【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 21斬目 【新型 刀/カタナ】
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>>178
努力されていたのですね
でも対策後の方が出荷台数が少ないのも泣かせますね
この調子で行くとイヤーモデルが存在しない 2019年式しかない
5月モデル8月モデルといった『月式』という新語を作り出した
傑作車ということになるのだろう 何が腹立つのかと言うと
発売前に予約してるのに、まずは予約殺到の海外向けで国内はどーなるかわからないって言われ、さあ国内も販売開始ですけど売れ過ぎで入荷未定です 何て言われ
やっと来たと思ったら もう旬が過ぎてる これは歴史的な珍事でしょ
もうネタで乗るしかないでょ お前らまじでアレに150万も払ったの?
ファイナルエディション、4型所有のワイからしたらほんまにアホかとw >>180
>>182
貴重なコメント ありがとうございます
外野は無視して他にありましたら
コメントをお願いします >>175
一部でもスズキの開発部は盛り上がってないんじゃ?もっと上の決定で開発っても誰かが作った有り物を出来るだけ形を変えないで市販車に仕上げろって仕事だぜ?制約が多く自分達の創意を凝らす事も出来ない、技術者としてヤル気出るかな。 値段は ちと高いなとは思ったがどーでもよかった
今は見てるだけだが、かなり前からFacebookのKATANA愛好会にも居ます
新型オーナーの投稿をみて 全部同じだろ と思いながらいいね!してます >>181
明らかに 名車 ではなく 迷車 扱いだよ。 新型のデザインはイタリアのデザイナーでスズキの社内デザインじゃねぇよ イタリアンのデザインだから優れているに違いないという老害らしい判断か アメリカで11月に発売決定
希望小売り価格は約144万円 最後はアメ公に押し売りか
中華バイクでは簡単に騙せた日本人が予想外に手強くて相当困惑してるだろうな >お前らまじでアレに150万も払ったの?
大半が大幅な社内割引の関係者が購入したでしょ ここは僻みと嫉妬で根性が捻じ曲がった韓国人だらけのようだねー ほぉー韓国人言い出したか
予想通り5ch荒らしのお決まりパターンだな。 >>141
その通りだと思う。
川崎は新型900RSに顧客が求めている物がハッキリ視えていたのに対し、スズキには視えていなかったんだよな…。
ただ、スズキを擁護するとしたら、刀はコンサバデザインのネイキッドと違う所だけど、今の川崎なら新型刀でも成功するバイクを創れたと思うんだよな……。それ位今のスズキの二輪部門は組織的に腐ってると思う。 >>198
別にRSだって今だけだろ
アタリ認定するにはまだ早いわ >>191
アメリカは灯火類や反射板の規格が厳しいですよね
あのままで行けるのかな
更に不細工になるような気がする アメリカってヘンな物にヘンな人気の出方をするから
一縷の望みをかけたんだろうねぇ >>201
いまだけで何台売れたかわかってるのか?
去年の5月だけで2500台(新型カタナの生産総数より多い)、この一車種のヒットのおかげでカワサキの年間販売台数が一位になるくらいのメガヒットだぞ
ヒットしたライバルをくさしても、発売直後のいまだけですら売れてない新型カタナが惨めになるだけだからやめろ おはようございます。外野です。
本日もよろしくお願い致します。 ttps://news.infoseek.co.jp/article/goodspress_214037/
>年間の販売台数で長年首位の座に君臨していたホンダに代わってその座に着いたのはカワサキ。
>1997年の統計開始以来、同社が1位となるのは初めて
>その原動力となったのが、2017年の12月に発売された「Z900RS」
2018年のZ900RSの販売台数4493台で国内一位。
ちなみに2018年のスズキ大型二輪全車種合計で国内販売台数4283台、Z900RS一車種にすら勝ててない こ
こまでのヒット作に対して「今だけだからアタリとは限らん」って惨めすぎるぞ
>一瞬見ただけで「ゼッツー!?」と思わせてしまうのは、ガソリンタンクによるところが大きい
>このタンクを積むために「Z900RS」はフレームをわざわざ新設計しています。
>タンクのかたちのためだけに、フレームを作り直すなんて聞いたことありませんが、
>これだけ売れるきっかけとなったのだから、そのこだわりは正解だったのでしょう。
ベース車S1000のフレームに手をつけずにそのまま流用で無理にカタナ風にするために
プラスチックのダミータンクカバーにして容量12Lしか確保できず無残な失敗作にしてしまった
新型カタナ開発陣には耳が痛いな 1ヶ月で2500台も売れたの?
カタナじゃ5年は掛かる販売台数だな。←受注とか生産数じゃなく販売台数ココ重要 >>209
好きな人だけ買えばいいんだよ
日本人が求めるカタナでは無いのは明らか ヨーロッパ人が求めるカタナでもないし(欧州でも壊滅的に売れてない)、一体誰が求めるカタナなんだ? 何処の国の人が求めるカタナなの?
ヨーロッパでも販売不振みたいだけど
人類が求めるカタナじゃ無いのが正しいんじゃ? じゃあ、仕方がないんじゃない?
刺さった人だけ買えばいい
車輌自体は悪くないんだから 昔とか知らないけど、新型カッコいいじゃん!
ナンバーはちょっと・・・アレだけどw
てか、刀って昔そんなに売れたの?知らないんだけどw >>210
カワサキが初めてホンダを一位から引きずり下ろしたみたいな書かれ方だけど、その前にヤマハも2回やってるし…
ホンダ絶対王者も日本においては過去の話よな
世界規模だと圧倒的にホンダだけど カワサキが初めてホンダ〜
その前にヤマハが〜
どのみちスズキには一切関係ない話だな >>219
内野が居ないだからしょうがない
つか、そうゆうスレでしょ
内野はどっかのSNSでワイワイやってるみたいだし住み分け出来てんじゃん
それで良いと思うけど何か問題? >>219
好きなら外野なんて気にせず好きなところを話してればいいじゃん
なんで過剰に外野をきにしてるの? 欠点の多いバイクを高額で買ってしまった自覚があるのか
そこ突かれるとムキになっちゃう人がいるからなw >>224
レフト 福本さん
センター 屋敷さん
ライト イチローさん
これは抜けない てか、まじで買った奴いるねかよw
側だけ変えた半端デザインで、タンク容量たった12L w そんなんで驚愕の150万w
ユニコーン行って中古買ってこいw いる!いるけど半分はスズキと何らかの利害関係にある人じゃないかな。 できるだけ旧型に近いデザインでノートラブルで乗れることが最優先事項
いまさら2本サスに空冷とかまで求めてないし、絶対的性能も求めてない
現代的性能を昔のデザインにどう融合させるかが重要 >>210
あ、フレーム新設計してあの値段で出せたんだカワサキは
なんでスズキはできないんだろうなぁ… >>231
それな。
俺らの欲しいのはそう云うバイクだよな。その点900RSはいい線行ってるのよ。だから売れる。
一方で、スズキの様に既存車種ベースにしないと採算上厳しいので…ってなると昔のスタイリングは無料…となって新型カタナみたいになるんかね……。
でメーカーはコンサルに頼んで事前調査するけど、いい結果しか聞いてないので出した!
けど市場は、こんなバイク要らんわってなるw でも二本サスはメンテナンスが楽だな
1本は社外品に交換するのも四苦八苦するし >>233
そもそも何処で、どういう市場調査をして
るのかがサッパリ解らんからなw
初めから結論ありきで調査したフリを
してるだけなんだろうけどwww >>235
スズキは自信満々でゴミバイクを宣伝しまくって
サッパリ売れずに大恥かいただけだしなwww
ま、あれにゴーサインだした奴が一番のクズだがwww 発売前の記事で「高評価が3/4で低評価が1/4だった」とあったような
でもその時点でタンク容量とかハンドルが下げられないとか150万円の価格はわかってなくて
なんの意味もない調査よね
価格や仕様を明らかにした上で「買いますか、買いませんか」と聞かないと で、お前ら昔のままのデザインで電制満載だけど、MT10sp並みの価格だったら買うの?
買わないよねーwww >>231
ほんこれ
その点Z900rsはオリジナルのテイストを上手く現代の車体て再現して、実用性も確保して、いい仕事したね
あのタンク形状を再現するためにフレーム新造したのが効いてる
変えちゃいけない所と、金かけてでも変えるべきところがちゃんとわかってる
だから評価されて売れてる
カタナは…その真逆だね
開発費の制限があったんだろうけど、変えちゃいけない所を変えて、変えないといけない所が変わってない
もちろん売れない
金かけて開発したから売れて利益を出す良循環と
ケチって作ったから売れずに赤字を出す悪循環、対象的だ 新カタナが売れると氏んぢゃう奴が発狂してネガキャンしてるけど、、、色々大変だね
まぁそれはほっといてカタナで楽しく遊びましょう〜 デザインは置いといて、タンクが20Lくらいあったらヨーロッパで売れたかも知れんのに
宣伝だけでゴリ押しするのは無理がある セパハンにしたためタンク容量がへりました→わかる
タンク容量確保のためアップハンにしました→わかる
アップハンを採用しタンク容量も減りました→わからない >>242
売れてないし、これから急に売れることも無いから安心しな >>244
コスト削減のためダミータンクカバーにしたのでタンク容量減りました ←まあわかる
コスト削減のためフレームとエアクリーナーケースをそのまま流用したのでダミータンクカバーが盛り上がってローハンドル不可になりました ←まあわからんでもない
コスト削減して作った安上がりバイクだけどベース車の1.5倍の価格です。値引き販売も許しません ←わからん ネガキャンは当てはまらないな
ネガティブキャンペーンって悪評を意図的に広めて売れなくする為じゃん?
自然発生的な不満の声だし、そんなキャンペーン有る無し関係なく売れないからキャンペーンする意味ないだろ。 >>242
ブーメランだなー
ほっとけない人がそれ言うか だけどこれはパーツショップにとっては千載一遇のチャンスなんだよな
あのハンドルとあのタンクをどうにかできれば爆売り間違いなし
おまいらだってヨシムラがタンク作ってるとかの噂聞くとムズムズするだろ?
問題は……街中に出回ってるベース車の数が恐ろしく少ないって事だな そうかも知れんが、そんなコンプリートマシン作ったとしてカタナが2台買えちゃうような値段になりゃしないか?
骨格から変えないと満足する形にはならないと思う。所詮ショップのカスタム車だしバカ売れはないと思うが。 >>241
だな。今の技術で安心して乗れる昔風スタイルのカタナを観たかったな。
因みに「変えないといけない所が変わってない」のは何処? まぁ、やるならS1000をベースにした方がタマは豊富だし安いし早いと思う。どうせ新型カタナの部品を活かせる部分はあまりないだろうしな。 wwwアンチ諸君はもっともらしくダメ出ししてるけど、結局はカネなんだなー。
実際買うのは中古なのかねーw カスナ推しの人って、戦時中の人みたいだよな。
イナゴの佃煮食え。これしか無いんだ。みたいな。
他に美味いもんいくらでもあるからイランつーのwww >>240
180万くらいで今風外装に現行R1000を行動よりなら買うわ >>227
子供っぽい書き込みがいいな。
小学生レベル。笑笑
アンチはみんなこのレベルだよね。笑笑 近くで見る機会があったらよく見て欲しいんだけど
タンクのバリが酷い 何これ?普通に見える所だよ
モデラーが見たら発狂するレベル
ほんと欠陥車だわ >>244
単に頭が悪いだけだろ。笑笑
理解できない奴が馬鹿。 >>210
目から画像処理に至る経路と記憶装置を患ってるw タンクのバリが酷いのを気付かせない為にハンドルを飛び出させてあるのだよ >>229
アンチに言われると、ユニコーンもいい迷惑だな。笑笑
ちなみにユニコーンでは、大々的に新型カタナを宣伝している。
スズキから金もらってるのかと言えよ、アンチ君。笑笑 >>260
またまた、アンチは嘘を書く。
俺のカタナにはバリなんてないぞ。
FB、ツイッターでもそのような報告はない。
勝手に発狂してください。笑笑 >>246
要は、金がないということだな。笑笑
頑張って金貯めようね。笑笑 >>256
今のデザインで、エンジンだけR1000,そしてストリート用セッテイングということだな。
それはいいんじゃないか? >>267
あぼーんでよかったな。笑笑
9月からワッチョイになるんで、よろしく!笑笑 連鎖あぼーんで俺のさっきの書き込みまで「あぼーん」になっている
アホか・・・ レス番が飛びまくってる…
また狂人さんが湧いて怒りの連投か S1000のガワを変えただけでカタナってことにすりゃ
高くても売れるだろってスズキの目論みが見え見えなんだよな ハヤブサをベースにした方が安く作れたのでは?
ハヤブサはかなりの年数台数造ってるよね?
性能は完璧、フォルムも低く伸びやか、
タンクも低めのセパハン対応だし。 でもそれもアップハンにしたのでは?
だったら新型B菌作った方が売れたような。 イタリアスズキがフラスコーリに隼かGSX-Rを渡してくれていれば… ガワ変えただけならまだ良かったが
機能下げて価格大幅アップだからな カタナ外装の単調な直線となんの工夫もない単色塗りみるとS1000よりコストかかってない可能性すらある S1000にSV短刀みたいなカタナガワキット作るとこないのかな。
そっちの方が売れそうw >>268
今のデザインじゃなく
今風なデザインだアホ
中身R1000ってのはタンク容量にポジションも含めてだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています