【YAMAHA】XSR700 part15【FasterSons】
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2019モデルが販売終了で2020モデルでマイナーチェンジもしくはフルチェンジがあるのかもな
MT07はマイナーチェンジしたけどXSR700はそのままだし ヨーロッパとアメリカあたりで検索かけてXSR700の社外パーツを探すと色々出てくるけど、国内に入ってないの結構あるんね オフセットするメーターステーは個人輸入した事ある
個人だとリスク高いイメージは拭えないね お掃除が大変とか
そういうのが好きな人にはご褒美なんだろうけど 販売終了情報流さないとバイク乗りは買う決断しないからなｗ 確かにスポークは掃除が大変な上に
GSで空気圧チェック出来なくてこまるw >>136
いちいちうるせえんだよバーカ
すっこんでろ！ 今日販売店で実車見た
寸詰まりでいいね
次は試乗だな >>143
よくある「イ」みたいな形状のやつだとスポークが邪魔で入らないことがある
「T」みたいな形状のやつがあるGSに行かなければならない これいわゆる鼓動感みたいなのってありますか？
ドカとかSVみたいな >>149
3000回転手前くらいまでは鼓動感じるけど、ドカとか程じゃないと思う
それより上は綺麗に回って吹け上がり速い 質問者ではないけど、その3000以下のパルシーな領域を使って普通程度のペースで走れるもの？
例えば気持ちいいパルスを味うために走ってるとチンタラペースになってしまって激煽りを食らうとか >>153
高速で走るならともかく一応700の大型なんで余裕で走れるぞ
それが楽しいかどうかは知らんが 3000回転前後で一定に走っても面白みは無いけどね
ゆっくり加速していく時にはドコドコ感を感じるから山道とかは楽しいよ 俺は3000以下の低回転でトコトコ走るのも好きだけどな
もちろん高回転でも面白い
非常に懐の深いバイクだと思う XSR700に関するサービスキャンペーン情報
令和元年11月6日
不具合の内容 左右の後写鏡において、鏡体部表面塗装の厚さが不足しているため、後写鏡を動かすと塗装が剥がれるものがある。そのため、鏡体部の樹脂が露出し、露出した樹脂表面に製造工程で塗布するグリスが付着すると、亀裂が生じるものがある。
対象車
RM22J-000008〜RM22J-001830
平成29年9月26日〜令和元年10月1日 リコールのニュースを見るたびに、リコール自体より「この期間でこれだけしか売れてないのか」という方が気になってしまう 2年で1800台なら2020モデルで大きく外観変わったのも頷ける。マジカッケー欲しいで動画見たら音が…うんmt07だねという。 はぁ？なに言ってんの？音がMT-07ってエンジンもマフラーも同じだから当たり前だろ？
俺なにかおかしいこと言ってる？ 静かで心地良い排気音だよね
夜中に家に帰ってくるときに、近所でエンジン気って押してこないでいいの最高 先週買ったばかりなんだが、慣らし運転中高速で風圧キツイどなたか防風性の高い
スクリーンかカウルご存じないかな。 防風性の高いスクリーンは総じてダサい
カッコいいスクリーンは総じて防風性が無い 暴風性高いと君の惚れたxsr700がダサくなるがよろしいか？ 防風性能高いシールドと一緒に、ホンダのCDとかビジネスバイクについてた様なレッグガードも着けたらエモくなりそう、逆に 174だが風圧に耐えることにする。
皆さんありがとう。 このタイプのバイクだと仕方ないけど出力と関係なく風圧でスピード出すのが辛いってのはあるよね
チョイ加工必要だけどXSR900用の少し大きいシールド着けてる
効果は無いよりマシでスマホホルダーはすっぽりシールドの影に入る感じ
スマホの為だけでも付けといて良かった >>177
絶望的デザインだな
オシャレなXSR700が珍走車になるのを見てみたい気もする、怖いもの見たさで 珍走じゃない普通のロケットカウルもカフェ好きな人にはカッコいいと思うけどバイク知らない人には珍走と同じに見えるからね
挙句はオフ車は仮面ライダー言う始末よw 結局なにが言いたいかというと各々好きなようにカスタムして、他人に迷惑かけないように乗れという事かな 見た目と乗り味はだいぶ趣向が異なる2台だと思うが
試乗車だけでなくレンタルでじっくり乗り比べるのがいい >>187
700の方がオススメどこ走ってもソコソコ満足できるし乗車姿勢が楽で軽い
メインがリッターアドベンチャーなんだけどそいつと比べるとパワーははっきりわかるくらい劣る
リッターに比べたら遅いけど乗る頻度はこっちのが多い
乗ってて楽しいバイクだよ >>187
自分も一瞬900と迷ったけど、燃費の良さ、ハイオク指定じゃない、シートは700の方が柔らかくて分厚い（らしい）
パワーモード付いてる900は見た目よりかなりスパルタン
以上の理由で700を選んだよ
900乗ったことないから詳しくは分からんけど MT09 ‘14から乗り換えたけどこのバイクは低速でも楽しいからいいよ
09はエンジンが回り過ぎるというかもっと回せと囁いてくるし
スロットルが敏感すぎてもっと気楽に乗れるバイクということで700にたどり着いた
走りの性能求めるなら900だろうな カタログスペック上でXSR900よりもXSR700の方が9kg軽いけど、この差って大きいよね
軽いって偉大 900乗ってるけど、エンジンが元気良すぎて楽しいけど疲れるよ
次は700と同じエンジンのTenere700にしようと思ってる 俺もテネレ気になったけど足がつかなかったのであきらめた。 XSR900はライポジが絶望的ダサさだったので700にした >>187
ヤマハ公式アプリのMyGarageで遊びながら決めると楽しいかもよ なによりもバイク屋来て見て触って試乗すれば決意が固まるよ 700はスリッパクラッチついていないのですが、大して問題にならないですか？ どちらかと言えばクラッチの軽さの方が重要だからな
XSR700は特別重くもないけど比べちゃうとね 07とこのバイクでハゲるほど悩んでる
デザインを取るか値段を取るか このバイクはデザイン以外で決める要素は無いと思うけど？
悩む理由が値段なら買って後悔はしないはず
買う理由が値段ならやめておけ 街乗り たまにツーリングなら700
峠メインなら900
エンジン元気がいいから飛ばしてみると足ふにゃふにゃだし
エンブレキツいし 結局足回り前後いじってスプロケ替えて ecuいじるはめに
今では軽装で街にも行けるし 峠もそれなりに攻められるし 軽くてかっこいいし
潰れるまで乗るわ >>200
少しの差だが900はオフ車のライポジに近い
なんか中途半端なライポジなんよなー900は
700はごく普通のオンロードポジションでリラックスして乗れる、あとシート高もあいまって視線が高くて見晴らしが良い これ片道10kmくらいの通勤とかで使ってる人おる？ >>209
俺も悩んでいる
ぶっちゃけ07を丸目化するだけでいい気がしてきた今日この頃 07と悩むのは自分もそうだったからわかるよ
最終的には見た目が好きな方って事でこちらにしたけど
見た目でも甲乙つけがたいっていうなら、身長170以上あればシート高的にXSRがいいかもね >>213
片道14kmの通勤に使ってるよ、東京23区内で。 あれだけデザイン志向が違うのにMTとデザインで悩む理由がわからない 安さと軽さと足つきの良さがMTにはあるからな。あと積載を重視するならユーロキャリアつけて
３８Lのボックスつけるとか ミラーが変えられてしまった、、、
仕方ないんだけど正直好みじゃ無いフレームみたいなマットブラックが良かったのになんでツヤテリなんだよ ちびっ子おじさんの俺は07買った
ストファイはカッコいい
しかし俺の思うカッコよさとはちょっと違った
来年XSR700に乗り換える決意を固めた お金はどうしても掛かるけど、ローダウンキットとローダウンシートを合わせれば余裕でしょ >>223
ツヤテリなの？ 交換するのやめようかな。。
222です。 >>226
在庫があるお店で1年点検とかしたら問答無用だった
まぁリコールだから仕方ないけど ストファイって響きがダサすぎで嫌
ストファイってなんやねんゲームかよw そう言えばリコール案内が来てたな、ミラーの交換か、ほっとくかな
シグナスのリコールもほったらかしだし、車のリコールも放置したままだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
