【角目】スーパーカブ110【JA10】 Part55
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【角目】スーパーカブ110 Part54【JA10】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554371839/
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(荒らし対策の為コテハン表示)
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>755
先月発売されたモトDXのルミなんちゃら配合のやつか? >>756
ありがとうございます。
武川か何かのリアショックの説明書pdf見つけてその数値参考にしてましたが、正しい事が分かったので安心しました JA10-1100
と
JA10-1000
の、車体番号が2種類あるみたいなのですが、何処が違うのでしょうか? ありがとうございます
その程度の差なんですね。ほっとしました。 >>762
いやポンプ以外にも細かい部品がかなり対策されてる
そもそもその後の品番も違ったはず
1000 J型
1100 XJ型
とかだったはず XJ型だと、耐久性が上がっていると考えてよろしいのでしょうか? 前回のオイル交換から3000km開いちまった。
みんなごめんな
でも、オイルはそれほど汚れていなかった。 ワークマン、ハクキン、ロンツー、ソロキャンと俺のJA10 >>764
公表されているエンジン廻りの不具合だと
不良品燃料ポンプがついている可能性がある.
→ 該当しそうな機種はみんなポンプ交換
変速機のカウンターシャフトに傷がついている可能性があって乱暴に操作すると壊れる.
→ MDとPROだけシャフトorエンジン交換
クロスの前輪の跳ね上げたドロなどでスロットルが固着する.
→ 前輪フェンダーにフラップ追加 >>767
燃料ポンプ→交換済
カウンターシャフト→エンジン交換済
前輪フェンダー→プロだから元々装着
JA10プロの自分にスキはない 通常のカブが125ccで発売されるようになるまでJA10を大事に乗りたいわ エンデュランスの油温計って、現行カブ用はja10には取付できないの? シートの縫い目がほつれて来たから自分で張替えしたけど
社外品シートとダイソーのタッカーとマックスの6mm針で二千円ちょっと
防水シートは家にある厚手のゴミ袋を流用 風防ロングって、顔に風当たらない?
メットの上通っていくんだろうか? ギアが入った状態でバックするとたまに
後輪がロックする
たまにでここ最近なり始めた
Nに入れてる時はこういうことなくどうしたものか >>777
遠心クラッチが微妙に引きずってるんじゃない?
走り出すほど繋がって無いけど微かに動力伝わって変速側をロックしてるみたいな感じ >>777
・アクセルワイヤー張りすぎて微妙にスロットル開いてる
・急に寒くなって燃調の自動調整で回転が上がってる
(エンジンが暖まるとロックしなくなったりしてない?)
を追加 >>779
とりあえずクラッチ調整してみたよ。毎回なるわけじゃないので
さてどうなることやら
停車してる時、1速に入れてるとノーブレーキだと極めて微妙に動く感じがしてた
それも無くなったし何よりなんとも乗りやすくなった
経過観察してみる 症状は
何かしら多分2ー3速にギア入れたままエンジンスタート
↓
バックしながら車庫出し→ロック→立ちこけしそうに
当然、Nの時はこういうのは無し
ロックするなんて思いもつかない「不意打ち」だと
こけそうになるけど、今はロックするかもしれないと「構えてる」ので
もうロックしてもこける気はしない(´・ω:;.:... ニュートラル以外のポジションでエンジンを掛けるのが驚き クラッチ切れてるなら何速でもエンジン始動していいのよ? それでいてギア入れた状態でエンジン切ると
押せないのが不便 押しがけって勢いつけて押してからスパっとクラッチつなぐものと思ってたわ
カブでギア入れた状態からできるんだ知らなかった >>784
わざわざギア入れてクラッチ切ってエンジンかけるメリットって何かあるの? 駐輪場まで走って行き前向き駐車でそのままエンジンストップ
ギアは入ったままエンジンスタートでバックで車庫出しGO 片道80kmの単身先からフルスロットで毎週末帰ってたので
4L 1980円というのもあって
az10w-40入れ続け4万km走行なんだけどさ
今、もうあまり乗らなくなりそれこそ月100kmくらい
今のaz無くなったらG2にするよ
az調べたら高くなってるね 年中G2 10w-30w
真夏でも40wはカブには重い >>796
30wは硬過ぎでしょ!?旧車空冷大型の真夏でも15w〜20wが良いとこでしょ? 確かに10w-40は硬すぎるね。
チェンジが引っかかるようになるし、燃費も悪化する。 コメリの20リッター6千円の10w-30オイル
安いから1000キロ交換ついでにチェーンに油さしたり
タイヤに空気入れてる
チューブはホント空気が抜けやすい あれ、キャストホイール履いてる俺って人生初の勝ち組? 昔安いオイル使ってたら、ja07のギア抜け廃車を早めてしまったようで後悔してる。今は一回目の交換からG2のみ。 4 Lあたり1200円か
カストロールの一番安いのと変わらないな 年間5000km程度の人はオイル何入れてるの?
>>793だけどG2じゃなくてG1に鞍替えするの間違い
G2は10w-40だったね >>803
10W-30と10W-40がある
G2 マジレスすると混ぜると数値の低い方になるんだってさ
10-30 500ml+10-40 500ml混ぜて入れると
性能は10-30
まあ混ぜる、いや混ざるよね
低い方が微量だと高い方に寄るんだろうね
ソースは無し 3速全開で60キロ位出て廣瀬ダムまで駆け上がる140号雁坂みち走るの楽しい
メーターが一気に1/4減る
大菩薩峠は少し凍結してた enkeeoの有線サイコン、いいぞ!
線が長いからそのまま付く なんかどうもカムチェーンあたりに異常がある気がする。
冷間始動時にバチバチいうのはいいとして、その後もずっと「ススススス」みたいな音がし続けてるんだよ >>813
かわいいね。カブのいいところをより発展させたって感じ。 気候が温暖な国のバイクが日本の冬に適応できるのかな
とはいえ選択肢が増えるのは大歓迎だね オサレだとは思うけどプロ乗りの俺からすると実用性なさすぎて論外 >>818
もし付けられてもライトの位置が良くないよ。
カブのライトだって大きなカゴに荷物たくさん入れたら光遮っちゃうし。 >>820
だよねライト
このデザインならママチャリ風に使う人もいるだろうになあ https://www.goobike.com/smp/spread/8503403B30200109004/index.html
ここの写真からすると前かごはつけられそうだけど、たしかにヘッドライトと干渉しそうね
というか後ろの荷台もないんだな。これは困る。 エアクリボックスの下にあるコンドームに白濁液が溜まるんだけど、このところ量が多くて気になる。
距離30km、期間三日で半分くらいになってる。
皆さんのはどうですか? ちょい乗りばっかしてるからオイルが乳化してるんだよ 該当写真を長押ししjpg等のURLを所得するね
わざわざURL踏まないよ、、、、俺わざわざ踏んで貼ってるけど(´;ω;`) 日本のカブはタンデムステップをスイングアームにつけてるのがあかんな. >>823
最近オイル交換してない?
オイル量が多すぎると汁溜まるんよ >>831
少なくはあっても多すぎはないと思うんだけどな。
あれはブローバイガスだからオイルが関係してる可能性は高そう。
もしかすると水が混入して乳化してたりして。
一度チェックしてみるわ。
ありがとうオリゴ糖 >>830
しかもタンデムシートはオプションというね
だったらタンデムステップもオプションでいいだろと >>833
メーカーが国交省に二人乗り登録するとき、ステップが必要 >>835
シートは要らんのか
座布団でも敷いて乗れってことかな 掴まるところさえあればいいみたいな規定じゃなかったかな
ケツの心配はされてない >>832
水の混入じゃなくて結露
ちょっと走ってを繰り返してるのが原因 >>839
約一時間フルパワーでstop&goの繰り返し
距離は短いけどエンジンもオイルにも十分に熱が入ってるはずなんだけどな そこそこ走行距離が増えてくるとクリアランスが増えてブローバイも増えてくるよ。走行40000km位の時は1ヶ月でホース一杯に貯まった。
腰下までO/Hしたら今シーズンは全く貯まらず。 >>842
その走行距離ならエンジンの摩耗は考えづらいですね。
大気中に水分が多いとか寒冷地に住んでいるとか色々な要因が絡んでいるとは思いますが。今は一番ブローバイが出やすい時期なので春先になって気温が高くなるまで様子見でしょうね。
オイルがカフェオレ色になってなければ正常に排出されてるとも言えますし。 カブの買い取り手が見つかったよー
所有してたのは4カ月と短かったけど
飛ばさないで乗る分には最高に楽しかった
腰痛が酷く無ければもっと乗っていたかったから残念さようなら >>840
三日間で30km走ったって事じゃないのか >>841
俺は納車から1万キロまではブローバイガスがめっちゃたまってた
それ以降一滴も出なくなった。 オナラだと思ってキバッたら実が出たってのも、
ブローバイガスみたいなもんだよね カブでキャンピングトレーラー曳けたら、どんなに面白いか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています