【水冷】BANDIT250＆バンディット400 30th【山賊】
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鈴菌感染度診断
ttp://kantei.am/46315/ イチかバチかで初期型のキャブ落札するかぁ。PLで品番ちがうようだけど何が違うんだろうか？ >>22
安くて捨てる気になれる値なら買っていいと思うけど
基本はやめておいたほうがいいと思う >>22
74初期は45psでパイプハン追加された後期40ps。
確か､カムプロファイルとキャブセッティングが違う筈だと思う。 >>23
やっぱそうだよね。16000円以上するだろうからもったいないね。ありがとう。
>>24
暇だったんですSM見てたんだけど後期は確かにカムシャフトに変更の説明あったんだけど、キャブは書いてないんだよね。と、思ってたら整備資料にキャブの詳細記載あった。ちょっとまとめてみる。あり！ GJ74Aの45PSと40PSのキャブの違い整理した。
ひょっとしてパイロットジェットとパイロットエアージェットとジェットニードルの段差の違いだけでひょっとしたら行けるんじゃないのか。。。
https://i.imgur.com/Q0ZANO3.png 近くにワールド店有る？
俺も良くやるけど、細かな純正パーツ注文する時にその辺を質問すると良いよ。ワールド店はスズキ車乗りに優しい気がする。 サービスマニュアルって意外と高いのね
オクで見ても6〜8千円くらいなんだな >>31
ワイは5000円で買ったけど別のバイクだと1万以上したよ。。。 >>32
すげぇキレイになるな。
コンパウンドとボンフォーム(金属タワシ)？ >>34
メタコンも使ったけどうっすらキズはいるね。ボンスターおすすめ。100均で十分よ。 修理頑張って！俺も不動車を10ヶ月かけて修理したわ。手間がかかった分、手放す気が起きないくらい気に入ってるぜ♪ >>35
間違えた、そうそうボンスターだったw
ホムセンで20個位入りのパック買ってあるのよw
やろうと思ってて中々やれないんだよな…。 gj27a 45PSのキャブ落札したぜ（笑）どうなることやらwww GJ27？
72じゃなくて？
72のキャブって特殊な作りのじゃないの？
2個のキャブで4気筒まかなってるやつ。 バン45psはgj74aだよ、書き込み間違ってるだけなら良いが。。。 書き込み間違ってました（笑）きちんとGJ74Aです カワサキが250cc4気筒モデルを秋に出すらしいけど、鈴菌は出さないのか？(´･ω･`) インジェクションの4気筒とか羨ましいな
新車で55万くらいなら買うけど >>46
予想価格は100万近いプレミアムクオーターみたいだぞ。 >>47
じゃあいらないや
250に55以上だけんわ ヤフオクで買ったキャブめっちゃきれいで助かった。。。
写真も取らず黙々とばらしてしまった。
https://i.imgur.com/JcjWfI1.jpg 旧250マルチ
プレミア付くかもね。
大切に乗りまセウ。 ホーネットやCBR250RRは既に良い値段して下がる気配は無いよね。
でも車種によるみたいで、幸いスズキの250マルチは全くプレミアム価格には成らない様子。
まぁ俺らにとっては助かるけどw プラグとエアクリ、チェーンを交換したい。燃料ホースも。 パーツ注文したら車体と同じくらいの金額いったwww
普通に動くやつ買ったほうが安上がりwww >>54
プラグ4本と純正エアクリと燃料ホースで一万円もイカンやろw
車体を幾らで買ったかキニナルチャンだわw >>56
マジか。キャブ落札も含めるて10万超えたって事はインナーチューブとかも注文かな？ 97年式の250のバンディットの黒ホイールをタッチアップペンで補修しようと思ってるのですが、近い色とかありますでしょうか？ メインジェットのOリングがキャブ側に固着しちゃてるんだけど取るいい方法ないですかね。隙間に入り込んじゃって。。。針とかで突けばいいのかな >>68
ピッキングツールだと入らない隙間に埋まっちゃってて。。。 ごめん。。。
固着したOリングかと思ってたらただの黒ずみだった。。。
たまたまあった羊毛フェルト針で突いたらわかった。。お恥ずかしいスマソ いやー四連キャブは大変すな（笑）
httpsた://i.imgur.com/7cLe2at.jpg おし、久々に整備できる。今日はオイル交換、クーラント交換、キャブ取り付け、バッテリー交換、イケれば始動テストしたい。
