【角目】スーパーカブ110【JA10】 Part55
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【角目】スーパーカブ110 Part54【JA10】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554371839/
スレ立て時は、本文1行目に下記「」の中身のみコピペして立てて下さい
（荒らし対策の為コテハン表示）
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ここでエンジンストールの話がちょくちょく出るね
50・110と乗り継いできたが、両方同じ症状が出た
両方とも燃料ポンプのリコールが出て修理したがそれでも症状がでる
110でエンジン積み替えてもちょくちょくでる
原因はわからないが、もしエンジンストールしたら押しがけがおすすめ
50cc時代の時はセル・キックを試みたが全く駄目で押しがけでなんとかかかった
110でも同じ症状が出たら基本押しがけでかかる >>212
オイルのグレードを上げるよりも早め早めの交換がいいのでは？
1000キロ交換すれば5〜6万キロ過ぎた頃にはピストンの磨耗が全然違うよ 俺は燃ポンリコールで交換後ストールが頻発したので苦情いって
新しい燃ポンに変えさせた。それ以降ストールしてないな エンジン温まって無いときはシフトチェンジで良くバックファイヤ起こしてエンジン付近からポンッて音がする。
巡行してるとアフターファイアがたまに出る。 >>212
YOUリッター3千円のG4入れちゃいなYO！ 1Lも入らんし高級オイル片っ端から試したらええねん。
俺は年中G2の10w-40だけど。
他のバイクもこれだからベール缶で買ってる。 >>221
はじめの頃は冬に30と40を試したが…
鈍感な俺にはいまいち分からんかってん…夏は特に分からんw
まぁねばちっこいの入れてりゃ間違いないかな？ぐらいの感覚で入れてる。
2000km辺りで交換してるけども
大して汚れてないように見える…まだ透明感が残ってるのよね。
750にも入れてるけども、この距離では更に透明感残ってるw
オイルの洗浄力が弱いのか本当にそれ程汚れ出てないのか…
大して高くもないから、このままもうちょい様子見で。 >>224
ピストンリング、もしくはシリンダーなら少しずつ減るぞ、間違えたならそれでいいのに恥の上塗り。 はは〜ん。マウント取りたがるおまえは、さては聖教新聞の配達員だな 赤旗の無休配達員はエンジンオイルの代わりに自分の血液を入れている。魂を込めて配達している。
だから、ピストンリングは擦り減らない。不破哲三の豪邸のために戦っている。 >>220
４リットル買ってきてネスカフェのボトルコーヒーの空き容器に入れてた バイク板の郵便バイクスレにこんなのが、
636 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2019/10/03(木) 13:37:35.29 ID:930Z/URc
旧型110のピストン、メーカーから対策品が出たわ。
コーティングしているんだと。
やっぱり中華カブはヤバかったんやな。 あれ、このスレッドで、オカシイ話が出てたのは、カムチェーンだったような希ガス。
誰か詳細を希望します。 やいテメーら、OIL交換にフラッシング使うか、ドレン抜いてどれくらい放置してるか教えやがれください。 レブリミットの9800rpmまでブン回して乗ってるけど今のところエンジンは絶好調だな ご意見ありがとうございました
一度G2入れてみる
交換時期を早める（今は2000km交換）
この辺りを試してみます >>239
高いケミカル商品を何でも売りたがる店な。 なんか、スプロケットを15Tにしましたが、あんまり最高速が変わらなかった。
加速が悪くなるだけだった・・・ >>239
フラッシングせずに安オイル1000キロ交換
抜いてる最中にオイル計量したりチェーンの伸びや注油したり
チューブに空気入れてるから１５分位放置 >>244
馬力同じだもの… あんまり変わらんよ。
巡航回転数は変わっただろ？ フロント15tリア34tにしてるけど4速じゃ7500rpmぐらいで頭打ちになって最高速はノーマルとほぼ変わらない
バイパス走ってると回転数高すぎて怖い(壊れそうで)って事がなくなったから満足してるけど 自分はフロントのみ16Tに変えた
加速しなくなるまで引っ張る時は
メーター読みで
1速で40kmまで
2速で70kmまで
3速で90kmまで
それ以降は4速でゆるゆる加速して100kmぐらいが最高速
スプロケ変更前は最高速をまじめに計っていないから
改善したんだかよくわからない
60〜70kmの流れに乗ってる時のうるささが無くなってよかった >>236
旧型ってJA07かJA10か判らんなぁ．
郵便だと変速面倒臭がって２速発進，２速入れっぱなしぶんまわし走行とかしてそう．
>>239
いつものバイク屋の請求書にはフラッシングオイルは載ってないから使ってない．
（清掃のためのスプレーすら請求書には載っている）
作業時間を考えるとドレン開けてから５分ぐらい放置じゃないかな． ヒューズが切れてて交換したけどホーンとブレーキランプが動作しないのだが他の原因ってなんだろ？ モリワキのメガホンマフラー錆びて来た
また外して耐熱スプレー吹かないと駄目っぽい
屋外にとめてるから仕方ないけど二年くらいで再塗装かぁ >>250
なんでヒューズが切れたか原因がわからんと何度も切れるよ
たとえば、なにかしら電装系の部品を取り付けて配線がショートしてるとか
ホーンとブレーキランプもヒューズが飛んだことが原因かも
とりあえずホーンとブレーキランプの配線を確認 >>239
フラッシングは使わない
ドレンボルトは外した後5分くらいは放置
その後車体を傾けたり、キックペダルを動かしたりしてる
だからドレンボルト再装着まで最低でも10〜15分は経過している 毎回毎回フラッシングするなんて、
ウンチするたびに手洗うようなもんだろ。
時々でいい このエンジンはオイル交換しても20％古いのが残るわけで・・・
フラッシングオイル残ったまま走り続けるのか？
よーやるわ オレは新車時から600キロ走るとシフトチェンジカチカチになる。それで600キロ目安に交換 毎回ウルトラのホムセンの奴ね。 買って4年目だけどいいバイクだわ
燃費はいいし壊れないし買って正解 プラグ交換一万キロ放置したら流石に中心の電極が少しだけ削れて
角の一部が丸くなっていたけど交換しても走りに何の影響もなかった >>271
自分も久しぶりに交換した。
確認したら前回交換から9千キロ走行。
エンジンオイルは2千キロ毎で交換してるんだけどなぁ。
なお、整備後の走りが軽くなったが、これはチェーン調整と注油の効果。
プラグの効果は不明。 >>270
スティーブマックイーン？？
がスーパーカブ乗ってる！ どう見ても、栄光のル・マンのスティーブマックイーン
フランスで撮ったんかな？ プラグの突然死なんて、30年に一度もないだろうね。
無視してもいいくらいの頻度。
むしろコード（接点）のほうが痛むよ プラグキャップ死亡はよくあるね
プラグ死亡は焼け具合見ようと外したら熱すぎて放り投げた時くらいか スタンドが馬鹿になったのでヤフオクで注文した
今までのと違って固定のネジが回らなくなってて
後ろ側が割りピンで止まってた
これはいつから変わったのかしら？
ちなみになんだけど、スタンドのゴムあるじゃん？
あのゴムが路面に引っかかってスタンドがちゃんと出ずバイクが倒れるパターンが何回もあった
そんなこともありあのゴム取り外したよw
新聞配達で使ってるんだけど、サクサク行ってるとどうしてもゴムが引っかかる
ゴムがないからスタンドだしたときに滑ると言ったこともないし
あと、パーキングブレーキあるけど今まで一回も使ったことねーw
下り坂で止めることがないからだけどね 油圧ジャッキ内蔵すりゃいいのにな
プロの人には結構便利なんじゃないか？ スタンド出したまま走行してスタンド引っかかって転倒やな． 新聞配達してる人とか郵便配達員の方って、毎日カブに乗ってるから、とても詳しいと思ってたけど、そういう訳では無いみたいですね。 >>286
赤旗、聖教新聞を配っている人はカブは体の一部だからくわしいよ。 うちの近所の新聞屋はみんなカブじゃなくてベンリィ乗っててなんか寂しく思う >>280
スタンドたたみ忘れ用のゴムだからそういう風になるのでええんでないの？ >>286
仕事でトラック乗ってればキャンターとかエルフに詳しいと思うのか？ ゴム取ってもスタンドが地面に引っかかって・・・なることないで
あのゴムがあると忘れた時にどうなるわけ？
大した効果ないでしょ？ JA10プロだが、前回給油時の燃費が58km/lだった。
今年今までが8500km走って61.7km/l。
年間通算で60km/lをキープできるかな？ >>291
はぁ？！
ゴムが地面に擦れてスタンド跳ね上げてくれるんじゃないか
あんたほんとにカブ乗ってる？ >>293
逆にあんた乗ってんのといいた
ゆっくりコーナー曲がっていってゴムが擦れて上がる（あがるかも？（想像で））ことが
あるかもしれんが、あくまで”かも”しれんで実際どうなるかというと
がっ！ってなって上がる
ゴムの効果じゃなく鉄の部分で上がってる
こっちが正解じゃないかな
がっ！ってなるときは車体が動くくらいだから鉄の部分
ゴムやくたたずでございます ゴムが着いてなかったプロを中古を買った自分の話。
センタースタンドをかける際、サイドが上がったままだとかけにくいので、下ろしてからセンタースタンドで駐輪。
その後サイドを上げ忘れて発車したこと数知れず。
車体を傾けた際にサイドが上がったことも多いが、いつもガッて感じでサイドが上がる。
ゴムがある場合との違いは不明。 ゴムある人やってみてくれ
実際ゴム擦れてあがるのかどうか >>296
やってみてもクソも、みんな経験があるからそう書いてるんじゃないのよ
経験もないくせにエラっそうなこと書くなよ
バイク歴が長くその中にカブがあれば、ゴムあるなし両方経験するのが普通なの。 バイクに30年以上乗ってるけどゴム経験無しの俺は普通じゃなかったのか 釣りなんかじゃない
赤旗は革命だし聖教新聞は人間革命だし
厄介なヤツが常駐してるのがこのスレだぞ ゴムがあるからスタンドあがる→ゴムが引っかかる程度じゃあがらん
そもそも言い出したやつが”こいつ新聞屋のくせしてゴムの意味もしらねー”的な
バカにしたものだったんだよ
そのに当てつけでやってみろと言ったわけ
実際は”ガッ！”なんだよ
くだらないやりとりはここまでにして
スタンドが変わったよってことよ ちゃんと対策されたよって
今までのスタンドは後ろのネジが外れるはスタンドが渋くなるわでひどかった
一般はそんなに気にならないだろうがプロ配達員は偉い違いだからな プロ配達員は間違った使い方をして整備も唯我独尊
自分が正しいと思い込んで間違った知識を押し付けて他人に広めようとするトンデモな人 先生！どこいらが間違った知識なのかを言ってください ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
