【水冷】BANDIT250&バンディット400 30th【山賊】
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400に今ダンロップのGT601を履いてて次チョット良いタイヤをとブリのT31にしようと思ってます、履いてる人居たら感想聞かせてください。
ツーリングで高速ワープして山や海沿いの快走路が主です、峠は頑張ずにブレーキ、ターン、加速を軽く楽しむ程度で、ロングで雨に振られることもよくあるので雨天時の感想も聞ければ嬉しいです。 ヘッドライトをハロゲンからHIDかLEDに変更したいんだがおススメありますか? 最近バルブ差し替えタイプのLEDバルブが安いから色々試して人柱になってよ バンディット納車しました かわいい すき
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tps://i.imgur.com/Ztw27kh.jpg 5mの転落が無ければ死にはしなかったかもだけど、残念だね。 8日午後8時ごろ、神奈川県愛川町田代の国道412号で、平塚市黒部丘、県立高校1年の女性(16)のオートバイがガードレールに衝突し、道路から約5メートル下の民家敷地に落ちた。女性は全身を強く打ち、間もなく死亡した。厚木署が事故原因を調べている。
署によると、現場は片側1車線の上り坂でカーブの手前だった。女性は1カ月ほど前に免許を取得したばかりで、会員制交流サイト(SNS)を通じて知り合ったバイク仲間9人と走行。宮ケ瀬湖方面を訪れた帰路とみられ、転倒して生じた火花を後続の仲間が目撃したという。 親御さんかわいそう…
というかなんだこのタイヤ
現状販売か?
群がってる男達はなにをしてたんだ? 宮ケ瀬って知らないけど走り屋スポット?
ここでヒザスリしようとしてたの?
コケたのがコーナーの手前だったらしいのが気になる
しかも上り坂だし
チェーンが外れてタイヤロックして大転倒かねー
ガードレールを超えたということは結構な速度が出ていたはず 事故った子のツイ見たけどイキりというか口の悪さが凄いな
死亡する数日前にもバイクでコケてるんだね 今日 宮ヶ瀬に行こうと思って走り出したら いきなりエンジンの調子が悪くなって走らなくなった
近所でだったから良かったけど 宮ヶ瀬あたりだったら帰れなくなるところだった
キャブか少し前に交換したイグニッションコイルか
キャブがいきなり悪くなるとは思えないけど とりあえずキャブを開けてみるかな
スパークプラグテスターっていうのを注文してみた ヤフオクの廃車同然の車体を購入して乗ってたんだっけ
錆ついたチェーンと弛みがヤバい 特に拘りもなく安いバイク探してたって感じ
初心者がヤフオクで整備されてない中古とか無謀すぎる
身長も147cmとか選ぶバイク間違ってる 本人は若気の至りでしゃあない部分もあるけど周りのライダーは誰もアドバイスしてやらなかったんだな
初心者が整備不良の古いバイクで夜にマスツーとか危な過ぎるわ どんなバイクかみたらフロントいつのタイヤかわからんすり減ったタイヤでリアはBT090というキメラ
逆履きかどうかまでは知らんが車両状態がもう少しまともなら救えた命だったのではと思ってしまう つるんでる周りの男ライダーは新しい250カウル付きの軽装ライダーだからそもそも知識ないんだろう >>341
周りのライダーって言うけど、こう云う娘の廻りに集うライダーに「気の利いたアドバイスの出来るライダー」何て居ないと思うわ。残念ながら類は友を呼ぶのは自然の摂理 助言っつてもな
高校生にタイヤとチェーン交換は金銭的に結構きついよ
はーいわかりましたぁ、でおしまい 俺が金出すから交換しなさいと言うならまだしもね
ああ、俺は金出さないからなーんにも言わないけど(笑)
このバイク危ないなぁ。でも俺のバイクじゃないからOKと黙ったまま見てるだけ
そして、いつどこでコケるかな〜と後ろから眺めつつ走ってると思うわ
…ドーーーン!!!
お〜すごいことやっちゃいましたね〜ってね あなたは人前でしゃべらないほうがいいよ
人格うたがわれるレベル 購入価格は安いけど何だかんだ必要な所変えて行ったらジクサーでも買った方が安くなるんだよなぁ。 若いし周りの影響からして同じ値段になってもジクサーと云う選択肢は彼女には無かったと思うわ。 まだTwitter活きてるじゃん
親はいないのか
垢消ししてやれよ。このままじゃずっとおもちゃだぞ。 >>352
Twitterのアカウントを持っているのを親は知らないのかも。
下手したらTwitterどころかSNS自体に無知だったりして・・・ ブレーキピストンって純正以外で使えるのあります?GJ74Aなのですが。 クーラントのリザーブタンクが割れてクーラントが滲んできてる
新品はもう売ってないみたいだし社外しかないのかな? 過疎ってるなぁ。バンディットに乗ってる人自体が少なくなってきたんだろうなぁ。 水温95度越えた時アイドリング中に200回転位一瞬下がる症状が出てるんだけど、ハイオクにすると出なくなるって何でしょ?
圧縮は規定内、同調も取れてる(ゲージ壊れてなければ)レギュレタ、CDI、プラグ、エアクリ交換しても全く変化なくてさっぱり分からん… >>363
あっアイドル中か。
バイクはパーコレーション起きにくいんだっけ? デジタルタコメータでの数値とアナログタコメータの針がぴょこっと動くのとで200回転って分かったんだけど
体感的にはひゃっくりの逆みたいな? 今現在初期無印LTDをレストアして再登録するんだが時代遅れか? 温まった状態で中間が濃い、アイドリングが適正だと
信号待ちでアイドリング直後はプラグかぶり気味で少し回転落ちるが
アイドリングの燃調適正なのでそのうちプラグが良い焼け具合になり回転も戻るみたいな… 質問です、最近気温下がりはじめた頃から始動直後にブレーキひきずってるようになった
家の前が下り坂なんでエンジンかける前ニュートラルでゆっくり下るんだけどひきずって加速しない
5キロほど走ると直る
昔タイヤのベアリング割れた時もひきずるように重くなったけど
それだと5キロ走って直ったりしない
やっぱパッドの問題か、ブレーキホースとかキャリパ?
これやってみたら直るんじゃねってことがあれば教えてくだせえ キャリパーのピストンのモミ出しすれば直るんと思うけど キャリパはずさないとだめなのか〜
ディスククリーナーみたいのぶっかけじゃだめすかね? しばらくレスなかったのに皆さん即レス大大サンクス!!!!! キャブの部品設定ないOリング変えたら無茶クソかいてきになったわい 最近特に調子が悪かったけど プラグコイルを換えたらすっげー調子が良くなった
リザーブまで300km余裕で走るようになった 道路が空いてるからと思ってたけど違った
新車で買ったときはリザーブまで300km走ってたけど1年ぐらいしたら270kmでリザーブに切り替えてた
走り方が荒くなったからだと思ってたけど ずっとプラグコイルが悪かったのかも
かなりガソリン代を損したわ 少し前までずっと調子がいいと思って乗ってた。
1年ぐらい前から調子が悪くなって押しがけしないとエンジンがかからなくなってたし
少しアクセルを開け続けて無いとエンジンが止まってた。
原因が何かわからなかったけど もう全然エンジンがかからなくなってやっとプラグコイルだってわかった。
アマゾンで2個で2400円のを買って交換したら26km/L走るようになった 今まで22ぐらいだったけど。
半年ぐらい乗ってたらまた前のように調子が悪くなった。 調べたらまたプラグコイルだった。3000kmしか走ってないのに
2年保証だったから交換してもらおうかとも思ったけど 職場の近くに何年も放置されてるマグナ750?があるのを思い出してそこからもらってきた
調べたらホーネットとか色々使われてるホンダの純正だった また26km/Lに戻った >>380
わかるw
オレもこの前まで10切ってたわw
キャブのインナーパーツを交換したら倍ぐらいになったよ モノタロウでキャブレターの部品がぼちぼち取り扱い終わってますな…
割とあと何年かしたら壊れたら終わりなのかもね クラッチワイヤーの下側の受けがスプロケカバーの中にあった。余計な仕事が増えるこの構造のメリットってなに??ちなみに受けは金属疲労っぽくちぎれた。 ここんとこアクセル開けるとモゴモゴして上まできれいに吹けない症状があった
?
キャブの同調が崩れと思いタンクをめくる
?
ブローバイホースのはずれを発見して解決(*'▽') スズ菌という 涼やかな美しい言葉があります
他者からスズ菌と言われる事で、真のしあわせを感じる幸福な人
スズキ湯飲みを 茶道具の様に取り扱い 生活の中の美意識を大切にする人
スズキバイク愛の強い熱心なスズキバイクファンそれが スズ菌という美意識です。
真紅の刀 それこそがこれからの スズキ愛の証なのです。
茶人が、新たな茶道具を手に入れる様に
剣士が、真剣 居合刀を手に入れる様に
スズ菌は、真紅の刀を手に入れるでしょう
短距離を全力で走りきる快感、本物の満ち足りた幸福な時間へと至る
、 、、
真紅の刀 太さはでないだろうけどリアに170/60-17入る? >>390
じゃあやってみる
誰もやったことないんだな
160は見かけるが
カタログで4.00リム許容外だけどまあ組めるとしてチェーンが微妙だなぁ 青のSPで赤の250が燃やされた
合掌
刀だったら泣いたけどしゃーない SV650Xに昔乗ってたバンディット400のウインカーを付けたいんだけど、今でも純正品の新品を買えるのかな? 誰か見てる方いらしたらご教授頂きたい
バンディット250後期gj77のvじゃないエンジンのバルブクリアランスを教えて頂きたいです
5年放置のレストアを始めましてエンジン始動まで出来ましたがヘッドからカタカタと音がします
固着していたカムチェーンテンショナーを掃除してだいぶ静かになったのですがカタカタ音がきえませぬ
タペット調整がしたいです GJ74ならマニュアル持ってるから教えれるのに…。 >>395
ありがとうございます。
ご厚意感謝の極み バルブクリアランス(冷機時)
インレット側 0.13〜0.18mm
エキゾースト側 0.20〜0.25mm 皆様のおかげでバルブクリアランス調整終わりました。
走行7万qの現状として排気は4本狭くなっていました。
吸気はカムシャフトのかじりを確認しましたが軽度だと信じてヘッド閉じました。
エンジンからの異音は消せませんでしたが異音じたいの音は小さくなりました。
予想外の効果としてセル一発で始動するようになりました。
ありがとうございました。 サーキット用の装備品も揃えなきゃならないし、古い車体だと高負荷は厳しいかな。
初サーキットまで道のり長し。 きちんと整備すればなんの問題も無いよ。
もっと古いバイクがいっぱいサーキット走ってます。 GJ74ノーマルキャリパーでラジポンをつける場合、シリンダー径は14mmでいいですか? アイドリング三千回転以上維持させとかないとエンジンとまるようになっちゃった
やっぱパイロットジェットの目詰まりかな セルモーター分解したら4方向からのブラシを、組むの大変だった
スプリングは強いし
うまくM4〜6のボルトを利用して組めた 皆さんのシートはテールカウル側の部分に隙間ありますか?
中が見えるくらい空いているんですがこんなものなんでしょうか? GJ74は地面が観えるでw
初めて開けた時ビビッたわw 今更だがNSR250rのキャリパー買ったぞ。
マスターシリンダーも買ってやる!
と、その前にバラさなきゃ…
ん?
誰か来たか… ヤフオクでバンディット 400vが出品されてるのですが購入しょうか迷っています。
現車確認、直接の引き取り共に拒否されているので一物の不安が有り悩んでいる今日この頃、皆さんいかがお過ごしでしょうか? >>411
基本的にヤフオクはジャンク車だと思っておいた方がいいね。
俺は「入手時は動いていた」という説明で落札して直接引き取りに行き
その場でエンジンかけて確認しようとしたら
「いまついてるバッテリーがだめでエンジンかけられない」
「バッテリーがだめになる前までエンジンかかっていた」
というので引き取ってきて
いざ整備を始めてみたら冷却水がエンジンオイルに混じってる、
つまり冷却水路どこかグロメットか何か抜けたのか
ラジエーターキャップから水入れると入れた分だけ
クランクケースに流れ入るという事があった。 >>41
アドバイスありがとうございます。やめておいた方が無難ですね。 bandit250 後期型のコワースのバックステップ がヤフオク出てて買おうと思っているのですが、バックステップとネジが4つしかついてないのですがそのれで取り付けはできますか?
コワースのサイトを見るとネジの他にもバネとかがあるのですが... スズキのリアホイール流用して5.5J入れるかな
加工大変そうだが バイクの中古市場が異様な値上がり傾向だけど、バン系はそうでも無さそうだねw 250マルチで高いのはホーネットとバリウスだけみたいだね…。 今更ながら、
バックステップ買いたい。
新品あるが、高いw
マフラー買いたい。
新品あるが高いw
リアサス買いたい。
YSSあるが微妙に高いw
でも、でも、でも、中古パーツがねーーんだよ!
ちくしょう!! この前リアサス買ったわ 今までヤフオクで買ったスカイウェイブのリアサスを切ったり穴開けたりして使ってたけど
アマゾンで9千円 早く買えばよかった >>424
250VにCBR250用?
gj74aには…R6?GSX1000?ガンマ250?
長さが微妙に合えばいけるか!! GJ77AにCBR250R MC41用が合うって書いてあったから買ってみた バッチリだった
前にGJ74A用のを買ったけど長すぎて合わなかった やはりgj74aではなかったか。
情報ありがとうございました。 フロントに3.5J 入れた
リアにイナズマ用5.5Jは厳しいな調べると
おとなしく4.5Jにしとくかな リアは骨が5.5J
25rが4.5J
タイヤだけ太くしても変形して太さでないからね
リムも太くしないと ブレーキホースを交換するにあたり、レバー側とキャリパー側のバンジョーボルト締め付けトルク値をご存知の方いませんか。 ブレーキホースユニオンボルト 23N・m {2.3kgf・m} >>431
430です。
キッチリいかせていただきます。
ありがとうございました。 手に入らないパーツとか下町向上に頼んで削り出ししてもらうしかないのか 足回りごっそり入れ替えたから
ノーマルだと入らない
180も銘柄によりギリ入りそうな予感 最近不動車てにいれたんですけど3番プラグ取り外すの大変過ぎないですか?
皆さんスムーズに外せます?? タンクやラジエーターキャップ付近のステーやコイル部のネジを地道に外してプラグを交換してる。
ナップスとかだとタンク下ろさず交換しているのを見た。 V付きとV無しで違うかもしれないけど V無しだとタンクを外すだけでできる タンクを外さなくてもできるけど外してる
でもプラグを外すことってほとんどないな。 10年8万キロ交換してないわ その前も9年6万キロ。 たまに見るけど全然問題ない
新車で買ったときは5000kmで交換って推奨されてたから3万キロぐらいまでは5000kmで交換してたけど。 いまODO196700km タンク外さずにプラグとれるんだ・・・
ちなGJ74Aです
3番以外のプラグはとれたんだけど全部半端ないトルクで締め付けられてたから3番もきっと・・・
エンジン降ろしてインパクトでプラグ外してもいいもんですかね?? 冷却水にオイルが混じる様になった…
オイルに冷却水は混じってないだけマシだけども 社外品のオイル受けアンダーカウル、または流用できる社外品があったらヒントくれ。 半年放置のGJ77Aを手に入れました
始動不良な状態なんですが点火系、吸気系は異常なし
燃料もキャブまではきてますが半年放置のガソリンてやっぱりダメですよね?
素直に新しいガソリンいれたほういいすよね? 半月ぶりにエンジン始動しようとしたらかからず。
プラグぬらしっちゃったかなと外して乾かすも
初爆さえなし。おっかしーなと、プラグコード見たら
3番と4番間違えてた。( ;∀;)
直したら一発始動。基本は大事だね。
今日同調とって、2年半にわたる回転落ちない症状に
終止符が打てるか。
>445その後どうなりました? 激安4連バキュームゲージで同調とって見ました。
以前より倍ぐらい良くなったけど、まだまだ
レスポンスは鈍い。激安ゲージはなんとか使える
レベルでした。厳密な同調は工夫が必要。
でも一応走れるから、これから詰めてみる。 回転落ちが鈍いとか濃すぎ
もとから濃い設定なキャブ
メイン5番くらい下げてニードルも薄い方にしてちょうど良い ダイヤフラムって高くなったんだな
キャブOHするのにイクラになんるだよ >>449
MC22 CBR250RRのダイヤフラム1万円也。
※一個の値段です 社外品だけどアマゾンで4個2500円ぐらいで売ってる バンディット250VZを購入予定の19歳
過疎化が進むスレを過去から辿る中
自宅でフルレストアをし出す猛者達や
ほぼ同年代の子が辿った悲惨な末路を
目にし戦々恐々中です笑、バンディットについて
未熟者ですが宜しくお願いします! 早速ですが、購入予定と言ったように車両に目星は付けたものの近年の不自然な中古高騰や、部品不足や
希少性が高まる四気筒250クラス、何より自分のあまちゃん過ぎる目には相場というものが正しく見えてるのか心配です。そこで皆さんに購入予定の車両についてご意見を賜りたい所存です。 購入元はレッドバロンで97年式、走行距離40.100k
フルノーマルで、外観は艶もありホイールも黒ペンで綺麗に塗ってありました。フロントサスのオイル漏れやパッキンの割れや錆もなくVC機構の印の赤も顕在、
聞いた話ですが、前オーナーは定期的に乗られてて
放置されててキャブが被る?ような症状は見られないようです。そして定価が59万(税込)+用品、手数料、オイル、各保険込みで総額69万でした。
今自分が思い当たる判断材料を並べました、
こんな高い車両買うよりもう少し安い車体買って治して乗ればいいと思われる方も多いと思いますが、
最初の1台目を大事に乗るためにも是非値段相当の
車両なのか教えていただきたいです。 話に出てた「もきゅう」さんですね!
今軽く覗いてきましたがゆったりと色んな面白い
試みから参考になる動画が多くて、贔屓にしようと思います! >>456
過去動画見ると解るけと、札幌の人で冬季に乗れない時期にバンを何度も全バラメンテしてる人やで!
バンオーナーとしてはレジェンド級のお人やw >>452
値段相当かどうかと問われたら他に乗るバイクがあったりたまに乗れれば良くて、昔憧れたとか昔乗ってたなんて思い入れに金を出すならアリ。親が乗ってたとかね。
そうじゃないなら1stバイクなんて乗り回したいだろうし、いつ壊れるか部品の在庫あるのかドキドキするモノにその額が相当とは思えないなぁ
ちなみに4万kmだとリアサス無交換ならすでにもうダメか、すぐにダメになるよ。 最初の1台でバンディットはおすすめできないなぁ。キャブが良くないし、イグナイターも怪しいんでなかろうか。
最初の1台なら単気筒バイクおすすめしたいな いゃ〜、リアサスにイグナイターなど中古バイクについての勉強になります!(多分言い出したらキリがないくらいありそう笑)。店員さんにも今の子が1stバイクにバンディット?みたいな反応されました笑。
おかげで回答から皆さんの苦労や一筋縄で行かない
雰囲気がイメージでき今の時代にキャブ車を扱う実感が少し出来ました。
なのでもう少し状態を見たり、飛び込みでエンジン掛けてもらってキャブの調子や同調?が取れてるか
確かめてみようと思います。
単気筒ならジクサーSFとか候補でした、
友達と被りたくないからも一つの理由だったのですが、決してそれだけではなくバンディットの音やキャブ車を経験してみたい、回したい、デザイン(カスタム込み)などがバンディットにこだわる点です! 好きなら乗るの我慢して勉強+部品集めしながら1から組むのもありじゃね?場所があればだけど 今教習所で免許取った子にキャブ車は、教えてもらえなけらぼエンジンすら始動出来ん率高いだろうね…。 >>460
それだけバンディットに乗りたいって気持ちなら乗ったほうがいいね! あくまで個人的意見だけど価格がバカ高い、ありえない
まあこれはオマ環なので、金が腐るほどあるなら買えばいい
というか往年の250マルチネイキッド、ジジババ(ジールジェイドバリオス)はたしかに名車だけど
(後続マルチがもう出せないし)
ちょっと前なら中古で20万円台であったものを今約70万出して買うなんて
自分的には絶対ムリ
経年劣化はさらに進んでるだろうしパーツはますます入らんくなってるし
トラブル多いクラシックカーに道楽でつぎ込む、にしても
バンディットのレベルにその値段は「個人的には」全然つりあわん
これがもしガンマ250やNSRの新車同然の保存用車に100万出すっていうのなら
わからんでもない 賛否あるだろけど、あくまで個人意見なのでかんべんしてね
ウクライナ情勢等で今後も相場はあがる一方ってことはありえるけど
そうでない可能性もありえる
もしもう二度と良い日々は戻らないと予想するなら今買うのもありかもね
物価は今後もあがりつづけ、排ガス馬力規制で過去の単車より良い物を作れる時代は
絶対に二度とこない!と信じるならね
自分はそこまで悲観的ではないんだよなぁ
ちなみに現行の250はどれもこれもクソみたいに走らないので
新車買うよりは中古買ったほうがマシってのはわかる ラジエターホース(確かサーモと繋がる3本の内どれか)、エンジンヘッドカバーシール欠品が痛い… 思ったより色んな人に現実的な意見や気を遣った反応してもらえてそれだけで軽く感動してます笑。
価格の面は自分も思います。
確かに相場を見た感じだと2〜30万近くの車体が多く
多分自分で修理したり、部品変えたりいじる前提の
車両なんだと認識してますので車体価格だけで60万もするならキャブも絶好調で劣化も少なく、状態の良い車両でないと、とても手を出すのが怖いですね。
今日レッドバ◯ン行って調子や教わった点も聞いてみたいと思います! 縁有ってバンオーナーになったんだから、大いに楽しんでくれ! 昨日無事契約してきました!
値段の方は自分の初めてのバイクということで
割り切ることにしました!店の人にも色んな質問に
答えてもらって今の所懸念点は無くなり、納車まで楽しみです。皆さん、無知な自分に意見くださりありがとうございます。納車したらまたよろしくお願いします!! 良かったな!
外野が何言おうと決めるのは自分だから、納車したらバンライフを楽しもうぜ!
