【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part19【ホンダ】 [無断転載禁止]
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【HONDA公式】
https://www.honda.co.jp/Rebel250/
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【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part17【ホンダ】 [無断転載禁止]
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【HONDA】Rebel レブル 500/300/250 Part18【ホンダ】 [無断転載禁止]
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・次スレは>>950が立てる
・>>950が踏み逃げた場合は>>980が立てる
・立てられない場合や代理で立てる時は宣言する
・>>1は本文1行目に合計3行になるように
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現在普通自動二輪免許で該当の電動車両に乗っている人に限り１年間だけ普通二輪免許で乗れて，
経過措置後は定格出力20kw超の電動二輪車に乗るには大型二輪免許が必要になるようです．
普通2輪免許で電動大型バイクも運転OKの例外を設定［電動バイク 免許制度改正］ | WEBヤングマシン
https://young-machine.com/2019/10/28/47883/ 新型、あんまり変わってないけど、ギアポジション表示付きはいいね。 ハンドルバーに色々付けられる余裕も出るしうらやましい 違う記事みてたわ…
250もモデルチェンジするのかな？差別化の為に500のみだったり？
けどせっかく大型ならもうちょい650とか排気量欲しい気もする 相変わらずタコは無いんだな
個人的にはギアポジよりタコが欲しかった XSR900のメーターが理想
ちっさいけど一通り情報あるし やべー新型超欲しい
今のレブル売って乗り換えようかな しかしモデルチェンジ早くね
EURO5あるとはいえ最初から装備はこれで出せや 現行があまりにしょっぱい装備だから
早く新型出さないと売れないよ 必死こいてスポーツ走行するバイクでもないのに本当にタコはいらんと思うわ。
シフトポジは、有ればいいと思う。 新型と旧型の違いに草
旧型乗りヤバいだろ
こんなん、間際に買った奴涙目やんけ エンジンや駆動関係は多分大きな変更ないだろ
規制対応マフラーとスリッパークラッチくらいか
灯火だけほしい。リング型LEDウィンカーは単品でほしいｗ他のにもつけたい 現行500乗りとして一番の懸念は500しか発表されてない事。
仮に250が現行のまま、500が新装備として区別されるようになると旧500が250に見間違われるという事態が発生してしまう。 >>678
普通のひとは、ぱっと見どっちか分からないから気にするな。 普通も何もオーナー以外は誰も気付かないw
寧ろ新旧の違いに気付く物好きな人だと感心するよ ウインカーみたいなわかりやすい違いなんだから
変わったのを知ってりゃすぐ見分けられるだろ 250乗りだけど、今年大型取ったから500の新型出たら乗り換えようかな。
モデルチェンジ前は250との見た目の差が無さすぎて乗り換える気はなかったけど。 シフト分かるのはいいな
てかこのくらいはじめからつけとけや >>681
500乗りやのに250と思われるのがいやなんやろ さすがに出るとは思うけどあえて逆に500だけの仕様でも良い気がする おそらく250の方にはシフトインジケータ付かないと思うぞ
エンジンの方が対応してなかったはずだから USAホンダではレブル300の新型出てるね
250になって日本にも来ると思うけどどうだろ ヘッドライト個人的にこれはなんかちがうｗ
ウインカーとテールはいいね
シフトインジケータはまあどっちでもいいや ウインカーはまんまこれのハリケーンのやつに変えちゃってるけど
ヘッドライトはいいなぁ 動画も見たけどエンジンのスカスカ感的に300?もあるみたいね ホンダはいつもこんな調子だろう
初物買うとやられたーってなる 俺は便器ライダーに言ったんだがな
レスしたってことは愛車は便器って認めたんだな
うｐしてないできない嘘つきは無視
販売価格けっこう高くなりそうだね
USホンダもカラバリは出てるけど価格は未定になってる >>696
キーの位置でハンドルロックができるようにしてもらいたかったなあ 和製便器さぁ…もうスノボおじのほうがおもしろさでも負けてるんやからはやく死んでくれよ 自己紹介すんなよ
