【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 76 【RIDE
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
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T100やスラクストンは水冷か空冷かを表記しましょう。
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【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 75 【RIDE
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Rock54: Caution(BBR-MD5:68f2ed3dc652fce4c9169aaf2a727f10) >>830
それなら話は分かる
クーラント交換はそういう事がどうしてもたまーに起こるもんなのよ
そのお店は誠実に対応してくれてる方だと思う 車検満了が来月だった…
ディーラーから連絡無かったから忘れてたよ
型落ち車だし12ヵ月点検受けなかったから切られたかな 俺は車検だけだなー。
12ヶ月点検なんて出してないわ。 12ヶ月点検受けないと保証効かないらしいから2年は受ける 正直言ってストリート系以外は日本では合わない
デカすぎ重すぎ おっと、バカ売れしてるVストロームさんの悪口は止めてもらおうか
まぁ、エクスプローラーはやりすぎにしても、タイガーとかボンネビルは日本にもあってるよ タイスポも重いんだよな。走ってる最中は問題ないけど。
大きさは気にならんが重いんで取り回しに気を使う。 アドベンチャー系だとトラより BMW に流れちゃうね ボンネビルも最近のはタンク大きすぎてなあ
肥えたシルエットがどうもねえ…やっぱり重いしさあ 重くても重心さえ低ければ意外と楽なんだけどな
フラットツインはその点有利なのかも知れん バイエルン発動機のF-GSはエンジンが中国製になったから買えない
Rの重心の低さはいいけど乾式クラッチが嫌い
タイガー900の軽量化には期待 BMWは壊れるしメンテから何から何まで高いしで良いことないんだけどな。
ブランドに魅力感じてるお大臣向けって感じだわ。 実情はどうあれ、どう繕ったってBMWの方が強いのだから仕方ない
虎も国産車レベルの水準は満たしてると思うけど、知名度がどうしても弱い トラに限らず欧州車はゴムパーツの質が弱いとよくいわれてるね >>844
それが今のトライアンフの目指す境地やぞ ストリートツインは最高の出来だと思う
T100より上だわ
改良の優先順位からしても明白 スリムに作る→タンク小さい
でかく作る→でかい、不細工
虎「何をどうすればorz」 水冷ボンネビル乗ってるけどまじでノントラブルやな
2ヶ月くらい放置しててもバッテリーもあがんないし T120とスピードツインとで、どっちにしようか悩み中。
どちらも魅力があって迷うわぁ。 イモビが標準になる前は３気筒系はよく盗られたけど２気筒系はあまり聞かなかったな >>858
T120の要素のほとんどをスピードツインは持ってると思うのでスピードツインかな ストトリもノントラブルだな
（※ハーネスの断線や走行中に突然光るABSの警告灯に目を瞑りながら） >>858
俺はT120に試乗しようと思ってディーラーに行ったら、
スピードツインがあったので試乗してみてスピツイにしたよ。
以前は空冷T100に乗ってたのだけれど、スピツイの軽快さが気に入った。
取り回しも全然楽だ。
試乗と取り回しをお勧めします。 T120の良いのはグリヒが標準装備なところと、
見た目が格好良い（個人の意見です）
スピツイも5万くらいでグリヒがつけられるらしい。 いつもタイガーは各メーカー大型ADVの比較インプレみたいな企画で低評価だよな
重いだの高価だのボロカスで萎えるわ 値段が高いのが駄目なんじゃね？
出た当初こそ良かったが、国内勢に押されてる 実際3気筒で頭でっかちな分重心高いし数字以上に重く感じるんだよな。
ADVとしてみるとネガだけどオンロードのツアラーとしては逆に快適だしなんも問題ないんだけどな。
得意なフィールドが違うってだけだと思うんだけど。
まあ後はブランド、製品の質に対してプライスが妥当じゃないってのは当然あるがw 昔のタイガーは130万くらいだった気がする
どうしてああなった それに最近のタイガーはほんとにバイク乗りが企画してるの？って言いたくなる部分あるし。
Gopro連動より電制サスとかの走りの方でもうちょっと頑張れよと。
今回のは多少軽量化はされてるみたいだけどすごく軽くなったわけじゃないからなあ。 前後シートヒーターとかよりもっと大事なトコあるよなあ GSに追随しようとした結果か
ブランドではBMに勝てず、信頼性では日本ブランドに劣る
アドベンチャーで3気筒に乗りたいという物好きな奴しか買わなくないのが今のタイガー 言われてみればアドベンチャーバイクというよりクルーザー的な快適さの追求の方が熱心だな カワサキの四気筒、ヴェルシスだっけ？
アレに負けてるしオンロード重視としたって優位性薄いよね アドベンチャーの本命は1200ですんで・・ってことなんだろ >>865
