【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 76 【RIDE
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
T100やスラクストンは水冷か空冷かを表記しましょう。
☆ スレの私物化（日記等）・妄想の書き込みを禁止します。 そういったことは個人的なブログやHPに書いてください。
☆ 情報には必ず「ソース」を添えましょう。「一般論」と「持論」の区別は明確に。
☆ 他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。
☆ トラ車とは関係のない特定ディーラーの事件に関する話題は禁止とします。 適したスレを見つけるか、別スレを立てて、そちらで思う存分展開して下さい。
☆ 荒し・粘着はスルー。 保守にご協力下さい。
☆ おおらかに仲良くのんびり行きましょう。
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【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 75 【RIDE
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558454407/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:68f2ed3dc652fce4c9169aaf2a727f10) 旅先で車種が被らない確率がほぼ100%なので孤高を目指すならオススメ >>802
スピマス試乗したけど見た目乗り心地操作感ともに悪くないよ
ただこれ買うならハーレーのがいいって人が多いのかと思う
逆にハーレーはミーハー過ぎて…って人には良いのかも 航続距離に難ありなボバーはそもそも旅先にたどり着かないから当然出会えない >>804
水冷なんだろうけど、T100には空冷と水冷があるので
どちらか書いたほうが良い。 >>802
全然売れてないと思いますｗだがそれがいいｗ
高速ＰＡの駐車場半分をバイクが埋めつくすようなイベントに参加して仲間を探しましたが一台も見つかりませんでしたｗ
乗り心地はすこぶる良い。めっちゃいい音。なによりスタイリングが最＆高！ シンプルに高杉
ハーレだとビッグツインの安いモデルが買える価格なんでそれだと皆向こうへ流れる 乗ってる人の絶対数の話だったのか
ありがとう
スピードマスターかっこいいと思うんだけど確かに高いなぁ
フォアコンでもいいと思うし試乗車探してみるわ スピマス最高にかっこいいし乗り心地もいいのに全く売れてないイメージ
値段以外はいいバイク 確かに作りは悪くなしクルコンも標準で付いてきたりもするんだがスクリーンは高くてデタッチャブルじゃないし、
フットボードもペダル込で換えるからこれも高杉
あと空冷と違て夏に乗り手に熱風を吹き付けるのもマイナス スピマスでひとっ走り行ってきたわ
スクリーンはワールドウォークの製品付けてる。まるで純正みたいでかっこいい。
フットボード高かったけどシーソーは楽だぜ〜？コンバースのブーツ風スニーカーで乗れるし
熱風は擁護不能ｗ夏の街乗りは地獄。つか夏じゃなくても冬以外は停まると熱い 水冷ってまわりも誰も乗ってないけどそんなすごいの？
空冷の方が熱気強いイメージだけど
スピマスがやばい？ >>817
ワールドウォークw
笑わせんなや
安物つけて何が楽しいんやwww >>821
他人の趣味嗜好を笑って否定するのは紳士じゃないですよねえ… >>802
FXDLと試乗比較してスピマス買いました。軽快でパルス感も自分好みだったので。
フォワードステップも慣れてしまうと問題無し。
ラック類付ければ荷物満載でキャンツーもOK。良いバイクですよ。
夏場は確かに暑かったけど、バイク以前に猛暑が原因ｗ
>>817
ワールドウォークって知りませんでした。参考になりました。 >>724
あ〜それセルモーターが風前の灯火ですな
自分の場合はたまたまオクで新品ブラシ売ってたからそこだけ交換で安く済んだけど
丸々交換だと部品代だけで5万位したような 水冷ボンネビル乗ってる人に聞きたいんだけど、このエンジンから聞こえるシャラシャラした音ってみんなしてる？
不調によるものなのか正常なのか判断できない
T120 ODO 7000km くらい
https://streamable.com/6kinr してるって言えばしてる。カムチェーンじゃね？当方32000km >>825
38000ストツイでも同じ感じの音するけど、特にトラブルないし最近した車検指摘なし。 名古屋のディーラーでクーラント周り換えてもらって1kmくらい走ったところで水温計ランプ点灯
交換後試走で20km走って大丈夫だったらしいけど本当か怪しい 試走で20kmってそんなに走るかあ？
本当ならよく見てくれてる部類で、ランプ点灯はお互い運が悪かっただけだと思うけど……ねえ？
メーター読みでそれくらい距離増えてたの？ >>829
最初の試走は10kmだったわ間違えた
メーターはちゃんと増えてた
ランプ点灯後にもう1回クーラント入れ替えてもらって、その後20km試走したって言ってたかな
あんまり詳しくないけど交換直後は大丈夫で時間経つとダメになることもあるのかな >>830
それなら話は分かる
クーラント交換はそういう事がどうしてもたまーに起こるもんなのよ
そのお店は誠実に対応してくれてる方だと思う 車検満了が来月だった…
ディーラーから連絡無かったから忘れてたよ
型落ち車だし12ヵ月点検受けなかったから切られたかな 俺は車検だけだなー。
12ヶ月点検なんて出してないわ。 12ヶ月点検受けないと保証効かないらしいから2年は受ける 正直言ってストリート系以外は日本では合わない
デカすぎ重すぎ おっと、バカ売れしてるVストロームさんの悪口は止めてもらおうか
まぁ、エクスプローラーはやりすぎにしても、タイガーとかボンネビルは日本にもあってるよ タイスポも重いんだよな。走ってる最中は問題ないけど。
大きさは気にならんが重いんで取り回しに気を使う。 アドベンチャー系だとトラより BMW に流れちゃうね ボンネビルも最近のはタンク大きすぎてなあ
肥えたシルエットがどうもねえ…やっぱり重いしさあ 重くても重心さえ低ければ意外と楽なんだけどな
フラットツインはその点有利なのかも知れん バイエルン発動機のF-GSはエンジンが中国製になったから買えない
Rの重心の低さはいいけど乾式クラッチが嫌い
タイガー900の軽量化には期待 BMWは壊れるしメンテから何から何まで高いしで良いことないんだけどな。
ブランドに魅力感じてるお大臣向けって感じだわ。 実情はどうあれ、どう繕ったってBMWの方が強いのだから仕方ない
虎も国産車レベルの水準は満たしてると思うけど、知名度がどうしても弱い トラに限らず欧州車はゴムパーツの質が弱いとよくいわれてるね >>844
それが今のトライアンフの目指す境地やぞ ストリートツインは最高の出来だと思う
T100より上だわ
改良の優先順位からしても明白 スリムに作る→タンク小さい
でかく作る→でかい、不細工
虎「何をどうすればorz」 水冷ボンネビル乗ってるけどまじでノントラブルやな
2ヶ月くらい放置しててもバッテリーもあがんないし T120とスピードツインとで、どっちにしようか悩み中。
どちらも魅力があって迷うわぁ。 イモビが標準になる前は３気筒系はよく盗られたけど２気筒系はあまり聞かなかったな >>858
T120の要素のほとんどをスピードツインは持ってると思うのでスピードツインかな ストトリもノントラブルだな
（※ハーネスの断線や走行中に突然光るABSの警告灯に目を瞑りながら） >>858
俺はT120に試乗しようと思ってディーラーに行ったら、
スピードツインがあったので試乗してみてスピツイにしたよ。
以前は空冷T100に乗ってたのだけれど、スピツイの軽快さが気に入った。
取り回しも全然楽だ。
試乗と取り回しをお勧めします。 T120の良いのはグリヒが標準装備なところと、
見た目が格好良い（個人の意見です）
スピツイも5万くらいでグリヒがつけられるらしい。 いつもタイガーは各メーカー大型ADVの比較インプレみたいな企画で低評価だよな
重いだの高価だのボロカスで萎えるわ 値段が高いのが駄目なんじゃね？
出た当初こそ良かったが、国内勢に押されてる 実際3気筒で頭でっかちな分重心高いし数字以上に重く感じるんだよな。
ADVとしてみるとネガだけどオンロードのツアラーとしては逆に快適だしなんも問題ないんだけどな。
得意なフィールドが違うってだけだと思うんだけど。
まあ後はブランド、製品の質に対してプライスが妥当じゃないってのは当然あるがw 昔のタイガーは130万くらいだった気がする
どうしてああなった それに最近のタイガーはほんとにバイク乗りが企画してるの？って言いたくなる部分あるし。
Gopro連動より電制サスとかの走りの方でもうちょっと頑張れよと。
今回のは多少軽量化はされてるみたいだけどすごく軽くなったわけじゃないからなあ。 前後シートヒーターとかよりもっと大事なトコあるよなあ GSに追随しようとした結果か
ブランドではBMに勝てず、信頼性では日本ブランドに劣る
アドベンチャーで3気筒に乗りたいという物好きな奴しか買わなくないのが今のタイガー 言われてみればアドベンチャーバイクというよりクルーザー的な快適さの追求の方が熱心だな カワサキの四気筒、ヴェルシスだっけ？
アレに負けてるしオンロード重視としたって優位性薄いよね アドベンチャーの本命は1200ですんで・・ってことなんだろ >>865
え？それって日本の雑誌とか？
800に関してはYouTube見てる分にはボロカスってことはないと思うけど
装備的にも高いなりのものは付いてるし
900は電サスやコーナリングABS&トラコンになるようだし
あとエンジンが専用設計 >>875
デカいほうのやつね
900は最新ミドルだし競争力あると思う >>879
純正のヴァンスマフラーよりずっとかっこいいから気になってるんだけどやっぱり車検非対応なんかな >>880
腹下にサブサイレンサーを抱えない二本出しアップをメーカーが全力を尽くして開発したのが現行ストリートスクランブラーの純正マフラーだぞ。
発売がストリートツインより遅れた理由がまさにそれ
。サイレンサー内部の触媒のみで規制を通すのはそれくらい難しい。
こんな貧弱で細い一本サイレンサーでは到底認可取れないよ。 ちなみに熱もストスクのノーマルエキパイより熱くなる
さらに元々ストツイ用に作られてるから、ストスクのノーマルより外に出っ張ってて跨がりづらいよ 明らかに純正なら音量測らないこともあるけどその見た目では… >>886
数年前にデイトナに乗ってるユーチューバーがそれで警察に切符切られて文句言ってたな
捕まるのはしょうが無いけどバイクはある程度音がないと危ないと誰かが言っててそれに賛同するとか正直見苦しかったわ ノーマルでも一般人には充分うるさい
早朝の出発時とかけっこう気を使う ストスクの音は頑張ってる方だと思う
デイトナとかストトリは純正が大人しすぎるから換えたくなるのも分かる
いざ変えたら戻れなくなるのが社外マフラーの魅力 社外に変えてグラスウールギッチギチに詰めた俺が通りますよ 空冷スラのマフラー静か
早朝に新聞配達しても石を投げられないかも いつの間にか公式の取説が挿し変わってて、タイヤ空気圧の数字がめっちゃ変わってて笑った
差し替えるならどこ変えたかくらい書いてくれよ デイトナはアロー管にしたきけど車検毎に戻すとか考えると面倒くさい >>898 車種何？
ストトリも途中から燃料タンクの容量の表記が変わった気がする(燃料ポンプの分を差し引くとかで) >>901
スピマス
フロントが2.8から2.3にこの3ヶ月の間で書き換わってた トライアンフのモダンクラシックシリーズって盗難されやすい?
人気車が盗難されやすいといわれてるけど レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