15年以上エンジンかけてないからプラグホールからエンジンオイルとか入れたほうがいいのかな。 >>74
バッテリーが元気なら、プラグを抜いておいて10秒くらいクランキングするのもいいと思いますよ。
それを2〜3回繰り返せばシリンダーは潤滑されます。 >>75
ありがとう！プラグホールからオイルでも入れようか考えてたんだけどバッテリー新品買ったんでそれでやってみますわ！！ めちゃクソメンテ性悪い気がするんだけど４気筒はこんなもんなのか、バンデット特有なのか、オイルフィルター交換とプラグ抜き出しの面倒くささはアホかと思ったよ（笑） レポ乙！
プラグは2番3番が厳しいよな。けど新車からなのですっかり慣れたわw
オイルフィルターはあんな物でしょ？
蓋のパッキンが付属してるのだと良いけど、ここ最近ベスラばかりなのですっかり潰れてしまってるw
ちな、四角いスポンジって何処のフィルターだっけ？ >>79
四角いスポンジは二次エアー口だよ。仕組みはわかんなーい！ おっしゃ！セル、クランク回った！！（と、思われる） 残念！エンジンかからなかった。初爆の気配なし。プラグはずして確認したら濡れてたからガソリンは来てる。
火花確認したら飛んでなかった。プラグやっぱり交換しないとだめかね（笑）
あれだけパーツ頼んどいてプラグケチっちゃったw >>85
4つとも火が飛ばないなら、先に電気周りを疑ったほうがよいかもデス。
いや、どこまで確認されてるか分かりませんので言ってみただけですが。 プラグは安いし予備としても使えるから買ってみて
それでも駄目ならイグナイターやな >>80
そのBOXは何処に有ったっけ？
メインエアクリは定期的に買ってるけど、二次エアフィルターは気付かんかったw
まぁプラグは安いから新品にした方が良いと思う。
でもココまで仕上げるの早かったな！
尊敬する。 あぁ。みんな。。。ありがてぇ。。。みんなのレスでモチベ維持してます。ありがとう！
>>86
俺も4本火花飛ばないのは怪しいなと思ってるんだけど気が付かないふりしてる（笑）
>>87
やっぱり？（笑）見た目キレイだったんだけどねw
>>88
イグナイターは勘弁地てくれ〜wネット見ると難易度高すぎw
>>89
2NDエアクリはキャブとホースでつながってるやつよ。SMだと5-3に乗ってますよ。
念の為イグナイターとかチェックしとこうと思うんだけどテスター持ってなくてこんなんでもいいのかしら？
OHM(オーム電機) デジタルマルチテスター 普及型 TDX-200 (04-1855) >>90
イグナイターは値は張るけど修理もしてもらえるから >>90
テスターは>90のも>92のも イグナイターのテストでは使えない
アナログじゃないとだめ ぜんぜん違う数値が出る デジタルは400円から5万円以上のまで10個ぐらい アナログは数千円のを3つぐらい持ってるけど
はじめデジタルで計っておかしかったからイグナイターが壊れてると思ったけど アナログだったら正常な値だった
その時はイグナイターは壊れてなくてレギュレーターとオルタネーターが壊れてた >>94
横やりで申し訳ない
デジタルがだめでアナログがokってのはどういう使用状態だとだめなんです？
思いつくのは変動が多過ぎてデジタルでは表示しきれないとかですか？ >>90
コチラこそやで。
過疎っていたスレが久々に盛り上がってありがとうや！ >>96
サービスマニュアル通りに測定して 電気は通さずに計るので変動ではないです
メーカーや機種によって値が少し違うっていうのはあるけど
校正に出したばかりの抵抗計や電圧計でもデジタルとアナログだとかなり値が違うっていうのはよくありました。
校正してもらった会社や製造メーカーに問い合わせても きちんと返事はもらえなかった >>98
そうなんか、設備って言われるもんの制御機器とはやっぱ全然違うんやね。
テスターは日置か三和がええと思うけどおすすめメーカーとかある？ えー、皆さんに朗報です。
新品プラグ来たので早速ハイテンションコードに繋げて火花チェックしてみました。
一番のハイテンションコード、スパークせず。
四番のハイテンションコード、スパークせず。
三番のハイテンションコード、スパークせず。
買ったテスターの出番が来てしまいました。。。
https://i.imgur.com/NEOVIU3.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
