【水冷】BANDIT250＆バンディット400 30th【山賊】
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鈴菌感染度診断
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リアブレーキは対向ブレーキで右と左2箇所でエア抜きしないといけないって知ってるよね >>154
俺も圧縮ないのかなって思ってる。
今日プレッシャーゲージ買って確認してみるよ。 >>153
知ってる知ってる。勿論両方から抜いたけど、車のエア抜きと違いペダルを戻すとホースラインのフルードが戻って行くのよ…。
まぁ最終的にシッカリと抜けたけどね。 注射器で吸って負圧にしたままニップル締めるとエア戻っていかない んー。火花飛んでる。圧縮もある。スローの詰まりない。（スロージェットからキャブクリシューしたらきちんと貫通してた。）
んー？同調？2番だけバタフライ？閉じ気味ってこと？ いやーなかなか直んねーな（笑）ちょっと気持ち折れてきた 15年も放置してた車両ならブレーキホース内詰まってるって考えたほうが自然ですかねぇ。ブレーキオイルが全くはいらんとです。キャリパー側（リア）で負圧かけても全くオイルはいらんし。。。 どういう事？
キャリパーのニップル緩めてレバーorペダルをニギニギしてもフルードが抜けて来ないって事？ >>165
リアブレーキのシリンダ、リザーブタンク、キャリパー等々全バラしてオーバーホールしていざブレーキフルード入れようとしたらブレーキホースの部分全くオイル入らなくて。
中古でブレーキホース買っても同じようなことになっちゃうだろうなぁ。
修理したイグナイターもなんか調子悪くなっちゃったし（笑）
2番気筒爆発しないからキャブもう一回オーバーホールして試してみてもやっぱり2番気筒爆発しないし。
愚痴スマソ >>166
キャリパー全バラOHしたのは通しで観てたから知ってるけど、ホースに入って行かないってのが解らん。
マスターシリンダータンクに液溜まってて、レバー握れは圧送されて液面は下がるでしょ。
液面が減らないならブレーキライン順に確認すれば良い事で『問題箇所の発見』は超簡単でしょ。
キャリパー側のホース外してレバー握ってホースから液が出ればキャリパー疑うだけだし、液出無ければホース詰まりかマスターシリンダーでしょ。
もっともホース詰まってたらフルードの逃げ場が無いのでレバーが握れ無いと思うけどw
こんなの簡単なトラブルシューティングで、足回りやキャブバラせるレストア君なら簡単にクリア出来る筈やw >>168
リザーバからシリンダまでのフルードは確認できたんすよ。でそれ以降全く入らないからキャリパー側のブリーダからシリンジで吸ってみたんだけど一向にオイル減らなくてしまいにはブレーキホース口に咥えて吸ってみたんだけどこれでも全くオイルはいらず。
まさかのブレーキホースの詰まりと結論づけました。
あれだけオーバーホールしたのに完了しなかったという疲れが（笑）
ブレーキホースってなにげに高いからポッキリ行かれましたわw >>170
ブレーキホース等色々と転がってると思う
近くならお譲り出来ますが
当方名古屋 >>171
ありがてぇ、ありがてぇよぉ。
しかしながらこちら関東圏なのでお気持ちだけありがたく頂戴いたします。
ほんと、ありがとうね。
しかしながら純正だと6000円弱するようなので今後も見据えて自作しようかと情報収集中。 エアクリも何気に高いよな。二年に一度新品に交換するけど。
他車種だと純正相当のサードメーカー制が半額とか有るけど、バンの乾式は特殊形状で作らんのやな…。 >>170
何気にブレーキフルードを純正エクスター使ってるやん。
量販店でも見た事無いぞw ブレーキホースが詰まってるってわかったら 電線か何かで突っついたらいいんじゃない？ >>174
エアクリはアホかと思ったよ（笑）汎用品使えないじゃんと
実は我は純正至上主義派なのじゃ（嘘） >>176
バンジョーボルトがね。。。何かつつければいいんだけど。 ホースをグニグニしたら詰まった何かが崩れてオイルが流れるようになるんじゃないかな 詰まってるのが金属のところだったらだめだけど
あとガソリンスタンドに行ってエアガンを貸してもらって吹いてみるとか 油圧でもだめだから無理か
振り回して叩きつけてみるとか >>180
ツベでジャンク品のオーディオ修理をよく観てるけど、基盤の液漏れしてる抵抗変えれば解決なのが殆どだけど、このイグナイターも抵抗変えただけでOKなの？ >>181
コンデンサとトランジスター交換してだけで直ったよ リアブレーキなんとか貫通した。ダメ元でシリンダ、リザーバ取り外してブレーキホース一直線にしてコキコキしたところエアが少し抜けてきて圧がかかってきた。
でもブリーダーからオイルでないんでシリンダ等々取り付けてブレーキペダルに全体重乗せたらバキッ！って音して壊したか！？って思ったらブリーダーから潮吹きしてましたw
おかげさまでめでたくリア完了しました。
（できると思ってなかったので写真なし） ちなみに今日4連バキュームゲージ買うぞ！！と意気込んでお店行ったんだけど、やっぱり度胸なくて買えなかったw
明日ホムセン行って自作バキュームゲージ作りますわ。
ちなみに4連キャブのセッティングやったことないんですが同調してからパイロットスクリュ調整ですかね。それとも同調、パイロット調整を繰り返すんですかね。 バキュームゲージなくても ガラス瓶２個とホースで同調取れるよ 2番気筒調子悪いのわかったかも。。。2番キャブからの負圧ホースふさいでなかった。。。 >>186
DID見たらジョイント式でOK、みたいな書いてあったんでつい。
>>187
今検索してみたらこんな方法あるんですね。ツーバイフォーの木と耐油ホース、オイルでできる方法もあるので今回これでやってみます！ありがとう！ して、同調。
初めてやってみたんだけどバンデット特有なのかめちゃクソネジ回すの大変だった（笑）
バキュームゲージ今回自作して安く抑えたけどこれもものすっごめんどくさかったから次回はバキュームゲージ買いますわ。。。
でなんとなく同調取れたあとPSの調整かと思うんだけど我慢できなくてそのまま試走、特に気になることもなかったのでこのままで行くことに。
https://i.imgur.com/tamUdnd.jpg
https://i.imgur.com/ocoljTG.jpg とりあえず問題なく走ることが確認できたので今後はタイヤ交換、ハンドル周りのスイッチの動きがものすご渋いのでそのへんのオーバーホール。
リアブレーキの遊びが多すぎる（エア噛み？）のでもう一回調整
ハンドル若干まかってるので修正、もしくは買い替え。
ってな事でめでたく本当にバンデットオーナーになりました！！ おめ！
俺は当時事故で潰しちゃって、今でも夢に出てくるくらい。
長く乗ってくれよな。 有るで！
俺のもウインカー戻りにくいわ。やって見るわ。 試走しようと思ったらなんか負圧コックの調子が悪いw
点滴にするともとに戻ってタンクに変えると調子悪いw
なかなか完全体にならんのぉ おっ！newタイヤは何にした？
俺は今IRCのRX-02だけど、色々履いたけどバイアスの中では一番気に入ってる。 タンクコックの負圧口を口で吸ってみたけどガソリン出てこない。
PRI側からは出るんだけどONからでなくで通路違うのかな？
先週の試走は大丈夫だったんだけど今週になって駄目とかなんか謎。 失敗したぁ〜ただのガソリン不足だったぁー。
バラしちゃってOリングだめにしちゃった。 乗ろうと思ったら4番キャブがオーバーフロー（笑）世話が焼けるなw と、思ったら全キャブからオーバーフロー。どうなってんだこれ。。。 うーん。どうしてもわからん。
コックPRIにしてもガソリンオーバーフローしない。エンジンかけてしばらくすると全キャブからガソリンオーバーフローする。
フロートは新品。そもそも全キャブからオーバーフローするってことはフロートの問題じゃない気がするけど原因はガソリンを止められないことだからフロートの気もするんだけど。
油面調整って必要なのかな。 フロートバルブが引っかかってかなにかで上下に動いてないのかも
うちのもそんな感じになってた。 フロートバルブを掃除したけどだめで 交換したら治った >>215
バルブも一式新品なんやでぇ。。。しかも全部突っかかるとは思えないんだよねぇ
>>216
他人事の見本みたいでワロタwww ふと思ったんだけど、一つのフロートがオーバーフローしてもキャブが全部つながってるから全部からオーバーフローするよね。
オーバーフローする順番をよく見てみるかぁ
一番はじめにオーバーフローするキャブが怪しいよね。 ようつべにエンジンOHまで含めて一人でバンディットの整備やってる人の動画あるよね
観てみると整備の時何か参考になるかも？ >>219
もきゅう氏のチャンネルでしょ。全部視聴済み（笑） もう観てたかｗ
あの人の動画観て海外製品でバンディットに適合する汎用イグナイターがあるとか知ったし
自分ではオイル交換くらいしかやらなくても結構面白いんだよなぁ よくわかんねけどキャブばらしてつけ直したら治った。。。バルブ引っかかってただけなのかな。。。 GJ74民 3ヶ月乗らなくて今日エンジン掛けたら1番.4番に火が入らない…。
取り敢えず尼でプラグ注文した。 >>223
1,4だと乗って左側のイグニッションヤバない？ とにかく訳わからなくなってきた。
コックPRI→オーバーフローなし
コックON→だぁだぁ
コックリザーブ→チョロチョロ
点滴→オーバーフローなし
訳わかんねぇよ
で、負圧コックの調子見てみたんだけど、PRIはガソリンチョロチョロ。
ONはジャージャー、リザーブはチョーー。
この状況からPRI以外はガソリンの勢いが強すぎてオーバーフローとかあるんですかね？
ただの油面があってないだけ？ コック故障で負圧ホースからガソリン漏れてインシュレータに行ってOFしてないかのう。 >>226
負圧側を口で吸ってみたけど漏れはなかったんよぉ >>228
純正8000円でっせ。原因外したときのダメージがでかい（笑）
中古でも壊れてないやつかどうかわかりんしね。 フロートバルブとバルブシートは交換したんだっけ。
あとフロートバルブの頭に付いてるピンの動作確認。 >>231
一式新品にしたよ。あと念の為もう一回ばらして一式掃除した。
でもオーバーフローするから油面か燃料コックかなと思ってる。
でもコックONにして口で負圧側吸ってもオーバーフローせず。
負圧ホース繋げてエンジンかけるとオーバーフロー
訳ワカメ >>232
負圧口で吸いながらエンジンかけたらどうなるかな
インシュレータ側はテープか何かで塞いだ状態で 自分のは似たような症状で、最終的にはキャブ本体の軸受が摩耗が原因だった。
キャブ本体交換して快調に。
ただ、ガソリンの出方は見てなかったので症状は違うかもしれません。 >>234
フフフ、実は中古キャブもう一個あるんだよね。 >>233
確かオーバーフローした気がするけどもう一回やってみる！ わっけわかんねー！
今エンジンかけたらオーバーフローしねーでやんの！！何だこの腐れバイク！！ あと、タンクキャップ開けた状態でエンジン掛けてオーバーフローするか やっぱりミクニのダウンドラフトキャブって大変なんだなぁと感じる まぁまぁまったりしましょうよ
乗ってる人少なくなってきてるんだしさ？ キャブをカワサキの250cc4気筒のインジェクションに交換することはできないかな それとも50ccのインジェクションを4個とか >>244
出来るだろうけどninja25Rより高くなるだろうなぁ バンディットのキャブで実油面ってどうやって測ればいいんでしょ。
専用のドレンボルトみたいなのとかあるんですかね。 最後の修理で曲がったハンドルの交換。めっちゃ快適になった。
PRIにしとくとオーバーフローしないから軽く流してきたけどいい音で加速もいいし楽しいすわ。
ただスピードすぐ出てこわいね。
あとはボチボチ磨いていきますかね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
