【HONDA】CBR250R MC41【148】[無断転載禁止]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
カムチェーンテンショナー交換して少しはマシになったような気はするのですが
でもこれって古いパーツが伸びきっている状態で新しいのに変えても意味があるのか疑問です。
構造上、スプリングで弾力性持たせて押している訳ではなく、ヒゲバネ?の力でネジを回して押し出す仕組みなので
一度伸びたら縮むような物では無いと思いますが‥‥どうなんでしょう? >>195
そうね でもそれで改善見られるならバルブのタイミングずれてるのかもね
ようつべで同じ症状の動画結構あるからそれと比較して自分のバイクがどのレベルなのか判断するのはどうだろう
その動画にはあきらかにヤバイ音のがあるからそれと比較して修理するか決めると良いかも そこまで荒れたエンジンならパーツ換えた側から他のトコから逝かれてくから捨てちまった方がいい
そしてレブルに反して全然売れないというCB250Rの売り上げに貢献してやりな CB250Rが売れないのに
先代ninjaやレブルが売れる
そういう時代なんやね CB250Rが余りにも中途半端だからだよん
Z900RSみたいにもっとレトロ調に振るか、SV650Xみたいにツッパった方向に振ればよかったのにね
アイツ等、大型のクセに売れてるぞ >>199
デザインが中途半端とは思わない
値ごろ感のないコンパクトさが現代では受け入れられないだけ
カワサキのSLとかもそう デザインのせいで敬遠されてるバイクなんだから少しでも気に入ったら買ってやりなよ
俺は、要らん
買うなら間違いなくレブル いや一番の事件は2018年401cc以上売上ベスト10にホンダ車が居なかったことだろ
売上発表されはじめてから初めてじゃないかな? 結局、大半の人間が所有欲と優越感で乗ってるんだから好きな高いの買って経済廻してくれればいい。
俺みたいな金無い者は安くてソコソコ走って便利なコイツ位で十分だわ。
次買うとしたらMT03 Rー3 ninja400 z400辺りの軽いのがいいな 本当はレトロ調バイクが好きなんだがSRを残して絶滅してしまったからなぁ
SRのキックのみ始動とバランサー無しはさすがに嫌だ CBR650Rは道志行くと必ず見るくらい売れてる気がするけどね
性能も値段も頑張った感がある
勿論安い分うーんて部分もあるけどね
これが売れたらまた方向性代わりそう >>200
チェーンが終わってるね
それも前期型で初期チェーンかな
ショキチェーンでこのサビだと走るだけで普通の人はストレスがたまる CBR650Rって4気筒で115万
ニンジャ650が2気筒で85〜90万
どっちもくSSっぽいバイク
俺ならニンジャ買うけど・・ >>200
これリアアーム動いたらステー曲がるよね? 曲がって戻るを繰り返すだけだろうね
中途半端なリジッドだわな >>206
俺も同じでソコソコで十分
カタログ落ちしたタイミングで中古探すのがバイクはコスパ良いよ マフラーも白く塗ったとか恐ろしくエキセントリックなオーナーだと思うが
ソレをここに張って皆の笑い者にするお前の神経もどうかと思うぞ みんなに見てもらうためにしてる活動。笑われることもあれば称賛されることもある。アップする時点で承知してることだよ。
ここに晒されてみんなで笑ってますよとか教えてあげたらどうかな?喜ばれるかも。 パニアつけたくて奮闘してたのか
間違い指定されてよかったな カムチェーンテンショナー替えたけどやっぱり一緒だった…4500rpm位からカチカチ音が聞こえる。
アイドリング〜4000rpmくらいは滑らかですらあるのに…。
アクセル全開の時は分かりにくいのだけど、パーシャルの時は凄いわかる。
パワーの低下とかは体感出来ないけど、原因は何なんだろう…
買ったとこが町のバイク屋さんで、一度は持って行ったのだけれど、いまいち頼りない感じで不安なんだよねぇ
違うバイク屋にみてもらった方がいいかなぁ サーキットで走るやつに聞きたいんだけど
タンクニーパッドってSTOMPGRIP使ってるやつ多いの? >>219
前にも言ったけど何速で回転数いくつで当然平地でどんな音が鳴るのかってのをバイク店に言わないと相手にされないと思うよ >>220
マジでお前病気だと思うよ
ここで呟くぶんには良いけどリアルで迷惑掛けないようにナ このバイクの何がいいって、スタンドがバイクの重心の中央にあることだわ。
それのおかげでサイドスタンドターンがしやすいのなんのって。
どこでもらくらく180°ターンできるのはほんと強み
みんなもやるんや ただの愉快犯
本人もやってない
真に受けてやったら(そんなアホはいないだろうが)ポッキリ折れてガシャーン 常用するとフレームにダメージあるかもしれんけど必要なときはやるしバイク屋でも展示車動かすのにやってるぞ いや折れん折れん
そんなヤワなの外車だけだろ
こいつもタイ製で危ういとこあるかもだけど今んとこなんもないぞ 常用すんなアホって言われてるだけだが何考えてるんだよ 社畜のワイ帰宅
リアキャリア持ってないからチェーン掃除でタイヤ回すときサイドスタンドに荷重かけてやってるわ この人定期的に同じ商品をレビューするよね
もうこれで4回めくらいだろ・・
https://www.youtube.com/watch?v=-nnb-u1fsks
アホなのかな >>222
類似品も含めて多いよ。デファクトスタンダード化してる
ボトムス痛める可能性があるので公道ではお勧めしないけど >>237
へー買ってみようかしら ボーナス出たら 俺が223で同じもの商品レビューするアホって書いたのに
また223と同じ商品レビューするか
こいつアホやな・・・
https://www.youtube.com/watch?v=a4zp_Xm2jW4 コテのキチ度がUPしてるんだけど
そろそろ自サツしてくれないかなぁ? スレ民のことゴミ呼ばわりして、率先して嫌われ者になりたいのかwww
ならなんでオマエはここにいるんだ
バカなのか このバイク、カムチェーンのガイドを交換しようと思ったらベッドカバー開けるだけでは無理ですよね? モトgp2週連続開催だったのか
内容は眠くなるほどつまらなっkどな
1ヶ月休みだったり2週連続開催だったり
もうすこし落ち着いてほしい >>251
それが真実か嘘の真偽はどうやって判断したの?
だからお前はゴミ中のゴミ キングオブゴミってここでレッテル貼られてるのに何で気が付かないかねぇ >>251
こっちに書き込めば相手にして貰えると思うぞ
【合同スレ/HONDA】CBR250R/CBR250RR 【MC41/MC51】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1567316894 今日ミドルカウル外したら真ん中のツメ折れたわ・・・ あの白い奴ならすぐ折れるから予備が5個くらい買ってある >>253
ほんとだね
でも下品な人があっち行ってくれたのなら助かるよね
コテハンさんもあっちの方が楽しめると思います 初めてオイルフィルター交換するんですが、アンダーカウルって六角ネジ2本(左右で4本)で外れますか?
先日試したのですが、爪か何かがひっかかって外れず中断してしまいました。 4本もあったっけ?まぁ六角レンチあれば外れますよ。
カウルを左右分割するにはプラスドライバーがいりますけど ひょっとしてサイドカウルを外さずにアンダーだけ外そうとしてんじゃないだろな? >>257
>>257
>>257
>>257
>>257
↑
無免許の盗撮盗聴団の基地ゲ➿🤑が占拠してると聞いてやって来ました
【F9➿🤑松島NTT】都合が悪っ!!都合が悪っ😩❗
せや!ネットワークプログラムで土砂みたいな糞スレ流し込んで「場外乱闘に」したろ!
....韓国
....ウヨちゃん
....安倍ちゃん
●...止めろよ、澤純。。
まさか?けしかけてんのか🤔?
上級国民>>>顧客、国民と爽やかに言い切るNTT社長爽田さん
https://i.imgur.com/Oi29dQa.jpg >>260
それです。
いろいろ調べたのですが、アンダーだけ外してるサイト(みんからとか)があったので。
サイドカウルは外したことがないのですが、構造的に無理そうならサイドも外すことにします。 >>252
↑
基地ゲF9ハッキング芸人松島弘典➿🤯に金で雇われたドクズ無免ライダー🧟が居ると聞いてww(ニイ)
>>252
>>252
>>252
>>252
>>252 >>264
>>261
>>1
女子供を虐めて「金貰う」基地ゲ企業グループ➿🤑🤑が在るらしいと聞いたのですが、マジなのですか?
●合理的な説明をしてみて欲C( ;-`д´-)
【世論捏造➿🤯🤯🤯例】
東日本ドメイン
https://i.imgur.com/3DkhE9M.jpg
西日本ドメイン
https://i.imgur.com/pKo1g9T.jpg
フレッツ神奈川ドメイン
https://i.imgur.com/Vvgzbnk.jpg
F9@世界のウィルスおじさん(持ち株通信研究所におったチンポ盗撮団首領🤯👑)
https://i.imgur.com/bumpaMc.jpg >>265
↑
画像プレビュー見えなくね?
無駄にゲイの細かいハッキング技は
18年前のぽこちん盗撮盗聴団首領
F9松島弘典➿🤯NTTの特技じゃん
↓
https://i.imgur.com/41ST1uK.jpg
なぜ?社長の澤田(代表執行機関)はコイツを「飼育」し続けてるのか?
"謎"
>>1 社畜帰宅
ワイが一日書き込みしなかったら
ガチキチが現れてて吹く >>267
社畜魂君お帰り
澤田のとこに飼われてんのか?
澤田に伝えてくれや
●合理的な説明をしてみて欲C🤔
↓
乃木板46掲示板必死ランカー
https://i.imgur.com/GVYpqng.jpg
2017年6月25日平手さん👧🌲(欅坂46)殺されかけた🔪💥日の必死ランカー
https://i.imgur.com/wKJz3rL.jpg
なんでも実況j必死ランカー (参考比較)
https://i.imgur.com/EuocBTn.jpg >>269
そうそう巨人のピッチャーの澤村からお金貰ってる ボールポイントの六角あればできるらしいけど俺はできなかった >>271
いよう❗サイコパス😈
30万人〜の選抜選手(*`▽´*)
黒鷲旗、取れそうか? kazunari君ミーティング参加か
いじって遊ぼっと ミラーの汚れが気になって来ました
外してキイロビンをやるか
いっそ新品交換するか タイヤはバイアス指定だけど、ラジアル入れても大丈夫? >>279
洗車すれば良いじゃん
>>280
マニュアルには指定履かないとabsが上手に機能しないとあるが
本当にそうなのかは開発者しかわからない
250ならバイアスで十分だろどうせスピードも出ないし 洗車って水ぶっかけてる?
水拭きから乾拭きですませてるわ
くそ時間かかるけど >>283
水掛けるにしても雨のなか走っていて普通にあり得る量にしている。あちこち逆さまに水を噴射するなら、洗ってからしっかり走らせて乾かさないとマズイんじゃないかな。 >>283
汚れが酷いときは、
水ぶっかけて、洗車用スポンジ+錆止めが入ってるシャンプーでゴシゴシ、
泡落として水滴落としてから、プロスタッフのコーティングで終わり
次の週あたりでチェーン掃除
汚れが少ない場合とチェーンに水付けたく無い場合は
軽く水かけてプロスタッフのコーティングで終わり コーティングはタンクにはしない
タンクにコーティングするとツルツル滑って
ニーグリップが上手くできないので、
逆に脱脂する サービスマニュアルにはNGってあるけど小細工でアイドリング調整機構つけたらFIとかその辺狂ったりするだろうか >>288
そもそもエラー表示になると思うよ
当然アイドリング中も燃料噴射制御するのがIFなので >>288
的外れ承知でだけど
エンストしやすく感じるなら先ずはキルスイッチとスタンドのセンサー疑ってみるのもありかも
前期のモデルでは上記の不良?の情報が結構出てます 俺も買って三日目に「あーこりゃタンクパッドとニーパッドが要るぞ」と思い
物置の中から昔使ってたパッド類取り出しソッコーで貼った
RZの純正品だったからニーパッドにはYAMAHAの刻印が入ってるが気にしない 以前アンダーカウル外しの件で質問させて頂いた者です。
結局サイドカウルをはずしてみて、サイドカウルに隠れている六角を外さないと構造的に絶対外せないことを学びました。
みんからに書いてた方はその部分が割れているかあえてネジ止めしていないかのようでした。
お騒がせ致しました。 モトgpタイ見た
クアルタラロさんまじすごいよな
moto3moto2で活躍できなかったのに、
トップカテゴリになったら活躍するまじすごい 私も着るもの困ってる
スリーシーズン用だと暑くて、メッシュだと寒い この時期は正直ゴアテックスジャケット一択。他の安い透湿素材だと蒸れる 昼間はあれだけど、朝夕は肌寒いので通勤時は3シーズンジャケット(インナー外し)着てる。 寒くなってきたのでエンジン音が静かになってきた…やっぱりノッキング臭かったかなぁ ’11モデルのクッションの薄くて足つきの悪いシートを改善したくて流用を考えているのですが、前期のマイナーチェンジされたものと後期のシートのどちらが良いでしょうか? 後期は確かにあしつきちょい良いって感じたけどあれってシートだけの違いじゃない気がしたけど… 前期と後期のシートは互換性無くね?削ったらどうのこうのとは聞いたが 前期後期と互換性ないよ。裏の出っ張りが引っ掛かって、閉じないから削る必要があるよ。大して手間はかからないけどね。 前期型はなんだかんだでシート5種類くらいあるしな
合うの見つけるのがいいだろう ワイの兄弟多摩川沿いだもう浸水してるな終わった
東京大災害で日本不況か このバイクNS2クラスで20キロ軽いSRXとグースを差し置いて早いらしいけど、やっぱラジアルタイヤ履けたりシャーシや足回りが最新だから? SRXやグースは経年劣化で痛んでるから
もう無理の出来ないお爺さん この人の場合どういう事故かわからないけど、バイクはレースみたいな走りをしていると転倒することもあるんじゃないの?YouTubeでクラッシュ動画みるとよく分かる。アマリンガーのひと(自分もその一人)はそこまで転ばないかも。 >>314
CBRも車両の戦闘力はそれなりにあるけど、エンジンはグースの方が圧倒的に上。
ただし部品が劇的になくて走らせるのがもう難しい
SRXに今乗ってる人はそもそも上手いベテランが多いし、セッティングも完璧に
決まってるので結構速い。カップ戦仕様だと正直ついていくのがやっと
タイヤは正直ラジアルであることがメリットになる。バイアスだとIRCのRX01
スペックR一択だけど、正直α13SPのグリップには遠く及ばない。ただ、SRXの
人が何履いてたか覚えてないんで細かい話はなんとも、、
今後のNS2はCBRと単コロニンジャがメインになるんでないかな。80年代組は
本当に部品が苦しそう >>317
累計転倒回数はオフまで含めれば100回を軽く超えると思うけど、限界に近づけば
近づくほど当然転びやすくなる
ただ、公道って自分だけでなくまわりの要素で容易に限界超えちゃうんで、公道で
普通に走ってれば絶対コケないって言われたら、それはあり得ないって断言する
俺の場合、一番大きな怪我したのはサーキットでなく公道。しかも峠だのなんだの
でなくて普通の交差点で時速40キロ未満。前走車が無茶やってくれて腱板断裂して
痛かったよ。逆に峠やサーキットでは大きな怪我はしてない(運の要素が多分にあ
るけどね) >>320
ジムカーナとモトクロスやってる人の基準だと少ないと思うよ
本気で走ると1日10回とか平気で転ぶから 公道用タイヤなら、今程度の路面温度でグリップ失うほどひどいことにならんはずだけど 砂利とか浮いてたんだろ
公道とか毎日路面変化してるって危機感持たないと また?
でぇーじょーぶか?
またwww
社会の迷惑にならないうちに免許返納しろ モトGP日本グランプリテレビ放送あるよ
お前ら見ろよ
[BS日テレ] 10月20日(日) 14:30〜15:55 >>339
お前のレプクソルより良い匂いしそうだけどなw >>341
珍ってなんだよ
まあおまえの顔面の方が珍だと思うぞ Ninja ZX-25R 4気筒発売されちゃうかー
単気筒wwww 100万円はや〜っぱりビビる〜♪
僕はまだまだcbrでいいや〜♪ お前等、10時に寝る馬鹿なガキの相手をして遊んでやるなんてエライな でも90万も出すなら大型でよくない?250ccの4気筒って軽さ以外にメリット無いと思うのだけたれど あの独特のキンキン声がいいって言う人もいるが、現騒音規制を通してるからあの音は出んだろね 250四発は、他人が乗ってのレビュー動画なら興味あるけど買いたいとか全然思わない。 ホンダの事だからCBRも四発化して後追いするんだろう
車名はCBR250RRRとかにするんかな 発売されたらmc19 17 22は価値が下がってまた安くなるな
俺なんて昨日21時ごろ寝たぞ
社畜社会人なら当然だろ ホーネット自体は売れた部類なんだよね
ただ2RRがある中で4気筒250をコストかけて開発するのかなぁ
今のホンダって共存思考がバイクも車も強い気がするから暫く様子を見る気がする >>358
嫁とイチャつくんで最近は1時くらいに寝るわ 午後10時に寝ないと体が崩壊するジジイで
珍奇な色の後期レプソルしか所有できない所得
その上独身童貞とか救いようがないじゃないか 後期レプソル、相変わらず走行距離1000キロ未満の新同車がゴロゴロ残ってるって人気無さ過ぎだな 大型免許、面白かったよ。ライディング講習会を数回受ける位の値段だし
バイクも貸してくれるし!
長年積もった疑問点も聞ける
中型取ったときは、エンジン付きの乗り物に乗るの初めてだわ、免許試験や道路交通のホンネとタテマエがある事も知らんわ、な状態だった
あれから20年経って、大型の時は現実を知った上で受講できて良かったよ 来春上の子が大学卒業するから大型に戻る予定でバイク屋さん巡りしてるけど結局mc41が楽しいんだよなぁ
2年前にこのバイク買った時の都落ち感半端なくて低回転のトルクの無さとかクソだなとか思ってたんだけどね
日常的に6000以上回せたりシフト上げ下げして5000以上キープして走るのとか乗ってる感半端ない
加速はまぁ置いといてだけど SRX-6やグースを乗り継いで単気筒マニアなら単気筒CBRを押さえておくかと思って買って
あまりの単気筒らしさの無さに「こりゃスグ買い換えるなー」と思ってたら今年で7年目
ラクというファクターは大きいよ (´・ω・`) おまえらお疲れさまです。
昨日冬季保管完了しました。
ゴールデンウイーク位からまたよろしお願い申し上げます。 北陸か東北以北かな
太平洋側は標高の高い地域以外はオールシーズン走れるからなぁ 去年も言ったかもしれないけどさー
マルケスの総合優勝決まってから走りが良くなるビヤーレス君
去年と同じやん 後期乗りです
吸気の音?なのか、シュイーンていう大きい音がタンク下から聞こえますよね、あれもう少し小さくする方法ってないですか? ミーティングのやるやる詐欺ひっでえなあ
どうなったか見てみたら次回が来年とかなんだこれ
乗り換えるヤツも居るだろうし開催する意味あるのだろうか
一ヶ月先とか来週に延期ならまだわかるが年またぐとかどんなだ >>381
聞こえないよ
ラジエーターがぶっ壊れてるんじゃ?
よく知らんが
>>382
主催者の低能っぷりがやばいからな
twitter見れば頭おかしいのがわかる >>381
ほったらかしにして目詰まりしてるかも知れんから、たまにはエアクリ外して掃除機で吸って掃除しな >>381
吸気っぽくない音だねスロットル開けると音変わる?
なんとなくメカノイズっぽい >384
>385
新車時から変わっていない音なのでメカノイズなのかな、だとしたらどうにもならなそうだね レスありがとう 前期型に後期型の純正マフラーつけてる方いますか?ポンで付くのは調べてわかったのですが、サイレンサーだけ移植できるのか、エキパイごと交換しないと駄目なのかまではわからず。
教えて頂けると助かります。 やったことないけど、かなり強引に行けば
イレンサーだけ移植できると思うけど・・・ ただそんなにやっても高回転時のビーンのエンジン音が勝るぞw 皆さんありがとうございます。
やっぱり実際に試してる方はいない感じですかね。
前期ノーマルより二眼ノーマルの少し低めの排気音が結構好みだったもので。 >>391
これな
マフラー変えてもjmca認証だとマフラー音ほとんど聞こえんわ >>393
JMCA認定のWR'Sのチタンオーバルスリップオンの五月蠅さは、ロングツーリング時には音疲れするほど。 後期の赤液晶メーターかっこええな〜って思ってるんだがあれってLEDの色が違うの?
それとも液晶裏にフィルムが貼ってあってその色が出てるの? >>394
チタンでなくてもWRSは普通にうるさい なんでWR'Sとかいうよくわからんメーカーのマフラー付けるの? ダブルアールズがよくわからんメーカーとかどんだけ無知なんだよ >>399>>400
じゃお前らダブルアールズさんがどのくらいすごいか俺に教えてくれwww 結局ダブルアールズさんのいいところは何も無いってことか お前らダブルアールズさんがどのくらいすごいか俺に教えてくれwww この文面で、手間ひまかけて教える奴がいると思うの?自分で調べたほうが早いってw間抜けだったなーオレって気がついたら今回はあきらめろ。 社畜にそんな事考える脳ミソあると思ってるのか?
失礼だぞw 昨日の22時まで待ってやったのに何もできこない
ググれとかいうカスに言われてググっても
すごいところは何もでてこない
googleマップで会社を見るとそこには、
戦後立てたような古い建物が立ってるだけ チャンピオン決まってから本気出すビニャーレス君www
最初から本気出せ キチガイを適当に弄ってからNG設定ONにして放置プレイがまた楽しい ワシNGしてるから見てないけど、クソコテを肯定してる人が一人もいない
実社会でも周りの人に迷惑かけまくって生きてるんだろうが、やがてそれでは生きて行けなくなる
自分が居心地のいい場所を作るにはどうしたら良いのか、いい加減考えろアホ すぐごみが湧くー
俺にしょぼいtwiter晒さたか? 社畜おまえ相変わらずバカな
普通ツイはツイの中でやってるもんで、こんなとこへノコノコこねーよ
おまえに物言いする人間は全員ツイ主かよ?
んなことねーだろ ツイッター好きのブラック企業の従業員か
で、趣味は5chの書き込み そして不人気のCBR250R後期の中の不人気カラーを所持
なんか人生詰んでるね ハーレー乗りのおっさんに速そうなバイクやねと言われて草生えた
無知か嫌味か >>432
えっ?!俺も言われた!月曜日。
二人組のハーレー乗りに「速そうなバイクだね」って! >>433
お前さんもかこっちはお互いソロツーだったけどなんなんだいったい 俺はハーレー乗りにCBR250Rww
単気筒レプソルwww
って笑われたぞ 純正マフラーにサビが浮いてきたし、いい機会だから2ダボの真似してこれ付けてみるかと思ったんだが、どれくらいの音するのか、数字がどこ調べても分からない。付けてる奴いないか?
https://i.imgur.com/3VLGUBQ.jpg >>437
おっとそれは言わないでもらおう。
いいんだ…いいんだ…… いやなぁ
そこそこ周りに住宅あるから珍走レベルの爆音だと困るんだわ リツイすれば済むのに
ツイでは誰からも相手にされなくて、わざわざこっちに貼ってるてか?
情弱社畜www ツイッターにあげるってことは、広く世界に発信することで、とうぜんココもそのひとつ。貼って問題はない。社畜とかそんな見方もあるのか。ふーん。 話題を振りたい 会話したい それで本人が居ない場で馬鹿にする様な内容を口走る
まわりの人間⇒それって単なる陰口 悪口じゃん そんな事しても誰も共感しないし むしろこの場所に来るなよ
うざいなぁ(本人以外の全ての人の感情)
これが現実 ってかここまで書かないと理解出来なさそう 普通はツイのなかでいいね👍したり、糞リプ返したり、リツイでシェアするじゃん
それを楽しめる仲間がいないんだろ
だからわざわざここに貼るんだろうが、
当の社畜はコミュ障で相手をゴミ扱いする以上のレスがつけられない
だったら、なんでこのスレにいるんだってこと ツイでやり取りしないって結局本人に向かって直接アクション起こせないビビりって事だよね
しかも陰口で馬鹿にしたいだけだしな
誰かの気を惹きたいならせめて自分のネタで話せよ
他人の陰口でしか会話出来ない ネタ振れないってリアルでもっとも嫌われるタイプの典型 >>451
おまえがゴミってこと
2行で済ませてやるわ 言葉って難しい
ゴミって言ったらゴミに失礼だし
うんこって言ったらうんこと同格に聞こえちゃう >>433
HDのFXDRを梨本塾長がトミンで走らせてベスト34秒後半
MC41HRCコンプリをたかが俺様が走らせてベスト28秒半ば
とりあえずミニサーキットならハーレーのビッグツインよりは速い
スポーツスターでもタイムは似たり寄ったりだから、そのハーレー乗り
のいうことは概ね間違ってないw アメリカン自体が速さを否定したようなバイクだからな
特にスプリンガーフォークとリヤがリジッドなら50km/h以上出したくない 塾長曰く
「バイクでサーキットを走ってタイムを出すために絶対的に必要なのはバンク角」
ドラッグレースだとHDは結構速いもんな。MC41では絶対に勝てない いやちょっと待って
「速そうなバイクだね」だろ?
「偉い人」の反対は「偉そうな人」 でも自分も分かって乗っている。
このバイクの良い所は
「速そうなバイク」な所だ
泣いてないです クルマよりも乗ってる人間の技能の方が重要な乗り物だからなんとも言えんねぇ
CBR250RでもCBR1000RRでもド下手くそが乗れば遅い以前に危険だし
旧レブル250でも上手なのが乗ってるとスムーズにすいすい走って行っちゃうし >>461
せめて法的に認められてる奴にしろよ
それが解らない無能なら貼るな
お前は本当に害悪 >>461
14歳なら許すがそうじゃないおっさんなんだろ?
関東ナンバーでお前みたいな糞は存在してほしくない >>436だけど
>>461
お?安いな!
いい情報だがサビ浮いてるしこれじゃ何のために変えるかわからんからパスだ。
>>462
やっぱうるさいんか? なにが法的にアウトなん? やっぱネジか? 何かこのマフラーについて知ってんなら教えてくれや そのマフラー致命的な欠点があってな
雨の日水入り放題なんだ 雨水の入る入らないに関わらず水は幾分溜まると聞いてるからどのマフラーも排水用の穴とか空いてるもんじゃねぇの?マジ? ワッチョイ 4fee-qXFZ 香ばしいやつが湧いたなww マフラー内の水分は排気の勢いで吹き飛ばすのと熱で蒸発でしょ?
ドレン穴なんかないよ えっ穴あるの?知らんかった
昔、別の車でマフラーに穴開いて車検通せないと言われたが、穴の大きさに依るんだね 水抜の穴から排気でる?音とは無関係だと思っていたが、その穴じゃなくて劣化による音漏れする穴だよね車検ときは。 しかしまぁ例のマフラー雨の受け皿みたいになってるのは気にかかるな
というか先日キー差しっぱでうっかりバッテリーあげてしまったんだが時計リセットされるのな
am4時は笑ったわ >>473
俺もうっかりやらかして押し掛けでもかからなくなったが、時計リセットされては無かったよ
2016年モデルだがそっちは初期型? >>474
そうそう初期型よ
後期型はならないのか、順当に進化したんだな! NoCap - Ghetto Angels Remix (ft. Lil Durk & Jagged Edge)
https://youtu.be/qEqDHh8JXAM
Jagged Edge - GENIE
https://youtu.be/2QTlyHCBEsI
Skinnyfromthe9 - Lion Hearted
https://youtu.be/NnLNuZGCQUE
Sleepy Hallow - Breaking Bad (Okay) ft. Sheff G
https://youtu.be/tsLiEgU5gok >>476
インジェクションポンプが燃料吸えないけれど時計は止まらないくらいの微妙なバッテリの残り具合だったのやもしれぬ カッコ悪いけど、そろそろ冬仕様のハンドルカバー付けようかな。
ハンドルカバー+グリップヒーター+夏グローブのコンボが快適 となるとあとは膝と足首の冷えをどげんかせんといかん このバイクは初めからかっこよさとか無縁だからボックスとかハンカバとかエンジンガードとかビシバシ着けるが吉 吸排気系はいじるもんじゃない。
マフラーなんか純正で十分 >>481
膝下チャップスまじオススメ
真冬でもOKなくらい寒くなくなる >>491
何それとおもってしらべたけど世紀末感すごいな
カドヤのバトルスーツもセットで買うか?w エアフィルター交換するときの蓋開けっぱの人いる?
吸気しやすいと思ったけど意味無いかな? 何事も経験だから外した状態で少しだけ走ってみな
なぜ吸気口を絞ってあるのかスグ気付くから 開けた状態で燃調取ってれば効果ないこともないが純正状態でやっても五月蠅いだけだぞ 吸気は地味だけど排気より繊細だよ
はじめはボックス内の部品交換でどうなるか経験してみたら 暫くハーレーのローライダーに乗ってたが、さっき久々にMC41前期に乗って走ってきたが
普通に走る、曲がる、止まるで本当に良く出来てるバイクだと思う
何の特徴も無いツマらないバイクだと言われるが、むしろここまでクセが無く無色透明だと素晴らしいと思う んだんだ
良いバイクなんだよ
そろそろ4年目で35000キロなんだけど
どのタイミングでスプロケ前後 チェーンの工賃入れて3万円コンボを決めるか迷う >>499
すぐやったほうが良いよ
純正チェーンのダメさがよく分かる まさか俺のLorさん引退レースだったか・・・
Lorさんはマルケスとの争いに勝って、
唯一ワールドチャンピオンになったライダー
一時代終わったな
来年はマルケス、クラッチロー(コケッチロー)で頼む >>505
レプソルの話だからスレ違いじゃないよ
兄弟で世界一は凄い レプソル自体をスレ違いにして欲しい
バカがアホみたいな書き込みをしてくるから マフラー変えたら最高速上がってトルク劇落ちしたわその点ノーマルってすげえな… >>502
切れる切れないで言ったら10万キロ切れないで走るって聞いたけど フリクションロスが気になるなら変えればって話だったけど… 新車に付いてたのは2万キロで伸びきってガッチャンガッチャンいい始めた
10万なんてもつワケがねーよ
今入れてるゴールドチェーンは十分もちそうだが 初期伸び放置、油脂類カラカラ、ダルンダルンのまま乗れば二万キロで終了も夢じゃないと思うよ。 DIDのレース用はなんだかんだで1万キロ弱使えた
パワーがないとはいえサーキットonlyでこれだけ使えるんだから、公道なら
メンテ次第で3万キロや4万キロもつような気がする。むしろスプロケのほう
が先に終わるんじゃないかと 話が噛み合わんなー
前期に対して後期はマシなチェーンになったとかか?
前期は300km走行毎に後輪ずらして1万8千キロも走れば限界が見え始めるぞ 俺は最初期のロットだけど走行2万強で限界の半分も伸びてないぞ
注油調整はするのにクリーナー使わないとか高回転で発進エンブレ多様するなら寿命縮めるだろうけど ここでのmc41のノーマルチェーンの評価は「マトモ」と「ウンコ」の真っ二つ分かれるんだが
型式でないとしたらなんだ? 乗り方か? 伸びた分をマメに張って、加減速でビーンビンやらない人は長持ちするってだけ。 元々オフ車乗りでかなりチェーンに気を使う方がだが全然ダメだったぞ スイングアームの目盛りの位置が車体によって違うかもしれない
前にも書いてるけど、あれ、ものすっっごくいい加減。あの目盛りに合わせてホイール
入れるとタイヤのセンターがズレるってくらいひどい 初期チェーンから良いチェーンに変えると
世界が変わるよ
まあワイは1000キロ以上走らないと掃除はしない 単気筒CBR物足りなくなって来たよ…
リターンライドでとても助けてもらったし、通勤にも使っているので燃費が良いのもありがたいのだが うーむ
これでもしサーキット遊びを始めたら見方がだいぶ変わるんだろうけど、CBRを売らない理由欲しさにサーキット始めるのは本末転倒な気がしてグズグズしてます ふむ、それではCBR250RRを増車するのはどうだろうか >>525
うちのはレーサーなのでサーキットOnlyだけど、リッターの1/3くらいのコストで
走れて結構楽しいぞ
レースで成績出そうとすると相当コストかさむけどな、、 カネがあるんならさっさと他のバイクに買い換えるのが正しいだろう
歴史的な名車ならともかく、役目を果たしたんなら中古に流して次の必要としてる人に渡してしまえ MC41はいいバイクだけどもっといいバイクは沢山ある
迷ってる時点で行動するのが面倒くさいだけで答えは出てる >>529
それな ここに居る人の何人かには刺さる言葉だね
勿論 俺にもセンターにガッツリ刺さった 525です
皆さん貴重なご意見ありがとう
4輪もそうなんだが、手放すの苦手なんだ…でも方向は見えた。サーキット遊びはやめておきます
ありがとう そんで中古車市場に状態良いまま流れて( ゚Д゚)ウマー ここも過疎ってるがCBR250RRスレは知れん間に消えて無くなってんのね・・・ 俺が書き込まないと過疎るな
お前らもしっかり書き込め
ところで、レプソルホンダはマルケス兄弟が乗るようになったのか?
クラッシュ→ケンカ→クアトロアにタイトル取れるの流れが発生しそうだな
クラッチロウが安牌なんだが・・なぜ兄弟を乗せるのか OGK被っとるやつおりゅー?
ワイはアライさんやで もしかしたら来年マルケス兄弟とCBR250Rでレースできるかもしれないので、
MC41に飽きた奴は新しいバイク買ってMCをレーサーにしてしまおう
>>537
クラッチローはもういつ引退してもおかしくない。来季走らないって話がごく最近
まであったくらい。
>>540
嫁がOGKカブトのユーザーでな、、、、 そこは嫁じゃなくて「おばあちゃんが言っていた」だろ? ogkはバイクより自転車ヘルメット中心だし
バイク用ヘルメット赤字転落したら切り捨てるのもありだな CBR250Rでマルケスでレースってドリームカップで優秀じゃないとダメだろ
まず無理 >>545
ビギナークラスのチャンピオンだから、優秀だと逆にダメ
本気でMotoGP狙ってる皆さんがいるエキスパートクラスとレベルが大分違う
だから、マルケスと走りたい奴はMC41をレーサーにしちまえと逆説的に言ってる
>>546
マルケスと一緒にレースできるのはMC41オーナーだけです!
いや、今年はRRも一緒かもしれんけどさ >>548
バーハンアイドルアップ仕様でも円書きは厳しそう
まあそこまでいくとライダーの課題か MC41はエンジンの下半分がナーバスなので、事務にはあまり向かない。とっつき
やすいんだけどタイムが出ない。本気でタイムを出しに行くとサーキットより早く
クラッチ(とリアブレーキ)が終わる
車体の素性は悪くないしセッティング出すためのパーツもあるので、もうちょい下が
モリモリっとしてくれれば使えるんだけどね。A級の某氏がニンジャ400を選んだ
のはなかなか慧眼だと思う スレ違いに乗っかってすまんが
もともとの乗馬競技のジムカーナって優雅さも点になるんでしょ
バイクのジムカーナもそういう風にならんのかね
選手は無用にウイリーしたり空ぶかししたりするし、バイクもうるさい2stのやらカウル外した変なスタイルのやら、品のない姿が多いので観客として見てて嫌な気分になる >>554
ただえさ少ないバイク人口で
ジムカーナやってるやつなんて100人に1人くらいだろww
そんなに盛んな地域があるんですか
教えてくださいましー >>554
お爺ちゃんには無理だし肌にあわないの当然だし シャシャリでないの ペシ!w >>558
下品だし反論できないから、そうやって関係ない事やありもしない事で中傷してマウント取った気分になるしかないんだよな タイムで争うほうが明快。優雅さを得点化して競うとか絶対ない。ジムカーナとかをやらない知らない俺が断言できる「無いわー」。 フィギュアスケート的な?
でもね、芸術点競うなら芸術点だけ競ってほしい。
その4回転ジャンプの必然性は?表現したいことは?ってね。
逆もまた然り フィギュアスケートか…そうな
そういやワシ、学生の時空手やってて型競技が得意だったんだ。空手の型だと美しさでなく技の正確さ、習熟度、力強さなどで点数化する。あと、元々のマナーの話で、空手の大会で礼儀が悪い選手は失格になるよね
競技の主催者がタイム以外も重視するための方法は、芸術性を加点する、だけじゃない気がするよ
まぁスレ違いすまんね、この辺で >>560
可哀想なくらい恥ずかしいと思えたから俺なりの優しさだったんだがな
オナニーの続きは他スレでどうぞw >>562
真理だね
ジムカーナがタイムだけで成り立ってるって思ってるお爺ちゃんにはその本当の意味は届かないだろうね >>553
MC41において5000回転以下に落としてから1万回転まで一気に上げるまでの
ロスタイムをレースレベルで取り戻すためのいじり方ってどんなんがある?
フライホイールの軽量化をやると下の使い勝手をさらに失う。発電機外すとレギュ
レーションや競技での使い勝手に障る、ってことで手つかずなんだけど、レース無視
して単にサーキットや事務でタイム出すためにいじるならどうする?ってのを最近考
えててさ。
>>557
サーキット走るのが百人に一人として、事務屋は千人にひとりだと思うよ
競技人口が少ないから全日本とかもできない。シード認定もローカルレベルだし 昔は原付ロードスポーツ車がいて乗り方覚えたり、滅茶苦茶なイジり方して壊して自力で直したり
バイクの仕組みを覚えるんだが、今のバイクじゃそれが出来ないからずっと基本を知らないままなんだろうな とおっさんが申しております
ワイもおっさんだけど
基本はホワイトベースの二宮に教わりましたww
月曜から社畜疲れた 流行語大賞one teamかよww
one heartにしろ >>569
完璧なニワカじゃねーかwww
ハズカシー レプソル買う人の神経がわからん、、
あんなガンダムカラーのなにがいいのか
一般的に赤と青って合わないでしょ
本田のデザイン者の神経がわからん あれ、ホンダのデザインじゃないぞ
レプソルって油屋のロゴパッケージの配色
バイクに塗るにはヘンな色ってのは同意 レプソルカラーとアイスレモンイエロー、どっちがレアかな レプソルカラーは遠目に千ダボに見せる為に必要(鼻ほじ)
虎の威を借る狐……いや兎みたいでいいだろ? レプソルなら前期のがいいんじゃねえかな…あのカウルで現行インドネシアのライトとかどうだ 富士五湖でレプソル集団と遭遇したけど、さすがに250はいなかったw いや、ギボシ端子であってるわ
もう1台のスズキ車がカプラーだった(2台持ち) >>585
ありがとう
左側はギボシだったから右もそうだと思ったらシンプルに
カシメてあって絶縁カバー付いてたわ
引っこ抜けないなぁとキチンと見たらそりゃ抜けないわなぁ
明日加工せんといかん あれ、サイドカウル外す毎に抜いたり挿したりしなきゃならんから、どうせ加工するなら
左右両方カプラーにした方が後々楽だと思う それ、ノーマルハンドルだと合わない
社外ハンドルで落とすと丁度よくなる マジでか…めんどくさ……wナックルガードのために金かけてまで腰痛ポジションにしたかないぞ…
なぜ純正基準にしなかったのか このバイクで腰が痛いって人は体格がかなりゴツいのか? >>592
俺にはよくわからんけど・・
ハンドルがタンクに当たるってこと?
それともcbr125r珍しいねっていうこと?
つーかgoobikeのcbr125rめっちゃ高いやん 腰痛辛いぞ。
セパハンにしては楽なポジション崩したくないだろ?
手が寒いからなぁ。キタコのこれならボクシンググローブみたいなのハンドルに被せなくて済むかと思ったんだ。 ナックルガードじゃだめか?というかナックルガードの選択肢は写真のやつしかないけどな >>592
エアロで手に当たる風を防ぐのって、実はすげぇ難しい
オフ車でよくあるレバーガード前に付いてるカバーなんか、素人目には風を防いで
くれるように見えるけど、実は巻き込む風のおかげでカバーなしより寒い
正面から見て手を完全にふさいでいて、かつ風を受け流す流線型になってるのが
絶対条件だと思っていい。BMWのバイクにいくつかそういうのがあるんで、
興味がある奴は参考にしてみてほしい バイク便やってたとき周りはほとんどハンドルカバーだった
グリヒとかいらないくらい暖かいらしいよ ナックルガード付けてたけどアレは防寒には駄目、あくまで飛び石や枝からガードするものであって風の巻き込みは防げない。
やはりハンドルカバー+冬グローブか、ハンドルカバー+グリップヒーター+夏グローブが最高! ハンドルカバー付けれるようなバイクじゃないだろう
アホか ボクシンググローブみたいでちょい抵抗あるわ…w
クラッチ操作とかは普段通りできるのかい? そこそこ質感が良くて付けっぱなしでも雨が浸入しないやつがオススメ
コミネとかの安い奴って雨でも平気なの? そのコミネのやっすいネオプレーンとグリップヒーターでコタツ状態
体は電熱ベストとつま先ホッカイロで真冬の高速も怖くない コミネみたいなボクシンググローブみたいなハンカバはつけとらんな
あれ出し入れめんどくさいからなあ
俺のはラフロのだわ >>616
あれ質感は合成の革みたいな感じ?
それなら今使ってる奴の後継として買うんだけどな >>610
このバイクだろうがcb400だろうがセローだろうがZ1だろうがハンドルカバーは付けられるよ
バイク便やればわかる 付くけどカウルのハンドルの下部が傷だらけになるからすぐに外した 両極端な気がする
免許取立てか、長年大型乗って嫌になった勢か 250ccは登山口みたいなものだから当然そうなるなあ。 >>623
MFJ公認イントラ持ってる人(某有名店メカニック)がこないだまで乗ってたけど
完全フルノーマルで筑波15秒とか言っちゃうとんでもなく上手い人だよ 単発CBRは他のフルカウル250より遥かにオッサン率が高い気がする
保安部品とっぱらったアホなガキは目立つだけで極く一部だぞ そこそこ売れてるようだけど、あんまり走ってるの見ないね。
それを言ったらバイク自体あんまり見ないが やたら燃費悪いなと思って空気圧みたら1.7kpaしかなかった…
でもこれで2km/lも変わるもんなんですか? 前期のそれも初期のカラーを未だによく見かけるなぁ
前期の後半の色はあまり見ない、4000台位しか出なかった後期型は絶望的に見ないな >>629
普段どんだけ入れてるか知らないけどその程度じゃほとんど変わらないと思う。
気温のほうが影響でる。 >>629
kpaでなくkgf/cm2でないかな
kpaだと3桁になるはず
両方併記してるメーターで単位系間違えると結構ズレるので注意 給油のやり方でも燃費計算てずいぶん変わるよね。あと少し入るって粘ったときとストッパー効いた時点で終わらせる場合とか。 ワークマンの防風シート入のパンツいいよ〜、外気1桁℃でも風通さないので冬でも全然行ける。 ワークマンならライディングパンツ売ってるじゃん
買うならそっちにしろよ 雪の積もる地域は別として、殆どの人は冬は冬眠かな?
俺は乗ってるけど 太平洋側で通勤・通学に使ってる連中は普通に乗り続けるだろう
東北や日本海側は冬になるとしょっちゅう雪降ってるから難しいだろうけど 今朝、暖機していたら不規則にカタカタ?カチカチ?異音がしていた。
最初のうちだけで暖まると一切しなくなったが、気にする事無いですか?
因みに今朝の温度はマイナス一度位でした。 だから硬質化したオイルが熱で軟化するまでのヘッド周りからの異音でしょ
冬場はそんなもんだか気温-1℃って、よくそれでバイクに乗る気になるな・・・ >>649
ホンダですら2気筒250ccターボはあきらめたのに、、、、
ターボ入れてブーストをがっつり上げても二輪で使えるエンジンにはならんし クルマでも本格的にブースト圧上げるんならエンジンの圧縮抜いて補強入れないと無理だが
ボルトオンレベルなら軽めの過給で8psくらいアップで十分
問題は値段だな ガソリン入れる時外に跳ねるのが気になる。
景気よく握りこんでぶちまけたいのに >>652
おまえ一行目と二行目で話が矛盾してるぞ
やっぱワイが書き込みしないと誰も書き込みしないかーwww 矛盾点が分らん
ワイとやらは文盲か?それともアフォなのか? 中だししたことない人には通じないw
可哀想だからほっとこう >>653
低能
跳ねないようにノズルの握りを緩くして、少しずつ入れてる
跳ねない構造ならフルで握って、勢いよく入れたい
と書かないと理解できないのか? 工場勤務の万年ヒラ
いかにも頭悪そう
いや、実際頭悪いんだな 頭が悪いっていうか知能どこかに置いてきたのかってレベル
チンパンジーのが学習能力あるだけマシ なんだおまえら・・・・
ワイが書き込んだらえらい元気じゃねーか
その調子で頼むぞ チンパンジーの群れは凄まじい縦社会だぞ
人間社会みたいにガイジがのうのうと息してられる様な甘いコミュニティじゃないんだよ
ガイジ=死ぞ いやー10連休か少ねーな
おまえらはにーとだからずっと休みか
良いな 社畜はつらいよ まぁコッチは在宅で仕事だから休みは自分のサジ加減だわな
お前はせいぜいコキ使われて死んで行くがいいさ、社チクにはお似合いな最後だろうよ よほど忙しい職場じゃなきゃ6日まで休みだろうに
社会経験ないんじゃねえのかこの駄コテ ここの住人はニートじゃなかった
20連休くらい有る超優良企業でしたねwww 11連休で会社は好景気だけど韓国や中国メキシコも顧客に含まれてて 来年は解らんね ぐだぐだ言ってないで冬でも走ろうぜ!
(除く降雪地) 荒らしてるな
もう新年もすぐなのにゴミのような奴だ 構うやつも同罪と思ったけど話題ねぇもんな
しゃーないな ミーティングあるらしいけど行く?
正直いうとまた開催しないんだろうなとか思っちゃって行く気なくしてるんだけど
有給とって宿手配しなきゃだし 来た人には足代として4000円払うと言えば100台くらい集まるんじゃないかな
40万用意しといてね >>689
レースで手伝ってくれる人に高速代として5000円出してるけど、そんな端金目当てで
来てくれる人は一人もいない。みんな好きだから手弁当で仕事の都合つけてやってく
れる
惰性でやるようなイベントならやめたほうがいいんじゃない?
金が儲かるわけでもないんだし 国内仕様を再販するって噂だな
1つ目なのか2つ目なのか知らんけど 今新車50万切りのが無いから売れるぞ
多分売れると思う
売れるんじゃないかな
まちょっと覚悟はしておけ もし四気筒ならCBR250RでなくCBR250RR-Rだろうよ 増やすんならフルカウル車は車種が豊富だから、手薄なアメリカンやレトロ調を補強した方がいいだろうよ 最近150ccクラスの逆輸入?車が活発なのでワザワザ新たに作らないでしょ?
大型持ってない身としては…
普通免許に付随の50cc及び原付免許証廃止し、小型免許に統合。それに伴い50ccの30km/h制限廃止。
普通二輪を500ccまで拡大してほしいな >>701
バイク屋のオヤジが「免許は買いに行くもの」と言っていた。そうかと買いに行ったら簡単に取れたよ。取らないと400cc以上のバイクに興味持てないだろう?取ればいいんだよ。何も難しいものではないのだから。 >>417
超遅レスだけど、某有名モトブロガーの動画が出典だよ。 随分とまぁ偏屈なとこ選んだもんだ……
中央っちゃ中央だけどもさぁ 250のミーティングやるキッズは自分が住んでいる場所に取り巻き候補集めたいだけのバカが多い件 やべぇとうとうこの時が来た……
プラグ交換に追い込まれた……
このバイクはいろいろと優秀だと常々思うがプラグ交換だけは乗り手のこと考えてねぇよなぁ…
やりたくねぇ!投げるか!バイク屋に >>701
免許取れよ。
大型乗った後のMC41はバイクの楽しみ方変わるよ。
良いバイクだよ。 昔みたいに希望者の30人に一人しか大型持てないって世の中じゃないんだから
教習所にお布施払って大型取った方がいいと思うけど、そんなの好き好きだから
いんじゃね? CBRのプラグ交換はアレ外したりコレ外したり阿呆みたいに面倒だが、あのロングライフイリジウムは
4〜5万キロは持つから普通なら1回しか体験せずに済むだろう プラグは器用で手が細ければラジエターずらすだけで交換できるよ 一番めんどくさいのは大型至上主義みたいな奴
別に僻みとかじゃなく車あればいらんと思う人間もいるじゃろにcc以下全部下に見てるんでしょ? 自分の乗ってる排気量以下だと侮蔑の対象で、それより大きいと無意味なのに乗ってる馬鹿呼ばわり >>719
その通りだけど自分としては許容できるリスクかな 大型は場所とるし重いし車体の値段高いし維持費も部品も高いし夏は熱いなどデメリットが多いよね >>720
まじかよ
エアーコンプレッサーありゃ解決なんだろうがわざわざ買う気にもならんし
文鎮化怖いから諦めるわ >>718
肩でクラッチ引くとどうしてもステアリング動いちゃうから基本NG
ただ、クソ重いクラッチの大型で渋滞に付き合いながら1000km近く走ったりする
と左手がまいっちゃってにっちもさっちもいかなくなるんで、そういう時やむを得ず
使うにはいいかも
今時のバイクはシフター付いてるから、だんだんそういう機会が減ってくると思う
電子制御でペダルの圧力拾って点火を間引きしてくれるんで、スロットルオフと
タイミング合わせてシフトアップする昔のやり方より格段に楽 >>721
ワイも250とか125しか興味なくなってきた
ただ600rrかR6は金があったら乗りたい
>>724
詳しい説明ありがとうございました 全国オフがただの関西オフになってて草も生えない
延期は仕方ないにしても季節跨ぐレベルだしそりゃ呆れられて参加も減るわ
延期にしても次週持ち越しとかだろ普通 そろそろオイル交換の時期なんだけど皆何入れてる?G1で良いかな? >>727
使い方が特殊なのでアレだけど、Wakos 4CT-Sか4CR 取説にG1入れてねって書いてあるからG1でいいだろう 大人しく乗ってる=G1
たまには高回転楽しむ=G2
積極的に回してる=G3 高回転と言っても250cc単気筒の回転数と発熱量は知れてるしなぁ・・ >>733
ラジエーターなしで時速60km/h未満で7000回転以上使って走ってると、気温0度
近い真冬でもオーバーヒートするよ
発熱量自体は結構なものだけど、それをごまかすだけのことをメーカーがしてると
判断すべき ラジエーターある機体のスレでそんなこと言われても… 言われなくても空冷エンジンのオイルの気の遣い方は気筒数に関係なく神経尖らせてたわい
水冷バイクスレで無関係な話を投下するのはアホだからか? >>736
うちのMC41はラジエーターが最初からないんだよ。HRCコンプリートなんで
路面が氷点下だとさすがにサーキットは怖いからコーススラロームに使ってたんだ
けど、それなりに攻めるとタイヤに熱が入って使えるようになるころにはエンジン
がオーバーヒート。単コロとはいえ回すとすげぇ熱を持つと身体で理解した次第 レース用の特殊車両を話を高々と市販車スレに投下するのはアホだからか? すまん、たまにこの話題になるんやけどブレーキパッド交換した人いますか? いるの?俺2.5万キロ走ってるけどまだまだ大丈夫なんだけど 何か知らんが去年発売された新型車スレからの誤爆か??
販売開始から何年経ってると思ってんだ? 10万キロくらい走りきった車体もザラだろ あなたは変えたことあるの?
変えた人いるか聞いてるの?
