【角目】スーパーカブ110【JA10】 Part55
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【角目】スーパーカブ110 Part54【JA10】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554371839/
スレ立て時は、本文1行目に下記「」の中身のみコピペして立てて下さい
（荒らし対策の為コテハン表示）
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured カブプロは重いものを積載する前提だから設定が違うのかも
昔何かのサイトでハイエースとかプロボックスが高速でめっちゃ飛ばしてるんだけどなんで？
みたいなのがあったんだけど、その理由が商用の車でサスセッティングが硬めでスピードを
出しやすい設定になってる なんてのがあった
本当か嘘かあやしいけどねw
6万キロくらいのときにフォークオイル交換したら小回りのときのフロントがびよーーーんと浮く減少
が軽減された。こまめなメンテナンスで直進安定性は変わると思う スーパーカブのwikiのJA07のカブプロのとこ見ると
専用強化サスペンションを装着って書いてあった
JA10も同様に強化されたサスペンション使ってる
んだろうな スーパーカブのwikiのJA07のカブプロのとこ見ると
専用強化サスペンションを装着って書いてあった
JA10のプロも同様に強化されたサスペンション
使ってるんだろうな >>328
起きない。プロで下りのトンネルメーター100km/hいったこともあるけど不安じゃなかったな。何かあっても止まれんとは思ったけどw
その時はサスもノーマルだったし
小径ホイールなのに全長は17と変わらんからホイールベースも長い、それからパイプハンドルは幅があるからフラフラしにくいと思う 飛ばすんならプロはお薦め。
が、プロで飛ばすとノーマルショックはリヤがギャップで跳ねるんだよねw
今は東京堂つけてるので跳ねなくなった。 あんまり・・・飛ばすなよ！車間距離は大事だ・・・
思いっきり空けろ・・・生き残るためだ・・・
前の車がブレーキべた踏みしても・・・
それでも止まれるだけの距離をっ・・・！ >>334
車カス「ﾋｬｯﾊｰ!! 隙ありだぜぇー！」
でドンドン入られるに一票…
最近は前に車居てて、リッターバイク乗ってても無理やり抜かされるw
大概のドライバーが女と年寄り…年寄りでも男ならバイクが速いって知ってるはずなんだが… 二車線国道をカブで、法廷速度＋αで走っていても、婆さんは目を三角にしてワゴンRでブチ抜いていくぞ。
そのバイクが、カブであろうが250だろうが、隼だろうとも。
婆さんにとって二輪車はクルマの障害物。 だってバイクなんて原付としか思ってないものおばちゃん達 >>334
まあね…流れが早い国道だと飛ばさないと怖いんだよー
夜中にトラックが車間詰めてくるとほんと怖い。
正直70km/h以下だと前から離れる後ろは迫る、でほんと怖w ノーマルマフラーより静か
もしくは同等品ってありますか？ 俺も静かなマフラー探してるがほぼ無いと言っていいね
ボアアップ対応でカブ125があったら付いてるだろうノーマルマフラー
これ これだね
342は牛鮭定食でも食ってろってこと そんなお高いの盆暮れ正月くらいしか食べられません！＞＜； >>347
ない
わざわざノーマルに近い音のマフラーなんか作らない 言い方が悪かった
ノーマルの形に似たノーマルより静かなマフラーください。 俺もかっこいいステンレス製で
ノーマルより静かなのあったら
高くても買うかな？
まぁかっこいいステンレス製買ってきて
排気口をなんかで詰めりゃいいだけだろうがな。 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2301-Qz2P)
NG推奨 静かなマフラー
パーツメーカーが馬鹿だから無理かな。
うるさいマフラー不要 ガソリンエンジンのバイクなんか乗らなきゃいいじゃん
ヤマハで電動の何かあっただろ
それ乗ってグレタの写真でもみてチンコ弄ってろ 先輩方！
クラッチ滑ってきたら、どこ調整すればいいの？
この前初めて、滑った… >>363
オイル入れる側にある14mmのナットをマイナスドライバーをつっこみながら回す
緩んだらマイナスネジをきつくなるまでねじ込む（ネジだけに）
ねじ込んだ状態から1回転くらい緩む方向へ回す
回した状態をマイナスドライバーで固定しつつ14mmナットを占める それは滑りじゃなくてシフト時のペダル踏み込みで
クラッチ切れるタイミングの調整だから
本質的な滑りの調整ではない。
完全につながったはずのとき滑っちゃうのは
クラッチ板とスプリングの交換が必要
