【角目】スーパーカブ110【JA10】 Part55
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【角目】スーパーカブ110 Part54【JA10】
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ついでに見てくれて、ここが悪いけどどうしますか？って言ってくれるからだいぶ違うよ マフラーでも交換しようと思います。BRDのマフラーが評判がよい様ですが、実際に着けてみた感想は、いかがなものでしょうか？ クラッチが滑る感じがあったんだけど、原因はチェーンだった
強化チェーンにしてから5万km交換しなかった
にしても強化チェーンすげーな
ノーマルだったら間違いなく持たない
チェーン調整も少なくて済むしおすすめできる
価格もノーマルよりちょっと高いレベル ３万キロで３本目にした．RKのGV420MS．
新しいチェーンは気持ちいい．コレまでのチェーンは偏伸びしていて60km/hぐらいからグワングワンとイッてた． いくら強化チェーンでも5万キロ無交換とかありえんわ
カブのチェーンなんか安いんだから半年ごとに交換だろ ちなみにカブプロで新聞配達に使ってる
全開急制動の連続で5万キロ持ったw
一回もコマ詰めることなく持ったことを考えると相当耐久性ありだな 聖教新聞も赤旗も背負っておるものの重みが違うでね。そりゃ、キロ数が伸びますわ。 配達してるとどこの家が学会員か、赤い人かわかる
産経取ってる某家は玄関の門に国旗を指す金具がある
建国記念日とか、天皇誕生日などに国旗を刺すのだろう
チャリで聖教新聞配ってるおばちゃんは夏でもマスクしてるw >>127
そのおばさんの太ももは普通の女性のウエスト並みの太さがあり、マスクを取って走ればその辺のカブはぶち抜く。それが聖教クオリティ。 >>121
丁寧に乗れば5万は普通に行けると思う。 ５年で１７０００キロ。無茶ぶかしはせずに、丁寧に乗ってる。 気温高い日に渋滞にハマってエンジンが熱持つとガチャガチャ音がする 先日渋滞にハマってみたけど何とも無かったよ．オイルはG2 10W-30をだいたい2000kmで交換． うちも2000ごとにG2
ja07をシフト関連で廃車してるので今回は最初からG2 おいらは新聞配達カブに2000kmごとにG1おごってる
G3との差は感じられない ja07のときは体感できましたよ。シフトに不具合出始めてから入れたからだけど。
ja10は新車で買って一回目の交換からいれ続けてるので実感はないけど、多分効果は出る、かなと。 >>132
彼女のInstagram、Facebookをフォローしてるけど、チンタラチンタラ、めっちゃスローペースだよ。日本「一周」が目的というより、先々での「滞在」「取材」が主目的だと思う。計画が杜撰で、このままのペースだと、真冬に北海道に着くのではないかな…。 年間1000kmなんだけど交換は1年で良いのか、距離で2000kmまでいけるのか… >>141
いや。別に良いんだけどさ。この夏は九州で台風にやられてたし…。この後日本海側を北上予定らしいんだけど、このペースだと、北海道に着く頃は真冬だよ…。冬の北海道をカブで…って、舐めすぎじゃね？と思ってさ。 まぁ、良いのではないですか？
真冬の北海道を、甘く見ているとは思いますが、それも自己責任です。 それよりも、カブ用のキャストホイールを入手しましたが、今度の日・月が休みなので、自分で取り付けようかなと思います。
誰か自分で取り付けた方、注意するポイント等を教えてください。
因みに、自分でホイールを外した事は無いです ヘタすると、走行中にホイール外れて大転倒するから気をつけて 涙が出るほど欲しいですが、40万コースですかね・・・ 盗難気を付けないとあぶないね
簡単にクルマに放り込んで盗まれそう CT125が出ればCT110の暴落を期待する人の多い事 CT125、かわいいね。
ほかに小型二輪の選択肢が増えたらな・・・CG１２５の安さよ・・・ 44が出たら07とか10の中古はゴミ価格になる
そう信じて待ってるんだけど安くならんな >>156
買取値は安いのに(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ CT125が出れば、中古のc125が出てくるさ
そうすりゃJA10の安いのもどんどん出てくる 少し前に普通に整備して75000kmでエンジン限界説が流れてだけどほぼ定説？ タイヤを前後変えようと思っています。前後2.50-17にしようと思てます。2人乗りはしません。
リアは耐荷重4PRまたは38でも大丈夫？6PRか43の方がいいのですか？ 75000くらいでダメになっていたら世のビンテージカー、バイクは全部ダメだよ
摩耗したらその部品を取り替えればいい。
シリンダーだろうがクランクケースだろうが部品が出る限り、限界はないよ >>162
それ言っちゃあここのスレ意味ないですよ。 発売からまだ7年だし75000km乗った奴はほとんどいないだろ
郵便屋とか新聞屋はリコールでエンジン交換してるだろうし カムチェーンに問題があったけど、ホンダも少しずつ改良してるはずなんだよね
だから1年目のエンジンと5年目のエンジンは違うはずだよ
個体差もあるからなんとも言えない
ただし鉄カブは絶対に10万キロ余裕でもったけど、10や今の44は絶対はないだろうね 「絶対」っていう人間は絶対に信用しちゃなんねえってアダムとイブが言ってた 昔のカブはリアフェンダーから腐って乗れなくなってのにJA07以降はそれは無くなった．
エンジンなんか交換すりゃええやん．と，無料で交換してもらったプロ乗りの俺は思った． ドアホな質問なのですが、エンジンって単体で売ってくれるものなの？ エンジン交換はリコールと保証期間内の故障以外はできないよ
それを認めたら数万円かかる修理の時はみんなエンジン交換するから、新車が売れなくなるからだろうね あんがと
今15000kmで後60000kmしかのれないかと思ったらちょっと悲しくなった。
月1000km位乗るから後5年位で乗り換えですか・・・。
長持ちするからカブにしたのに・・・ >>170
5年も乗れれば十分では？
でも75000キロで壊れたって人はカムチェーンだったから、カムチェーンがカタカタ言わない当たりの個体を引いてれば、それ以上持つかもよ
機械に当たりハズレは付き物だからね 俺のも６年、１万６千キロだけど
バイク屋にクランクベアリングから
異音がする...いつ壊れてもおかしくない、言われた(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ JA10のエンジンオイル交換時に乳化してる人いる？ >>１７５ 阪神間在住やけど、
１２～3月くらいまでは乳化してるなぁ。。 >>179
寒冷期で夜露が多い時に乗るんだけど乳化が不安でね。
ありがとうございます。 俺は通勤で片道20kmとかだからか
冬でも乳化は無いなぁ。
エアクリboxにたまった水は乳化しとるけど。 しかも直ぐにたまる… 大気解放してやりたいw エアクリボックスの先の筒，溜まらんけど何処かオカシイのかなぁ． >>165
鉄カブも10万は余裕てわけちゃうで
盲信しすぎ。アナログだっただけに壊れにくかっただけ。 センタースタンドで、立ててキャストホイールに交換していたカッコ良い漏れ。
リアタイヤ外して、キャストホイールを入れていたら、センタースタンドが倒れた・・・
交換が終わるまでに5回倒れた。
そんなカッコ悪い漏れにその衝撃で壊れそうな所を教えてくださいませ。 >>183
その壊れにくかったことが重要なんだよ
未だに新聞販売店には鉄カブが並んでいるし、郵政はプラカブの調子が悪くてベンリイを使った時期もあったよ
過酷な使用条件にはプラカブは難しいってことだよ 一般ユーザーからも07は評判悪かったしね
44はどうなんだろう あんま、悪い話は聞かないですね。
ja10と、ja44 そんなに変わらないのに、国内組み立てと言うのが、安心感につながっていると思う ドラッグスターからの乗り換えで、初めてのカブがJA10だった。乗り心地も好きだし、楽しいよ。
ただし、中華トルクは受け入れられん。あれはひどい。バイク屋のおっさんもビビっとった。 JA10の外観でスーパーカブって認識する一般人いるのかね？ >>182
ブリザードドレン気にして時々覗くけど、自分も全然たまらない。
往復10キロを週に1度、200キロ程度のツーを数か月に1度くらいの
いわゆるシビアコンディションだと思うけど。
温暖な気候のせいか、乗る時ガンガン回すせいか。 そういやぁ昔「覗き部屋」て風俗あったな。
今でもあるのかな？ 周りから、カブて認識されて会話進んでむすけどな。近所のおばはんおっさん >>189
うちの老婆はカブだと一発で認識してたよ．ちなみにメイトやバーディも「カブ」だ． アトリカ521のフリスコ買うんだ。65万するけど。
カスタムカブじゃ格好よさ一番！
この格好よさで中身カブなら最高じゃん！ 市販の実車見ないことにはなんとも言えんが…
細かいところはちゃちぃくなるんだろうが…
たぶん買う。が、買い増しだから許してくれ…
いや、売るか…な？ >>190
寒い季節に良く溜まる、早朝とかに霧や霜が降りる地域で乗ると溜まりやすいかも 下らない質問なんだけど。なんでアイシング？みたいの起こらないの？寒冷期に起因するトラブル事例ある？ >>205
バタフライバルブだからアイシングは起こりにくいんじゃないかな？
CCは前輪の巻き上げるドロで詰まって動かなくなる問題があった．
クロスカブ110のサービスキャンペーン | Honda https://www.honda.co.jp/recall/motor/campaign/140401.html 報告
走行2万キロ
初めてアイドリング中にストールした。
セル回してもダメ。で、キャブ車のようにちょっとスロットル開けながらセル回したらかかった。
初めての出来事。
ちなみにリコール年ポン替えてない。 俺のはリコール対策車で梅雨明けに燃料が詰まった様に始動不良があったけど、インジェクションバイクってよくある事？ ここのスレでも10の評価はかなり分かれるから、製造年でだいぶ違うんだろうな
110CCは07が最初だから熟成するのに時間がかかるんだろうな
10をわりと最近買ってる人はあまり問題ないんじゃない？ JA10PROでエンジン交換後に謎のストールは数回有った．停止直後は再始動不可で，数分後に試すと再始動出来た．
バイク屋でアイドルエアコントロールバルブ（？）のリセットしてもらったら，そこからはストールは発生してないな． エンジンオイルってG2の方がいいの
G1が公式推奨だからずっとG1入れてるけど
長持ちするんならいいオイルの方がいい
他にもG3とかE1とか色々あるけどカブに一番いいのはどれでしょう
金に糸目は付けない！ ここでエンジンストールの話がちょくちょく出るね
50・110と乗り継いできたが、両方同じ症状が出た
両方とも燃料ポンプのリコールが出て修理したがそれでも症状がでる
110でエンジン積み替えてもちょくちょくでる
原因はわからないが、もしエンジンストールしたら押しがけがおすすめ
50cc時代の時はセル・キックを試みたが全く駄目で押しがけでなんとかかかった
110でも同じ症状が出たら基本押しがけでかかる >>212
オイルのグレードを上げるよりも早め早めの交換がいいのでは？
1000キロ交換すれば5～6万キロ過ぎた頃にはピストンの磨耗が全然違うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
