【角目】スーパーカブ110【JA10】 Part55
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【角目】スーパーカブ110 Part54【JA10】
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(荒らし対策の為コテハン表示)
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>784
わざわざギア入れてクラッチ切ってエンジンかけるメリットって何かあるの? 駐輪場まで走って行き前向き駐車でそのままエンジンストップ
ギアは入ったままエンジンスタートでバックで車庫出しGO 片道80kmの単身先からフルスロットで毎週末帰ってたので
4L 1980円というのもあって
az10w-40入れ続け4万km走行なんだけどさ
今、もうあまり乗らなくなりそれこそ月100kmくらい
今のaz無くなったらG2にするよ
az調べたら高くなってるね 年中G2 10w-30w
真夏でも40wはカブには重い >>796
30wは硬過ぎでしょ!?旧車空冷大型の真夏でも15w〜20wが良いとこでしょ? 確かに10w-40は硬すぎるね。
チェンジが引っかかるようになるし、燃費も悪化する。 コメリの20リッター6千円の10w-30オイル
安いから1000キロ交換ついでにチェーンに油さしたり
タイヤに空気入れてる
チューブはホント空気が抜けやすい あれ、キャストホイール履いてる俺って人生初の勝ち組? 昔安いオイル使ってたら、ja07のギア抜け廃車を早めてしまったようで後悔してる。今は一回目の交換からG2のみ。 4 Lあたり1200円か
カストロールの一番安いのと変わらないな 年間5000km程度の人はオイル何入れてるの?
>>793だけどG2じゃなくてG1に鞍替えするの間違い
G2は10w-40だったね >>803
10W-30と10W-40がある
G2 マジレスすると混ぜると数値の低い方になるんだってさ
10-30 500ml+10-40 500ml混ぜて入れると
性能は10-30
まあ混ぜる、いや混ざるよね
低い方が微量だと高い方に寄るんだろうね
ソースは無し 3速全開で60キロ位出て廣瀬ダムまで駆け上がる140号雁坂みち走るの楽しい
メーターが一気に1/4減る
大菩薩峠は少し凍結してた enkeeoの有線サイコン、いいぞ!
線が長いからそのまま付く なんかどうもカムチェーンあたりに異常がある気がする。
冷間始動時にバチバチいうのはいいとして、その後もずっと「ススススス」みたいな音がし続けてるんだよ >>813
かわいいね。カブのいいところをより発展させたって感じ。 気候が温暖な国のバイクが日本の冬に適応できるのかな
とはいえ選択肢が増えるのは大歓迎だね オサレだとは思うけどプロ乗りの俺からすると実用性なさすぎて論外 >>818
もし付けられてもライトの位置が良くないよ。
カブのライトだって大きなカゴに荷物たくさん入れたら光遮っちゃうし。 >>820
だよねライト
このデザインならママチャリ風に使う人もいるだろうになあ https://www.goobike.com/smp/spread/8503403B30200109004/index.html
ここの写真からすると前かごはつけられそうだけど、たしかにヘッドライトと干渉しそうね
というか後ろの荷台もないんだな。これは困る。 エアクリボックスの下にあるコンドームに白濁液が溜まるんだけど、このところ量が多くて気になる。
距離30km、期間三日で半分くらいになってる。
皆さんのはどうですか? ちょい乗りばっかしてるからオイルが乳化してるんだよ 該当写真を長押ししjpg等のURLを所得するね
わざわざURL踏まないよ、、、、俺わざわざ踏んで貼ってるけど(´;ω;`) 日本のカブはタンデムステップをスイングアームにつけてるのがあかんな. >>823
最近オイル交換してない?
オイル量が多すぎると汁溜まるんよ >>831
少なくはあっても多すぎはないと思うんだけどな。
あれはブローバイガスだからオイルが関係してる可能性は高そう。
もしかすると水が混入して乳化してたりして。
一度チェックしてみるわ。
ありがとうオリゴ糖 >>830
しかもタンデムシートはオプションというね
だったらタンデムステップもオプションでいいだろと >>833
メーカーが国交省に二人乗り登録するとき、ステップが必要 >>835
シートは要らんのか
座布団でも敷いて乗れってことかな 掴まるところさえあればいいみたいな規定じゃなかったかな
ケツの心配はされてない >>832
水の混入じゃなくて結露
ちょっと走ってを繰り返してるのが原因 >>839
約一時間フルパワーでstop&goの繰り返し
距離は短いけどエンジンもオイルにも十分に熱が入ってるはずなんだけどな そこそこ走行距離が増えてくるとクリアランスが増えてブローバイも増えてくるよ。走行40000km位の時は1ヶ月でホース一杯に貯まった。
腰下までO/Hしたら今シーズンは全く貯まらず。 >>842
その走行距離ならエンジンの摩耗は考えづらいですね。
大気中に水分が多いとか寒冷地に住んでいるとか色々な要因が絡んでいるとは思いますが。今は一番ブローバイが出やすい時期なので春先になって気温が高くなるまで様子見でしょうね。
オイルがカフェオレ色になってなければ正常に排出されてるとも言えますし。 カブの買い取り手が見つかったよー
所有してたのは4カ月と短かったけど
飛ばさないで乗る分には最高に楽しかった
腰痛が酷く無ければもっと乗っていたかったから残念さようなら >>840
三日間で30km走ったって事じゃないのか >>841
俺は納車から1万キロまではブローバイガスがめっちゃたまってた
それ以降一滴も出なくなった。 オナラだと思ってキバッたら実が出たってのも、
ブローバイガスみたいなもんだよね カブでキャンピングトレーラー曳けたら、どんなに面白いか >>854ようつべで日本一周していたカップルの動画があったよ セカ〇ドストリートでシャツ2枚買って帰ってきました コロナでバスツアー禁止で旅行先ガラガラ、一人カブ移動なら安心、しかも燃費ヨシ。非常時無敵。よかったカブでとつくづく思う。飛び出そう!自由を味あおう!オレのカブで これが彼の最後の言葉となった。彼は株と一つになったのだ。 ドライブスプロケットを15Tにする時、チェーンガード?外すの?外さずつくの?キタコの買った方が良いの? 外さずにそのまま付くよ。チェーンのコマ数もそのまま。 俺のもとうとう来た…
ホイール回ると、シャーン シャーン シャーン 言うとるわ… >>875
スプロケの摩耗。
こういう時は、チェーン・スプロケをセットで交換するんだよ。 注油を小まめにすれば30000キロは持つよ
もっともちょっとの部分伸びや違和感でも我慢できないって人は難しいね
俺は無事に走ればいい派だから プロ配達員なんだけどチェーン交換時は強化チェーンがいいよ!
ノーマルと比べ物にならないくらい持つ
チェーン調整回数も少なくて手間もかからない
価格も安いしオススメ リアタイヤの減りが早すぎてチェーン調整する機会がない >>877
自分今、45000kmで給油は5000毎
リア、フロントスプロケはまだそのままで磨耗らしい磨耗ないんだけど
普通じゃないのかな?
距離走ってるけどそのうち30000kmくらいは往復200kmくらいの週末帰省分
いわゆるちょいツーリング状態 5000毎ってチェーンの油差しね
オイル交換は2500毎 >>880
スプロケだけ?チェーンは変えたの?
45000持ってるなら凄いことだよ
あまりギアチェンジせずに一定の速度で走る方が負担が少ないのは確かだろうね 自分もプロ。
走行距離2万km弱の車体を購入し、現在5万3千km。
買ってすぐ前スプロケを15Tに交換したが、後スプロケ、チェーンは購入時のまま。
メンテは気分次第で20W-50のエンジンオイルを差すのがメイン。
張り調整は、タイヤ交換やパンク修理の際に自然と。
張り調整だけのメンテはあまり記憶にない。 オイル交換した時の廃油塗ってるw
飛び散ってもカバーあるしw塗らんよりはマシだろう的な 前スプロケを15Tに、チェーンをGV420MSに交換しました
動きが非常になめらかになりました
体感できます >>882
チェーンは1度変えたよexの1番安い1000円くらいのやつ
>あまりギアチェンジせずに一定の速度で走る
これなのかな
今は単身赴任辞めて家だから月500kmくらい
アクセル少し回して回転数合わせる名前度忘れ
そのシフトダウンするのが好きで今も昔もほぼ100%そうしてるのは関係ないかな?
後出しでごめん 旧型にヤフオクで落札した新型のスタンド付けたんだけど
グリス注入できるんだね。
ボルトが空回りしないようになってるし微妙に進化してる
ただ・・・なんでメーターに時計も配置できない
なんで燃料タンク小さい
ブレーキもディスクにしろや
装備が貧弱なくせして価格だけは高い
スズキのジクサーとかみならえや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています