【YAMAHA】NMAX Part35【BLUE CORE】

**774RR** · 2019/08/29(木) 09:25:17.37

（注）このスレはワッチョイなしのスレです
（注）次スレを立てる時はワッチョイを入れないで下さい

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-m...o.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-m...p/mc/lineup/nmax155/

**774RR** · 2019/10/16(水) 22:27:27.07

俺の183ccNMAXの敵ではないわ！

**774RR** · 2019/10/16(水) 23:49:15.40

>>695
あれどうなん、耐久性が判明するほど販売開始から年数経ってないよね？

**774RR** · 2019/10/17(木) 07:32:34.12

今日から2連休でNmax155でどっか行こうと思ったら天気悪いわー
なんだよ今年はー、雨ばっかりにゃ(。・∞・。)

**774RR** · 2019/10/17(木) 12:03:26.45

純正ハイスクリーンってどうよ？
やっぱり風こないから楽？使ってる人いたら教えて欲しい、実物見れなくて買うの迷ってる

**774RR** · 2019/10/17(木) 13:02:44.42

燃費悪くなる

**774RR** · 2019/10/17(木) 14:00:28.01

冬場に1枚分薄着が出来るって感じ。
燃費は俺は短距離メインの125ccだけど、36km/hから34km/hくらいになった。
燃費落ちたけど、着けて良かったなーとは思ったよ。

**774RR** · 2019/10/17(木) 14:01:10.40

あれ、ごめん単位違う。km/lね。

**774RR** · 2019/10/17(木) 14:48:18.83

スクリーンって整流効果で燃費良くなったって人と空気抵抗で悪くなったって人の2パターンに別れるよなw
どっちだよw

**774RR** · 2019/10/17(木) 15:38:25.78

先月タイ・ヤマハから発売になったXSR 155やホンダのXAD150などを見てると
タイ、インドネシアは150クラスが主要に見える

なので、新型NMAXも155が先に出て、125が主戦場の日本は導入がもっと遅れるのではないだろうか
現地で11月発表会なのにTMSにも出展予定ないのは妙な期待感を煽らないようにしてんのかね

**774RR** · 2019/10/17(木) 16:19:49.38

NMAXって水上バイクに跨ってる感覚に近いね

**774RR** · 2019/10/17(木) 16:34:25.06

これからバイク買うんで、乗った事なくて想像なんだけど、
バーグマンとかPCXって、見た感じユッタリ乗れそうな印象だけど、NMAXってなんか見た目からしてスポーツタイプな印象。
実際に乗って見るとどうなの？端から見た印象と実際に跨がって運転してみるのとでは違うの？
リヤのサスが硬いと言う話は良く聞くけど、跨がった感じはユッタリ乗れそうな感じの造りなんですか？

**774RR** · 2019/10/17(木) 17:11:20.26

>>705
購入する前にレンタルするといいかも

**774RR** · 2019/10/17(木) 17:20:33.04

そっか、レンタルとかあったんだ。そうですね。
検索して近くにないか探してみる

**774RR** · 2019/10/17(木) 17:52:23.21

>>705
ライポジのこと言ってるのならゆったり乗れるよ。
シートの段差も緩いし自由度はマジェよりは高い。
ただ、なぜかわからんが無性に飛ばしたくなるんだよねNMAXって。
なんかトロトロ走る気にならんというか、、、エンジン特性なんかね。
まあそのへんは自制心とかその人のさじ加減なので何ともいえんけど

**774RR** · 2019/10/17(木) 18:12:34.91

>>708
なんか端から見てる印象でも飛ばしたくなるようなイメージありますw

**774RR** · 2019/10/17(木) 18:22:39.19

>>705
バーグマンは知らん
pcxはぬるい
NMAXは良い！
まぁ優劣より好みだと思うので試乗必須です。

スクリーンのレスくれた人ありがとう。燃費変わるとか完全に盲点だった

**774RR** · 2019/10/17(木) 20:00:28.20

純正ハイスクリーンね、ノーマルスクリーン小さいから欲しくなるよな
高速で120くらい出すと凄い風圧で欲しくなるが耐えれない事は無い
ノーマルで十分よ100くらいまでは問題ない(´・∞・)

**774RR** · 2019/10/17(木) 20:17:22.71

>>711
ほうほう。値段もそこそこするし今回は見送るわ。レスありがとう

**774RR** · 2019/10/17(木) 20:43:46.32

>>705
乗り心地がクッソ悪い

タイヤがゴツゴツ跳ねて
ちょっとした道路の凸凹なんか見逃してうっかり踏むと車体が飛び跳ねるから
道路とにらめっこしながら乗らなければならない
とてもじゃないけど「景色を見ながらゆったり乗る」なんて芸当はNMAXには困難

試乗推奨

**774RR** · 2019/10/17(木) 20:52:58.90

>>705
ハンドルが遠いから
見た目に反してライディングポジションは意外と制約が大きい
ハンドルに手が届く範囲でしかケツを動かせない

**774RR** · 2019/10/17(木) 20:54:50.89

んでNMAXはハンドル交換が大変
バーハンドルだからハンドル交換自体は簡単なんだけど

・ハンドルカバーを取り外し
・ハンドルカバーの中に収められていた配線などを上手に処理するセンスが必要で
・社外品のバーハンドルKITを取り付けてハンドル穴をふさがないと
・穴から雨水が入り放題になって電装系が壊れる

のでかなり面倒くさい　店でやってもらうと総額5万くらい掛かる

**774RR** · 2019/10/17(木) 21:09:13.99

今NMAX買うのはアホやろ次モデルならわかるが
後悔したくないなら現行PCXな
ココみてたらわかるやろ
後悔してるやつばかり

**774RR** · 2019/10/17(木) 22:50:10.34

>>705
NMAXってバイク【だけ】が写った写真とか画像だけを見ると騙されやすいんだけど
バイク自体の大きさはPCXとあまり変わらなかったりする

ttp://www.egrafis.com/images/2016-yamaha-nmax-review-bike-review.jpg
ttps://media.motoservices.com/media/cache/paragraph_picture/media/paragraph//duel-yamaha-nmax-honda-pcx-125-2015-40.jpg

**774RR** · 2019/10/17(木) 23:26:32.56

騙す気で大きく見せてる画像ってあったっけ？
見る人がそう思ってる(車格が上と思いたい)だけよね？

**774RR** · 2019/10/17(木) 23:29:58.15

PCX150もNmax155大して変わんねーよ
俺がNmax155にした理由はTmaxのデザインに似てるしリアディスクだから
ウィングのねーちゃんかわいいからPCX150買ってあげたかったが
リアドラムが買う気を一番減退させた
リアビューがディスクてとにかく格好いいのよ
Nmax乗ってる奴は分かるだろうが(。・∞・。)

**774RR** · 2019/10/17(木) 23:45:52.08

リヤディスクのメリットがサッパリわからん
フローティングじゃねーし

**774RR** · 2019/10/18(金) 00:00:40.47

>>720
PCXとNMAXを乗り比べて、時速80Km以上出すとわかる。ブレーキ力がまるで違う。
まあ、法廷速度以下ならそんなに変わらないがね。
ディスクより、ドラムのほうが実をいうと物理的には急速ストップ力は高いんだけどね。
ディクスのほうは、「徐々に緩めていく」タイプのブレーキだから、高回転タイヤの制御に向くわけだよ。

**774RR** · 2019/10/18(金) 00:19:00.03

>>716
俺は現行PCX（JF81）をレンタルして、NMAXを買って良かったと思ってるがね。
まあそれは、俺個人が走行性能重視だからだけど。
バイクの魅力は走行性能だけじゃないし、そういった意味では「次モデルならわかる」という意見も理解はできるかな？
次モデルは、現行NMAXと走行性能はあんま変わらなそうだけど、スマートキーやアイストなど、PCX的魅力は付加されそうだから。

**774RR** · 2019/10/18(金) 01:10:05.57

NMAX125　VS　NMAX155加速比較動画でてた
https://www.youtube.com/watch?v=L8F1goRsLco

**774RR** · 2019/10/18(金) 01:21:18.90

現行NMAX用のスマートキーシステム売ってるから買おうかな

**774RR** · 2019/10/18(金) 05:17:28.86

>>723の動画だと分かりにくいけど
155の加速はかなりいいよ
400の単車のにーちゃん一生懸命逃げてたもんなｗ体前傾にしてｗｗｗ
さすがにフル加速のCBR400には勝てんけど
Nmax155はそこそこやれる子です(´・∞・)

**774RR** · 2019/10/18(金) 06:57:36.14

どう育てたらこんな歪んだ人格になるのだろうか…

**774RR** · 2019/10/18(金) 07:08:48.27

ヤマハはドラムブレーキの出来が良いから
リアだけでもドラム式で良かったのにな
油圧ディスクは定期的にオイル替えたり
マスター/キャリパーのOHが必要で維持が面倒くさい
貧乏人には出費も痛い
ドラムはタイヤ交換の時にドラム洗うだけでOK

**774RR** · 2019/10/18(金) 07:22:09.84

エンジン掛けようとしたら
セルがクォクォクォ・・・クォクォクォ・・・って元気が無くて
何回かやってる間に完全停止してウンともスンとも言わなくなった

誰だよ「ｙｔｚ7ｓで問題ない」とか言った奴
問題ありありじゃねーか　バッテリー上がったわ

**774RR** · 2019/10/18(金) 07:39:31.22

しょうがないから今日はバスで出勤する　ｙｔｚ7ｖも今ポチった

**774RR** · 2019/10/18(金) 08:23:26.12

リアディスクとドラム全然違うだろ
特にエンブレ制御しsにくいんだから、コーナリング時のリア制御に雲泥の差があるじゃん
低速からべたっとブレーキして止まるだけなら変わらないだろうけど。

**774RR** · 2019/10/18(金) 10:59:26.03

小排気量車はドラムの方が制動力もコントロール性も高いよ
特にヤマハ車の場合

**774RR** · 2019/10/18(金) 13:09:30.46

>>731
例えば？

**774RR** · 2019/10/18(金) 13:23:34.67

>>727
ブレーキフルードは2年毎に交換
マスター・キャリパーも2年ごとに分解清掃（必要に応じてパーツ交換）って感じだもんな

機械式ドラムと比べると油圧式ディスクは￥10000/2年くらい余計に維持費が掛かるから
原2バイクにコスパ求める人には向かないかもしれない

**774RR** · 2019/10/18(金) 14:18:50.60

>>733
フロントブレーキはみんなちゃんとやってると思ってる？

**774RR** · 2019/10/18(金) 14:23:12.76

この動画でのNMAX125とPCXハイブリッドとの差を見るとNMAX155が一番速いな
https://www.youtube.com/watch?v=BVRElHcXaTk

**774RR** · 2019/10/18(金) 15:15:48.89

うーん。IRCのモビシティ、かなり癖があるね。直進安定性はいいけど。あと、コンパウンドが純正に比べて柔らかい。
慣らし中は癖に悩まされるけど、終われば違和感はなくなるね。

**774RR** · 2019/10/18(金) 16:00:22.41

逆　ノーマルタイヤのスクートスマートに癖がある

**774RR** · 2019/10/18(金) 18:41:25.53

原付2種のスクーターだったら
ドラムでもディスクでも
どちらでも良くない？サーキットで走行する訳でもないし。
ホンダがJF28→JF56→JF81とモデルチェンジしてもリアがドラムのまま
と言うことは、そんなに優先順位が高くないってことじゃない？

**774RR** · 2019/10/18(金) 21:36:32.17

>>738
2バルブエンジンのPCXだったら確かにリアドラムでも問題ないと思うよ。リアディスクが必要だと思える速度が簡単に出るわけじゃない。
NMAXは4バルブで更に可変バルブありだから高速度が簡単に出せちゃってリアもディスクじゃないとあぶねえんだよ。
2020移行に発売されるかもしれない新型PCXは、噂では4バルブで可変バルブ付きのNMAXと似たようなものになるとか言われてるが、それが実現したらPCXもリアディスクになるじゃないの？

**774RR** · 2019/10/18(金) 22:01:02.91

まぁトータルバランスの良いPCXのライバルになるには必要ないブレーキで差をつけるしかないわな

**774RR** · 2019/10/18(金) 22:10:19.22

>>739
加速最高速共に大差ありませんよ？

**774RR** · 2019/10/18(金) 22:31:37.97

>>740
そうじゃない。トータルバランスの良いPCXに対して差別化したのが加速偏執であり、そのためにリアにもディスクが必要になっちゃったということ。

>>741
そりゃ最高速度は同じようなもんだが、加速度はかなり違うぞ？特に時速60km超えたあたりから。
乗り比べてみりゃわかる。

**774RR** · 2019/10/19(土) 07:10:48.69

https://www.youtube.com/watch?v=vNeoJZ49xlw
今度の新型ＮＭＡＸはこれで確定だろ意匠登録されてるから

**774RR** · 2019/10/19(土) 08:13:49.99

また、ふっるい情報持ってきたな。

**774RR** · 2019/10/19(土) 13:00:38.24

>>742
その加速性能は一般下道で必要なのか？

**774RR** · 2019/10/19(土) 13:43:18.56

急に条件限定されてかわいそう笑

**774RR** · 2019/10/19(土) 15:21:58.65

>>745
あんたは50ccの原付スクーターがお似合い

**774RR** · 2019/10/19(土) 15:42:42.85

日本での新型販売は来年のいつぐらいの予想です？

**774RR** · 2019/10/19(土) 15:47:36.42

結局ドラムブレーキの問題は放熱でしょ？
制動力に関しては、そんなに差はない。
余り書くとディスク信者から…
https://bestcarweb.jp/news/65876

**774RR** · 2019/10/19(土) 16:23:00.40

制動力とかどうでもいいんだけど俺はドラムのレバーの感触が嫌い

**774RR** · 2019/10/19(土) 18:56:21.47

>>745
法廷速度超えて走るのなら時速60km超の範疇での加速力はあったほうが便利。
法廷速度を何が何でも守るのなら、PCXもNMAXもいらない。アドレス125が一番。

>>749
ドラムとディスクの差は、制動力じゃなくてタイプなんだよね。急速ストップするか、徐々に速度緩めていくかの違い。
低速回転タイヤを止めるんだったらドラムのほうが向いているよ。

**774RR** · 2019/10/19(土) 19:22:52.05

急速って、それはリーディングかトレーリングかにもよるからなんとも…

**774RR** · 2019/10/20(日) 00:53:59.65

法廷→法定速度な

**774RR** · 2019/10/20(日) 01:16:05.41

NMAXは何故大失敗したのか

**774RR** · 2019/10/20(日) 01:20:50.69

あともう少しでいいからシート分厚くしたらいいのに。

**774RR** · 2019/10/20(日) 01:27:54.97

>>754
東南アジア諸国では大成功。タイとフィリピンは都市部警察がパトロールバイクとして採用してるしね。
タイなんか、タイホンダがあるんだから、公的機関もPCXのほうが流通しやすいはずなのに、それにも関わらずタイ警察は
NMAXをポリスバイクに選んだ。

日本国内での視点ならそのとおり大失敗と見るのも仕方がないだろう。
走行性能ばっか追求しすぎて、その反面として日本的な「バイクの楽しさ」を殺しているとしか思えないんだろうね。モト
チャンプでも特集されたことなんか一度も無いし。
走行性能を最優先させる人以外には人気無くなっても仕方ないよ。

**774RR** · 2019/10/20(日) 01:37:59.51

俺の中で大成功してれば外のことなんてどうでもいい

**774RR** · 2019/10/20(日) 01:39:00.09

いかす！

**774RR** · 2019/10/20(日) 01:44:22.34

タイ全体の二輪販売台数181万6,000台のうち、142万4,000台をホンダが占めています。ホンダのシェアは78.3％と圧倒的ですが、ヤマハは14.8%と…w

**774RR** · 2019/10/20(日) 01:55:37.85

>>759
にも関わらずタイ警察が採用してるほうの事実があるから、あなたのレスは、NMAXの走行性能の優位性を実証する一例になるんだけどね。
PCXに乗った犯罪者はNMAXに乗れば捕まえられる、逆なら無理、ということかな。

**774RR** · 2019/10/20(日) 01:58:07.90

単にPCXが人気でまとまった台数買えなかったからでしょw

**774RR** · 2019/10/20(日) 02:04:25.22

>>761
警察を甘く見るんじゃあないぞ！（70年代社会派小説風）

**774RR** · 2019/10/20(日) 04:56:48.54

ヤマハが付けるMAXの称号は本気の証ですよ
それを買わないでどうするのさ(。・∞・。)

**774RR** · 2019/10/20(日) 09:39:21.06

警察が採用するバイクは別に走行性能が第一じゃないのに
愉快だなお前ら　頭悪くてウケルぜ

**774RR** · 2019/10/20(日) 09:54:48.22

日本の警察がスズキのキザシ採用してるようなもんだろ。

**774RR** · 2019/10/20(日) 10:15:49.43

アメリカの白バイなんかハーレーだし

**774RR** · 2019/10/20(日) 10:35:07.27

NMAXは警察に採用されている！
NMAXの性能は世界一ィィィィィニダァァァァ！！
↓
白バイ選定は走行性能だけが第一ではない
アメリカの白バイはハーレー

即論破されてて草

**774RR** · 2019/10/20(日) 11:14:40.39

確かに、チョンがKPOPを世界で流行ってると嘘つくときのようだ
米ビルボードでテイラースイフト抜いて1位になった、とかいうが、ねつ造ランキングは米国内でも分かってて
本当に全米でヒットした歌手がノミネートされるグラミー賞にはチョンなんて誰も呼ばれず

ちなみに、カリフォルニアのハイウェイパトロールは、ハレーが生産を予告してるEバイクのハーレーを採用するらしい。運動性能より環境性能が大事ということらしい

**774RR** · 2019/10/20(日) 11:37:17.57

>>767
タイ警察は高速も走れる白バイとしてNMAXを採用してるわけじゃないよ。
一般道でのパトロール用。日本の警察が一般道バイクにアドレスV125を使ってるのと同じようなもん。
東南アジアは法定速度が時速80kmになっている。

**774RR** · 2019/10/20(日) 11:44:07.22

日本警察もNmax155使えばええやん
あんな750り、旋回性とか100kまでのダッシュ力なんか
街中じゃNmax155のが上じゃないか
燃費も750なんか目じゃない、コスパもいい
タイは良い選択をしてる。
頭のいい国だよ(。・∞・。)

**774RR** · 2019/10/20(日) 11:48:25.76

>>770
法定速度の都合なんだよ。
日本ならアドレスV125、東南アジアならNMAXが一般道パトロールには都合がいい。

**774RR** · 2019/10/20(日) 12:36:56.00

nmaxって100km/h出るのに何秒かかるんだ？

**774RR** · 2019/10/20(日) 12:38:14.92

NMAX125はコスパ最悪だろ
タイヤはNMAX専用サイズで選択肢が少なく割高
バッテリー1個2万円　互換バッテリー発売なし　ユアサ純正のみ
リアブレーキは油圧式だから機械式ドラムのアドレスと比べ維持費が余計に掛かる
他の原二スクーターと比べて駆動系の消耗がやや早い
燃費もそこまで良くは無い　むしろ原二スクーターとしては悪い部類

**774RR** · 2019/10/20(日) 13:03:44.64

その程度で維持費がかかるとから言ってる奴って実家住まいのガキかこどおじってやつ？
世の中、家賃、税金、保険やら色んなことにお金ってかかるんだよ？
それらに比べたらNMAXの維持費なんて屁みたいなもんだわ。
俺の感覚で言えばガソリン代も含めてタダ同然だわNMAX程度の維持費。

ただの荒らしに反応しちゃってたらスマン

**774RR** · 2019/10/20(日) 13:18:39.27

うちの近所の交番では、トリシティ増殖中だけどな
ついついガンミしてしまう

**774RR** · 2019/10/20(日) 13:37:30.00

>>773
がんばれがんばれ
そんなので乗らない理由には
ぜんぜんならねえけどな。

もっとがんばれ。

**774RR** · 2019/10/20(日) 15:18:43.09

普通のバイクなら数万円程度の維持費の違いなんか誤差レベルだけど
ストイックにコスパを求められる原2スクーターは維持費の差にシビアだよね
NMAXはそこを見誤った

**774RR** · 2019/10/20(日) 15:28:55.76

そこまで維持費にピリピリしてる人多いの？
病んでそう

**774RR** · 2019/10/20(日) 16:09:43.40

牛丼バイト民にとって維持費は死活問題

**774RR** · 2019/10/20(日) 16:11:30.30

テスト

**774RR** · 2019/10/20(日) 16:20:30.55

>>777
貧乏ラッキーセブン！

**774RR** · 2019/10/20(日) 16:55:40.72

>>772
あるサイトによると21秒。因みにPCX(JF81)は28.1秒
計測の条件として身体は伏せない。
ただそのHPの管理人が書いてあるが、タイムの差は駆動系のセッティングによるもの。
NMAXの駆動系を弄ってもタイムアップは望めないが
PCXは期待できると

**774RR** · 2019/10/20(日) 17:37:06.97

ココのアンチはバカな処を指摘してツッコミ待ちするドMかカマッテちゃん
オーナーの気にしてない事で煽ってくるw

**774RR** · 2019/10/20(日) 20:45:21.81

原２か155なんて、軽のフル加速以下だから、加速や速い遅いなんて気にしないでしょ

**774RR** · 2019/10/20(日) 21:25:17.25

えっ！？
ええっ！？

**774RR** · 2019/10/20(日) 23:37:48.79

新型まだかな～

**774RR** · 2019/10/21(月) 00:13:04.83

ヤマハはtmsでワールドプレミアをあと2つ残してるし、それに期待しましょう

正直これ以上待つのもあれだし、このままじゃadv150に行くかもしれん

そういう人いるんじゃないかな

**774RR** · 2019/10/21(月) 10:27:54.73

タイヤサイズを何とかしてくれ

トリシティやPCXと同じ14インチにするか
どうしても13インチに拘るならせめて250ビッグスクーターと同じタイヤが使えるようにしてほしい

**774RR** · 2019/10/21(月) 10:49:10.41

>>788
タイヤなんて頻繁に交換するわけじゃない
任意保険料ちゃんと払えてるの？
貧乏ならチャリ乗るか、もっと仕事頑張ろうな

**774RR** · 2019/10/21(月) 11:12:47.03

>>788
タイヤサイズ変えたら買い換えるのか？
そもそも今乗ってるの？

**774RR** · 2019/10/21(月) 11:16:10.11

pcxも大してタイヤ選べないけどな

**774RR** · 2019/10/21(月) 11:19:04.13

任意保険の弁護士費用特約は入っとけよ
過失割合１０対０の時は基本自分で相手側の保険会社とのやり取りしなくてはならない
超絶メンドクサイぞ相手は保険のプロで足元見られるからな相手は少しでも金を払いたくないからな
揉めた時は弁護士費用特約を使う
任意保険入って無い奴は地獄を見るがいいさ

**774RR** · 2019/10/21(月) 12:21:47.05

>>791
トリシティやPCXのタイヤの選択肢はここまで酷くないぞ　>>66-67
前後セットで揃えられる銘柄「だけでも」軽く10種類以上ある

**774RR** · 2019/10/21(月) 12:24:06.50

>>788
タイヤの選択肢の少なさもあれだけど
それよかタンク容量が少なすぎるのを何とかしてほしいわ
二種スクにしては燃費が悪い上にタンクが少ないし
これからの時期は燃費が下がって給油頻度が上がるから
燃費悪くてタンク容量が少ないと給油が面倒くさい