整備に困ったらバロンも良いが『もきゅう』が付いてるw >>470
おめ!いい色かったな!!
いいバイクライフを!!
くれぐれも無茶はするなよ!!!事故の原因はほとんどがスピードの出しすぎたからな!!! GSX(キャブは初期バン)なんだけど初期型バンディッドGJ74Aとエンジン一緒だから初期乗ってる人に聞きたいんだが、
プラグ新品、キャブ清掃&同調、ニードルのoリング交換、イグナイター交換、エアクリ交換
して不調、アイドリング不安定、特にアクセル煽ってからアイドリング落ち着くまでが遅いんだけど、他に原因と思われることありますか? >>474
パーツリストに乗ってないOリングの交換 >>476
だと思います
ジェットブロックのoリングっていうんですかね?
走行中1万回転くらいでもちょいひっかかりあったり、バイク興味ない妻に家出る時と数十分走って帰ると音が違うと言われる次第です >>478
インマニも亀裂なし、
インマニにアイドリング中にパークリ吹いても回転数変わりません
ちょっと名前がわかりませんが
T時のキャブ連結して排圧?ホースが伸びてるゴム部分(廃盤)が亀裂来てるのでそこから吸うんですかね?
負圧ホースは新品です うちのはフロートが引っかかってアイドリングができなかったな。
ダイヤフラムが固くなってるとか エアベントホースはキャブ側だけ接続されていれば問題なし。
あとはスロットルバルブの動きが悪いとかかな。 うちのバンディットさんがジェネレーターのマグネット剥がれで不動になってしまわれた…
しかも部品がガスケットから何から廃盤?っぽいし
海外通販ではヒットするんですが、輸入で取り寄せた人いますか?
どこのサイトだと信用出来るとか情報あれば教えて頂きたい所存です >>483
ガスケットならガスケットシート売ってるからワンチャン自作。ジェネレーターはヤフオクとかにないかな? マグネットって接着剤みたいので付いてるだけじゃなかったっけ? >>484
助言ありがとうございます
ガスケット自作なんて旧車屋さんみたいなことをしなくちゃいけないバイクになってしまったのですね…
ジェネレーターコイル側は売ってるんですが、マグネットローター側が見つからないのでして
検索の仕方が悪いかも? >>485
多分ですが接着だと思われます
くっけてしまえばそれでもいいのですがオイルと高熱に耐える接着剤なんて想像も出来なくて…
あとマグネットが欠けてしまっているので、そのまま利用できるか微妙という部分もあります >>486
SUZUKI 品番[ 1148311D00 ]ガスケット、マグネトカバー 1320円
これとは違うのかな?GJ47Aのパーツリストからだけど後期の方かな? >>488
恐縮です!
ガスケットはまだ在庫あったのに見間違えてました…
マグネットは海外で在庫がありそうで、一度輸入してみようと思います
うちのバイクは上のお兄さんと同じでVZの97年式です
どうやら海外にはVC用イグナイターの新品(おそらく純正)もあるみたいで、資金に余裕が出来たらこれも取寄せようと思ってます
部品の交換が終わったら報告も含めて情報共有させて頂きます 格安シフトインジケータを取り付けたくニュートラル線を探している。
メーター付近にあるニュートラルランプから取るか、サイドスタンドダイオード付近くら取るか。
なんか良い場所はないですか。 スプロケットカバーを外して中にあるニュートラルスイッチの配線にかませればいいのかな? >>490
自分だったらヘッドライトケース内でニュートラル線分岐させるかなぁ >>492
ヘッドライトケース内は盲点だったわ。
LEDライト取付てから開けてないわ。
点検がてら見てみる。
ありがとう! ヘッドラ〜イト♪ケ〜スナ〜イ♪( ˘ω˘ )プロジェクトエックス ヘッドライトケース内のニュートラル線ってL/B(青/黒線)であってる?
ニュートラルランプが点灯しても0表示にならない。
結線ミスかな。 >>495
合ってますね。
因みにマイナスコントロールです >>496
マイナスコントロールとは。
中華のマグネット式シフトインジケータってニュートラルランプが点灯すると0になるんだよね。
一応は、upとdownでギア数は上下するんだがニュートラルランプが点灯しても 暖機後のエンジンからカタカタと鳴るんですけど、
いろいろ診断した結果おそらくカムチェーンの弛みかと思うのですが、
テンショナーの伸びしろがもうMaxっぽいです・・・
社外品でロッドの長い手動式テンショナーを見つけたのですが、それで誤魔化すようなことはしない方がいいですよね?
おとなしくカムチェーンを交換すべきか・・・ >>496
マイナスコントロールって、ニュートラル線のランプのマイナス側って意味なのね。
O/G(橙の緑線)に付ければいいんだね。
プラス側をぶった切ってギボシつけちゃった。 シフトインジケータの件だがマイナス側につけても変化なかったどす。
おとなしく4極リレー買いますだ シフトインジケータだけどリレーを買いレビュー通りに付けたがニュートラルランプが点灯しても0にならんかったわ。
初期不良かと思うが、とりあえずシフト表示はされるから現状維持。
ウチのgj74aって右ミラーは振動小刻みで見にくいが、左ミラーは振動小刻みが無く見やすい。
なんか対策ってありますか? みなさんお初です。
gj74aレストア中&ストリートファイターカスタムしてます。
170や180タイア履いてる方はどの車種のホイールやスイングアーム流用されてますか?
自分はcobra250のスイングアーム流用して金銭的な問題でホイールはgj74aの物そのまま使ってます。参考までに教えて下さい。 gj77だがフロントは3.5jに120
リアはGSF1200の5.5Jに170
ハブ削ったりスプロケ座ぐったりチェーンライン出すのにかなり苦労した
スイングアームはマニアックな車種のを移植
サスはCBRにリンクプレートを製作して車高合わせた 他車種に流用予定でgj77aのヘッドライトステーを入手したのですが、
ヘッドライトケースは前期や400の物でも互角性ありますか? GJ74復活させないとだわ。夏は汗だくになるのでこの冬にやるかな
スレ民はもう乗ってないかな…。 10月のSSTRでGJ74の緑色見たよ。
昔、Banditオーナーズクラブにもいたなあ… レギュレータのカプラーが溶けて本体側のカプラーとくっついちゃった。ジェネレータもダメかもと焦ったけどアイドリングで交流20V回して60V越えてれば平気なのかな?レギュレータはなんボルトまで対応できるんだろ。
イグナイターも25年以上前のもんだし、心配だらけ。 イグナイタ、去年変えたけど4諭吉だった。
今は更に値上がりしてそう… >>510
リプロですか、純正の中古ですか?すごく高いですね。
中華製の耳ついてるタイプが1万5千円でした。
後期だと耳を切り落とさないといけませんが。 今年も元気に乗りましょう
道ですれ違ったら運気倍増
よろしく 250のGJ77A型を28万で買ったけど圧縮は大丈夫だけどカムチェーンの音なのか分からないけど音凄いしオーバーフローしてる…
カムチェーンテンショナーを換えたいけど新品あるのかなぁ…あと交換したからといって異音が直るとも限らないし高買いしてしまったかな
アイドリングではカチカチいっててアクセル開けると回転数に応じて天井に吊るすチェーンを回すときに出る音っぽいシャララララってなってる チェーンガイドみたいな形のカムチェーンテンショナー(12810-05C01)は売ってるかどうかわからないけど
モーターみたいな形をしたバネが入ったテンショナアジャスタ(12830-31312)は売ってる
カムチェーンテンショナ交換は物が5000円ぐらい 工賃が8万円ぐらい
テンショナアジャスタは物が15000円ぐらい工賃が5000円ぐらい ヤフオクメルカリで250があったけどつべに動画があって観たらパラツインの音がしてるのにアクセル開けまくるから見ててドン引きしたけど売却ってなっててさらにドン引きしたんだが…
トップブリッジのナットが茶色に錆びてるわ電装系終わってるわで無料で頂いたら全バラして直して乗るかなぁってレベルの車両を買う人凄いな… >>517
もうフルオーバーホール出来る程部品も出ないだろうに… 4月2日バイクパラダイス南箱根でバンディットミーティングだって >>519
ほんとに?
行ってみようかな
排気量不問?
ってかオーナーズクラブかなんかあるの? 俺は旧Bandsのメンバーだったけど、琵琶湖ミーティングは一度も参加出来なかったわ。
最後のミーティングの時は向かったけど、琵琶湖大橋手前の大渋滞にメゲて引き換えした…。
正直な話GWに何故に琵琶湖なんだ?
辿り着くのに滅茶苦茶混雑する場所でやる意味が正直分からんかった >>520
ツイッターで見かけたので、詳しくは下記参照。
ttps://twitter.com/24ok_a/status/1624758332081967104?s=20&t=k8XK7uA2vnYGIAFzS42JQQ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>514だけど400も250も廃盤パーツ多数でレストアベースを手に入れても直せない所多数だな
ヤフオクとかで買う人マジで直せないと思うから覚悟を決めて買わないといけないわ
腰上あけて洗浄したりして組み直したけどシリンダーガスケットが廃盤だったり大事な部分が無いからマジでヤバイし他の同年代の車種よりお金かかるわ まだオクにゴミ車両がゴロゴロしてるんだし剥ぎ取ったり維持は楽勝
ゴミが出てこなくなったら本当の地獄だ GJ77Aのシリンダーヘッドカバーガスケットはつい最近購入した(11173-11D50)
シリンダーヘッドガスケットもガスケットセットで買うことができる (11141-11D50) (11402-11810) シリンダーガスケットもガスケットセットに入ってる(11241-06C00) ファーストバイクが250vzなんだがこれ以上の速さとデカさなんて
欲しくなったりするの?必要充分過ぎるし
なんなら一般道でも全域回せてエンジン楽しめるから
めちゃ丁度いいんだけど(いい音だがうるさ過ぎない)
なんで当時人気なかったんだろ〜 >>528
人気だった初期型の74のスタイルが美しすぎたからなぁ。
77は個人的に落ち着きすぎた感がある やっぱそこかー、なんか惜しいな
フレームやエンジン周りのまとまりはいいから
リアカウルの形をどうにかできたらなー >>525>>526
全部廃盤になってます・・・最近のスズキはホンダより非情。 77Aが発売された1995年頃からスクーターが流行りだしたからな
でも96年頃は販売トップがマジェスティで2位がバンディット250だったこともあった。 V無しは新車が35万円ぐらいで安かったからな 国が法律で金型とか整備用在庫部品にまで高額の税金かけてるからどうにもならないぞ GJ74Aのエンジン開けようか考えてたのに、ガスケット無いのかぁ。
どっかのグロメットが飛んだのか何か別の原因かで
クランクケースに冷却水流れ込んだエンジンも二機あるし、
いま載せ換え用に買った中古エンジンもOHしてから載せようと思ってたのに(T0T) ガスケットシートを切るか 液体ガスケットでもいいんじゃないの? いやぁ、さすがにヘッドガスケットはそれじゃあ・・・。 2日の箱根天気良さそうだし花見がてらバイパラ覗いてみるかな gj74aフロントスプロケット12丁は無いのね
加速寄りにしてみたかったのに… 車載工具にあるソケットレンチサイズをご存知の方いませんか。
何mmのメガネ又はBOXレンチを搭載したらよいか。
10mm、12mm、14mm、17mm辺りを持っておけばいいですかね。 低速でアクセルオフした時にボボボボといって吹けが悪くなるのは何故でしょうか?
プラグ、エアクリ交換バッテリー充電をしましたが、多少良くなるも解決しません。
なにかアドバイスをお願いします。 >>545
キャブのOリング等が健全という前提だと、中低速が濃い。
PS調整やニードルクリップ1段上に変更を試す。 俺の部屋が汚いんじゃない この世界が美しすぎるんだ >>551
250だと思う。 エンジン後部のフレームに銀色の三角ないし。
バイクも命ももったいない事しやがって 壁じゃなくバイク同士の衝突でなんでここまで大破すんねん ヤフオクでバンディット250買ったけどもう最悪…。
騙されたわ ヤフオクは壊れてるの前提で買うとこだぞ
で何がどうなってん? 5,000回転以上が全く吹けません
いくつかのバイク屋にも入庫を断られて買うんじゃなかった 中華製のコンプレッションゲージポチッたけど測ったら4発全部2.5kって…ゲージがはなから壊れてるし >>557
どんなバイク買ったか気になるまんま教えてくれてもいいよ!それか探すからヒントくらさい スズキバンディット250GJ77A 実働 外装全塗装済み
5月に落札しました。
プラグ交換→改善なし
火花確認→ちゃんと発火している
エアクリーナー→ほぼ新品
そして現在こんな感じです。
https://i.imgur.com/jmuufgc.jpeg >>562
高いお勉強代だったね…あと紙フィルターは定期的に交換しないとね >>562
あまり程度が良くないね
中部圏なら見てあげるのに 都内だったら キャブとかイグナイタとか 一個ずつ交換して原因を特定してあげるのに みなさん優しいですね、地元で修理では最後の駆け込み寺的なバイク屋にも断られたので優しさが身に沁みます…。ありがとうございます😭
とりあえず今日届きましたのでまた報告させて頂きます。
https://i.imgur.com/GPrbCup.jpeg >>567
とりあえず調子良くなったらゴム類だけでも純正にしないとね パーツリストに乗っていないOリングの交換をおすすめします。
あそこのあの部分。白いプラスチックの根元部分 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています