【HONDA】リード125 part26【LEAD】
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良い点
○国内原二最高クラスの燃費とパワーのespエンジン アイドリングストップ機能付(オンオフ切替可能)
○国内原二最大級のメットイン容量
○時計標準装備
悪い点
○フロントポケットが小さすぎてウエスくらいしか入らない、開きにくい
○メットインが非常に熱くなる（特に夏場）
注意事項
○給油は溢れやすいためしっかり奥まで入れて、給油自動ストップ後追加給油厳禁。
※奥まで入れても溢れる場合があるので、ゆっくり慎重に給油しましょう。
給油は出来るだけセルフで行うこと。店員任せだとこぼす可能性がある為
○メットインスペースはとても広いが、底が浅いので、自分のヘルメットが入るか事前にチェックを
既知の不具合
○未暖機時の加速不良（該当するユーザーはドリーム店でECUアップデート）
○一部だが前輪の空気圧が抜ける不具合あり（該当するユーザーはドリーム店へ）
○ごく一部だがカムチェーンテンショナーの不具合あり（該当するユーザーはドリーム店へ）
○ごく一部だが閉まりが悪く走行中シートが閉じる異音との報告あり（該当するユーザーはドリーム店へ）
参考レビュー
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.hlead125.html
社外品類
http://zerocustom.jp/ca/b/196027/ 公式サイト
http://www.honda.co.jp/LEAD125/
動画 ベトナムの風を東南アジアの風を感じよう。CM
http://youtu.be/d5mha3m3qQI
PR☆コスパ最優先原2はリード125おすすめ
収納力国内原2最大、燃費平均リッター45km/L
パワーはPCX同様国内原2最強レベル
http://i.imgur.com/i8y7asA.jpg
http://i.imgur.com/TI8Rpnd.jpg
http://i.imgur.com/unFVSHE.jpg
☆フロントは超絶ダサいがその分ジェントルな人と通勤シーンによく似合う。
http://i.imgur.com/lha6biB.jpg
目的別購入チャート
○経済性最重視！燃費、そこそこのパワー、広大な収納性、見た目は気にしない、貧乏人歓迎→リード125
○ 経済性最重視！燃費、そこそこのパワー、見た目、楽な運転重視、貧乏人歓迎→PCX
○とにかく速さ重視！値段は気にしない派→TINGRA
○とにかくデカさ、安定性最重視！値段も燃費も気にしない派→ダウンタウン
○見た目もカスタム性もこだわりたい！→シグナス
○通勤快速が欲しい！安心の鈴菌でしょ！→アドレス
○積載量こそ全て！→ベンリィorシティコム esp 3姉妹の比較
☆加速 LEAD125＞PCX＞＞SH-mode
☆直進安定性 PCX＞＞SH-mode＞LEAD125
☆低速安定性 SH-mode＞＞＞＞PCX＞＞LEAD125
☆コーナリング SH-mode＞PCX＞＞＞＞＞LEAD125
☆積載量 LEAD125＞＞＞SH-mode(足元含む)＞PCX
☆見た目 PCX＞＞＞SH-mode＞LEAD125
横幅
アドレスV125 635ｍｍ
SH-mode 665mm
Dio110 670ｍｍ
リード125 685ｍｍ
シグナスX 685ｍｍ
カブ 700mm
PCX 740ｍｍ
クロスカブ 815mm ハザードのスイッチはセルの上に着いてるのにウインカーは下
謎は深まるばかり 値段、装備、燃費などスペックを考えたらPCXを買いなさいと言う事なのかな
アクシスZくらいの値段ならありだけど PCXじゃスリ抜けできないだろ。
田舎ならまだしも
都会の渋滞では致命的じゃね？ すり抜けなら銀翼でもできる
むしろリードなどはタイヤが小さいから轍でブレるから路肩側は怖いし、
60キロ以上の追い越し加速が弱いから怖い 左前ポケットのスポンジ状のパッキンが、すぐに外れてくる。
普通、両面テープとかで貼るのに・・・ これウエイトローラー何グラムにすると調子いい？
１６gくらいでいいのか？ 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S ありゃ最高速落ちるんかー。。
んじゃデイトナのハイスピーなんとか買って、ちょいウエイト重くすっかな。 今日出先でメットインに鍵閉じ込めた
いつもは後輪に強いショックを与えると解錠されるんだけど
今日に限ってどうやっても開かず
保険の無料レスキューで事なきを得た
これからはワイヤーリングで体から離れないようにします JF45タイプに乗ってる人で買ってからバッテリー何年で交換しました？
最近エンジンのかかりがめっちゃ悪くなってプラグかなと思ってたけど
イグニッションonの状態でホーンが鳴らないんで（鳴らした事ないですけど）
バッテリーのが怪しく感じできたんで。ライト系はちゃんと使えるんですけど >>46
自分も一回やっている。家まで戻ってスペアキー取ってきて開けた。
それで、とある箇所にリアボックスの鍵をつけて
リアボックス内にリードの鍵を入れておく方法で対策した。
>>47
常時アイストですか？ 近所のバイク屋に新型が展示してあった。
メットインの底が上げ底みたいな感じで、
ヘルメット収まるのか？と思い、
バイク屋の親父に許可もらって試したが、キッチリ入るもんだね。
欲しくなったけど、３０万超えはちょっとなあ。
のリードEX乗りでした。 近くのショップに程度のいいEXがあるのだが
乗り出し16万なんだわ
あと数万でアドレス新車 >>51
EXってオイル食いで有名なんだぞ。
しかもその値段は高すぎるわ。 リードはメットイン容量が魅力なんだけど
いまいちお得感がないよな・・・
これだったらもう少し金だしてＰＣＸ買った方がお得じゃない？
そろそろフルモデルチェンジしないかと思うんだけど。 二人乗りしてる時にフロントかリアかわからないけど「カチカチ」ってタイヤが回るのにあわせて音がするんですけど何の音だと思いますか？
ひとりで乗ってるときにはならないんです… 後ろの人の服の金具がプラスチック部分に当たってるとか？ >>51
これ、売れたらしい
確かにピッカピカで3000km程度だけど・・・
おれならディオ110を新車で買うわ メーターなんて弄れば走行距離なんてわかんないしな。
とにかくEXは地雷バイクだから、すぐぶっ壊れる。 >>62
適当なこと言うな。
もう五万キロ越えているが何一つ壊れていない。 今出掛けようとして走り出したらみゆ～ん！とか音がしてエンジン止まった･･･
再始動しても うい～んだかみゆ～んって感じでエンジンすぐ止まる･･･
何が原因？ う～ん･･･それは無いと思う電圧計付けてるから電圧は正常だった もう新車に乗り換え
使ってる以上 物には寿命がある スパークプラグの不良
バッテリーの電圧低下
エアクリーナーの詰り及び劣化
エンジンの圧縮不良
燃料ポンプの不良
スロットルバルブの汚れ >>1に貼ってあるメッュカバーのサムネが蓮コラみたいで気持ち悪い 旧型から新型に変えたけど、ナンバープレート灯はLEDじゃないのね。ちょっとガッカリ。 どなたか、現行Leadに前かごつけている方いますか？
前かごは便利だからつけたい >>78
ライトとウィンカーの邪魔になるから便利だろうけど大迷惑
大人しく後ろに箱付けとけ
箱がいやならカゴを付けてもいいじゃないか ウインカー見えないよね前カゴある原付って
特に車からはほとんど見えない それもあって、昔、ベスパはハンドルのバーエンドに
ウィンカーが付いてた。今もそうなのかな？ >>81
まあアレはどちらかというと、
ウィンカーを付けないといけないってので無理やり付けたようなもんだからな
当然今のモデルではバーエンドのウィンカーではない
ジョグポシェとかディオのなんとか、って50（今は無いと思うが）で、
カゴが最初から付いてるモデルはちゃんとカゴの前にライトもウィンカーも付いてるモデルもあった
そういえば初代レッツも前がカパっと空いてカゴになったなあ バーエンドのウインカーは倒れたら破損不可避
ゴミだわ >>78
現行だと125だと思うけど前カゴは純正では付かない。
90みたいに車体に土台が用意されてない。
カバーに穴開けてボルト通してサーフボードキャリア付けてる人も居るけどカバー自体がビス止めじゃないから最悪外れて吹き飛ぶんじゃね？ >>84
買い物専用バイクなので。前かご、後ろかご、広いメットインで、車を手放す予定 >>85
買い物専用バイクならなおさら、
市街地を走る事が多いから前のウィンカーが見えなくなるような自殺行為はやめとけ
後ろにデカい箱付けてハイマウントストップランプを増設した方がマシ
後続車にウィカーが見えないって方が、
対向車からウィンカー見えないってのよりはなんぼかマシ そんなに大量の買い物をするなら車だろどう考えても
ほんとは車を持ってないんだろ >>87
車は駐車上代、税金など無駄だときがついた。
バイクは経済的だ。
ベンリーにでかい箱でもつけるかな ２～３個のマウントボス作ってをフレームに溶接して、カウルパネルに穴開けてウインカー増設すればいいだけだからやろうと思えばすぐできるね。
ただマウント溶接するのにステアリング下のパネルと部品を溶接トーチ入るだけ外すのがめんどくさくてイヤ。
仕事ならやるが自分のならやらないパターン。 >>87
都会暮らしかひとりもんなら車無くても問題ないだろ
ただ、リードはかなりの積載量を誇るが、
>>88はベンリーに前カゴ後ろデカイボックスの方が捗るだろうな
>>89
そこまでしてリードに乗りたいか？という疑問もあるなあ
下駄として使うならベンリーの方がいいかもしれん 125のメットインなんてろくに使えないのでそれなら90か100買った方が良くね？
カゴも付くしメットインも広大ｗ いやいや、シートと潮吹き給油口だろ。
シート改善してくれるシート屋ねーかなー。
ゲル座布団は見た目が嫌なので。
潮吹き給油口は足元までバラさないと改善出来ないんだっけ？ 旧型から新型に乗り換えたけど、給油口は、多少吹き出しが抑えられている気がする(あくまで気がするだけかも)。表の蓋もスイッチでガバッと開くし。旧型はスイッチ押しても開きが悪かった。 デカくて体重が重い為かシートに不満は全く無いが、取付が下すぎる荷掛けフックと潮吹き給油口はまったくもって洒落にならん。
気をつけてても、給油ポンプの設定次第では派手にぶち撒けてくれる。。
困ったもんだよな～(¯―¯٥) 久々にリード125からリード125に乗り換えようと思って現行車見に行ったら、ウィンカーの位置変わっててワロタぞ。
やっぱ今乗ってるの不評なんだな！
だいたい俺のバイクを他人に貸すと、ほぼ全員がウィンカー鳴らしちゃうからなww すまん
俺が見たリードのウィンカー位置逆なやつ。
どうもDIYで加工した車両っぽいわ。
なんかガッカリやわ。 なんで逆逆しつこく言ってるヤツ居るんだろうな。
スイッチなんか車両で違うんだからすぐ慣れるだろ。
俺は手持ちの大型と同じで、「逆」に使いやすいんだがw 車両ごとにウィンカー位置ずれてたら慣れるどころが危なすぎるwww 多用するウインカースイッチが下にある方が指の動きが少なくて使いやすいだろ。
理にかなってるんだがね。 ちょっと教えて欲しいんだけど、
現行型のミラーアダプターって左右とも10mmの逆ネジに変わったの？
前の型は左右ともミラーアダプターは正ネジ10mmだったと思ったので。 >>102
http://i.imgur.com/TsWhX5l.jpg
これのこと？
2013年発売のやつ(JF45)は↑の画像通りだったけど最近のは知らん >>103
それ画像よりも新しい型のやつです。
調べても全くヒットせず困ってます。 すみません、会社の知り合いが持ってて確認してくれました。
正ネジ10mmでした。
お騒がせ致しました。。 新型に乗り換えるのに旧型下取りに出す方が良いのか
オク等で売った方がいいのかどっちなんだ？ 旧型から新型に乗り換えたけど、リアキャリアの穴の位置変わってた。
Giviが簡単に付かない仕様になってるぞ… 旧型にGIVIの付けてるけど普通に4か所穴開けないとベース付かなかったけどw >>108
旧型もポン付け出来ないけど、後ろ側をプレート1本あればいける。
新型は前側が合わないから、プレート左右に2本かませるといける。
詳しくわ画像検索でもしてくれ。 先人の知恵を活かしつつ、ぷち改良。
そのままでは固定できないトップケースのベース前側を、座金が滑っても抜けないように円形座金を使用。
ガッチリ固定出来てます。
https://i.imgur.com/FhyJBVc.jpg
https://i.imgur.com/nsjLcfy.jpg ちょっとボルトが短かったので、念の為長めの物に入替え済み。 まだ納車待ちなので確認できないのですがゴールドウィンのリアバッグ53は取り付けできそうですか? バルブキャップ紛失したんだけど純正1つどれくらいなんかね？
3-500円くらい？ リアケースのジビB37付けたんだけどさ、閉めた時ちょっと浮くんだけどこんなもんなの？結構高かったか
らきれいに真っ直ぐ閉まるもんだと思ってたんだけど、他のジビもこんなもんなのかな、使ってる分には問題無いけど不良品なら困るし >>117
純正？
自転車屋かバイク屋かカーディーラー行けば30円くらい？
良心的なとこなら無料でくれるレベルだぞ。 500円も出すならアルミアルマイトのバルブキャップ買えるでよ。 >>118
カタカタ鳴る程度？
B37だと隙間にゴム挟む加工して密着度あげてるひともいるね。
Givi全体のクオリティとしてはそんなもんだと思うけれど。
明らかな不良なら交換になる。
一度、電話で問い合わせたことあるけど、対応としては悪くなかった印象。
でも多少の形成不良とかだと、相手にされないかも。 >>121 教えてくれてありがとう、使用感は全く問題無い、まぁ日本人としては細かいからきっちり閉まるのが当然だと思いこんでるところがあるね、ゴムの厚みを綺麗に整えてくれればきっちり閉まると思うんだけどね、イタリア製はそんなもんなのかと受け入れることにします 期間限定の新色マットギャラクシーブラックメタリック 期間限定の新色マットギャラクシーブラックメタリック 期間限定の新色マットギャラクシーブラックメタリック ボディ赤が欲しくてネットでいろいろ見てるんですがホイールってシルバーとブラックがあるんですか? >>126
2019年モデルまでの赤(シルバーとのツートーン)は、ホイールとフロントフォークが黒。
2020年モデルの赤(現行・単色)は、ホイールとフロントフォーク共にシルバー。 >>126
ホイールの色は、ボディカラーによってシルバーかブラックかが決まってる。
現行なら、ボディがツートンならホイールは黒、ツートン以外はシルバー。期間限定のマットブラックは黒。 >>128-129
ありがとうございます。
黒がいいなあ アクシスと迷ってるけど 足の置き場どうしてますか？
特に不便で無いとか >>131
アクシスの方が脚伸ばせるし広いけど
リード125の方がメットインとか使い勝手はいい >>131
足の置場に何故困るのか判らない
狭いとかってよく言われてるけど、
普通にまっすぐ座れば問題ない
他のスクーターみたいに足投げ出さないといけないか？と思う
まあ、靴のサイズが33cmとか規格外のデカさだったら狭いとは思うが 疲れてきて足を伸ばし気味に乗ろうとするとシートの傾斜に押し出される。。。 クソ足だから、絶えずアップライトポジションキープで路面が荒れてたら腰浮かします。
だからこのフットボードでおk。 フラットフロアはＯＫつま先の部分が断崖絶壁なのが窮屈で嫌
ＰＣＸみたいに前に足が出せる構造なら良かったのに >>138
リアシート長さ（≒荷室の広さ）を確保するために犠牲になってる
荷室の広さを取るか、その足を延ばせるのを取るか、だ
そんなに足を前に出したいもんなのかな？
俺はスクーター初めてだから気にならないんだよなあ
前乗ってたのがカブだからステップの位置が決まってるのに慣れてるから フロア面積が狭いのは前輪を１２インチにしたからだね。
フロント１０インチだと代償としてある程度まともなサスペンション作らなきゃならんが、その気がなかったんだろうな。
だらしない格好でしか乗れないやつはどんな姿勢で乗っても疲れるよ。
姿勢の問題じゃなく、筋肉ないのが疲労の原因だから。 >>140
フロント10インチだったら俺多分買ってないな
PCXを選んでいたと思う
サスがしっかりしてたら問題ないんだろうけど、
勝手な思い込みで17→10インチ…イヤだな、じゃあ14インチのPCXにするか、
ってチョイスになってたと思う リードはトランクルーム拡大の為に、すべてを捨てたバイクだよ
リアサスのストロークが無いのも、シート肉厚が無く硬いのも
メットインが前側に拡張されて、ステップが狭いのも、シート高が高いのも >>142
給油口もトランクルーム拡大の為の犠牲になってるの？ >>146
そうだな、リード110の時までは足元に余裕が有ったので、足元に給油口が有って
給給油に関して問題無く給油出来たから
メットインが更に拡大されて給油口のスペースが無くなって
フロント上部に移動しているから、スペースの余裕が無いからエア抜けが悪い キャンプするならリードとアクシスどっちが良いの？
シート下容量同じくらいだから迷う >>151
好きな方買え。
キャンプ地まで遠いならリードスレだけどアクシスをオススメする。 リードはリア１本サスだけれど、リア２本の車種に比べて乗り心地とかどう？ >>154
サスだけでなくシートも加えての評価だけど
シグナスに乗せてもらったとき「何このソファーｗ」と感動し
その後自分のリードに乗ったら「ん…板かな？」と思った。
サスはメットインに荷物積むのを前提にしてるのか前後共にガツガツ来るよ。
それもかなり酷い部類。
でもコーナリングはシグナスより楽しいんだよなあ。変なの。 何かを得るためになにかが犠牲になるのは当たり前
自分の目的に合うものを選べばいい
アクシスとリードならリードかなー
水冷エンジンはパワーあるし リードを2本サスにするのは難しいのでしょうか？
個人的改造の話ではなく、開発的に。
2本サスにすると、コスト以外に何かが犠牲になりますか？ ２本にして何がしたいの？
伸びと縮みを別々にコントロールしたいとか？ どうにかすればできないこともないんでしょうけど
お金＞メリットになりそうですが…
乗り心地を気にしてるなら種類はほとんどないけど社外のサスで2万くらいでいいのあるみたいですけど 冷却水なんですけど
新車で買って半年5000キロで6割くらい減ったんだけどこんなもの？アッパーからlowの間なんだけど >>164
そんなもん。
減ったら適当に足してやって。
交換は数年ごとで問題ないので。 >>164
稀にだけどウォーターポンプのシール不良で少し漏れることあるみたいね。
例えそうだとしても定期的に補充しとけば壊れることはない。 リード総合ならまだしも、125のスレだよな？って確認したわw 空冷のリード90SSあたりは乗ってみたいな、と思う
125は4stで別物だったよな…？
同級生の親父さんが乗ってたけど、
125はラジオも付いてる豪華装備だったなあ
ラジオといえばゴルゴ13でMVXにラジオが付いてるぜ！なネタを思い出す
アレはトランジスタ点火を勘違いしたとかなんとか いままで皆が「リード125」っていってるわけじゃないでしょ…
「リード」もいただろうに…つっかかるひとはいったいなんなんや… スクーターに冷却水？w
おまえら頭湧いてんじゃね？w 今のは4stだからクーラント必要なんだよねぇ
俺のも減ってたから注ぎ足したけど少ししか入らなくてクーラント余りまくりなんだがw
クーラントって消費期限あるのかな？ 冷却水もクーラントも一緒でしょうに…
勉強しましょう… 純正のチェンシンの以外だとIRCのMB520しか使ったことないけどこれで満足してる 現行型のリードだけど、ブレーキレバーってPCXと互換性ある？ >>181
メットインの予備タンクの範囲内なら、おちょこ一杯分くらいだからね。
消費期限は厳密にはあるんだろうけど、数年で使えなくなるようなもんじゃないよ。 冷却水も何年ごとに交換しなきゃならんのだけど、漏れてたら足せるから交換の必要ないかもね。
ある意味、それはそれでアリだな。 買う前気がつかなかったけどサイドスタンドすごい寝てるな！みんなサイドスタンド使ってる？ >>193
寝すぎだから使ってない
わざわざサイドスタンドスイッチのキャンセルまでしたのに
まあセンスタだけでも十分軽いから不便は感じてないけど サイドスタンドは強風の時にハンドル右に回してキーロックすると安定するのと、エンジンオイル交換の時くらいかな。 通勤用に購入を考えているのですが
このバイクキックスタート？がついていませんが
バッテリー上がってしまったときエンジンかけられないの？ インジェクションでECUや燃料ポンプも駆動させなきゃならんのに、キックにどんだけ幻想抱いてるの？
バッテリー交換すればいいだけ。 >>196
インジェクションと電動燃ポンだからバッテリー上がり即ち死。
バイク屋で納車の時に言われたわ。 キックはFIの場合あってもほとんどいみがない
FI起動するのにバッテリー使うのに…
FI起動するぶんの電圧があれば意味あるけど >>199
カブとか一部機種にはキックの電力だけで始動させるやつ積んでるけど
キック非搭載で設計されてるこいつはやっぱ載せてないんだろうな どちみちホンダのキックは、構造上の問題で直ぐに駄目に成るから
付いてても長く使えない あったら便利かなと思い、原2スクーターの購入を検討中で買うならリード一択なんですが、ホワイトツートンかシルバー単色か悩んで数ヶ月、シルバーメインのブラック逆ツートンがあれば即購入なんですが…
マットブラックなんて他車からの夜間視認性の悪いカラーなんていりません。 >>203
どれも無彩色であんまり変わらんね．
それより着ている服でアピールしたほうが目立つよ．
あとは再帰性反射テープを貼るか． オイルなんかそこそこでいいけど、１５００キロくらいで交換しろよ。
メーカー指定どころか、市街地使用のスクーターじゃ２０００キロ持たないぞ。
ホンダのエンジンボロだからすぐ逝くからな。 俺も1500キロで交換してる
自分で交換してるけど結構黒いし
贅沢してE3つかってるからってのもあるだろうけど 4L缶1,000円程度のクルマ用を使ってる。
1000kmで交換してるが、今のところ問題なし！ オイルの話で思い出したが、水温計ると真夏でも結構低いんだよな。
冬なら全面、夏でも２／３、ラジエターをシャッターで遮ってる。
それでもやっと８０℃超えるくらい、何もなしだと７０℃行くか行かないか。 >>211
エンジンだけだから車用でもいけるんだ
特に不具合とかはない感じ？ >>214
強制空冷ならわかるけど、水冷エンジンのリードにオーバークール対策って必要？ Q：４サイクルのスクーターにも JASO:MA などを使用しないとダメですか？
A：最近流行の４サイクルスクーターの場合であれば、４輪用のエンジンオイルを使用しても問題ありません。
つまり、最新の品質規格油である４輪車用の API:SM でも良いわけです。
しかし、２輪用には専用の JASO : MA やMB がありますが、湿式クラッチを持たない４サイクルスクーターの場合は JASO 二輪規格に合格したオイルは必要ありません。
その理由は以下のとおりです。
•スクーターのエンジンは４輪用に近い常用回転域を使用しているため、特に高回転に対する配慮をしなくて良い
→ 最もトルク特性の良い回転域を常に使用している
•ミッション式スポーツバイクのような多段式ミッションを持たず、駆動系は「ドライ CVT」を採用している
→ オートマチックである
また、４輪車の CVT に指定される CVT フルードも要求していません。
スクーターの CVT ベルトは強化ゴムです。CVT 機構は完全ドライですので、オイルは必要ありません。
•クラッチ機構はあるものの「全自動円心式」を採用している
→ 湿式クラッチに対する配慮が不要
２輪専用油として制定された JASO 規格の考え方 (湿式クラッチに対する摩擦特性が最も重要) がまったく必要ないわけですから、一般に市販されている４輪用のエンジンオイルが使えるわけです。
しかし、２輪用として開発された JASO:MA などを使用しても問題はありません。
https://www.gulf-japan.com/faq/?p=171 初心者はオーバークールって言葉を行ってみたいだけなんだよ。 せっかく水冷なんだから日本仕様にするときホンダが温度管理もきちんと対策すればいいんだよ。
燃費悪いエンジン減る、オーバークールでいいことなんか何一つないんだから。
東南アジアの熱地仕様サーモのまま売ってるんだろうが、やることが雑すぎ。
サイドスタンドも右通行用そのままだろうな。
４センチ伸ばして使ってるが、明らかに短か過ぎる。 ちなみに水温計は水温取る所でも大分変わるけどどこに付けてんの？
自分のはエンデュランスのシリンダに付いてる純正のセンサーから取る奴だからかなり正確だと思うけど、この時期(東京)で82℃～位だよ
回すと90℃ちょい ウオーターアウトレットに穴開けてアルミのセンダーボス溶接してプローブねじ込んでつけてる。 初心者はオーバークールを使いたいの意味がわからない…
すぐにつっかかるのはなんなんですかね 個人的なリードの最大の欠点はカーブが怖くて車体傾けてられない事だなぁ
同じ事思ってる人って他におる？ 別にカーブ全然怖くないけどなぁ
怖くて傾けられないって事は無いけど もしかして路面の荒れた田舎道なのかもしれん
雨のマンホールには気をつけてるが どの程度で怖いのか分かんないけど
オーバースピードで突っ込んでない？ さっき100kmからフルブレーキ掛けてハングオンでコーナー駆け抜けたけど特に怖くなかった
舗装してない砂利道なら怖いかも知れないね >>213
>>211じゃないけど俺もやってる
Mobileのスペシャルマルチ 10W-30で問題ない
今は、ホムセンで1500～2000円ぐらいだけど偶に1000円程度で売ってる時あるからその時に2,3缶買ってる バイクショップで1500円くらいで交換してくれるじゃん
廃油問題も解決するし
自分でやる必要がない >>230
やる必要があるのを決めるのは持ち主本人だろ 月1で交換してるので0.8Lで1,500円は高い！
E1 20L缶買ってDIYでやれば1回500円以下！
5分で終わる！ >>234
牛乳パックにオナニーで使ったティッシュ詰めて吸わせてるｗｗｗ >>234
空のペットボトルに入れてGSで無料引き取り 毎回1000kmとか2000kmでオイル交換してる奴は頭が悪い
メーカーが6000kmまで走っても大丈夫と言っている
これですら余裕を見た数字
長時間走るとオイル上がりで焼き付くリスクが出てくるが、そもそも毎月オイルゲージで確認して減っている場合は給油すれば良いだけのこと
こういった地味な管理ができる人の方が機械のメンテナンスに向いている
ド素人ほど意味のないコストがかかるだけの手入れをする ド素人は誤解しているがオイルは黒くなったらすぐに性能が落ちているのではない
黒くなってから少しづつ性能が落ちて、メーカーが指定している距離ぐらいではまだまだ十分な性能が残っている
1000kmや2000kmでは5パーセントも性能は落ちていない
またエンジンの回転に問題になるような大きな異物はオイルフィルターできちんと除去される
メンテナンスで大事なことは「量」の管理であり、「質」の管理はメーカー指定距離内であれば全く何の問題もない こういった毎月の地味な目視の管理ができずに、まるまる交換するのはある意味管理能力が無いからである
もしもこれが会社の設備のメンテナンスならコストがかかるだけの無意味なメンテナンスをしているだけである
このような社員がいたとしたら設備管理能力が低いと言われてもしかたあるまい
もっとも大切なことは目視や聴覚によって問題を早期に発見することである
ド素人ほど細かい異常を逃しがちになる
オイル交換のような分かりやすい管理ばかりで、細かい管理ができないのである みんな平気なのか。カーブ曲がるの怖いと思ったのリードだけだわ
代車でpcx借りた時なんか乗りやすくてカーブもしやすいし傾けても平気だけど、同じスピードで曲がろうとするとリードだと危なく感じる。めっちゃスピード出して曲がるわけではないのに 新車で赤が欲しいのですがホイールを黒にできますか? >>243
最初に乗り換えた時はステップの何処に足おいてどう曲がるか判らん位戸惑ったよ。
半月程慣らしがてら山に行って、どう曲がればよいかリードと対話しながら走った。
リード125に合わせた走り方が出来れば、かなりよく走ってくれるよ。 >>243
リードよりPCXやNMAX等の方が取っ付き易いのは間違いなかった。
ちょっしたコツは必要なんだろうな～。 >>245
ツートンカラー買えばとりあえずホイールは黒 リアのブレーキシューでオススメなものないですか？
探してみてDAYTONA、キタコ、NTBあたりAmazonであるの見つけたけど
どれが良いのかさっぱり(；´∀｀) >>251
それ程リアブレーキを効かす必要ないぞ、前7後3のブレーキ配分が良く止まるから
取り合えず効くのはデイトナだが >>252
ありがとうございます。
価格も3つとも数百円の差なんでとりあえずデイトナでいいかな どのぐらい距離走ってんのか知らないけどリアのシューなんてほとんど減らないよ
5万ぐらい走ってるならそろそろ替え時だろうけど ホンダにNAVIっていう
エンジンルームが空洞なミニモトライクなスクーター？があるけど
あれの125版で
空洞部分にリードのメットイン収められないものか。 >>254
2013年モデルを2014年3月に新車で買って現在32000km弱
先々月バイク屋にリアタイヤ交換してもらった時にブレーキシューもそろそろ限界と言われブレーキシューの在庫が店になかったのでブレーキシューの交換はしませんでした。
で、オイル交換やヘッドライト交換やシガーソケット等装着はやってるのでブレーキシューの交換しようと思ってる次第です。 50歳のおじいさんなのですが
普通免許だけ持っています
車の運転は30年していますが
バイクに乗ったことが一度もありません
そんな私では、AT限定小型二輪免許
を取るのは難しいでしょか？ >>261
ありがとうございます
2日で取れるのですか
なんだか取れそうな気がしてきました
頑張って教習所30年ぶりに行ってみます >>260
オレは、55歳で小型 AT免許取ったよ。
9時間の講習で最短2日で取れるんだけど、現実的には予約が取れなかったりして1ヶ月くらい掛かった。
がんばってくれ。 小型取ろうと思ったが、勧められて普通二輪を取った。
でも乗ってるのは125のATのみである。 欲が出るとギア付き、高速道路乗りたいってなるから余裕があるなら中型免許取るのをお勧めする
レンタルバイクで借りれるし >>263
先輩も取られたんですね
勇気もらえます
週末行ってきます >>260
51歳で去年大型二輪取れたから小型大丈夫だと思います。 >>260
俺47で2輪免許取ったけど難しく無かったよ 小型二輪で申し込みしたら台数少ないから予約取るの難しいって言われて結局普通二輪取った
俺以外にも同世代いっぱいいたから大丈夫！教習自体楽しかった思い出 今どきの教習所はお客様扱い凄いからなｗ
あんなので免許取得した連中が公道山程走ってるんだからそりゃおかしな奴も増えるよ。 最近大型免許買ったけど、周り見てたら正直あの程度の試験で乗り出させるのは恐怖でしかないなーと思ったよ… ミラーとスマホホルダーのおすすめありますか？
多少すり抜けできるミラー希望です。
デイトナのウインドシールド付けたんで、ホルダーはそれに付けようと思います。
諸先輩方、よろしくご教授ください。
スマホはiPhone11のProMAXです。 >>270
客じゃないの？
客扱いして指導したら運転ひどくなるって何で思うんだ >>273
お客様扱いし過ぎて教習が甘々なんだよ。 教習所は、最低限の操作が判れば良いかな
後マナー
運転技術は公道で学ぶもんだ
まぁじじいになったからいきがった運転は早々しない 新車から12000キロくらいのってるんだけど
駆動系ってどれくらいでかえてる？ >>277
乗り方にもよるが最低2万キロは問題ない。
>>278
車じゃないんだし普通はこないだろ。 >>277
俺の買った店だとベルト25000kmクラッチ50000km
と言われた。ベルト交換時にベルト見させてもらったが
それほど痛みはないとの事。使用環境にもよると思うが。
クラッチはまだ交換してません 現行モデルなんですけど
メーターが割れて交換しないとダメなんですけどいくらくらいかかりますか？
わかる人教えて頂けると幸いです… 先日マットブラック契約してきました。
写真だとおっさんには派手かと思ったのですが
実物みたらカッコよくて...シルバー予定でしたが
即決してました。
納車前なので先輩方にお聞きしたいのですが
アライのフルフェイスのＬサイズってメットイン入りますか？
OGKのカムイ3と迷ってて...もし使っている方いたらご教示お願いします アライはわからないけどOGKのカムイは少なくともはいりづらい、少し押し込めばなんとか >>283
入らないからリヤボ買うしかない
ちな、Giviでも加工なして取り付け可能
ホムセンのプレート２枚使います >>284
レスありがとうございます
あんまり押し込む様だと金具に負担かけちゃいますよね...
>>260
やっぱり箱つけないと無理でしたか
箱はつけようと思っていたので早いうちに買ってこようと思います！ >>286
アライのクワンタムjのXLを入れてます。
キュっと押す程度で閉まりますが頭頂部分は
少し磨き傷みたいになってます、参考までに。 上の方のマットブラック納車しました
メットはカムイ3のＬサイズにしましたが少し押し込めば入るといった感じでした、情報くれた方どうもです
納車してエンジンの静かさに動いてるのか半信半疑になり、シートの硬さに洗礼を受け
フロントの接地感の無さにヒビり100kmくらい走って帰ってきました
アクセルオンでトラクション掛けてやればまだ接地感得られるみたいですね
コンビブレーキ、あれは怖いですね...
慣れるまで皆さんどのくらいかかりましたか？ オフ車みたいに前荷重かけてアクセル開けて曲がると分かったら、いい感じに曲がれるようになった
コンビブレーキは使うと曲がれなくなるから、リヤブレーキ使って誤魔化せないのは気をつけないとヤバい シートあんこ抜きすりゃ操作性なんか上がるのにw
ポジションの問題だろw
カーブなんか手前で速度落として進入してりゃその後アクセルガバ開けしてもコーナー抜けられんだろw
アホちゃうか ただでさえ板みたいなシートのアンコ抜きしてる奴なんて居ないだろ。
寧ろアンコ増しだわ。 コンビブレーキがどういうものか
そもそもコーナリング中にブレーキかけたら車体傾かないっていう基本的な事知らなそう 前がロックしたからレバーから指を離してもそのままロックしてびっくり
マルケスにはなれなかったよ >>293
すいません･･･
あんこ抜きしてジェルマット入れてますが･･･ >>296
結果的に増してるんじゃね？
291は抜くだけらしいが。 >>298
ほぼほぼノーマルのウレタンは(前側)取ってしまったからノーマルの形状より低くなってしまってます。
この場合もあんこ増しと言って良いのでしょうか？ 皆さんリアボックスって何使ってます？？
今度買おうと思ってましてshadのsh40カーゴとbpcの48lので悩み中なんですが。
やはりでかいは正義なんですかね？
sh40は箱の上が平らなのが魅力的すぎる。。。
ちなみにshadが10000円でbpcのは5000円くらいです。悩みすぎて泣きそう笑 悩むような金額じゃねえだろww
素直にgivi買っとけ クーケースかshadだな。giviはいちいちカギで開けなきゃいけないから面倒くさい。 今日も信号待ちでPCXにメンチ切ったった
ブルってて超笑えた
ちょっとカッコよくて人気あるからって
俺らのこと見下してると痛い目見るぞってこと やめなさいよ
ホンダ同士仲良くしましょ
敵はシグナス 今シグナスに乗ってるけどリードに乗り換えする予定。
リードが隣に止まったら羨ましいなとつくづく思う。
優雅に乗ってるリードのりをみてると余裕があってかっこよく見えるね。 シグナスはフルヘル入らないみたいだからね
リードに早く乗り換えるとそんなストレスからも解放されますよ リードでも入らないヘルメットはいくらでもある。 特に、フルフェイスは危ないんじゃない？ フルフェイスMサイズだったらなんでも入るんちゃうかね
Ｌは押し込めば入った シグナスとPCXはドフさが多いイメージ
俺らはハゲ >>319
メット全体で頭を支えるからな
安物は乗せてるだけだから頭頂部に負担がかかってハゲる 純正オプションのアラーム付けてる人いる？
解除するのにリアブレーキかなり握らんとかからんのやけど普通なんか？ 俺のはエンジンかける時思いっきり握らんと掛からんw アラームあれで普通なんだな...たまに力足りなくて解除出来んくてイライラするわ 片手で解除出来ないのは面倒くさい
右手だけでブレーキ握りながらスターターボタン押して起動したいんだけどね 駆動輪が後輪だからリアブレーキがっちり握ってでないと、
急発進防止対策にならんというかなんというか
センタースタンドかけたままエンジンを掛ける、
って事も前提に入っているだろうから無理だろうね
（フロントが浮いていてブレーキが掛からない状態があるため） いやだからサイドスタンドキャンセラーみたいな物は無いのかな？って事よ 信号をリアブレーキスイッチからじゃなくてフロントブレーキスイッチからにすれば済むんじゃないの？
俺はそこまで不便を感じないからやらんけど。 >>332
自分の体感では問題無くても
すぐに変えたほうがいいと思う
調子は確実に悪くなってる >>332
イグニッションコイルに負担がかかり壊れる >>327-328
アドレスもシグナスも昔のホンダ車も出来るんだがな
訴訟逃れで無駄に不便になる仕組みだね 4万キロも変えてねえ俺すげー的な？(笑)
バカじゃん(笑) そうか？
ただの使い捨ての下駄と思ってるならそれはそれでその人次第でしょ
バカと笑っていいのはそれが原因で事故でも起こして人に迷惑かけたときだけでしょ いちいちカウル外さないとアクセスできないのがね…
まあエアクリーナーもついでに取り替えるからええけど >>341
原付のメリットの一つでもある、
燃費の良さがスポイルされる可能性ってのもあるぞ たかがスクーターに別に数百円ケチってるつもりは無いがなw
たまにこーゆーバカ居るよなw
必要無い整備までしてドヤ顔してるバカwww 性能なんかどうでもいいんなら他の安いスクーター乗れば良いのに？
誰かにもらったの？ 足伸ばすこと無いですか？
ツーリングに使いたいのでアクシスと迷ってる
足伸ばし以外はリードにしたい リードは乗り心地が酷いのでツーリングには向いてない 向いてないけどできなくはないと思う
実際やった経験より
足なんて伸ばさなくていい
むしろケツポジションと姿勢(背筋を伸ばすかどうか)が問題だった
両方ともこまめに変えて解決した >>345
長距離ならアクシスにしとけ。
リードはとにかくシートが駄目。 シートをタックロールに張り替えてる俺は勝ち組だなケツ痛くならんw 年式にもよるのかな？
2018年式だが尻痛いなんて無いなー
慣らし終えたあと直ぐに、埼玉から長野経由で呉やとびしま街道・石鎚スカイラインUFOライン・しまなみ海道など約3000kmほど走って戻ったのだが
デカイので、タンデムシート付近に座るのか良かったのかもしらん
体重も85kg近くあるから相対的にバネ下重量がマシになるし 下り勾配のバイパスで70キロくらいで流れてるところ走ってたら
リアサスの突き上げが凄くて放り出されるかと思ったわ
足前に置けるアクシスとかの方がくるぶし車体挟んでましかなーなんては思うな >>351
突上げキツイなら足を前に出しちゃ駄目でしょ
もろに腰にくる
リードじゃちゃんと出来ないけど、むしろ後ろに足を置いてオフ車みたいに脚で体重支えないと 前に足放り出すと背中しんどくなってかえって疲れたりもするしな
背もたれでもあればまた別だけど >>354
変態バイク乗りをナメちゃいけない
チョイノリでツーリングするアホだっているんだぜ？ >>348
アクシスｚのシートも論外
まな板に皮張ってるだけみたいだったわ
しかもあれだけシート厚削ってるのに、まともなジェットヘルメットも入らないし、足付きも悪いし何やねんあれ
しかもフロントタイヤも10インチで50cc並みの仕様なのに
浅すぎて買い物袋も入れにくいし、足付きも悪いし、あれじゃあ主婦にも勧められないわ オイルのドレンプラグに
マグネット付きを着けたいんですけど
オススメはありますか？ >>354
> これでツーリングとか笑
> 通勤用のバイクだろ
通勤用とかw
買い物用のバイクだろ 道志の道の駅とか行くと普通にいるけどな 125でもツーリングは普通にあるよ
ヤエーもされるし お買い物スクーターでも、ツーリングは楽しいぞ～
楽しんだ者勝ちさ >>363
頭おかしいの？心療内科行った方が良いよ？？？？ 寒くて、乗るのが億劫になる。
風防付けると、少しはマシになるの？ 風防付けたら風感じなくなるで。
あと身長によっては風防の境目で前が見づらくなる。 前からの雨も防げるしスマホホルダー付けてるならスマホも雨から防げる 強風の日は冗談抜きで危険
前走ってた知り合いのシグナスが真横に流されて車線変更w
隣にトラックいたらマジで逝ってた スーパーマンがマント拡げて台風に立ち向かうようなものだな アンダーパスの横風はマジでヤバイからな。
風が強い日は風防だけ外した方が安全。 今日の風はやばいな
今日センタースタンドで止めといたら風で押されて倒れてたからな･･･
幸いミラーにちょっとキズついただけだったけどその時は結構凹んだ 風防は見た目がイヤで躊躇してたけど、風にも弱くて危ないのですね。
高さが低いものもありますが、付けている方、いますか？ 特段スクーターのスクリーン付きだけが危ない事は無いよ
風が強いときは何より乗っても危ないよ
車でさえ振られるんだし
風防効果を体感するならデカいのが良いよ
自分はホンダ純正だけど寒さもそうだけど風を受けないと疲労度も全然違うよ >>379
ﾊｹﾞﾄﾞｳ
もう風防無しの冬場なんて考えられない
駐車する場所も吹きっさらしの場所じゃなく、
壁の横に、壁に水平に駐車する事によって、
横からのあおり風がかなり軽減される
これは条件が厳しいけどね >>378
ショートスクリーンはやめとけ
半ヘルだと目の部分に直撃する >>386
ほんとそれな
原2で5万もするよなメットをリードオンリーで使ってたら、ちょっと怖い 一度でも事故起こした事あるならフルフェイスの事否定せんと思うがな
別に何被ろうが良いけど事故った時後悔しても遅いからな
後任意保険入っとけよ、半ヘル被るようなやつは無保険だろうし >>388
すまん俺1年前まで5年ほどリード125オンリーでショウエイのネオテック使ってたわ ジェットヘルでも危ないのにキャップとかありえないわ
転倒したらおしまいじゃん
死なずに済んでも顔の何分の1かは削られるし
鼻なんて絶対飛ぶぞ だいたいカブ50乗りは半ヘル多いな。
運転中にタバコ吸ってたり。
そういう自分は年間通してジェット。
ショーエイのフルフェイスもあるけど、重いデカイで面倒なんよ。
軽い事故なら何度かある。 それじゃあ事故起こさない半キャップの方が賢いじゃなイカ 自分がどんなに気をつけても事故に遭うからな
おれは3000円のフルフェイスゥだ
バイク保険はチューイッヒ 免許とってから30年近くフルフェイスだわ。
貰い物のジェットとかも被ってみたけど怖くてｗ
と、言いながら最近足にしか使ってないのでジェットを買ってみようかなと思ってる。 >>394
(正) 自分がどんなに気をつけても事故に遭うかもしれないからな いい歳こいてたまに髭面の半ヘルの奴居るけど笑えるわなw リターンライダーっての？
じいさんがヘルスエンジェルスみたいな格好でハーレー乗ってるわ >>398
お前も同じように笑われてるってことに早く気付こうなw >>395
メガネ君だった頃にフル→ジェットにしたら、
ヘルメットの着脱がすげー楽になって（メガネ掛けっ放しでOK）
それからジェットばっかりになったなあ
慣れると解放感があって気持ちいい
コケた時のアゴが怖いけど >>401
そこなんだよねぇ。
顎がスースーして怖いw なんでボクシングのヘッドガードの形状で作れないんだろうな >>400
レス乞食のお前ほど笑われてないと思うわw 最初から半帽ばっか使ってると視界とか煩わしさとかでフルフェイスつけらんなくなるから
なるべくなら最初からジェットとかかぶってた方がいいかもね
昔単車でタンクトップで右手腕をハードラックとダンスっちまった状態で痛かった思い出あるな 誰が何かぶろうがどうでもいいだろ
ただのハゲ隠しなんだから 125ccでフルフェイスは恥ずかしいとかばかなの？ つばとかどんだけ幼稚なんだよwww
その相手止めてメットでぶん殴ればいいだろw どんだけ、雨降ろうがバイク乗る人にはフルフェイス一択 50なら30km制限だから半ヘルでもいいんだろうけど
125で半ヘルは無いな
この間見たリードの右直事故でもリードの運転手死亡してるからな
死亡するリスクを少しでも減らす為にはフルフェイス一択と俺は思う 今日、半ヘルヤニカスリード乗りがいて、
同じリード乗りとして恥ずかしかった。 バイク事故はアゴと胸をガードしてれば大丈夫というデータが
あるとかないとか 25年くらい前の私は普段着もクシタニマンでした、たぶん間違ってました…。 コミネJK114使ってるけどバイク乗らない日でも普通にプロテクター外して着てるわ 今、LEAD EXで最高速８０キロなのですが、
こちらのバイクの最高速はどれくらいですか？ >>421
メーター読みで90ぐらいは出した事がある
それ以上は怖くて出せなかった >>421
体重90↑kgやけど100km/h手前までは出たことある >>421
100kmまでは出してるそれ以上は・・・怖いw ありがとうございます。
今の奴がリミッターがかかるのか、８０キロ以上出ないので、
買い替えを視野に検討します。 PCXと同じエンジンだから100ちょいは出るでしょ
マフラー変えればもっと。。おっと誰か来たようだ >>425
ちなみに俺のは約50000km走ってるけど100kmは出る
ベルトとかウェイトローラー変えてみ JF45の初期型で延ばして105くらいまではいったけど
流石に維持は無理だったかな
つか今のフロント変わったの全然気付かなかった
相変わらずフロントの方が太いのかと思った ってか125で100キロも出す必要ある？
80キロ出れば充分じゃね？
80でもタイヤ暴れるのに タイヤ暴れないけどな。
メーター140まであるから頑張れば行くのかと思ったら頑張って110位だ。
随分余裕あるメーターだなw タイヤ暴れるとか言ってる奴
空気圧って言葉も知らなそう リヤ10インチでフロントに比べて安定感がないって言いたいんだろ
そのくらいわかってやれよ だってオマエらみたいなチキンじゃ100でコーナー抜けれないから最初から理解出来ないだろうと思ってたよ（笑） 俺はエスパーでもないんでサスが暴れるのは解るが
タイヤが暴れるなんて表現理解できんわ
パンクでもしてんじゃねーの？ >>435
サスが暴れてんのはそれこそぬけてんだろう
サスがだねw 足を投げ出すスタイルが良さげなんだけどツーリングで必要ないならこれ一択なんだけど、どうなのよ？ 久々にアイドリングストップ機能をオンにしたら
アクセルオンでのエンジン始動に失敗したわ・・・
交差点内だったので非常に危なかったわ
原因はバッテリーなんだろうか？ 信号赤になったから減速して止まる直前に右から白いfitが被せてきた。
車体の半分は反対車線にはみ出ててこっち睨んでんのよ。
ちびまる子ちゃんに出てくる友蔵を邪悪にした感じの爺だった。
同じホンダ車なのにショックだわ。 >>448
逆にバイクの方がそうやってる事の方が多いので
文句は言えないよ。
バイク乗りもそろそろ改めるべきだよな。 >>448
お前が邪魔なだけじゃねーか
右から出て来たんだろその車
車線はみ出てるなら少し動いてやればいいだけの話じゃねーの？
譲り合いの精神を持たないならバイクも車も乗らないでくれ
事故を誘発する行為はやめてくれないかな >>451
自分の前に１台車、自分、白いfitの順番なんだけど、信号で止まる寸前に後ろの白いfitがスピード上げて自分の真横に寄せてきたんだけど、こんな状況でも自分が叩かれるとは思わなかったわ。
白いfitは無理やり幅寄せしてきたから車体が半分飛びてで停車してる。
コロナでイライラしとんのかな？ >>451
初っぱなからお前呼ばわりする「お前」みたいなのが１番害があるように感じるわ。 >>452
なら
おめーが燃費気にしてトロトロ邪魔臭く走ってんからだろ
キビキビ走れよウスノロハゲ 状況の詳細も分からずお前呼ばわりてどんだけ余裕ねーんだよお前 半キャップで雨が降ってくるとBB弾みたいやで
シールドは欲しい リード125とアクシスzで迷ってる
動機は往復30km弱の通いごとだけど、あれば生活も遊びも全ての足になると思う
重視してるのはパワー、省スペース、積載力
お金があればリードという結論でいいかな？ 乗り心地が悪い、ガソリン入れるのに超気を使う、車両価格が高め
その辺をがまんできるならそれでいいと思うよ >>459
乗り心地悪いのだけ我慢できないかもしれん
ただそれはアクシスも悪いだろうからな
全ての条件をそこそこ満たしたものが全く無いんだよね アドレス125は乗り心地いいのかな
リードとは対極の存在だよな
燃料タンクの位置とかメットインスペースとか >>461
スウィッシュは何が長所なのか解らないのに
値段が高いからあまり興味がわかない
オレの希望を一応満たしてるのはリードだから
今のところ乗り心地は我慢だろうな
全てを満たす物は無いのだろう そんなに乗り心地悪いかね？
あまり気にならないんだけど ワシも全く乗り心地悪いと思わんし、むしろ固めたいんだけど、前期後期でどうやら全然違うっぽい。
今のなら大丈夫じゃない？
乗り心地は。 この間、SH-MODEから乗り換えたけどそんなに乗り心地が悪いとは
思わないしエンジン音もかなり静かになってる
強いて言えばブレーキが少し甘いように感じるけど早めに減速すれば問題ないかな
前車もヘッドライトをLEDにしてたけど夜走るには明るくていいね 初期型D海苔だが最新版は給油口の方は改善したのか？
まだ油面を凝視せなあかん仕様か？ swishいいってよ。
知り合いが最近買ったんだ。
総合点高いと言ってた。
最近は値段も下がってきてるし、ありかもな。
よくシグナスの小型版とか言われてるけど、俺も嫌いじゃない。 >>468
色々な話を聞くとリードの乗り心地は良くはないけど最悪ではない、
新型になって中の下にはなったくらいだろうか
逆に乗り心地が上と言ったらどれなんだろうね、PCXやNMAXは当然良いんだろうけど リードの良さって個人的にはメットインの容量の大きさだけだと思ってる
そこが大事だから乗ってるんだけども。つかいつの間にかフロントのデザインとか変わってんの気付かなかった
充電ソケットも付いてるし >>472
他には
・割と燃費がいい
・足元フラット
・多分デカい箱つけても大丈夫そうなリアキャリア（じゃないけど）
まあ結局積載性だなw
俺は60km/hまでスムーズに加速する動力性能&登坂力ってのも大事なファクターだったけど >>470
switchのメットインの容量どれくらい？
リードよりいいの？ >>474
リードよりは小さいよ。
でもその分車体もコンパクトだから、狭い駐輪場とかに収まる。
燃費、走りは現行のリードと大差ないみたい。
リアホイールサイズが違うから、このへんは好みだね。
ブレーキ性能はスウィッシュの勝ち。 >>474
スウィッシュのメットインは28Lだったと思うが
容量はリードが事実上二種一番だろ
リードとシグナスが10点と3点が混ざったバイク
アクシスが平均5点のバイク
スウィッシュは全項目7点なんじゃないの ちなみに自分が現行型リード乗り。
(盗難にあって旧型から乗り換え)
家族がスウィッシュ乗り。
あくまでも主観だから悪しからずね。
スウィッシュ気になるなら、１度バイク屋に行ってみるとよいよ。 訂正
ホイールサイズが違うのはフロントだったゴメン リードは地味にダッシュも効くのが良い
ただアクセルの巻きが大きいから、ある程度グイ～～っと回す必要あるけど >>479
ハイスロパイプ入れると幸せになれるぞ。 125ccスクーター欲しくて覗いてます
チョイ買い物＆遠出でスクーター欲しいけど、足を投げ出すスタイルが出来なくてリード悩んでます
実際遠出でそんなに困らないか聞きたい
性能劣るアクシズzと悩んでます 新車で安さ重視ならDio110やアドレス110で良くない？ >>483
正直何故そんなに足を投げ出したいのか理解に苦しむ
急ブレーキした時踏ん張れないという主張があるが、
急ブレーキが必要にならないようスピード控えめ、
早めのブレーキを心掛ければいいじゃないと思いつつ、
急ブレーキだったらどっちにしろスクーターのポジションだったら、
腕で踏ん張るから一緒じゃね？とマジで思ってる アクシスZみたいな中途半端なバイク買うなら、金貯めて乗り出し30万前後のバイク選んでおいた方が幸せになれるんだけどな。 >>487
アクシスは最低限という感じで、
むしろ30万クラスの方がエンジンは良いのに
その他の駆動系が駄目だったりその逆だったり
中途半端なのが多いような気がする 結局は使用者のライフスタイルに合わせて買えって事なんだろうけど
自分は燃費と取り回し優先でリードにしたけど通勤片道20キロで
リッター50㎞走ってくれたら大満足 >>489
カタログ値50kmだけどとても出ないよ。 通勤5kmだと40km/lぐらいになるわ
50kmぐらいの距離走ればだいたい50km/lぐらいは超えてくるな 俺は小型取りに行ったら教習枠の関係で普通を勧められて普通取った
でもやはり街乗りなら原付２種が最強であるからリードになった
積載量多いのはやっぱり楽よ 普通で原付二種に乗れるようになる話あるけど
止めて欲しいよね
オレは10万払って何日もかけて普通二輪取った
不公平だろ
第一ヘタクソが公道に出てくるのは迷惑
教習所で練習してから出てこい >>497
それ言ったら、おいらなんか苦労して試験場で限定解除して大型二輪取ったんだぜ。 >>499
昔大型は教習では取れなかったんだろ、それは逆に厳しすぎるよ
小型ATが二日で取れるようになったのは、別に時間が減った訳では無いから全然良いよ
とにかく金と時間をかけてから乗ってくれないと迷惑だし不公平だからな 不公平という感情論で規制緩和を阻害する老害がこちらです わいの2BJの燃費は43-45kmくらい。
市街地でストップ&ゴーの繰り返しだからこんなもんかな。
足が前に出せんのも1000キロ乗れば身体がなれてきたのでデメリットに感じなくなった。
でも尻は痛い。 >>502
足の投げ出しは見た目楽そうに見えるけどそんなに必要ないのかな？
ケツは贅肉付いてきたからちょいと緩和出来るかも？
コロナ給付金で買おうかな >>503
脚平置きだと突き上げた時全く踏ん張れないからショックを腕で吸収する様な乗り方にしたらマシになった。
要は慣れの問題なのかもね。
ツーリングメインにするならPCXの方がシートも柔らかくていいよ。
日常の足ならリードお勧めします。 リードはエンジンや積載は良いが
乗りにくいし駆動系も手抜きなところがあり、
素晴らしいのかヘボなのかよくわからない >>505
そんなアナタのオススメの原二おせーて。 >>505
乗りにくいかなあ？
まあ俺がスクーターこれが初めてってのはあるだろうけど
駆動系手抜きって具体的にどういったところが手抜きしてるの？ 何を求めているのか知らんけど動力性能に不満は無いなぁ。
メーター140まであるのに110いくかどうかなのはあるがw
あと乗り心地は90に比べると落ちるね。 駆動系手抜きってのは俺も知りたい
中古のJF45だけど購入後自分で駆動系リフレッシュしたら偉くいいけど
100まではあっという間に行くなそれ以上は聞くなよ >>506
オススメではないけど、
オレはシグナスかスウィッシュで考えてる リードの動力性能に不満持ったことなんてないで
0-60km/hの加速なんてトルクフルで軽なんかじゃ相当ブン回さないと追いつけないレベルだと思うけど
積載だけじゃなくてリードは動力性能も良いところよね PCXかリードで迷うわぁ
買い物でスーパーによく行くから積載力のリードは魅力 >>514
黒くて丸っこいのはいかにもおじさんって感じなんでお勧めのリアボックスありますか？ >>514
50Lとかのデカイのはマジ最強だよな
シート下の収納と合わせるとヘルメットが4つも入るようになるからな
4人乗り出来るぞ！ >>515
giviのb32n とかどうですか？
リアボックスには珍しい真四角タイプでサイコロみたいな形してる
自分はSHAD33使ってるけどこれで買い物に困った事ない >>515
リード自体がおっさん臭さ満載なんだから、
今更見た目気にしてどうする
箱はいいぞぅ…辞められないぜ
https://pbs.twimg.com/media/Dpn_SI1U4AACLDC?format=jpg&;name=small >>518
このリンク、笑えるけど現実味あるよね、最初からデカいの買った方が良さそう >>519
大きいとかっこ悪いと思うから小さめで～
作った奴 凄いな 保冷剤入れたクーラーバッグに飲み物詰めて日帰りツーリング 50Lのリアボックス付けるならいくら依存症でも
メットインはスウィッシュやシグナスくらいで
十分でないか？
そこまでやると乗り心地の要請の方が上回るだろ >>526
確かに
取り外さなければ床下収納意味ないくらいだ >>526
まあ箱はいいぞう、とか勧めたけど、
実際俺が使ってるのは26lの一番小さいヤツなんだけどなw
小さい集金カバンを鍵を使わず簡単に取り出せる箱、
という目的でCooCaseの箱付けてる リヤボックスはなんであんなに閉じにくいのか。
よし入った閉めるぞパタン…噛んでるよくっそぉ…
ってことが毎回起きてる。
下の部分の縁を上蓋の天面まで伸ばせばこんな面倒くさい思いせずに済むのに・・・。 ん？普通にバタン！
バチンってロックして颯爽と走り出すよ >>531
俺が下手なだけだったかｗ
カッパなどの嵩張る服やザック入れると
袖やハーネス部分が必ずと言っていいほど何処かで噛むんだよね。
今インナーケースに合うものをダイソーで物色中。 >>532
50Lの箱に載せ替えればそんなストレス無くなるよ ヤフーショッピングなどで50Lのリアボックスが
四千円弱なんだが、こんなんでいいのか？
何の問題も無ければなら買うしか無い安さなんだが 箱の値段はピンキリでしよう
見栄で選ぶか安さで選ぶか機能で選ぶか 安い箱使ってだけど2年半くらいで経年劣化でベース止めてるボルトの周りがヒビ割れた
樹脂製やから品質は高いメーカーでも一緒なんか？GIVIとか使ってる人どうなんやろか 俺はフタの開閉で選ぶかなぁ
カギ使ってしか開け閉め出来ないのは面倒くさい
いちいちカギ使わなくてもカチッて止められる物が便利
貴重品を入れる時はカギでロック出来るのが最強 後方灯切れが一番危ないからなあ
夜危険なのはまだしも、警察に切符切られかねないから注意しないと 転倒してカウルボロボロでも気にしないので
どなたかLEDヘッドライトモデルを15万で売ってくだせぇ >>538
安物じゃなければね。
安いのは白熱球より寿命短いし底辺級の安物は欠陥品レベルの造り。
高いのは明るいけど光源位置が合わずにグレア出ちゃうと大迷惑なので難しい。 >>538
以前、武川ってメーカーのLEDライト13000円位で買って
約15000キロで切れ、その後マツシマのホワイトハロゲン
4000円位で買って約20000キロもちました。値段云々より
運次第かなと個人的には思います。 これから近い未来スクーターもLED標準装備になっていくのかな アマ○ンで買った800円のLEDヘッドライト２年くらい使ってるけど今のところ問題なし aliで数百円のを予備含めていくつか買えばよいのでは、、、 ポジションランプもこの際交換しとくかな そろそろ切れそうだし
追加でナンバー灯も付けようかと >>536
GIVI使って10年以上だけど割れたりしてないな 箱付けたら便利なのは分かってるけど、イマイチ踏み切れない。
箱付けたときのデメリットってなんかない？ >>549
デメリットはやはり車体を横に傾けた時に、ない時と比べると若干重くなるくらい。
メリットは個人的にはでっかいダンボール運ぶから、リヤボの間に体で挟んで運べる。
ワンタッチで外せるGivi等選んでおけば、ワンタッチで外せるしね。 >>549
箱を付けるデメリット
見た目が悪くなる(らしい)
すり抜けする時に邪魔になる
狭めのバイク置き場で形見が狭くなる
バイクカバーが巨大化する
走行中にふと蓋のロックし忘れてないか気になる
ちゃんとしたメーカーのは価格が高い
もっと多く積みたくなる(箱依存症)
ちなみにメリットは
ちょっと買いすぎても対応できる
区画が増えるので色々積んだままに出来る
車体が一回り大きく見えるので煽られ難くなるらしい
転倒時にちょっとだけ車体の傷が減るかも
タンデムのとき背もたれになる
駐輪場で自分のバイクが見つけやすくなる
大容量はそれだけでなんか安心 道路交通法では、車両のブレーキランプが隠れるように荷物を積載したり、
運転の妨げになるような荷物の積載をしたり、
自転車でハンドルにバッグをかけるなどトランクやかごなど積載用の場所以外に荷物を載せて走行することなどを禁じています。
ステップに灯油ポリタンク載せて運ぶのも違反か？ 嫌なら簡単に着脱できんだし、そんなに悩むことでもなかろう>後箱 メットインだけだとスーパーやドラッグストアをはしごする場合
入店毎にメットインにヘルメットを入れるスペースを作る必要があるので
これが結構面倒くさい。 あ、デメリットか。
つけた直後だけちょっと後ろが重く、横風も感じる程度かな。
あとはあまり横幅のあるタイプだと狭いところに停めたとき気まずい。 >>556
メットインスペース左前方にメット外出し用のD環引っ掛けるフックあるよ。 かなり無理してない？
ワシのアライのジェットでも、かなり無理があったから使うのやめた
サイズはS あんなもんホムセンで輪っか付いた短いワイヤーでも買ったらいいだろ
本田純正品で他の車種のメットホルダー使うとか >>561
楽々という程では無いけど別に苦労もしない。 別にフックに引っ掛けなくてもシート締めるときにヘルメットのベルト挟むだけで抜けないようにならない？
リード持ってないからわからんけど >>565
嘘つけあんたリード持ってるやろ
IDが2BJや >>558
そんなのある？
俺の初期型だから付いてないのかな 軽くてサングラス付きのヘルメットが欲しいんだけど
リードだとマルシンM-530でも違和感ないかな
車体が黒だとメットはシルバーが無難かな >>569
リード乗ってりゃ他車種の純正メットホルダーなんて簡単に付かない事くらい容易に想像つかんのか？ >>570
白が無難．
再帰性反射テープを貼ると更に無難． >>566
EBJとか2BJってリード固有の文字列じゃないぞ
排ガス規制の新旧区別するためにどのメーカーも頭に付けてるだけだ >>572
お前か原チャリしか乗ったことはよーく分かったわ
メットホルダーの意味もわからんのなら黙っとけ 超ロング文章で失礼いたします。
明日購入予定です。シグナスX と リード125 と SWISH のどれかに絞り込みました。
3車種とも店頭で実車確認しました。田舎だから試乗車のある店がないのが残念、・試乗で遠くまで遠征するのは面倒・・
## 利用シーンは通勤メイン
田舎なので路面の凹凸があって上り下りがある峠っぽいところを毎日往復20km(片道10km)。
登板車線のある上り坂が多いからパワーがないと悲惨、悪路面ゴツゴツも多いから足回りが悪いとこれまた悲惨、
SWISHは燃費と足回りの両方のバランスとれたなかなかの優等生だと思うが以下に記載のシスヘル問題が。
車あるけど基本バイクで雨と雪のの時だけ車で通勤。
★ ここが重要ですポイント ★
「 パワー (登板車線多い) 」 と 「 足回り (ゴツゴツ路面多いから乗り心地が重要) 」 、2つとも同じくらいの重要ポイントです。
峠なので悪路面ゴツゴツと上り下りが結構あるんです。
パワーならリード125がよさそうだけど、サスとシートがクソ固いのを考慮すると足回りの良いシグナスがよさそう。
SWISHはいいとこどりの目立たない優等生っぽい。
「システムヘルメットがはいる」 も必須。シグナスX と リード125 はシスヘル入る、
SWISHは入らないから最悪リアBOXに収納するつもりだれどいちいち面倒くさい。 ## 考慮しないポイント
デザイン一切気にしない、乗り出しの価格面も気にしない、燃費は気にしない、積載量も気にしない、足つきも気にしない、
足元広さも気にしない、デフォでLEDかどうかも気にしない、最高速も気にしない、リード125のフロントの小物入れの使いづらさも気にしない、
リードの給油のしずらさも100歩ゆずってガマンする。SWISHのハザードとかパッシング機能とかも優先度として考慮しない。
カスタムは一切しない(駆動系も)、もちろんマフラーもそのままの、100% ドノーマル。
つけるのは、風防/ハンドルカバー/グリヒ/リアキャリアはつけるオッサン仕様、乗る本人もオッサンです。
## その他
アドレスは脱落。アドレス125はシステムヘルメットはギリ入ったが、隙間がなさすぎで脱落。
全体的にチープなのが、、、、まあしょせん原付二種だからどれも似たようなものですが。
パワーのリード、乗り心地のシグナス、いいとこどりのSWISH(ただしシスヘル問題が)。
どれにしようか・・・
シグナススレとリードスレの重複投稿で申し訳ないんですが、
先輩方の意見をお聞かせ頂きたく思います。 その条件下、特に乗り心地重視ならシグナスしか無いのでは…。
まあ熱ダレ気にするなら唯一水冷のESP積んだリードだが。 ゴチャゴチャ言う人はシグナスかpcxがいいんじゃないか >>579
スウィッシュのヘルメットは横向きに入れるんだが、横向きに入れたのか？ 通勤で冬も乗る事考えたらスウィッシュリミテッドが
いいんじゃない？
冬の峠とか寒そうだし。 路面の悪いところ走るんなら14インチが良いと思うぞ
10インチは悪路クソ苦手だ
アドレス110は非力だからeSPのディオ110かPCXが最適解だと思うぞ >>579
純正品のハンドルカバー、グリップヒーター、シートヒーターのあるSWISH LIMITEDがいいと思う。
パワーの違いは誤差の範囲。 凸凹路面走ったら首痛めた。
フロントサスからの衝撃で首が伸び切ったところに
リヤサスからの強烈な一撃が入ると頭が上から押されたかのようなダメージ。
これは痛い。うっ、てなる。
まさか二重の極みがこんなところにあるとは。
マジおすすめ、しない。
どうせ次のリードも買う予定だし
前後サスと給油口はホント何とかして欲しい。 凹凸路面になんも考えないで突っ込んだら大抵のバイクはそうなるわな。 >>593
ごめん。凸凹と大げさに書いてしまたが
実際はツギハギの道路工事でちょっと荒れた路面です。 キタコ固すぎない？
最弱2ケツでも固すぎてエンデュランスに変えた いやコーナーで踏ん張ってくれるから安心して走れるようになったよ
やわかったらふらついてどーにもならんよ エンデュランスが安定だけどバイク用品店で実物見た方がいいかもね 乗り心地ならVespaがすごくいい。その分価格も高いけどな。 >>600
ベスパもVXL125だったら20万で買えるでしょう。 タイヤ回すと、クランクケースからゴー…と異音するんだけど、原因分かる方いますか？ >>607
開けてみりゃよいんじゃん？
その方が早い 117kgで１０インチだとやはり交換サイクルが短いのか？ 3500km位乗ったけど後輪が結構減ってるな。
90もそうだったけど後輪の減りが激しいな。 体重100ｋｇ位でＭＢ520が後輪９０００～１００００ｋｍはもつ。
前輪ＭＢ520は、倍もつ。
ちなみに後輪のⅬ字エアバルブはタイヤ交換おきに交換すべき。 1年落ちのリードと新車のアクシスが同じ値段なんで悩む
アドバイス頂戴 駆動系リフレッシュしてローラーもベルトもクラッチも純正に戻したら、燃費がめちゃくちゃ良くなった。 >>613
ティムソン割とおすすめ。
安いし耐久性も良い。滑るというが雨天でもほとんど滑らん。 リアタイヤ110にしようかと思ったら値段が倍近く変わる・・・ スウィッシュと乗り出しがほぼ同じなのですが、今ならスズキ？
リードはモデルチェンジしそうかな？ >>621
シート下の収納スペースが欲しいならリード
USB電源とか装備は悪くないけどF10インチってのがイヤ、
けどそれがOKならスウィッシュアリだと思う >>1 に前カゴ付写真が出てますが、現行リード125に前カゴは付くのですか？ 東京のどこぞのドリーム店で改造LEADが売ってる。
かごをフレームに溶接して繋げるので、
それなりの値段になるけどね。 >>624
桜井ホンダ系列のドリームでやってくれる
車体を定価で買う必要と高い工賃が必要だが、DIY無理なら、そこしかない >>262
最短の2日は教習所と仕事の休み次第ですよ？
俺は戸塚で取ったけどひと月くらい掛かったよ シートを閉めてもロックが掛からないときがあるのですが、どうすれば直せますか？
たまに起きて、いつのまにか直っているのでが。 リリースして7年経つのになんでカスタムシートのひとつも出てこないんだよ
ケツが痛くてツーリングなんかいけねーよ >>630
それな！
乗り心地アップ系が一向に出ない。 >>626
車両持ち込みだと 3万以上取られそうなヨカン… (´･ω･`)
加工代いくらなんだろ… (´･ω･`)
https://i.imgur.com/5YlxlEU.jpg カゴなんて付けた所でウィンカーは見えづらいわ
ロービームは遮光されるわで良いこと無いよ
危ないから止めときなはれ、前カゴ付けるように作られてないんだから耐過重だって大したこと無いよ >>632
昨日、軽井沢を通ったら
完全に場違いだと思ったよ ・・・
コロナを心配するぐらいの人出 死ねばいいのにｗ 街でリード１２５を見かけてエンジン音の静かさに驚いて乗りたくなったんだけど
国に貰った１０万円で普通二輪AT限定免許取ってリード１２５買おうかな？
ツートンのポセイドンブラックメタリックがカッコイイかな 乗ってみればわかるけど静かなのは最初だけなんだよなあ
それでもほかのバイクに比べれば静かなほうではあるけど リード欲しいけどアドレスより七万ぐらい高いのがネックだわな。
2、3万高いだけなら余裕で買うけど七万の差はデカいぜ？ GooBike で狙ってた中古リード125、売れちゃってた (´TωT｀) >>635
亀レスだがバイク用のカゴだと、
荷物押さえが大概付いてる >>641
積載量ってのはメットインの容量のこと？ わいはツレを駅まで送る時あるからアドレスやめてリード125 にしたわ
何も考えずに荷物メットイン放り込めるのはデカイと思うよ >>646
考えてみれば絶滅してるかもな
シート下スペースが大きくなってるから需要が少ないんだろう
あと何よりライトの邪魔になってかえって不便なんだよ >>646
中身が吹っ飛ぶから危険なんでしょ。
今は買い物おばさんも結構な数125だし。 >>648
125スクーターは完全にお買い物用なのでマエカゴがないとつらい。
都内なので車持てないし、マエカゴつく最後の125スクーターってなんだろ？ 俺も90から替える時にかごが心配だったけどメットイン+箱で十分だわ。
それでも足りなきゃ給油口の上のフック使う。 昔、道路を横切った自転車に追突したことがあったのだが自転車は当然メチャクチャになったのだろうと思いきやスクーターの前カゴに引っ掛かっただけで無傷だった。そして前カゴだけ穴が空いて変形してた 125の中で一番速いという噂が広がってるのでまだまだ売れそう 俺は初期型だから速いけど、二期三期は弱体化したと聞くがどうなの？ 誰かLEDヘッドライトのモデル、コケまくっててもいいから安く売ってくれよ
走行10,000km 以内で18万でヨロシク 12000kmでもよかったら売ってやったのに、残念だなｗ
3回こけてるけど、押して歩いてるときで走行中ではないよ。 >>663
え？売ってくれるん？東京 or 東京近郊だと助かる 車種板にもスレあったのか…
バイク板のほうは俺しか書き込みしてないから >>660
問題は5年後とかでも部品取り寄せできるのかだな。
s⚪xがちゃんと面倒みてくれるのかどうか。 よく二輪乗りからノーメンテで駆動系交換になったら乗り換えるとか聞くんだけど
年間いくらかかるのか気になる エンジンオイル、ギアオイル交換位。
他は純正なら体感出来るほどおかしくなってからで十分。
社外品だと体感出来る前に切れるベルトとか、いきなり異音がし始めたらガワが無くなってプーリー削ってるWRとかあるけど。 強化ベルトとか劣化が強化されてるんじゃないかってくらい速攻で切れるからな トリシティみたいなフロントボックスにすればよかったのになぁ アドレス125 は雨の日後輪が滑りやすいって言われてるけどリードも同じぐらい滑りやすい？ タイヤだけならアドレスもリードも新車装着はサイズも一緒のMB520だから変わらないけどリードはコンビブレーキだから決定的に違う
リアだけ滑らせたくても滑らないよ 捕捉
上記はブレーキ時の話ね
自分の運転ではMB520で雨の日でも別段滑った事は無いよ(マンホール等は除く) >>673
コンビブレーキって逆に危ないんじゃないの？ 慣れ、かな？
雨の日や不整地で威力を発揮するよ
良く止まる >>675
ATの場合、教習所では同時にブレーキかけることしか教えてない 山道みたいなカーブが続く道だとリア単独でブレーキ出来ずにフロントも効くから
下り勾配の時にフロント荷重過多になって普通のバイクより乗り難いって人もいるみたい
コーナー途中でリアあてて安定みたいな事もやり辛いかな テールランプのウィンカーライトを交換したいのですが、ボックス側から棒で突くしか方法は無いのでしょうか？
何処を探しても良い作業方法の情報が無くて悩んでます。 メットインの効果的な熱対策ってないもんかねえ
せっかくの広いスペースも熱くなりやすいから大した物いれられないｗ 真空断熱材だな
高いクーラーボックスはずっと冷えてる 初バイクにリードにしました
日曜に納車予定です。これから何をしたらいいんだろうか
メットは店で買ってグローブと上着は日曜までに買う予定
125ccでもプロテクターのある上着必要なのかな >>685
騙されるな
夏でもボトムだけは長ズボンに汁
半袖短パンで親の原チャリ借りてクソの塊そのものの事故に合わされたから 釣りにマジレスしてもしぁあないやろ
少し考えたら分かる事なのにググりもしないで書き込むあたり
さっさとコケて痛い目みないとわからないわ >>685
まあマジレスするとプロテクターは有った方がいい
60km/hなんて人間単体で自力で出せるスピードの数倍ですっ転んだらかなり痛いよ >>690
まあそういう俺も近所は超軽装で乗ってる
コケたらかなり痛い、というか紅葉おろし確定
なので「有った方がいい」なんだよね
出てるスピードは同じく60km/hなのに、
大型バイク乗る時はフル装備なのにリードだと軽装で乗ってしまう
この油断が一番危ないと分かっていても… 高校生の頃、年に何人かは学内から「バイク事故で内臓破裂→ICUに居るからみんな献血に行け （or 即死）」って事案が出てた。
バイク＝危険＝乗るときはフル装備・安全運転、が刷り込まれたわ。 みんなバイクが好きだった。特に禁止もされてないから、400を頂点に250とか原付とかを乗り回すわけよ。
バイトの給金オールインして。cb400乗ってたらもうヒーロー。
それで、空き缶膝に着けて峠で膝すりの練習とかに明け暮れて、
最後は崖から転落とか、猛スピードで右直事故とか、2ケツジャンプとか。 だからみんな、フル装備・安全運転で乗れよ。
バイク事故は本人も周囲も悲惨だぞ。 バリバリマシン全盛期の頃の、
神奈川の学校とかだったらマジで年に数人そんな事になってそうだな 神奈川の高校だけどそんな奴皆無だったよ。
事故はあったけどせいぜい単純骨折でそんな酷いのは居ない。 バイカーのフル装備と安全運転は全国で普及させたい。おっちゃんの切なる願い。 暑いので1lのペットボトルを引っかけたい
ブラブラしないよう保持できるだろうか >>701
真空断熱の1リットルボトル買ってメットインに入れとくと幸せになれます 久しぶりに箱付けようと思ったけどUMEDIAのKTMの上のジャンクコーナー無くなってるな。
河原のジャンクヤードに戻されたのか？ ジャンクヤード行ってみたけどやはりKTMの上にあったジャンク品が奥の会計場所に戻されてるな。
そして目当ての部品は無かった。
ウインカーリレー探してたんだけどその類は皆無だな。 先週中古で購入して、仲間入りさせてもらいました。ライブディオからの変更なので重心が高くなり、慣れるまでちょっと時間がかかりそうです。 アドv100からの乗り換えで先週納車されましたが同じく重心が高く感じました
センスタで横からハンドルに手をかけたら横倒ししそうになったｗ >>706-707
俺もDio→v100→JF45なんで気軽にヨロシク♪ >>708
v100の前はDioとかまったく同じですわｗ キタコのリヤショックを入れたら、最初はガッチガチでなんだこりゃ？って思ったけど、300Kmぐらい走ったら馴染んできた。硬さ調整用にピンスパナも買ったが常に最弱なので意味はなかった。 リード110より乗り換えた方いますか？
積載量（足元やメットイン）はやはり悪化するのでしょうか？ >>711
メットインはフラットから凸凹になったけど良くも悪くも
感じません、でも中敷きがなくなったのはちと残念。
足元は少し狭くなったかな、110の時は身長170位までの人間なら
多少足を伸ばして踏ん張る事ができたんだが125はできません。
慣れれば平気かと思い6年半経過したが慣れずやはり踏ん張りたい
と思ってますがまぁここは人それぞれですな。以上個人的感想。 >>711
足下が狭いが長距離乗らなきゃ問題ない。
置場を変えたくても変えられない。足のばせない。
メットインはメット入れないからわからん。
複数バイク所持だと、ウインカー位置がクソすぎる。110のと変えた。慣れって怖い >>713
よく足場が狭いとか足伸ばせないとかってあるけどさ、
スクーターじゃなくてMTのステップなんてほぼ動かせないから、
そんな問題にならないと思ってしまうのは俺だけだろうか >>715
近場を短時間乗るだけなら気にならないだろうけど長時間乗ると気になる。 >>716
ワイは後ろのシートに座っとるよ
めっちゃ座り心地良くて快適
ただ腕は伸びきってしまうがｗ 踏ん張るっても脚を前方に伸ばしたフォワードコントロールでは無理。真下に降ろした位置じゃないと踏ん張りなんか効かないよ。 >>715
スクーターでもニーグリップができるなら前に足出さなくても良いと思う。 スレ違いだったらごめん
ショウエイZ6（もしくはZ7）のXLサイズって現行リード125のメットインに入りますかね？ 新型リード125納車されたので乗ってきた。
滅茶苦茶ショックなのがフロントブレーキ、ワイヤーでマスターシリンダー引く機構になっててドン引き
ありえないぐらいショック
ドラムブレーキのふにゃちんブレーキタッチになってる・・・
リード110
リード125
ずっと普通の油圧マスターシリンダーでカッチリタイプだったのに！！
新型リード125になって、ワイヤー式？？？って意味不明
ワンポッポキャリパーになっただけかと思ったら、なんなんよこのトラップは
乗るのが凄いストレスマックスになってしまった・・・
ショックデカすぎ そんなことよりもメッキギラギラでオマエら好みだろて言われてるなんだろな ワシもワイヤー引きとブレーキの効かなさにホンダ行く旅に文句言ってる
ブレーキの性能以上にスピード出るからね、あのブレーキシステムは無いわ
ホースとパッド変えてようやく普通位の効きかな
確認も何もキャリパーは見た目で分かったけどワイヤー引きは買う前は気付かなかったな ワイは若干スポンジーなタッチのほうが好みなんやがなぁ… Arai SZ-RAM4 Mサイズ 新型リード125のメットイン入らないじゃん…
無理矢理閉めてなんとかだし…
初期型リード125はまぁ入る
リード110は入る
だったのに… x fourteen mサイズ普通に入ったけどお前の入れ方おかしいんじゃね 前に置いてゆっくりしめれば大体はいりそうだけどなぁ
カムイ3XL入るよ SZRAM4無理矢理閉めれば閉まるから閉まるとは言える
だけど初代125より無理矢理だし、110はすんなり入るんだよなぁ
引っ掛けでもシート後ろに引っ張って閉めないと、ロックリングがメットインのプラに引っ掛かって閉まらんし
初代より突起が短くなってシートとのクリアランスが狭くなってる
初代リード125は車載工具がシート裏にあったんだけど、
新型リード125はシート裏の車載工具は無くなったの？
新車で買ったんだけど突起はあるけど工具付いてない >>735
工具なくていいわけでもないけど、
なくてもあまり困らないというかなんというか
自分で調整とかイジる人はちゃんと工具持ってるだろうし、
自分でやらない人は車載工具あってもやらない
だったら付けなくていいじゃん、なんだろうな
風防付けたり外したりしたあと、
ミラーがゆるんで回る時に増し締めするぐらいしか使わないもんなあ >>736
工具無くていいんだね。の意味は
新車の時から車載工具付属して無かったけど、付属してなくていいんだね。の意味でした。
言葉足らずで申し訳ない
車載工具はプラグ交換のときに結構使い易かったり、
他車種だとサスセッティング用のダンパー調整工具とかプリロードとかヒューズ掴むピンセットみたいな奴とか
痒いところに手が届く系の工具は使いやすく良くできてるなと
リードもヒューズボックスの裏にピンセットは付いているかもしれない >>737
蓋の裏にピンセット付いてるけどヒューズボックスかなりアクセスしづらいよ
バッテリー外した方が早い 現行型羨ましかったけど、前ブレーキのこと聞いてそんな盲点があったんかと思ったわ。もうしばらく2013年式で頑張るわ。 >>739
あれじゃ遊び調整するのも、Fカバー外してコンビブレーキの所で調整か
ワイヤーだから伸びてきて時々調整しないと、あ～めんどい
ホンダはユーザーの嫌がることを平気でしてくるわ >>739
初期型リード125もあるけど買い換える必要全く無し
というか劣化してる
ヘッドライトもH4だから明るいプロジェクターLED入れられるし、そっちの方がめちゃ明るい
新型はついてんのかよく分からんくらい暗い
ハンドルエンドもプラになって振動増えてるし
ブレーキも3ポッドで効くしコストかかってる初期型の完成度高いよ
新型は給油口はちょこっと改善されたけど、雨の日に給油すると何滴か給油口にしずくが入るのが気になる
新型は左の小物入れの容量アップとシガソケはグッド 2BJとEBJの違いの話だろ
結構現行と初期型違うところあるんだよな
ヘッドライトのカバーもちょっと形違うよな？ >>741
じゃあ、ODOメーター何キロだったの？ でもどっちもあのメッキはダセーよ。黒く塗りたくなる シート下にトイレットペーパー12ロールは入りますか？ お前らに聞きたい事があるんやけど、聞いてもええか？
質問スレあるんならそこで聞くけど見当たらん。 >>753
PCXがあるから150はいけるはずなのに出さないのはメーカーは出すつもりないな >>753-754
まあPCXはハナから150と併売するために、
車体構成を設計しているだろうけど、
リードはその予定が無いから125なりの設計でしかしてないから、
流用が厳しいんではないかと勝手に想像してみる >>753
千葉のノザワホンダに相談だ
PCX の話になるが、170cc ボアアップ＋150cc ヘッドのチューンしてたりするぞ
https://nozawakojo.exblog.jp/19742422/ つうか150なんて需要無いだろ。
せいぜい125以上条件の道路乗るのに欲しい位で。 >>757
無い事はないけど、
ニッチすぎる市場だからメーカーは複数ラインナップしない、ってところだろうな
俺もちょっと欲しいなと思う
現在も原2を複数台所持してないから、
ファミバイのメリットがあまり無くなってきてるので、
任意ファイミバイじゃなくてもｲﾝｼﾞｬﾈ？
だったら150の方がいいかもな～、なんて思うようになった 俺もずっと乗り続けるなら割高になるファミバイやめて、普通の任意に切り替えた。でもよくよく考えたらそれなら150にしても良くね？と思う様になったんやが、駐輪場の問題がでてくる。125までの駐輪場が意外と多くてね 125以下の任意自動車保険で無事故で等級上がっても、その等級は原付任意保険の等級だからね。
150のときには原付任意保険では無くなるから、等級まっさらスタートだから注意
125以上乗りたくて保険の等級レベルアップ考えてるなら原付きで修行しても意味無いから、150ccに乗り換えるなり250ccなり125cc以上のバイクに乗り換えないと駄目だぞ 個人的にはリード150作るならホンダに頑張ってもらってフォーサイトかフリーウェイ再販して欲しいかなあ。 >>752
有難う。投稿してたの今思い出した。
今のスレの流れと同じような事なんやけど。
お前ら高速用に２台目持ってんのかなと。何乗ってます？って聞きたかった。
貧乏やからリード売ろうかと思う事もあるけど、多分後悔するから
もう一台高速用に買いたいなと思ってるんです。 持ってる車種言えば良いの？俺はGLとR100GSとWR250と郵政カブとリードかな >>764
レスに感謝します。私の説明不足ですね。
貴方の様なお金持ちからレスを頂く事を想定しておりませんでした。
まず私は貧乏人です。それが大前提。
リード１２５だけ所有してます。費用対効果がパなくて買って良かったとマジで思ってます。
で、最近高速にも乗りたいなぁと。
何に乗ってます？と言うより、リード乗りが進める高速用の乗り物は何ですか？って感じですかね。
上手く言えなくて申し訳ありません。 俺もリードのみだったけど、高速乗りたいのとタンデムするから400買うわ
車種はラインナップがひどすぎてまだ検討中 >>766
４００ですかぁ。私は車検代が惜しいです。
ただ、俺みたいな貧乏人の癖に手間暇さえ面倒臭がる阿呆にとって
車検って制度は良い事なのかもしれないとは思ってます。
俺は本当に出鱈目なので。
リードに乗ってるって時点で飛躍的に死んだり障害者になる可能性が高くなるのに
心のどこかで「俺は大丈夫」と根拠のない確信を抱いてます。 >>767
車みたいに税金が数万変わる訳でも無いしバイク屋に整備出して点検とかメンテナンス丸投げなら250でも400以上の車検あるクラスでもそんなに差は出ないし免許あるなら高速走ってロングツーリングとかも考えると600クラスのシングルかツインがパワーとか燃費とか総合したコスパは良いと思うなあ。 >>769
勿論選択肢の一つと考えてます。お前ら有難う御座います。罵倒されると思ってました。
では寝ますね。 貧乏でも高速走れるのが欲しいなら社長自ら貧乏人の為のメーカーって言ってるスズキのジクサー150あたりがいいんじゃないの？ 125cc無くして高速乗れて車検を排除するとなると、
高速も普通に乗れてメットイン有ってフレームも足回りも走りも悪くないXMAX250をお勧めします。
リードより大きいけど、昔のビックスクーターよりはコンパクトですし取り回しも悪くないです。
マジェスティSも乗ってた身として、150ccクラスでの高速道路はきつい
有料道路で70km/h規制の道路ならなんとか
東名高速とか湾岸とかアクアラインの橋とか風の影響もめちゃ影響するし、東名や中央道も何気にアップダウンがきつくて150ccはやめと言うた方が良いです。
マジェSより遅かったPCX150はよりきつそうでしたので、ADV150も同じようなもんでしょう
XAMX250はシャキッとしているし足回りも良くて今なら250ccスクーターでは一番だと思います。 すべてを満たすスクーターなんてないんや
なにかを諦めなくちゃいけない
優先度をきめよ >>773
貧乏らしいからリード2台分の価格のバイクは買えないんじゃない？ リードはリードで置いといて高速どこかいく何てときは単車を別で買えばいいんじゃないの >>776
俺もそうだけど複数台持ちで下駄がわりの人も多いでしょ。たまにリードでツーリング行ったりも俺はするけど。 お前らが優し過ぎてワロタｗホンマに有難う御座います。
高速に乗りたいのなら、クソ貧乏な俺はリードを当然売り払って一台にするべきなのですが
どうにもこうにもリード１２５の利便性が堪らなく俺のニーズに合致してまして。
リード１２５は買って良かったと心底思ってます。こんな思いは初めてです。貧乏な癖にリードを手放したくないって身勝手な事を言ってるだけです。
ジクサー150？面目御座いません、免許がありません。
SYM。台湾ですか。以前キムコには乗ってました。台湾製は好きです。
XMAX250とかｗ俺煽られてます？そら欲しいっすよｗ
大型を取りに行った過去がありますが、教官が気に入らず一日だけで行かなくなった過去があります。
もう一度だけ、今度こそ本気で大型を取りに行くのも良いかと思い直してる最中です。
丁寧なお話に感激してます。お前ら有難う御座います。 >>799
まさかｗ今持ってるのはAT限定の普通２輪です。 結局何が言いたい？
やたら貧乏アピールしてくるし、高速に乗るのだって無料じゃない
車検代が惜しいのに大型免許とか意味不明 >>781
最初から何も変わりません。リード１２５のオーナーがここに集ってるだろうと思ったのです。
高速用に何に乗ってますか？とお伺いしたかっただけです。
レスの内容からするに御理解頂けなかったのは俺の責任ですね。御免なさい。 >>782
そうですか、そうなるやろうなとは思ってました。申し訳御座いませんでした。 情報を欲しがる癖に必要な前提（AT免許しか持ってないなど）を提示しない。
ギア付きのAT限定の中型しかない癖に大型乗ろうとする無謀さ（そら教官も厳しい態度で臨むわ）。
貧乏アピールする割には高額な大型免許を教習所1回通っただけで放棄する短慮さ。
こういう人に所有されたリードが泣いている……。 どうでもいー細けー事うだうだ言ってる糞な奴でもリードは受け入れてくれる
そんな煩悩の塊の様なクズでもお釈迦様の様なリードと共に精進すれば悟りは自ずと開かれん
先ずは黙ってロムってろ 利便性全振りのおっさんのためのリードやろ。
こいつ乗ってるやつは大半はツーリング用の大型バイク持ってるばっかやろ。 リードで遠乗りも楽しいぞ～
ワシ、200km以上の遠乗りはWR250Xよりコイツでするほうが多いし 俺はツーリング先で見つけた大きいのだと停めるの面倒な場所とか日を改めてリードで行ったりする事もあるなあ リードでキャンツーやっとる奴もおる。要はヤル気しだいでしょ。金なくても時間があれば目的地には着くし。むしろリードの積載はキャンツーに向いている。 やっぱ「リード125改170」だべ
ちゃんと軽二輪登録してさ リード125は走りやすいけど、30分も乗れば尻が痛くなるし、足が伸ばせなくてしんどくなる。
長距離には向いてない。 >>794
前に乗るとシンドイんじゃ無い？
タンデムシートの継ぎ目くらいに座ると何でもない。。
足がだるいのはたまに立つw
オフ車もよく乗ってたから慣れなのか？
ただしブレーキ、お前は駄目だ！ えーーーー！！！！！
原２スクでツーリングって
頭おかしいでふ やってみれよ。リッターと違って気負わず気軽で結構楽だぞ >>786
そのレベルでブチ切れられるとは全く想像もしてませんでした。
リードちゃんを泣かした自覚も全くありません。
本当に申し訳御座いませんでした。一重に俺の認識不足が原因ですね。
済みませんでした。 原二ツーリングぐらいで頭おかしいとかいうほうが頭おかしいわ 交通法規遵守なら125超のバイクに乗ること自体がイカれてる >>799
ええんやで。
でも次からは、もう少し筋の通った話をしような。 >>802
原2だと高速道路とか自動車専用道路とかの他にも制限されてて走れない場所があるじゃない >>797
頭おかしくないとバイクなんて乗ってねーよ >>804
わりと県次第なんだよね。
有名なのは神奈川と静岡は125以下走行不可のバイパス多くて走り辛い。
でも埼玉だと有料道路格安とか。 >>797
バカバカしくってオモロイやんw
埼玉から自走でしまなみ海道やUFOライン走り倒して楽しかったゾww >>797
そう、頭おかしい。PCXならまだしもLEADはツーリングに向いてない。 >>807
神奈川住みだけどバイパス乗れないストレス無いよ。
確かに乗れりゃ楽だろなぁとは思うけど、125超乗ってた時も殆ど使わなかったし。 >>810
保土ヶ谷バイパスは乗りたいな
西湘バイパス乗れれば一気に箱根の山頂
125ccで一番地味に腹立つのは横浜新道、金払っても途中までしか行けない
125ccはチャリの延長使用って感じがやっぱ使い勝手良く無理無い >>811
昔は全線走れたけど新保土ヶ谷から保土ヶ谷間を拡幅した時にダメになったね。 拡幅前、50でも全線走れた頃ににスズキのGAGで走ったら第三と横浜市内の分岐が右車線だったから死ぬ気で車線横切った思い出。
未だにあの中央分離帯にぶつかってる奴多いけど。 >>808
すげ～
埼玉からしまなみ海道まで何日かかった？
関西からしまなみ海道に原一や原二で行ったらバカにされるけど、そこまで離れていればヒーロー級だね♪ >>814
直で行くなら2日（死ぬほど頑張ればその日に行けるか？）
友達と一緒に飲んだり、昔通った所懐かしんだり、色々しながら行ったから全行程で3週間ほどね その時はまだトップケース着けてなかったけど、シート下と足元だけで全ての荷物運べたから凄いね
ブーツも別に持っていってたのにw >>815
埼玉県から尾道まで約800kmだから、そんなものかもね。リードの収納力は乗っているからわかっているけど、3週間分の荷物が想像つかないわ。
先週に東予まて大阪からフェリーを使い今治から尾道に渡るルートで嫁さんとタンデムしてきたわw >>817
微笑ましいけども少し乗り心地よくゆったりした原2に乗せてやんなよ >>819
え？普通は車と大きい単車かオフ車は持ってるでしょw
敢えての125縛りで遠出だから面白いのに
遊びよ遊び PCXがモデルチェンジするのにこっちはいつだよもう >>818
今度、嫁さんの希望でキムタクがやってる日産アリアのCMロケ地やまなみハイウェイに行くから、気に入ってようで当分乗り換えないけとリードより、収納力があってタンデムでゆったりできる原二ってなにかある？ >>824
やまなみハイウェイいいね。気をつけてね。
少し前にリードから乗り換えたけどアドレス125いいよ。リードやPCXとは違ってあちこち安ぼったくてメットイン小さいけど、ハコつければ問題ない。でも足元スペースもシートもハンドリングもゆったりだし乗り心地は断然いい。そしてタンデムステップがゴム引きなので後席に優しいよ。デメリットは豪華装備が一切ないことかな。
リードスレでリード下げてすまん。 >>773
スズキのスレならそこは
バーグマンでしょ >>827
サイズ的には、入ると思うけど
僕が、使っているノースのpivoterってDバック
32.5横 49.5縦 24マチ サイズで
メットインに入りますが、荷物をパンパンしていると厳しいですよ。 PCXがフルモデルチェンジか
こっちは10年もしてないのに 初期型リード125はPCXと同じエンジンと言うお得状態だったからね
その後エンジン系代わりPXCとかのプレミアモデルとの差別化が酷くなっていった
4バルブの新型エンジンはpcxとADVに載せられ、LEAD125は変わらないだろうね
より差別化が進むな おっさんバイクに性能なんて持たせなくていい。
メットインのデカさと、キャリアがついてるアドバンテージがあるじゃないか 2021 Honda PCX125, SH 350i & SH Mode all update
?2020/11/10
https://www.youtube.com/watch?v=M2CwPhanEgA >>838
多分頑丈であろうキャリアが付いてるのはいいよな
デカい箱を遠慮なく付ける事が出来る
まあ俺は26lぐらいの一番小さい箱付けてるけど >>842
前カゴは荷物が飛ぶし、
ヘッドライトを反射して眩しかったりと、
案外使い勝手が悪い
ちゃんとプレスカブとか初期型レッツとかみたいに、
対策してあれば別なんだけどさ >>825
やまなみハイウェイから阿蘇に行って来たよ。
高低差が大きいのでスピードが出なくて道を譲ってばかりだから、ゆっくり景色を見られるよ。
登りでほぼフルスロットルだったから、燃費は遠乗りで過去最低の40キロ割れ。w
リードのタンデムでどこでも行けちゃうかも。 桜井ホンダで前かご付きのリード125売ってるからそれでいいんじゃ >>846
マエカゴつけるのに工賃4万、車体は定価といわれあきらめた バイク屋の肩を持つつもりは無いが、新車のかったいパネル綺麗に開けて配線とか退けて溶接して錆止めしてとか手間考えたらそんなもんじゃねーの？ >>847
高杉ｗｗｗ
カバーのねじ外して代わりにアタッチメントつけてカゴ固定するだけだよ
パネルなんか外さなくてできる
アタッチメントとカゴ代で5000円くらいよ
いくら何でも4万はないわ だから今のリードに前かごはウィンカー見えづらくなるし、アホな奴は荷物モッコリでロービームも遮るから諦めろとあれほど
4万とは、桜井ホンダさいてーだな >>851
125はネジ穴無いだろ。
90と間違えてない？ >>851
なんか、説明では現行リードではかごの穴がないからフレームに台をつけ、穴あけするから、このぐらいかかります。と説明受けました リード持ってるなら外装ばらさなくてもフレームに受け穴が無いことくらいわかりそうなもんだが >>863
まあポンと物を置けるってのは便利、
というのはカブ乗ってた時思った
けど前カゴは結局色々と使いづらい
箱付けた方がよっぽどいい >>867
空気で膨らますタイプの彼女だと察してあげて。 esp+エンジン搭載のリード125マダー？
esp+エンジン搭載のリード160マダー？ sh350iってあの形状でフォルツァ250より長いのかよ
てっきり125のガワに30馬力のエンジン積んでるのかと思ったわ DUNLOP の D307 いいね
軽快かつしっかり踏ん張ってくれるカンジ（← なお語彙力）
純正 IRC とは違うわー
https://www.shop-mach.com/index.php?pid=66065554 >>876
このサイズクラスではミシュランのシティーグリップが至高ですわ 不満点
足元直角固定されるから拷問やわ
足を前に投げ出したい乗り方もしないのに スクーターではないオートバイはみなそうなのに耐えられない？ リードしか乗ったことがないんだろうな
で、知ったふうなことをここで 減速時の踏ん張りってどこに力入れるの？
それが問題で110のままだよ むしろハンドルに力入れたらバランス取りにくくない？
俺は足先をステップ最前部で固定する感じで踏ん張ってるな
んで尻はシートの段差部分に押しつけるようにしてる
ちょい前傾姿勢だけどこれ以外の姿勢だと腰がぶっ壊れるのよ 減速時の踏ん張りとかの為に足前方に投げ出してんのか？
そんなに靴底滑るわけ？
スクーターレースのライディングポジション全否定でわろすｗ
街乗りと違うから！って街乗りだったら余計どうでもいいだろと
ハンドルでだって支えられるし、靴底ですら支えられるわけでわけわかんね 真下に足つくのと、前に足つくの比べたら、前についた方が踏ん張りやすいでしょ。
125はそれができないから負け惜しみか。 他の人は知らんが、ワシは上半身 ハンドルだけで事足りてるで ステップ最前の壁に足付けて尻はシートの途中の段差に当ててると尻が痛くならないと気がつくのに1年掛かった。
それまではステップに普通に足下ろしてたからシートで滑って気がつくとビクスクでフンぞって乗るのが流行ってた時みたいなポーズになるわ尻は15分で痛くなるわだった。 >>888
普段は置いてるだけで踏ん張ってないよ
最前部の壁で固定しないと軽くぼよんぼよんしたときとか位置がずれちゃわない？
あと急ブレーキなんて自分でタイミング決められないから普段から固定しておきたいってのもある
緊急時にズルッてのは洒落にならんからさ
俺の姿勢はたぶん>>892と同じだと思う リードはフルモデルチェンジしないの？
esp+エンジン搭載されないの？ おっさん３種の装備
風防
ハンカバ
リヤボックス
これで貴方も加齢臭プンプンのオッサン仕様出来上がり >>896
更に贅沢してグリップヒーターも付けるんだ
俺のリードは当然全て装着している
これでオーバーパンツ履いたらかなり寒い日でも戦えるな >>896
20代でもそれやってたわ ベクスターだけど
スクーターは使い勝手に全振りですよ >>900
一番下に書いてるじゃない、
加齢臭プンプンのオッサン仕様ってさ
俺も若い頃はどれも拒絶してたわ リードってこの時期燃費リッターどれくらい？
新車で1年前後のリードの人教えて 真冬ほぼアクセル全開そんな乗り方だが４０は１度も切った事ないな esp+エンジン搭載したリード125公式発表マダー？ esp+はストローク短く&４バルブ化で高速巡行性能の向上狙ったっつうからリードにはしばらく載せないんでないの？
リードはストップ&ゴー命でしょ esp+搭載で、車両価格が40万になったら、もう諦めるわ。 PCX系との差別化がさらに進むだけで、リード125はエンジン変わらず価格据え置きじゃね
リード125はコストダウンしまくってるのに高くなり過ぎた
今のPCX系とリード125と付いてる装備の質が激しく異なるのに、価格差は大してないからおかしい
PCX系の価格アップのためのesp+だろ >>908
そう思うならアドレスなりディオなり選択肢がある >>907
エンジン変わらない訳無いだろう、ユーロ５に対応しないと成らないんだから >>911
エンジン変えなくても給排気でユーロ5対応できるじゃん PCX兄貴は今回で3回目の変身やぞ
フリーザ様並みにパワーアップしとる
リードはやくきてくれー リードがesp+エンジンになったら、メットイン容量アップするの？ PCXがesp+エンジンになったらメットイン容量アップしたから、
リードも容量アップするとか思ってるバカだろ
PCXの容量アップはリアタイヤのサイズ変更が原因なのに LEADもリアタイヤ8インチに変更すれば容量増えるだろ。 リード125はハイエースみたいなもんだからね
働く125クラスの不動の地位、孤高の存在
安いの欲しけりゃアクシスZのボンゴでいいだろ
もっと積載増やしたい輩は平ボディートラックのベンリー110に箱付ければ宜しい >>924
アクシスってジェットしか入らんのじゃないの？ >>916
リードはスーパーリード1250として伝説の大積載量を誇るビッグスクーターになるんだよ >>924
昔は原付界のクラウンと言われたものだが、クラウンが生産中止だからリードも… ティムソンのタイヤ、一万キロ走っても全く減らなくてこわい アドV125専用D30？のリア用も全然減らなかったな。
1000km位乗って漸く皮むきが終わった感じだったけどｗ >>924
ハイエース？まぁ判る。街乗りでは追随を許さんね。
ただ、段々物足りなりないなと。
メッチャ便利で使い勝手はほぼ完璧や。それは間違いない。。
売ろうかなとｗ浮気してます。本気に変わりつつありますね。 リアブレーキワイヤーを交換したいんだが、作業ブログおすすめ教えてください。 そのレベルならバイク屋いけよ
ブレーキは他人にも関係してくるから見よう見まねのなんとなくで作業するんじゃない >>934
スクーターは外装剥がしで爪折ったりするから、
そういうサイトはマジで助かるな
というか俺のフロントのカバー1か所爪折れてるわw これからの時期の弄りは陽射しで暖かさを感じる位の日じゃないとプラ部品は怖いね。 もう二ヶ所も爪折れたからなにも考えないでヘッドライト開けられるわ 爪折れるから１回外した時に引っかかる部分外せるから外した ライトの付いてる辺りの黄色い爪が片側だけ外す時に一緒に外れてきてしかも下に落ちるからイライラするわ。
うっかりすると配線の束の奥の方に落ちそうになるし。 >>940
黄色いってことは初代系かな？
僕のは3個ぐらいアンダーカウルが飲み込んでるよ(^^)
現行の糞リードは青くなってカウルは取りやすくなったね(^^)
初代125と同じと思ってライトカウル外そうとして、納車して速攻ヒビ入ってどうでもよくなったよ(^^)
なんだかんだリード110の方が色々といじりやすいね
減速比ショート過ぎなのは困っちゃったけど
初代125系は黄色いクリップ以外は秀逸だなぁ 俺も初期海苔だけど黄色い爪なんてあるか？ 何のこと言ってるのかさっぱりわからん 新型PCXの発表の時についでになんか情報でるかと期待してたがなんもなかったな。
新型エンジンのは出ないのかね？ >>944
だから出るわけねーだろ
4バルブはPCX,ADV
2バルブ125はリード125
2バルブ110はDIOベンリー
もう棲み分け車格設定ガチガチにきてるから変わらねーよ
排ガス規制もエンジン変えるレベルの必要性ないしね キジマのグリップヒーター巻き付け購入予定なんだが、バッテリー的にはどうなんだ？ >>945
あら、そうなのか、残念。
詳しい説明ありがとう。 >>948
可能性は有るぞPCXに積まれて４バルブが大勢をしめたら
2バルブエンジンを別に生産する事の方がコストアップに成るから >>949
東南アジアの車格ラインナップみたらそんな希望は打ち砕かれるぞw >>947
巻き付けタイプは半周しかないから問題ないでしょ esP+になっても大して変わってないだろ 元々のesPが凄いんだから リアタイヤがパンクしたからはずしたのよ。シャフトから油が垂れてる。リアタイヤ周りがかなり油で汚れてたわ。考えられる原因は何でしょうか？ >>954
シャフトのとこのオイルシールが駄目でギヤオイルが漏れてきちゃってるんだろう >>955
なるほど、タイヤ交換の時にバーナーで炙ってナットはずしてたから。 >>956
マジかｗ
そんなにナット固着してたんかよ？
そあちゃーりゃ、シール交換しないと駄目だろうね。 オイルシールをバイク屋で注文してきた。バイクのおやじボケてるからクラッチ側かもw。クラッチ側のシャフトは特段問題なかった。 ファイナルギアのケースの中にオイルシールあるっぽいな。来週でも分解するかな。 わかったぞ、バーナーでガスケットが焼けたんだわ、きっと。 ちなみにベアリングのプラスチック部分が溶けてるとかあるかな？ 紙ガスケットが焼けるってどんだけ炙ったんだよ…
念のためブレーキシューも交換したほうがいいんじゃ むぅ、OPMID の半周タイプのグリップヒーター付けて 1週間くらい経つけど、バッテリーの電圧がヤバげ（簡易電圧計が付いてる）。配達で毎日＆一日中ヒーターONにしてる。
最近のバイクなら問題ないだろうと考えていたが甘かった模様 (´･ω･`)
グリップヒーター＋スマホ充電はやはり厳しいか… >>964
ウーバーイーツかな？
グリヒだけなら大丈夫そう？ >>965
そうウーバーイーツ
今まではスマホ充電だけだったらなんの問題もなかった
中古で購入してから 4ヶ月以上 バッテリー充電とか一切していない
グリップヒーターだけだとどうかな？
1A ｂｭらいは消費すｂ驍ﾝたいだから＝A2～3週間に1回は追補充電が必要になりそうな気がする リード110は灯火類全LED化したら60wぐらいいけたな
リード125はスマホ充電用の奴しかやってないからわからんね
最近のは燃費良くするためにACGの抵抗減らしてるから発電量に余裕無いってのは理解できるけど、
ホンダのアクセサリーでグリップヒーター出てるよね？
ホンダ純正なら電圧降下すると使えなくなるけど
てかハンドルカバー付けてないの？
ハンドルカバー付けてればグリップヒーター要らないよ
配達系やるならグリップヒーターよりハンドルカバー付けた方がいいよ >>956
なんでバーナーで炙ったの？
スパナで回そうとしてたのか？ 中古で購入して四ヶ月って新品から何年かわからんし冬だし、短距離だろうからなぁ ハンドルカバーが蕎麦屋の出前みたいでダサくて嫌ならナックルガードと防寒手袋でも全然大丈夫だけどね 家にある初期型リード125は未だに一度もバッテリー交換してなくコールド12.01Vしかない
しかし何事もなかったの如く普通にエンジンかかってしまう
恐ろしい子だよこの子は
カーチャンの近場乗りだけだから放ったらかしだわ
リード110じゃこうはいかん >>967
もちろんハンドルカバーも付けてる
外気温 5℃ とかで 1日中配達してるとカバーだけではしのげないよ
ちなみに OPMID のグリップヒーターも電圧保護機能なるものは付いてるんだけどね オイルシールが焼けてシール出来なくなる位炙ってたらシャフト自体なまってそうだな。 俺も初期リード海苔だがよく見たら前後タイヤが
■
■
みたいに直線状じゃないのな
だからスピード上げると真っすぐ走らなかったのか 分解してみたけど、ベアリング、オイルシール問題なさそう。ガスケット不良はホンダは時々あるそうだから、ガスケットだろうね。バイク屋曰く、バーナーで炙ってベアリングが痛むのは考えにくいなと。明日でも組み上げていくわ。 みんカラとかみてたら律儀に2000キロくらいでオイル交換してるけど本当は6000キロ毎で交換しても問題ない？ 個体差あるからオイル減ってなければいけるんじゃない？
オイルシャバシャバになってそうだけど >>976
それは温暖化ガス削減の目的で国の各メーカーへの要望数値だよ
京都議定書協議会で削減目標を達成する為の安全ギリギリの数値
議定書翌年から排気ガス規制スタートと4輪5000k→10000ｋ
2輪3000k→6000kと安全マージンの少ない倍の数値に変更されてるから
今でも外車は1000ｋ～3000ｋ交換推薦、要は廃油処理量を削減する為 >>980
乗る人によるが3000k以内だろう
達人ならオイルを手に付け指先のて滑り具合で判断する
酸化、劣化して来るとざらついた指ざわりに成る
要はぬるぬるしてる内は大丈夫だがオイル量の方が大事 >>974
そうやってスタッガードになってたり
｜
／
（極端だが）傾いてたりする >>980
毎日5km程度しか乗らないシビアコンディションなら2000km
それ以上なら3000km 後輪がズレてるのは某レビューサイトでも言及されてるね 0.8Lとかやたら少ないエンジンオイル量だからまめに交換が吉だね。
オイル交換調べてたらストレーナー付いてるの知ったけどあんな茶漉しみたいなフィルターじゃ役に立ちそうに無いねｗ まぁメインはクランクんとこの遠心フィルタってことでしょう
そしてそこが詰まるくらいになるくらいなら買い替えるかクランク交換してね
ドケチすぎるやつはクランク外してこじって開けて掃除してねてねってことだろう
ホンダは部品出さないドケチ買い替え商法だし
ヤマハは出してくれんのに
その点ヤマハは親切だね
クランク割るとクランクの底はきったねースラッジがヘドロの様に堆積してるよ
2000kmでオイル交換しててもそれは変わらん >>984 Uber配達で使うので毎日250kmくらいです 業務以外でもバイクの任意保険なんか安いんだから入れよ 業務使用用の割高な任意保険にちゃんと加入しているのか？って聞いてるんでしょう
普通の任意に入っていてもウーバーとかの業務に使ってたら保険使えなくなるよ 入ってるわけないだろ
そんなところに強制的なコストかからないのがギグワークのメリットだろうし >>992
毎日250kmでどの口が言ってんだか
小銭稼いで大金と人生失わないようにな >>997
田舎で片道10キロ以上の配達なんじゃね？知らんけど そうだった、リード乗ってるやつはみんな低所得だった このスレッドは１０００を超えました。
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