変えた人いたらどのくらいで変えたか教えて そんなの人によるし
磨耗限界にきたら替えるだけでしょ
空気圧やチェーンの注油のチェックのついでに見てりゃよし 45000km走ってっけどフロントは2回自分でかえた
エンデュランスとRKな
ABS有り無しでパッド違うから気を付けろよ 地味に街乗り・通勤とかだと5万キロ近く持ちそうだな
頻繁にサーキット走行してたら1万キロも持たんだろうし
そんなの聞いて何の意味があるんだろうな おれ今68000k14年式
オイル交換以外はまだタイヤ2回かえただけ >>747
5万キロくらい持ちそうとか
他のバイク乗ったことないのか? サスの固さ変えてみたけど言うほど変わったかこれ?w >>751
あるわ だけでいいから
頼むからさ民度落とすのやめてくれよ
このバイク好きなんだよ
この板にたまに登場する民度の低い人とかコテハンさんとかいなかったら快適なのにね
もうすぐ大型にリターンするからその前に最後3000キロくらい走ろうかと思ってるんだけどもうこれ以上このに金かけたくないからパッド持つか聞いてみただけだよ >>753
xxxが居なかったら快適なのに、と書くと居座ります。相手の出方を先読みしないで自分の思いを書き込むと逆の結果を生みますよ。もうすこし頭を使われるよう進言いたします。 >>752
純正サスは固いからスゴく固いまでが調整範囲だからな >>748
あと、バッテリーも1回変えてた 中華バッテリー3000円 1年しかもたんかった 次は台湾ユアサにしようかな 最近、オイル減りが早いんだけど
同じ人おる? 外には漏れてなくて 1000kmで100mlくらい減る 14年式68000km者です >>755
そのようで
基準が「固い」だからさらに固くしたところで硬いことには変わりないと エンブレ多用するオレも同じくらい減る
2000km走ったらチョイ足し
4000km走ったらオイル交換(RS1)
よくわからんが4気筒とか大排気量とか外車とかの方がもっと減るのでは? >>759
エンブレ関係あるの?最近顕著に減りだしたから 経年劣化かなと思ってるんだが >>760
負圧がどうとか調べれば出てくるよ
経年劣化も当然あるだろう >>754
忠告ありがとね
なんで最後に、もう少し〜って文章追記するの? 過疎ってるのに荒らしみたいなのばっかりが巣食ってる珍しいスレだな
ツイッター貼りまくるコテとか、大型に買い換えるsageとか・・・ >>763
おまえさあ、ツイ仲間にリツイしとけよ
ここでやるなよ、うざいから
え?ツイ仲間いないって?
まあ、そうだろうな、人として終わってるしな >>759
>4気筒とか大排気量とか外車とかの方がもっと減るのでは?
BMWの古いフラットツインはオイル燃費リッター1000km弱 誰か知らんがMC41後期専スレ立てたら案の定なことになってるな
ある意味過疎ってる方が健全なのかも知れん お前は後期型だったろ
こっちに行ってここにはもう来るな
【公益性ある唯一のバイク】CBR250R 【HONDA/MC41後期型-専用スレ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577150596/ ホンダ車スレは荒れ易くてRRは特に酷くて維持出来なくなった模様
今の「MC41後期型-専用スレ」みたいに何で存在するの?みたいな感じで終わってった 今日峠行ったらセンダボレプソルが居て肩身が狭かったですww 最近の自称カスタム勢は他人がやった事の劣化コピーだけやな
そのくせ群れてお互い褒めあって他人バカにするとかなんなんだろうなあw >>784
ブーメランを投げた事も戻って当たった事にも気づかない馬鹿って宣伝乙w 他人がやってた事の劣化コピペかつ外装のみってのは250乗りにはよくある事 レーシングマフラーをポン付けしたか
安物マフラーを無改造で付けたか
どちらもスッポンポンだから燃調しないならフン詰まり加工しなきゃダメだぞ >>789
前者
>>793
ワッチョイも見れないメクラ うんこの中でうんこ同士が臭いだの汚いだの罵っても お前ら一緒やん の構図 道志道ってそんなに面白いのか?
奥多摩と道志満喫遠征でも行くか 伊豆に行くのが面倒な時は道志ってこともあったけど、頭の悪いバイク乗りが
暴走してるおかげで地元の方が迷惑してて、警察の取り締まりも厳しくなって
足が遠のいた
昔に比べれば手軽にサーキット走れるようになってるのに、なんで公道で
ウネウネやって喜べるのかが理解できない あいかわらず二宮タンクとかにシェアラスター吹きかけてんな
おまえ滑ってニーグリップできんくなるやろwwww
本当にバイク屋か
https://www.youtube.com/watch?v=q4OFRJNGKsE ベテランは両モモでニーグリなぞせんぞ
外モモとくるぶしホールドしか使わん >>800
じゃーニータンクパッド使ってるモトGPライダーは
ビギナーなんやな >>798
ふーん、公道ならサーキットと違ってコケた時にツナギ無くても平気なんか モトGPは速度域もストッピングパワーも次元が違うのでまた話が違ってくる
白バイさんのは間違いじゃないが方法のひとつってだけ >>802
低速系のニーグリップとレースでのホールドって、目的は一緒なんだけど、内足を
ホールドに使えるか使えないかの違いで手法が異なる。白バイはリーンウィズなんで
外から押し込む方が効率いいし、レースではハングオフでブレーキング終わったとき
は完全にイン荷重になってるんで、外から押し込む必要が無い
>>805
うちのMC41は公道走れない
レースやる前でも峠走るときはツナギか革の上下を必ず着てたよ。大けがした人何人
も見てるし自分も怪我してるから、ペラペラの服じゃおっかなくて走れない。
今は通勤とツーリングでしか公道走らないけど、それでも夏以外は革の上下にしてる
そもそも250でも1600でも、同じ速度でコケたら身体に来るダメージは同じだよ?
小排気量だからコケても痛くないってのはただの妄想。MC41でも100キロオーバー
でコケれば当然怪我する(というか現実に怪我した) 水冷単気筒250スレなんて殆どの人が公道で普通に乗ってるのばっかりなんだから
そんなにサーキットネタ、峠でグルグルネタがやりたかったら専スレでもたてろ 何が普通か知らんけど革じゃなくてもプロテクター入りのライディングウェアを常に着込む習慣ってのは否定することじゃないよ キチは二種類
ツイネタばっかりのキチコテと
レース&サーキット馬鹿 ウェア着るのは良いと思うけど>>807の峠走るとか書いてるのはっきり言ってただの犯罪自慢でしょ
痛々しいわ 悲しいかな貧乏人向けバイクだから了見の狭い人が多いね ヤマルーブからホンダG3にしたら振動増えた…レスポンス取るか振動取るか… 会場の許可取ってんだろなあのミーティング
なんで道の駅から始めて聞きました的な反応されてんのよ 無許可じゃねーかな
了見が広い=無法者 なんだろうよ >>814
スリッポン、サス、入れる入れないでギャーギャーわめくしな
年収300も無さそうw せっかく車体が安く手に入るんだからその分を弄ったりサーキット試してみる方がバイクライフ楽しんでると思うんだ
自分と違う価値観を理解できないのはしょうがないけど理解できないものを否定するのはさもしいよね 一番迷惑かけたのが参加者に一言も声かけずアンケートも取らず勝手に中止した主催ってのが一番のギャグっつーか…
有給入れたり宿取ったりした人いるのになんなんだこれ 余りにもずさんな体制と言わざるを得ない。
阿蘇の撮影見習え
知らんならNHK バイク 阿蘇でググれ 3度目のmtも中止
やるやる詐欺のくずはこいつです
固定ツイートがまだやるになってて頭逝かれてるとしか思えね
https://twitter.com/charlotte_delta
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>823
お前がたった1度でいいから全国mtを開催して成功させたら言いたい放題言う権利が与えられる
出来なきゃわざわざ他人のツイ貼り付けて誹謗する只のクズだ たった一度の開催すらできず参加者振り回すだけ振り回して以降やりませんと被害者面したアレがなんか言ってる感じ
問題になってるバカがハッキリしてたんだし蹴っ飛ばして開催すりゃよかっただけだろ?? 自分は地元から動かず人集めてお山の大将になりたかったが変な子が群がってきて槍玉に挙げられそうになったので取り止めって所かね
まあ一番の害悪は主催として出てきてる奴じゃなく白レプソルのバカだけど いや、ここで書いてるの無駄だろ
ツイでリプしてやれよ
できないの?
バカなの? これぞまさにバカニダボ乗り界隈
MC51界隈も大概や、スレがあんなんやし
主催者やる奴はガイジしかおらんのけ
チンカスチンポたると 企画倒れ3連続3回目とかもうわざとだろw
参加しようとしてたやつ笑って酒の肴にしてるんだろなw つーか道の駅への許諾も電話一本だけとかやっぱどこかズレてるよなと
直接出向いて参加者リスト見せるなりして詳細伝えるのが基本じゃねえのかね >>835
おまそれ蓮舫と同じ思考だぞ
全く現実的じゃない正論を言いたいおばさんと同列w 亀もただの難癖付けになっちまった
車種オンリーのオフすら理解できない多車種受け入れ当たり前とか言ったら終わりやんな 久々に高速使ってツーリング行ってきたけど、このバイク
燃費は4000rpm辺りで走るのが伸びるけど、6500rpmくらい回して
走る方がエンジンは調子良い様な気がする。 そりゃバルブ周りにスラッジ溜めたくなかったら定期的にブン回さないとな コロナウィルスでカタール モトgpクラス中止・・・ カタールはMoto2,Moto3のテストやってたからそっちは開催できるけど
次は全クラス延期な 走行距離およそ50000キロ。最近カタカタとエンジンから異音がしだした。
何事かと思ってググッたらカムチェーンテンショナーのヘタりと断定。知らねぇパーツもまだまだあるもんだ。
とりあえずどこにも売ってないし近くのバイク屋に取り寄せ頼むことにする。 なあ二宮がさブレーキパッド250ccは3000kから5000kで交換しろって言ってrんだけど
ワイ3万越えで一回も変えてないんだけど
正しくはどれくらいで交換するんだ?
3000kから5000kで交換となるとオイル交換と一緒に毎回交換しないとだよな
https://www.youtube.com/watch?v=dyCEx9LFDsw
8分40秒のところな >>846
それだけ走ったならバルブスプリングとシムも原因かもよ
可能性低いけどカムチェーンやカムの場合もあるよ >>848
マジで?
ひとまず簡単そうだからカムチェーンテンショナー変えてみるけどそれでダメならヤバいな……覚悟はしとかないといかん…… >>850
俺は中古で買って今までチェックしてなかったから今確認してきた
メクラの六角外してマイナスドライバー入れて時計回りで緩むけどバネの圧ですぐ戻る
エンジンかけながらやると緩めるとチャキチャキノイズがでて締めると若干通常時より苦しそう?な感じにヘッド周りの音がくぐもる
本当はサービスマニュアルの数値を見ながら調整するんだろうけど音が気になるだけなら原因確認にもなるからまずやってみてわ >>851
中央六角外して中のギザギザにマイナスドライバー引っ掛けて締めたりして確認する感じか
助かる!
これと同じ音とタイミングだったから7割そうだと思うんだが明日確認してみるわ
https://youtu.be/R-fepyj0pCo >>853
外して直ぐの六本溝じゃなくてボルト穴奥にドライバー突っ込むと掛かるとこあるからそっちね
他の人の参考にもなるから変化あるか報告よろしく >>847
熱耐性の問題が無い公道で、残量があるなら10万キロでも50万キロでも問題ない
普通の使い方してれば1万〜2万でなくなるはずだけど
こいつはブレーキディスクが減る、ゆがむトラブルがあるんで、そっちも注意 >>854
触ってみたら正しいかかりに戻ったのか全く鳴らなくなって異音の再現が出来なくなったわ >>857
後期?オートテンショナーが戻り防止付きに改善(付いてるのが普通)されたかな
前期の自分のは戻ってくる
どちらにせよバネがヘタってるだろうから定期で調整か交換だね
ひとまず直って良かったね >>859
前期
当然戻されたけどその後六角締め直して点火してみたら嘘のように治ったわ。
いじったのはここだけだし確定と踏んで交換することにするよ
ありがとう 二宮新しいバイク参考動画あげててcbr250rの時だけテンション低いww メーターのLEDちらつきはじめた。
はんだ付けは地震あるが傷をつけずにメーター取り出す地震がない。
参考になるインターネット有りますか? 純正リアサス、プリロード最弱にしてもやたら硬いんだけどこんなもんなの?スーフォアとかvtrは柔らかいけどもっとギャップ吸収良かったんだが それらのバイクよりコスト重視でやっすいの付いてるからしゃーない >>866
純正リアサスはバネレートも減衰も小柄なタイ人に合わせてるからむしろ柔らかい
んだけど、すぐ作動不良おこしてきちんとストローク、減衰しなくなる。
国産車に比べても低コスト低寿命な作りなので、ハイグレードの社外品に変えるべし。
あと、プリでは固さは変わらないよ。動き出すポイントを変えるためのもので、
副作用として車高も変わるけど、減衰やバネ定数にはまったく影響しない いまプラグ交換したけどなんであんなに奥まってるとこにあるかね
次寿命くる頃にはバイク買い替えてると思うが >>868
元の作りが悪いのかあれは
理想ならナイトロンとかオーリンズ辺りが良いんだろうな
yssの1万近くで変えるやつだと意味ないかね 動きが渋くなりがちって時点で使う意味がないわな
俺は即効オーリンズに変えたけど 安いんだから我慢しろィ
それはそうと職場との往復に1ヶ月給油無し生活達成したわ
燃費いいわほんと 冬場は暖気も長めにするから31km/lくらいで悪いわ… ファイナルや吸排気イジってるせいか冬場は28km/ℓくらいだな
もっともファイナル換えてるからキロ数自体アテにならんが 給排気もあるけど一番はその人の乗り方だよね
無駄に加減速しない人は燃費いい
俺はつい中間加速や立ち上がりでアクセル開けるので30超えるのは稀だ 使って3500回転でシフトチェンジするトコトコ乗りの燃費の良さよ
そして先日から何も無いところで突然エンストするようになり、困惑。何かあったに違いない。
と思ってたらバッテリのマイナス端子のネジガバガバの取れる寸前になってて草生えた
むしろよく走ってくれてたわw カムチェーンテンショナーのバネはうちもへたりやすくて何回も交換したわ
外したやつが3つもあるからネジ回してバネ圧縮した状態で固定してしばらく保管しといたらまた使えるようになってるんで、
異音鳴りだしたら順次古いのからローテーションで交換して異音がしない状態をキープしてるよ >>882
マイナスドライバー突っ込んで回したらテンショナーの伸縮する棒が短くなるんで手で押さえて、
テンショナーを新品で買ったらついてくる、棒が短くなるように固定されてるプラを突っ込むのよ
そしたら中で巻バネが圧縮された状態になって、しばらくしたらバネのテンションが多少復活するよ すげーどうでもいいんだけど俺のCBR車体とエンジン番号が「1つだけ」ずれてるんだけどみんなのってずれてる? 土曜日にいきなりCBR250Rがカッコよく思えて購入予定なんですが2011モデル(単眼)と二眼は何が違いますか?
ちなみに大型ツアラー据え置き、VTR250を手放す予定です。 >>886
んー、、エンジンはVTRのほうがいいよ。なんだかんだ言っても30年以上
熟成してきたものだし。車体は独特の癖があるVTRよりMC41のほうが
素直だけどね。
レースやサーキット走行に使うのでない限り、見た目くらいしか差はない
と思っていい。実際には細かいところが色々違うけど、そこを気にする
ユーザーは恐らく今更MC41を選ばないと思う それを要約すると「見た目でパッと買えず、そんな事をチマチマ聞くようなヤツは買うな」という意味でOK? >>886
前スプロケ丁数、ギア比が違う。
前期
https://mtc.greeco-channel.com/honda/cbr250r_mc41_gear/
後期
https://mtc.greeco-channel.com/honda/cbr250r_mc41-2_gear/
前期と後期で排気音が結構違う。
社外マフラーの動画を、同メーカーの前期後期で比べてみて
2、3台買うつもりなら前期、1台だけ買うなら後期を勧めるよ
あと公道走らない目的なら最初からレース用 ごめん、スプロケット丁数違うのは後ろでした。前は同じ。 >>886
です。
皆さま感謝です(^人^)
買うなら後期って決めました!
マフラー音の比較動画も確認しました。
あとはカラーを決めねば。 >>864
メーターは見えてる4カ所のネジを外して上に持ち上げてカプラー外して斜めに回転させながら抜き取る感じです。抜くのは簡単ですけどはめるのが結構大変です。スクリーンとの間に布一枚ひいとくと傷つかないで良いですよ。
17万円でヤフオクで買ったmc41、2年1.5万キロ走って本日Soxで15万円で売却。良いバイクだったなぁ。整備にかけた時間の分だけ愛着あったけど、大型に戻ることになりました。
みんなありがとな!コテハンさんはどっか行ってね。 スタンド掛け忘れて立ちコケして、ミラーがグラグラになったんでアマゾンで安物の短いミラー買ってみた。
かなり真後ろは見難くなったけど、純正の長過ぎる触角より見た目は良くなったし
信号待ちのすり抜けがやりやすくなって満足。 お初です。二ヶ月前に普ニ取って来週納車です!
一目惚れで後期6000kmワンオーナー買いました。
恥ずかしながら初めて乗るのに新車とか400ccは怖くて手が出せませんでしたw ワシ実は最近のホンダの純正ミラー好き
スズキ、カワサキはなんだかイカツイ形で少し見づらかった
ヤマハは…乗ったけどミラー覚えてない >>898
おめでとうございます。
バイクで楽しいのは排気量関係ないよ。
経費かからなくて楽しめるバイクだから安全に楽しんで下さい。 >>900
ありがとうございます
バイクも車も初心者でメカニックとかさっぱりわからないんですけど、絶対にこれだけは気をつけろって事ありますか? ラインが新設されたばっかの初期ロットの組付け不良品以外は特に気をつけるトコは無いが
強いていえば手が入り難くて点火プラグの交換が煩わしいのと、リヤのスプロケのボルトが
アホみたいなトルクで締め上げてあることと、クソコテを無視することくらいかなぁ >>901
おめっとさん。
とりあえずしばらくは買った状態で乗るべし!
いじりたくなるのもわかるがまずはノーマルを知るべし!
あとはひたすら乗るべし!
このご時世だがソロでどこにも寄らず人と接しなければ
走ることくらい許されるだろう。 その本1回目を通したけど、例えばリヤサスの外し方を見ても普通はホイールとスイングアーム外すだけなんだけど
カウルやタンクの上を全バラして外していきましょうとかヘンなこと書いてあるし 工数増やしたいサービスマニュアルに準拠してるんじゃない そうかも知れんな
下から潜るより上から攻めた方が回すボルトの数が軽く3倍はいきそう >>901
必ず目視で安全確認
右折車には十分注意して下さいね。
都道府県でやってる二輪車安全運転講習会とかは楽しいし勉強になりますよ。 ドライブスプロケを1丁上げようと思うのですが、この車はどこで速度を計測しているのですか?
フロントタイヤ?リヤタイヤ?ドライブスプロケより内部?
あと1丁上げておられる方いらっしゃいましたら感想など聞かせて頂けると有り難いです。 初めてここ見たけど
なんでジクサーがNGなんだ?
俺的にはもっと軽くて然り…って感じでちょっと期待外れだった 上げる?それだと6速がどうあがいても合わなくなる
勿論弄っても無理
後ロングにしても燃費落ちるからフロント13にした上でキタコのパルス速度補正ユニットで補正かけた方が愉しいぞ >>912
ウザいオッサンが荒らしまくって車種自体がBANされた >>911
エンジンからのパルスで動いてるよ
一丁上げてもGPS測定の速度を超えることないから安心
トルク不足も感じないし燃費も変わらない 色々変えて走り回ったけど、結局は標準の丁数か後ろ1丁上げ程度が良いという結論に達した >>916
ドリブン1Tくらいならわからんけど、派手に変えると普通に速度狂うよ
筑波の裏ストで165km/hとか言っててちょっと笑えるもん 250cc単気筒を街乗りで乗りたい人と
保安部品外したサーキット専用車を250ccで用意できる人は
だいぶバイク趣味レベルが違う
仮に横軸をバイク趣味レベル、縦軸を人数とすしてグラフにするとおっぱいの様な曲線になるはず
左のティクビが私
右のティクビの先端にいるのが君だ
右と左でビローン レバー曲がったんで中華レバーをネットで買ったんだけど、怖いので箱から出して2〜3日置いておこうと思う。
コロナコロナで嫌な世の中になっちまったねぇ…何処にも安心して行けないけど、バイクは休憩場所さえ注意すればまだ自由の効く趣味なのでマシかなぁ 走り始めてから一時間くらいで手が痺れて来るんだけどこれって普通?
手に力入れすぎとか体勢変かなと思って色々工夫してるんだけど解消されない 基本単気筒だからバランサーで振動目立たなくしても長時間乗ったりすると痺れが出る
ただ一時間ってのはなぁ
ゲル入りグローブとかは 体勢だろうな
カタナの1100に乗ってたときは体勢の変えようがなかったから諦めてたが、このバイクは自由度があるから
あんまり痺れない乗り方があるぞ >>924
その工夫とはなんぞや?
なんかパーツ交換とかしてるん? 腕で体重を支えないのと
それでもダメならスロットルアシスト付ける 通勤で5年以上乗っててもこれだから慣れなかったな
工夫と言っても厚手のグローブに変えたり体勢変えたりクッション挟んでみたりで、パーツ交換とかはしてないんだ
ややこしくてごめん
体勢がやっぱりおかしいのかも
ちょうどグローブ買い替える時期だったしゲル入グローブも試してみる
皆さんありがとう 腕で体重を支えまくってるって事は腹筋が足りて無いんじゃないか? 初めて走らせました〜
一回もエンストなくて乗りやすかったです、買ってよかったあ!シフトダウンがまだ慣れません😭 >>930
腕に体重のせるなよ
ヘソの下に重心もってこい >>930
オレは7年乗ってるけど振動が多いバイクというのは事実で振動対策もハンドルヘビーウエイト、ゲルグリップ、アンチバイブレーショングローブ、スロットルアシスト、タンクパッド、ゲルザブ、全合成油ってな感じ。
姿勢うんぬんもあるっちゃある
他の単気筒の振動は知らん >>934
俺Ninja250RからMC41に乗り換えた時に
振動少ないなと感心したわw
同排気量のツインより振動少ないシングルって実はけっこう凄い事だと思う
年式も近いと
その後MC後の2眼化したMC41も試乗してみたが、さらに振動少なくなっててほんと感心した
最新のCB250Rはもっと快適になってそうだな >>936
どっちも10000rpmで比較して思ったけど
MC41前期の振動を100だとしたら
Ninja250Rは110、後期MC41は90って感じだった
VTRだと70以下。 >>937
凄い分かりやすい
ホンダは90°Vツイン復活させるべき >>937
CBRはレッドゾーン手前のフルパワー状態やぞ!比較すんなら7000回転位だろ Vツインはコストがかかり過ぎるからせっかくパラ2を新設したのに、V2に戻ることは永久に無いだろう CBR250R にCBR250RRの純正マフラーって付く?
今、検討している車両に付いてるのがヤマモトレーシング
のスペックAなんだが純正に戻したくて。
どうせならRRの形がカッコいいので。 あれほど規格の違うバイクなのに、なぜ付くと思ったのか不思議だ 確かネイキッドのCBに2気筒CBRのノーマルマフラー付けた人がいたから検索してみれ
結果は言うまでもない 切った貼ったやれば大抵のものは付くけど、それでオーナーの自己満足以外のものが
得られるかどうかは知らない しかしあれだね
V型250も良いエンジンと思うが、この単気筒もなかなか良いよね その切った貼ったが自作フランジと自作取付ステーと容量合わせの自作インナーサイレンサー
果たしてそれは「付く」と言える代物なんだろうか・・・ >>939
だから尚更凄いって話なんだがなあ・・・・
>>941
接合部とステーをなんとかしたらまあ付くよ。 高回転型のエンジンだから単気筒でも上までちゃんと回るしね〜
そのせいか三千から下は使い物になんないし交差点でエンストしたりするとマジで掛かりにくい時あるから横断歩道に逃げることがたま〜にある
多分プラグが被んのが原因だろうがこれが多気筒なら始動確率が上がると思われ単気筒が嫌になる瞬間 むしろ分散されるから余計ひどいんでは、馬力あるならともかく >>949
シングルなら走行困難だけど
気筒数多けりゃ多い程なんとか乗れるよ
昔NSR250Rで片方死んだけど発進時さえなんとかしたら普通に帰宅できたし
それでも街中では普通に4輪に後れを取ることはなかった(発進時は少うるさい) それはカブってて始動トラブルの話じゃなくて、電装トラブルとかで点火不良の話だろう >>949
素人考えだけど2気筒、4気筒なら各気筒爆発間隔が違うからエンストする瞬間燃料噴いてた気筒とそうでない気筒があると思うんだ
濡れなかったプラグがあってそれ起点で始動に成功すればエンジン回すことが出来るんでねぇのかなと
インジェクションなら単気筒でも絶対にカブらない!とかは分からんが多気筒のほうが始動性良いのは間違いないんじゃない?
そこんとこ教えろ下さい >>952
原因や細かい症状とか関係なく
1気筒が死んでる状態での走行の話だよ
実験目的ならそれこそプラグキャップ外すだけでいいし。 ちなみにMC22で1気筒死んだ時はなんか刺激的な排気音になってたw 気筒死んだ話は無関係だから放っておくとして、カブると単発や2発より4発の方が回復するまで時間がかかるぽい
どうも一つ派手にカブってセル回し続けると他のプラグまで道連れにしてるぽい
もっとも昔のバイクと違って最近のバイクはカブらせる事が滅多になくなったからいいけど カブりプラグとは別にスパークせんのか〜
4気筒は教習車位しか経験ないから知らんかった
このバイクたまにだが突然エンストすんのよ
赤信号をエンブレ効かせて停止手前でクラッチ握るっしょ
そんときにスンッ!つっていきなりエンストすんのよ
その後セル回しまくってもすぐに始動しない時があんのよ
あれスゲー困る(整備不良ではない) >>941
CB250RにCBR250RRのマフラーを付けてる
ブログ見つけた。
250RRってマフラー内に触媒無いんだね。
意外と簡単に付きそうだからやってみるわ。
切った貼ったが必要なら面倒だったけどね。 >>958
MC51はちょうど腹下に2連でついてるからね(国内のみ)
何気にエキパイ〜集合部まで重かったりする わざわざクソ重いMC51のサイレンサーつけんでも…
あれ2気筒のポコポコ音を無くすためにサイレンサー内部を三気室にして和音になるようにしてるから。 確かに見た目は凄まじく重そうに見えるが、やはり実際に重いんか・・・ デザインはカッコイイから
MC41前期は良いけど後期のマフラーはあまりにもカッコ悪すぎんかね >>960
mc51 純正マフラー 5.4kg
mc41 純正マフラー 5.8kg そもそもRRのマフラーってカッコいいか?
俺の目にはそうは見えない キジマのヘルメットロックどうですか?
タンデムステにつけるやつです >>969
無いよりはあった方がいい
ただ難点があって
メットの位置が結構低く、メットがライダーのステップに触れてしまう。
私は社外のジュラルミン製でトゲトゲ(ローレット加工)のバックステップを付けている。
メットはツーリングタイプで、リングは右側にある。
なので普通にかけたらシールドがライダーステップのトゲトゲに当たってしまう。
対処として、タンデムステップを出して、メットの首をそこにかけた上でメットホルダーにリングをかけると、シールドはライダーステップに当たらずキズが付かない。
が、タンデムステップが汚いとメット内装が汚れる。
伝わる? >>970
よく分かりました!
正直地面すれすれになるんじゃないかって不安だったのでステップに擦れるくらいなら我慢します。 いやぁそれ程でも(*´∀`*)
(ていう返しで合ってるだろうか) すみません真面目な悩みです。
タンデムステップ外そうと思ったら六角棒スパナの穴が若干サイズ合わないんです。部品が悪いのか工具が悪いのかわかりません。一番合うやつは若干の遊びがあって舐めちゃいそうです。てか半分くらい舐めてます。。
ヘルメットロックつけようと思ったのに... そんな通販家具のオマケで付いてきたような適当な工具じゃなく、ちゃんとした工具を買ってくりゃいいだけの話 >>979
それ以上舐めないうちに良い工具買って来なさい。
最悪ショックドライバー使わないと外れないかも 国産バイクはJIS規格だわな
なんでアメリカかぶれの工具を使おうとしたんだ? >>983
家にあったのがインチなんてことあるかなあってのとタイホンダだから一瞬迷いました(笑 純正サイドバッグって後期には設定無いよね?
ネットでは前期のサイドバッグを後期に付けたらナンバープレートの固定位置がズレててポン付けできなかった!と見てたんだが、今日後期に付けてみたら普通に付いた。
どーいうこと?付いたからいいんだが少しモヤモヤする 早々に販売終了になった純正サイドバッグ、よく手に入ったな >>986
そなの?新参だから知らなかった。
近くのリサイクルショップで
特に傷もなく綺麗だったからダメ元で買ってみたんだ。 ノーマルのサイドスタンドの長さって何cmかわかる?
中古で後期を買ったんだけどサイドスタンドかけても角度が起きてる感じなんだ。
だけど社外品ぽい感じなんだ。
俺のはボルト穴中心部から接地面まで20cmくらい。
誰かわかる先輩いますか? 18.5cm ぐらい 後期です。
買った当初は反対に倒れないかな?と起きてる感はありました。
5年乗った今では、左にどっしりと傾いています。 >>989
素早いレスありがとうございます(^人^)
18.5ですか。参考にさせていただきます。
社外品のはノーマル比1.5cmダウンて聞いたので
すが導入して同じくらいですね。 初心者ですみません。交差点曲がるときに2速で入るんですけど回転数落ちてノッキングすごい時って半クラですか?それとも1速で進入するべきですか?2速以下のノッキング(?)がすごくて壊れないか不安です。教習戻れとかは勘弁してください。 >>991
半クラとかクラッチ繋がなかったりとかで調整してる そこまで減速したんなら素直に1速まで落とせばいいじゃん >>993
1速がギクシャクしてしまってあまり使いたくないって感じました。まだまだ技量不足ですかね〜...低速とシフトチェンジの練習します 個体にもよるが、単気筒バイクってのは開け始めは多少ドンとなるものだし
スラロームとかではなく、公道の交差点の話と言う事で、
半クラをきっちり使うのがいいと思う。1速でも、2速でも
私は乗り始めに、ブレーキで止まっても エンストしない、かつ駆動力があるクラッチレバー位置を、身体に思い出させる様 注意してるよ(複数台乗る人は特に大事と思う) アクセルを横からつかんで回すようにするだけでも大分違うよ >>997
ごめん。ちょっと何言ってんだかわかんない
by サンドイッチマン富澤 クルマのハンドルみたいに外側から掴んで乗るんでしょ アクセルを回すように、、、って普段のアクセルワークが気になる所 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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