【HONDA】リード125 part26【LEAD】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
最初から半帽ばっか使ってると視界とか煩わしさとかでフルフェイスつけらんなくなるから
なるべくなら最初からジェットとかかぶってた方がいいかもね
昔単車でタンクトップで右手腕をハードラックとダンスっちまった状態で痛かった思い出あるな 誰が何かぶろうがどうでもいいだろ
ただのハゲ隠しなんだから 125ccでフルフェイスは恥ずかしいとかばかなの？ つばとかどんだけ幼稚なんだよwww
その相手止めてメットでぶん殴ればいいだろw どんだけ、雨降ろうがバイク乗る人にはフルフェイス一択 50なら30km制限だから半ヘルでもいいんだろうけど
125で半ヘルは無いな
この間見たリードの右直事故でもリードの運転手死亡してるからな
死亡するリスクを少しでも減らす為にはフルフェイス一択と俺は思う 今日、半ヘルヤニカスリード乗りがいて、
同じリード乗りとして恥ずかしかった。 バイク事故はアゴと胸をガードしてれば大丈夫というデータが
あるとかないとか 25年くらい前の私は普段着もクシタニマンでした、たぶん間違ってました…。 コミネJK114使ってるけどバイク乗らない日でも普通にプロテクター外して着てるわ 今、LEAD EXで最高速８０キロなのですが、
こちらのバイクの最高速はどれくらいですか？ >>421
メーター読みで90ぐらいは出した事がある
それ以上は怖くて出せなかった >>421
体重90↑kgやけど100km/h手前までは出たことある >>421
100kmまでは出してるそれ以上は・・・怖いw ありがとうございます。
今の奴がリミッターがかかるのか、８０キロ以上出ないので、
買い替えを視野に検討します。 PCXと同じエンジンだから100ちょいは出るでしょ
マフラー変えればもっと。。おっと誰か来たようだ >>425
ちなみに俺のは約50000km走ってるけど100kmは出る
ベルトとかウェイトローラー変えてみ JF45の初期型で延ばして105くらいまではいったけど
流石に維持は無理だったかな
つか今のフロント変わったの全然気付かなかった
相変わらずフロントの方が太いのかと思った ってか125で100キロも出す必要ある？
80キロ出れば充分じゃね？
80でもタイヤ暴れるのに タイヤ暴れないけどな。
メーター140まであるから頑張れば行くのかと思ったら頑張って110位だ。
随分余裕あるメーターだなw タイヤ暴れるとか言ってる奴
空気圧って言葉も知らなそう リヤ10インチでフロントに比べて安定感がないって言いたいんだろ
そのくらいわかってやれよ だってオマエらみたいなチキンじゃ100でコーナー抜けれないから最初から理解出来ないだろうと思ってたよ（笑） 俺はエスパーでもないんでサスが暴れるのは解るが
タイヤが暴れるなんて表現理解できんわ
パンクでもしてんじゃねーの？ >>435
サスが暴れてんのはそれこそぬけてんだろう
サスがだねw 足を投げ出すスタイルが良さげなんだけどツーリングで必要ないならこれ一択なんだけど、どうなのよ？ 久々にアイドリングストップ機能をオンにしたら
アクセルオンでのエンジン始動に失敗したわ・・・
交差点内だったので非常に危なかったわ
原因はバッテリーなんだろうか？ 信号赤になったから減速して止まる直前に右から白いfitが被せてきた。
車体の半分は反対車線にはみ出ててこっち睨んでんのよ。
ちびまる子ちゃんに出てくる友蔵を邪悪にした感じの爺だった。
同じホンダ車なのにショックだわ。 >>448
逆にバイクの方がそうやってる事の方が多いので
文句は言えないよ。
バイク乗りもそろそろ改めるべきだよな。 >>448
お前が邪魔なだけじゃねーか
右から出て来たんだろその車
車線はみ出てるなら少し動いてやればいいだけの話じゃねーの？
譲り合いの精神を持たないならバイクも車も乗らないでくれ
事故を誘発する行為はやめてくれないかな >>451
自分の前に１台車、自分、白いfitの順番なんだけど、信号で止まる寸前に後ろの白いfitがスピード上げて自分の真横に寄せてきたんだけど、こんな状況でも自分が叩かれるとは思わなかったわ。
白いfitは無理やり幅寄せしてきたから車体が半分飛びてで停車してる。
コロナでイライラしとんのかな？ >>451
初っぱなからお前呼ばわりする「お前」みたいなのが１番害があるように感じるわ。 >>452
なら
おめーが燃費気にしてトロトロ邪魔臭く走ってんからだろ
キビキビ走れよウスノロハゲ 状況の詳細も分からずお前呼ばわりてどんだけ余裕ねーんだよお前 半キャップで雨が降ってくるとBB弾みたいやで
シールドは欲しい リード125とアクシスzで迷ってる
動機は往復30km弱の通いごとだけど、あれば生活も遊びも全ての足になると思う
重視してるのはパワー、省スペース、積載力
お金があればリードという結論でいいかな？ 乗り心地が悪い、ガソリン入れるのに超気を使う、車両価格が高め
その辺をがまんできるならそれでいいと思うよ >>459
乗り心地悪いのだけ我慢できないかもしれん
ただそれはアクシスも悪いだろうからな
全ての条件をそこそこ満たしたものが全く無いんだよね アドレス125は乗り心地いいのかな
リードとは対極の存在だよな
燃料タンクの位置とかメットインスペースとか >>461
スウィッシュは何が長所なのか解らないのに
値段が高いからあまり興味がわかない
オレの希望を一応満たしてるのはリードだから
今のところ乗り心地は我慢だろうな
全てを満たす物は無いのだろう そんなに乗り心地悪いかね？
あまり気にならないんだけど ワシも全く乗り心地悪いと思わんし、むしろ固めたいんだけど、前期後期でどうやら全然違うっぽい。
今のなら大丈夫じゃない？
乗り心地は。 この間、SH-MODEから乗り換えたけどそんなに乗り心地が悪いとは
思わないしエンジン音もかなり静かになってる
強いて言えばブレーキが少し甘いように感じるけど早めに減速すれば問題ないかな
前車もヘッドライトをLEDにしてたけど夜走るには明るくていいね 初期型D海苔だが最新版は給油口の方は改善したのか？
まだ油面を凝視せなあかん仕様か？ swishいいってよ。
知り合いが最近買ったんだ。
総合点高いと言ってた。
最近は値段も下がってきてるし、ありかもな。
よくシグナスの小型版とか言われてるけど、俺も嫌いじゃない。 >>468
色々な話を聞くとリードの乗り心地は良くはないけど最悪ではない、
新型になって中の下にはなったくらいだろうか
逆に乗り心地が上と言ったらどれなんだろうね、PCXやNMAXは当然良いんだろうけど リードの良さって個人的にはメットインの容量の大きさだけだと思ってる
そこが大事だから乗ってるんだけども。つかいつの間にかフロントのデザインとか変わってんの気付かなかった
充電ソケットも付いてるし >>472
他には
・割と燃費がいい
・足元フラット
・多分デカい箱つけても大丈夫そうなリアキャリア（じゃないけど）
まあ結局積載性だなw
俺は60km/hまでスムーズに加速する動力性能&登坂力ってのも大事なファクターだったけど >>470
switchのメットインの容量どれくらい？
リードよりいいの？ >>474
リードよりは小さいよ。
でもその分車体もコンパクトだから、狭い駐輪場とかに収まる。
燃費、走りは現行のリードと大差ないみたい。
リアホイールサイズが違うから、このへんは好みだね。
ブレーキ性能はスウィッシュの勝ち。 >>474
スウィッシュのメットインは28Lだったと思うが
容量はリードが事実上二種一番だろ
リードとシグナスが10点と3点が混ざったバイク
アクシスが平均5点のバイク
スウィッシュは全項目7点なんじゃないの ちなみに自分が現行型リード乗り。
(盗難にあって旧型から乗り換え)
家族がスウィッシュ乗り。
あくまでも主観だから悪しからずね。
スウィッシュ気になるなら、１度バイク屋に行ってみるとよいよ。 訂正
ホイールサイズが違うのはフロントだったゴメン リードは地味にダッシュも効くのが良い
ただアクセルの巻きが大きいから、ある程度グイ～～っと回す必要あるけど >>479
ハイスロパイプ入れると幸せになれるぞ。 125ccスクーター欲しくて覗いてます
チョイ買い物＆遠出でスクーター欲しいけど、足を投げ出すスタイルが出来なくてリード悩んでます
実際遠出でそんなに困らないか聞きたい
性能劣るアクシズzと悩んでます 新車で安さ重視ならDio110やアドレス110で良くない？ >>483
正直何故そんなに足を投げ出したいのか理解に苦しむ
急ブレーキした時踏ん張れないという主張があるが、
急ブレーキが必要にならないようスピード控えめ、
早めのブレーキを心掛ければいいじゃないと思いつつ、
急ブレーキだったらどっちにしろスクーターのポジションだったら、
腕で踏ん張るから一緒じゃね？とマジで思ってる アクシスZみたいな中途半端なバイク買うなら、金貯めて乗り出し30万前後のバイク選んでおいた方が幸せになれるんだけどな。 >>487
アクシスは最低限という感じで、
むしろ30万クラスの方がエンジンは良いのに
その他の駆動系が駄目だったりその逆だったり
中途半端なのが多いような気がする 結局は使用者のライフスタイルに合わせて買えって事なんだろうけど
自分は燃費と取り回し優先でリードにしたけど通勤片道20キロで
リッター50㎞走ってくれたら大満足 >>489
カタログ値50kmだけどとても出ないよ。 通勤5kmだと40km/lぐらいになるわ
50kmぐらいの距離走ればだいたい50km/lぐらいは超えてくるな 俺は小型取りに行ったら教習枠の関係で普通を勧められて普通取った
でもやはり街乗りなら原付２種が最強であるからリードになった
積載量多いのはやっぱり楽よ 普通で原付二種に乗れるようになる話あるけど
止めて欲しいよね
オレは10万払って何日もかけて普通二輪取った
不公平だろ
第一ヘタクソが公道に出てくるのは迷惑
教習所で練習してから出てこい >>497
それ言ったら、おいらなんか苦労して試験場で限定解除して大型二輪取ったんだぜ。 >>499
昔大型は教習では取れなかったんだろ、それは逆に厳しすぎるよ
小型ATが二日で取れるようになったのは、別に時間が減った訳では無いから全然良いよ
とにかく金と時間をかけてから乗ってくれないと迷惑だし不公平だからな 不公平という感情論で規制緩和を阻害する老害がこちらです わいの2BJの燃費は43-45kmくらい。
市街地でストップ&ゴーの繰り返しだからこんなもんかな。
足が前に出せんのも1000キロ乗れば身体がなれてきたのでデメリットに感じなくなった。
でも尻は痛い。 >>502
足の投げ出しは見た目楽そうに見えるけどそんなに必要ないのかな？
ケツは贅肉付いてきたからちょいと緩和出来るかも？
コロナ給付金で買おうかな >>503
脚平置きだと突き上げた時全く踏ん張れないからショックを腕で吸収する様な乗り方にしたらマシになった。
要は慣れの問題なのかもね。
ツーリングメインにするならPCXの方がシートも柔らかくていいよ。
日常の足ならリードお勧めします。 リードはエンジンや積載は良いが
乗りにくいし駆動系も手抜きなところがあり、
素晴らしいのかヘボなのかよくわからない >>505
そんなアナタのオススメの原二おせーて。 >>505
乗りにくいかなあ？
まあ俺がスクーターこれが初めてってのはあるだろうけど
駆動系手抜きって具体的にどういったところが手抜きしてるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