え？それって日本の雑誌とか？
800に関してはYouTube見てる分にはボロカスってことはないと思うけど
装備的にも高いなりのものは付いてるし
900は電サスやコーナリングABS&トラコンになるようだし
あとエンジンが専用設計 >>875
デカいほうのやつね
900は最新ミドルだし競争力あると思う >>879
純正のヴァンスマフラーよりずっとかっこいいから気になってるんだけどやっぱり車検非対応なんかな >>880
腹下にサブサイレンサーを抱えない二本出しアップをメーカーが全力を尽くして開発したのが現行ストリートスクランブラーの純正マフラーだぞ。
発売がストリートツインより遅れた理由がまさにそれ
。サイレンサー内部の触媒のみで規制を通すのはそれくらい難しい。
こんな貧弱で細い一本サイレンサーでは到底認可取れないよ。 ちなみに熱もストスクのノーマルエキパイより熱くなる
さらに元々ストツイ用に作られてるから、ストスクのノーマルより外に出っ張ってて跨がりづらいよ 明らかに純正なら音量測らないこともあるけどその見た目では… >>886
数年前にデイトナに乗ってるユーチューバーがそれで警察に切符切られて文句言ってたな
捕まるのはしょうが無いけどバイクはある程度音がないと危ないと誰かが言っててそれに賛同するとか正直見苦しかったわ ノーマルでも一般人には充分うるさい
早朝の出発時とかけっこう気を使う ストスクの音は頑張ってる方だと思う
デイトナとかストトリは純正が大人しすぎるから換えたくなるのも分かる
いざ変えたら戻れなくなるのが社外マフラーの魅力 社外に変えてグラスウールギッチギチに詰めた俺が通りますよ 空冷スラのマフラー静か
早朝に新聞配達しても石を投げられないかも いつの間にか公式の取説が挿し変わってて、タイヤ空気圧の数字がめっちゃ変わってて笑った
差し替えるならどこ変えたかくらい書いてくれよ デイトナはアロー管にしたきけど車検毎に戻すとか考えると面倒くさい >>898 車種何？
ストトリも途中から燃料タンクの容量の表記が変わった気がする(燃料ポンプの分を差し引くとかで) >>901
スピマス
フロントが2.8から2.3にこの3ヶ月の間で書き換わってた トライアンフのモダンクラシックシリーズって盗難されやすい?
人気車が盗難されやすいといわれてるけど ないない
盗みを働くのは外人とかDQN
外人ならプレミア付いてる絶版車とか中古相場が高い車種を狙うし
何も考えてないDQNが乗り回したがるようなバイクでもない 峠やサーキットを楽しみつつ月1でキャンプや長距離旅行もしたいと考えているのですが
スラクストン、スピードツイン、ストリートトリプルだとおすすめはどれになりますか？
見た目の好みはスラクストン>スピードツイン>ストリートトリプルです >>906
スピードツインが一番バランスいい気がする。 >>906
全車こなせるけど長距離移動はスラが見劣りするかなあ
後の二台は好みでいいと思う 峠やサーキットに重きを置くならスラクストンじゃないかな。 スラでキャンプは積載的に不利なんじゃないかと思ったけど何かいい手があるの？ スラでもキャンプ道具厳選すれば積めるけどスタイル的には…微妙かな キャンプとか積載する時は平らなタンデムシートにしておけばそれなりにに積めるでしょ。 峠・サーキットの時点でストトリ一択では？ネオクラでサーキット楽しめないこともないけど限界値が… 新型のストトリは足周りはエンジン共に完成度高いからどこでも楽しめると思う 個人的に見た目で選んどけば間違いない
多少の不便も我慢できる 見た目で選んだらストトリとか絶対無いやん
アレ酷くね？
あんなん誰か企画時点で指摘せんのか もう二灯がアイデンティティになってしまってるので今更他のに出来んのやろ。
個人的には二灯は良いにしても横から見ると前ににょいーんって出っ張ってる感じがして嫌い。
後は今のは眉毛シャキーンが受け付けないw トラジャのHPおかしくね？車種別ページに飛べん。
IE11もChromeもダメ。 ストトリのライト形状もだけど片目点灯がな
トラに限らないけどLEDで省電力化して両目点灯くらいできるだろに
コスト削減ばっかじゃ魅力がどんどん減ってく（個人的感想です） ヨーロッパや北米が主な市場だし日本の意向とかほぼ無視だろ >>919
元々客に見てもらうような作りじゃないだろ
デザイナーじゃなく、客に満足してもらうようなサイトにしてほしいわ
アニメ効果や勝手に動き出す動画なんていらん ストトリもさることながらロケット3の不細工な顔面には購買意欲を惹起させようする気なんて無さそうに思えるわ
レトロ感出しときゃいいってタカをくくってる Bluetoothコネクテッドなんちゃらって
すっかり無かったことになってんの？期待してたのに >>921
わかる、メーカーに関わらず両目点灯のほうがいいよね
作る側は片目のほうがいいとおもってるのかな >>906ですが
結構意見別れるものですね…
見た目はやはりスラクストンなのですがやはりポジションや積載せい考えると他2車種って感じですかね >>926
Hi/Lo切り替えとマルチリフレクター開発コストだと思う >>928
おおーありがとう！！
だけど俺のスピトリはあ！2020に対応するんかいな！ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
