【角目】スーパーカブ110【JA10】 Part55
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【角目】スーパーカブ110 Part54【JA10】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554371839/
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（荒らし対策の為コテハン表示）
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured なんか、ギスギスしてきたので質問ですが、マフラーとスロットルボディを交換しました。
昨日、レベルゲージにてオイルを点検したら下限でした。
前の交換からはおよそ2000km走り、現在の総走行距離は、15000km位です。
オイルって、そんなに減るのですか？
マフラーとスロットルボディを交換したらば、エンジンの寿命は短くなるのですか？
教えてください。 おしえてください
この世に生きとし生けるものの
すべての生命に 限りがあるのならば
海は死にますか 山は死にますか
風はどうですか 空もそうですか
おしえてください >>76
ノーマルだけど2万キロ装甲車だと三千キロでオイルはほとんど減らない。ぶん回して乗ってるけど。
お店やメーカーに聞くのもありかと。 >>76
>>78
4万5千キロ
私も回して乗ってるけどオイルなんて減らないな。
2000キロごとにオイル交換 あんがと
バイク屋に、次のオイル交換の時に聞いてみます >>75
どうせはったりだよ。それがPCXが本気だしてない。 確かに7万キロとかなってくるとオイルが減ってたな
最初から早め早めのオイル交換しとけば、古くなってもあまり減らないと聞いた だからピストンリングの圧縮を長持ちさせるのに、早めのオイル交換は効果的なんだよ
オーバーホールまでして乗る価値はないと思うけどね、最近のカブは オイル交換しようがしまいが、オイル上がりには交換が必要です。
というよりオイル交換なんて当たり前。 メンテ本読むと腰上ＯＨが限界、腰下やると途端にハードル上がる
リビルドエンジンとか出して欲しい ピストン交換をオーバーホールと呼ぶのに、違和感あるわ 昔他車空冷単気筒のボアアップは友達と二人でやった、けっこうできた
腰下はまだ未体験、いずれやりたいんだがSST買うのがなあ… >>90
エラそうなこと言うなら、経験積んでから言ってね >>92
今のところ消耗品交換からパーツ交換まで全部自分でやってる カブ110ストリートの青(限定色)どうよ。買おうかしら。 >>93
男やね。情報を調べて、イメージトレーニングして、修理。それが楽しいんだよね。 うちのも正月はエンジンフルオーバーホールする予定
エンデュランスボアアップキットが3万3千km、ヘッド腰下が6万km エンジンオイルの交換って早いほどいいの
２０００kmで交換してるけど早い方がいならもっと早く交換する
１２万キロ以上乗るつもりなので ちょこっと書き込み
3速で80kまで加速して4速に入れても加速しません。それで、3速に戻して暫くしてから4速に入れると、90k位まで加速します。
こういうのを加速の谷というのですか？ 書いてみて気がつきましたが、何を書いているのか、良く分からないですね。
失礼しました >>97
フルだとＳＳＴ揃えるのも大変そう
やったらレポートお願い >>98
早めの交換してたほうがピストンの磨耗を遅らせるのは間違いない
でも12万キロはどうだろう？
10はカムチェーンがよくないから
改善を重ねてるのかもしれないけど 12万キロ乗るには結構なメンテ代が掛かかりそうだな
そこまで金掛けるなら新車乗り換えたほうが安そうだな 壊れる前に言ってくれるといいんだけどな
「あと10kmで壊れま〜す」 >>105
金のかかるメンテした後に壊れると辛い
俺はそうだった
鉄カブは12万キロ過ぎて消耗部品の交換が集中した時に廃車できたからよかったな
終わりを自分で決められたら最高だけどプラカブは難しい たくさん台数が売れてると、中古パーツを手に入れるのは簡単なんだけどね。 >>38
毎年交換って酷すぎるな．
イグニッションキー以外に色んなもの（キーホルダーとか他のキーとか）大量にくっつけてないか？
走行時の振動でキーシリンダーが痛むよ． ってことはカブ専用の鉄製キーホルダーはダメか？
でも鉄カブ時代はキーケースに鍵を4つぐらい着けてたのをぶら下げて走ってたけど？ 20年使ってもそんなにならないと思うがなんで1年交換になるんだろうな？
毎年新しい窃盗でもしてんのか？ 実際壊れるときて、走行中にバキッとかなるの？
転倒しそうです怖いっす… ワイのリトルカブが壊れた時は後輪ロックで蛇行運転で緊急停止だった。 鉄カブ以外は買い換えはいきなり来るよね
異常が起きてバイク屋行ったら見積10万コースで廃車
そこは車検のないバイクだから仕方ない面もあるよね
普通に走ってるのに異常があるかもとエンジンを開けてみる人はそうはいない
またそこまでしたら10万キロ走るかといえばそれも難しいからな 車検有る無しは寿命に関係無いと思うのだが？
車検と整備は別モンだよ？ >>115
ついでに見てくれて、ここが悪いけどどうしますか？って言ってくれるからだいぶ違うよ マフラーでも交換しようと思います。BRDのマフラーが評判がよい様ですが、実際に着けてみた感想は、いかがなものでしょうか？ クラッチが滑る感じがあったんだけど、原因はチェーンだった
強化チェーンにしてから5万km交換しなかった
にしても強化チェーンすげーな
ノーマルだったら間違いなく持たない
チェーン調整も少なくて済むしおすすめできる
価格もノーマルよりちょっと高いレベル ３万キロで３本目にした．RKのGV420MS．
新しいチェーンは気持ちいい．コレまでのチェーンは偏伸びしていて60km/hぐらいからグワングワンとイッてた． いくら強化チェーンでも5万キロ無交換とかありえんわ
カブのチェーンなんか安いんだから半年ごとに交換だろ ちなみにカブプロで新聞配達に使ってる
全開急制動の連続で5万キロ持ったw
一回もコマ詰めることなく持ったことを考えると相当耐久性ありだな 聖教新聞も赤旗も背負っておるものの重みが違うでね。そりゃ、キロ数が伸びますわ。 配達してるとどこの家が学会員か、赤い人かわかる
産経取ってる某家は玄関の門に国旗を指す金具がある
建国記念日とか、天皇誕生日などに国旗を刺すのだろう
チャリで聖教新聞配ってるおばちゃんは夏でもマスクしてるw >>127
そのおばさんの太ももは普通の女性のウエスト並みの太さがあり、マスクを取って走ればその辺のカブはぶち抜く。それが聖教クオリティ。 >>121
丁寧に乗れば5万は普通に行けると思う。 ５年で１７０００キロ。無茶ぶかしはせずに、丁寧に乗ってる。 気温高い日に渋滞にハマってエンジンが熱持つとガチャガチャ音がする 先日渋滞にハマってみたけど何とも無かったよ．オイルはG2 10W-30をだいたい2000kmで交換． うちも2000ごとにG2
ja07をシフト関連で廃車してるので今回は最初からG2 おいらは新聞配達カブに2000kmごとにG1おごってる
G3との差は感じられない ja07のときは体感できましたよ。シフトに不具合出始めてから入れたからだけど。
ja10は新車で買って一回目の交換からいれ続けてるので実感はないけど、多分効果は出る、かなと。 >>132
彼女のInstagram、Facebookをフォローしてるけど、チンタラチンタラ、めっちゃスローペースだよ。日本「一周」が目的というより、先々での「滞在」「取材」が主目的だと思う。計画が杜撰で、このままのペースだと、真冬に北海道に着くのではないかな…。 年間1000kmなんだけど交換は1年で良いのか、距離で2000kmまでいけるのか… >>141
いや。別に良いんだけどさ。この夏は九州で台風にやられてたし…。この後日本海側を北上予定らしいんだけど、このペースだと、北海道に着く頃は真冬だよ…。冬の北海道をカブで…って、舐めすぎじゃね？と思ってさ。 まぁ、良いのではないですか？
真冬の北海道を、甘く見ているとは思いますが、それも自己責任です。 それよりも、カブ用のキャストホイールを入手しましたが、今度の日・月が休みなので、自分で取り付けようかなと思います。
誰か自分で取り付けた方、注意するポイント等を教えてください。
因みに、自分でホイールを外した事は無いです ヘタすると、走行中にホイール外れて大転倒するから気をつけて 涙が出るほど欲しいですが、40万コースですかね・・・ 盗難気を付けないとあぶないね
簡単にクルマに放り込んで盗まれそう CT125が出ればCT110の暴落を期待する人の多い事 CT125、かわいいね。
ほかに小型二輪の選択肢が増えたらな・・・CG１２５の安さよ・・・ 44が出たら07とか10の中古はゴミ価格になる
そう信じて待ってるんだけど安くならんな >>156
買取値は安いのに(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ CT125が出れば、中古のc125が出てくるさ
そうすりゃJA10の安いのもどんどん出てくる 少し前に普通に整備して75000kmでエンジン限界説が流れてだけどほぼ定説？ タイヤを前後変えようと思っています。前後2.50-17にしようと思てます。2人乗りはしません。
リアは耐荷重4PRまたは38でも大丈夫？6PRか43の方がいいのですか？ 75000くらいでダメになっていたら世のビンテージカー、バイクは全部ダメだよ
摩耗したらその部品を取り替えればいい。
シリンダーだろうがクランクケースだろうが部品が出る限り、限界はないよ >>162
それ言っちゃあここのスレ意味ないですよ。 発売からまだ7年だし75000km乗った奴はほとんどいないだろ
郵便屋とか新聞屋はリコールでエンジン交換してるだろうし カムチェーンに問題があったけど、ホンダも少しずつ改良してるはずなんだよね
だから1年目のエンジンと5年目のエンジンは違うはずだよ
個体差もあるからなんとも言えない
ただし鉄カブは絶対に10万キロ余裕でもったけど、10や今の44は絶対はないだろうね 「絶対」っていう人間は絶対に信用しちゃなんねえってアダムとイブが言ってた 昔のカブはリアフェンダーから腐って乗れなくなってのにJA07以降はそれは無くなった．
エンジンなんか交換すりゃええやん．と，無料で交換してもらったプロ乗りの俺は思った． ドアホな質問なのですが、エンジンって単体で売ってくれるものなの？ エンジン交換はリコールと保証期間内の故障以外はできないよ
それを認めたら数万円かかる修理の時はみんなエンジン交換するから、新車が売れなくなるからだろうね あんがと
今15000kmで後60000kmしかのれないかと思ったらちょっと悲しくなった。
月1000km位乗るから後5年位で乗り換えですか・・・。
長持ちするからカブにしたのに・・・ >>170
5年も乗れれば十分では？
でも75000キロで壊れたって人はカムチェーンだったから、カムチェーンがカタカタ言わない当たりの個体を引いてれば、それ以上持つかもよ
機械に当たりハズレは付き物だからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
