【角目】スーパーカブ110【JA10】 Part55
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前スレ
【角目】スーパーカブ110 Part54【JA10】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554371839/
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(荒らし対策の為コテハン表示)
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured けっょく75000kmでいいから持ってくれと、思い始めた。
10万はかなり難しそうやね… >>3
私用だと年間の距離そんなに走らない
業務用は田舎だと年間4万km走るから2年半で10万km行くからね わたす、年間5000キロ以内。任意の保険が、ゴールドじゃないので今年は2万2000円だった。 新聞配達に使ってるが、年間2万kmくらいか
4万5千kmでエンジンリコールで載せ替えて、現在走行距離7万弱
全体的にくたびれてきたが10万は行きそうだわ
エンジン載せ替え無かったら10万はムリポ なんか自力でスロットルボディ変えたけれども、走行中にスロットルボディが、落ちるという悪夢を見るんだよね。
そんなに自分が信用できないのか?
頑張れ俺! エンジン交換はリコールや保証期間内で厄介な修理になるときだけなんだよね
カムチェーン交換なんか店に頼むぐらいならエンジン交換したほうがいいけどメーカーは認めない
それを認めたら新車が売れなくなるからね >>5
カブで年間4万km走る仕事ってどんな仕事? 郵政カブ見てると旧90からJA07,JA10,JA42と入り乱れてるね 年間4万って毎日東京-大阪間移動してるようなもんか、半端ねぇな >>23
すごいわかる
オイル交換した後とか、走っててオイルの匂いがすると、ドレンボルト落っこちてないか心配になるわ 新規イオンカード発行で20%キャッシュバック祭り始まるぞ!大きい買い物するチャンス!
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安く売ってるけど 通販だと配送料が高いんだよね。
僕は、NTB 50661-KWB-600 を使ってる。
モノタロウで、他のものと一緒に買った。 私も消耗品はNTBに交換してる。
普通に乗る分には純正パーツとかわりない。
ブレーキシュー、ブレーキワイヤー、スプロケット、エアクリーナーかな。 キーシリンダーがほぼ毎年交換なるんですけど何か原因わかる方いますか?
イタズラとかなしです
セルがつかなくなるパターンです セルがつくって何だ?
セルは回るって言わないかい?
モーターだもの キーをひねってもエンジンはかからないしランプも光らないんです
あれ?おかしいなと思っていると、私の背後の遠ーくから何かかすかな物音がするんですよ
なんだろーとよーく聞くとなにか女の人のヒールのような音なんですよ
それがどうも次第にこちらへ近づいてくるみたいなんですよね
コツーン…コツーン…コツーン…と 「さっき 助けてやろうと おっしゃった お か た〜!」 ∩___∩
| ノ\ ヽ
/ ●゛ ● |
| ∪ ( _●_) ミ
彡、 |∪| | ???
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( \ / _ノ | |
.\ “ /__| |
\ /___ / イオン行ってきたら、赤いカブあってめっちゃかっこよかったなぁ
原2プレートだったから110ccか
無理に125cc買わなくても良いかなぁ フロントタイヤ交換しようとしたらアクスルシャフトがメチャクチャ固いんだけど
これ緩めるだけのためだけにバイク屋行ってもいいものなの? >>53
ホムセンでハンマー買ってこい、話はそれからだ 自分でやらん方が良さそうだね
今回はバイク屋持っていって作業を見学してごらん 「このボルトめっちゃ固いんすよ〜 何年もメカいじりしてるけど、こんな固いのは初めてですよ〜」
って言ってたあんちゃん、逆に(締める方向に)回してるって事はあったなw
後、本当に力掛けない人もいる。
「なんか捻切りそうで…」とかいいながらな。
本当に固くてもインパクト先輩いたら一発だ! メガネにハンマーて
アドバイスする方もするほうだ。 締め付けトルクが異常というよりロックタイトとかの
ネジゆるみ防止剤を使ってるから回らない気がする
なんか回る瞬間にピキッって聞こえるもん
でもリヤのアクスルシャフトはスパナで大きいほうを抑えて
メガネレンチで小さいほうを回したらすんなり開いたから
ネジゆるみ防止剤を使用してるのは小さいネジだけかもしれない 腕力足りないなら明日使え
タイヤ交換でも14インチのプロは17インチよりやりにくい
ビート部が硬くて腕力では入らないし、外れない
レンチでこじるとチューブ破くから足で踏んづけてやっていたら、店でタイヤチェンジャー買ってくれた エンデュランスのボアアップを考えているのですが、現在キタコのビッグスロットル着けてます。ボアアップする場合スロットルボディは純正に戻した方が良いのかな?ビッグスロットルとボアアップで付属のサブコンで調整okなのですか?知ってる方いますか? >>68
ビッグスロットル付けている場合は、ビッグインジェクターをボアアップ時に一緒に付ける
速いぞ、武川ボアアップならPCX150と同等の速さになる エンデュランスのサブコンだとビッグインジェクター付けた場合の燃料が足りなくなると聞いた
ビッグスロットル付けている場合は、武川ボアアップしか選べない
武川の付属F1コンなら大丈夫 なんか、ギスギスしてきたので質問ですが、マフラーとスロットルボディを交換しました。
昨日、レベルゲージにてオイルを点検したら下限でした。
前の交換からはおよそ2000km走り、現在の総走行距離は、15000km位です。
オイルって、そんなに減るのですか?
マフラーとスロットルボディを交換したらば、エンジンの寿命は短くなるのですか?
教えてください。 おしえてください
この世に生きとし生けるものの
すべての生命に 限りがあるのならば
海は死にますか 山は死にますか
風はどうですか 空もそうですか
おしえてください >>76
ノーマルだけど2万キロ装甲車だと三千キロでオイルはほとんど減らない。ぶん回して乗ってるけど。
お店やメーカーに聞くのもありかと。 >>76
>>78
4万5千キロ
私も回して乗ってるけどオイルなんて減らないな。
2000キロごとにオイル交換 あんがと
バイク屋に、次のオイル交換の時に聞いてみます >>75
どうせはったりだよ。それがPCXが本気だしてない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています