6R10Rの立て直しもこの人の功績
それ以前のKawasakiと、それ以降のKawasakiを比べてみると良い
スタイル維持のモデルチェンジ経てからの10年選手は数あれど、基本構成そのままで15年ってのはどれだけ日本性能が高かったかの証明だと思う
ZZR、14Rお疲れさん ZZR1400新車で買ってずっと乗り続けてるけど乗り換えたいバイクが未だに無い。
14Rはサイドカウルのデザイン好きだけど目がくっついちゃって愛嬌無くなっちゃったから購入対象から外れてしまった。
あそこまで変えたんなら新顔作って欲しかったなぁ >>910
ZZR1200「ちょっと体育館裏に来てもらおうか」 >>915
ZZR1400 :行かんでも俺の勝ちじゃん？（Vサイン） 14Rの真っ向ライバルとも云える
ブラックバードは消えて、
後継どころか音沙汰無し。 >>919
ブラックバード復活するらしいよ。cbrのエンジンで お？ホンダもこのまま電動移行しても客が飛ぶと重い腰上げたか? ここのスレには
「昔ブラックバードに乗ってた」
「ブラックバード絶版で買えず14Rを選んだ」
なんて方が何名かいるのか？ >>921
RRRのエンジンをベースにストロークを伸ばして1150ccくらいにして、軽量化のためのマグ系素材をアルミに置換とかかねえ
大雑把な推定スペックは、最高出力220ps@12,500rpm、最大トルク13.5kgm@11,000くらい
………ストロークを伸ばしたぶん回転数を落としても、なお異様な高回転型になりそうだが、
SSのエンジンベースで作ったらそうならざるを得ない気がする >>925
いやちょっと待て、図がどうみてもRR-Rなんですが… Z125pro試乗してきたらすごく楽しくて本気で欲しくなってしまった どう見てもメガスポのポジションじゃ無いが、何でコレ見てブラバだと思ったんだ？このライター ずっと憧れだった14rのファイナル昨日納車されました
所有感と走りは本当にすごいね
ただ自分の環境だと駐車場から出すときの段差で一瞬足つかなくなってヤバイ
対策を考えないと… >>931
さっさとローダウンしないと確実に倒すよねそれ >>931
降りて出せば良いんじゃ？？？
あと、プリ弄るだけで車高は落ちるよ ホムセンでスロープ買ってこい
バイクだから2つで十分ですよ アドバイスありがとう
幅1mの電動シャッターだもんで跨がらないと出られないんです…
買う前は入れられるかが心配だったけど、本当の問題は出すときだったわ…
スロープを購入しようかと思ったけどローダウンって手もあるんですね
バイク屋に相談してみます >>937
幅1m…
なんでそんなクソみたいなところに停めるんだよ >>940
むかし住んでたアパートは、建物と塀の間の1mくらいの通路を通って駐輪場にアクセスするスタイルだったのを思い出した
出入りは面倒だけど、盗難はものすごく困難だと思うわ
地球ロックとアラームを付ければCBX400でも耐えられそう >>931
よくわかるよ
自分がコカす時は絶対ガレージから出すときだわ
走ればコカさないし出先では停めるところが選べるからコカさないけど
自宅は変えられないからいつもコカす… >>946
起こすことはできるの
倒れたバイク起こすってセンスタたてるのと同じでコツつかむとできるでしよ？
倒れたバイクは動いてないからできるけど
取り回ししてるときは傾斜とかで
バイクが勝手に動いていくから押さえきれないんです バイクの選択肢はいくらでもあるのにわざわざ取り回すことすら出来ないのを買うのは馬鹿の所業だろ
家族は呆れてると思うぞ、馬鹿に言っても無駄だから言わないだけで
独りなら好きにすりゃええけどな
こんな奴は独り住まいだろうけど >>948
手の掛かる女が好きな人もいるし、
安牌にしか手を出さない人もいる
そんなん人それぞれだよ
体力バカ自慢が通用するのは、小学生かDQN界隈だけ 趣味の世界で、自分の好みとは違うものをけなすとかw
そんなこと言ったら、バイク自体がいらなくなるだろがw バカって言う奴がバカ
昔からある使い古された言葉だけと、真理だと思うわ 好きな乗りたいバイクを他人が否定する時代なのか。
婚姻の有無は関係ない。
関係ある事にしたいんだろうな。 まあ取り回しの可否は重要だと思うわ。
倒したら他人に迷惑かけるシチュエーションもあるしな。
否定されても仕方ないと思う。 倒したら迷惑かけるって？
俺さ、幼稚園の頃倒れてきたカブで死にそうになって、近所で大騒ぎになった事が有るんだけど、お前の理屈で言うなら原付もアウトだろw 最低限の危険予測能力もいるぞ
これがないと事故る可能性が跳ね上がる まともに扱えないなら原付どころか自転車も乗るべきじゃないと思うけど？ 他人に危害加えなければ良いと思うけど。
そもそも大型バイク乗れる年齢の人が他人に迷惑かけずに生きて無いし今後も迷惑かけずに生きるのはいは不可能だし、他人が困っていたら助けてやれよ。 >>955
そこに不安のある奴が、そうで無い評価軸を必死に探してんだよなw >>957
>>959
免許だね
欠陥のあった限定解除と違って、今の大型教習は良く出来てる
初心者期間の事故違反率は、他の免許や他国と比べても、格段に低い >>961
初心者運転期間の事故違反率を語ったところで判断出来ない。 アホみたいな屁理屈こねてる馬鹿が居るな
まともに扱えない身の丈以上のバイクをわざわざ買うなってこったよ
カブとか持ち出して語ってた輩が居たけどさ勿論ロクに扱えないならカブすら乗るなってだけだ >>963
普通に生活してれば免許取得可能な年齢になればある程度危険予知はできていると思うが？
お前だけが特別に長けてると思っているのならそれはただのアスペ >>962
それ以降は免許取得制度とは関係無いし、それ以前に初心者期間過ぎると(他の免許もだけど)事故、違反率は激減するんだよ >>965
事故違反率が下がったところでそれを「まとも」と判断する基準にはならない。
事故違反するやつは初心者期間過ぎてもするんだよ。 だから統計で語るんだろ？
0.1%の特異な人を中心に語れってか？
つか、なんに突っかかって来てんだ？コイツ このバイクどころか、免許も持ってない奴が、
このスレには居るんだなぁ…
と気付かされる流れ
さっさと取りに行け このバイクは2008年頃のZZR1400とのり味は大分違いますか？テールランプのvが
好きなんですが前のバイクと余り変わらないならなー、と思案中です。電子制御とか別にして両方乗った方教えて下さい。 >>970
2009年式MA(ABS)と2012年式AKそれぞれ新車で買ってるが、違いを書いてみる
乗り心地に関しては正直殆ど変わらないので、気になったのは微妙な点ばっかりだけどね
ZZR1400
・燃費がちょっと良い
・同じキーのヘルメットロック有り
・ステンマフラーで磨ける
・鍵が14Rよりいい感じ
・カウル脱着はアンダーセンター分離できる1400のほうが楽かも
ZX-14R
・低速トルクが気持ちある
・トリップメーターのリセットや液晶メーター操作が楽、機能も多い
・トラコンが有り、砂利道でわざとカパ開すると楽しい
・クラブバーの角とか積載がしやすい
・ラジエター形状が最適化されてるので1400より冷えやすいかも
・電子系統が最適化されたのかバッテリーの減りが少なくなってる
年式相応のヘタレがあると思うので、サスフォーク、ブレーキOH、クラッチ板交換すればある程度新車のフィーリングに近づくと思うよ 2007から2012へ乗り換えました
エンジン：1400だと低速を押さえたけど、それが無くアクセルを開けると自然に加速する
サス：デフォルトで比べるとコシが出た感じ
メーター：実用性が増した
ブレーキ：ローターが軽量化されてるけど違いは判らん
トラコン：悪条件下での効果は絶大、落ち葉/浮き砂/ペイントが気にならなくなった
総論：正常進化型で別物 >>975
そもそもウエット路面とかだとアクセルコントロールに安全係数が追加されるのでトラコンは不要と思ってた
いざトラコン入るとウエットでトラコンのレベル上げて無駄にカパ開けして動作試験してる位優秀だわ こういう人もいる
596 名前:７７４ＲＲ :2019/12/10(火) 06:21:12.20 ID:vuVzqp0D
取り回しが死ぬ程下手な動画を探しています
喫茶店？から道路に出ようとしてる動画です
誰か知りませんか？
597 名前:７７４ＲＲ [sage] :2019/12/10(火) 06:24:58.36 ID:TMnZnMvJ
>>596
おじいちゃんのヤツ？
598 名前:７７４ＲＲ :2019/12/10(火) 06:35:37.41 ID:vuVzqp0D
>>597
そうです >>981
これは取り回し以前の問題。
交通量の有る車道でこれはバイク降りるべき。
よく免許取得出来たね。 >>971
ご丁寧にありがとうございます。
あまり変わらないようなのでニンジャ1000にでもしようかと思います。
差額でパニア等付けてもまだお釣りきますもんね！ >>974
こちらの方もありがとうございます。
うーん別物ですか？そういえば最近ZZR1400は見かけなくなりましたもの >>974
まさに今2007に乗ってんのよ。
1100から乗り換えた時も進化っぷりに衝撃を受けたけど、これは乗り換えが楽しみだなす。
買い替えたらブタマフラーは速攻で社外のスリップオンかフルエキに替えるけども。 >>974
2006年ZZRだったけど、トラコンが秀逸なら、H2SXに乗換る前にZX14に乗ってみたかった。 >>986
元々対隼向けに排気量とパワー＋ZZR系の汎用で万能なところそのままにZXに名前を変えてRまでついた個体がこれやぞ。
トラコン無い先代で不満がそんなに聞こえてこないような個体が10Rほど完璧な制御じゃないけどトラコン貰えば普通に器用万能になりますよ。 >>981
なんじゃこりゃｗ
完全にボケてるやんけ
こんな蛆虫みたいなクズジジイがプリウスミサイルで
子供達や自分の孫やらの若い命を奪っているんだな
免許は一定年齢になったら再試験受けさせてだめなら没収しろ >>985
ダサっ！
ノーマルが気に入らないなら選ぶなよボケ >>961
今の大型免許は
「金さえ出せば買える大型免許」
だからな、、、、、
それ自体が問題なんだよな
そもそもどうして一発やめて金で買えるようにしたのは
大型しか作らないアメリカがハーレー（）買わせたくて
圧力かけたことを知らない人が多い
なぜ日本は昔から大型免許を一発でしか取らせなかったのか、
を考えればわかる
暴走族対策ではないよ？
一発でとった人
（金で買えるのにあえて「」実力でとりたい！という人は何人か知ってるし運転もうまい）はわかってる話 >>996
文盲か？
ライテクも読解力もカスな低学歴爺は早く死ねよ >>961
金で買った大型免許はたちが悪い
金ある高齢者が急に取り出すしな
そしてブレーキとアクセル間違えて大事故起こす４輪と同じ運命だ…
金で買った人は１度お前の言う欠陥のあったwらしい一発免許受けてみればいい
公平に判断してほぼ落ちるといわれてる
なぜ金でとらせるのかといえば
バイク買わせたいメーカーの思慮
バイクの修理率は圧倒的に大型が多い
ちな、高速で二人乗りはかつて大型免許取得一年以上の経験者で
ちゃんと免許に書いてもらわなければできなかったんだぞ？
どんだけ甘いんだよお前は…
まあ死ぬなよ殺すなよ
>>997
金で免許買うとこんなに必死なのか…
まあ、お前は死んでもいいけど
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