そのねじは一カ所最適な場所がどこかにあるからな
普通のMTでいうと半クラのレバーの位置調整かな >>368
クラッチワイヤーの遊び調整
（油圧はわからんw） >>366
ありがと。遊び調整なんですね。
クラッチも減ってきてるだろうから、それからまずやってみるわ 中華カブは普通に戻す量多すぎると滑るんで、、注意しろよ俺はデフォルトの45度止めで滑ってクラッチ一式交換した
正規工場で整備後その後また滑ってたんで更にその半分で試してみても滑ったので5度止めでやっと何とかおさまった
スプリングプレートの材質が悪くて変な型が癖になっててばねの役割あまり果たしてない可能性があるから気をつけろよ、 走行距離72000kmでメーターワイヤー切れました
よくもったほうかな
一回も注油なしw オイル交換しようと抜いたらずいぶん少ない気がして量を計ったら550ml。
250mlも減ってた。
こんなに減るもんなの？
JA10pro
現在の走行距離2000km
用途は朝刊配達
前回交換から3.5月で1000ｋｍ走行
銘柄はG1 最初は減るから1000キロ点検で交換しろってなってるよね
それとストップ＆ゴーを繰り返す新聞屋さんの使い方が、バイクの負担が大きいんだろうね >>372
すごい走行距離
JA10ではトップクラスかな >>375
俺は8万キロ弱で廃車して、鉄カブと比較して悔しかったけど納得するべき距離なのか？
カブなら最低10万キロいってほしいと思うのは無い物ねだりかな？ 乗り方や走り方でかなり変わってくるからなぁ。
優しく乗りつつメンテをしっかりやってれば10万はいけるはず。
JA07で18万キロ行ってる人もおるし JA10は不評だったけど、わしは好きやで。丁寧に乗るので、頑張って動いてね。 中華製って以上にデザインが悪かったからな
ホンダも、もう少しこう何というか、手心というか… カムチェーンがクランクケースに当たる固体を引いたらどうしようもない
早めにオイル漏れしてくれたら保証でエンジン交換できるけど、カタカタ音がするからエンジン交換しろって理屈は通らない
何年後かにケースを突き破ったら終わり
でもホンダはどんどん改良していってると思う
ここ2〜3年で購入した人は大丈夫じゃないかな？ カムチェーンテンショナー交換すればそこまで酷いことにならんだろ
それから冬季に粘度が低いオイル使ったりな 最初のカタカタはテンショナー交換でおさまった
でも次のカタカタはテンショナー交換してもダメだった
走行中はおさまるけどアイドリングになるとカタカタって状態で6年間乗った
まあスクーターや他のバイクでも5万キロ持たないことはざらにあるから、8万弱走ったのは不良品だった、騙されたとまでは言えないよね
ただしカムチェーンが干渉してるのはわかってるのに保証も効かず、そこが原因で廃車だったのは悔しい 停止ならクラッチかいつもハブダンパーじゃないのけ？ >>382
アイドリング中ってことは油圧が上がらんからだろね
カムチェーンだとカラカラってチェーンが当たる音がするからな
真冬の冷間時に初めて起きて焦ったな
その時はエンジンオイル0w-30に変えたら治まった。
春に事故って廃車になったからその先はわからない バイクって劣化してもその状態に慣れちゃうというか
で新車買って乗り心地の良さに驚く >>374
こんなものなんでしょうかね
エンジンに不調は感じられないし白煙出るとかオイル漏れするとかの症状もないし
適当につぎ足すなりするしかなさそうですね
ところでタイヤについて教えてください
長持ちするのを探してるんですがどれがいいですかね？
今2000ｋｍで3本目が終わりかけてます。
リア：新車時についていたチェンシン→D107→D107（現在3部山）
フロント：チェンシン→D107（現在8部山） 耐久性ならG556しかない
NR74もいいけどグリップがG556よりも優れている代わりに耐久性は少し落ちる
1度試してみるといいと思う >>387
ありがとう。
けどその両銘柄とも14インチのproには使えないんです。
なのでその14インチ版と思しき、井上のNR35もしくはBSのRS10を試してみようと思います。 >>379
俺は今のスーパーカブのほうが古臭く見えて嫌だけどな．
出来るならインドネシアで売ってるSupra X 125を売って欲しいわ． １２５CCだからタイカブも考えたんだよね。アフターケアーのことを考えると、近所のバイク屋さんで買うのがいいと
JA１０にしたよ。１１０と１２５では結構違うよね。 D107は格安タイヤではめやすいけど耐久性最低レベルだからなぁ、一番安いタイヤって言ったらこれが出てくる
郵政はNR35じゃない？グリップほしいならRS10まぁ個人差あるから知らんけど 新カブのスレ見てたらチェーンが420から428なったというのをみた
微妙に色々変わってるところがあるみたいだね
この前も書いたけどスタンドとかさ
ライトはLEDになったけどめちゃくちゃ明るいってわけじゃないみたい >>392
JA10も428だよ。
少なくとも俺のプロはそう。 最近の出荷から変わったのかな？
JA10 PROを3年前に買ったけど420 タイヤ？
Veerubberにしたよ。
二本で三千円(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ >>393
まじか・・・
俺の420使ってると思うんだけどw >>395
これ見ると420であってるっぽい(´∀｀)
まさか同じJA10でもチェーンが違ってたとはな 付くには付くだろうけど
420用のスプロケに428チェーンだとガバガバ傾向になるはず
逆ならキチキチだし
誤差の範疇なのかな スプロケなんだけどJA10にJA44のやつはつくのかな？
それなら420つけても問題ないと思う。
もともと軽量化やロス低減で428にしたけど使い方が荒いから420に戻したんだろうけどね >>403
あ勘違いした428の方が太いのか逆だったわorz JA43で428にしたメリットって実感できてるんかな？ 調べたら420から428になったらローラー外径が
変わるらしいんだけど何のため？
チェーンの部分伸び対策なのかな？ >>387
カブ90時代にG556履いてて
今カブプロ110でNR35履いてるけど
耐久性はほぼ同じかNRの方が長持ちかもって感じ
1.5万〜2万キロは持つ感じ >>408
NR35とRS10両方ポチった
俺の場合2000km持ってくれたら及第点かな
D107が700kmなんで
コストも去ることながら2.5月おきに交換作業はナシにしたい >>409
どう乗ったらカブなんかでタイヤがそんなに短命になるの？ なんか燃費悪い
エンジンは異音無いし凄く好調なんだけどねえ
あと最近取り付けたフォグがちらつく
めんどくせぇ >>411
新聞配達
スリップさせるような無茶な乗り方ではないけど
数メートル〜数十メートルおきにフル加速フルブレーキしてると結果そうなるよ あー、スタンドのゴムがなんちゃら言ってた新聞屋さんか…。 産経新聞、読売新聞を配達されておられるのなら、無事故でいてくださいと念を送ります。
聖教新聞、赤旗を配達されておられるなら、電柱にぶつかれ。 新聞配達の人って配達用のカブ買わされるの？
会社のバイクだよね？
会社のなら仕事に使って消耗しようが壊れようが気にすることなくね？ >>417
会社のだけど自分専用
だからなるべく自分でメンテしたいのよ
バイク屋の仕事はザツで気に入らない
で、タイヤのライフを気にする理由は交換作業が面倒だから
>>415
違うよ
あのゴムを邪魔に感じた事はないし
ある方がいいと思う >>418
簡潔明解なレスですね。確かに違う方のようですね。
人違いのようですごめんなさい。 >>414
なるほどねぇー
タイヤがそんなに短命なるくらい配達業務は過酷なんやね。
毎朝ジムカーナしてるようなもんか？w 最近の少ない広告と薄い新聞でなんでそんな負荷かかるの
今って全国紙でも平日朝刊は広告20枚ねえだろ
下手くそなだけじゃねえの カブのメーターワイヤー壊れたって騒いでた者だが
今確認したらワイヤーじゃなくブレーキ側についてる
メーターギアの先端（ワイヤーの先端と合わさる部分）が
折れてるような感じで空回りしてた
困ったことにパーツリストみたらここの部品が載ってないw
フロントブレーキパネルというので載ってるんだけど6000円もするw
そこそもなんだけど、ギアの先端が1mmくらいしかないわけだけど
通常どの程度なの？ワイヤー側の凹にギア側の凸がハマるしくみ
なんだけど、前進はひっかからず行進にするとひっかかりワイヤーが回る
壊れてないのに勝手な判断で部品買うのも失敗しそうだし
誰か確認してください グリス切れ始めたメーターギア ジジジジジって音するからぶっ壊れる前にグリスアップよ、
前輪に荷重ほとんどかからないから組み換え頻度低くて点検せずよくぶっ壊す奴が居る こんなサイトがあった。自分を含めてチェーンの調節もままならない初心者におすすめ。
JA10オーナーの痒いとこに手が届くような丁寧な説明。
Re:バイクで始めるキャンプ生活
https://bike-camping-touring.com/post-1022 >>426
ちょうどチェーン交換をしようと思っていたところなので参考にさせてもらいます メーターぶれるのはケーブルの劣化がほとんど
中でよれよれで径変動がおきて一回転させたときの
抵抗が安定せず振動しちゃうの。
メーターギア部はめったに壊れない。
素人整備すぎるな
ギアのパーツが減っているのは過去に
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