【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆90回転
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
カワサキ/川崎重工のZX-14R/ZZR1400/ZX-14のスレッドです。
・新型も旧型もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
・「荒らし」や「糞コテ」は一切相手にせず、放置や専ブラNG登録でお願いします。
・姉妹車1400GTRのネタは、あまり期待せずに振ってください。
・チンコばかり勃てていないで、スレが終わりそうになったら立ててください。
2015モデル
・ZX-14R SE
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rse/index.html
・ZX-14R ABS
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rabs/index.html
・ZX-14R ABS OHLINS Edition
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rabsoe/index.html
☆必読 リコール一覧
ttp://www.bright.ne.jp/service/recall_info.html >>587
個人的にはアグスタを支援してほしかったな >>595
デザイン面だけじゃなくて、車体全体のプロダクトデザインから設計から部品やデザインの共通化まで、あの時期に一気にアップデートされたんだよ
下忍のヒットとレース車両の戦闘力強化も2005年辺りから
今のkwskのずっと俺のターンは、あの頃から始まってる >>601
単純にレーサー車両の強化って事じゃね? 兄貴達の中で暖気中にオイルフィルタからオイル漏れてゴム臭い煙上がる人いる？
本当に極稀にしかならんのだけど、07新車で買って１２年目。
１２万キロってとこなんだけどバイク屋曰く良くあるみたいな事言ってたんだ。
07以降の車両でもそういう事あるのかも知りたい。 スポーツツアラーとしてならNinja1000SXのが魅力的に見える。
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/40471/
純正オプション多いの羨ましい。 >>604
ステー無しでパニアケースが装着できるのはうらやましいかも
パニアに興味はあるんだが、ステーが不格好なんだよなあ >>603
後期のZZRだけどそういうことはないねぇ
そこまで距離走ってないからかもしれないけど フィルターの締め付けトルクご足りないか
前のOリングが一部固着してるんじゃね？
それ以外そこからオイル漏れるなら
エンジン側で歪み出てるくらいしか原因が無いでしょ >>608
>>609
ありがとうございます。
んーやっぱりもう一回診てもらおうかな。行きつけだったとこが閉店しちゃって系列の最寄り店舗に持ち込むようになってからなんだよね。
別の店舗に持っていくことにします。 前回フィルタ交換した人がリングにオイル塗り忘れ
↓
次のフィルタ交換でくっついたリングが一部残る
↓
そのまま次のフィルタをつける
↓
残ったリングのとこだけちょっぴりめくれて漏れる >>601
桜花に例えてるんじゃない？
ガソリン満載で曲がれない止まらないで特攻していく様が涙を誘う･･･
そして優秀なライダーが失われていくのであった ←「事故るライダーはヘボ」という意見もあるが 2018年式で やっと8000km走ったけど
タイヤが終わった。
純正タイヤで8000kmはもったほうですか？
サーキット無し 高速7割 下道/山道で3割
次のタイヤは ロッソ3 考えてます。 >>611
なるほど…今度の交換時言ってみます。
ありがとうございます。 >>614
BT023
今16000㎞で中央部分がソロソロスリップサイン出そうかな？って所 それな
ブライト的には今年で扱い終了、欧州での販売も排ガス規制で終了なんだろうけど、北米で販売継続される可能性はあるかも 東モにも14R出品してたけど、カワサキは一言もファイナルとは言ってなかった 「ブライト扱い」がファイナルって当初から公式がわざわざ言ってるんだから察してやれよ
ハッキリと言えないんだろカワサキもさあ はぁ？
何で顧客が察してやらなきゃならないんだよ？
きちんと説明するのがメーカーやインポーターの責務だろ？
アホは死ねや >>622
はぁ？
商慣習もビジネスの常識も知らない糞無職こそ消えろや
さっさと死ねボケ このバイクは5速までなんです
て言われてたのに
幻の6速があったこと >>623
凄いな。
商慣習、ビジネス常識を知ってる人の発言とは思えない。 モタサイで中の人に聞いたら、ツアラーは14RからH2SXに統合。
但し後継については"今の段階では何も言えない"と言ってたけど・・・
終了と明言しないということはそういうことだよね。 >>631
後継モデルが出るのは仕方ないしどうでもいい
14Rとして本当にファイナルかどうか
それが問題だ 本当のファイナルかどうかはまだ分からんよ。ブライト扱いとしてはファイナルだけど、例えばその後レッドバロンが独自に仕入れる場合、まだまだ新車が入ってくることになる。 >>633
だったらブライトは何で輸入やめるんだ？ >>634
カワサキ販売網の再編
2020モデルからでかいのはプラザのみだからね
建前上、こっちも合わせる意味合いもあるらしい ていうか14Rが終了すると思ってる奴らが結構居るのに驚き。ブライト扱いが終了って当初からわざわざ言われてるのにな。類推することすら出来ないピュアな奴ばっかりかよw いや、無邪気に生産継続を信じてるほうがピュアというか脳みそお花畑だろ
排ガス規制とか知らんのか ほんとプラザ化は失敗だよなぁ…
せっかく開発は頑張ってるのに、営業サイドが足引っ張りすぎ ユーロ5への移行とか発売からの経過年数とか考えたら、今年で生産終わっても不思議でないと考えるわな
少なくとも来年以降もモデル継続と考える方が楽観的過ぎると思うし、仮に継続したとしても、日本で真っ当な販路で手に入れられるのは今年が最後だと考えるのが妥当だろう 心配せずとも14Rは継続されるから。
ただ現行のメガスポーツとは少し違うモノになるかも知れないね。 日本語の不自由な低学歴ばかりだな
「継続される」今のモデルが引き続き生産される
「後継がある」フルモデルチェンジされる
「後継」はあっても「継続」はねぇよ しょうもない言葉遊びはやめろやw
要するに14Rは終わらんってこっちゃろ 言葉尻を捉えた揚げ足取りは馬鹿でもできる
そして世の中のほとんどの馬鹿がそれをやる そしてそれだけでスレが伸びる
呆れて住人が離れていく
専門板の過疎化はこんなふうにあちこちで起きてる
伸びるのは実況やらニュー速やらの屑の暇人がたかる板だけ 言葉尻の意味も分からんアホガキが知ったようなことほざくな！
後継が出るのか、このまま継続なのか、大事な話をだろうが！ エロDVD屋か潰れたと思ったら、プラザになったでゴザル。 今後の事は中の人でないと分からんわな
素人の妄想では、商売や技術面からすると後継は望み薄
規制のため継続も難しそう >>649
ＳＸが何故出たのがを考えると、廃止が順当だわな。
愛車がなくなるのは俺も辛いが、贔屓の引き倒しもどうかと思う このクラスの自然吸気はもう出ないだろ
だから15Rなんてのはありえない
14Rは、アメリカ向けのみしばらくこのまま売って、2年以内に消滅だな こういう根拠の無い妄想書き込む人の精神構造が興味深い 妄想？
ある程度状況が分かってる人なら共通の認識だと思うが？
>>>>654
もしかして素人？
書き込む前に身の程をわきまえろよな 15Rが出てしまうと14Rの中古市場が値崩れするのでこのまま終了でお願いします 今は中古も高いし販売も終了っぽいし、こりゃ将来はプレミアつくかな？とか思ったりもしたけど、ZZR1100とかZX12Rとか見てると甘い幻想だなって思い直してしまった 14Rで完全終了すれば暫くは高値推移が続くでしょ
プレミアが付くとすれば30周年限定車だろうな 最後の「初代Ninja直系マシン」
最後の大排気量自然吸気
最後のアルミモノコックフレーム
間違いなく歴史に残る名車じゃん
それが理解できない素人が絡んでくるなよ >>664
もしかして、アルミモノコックフレームの意味も理解してないクソアホか？
どうでもいいけど消え失せろや素人 >>663
GPZ900Rの直系はZZR1200までではなかろうか？ そんなに14Rが嫌いなら来なきゃ良いのに。
スレタイすら読めないのか タマが余りまくってるのにプレミアとかアホか
在庫検索してみろ山のように出てくるだろ >>659
ある程度台数出てると、プレミアは付かないよね
それこそ異常な需要にならない限り 金と場所がある人は半分投資目的で買っておくといいよ。
CB750なんかもなんだかんだで地味に上がってきてるしなぁ
乗らずにコンディション維持だけしてれば10年後に1.5倍で売れる！
銀行に預けとくよりはいいかも >>679
程度の低い奴しか乗らねぇんだから言っちゃダメ でかくは儲からないけど、小金しかない人にはいいかもよ？
200で買って280万くらいで売って。
10年の維持費を10万くらいで抑えておけば・・銀行に入れとくよりは良さそう 下手な投資でも、銀行に置いとくよりはマシだしね
ちょっとマジな話
'11ZZR1400ABSの低走行良コンディション美車があれば、定価+α出す用意がある
定価自体も安かったしw 近所のおっさんで3年くらい前にドカのなんだかわからんSS買って磨いてエンジンかけて
眺めて車庫にしまうだけの人がいるんだが乗らないのかと聞いたところバイクの免許持っていないそうだ
世の中にはいろんな人がいるよな 色んな車種のファイナル出る度に買って保管しようかいつも迷ってる
俺は場所が厳しいから無理だけど、独身なら実行してたかもしれん
VTR250のファイナルなんてもう値段上がってるからね
上手くやれば小銭は稼げると思うぞ >>677
はぁ？
無知低学歴糞野郎が何を調子に乗ってんだ？
身の程をわきまえねぇと殺すぞゴキブリが 最近、売れた車種の定番ファイナルは値上がり傾向だね。
メーカーのファイナル詐欺にさえ引っ掛からなければ・・・・ W800なんか立派なファイナル詐欺だったな。
ストリートとカフェの前不利付きで。
でも14Rは、、、ないんじゃない？ WRX STIファイルエディションの抽選当たったよ
Ｈ２に乗り換えるつもりだったがスバルの限定車商法に上手く乗せられたわ
１４Ｒはこれからも大事に乗っていくよ >>681
200万円で買って280万円で売れる根拠と計画が全く無いな。
俺が200万円でバイク売ってやる。
10年後には280万円になるからと言われて信じて買うのか？って話だよ。 しかも10年間の保管コストとか盗難/被災リスクは無勘定
物を知らないってのは幸せだな 今の旧車の価格高騰は、昔憧れたけど金が無くて買えなかった奴が経済的に余裕ができた今になって買ってるからであって、じゃあこのバイクを高値で買う奴が将来現れるかというと疑問なんだよなぁ
海外の途上国あたりだとワンチャンあるかな？ これだけ長く作ってると償却はできてるだろうし、作った分だけ儲かるんだから
輸送コストベイできない数の出ない日本とかは切り捨てて、数の出る国にだけ流して
規制ギリギリまで作るファイナル詐欺になると思ってる いつものカワサキ最終商法でファイナルモデルを大量に製造しておいて売り続けるかもしれん >>695
何年も閉店セールやってる店みたいじゃないかｗ 『最後の』なんて枕詞を付けようと思えば付けられるが
実際はただの古いバイクとして二束三文でゴロゴロしていて
そのうち部品取り等に流れて球数が減るばかりなのに
かといってプレミアがつくわけでもないバイクがごまんとある。
特にスズキとカワサキ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
