【YAMAHA】XSR700 part15【FasterSons】
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立ちゴケに純正のスチールナックルガードメチャ効いた
平らなところだと全然傷つかなかった
このバイクはタンクがデザインの命だからガードはつけるべきだよ >>843
俺だけかもだけど ピレリ ファントムは雨の日結構滑るから気をつけて 四輪はニュース出るけど二輪は報道されんからまったく情報がないと思うのだけれど
工場関係どうなってんのかなぁ
YSPの店長あたりが教えてくれんかな ここで他人を否定するようなことを言うと
ゴブリン改めフンコロガシじじぃ認定しちゃうぞ 新しいマットグレーメタリック良さそう
実車みてくるかな。。 163cmだけど試乗したら思ったより足ついた
跨がって左右に車体振っても踏ん張れるくらい
ちなみに今乗ってるのはトリッカーで踵までべったり
現行白買おうか検討中
緑があったらなあと思う パフォーマンスダンパーつけたけど鈍いもんで効果わからず。
まぁ盆栽かな。 公道で分かる方がおかしい
ジムカーナ使用時の違いを聞いてみたい パフォーマンスダンパー付けた人、お金かかるけど高速道路で2速90km/h走行してみてはどう？
9000rpmくらいで走れるから効果があれば制振面での違いはわかりやすい？と思う。
車体振動抑制だけでなくハンドル振動抑制でも効果がでれば高回転使った楽しいツーリングできるな、13〜15km/Lに燃費落ちるけどｗ
ワイもジム練するけど高回転使うWR250XならわかるけどXSR700でパフォーマンスダンパーいる？
（どの道取り付け場所がPBKバンパーと干渉しないかな？これ） SRは有ると無いとで雲泥の差だったな
XSR900にも付けたけどそこまで効果を感じなかった
元からフレームがしっかりしててエンジンの振動が少ないバイクはちょっとしか変わらないんだと思う めちゃめちゃ違いが分かりやすいと思ったよ
特に横風に強くなった
常に誰かがニーグリップしてくれてる感覚がある 俺の車には最初からパフォーマンスダンパーが2本付いてるから何がしかの効果があるんだろう。
ホンダ車だけど。 へー、横風かあ。風めっちゃ嫌いだから気になってきたわ >>879
パフォーマンスダンパーと書いてあるよ。前後１本づつ、計2本。 パフォーマンスダンパーって一昔前の車で流行ったイメージがあるな
ヤマハ製だからトヨタ車に設定が多いけど、ああいう物に頼らない車作りしてるメーカーは一切付けないからね >>879
順序では
パフォーマンスダンパー（車用）
↓
パワービーム（バイク用）
↓
パフォーマンスダンパー（バイク用）
だね パフォーマンスダンパー取り付けて初回乗車時はアイドリングの時点で一定の部分のガチャガチャした振動は殆ど消えてて走り出しても消えてると感じた
つけて良かったけど車両買ってすぐ取り付けたら差が全くわからないと思うわ
実際1週間後に乗ったら元からこんな感じだよな…？ってなる 3千円くらいだし買ってみるよ
いつ届くか分からないけどね… Amazonでこんなのポチってみたけど安すぎて不安w
ショートサイドスタンドも合わせて物色中
https://i.imgur.com/cEv2kg2.jpg ヤマハは着せ替え的なのをイメージしてタンクカバーにしたのかね？
一体型でも出来そうなデザインだと思うんだけど >>890
それってサスの取り付け部に付くパーツなの？
安いかどうかも分からんけど、命に関わる部品にチャイナ物は付けたくないな >>893
890です
はいサスの付け根に付くパーツです
ですよね安全性に関わる部分ですから不安です
とりあえず装着してクラックや変形など無いか様子見ながら乗ってみたいと思います
部品届くのだいぶ先ですがまたレビューします(ご要望があればですがw) 様子見てたら壊れそうな値段だな。
こんなのに手を出すなんてすげーな。 最近の中華コピー品のアルミ研削は精度高いし割と材料も悪くないから大丈夫そうだけど中に入ってるベアリングは駄目そうだな >>896
890です
アドバイスありがとうございます
ベアリングとオイルシールは純正でいこうと思います >>898
これいいよね
ゴーグルっぽく見える所が好き
左側口元がオレンジじゃなきゃ良いんだが 前に乗ってたバイクがホーネット600だったから、アライのRX7使い続けてるけどやっぱＸＳＲには合わんかな
だけどベンチレーション機能は捨てがたいんだよね 気にすんなバイクは自分が一番見るけどヘルメット被ってるのなんて自分じゃ見ないから
楽さを優先してショウエイのネオテック使ってる 納車されちゃった。ふふ
今はツーリングに行かないけど >>903
おめいろ
ちょっと前に赤買った人かな？
にしても２０年式は無事に発売出来るのだろうかね、、、 >>904-905
ありがとうございます大切に乗ります >>903
弁当こさえて日帰りツーリング行けばいいじゃん
良い季節だよ >>908
マジか
ぢゃあ20年式出ないじゃん
俺も赤買っちゃおうかな、、、 正直、季節も良いし
ツーリングに行きたいところだけど
都内からだと
ウイルス拡散に行ってるのと同じなので
とても出掛けられない。。 >>910
環状線でもぐーるぐるするくらいしか
ないかもめ ＞5月1日〜5月19日のうち
＞GW休暇・土日を除く全稼働日8日間
今のとこＧＷがうっかり長くなったですむレベルではあるか
船外機の工場は＞5月1日〜5月31日のうちだからな
伸びる可能性は十分あるよなぁ
いろんなとこから来るパーツの足並みがそろわない
というか見通しがつかなくてヤマハ本体もなんもいえねぇ状態らしいな >>890ですが、本日予定よりかなり早く中国便で来ました。
とりあえず開封して消毒w
金属加工に詳しくありませんが見た感じは問題なさそうです
ベアリングとオイルシールも悪そうにないのでそのままグリス塗って使いたいと思います
ちなみに純正の価格は
アームリレー 4961 x 1
ベアリング 1265 x 3
オイルシール 242 x 6
合計 10208
https://i.imgur.com/1yhRq9J.jpg どのくらいローダウンするんかね？
スタンドどうするの？ >>914
3cmらしい
スタンドもAmazonで長さの調整ができるのを発注済み 私のバイクの渓流詩人潰されたぞ
コレで私がモデルとか言われねーぞ
良かったな
【カメム士】渓流詩人【フンコロガ士】 Part4
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1586736252/ ローダウンリンク取り付けてみたよ
3cmダウンは足つき良くなって安心感ハンパないっす
乗った視点も下がったのが分かるくらいでした
作業時間3時間でした
安くあがったわ
https://i.imgur.com/ES9pkrF.jpg
https://i.imgur.com/gctY3Jc.jpg EUヤマハだとOPでアクラのマフラー選べるみたいだけどアレを日本でも認証マフラーにできればいいんだけどなあ。アップマフラーとか好きだからプラナスで作ってほしい。 >>919
引き続き、耐久性のリポも待っています。 >>922
今日、フロントフォークを20mm突き出して後ろとのバランスとってみたよ
さらに足つき良くなった
俺はあまり倒してのらないからいいけど、攻める乗り方する人にはおすすめ出来ないかも
耐久性は年3000kmほどしか乗らないからリポはだいぶ先になるよ そんだけ車高下がるとSR400くらいの車格になりそうだな笑
それはそれで日々気楽に乗れそうで良さそう そうだねSRに近くなるね(SRには二台乗り継ぎました)
ちなみに身長173cm体重68kg股下78cm
ニューバランスのスニーカーで両足ベタ付き、レッドウイングのベックマンだと膝がゆったり曲がります 車高が下がると重心が下がって操作性もクイックになるのかな？
暇ならレポよろ
足がツンツンで渋滞がつらいんじゃー 俺も似たようなスペックだけど
ベタ足近くの中途半端な状態って存外ストレス来るし
ふと緩んだ隙にぶっ倒すというリスクを排除するには
この下げは有効かもめ下がった分足開けるし
ラガーマンみたいな人ならいらないと思う 緩んで事案が発生したときにリカバリしやすいという意味ですけど 俺は両足で踵が浮くくらいがちょうどいいかな。
信号待ちで右足リアブレーキ踏んでる時に左足べったりすぎると右側に傾きそうで気持ち悪い 爪先だけど、こいつは軽いから何度か転けそうになったとき何とか踏ん張って転けたことが無い こいつ軽いから巻き込み事故でこけた時楽々起こせたよ
ナックルガードとサイドバックつけてたからか本体は無傷で助かった xsr900の純正ハンドルに変えた人いますか？
いたら感想教えて下さい >>939
こいつ自分語りが多すぎてシンプルに嫌い >>941
俺は付けてるけど、ネジとかベアリングとか別途買うしかないからお勧めしない。 >>942
でも国産よりだいぶ安いんでしょ？
画像キボンヌ パフォーマンスダンパー取り付けてきた
確かに直進安定性は増したな、ハンドルが軽くロックされたような感覚
軽く蛇行というかヒラヒラしてみると真っ直ぐに是正される感じが強い
かなり個人的な感覚なものだとは思う 拡散■■■■群馬県、ＤＱＮオートバイ情報■■■■
＊ｽｽﾞｷ、隼(赤・白） 赤・白のﾂﾅｷﾞ。追越禁止区間で追越放題。122号草木ダム
＊ｶﾜｻｷ、ZRX（黒・赤）髪ｻﾗｻﾗﾒｶﾞﾈ。ｶｰﾌﾞで追越・危険 122号
＊ｽｽﾞｷ・隼(白)ﾅﾝﾊﾞ＝14-64 危険な追越・煽り。青のELFｼﾞｬｹ着用
＊ﾎﾝﾀﾞ、ｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ【白赤】熊谷 44-10 追い越し擦り抜けやりたい放題
＊車種不明、ｲｴﾛｰｺｰﾝの赤いジャケットを着用。追越禁止区間で追越放題
＊車種不明（ｸﾗｼｶﾙなﾈｲｷｯﾄﾞ）、ｶｰｷのﾌｰﾄﾞ付ﾐﾘﾀﾘｰｼﾞｬｹ着用。追越放題、危険運転
＊車種不明、ﾓﾀｰﾄﾞ系。ﾅﾝﾊﾞｰ88-18 危険な追越擦り抜け放題。ｸﾞﾗｻﾝｵｯｻﾝ
＊250のﾋﾞｸｽｸ、前橋ﾅﾝﾊﾞｰ988、典型的ﾊﾞｶｽｸ、左側から追越・煽り。半ﾍﾙ
＊カワサキ ナンバー６９−９８ ｲｴﾛｰｺｰﾝ 赤ﾍﾙ 他車走行中すり抜け
＊ホンダ ナンバー９６−４５ 茶色ｼﾞｬｹ 黒ﾍﾙ ﾃﾞﾆﾑ 他車走行中すり抜け。 >>942←コイツは買ってないだろうな
日本のより五分の一の値段だし、ネジ類買ったってたかが知れてる
中華に負けた業者の戯言だな
>>914中華バックステップのレポ待ってるで ネジとかベアリングって何だ？付属してるじゃん。
2万キロ使ってるけど、アルマイトが甘くて黒→茶色に変色するのと、取り付け時のマニュアルに間違いがある位かな問題点は。この辺はググれば情報あるし、満足。 確かに日本製の物は高すぎるよね
俺は盆栽仕様だからオーバーレーシング
何度も転けてるからそろそろ折れそう レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