悲しくなるからさ
荒らしのﾄﾞｸｺﾞﾛ >>702
・方向指示器は丸の方がいいね
・後方反射盤の上にある突起(衝突防止用？)がダサい
・ナンバーの横の反射盤がダサい(海外は必要？)
・メットホルダーは無くなった？ 頭で乗るわけじゃ無いからシフトインジケータは要らんなあ また新型出るんか
大型とったら今の下取りに出して乗り換え用と思ってたのに しかし、あって困るものでもなし
信号の多い都市ではやっぱりあった方が便利 音楽聴きながらだとシフト分かりにくくなるんだよ
旧型にもお詫びでつけろや 旧型持ってる方には半額で販売しますってならんかなぁ >>716
絶賛歯軋り中だわ…
良いのが出るのは嬉しいんだけどね 発表日が1月30日で発売日は3月19日か
価格は250(ABS付)が税込59万9,500円(S Edition：63万8,000円)
250も500同様LEDの他にギアポジとアシスト＆スリッパークラッチ追加だってさ S Editionってビキニカウル以外はどこが違うんだろ？ 新型出るの待ってたのは良かったが、
しかし発売日がそうなると新型の情報出回ってから
都合半年くらい待ってる羽目になるなぁ
他に何か乗るﾊﾞｲｸがあるならともかく、
この期間ﾊﾞｲｸに乗れないってのも勿体無いな 絶賛愛着沸いてる時に手放して新しいのにするのもそれはそれでつらいぞ メーターとアシストスリッパクラッチのためだけに買い替える？気に入ってるのに？ないわー >>720
フォークブーツがついてシートもステッチ加工になってる 250は価格が同じってのがすごいな
リアサスもシートも変更のようだしユーザーの意見は届いたってことかな
新規制で馬力とか落ちると思ってたけど落ちないみたいだし >>710
DCTなんかエンジン丸ごと新規に作らないと入らないよ．
多分小排気量はDCTやらない．MTを自動で動かすようなAMTになるよ．
今のSSについてるアップダウン対応のクイックシフトに加えて発進時の自動クラッチ制御するやつ． 新型のメーター、現行のに付けてギアポジとか問題なく動くのかな？だったら交換したいな 新型メーター指示器出したら両方点滅問題解決したんかな >>733
需要少ない部分には手を付けないんじゃないかな。
新型のメーター画像が出回って、インジケーターの窓が
今と同じくらい近かったら変わってないってことになるか。
窓が2つなだけで中身は1つ。電気設計のミスとかそんなのじゃないから、
両方点滅って言い方も変なんだけどね。
現行モデルみたいに2つに分かれた窓が極近じゃ、左右別に光らせる意味ないし。 やっぱりホンダ車は少し待ってから買うべきだな
あらためて実感したわ
哀れな思いさせられるのウンザリだよ 新型メーターにお安く交換できないかねえ
ギアポジ分かるの欲しいわ 後から一体化するとかギアポジつけた人涙目だよな
最初からつけとけよと ヤマハボルトも、このメーターだったら買っていたわ。
現行レブル以上にダサいからな。 まさかの250から500に乗り換えあるわ
大型レブルは一切選択肢に入らなかったのに
連投すんません 250用のアシストクラッチはクラッチそのものを保護 メーターはKOSOのに付け替えたらどうなるかボルトのスレで話題になっていた。メーターって目に入るし大事とは思うけど、買う買わないに関わるとかそこまでのウェイトはないな。
ボルトかレブルで迷うのはそこじゃないかも。 現行がよく売れたからこその
バージョンアップともいえるのではなかろうか まぁその通りで売れたからこそのバージョンアップだろうけど
もしかしたら対抗馬がそろそろ出るフラグでもあんのかな？ 売れてなかったらこういうバージョンアップはしてないだろうから推しがメジャーにいった気分 推しがメジャー化した時点でつまらなくなるんだよ
特に発売日から買ってるモノホンからしたら まっ、中古が売れて新品が売れない事を防ぐ対策だわな ホンダは「こいつは素材だからオマエラ好きに改造しろよ」って言ってるのに，
ユーザーが「改造出来ないから車体メーカーから出して〜」ってお願いする感じ． pcx150から乗り換えを検討中なんですけど、２５０の発電量が分かる人居ませんか？
電熱フル装備出来るのかが気になってまして。 >>748
旧型乗りからしたら新型になって飛びついたニワカにしか見えんが 250のほうでも10万キロ使えるエンジンなのに、買い替えとかないわ。それなら飽きるまで乗って別なのにしたほうがいいよ。
スリッパークラッチとかシフトインジケーターとかLEDヘッドライトなんてのはそんな大きな違いを感じさせてくれないし、それなら別なの買って全く新しい体験をするほうがいいって。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
