【HONDA】リード125 part27【LEAD】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
良い点
○国内原二最高クラスの燃費とパワーのespエンジン アイドリングストップ機能付(オンオフ切替可能)
○国内原二最大級のメットイン容量
○時計標準装備
悪い点
○フロントポケットが小さすぎてウエスくらいしか入らない、開きにくい
○メットインが非常に熱くなる（特に夏場）
注意事項
○給油は溢れやすいためしっかり奥まで入れて、給油自動ストップ後追加給油厳禁。
※奥まで入れても溢れる場合があるので、ゆっくり慎重に給油しましょう。
給油は出来るだけセルフで行うこと。店員任せだとこぼす可能性がある為
○メットインスペースはとても広いが、底が浅いので、自分のヘルメットが入るか事前にチェックを
既知の不具合
○未暖機時の加速不良（該当するユーザーはドリーム店でECUアップデート）
○一部だが前輪の空気圧が抜ける不具合あり（該当するユーザーはドリーム店へ）
○ごく一部だがカムチェーンテンショナーの不具合あり（該当するユーザーはドリーム店へ）
○ごく一部だが閉まりが悪く走行中シートが閉じる異音との報告あり（該当するユーザーはドリーム店へ）
参考レビュー
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.hlead125.html
社外品類
http://zerocustom.jp/ca/b/196027/ 公式サイト
http://www.honda.co.jp/LEAD125/
動画 ベトナムの風を東南アジアの風を感じよう。CM
http://youtu.be/d5mha3m3qQI
PR☆コスパ最優先原2はリード125おすすめ
収納力国内原2最大、燃費平均リッター45km/L
パワーはPCX同様国内原2最強レベル
http://i.imgur.com/i8y7asA.jpg
http://i.imgur.com/TI8Rpnd.jpg
http://i.imgur.com/unFVSHE.jpg
☆フロントは超絶ダサいがその分ジェントルな人と通勤シーンによく似合う。
http://i.imgur.com/lha6biB.jpg
目的別購入チャート
○経済性最重視！燃費、そこそこのパワー、広大な収納性、見た目は気にしない、貧乏人歓迎→リード125
○ 経済性最重視！燃費、そこそこのパワー、見た目、楽な運転重視、貧乏人歓迎→PCX
○とにかく速さ重視！値段は気にしない派→TINGRA
○とにかくデカさ、安定性最重視！値段も燃費も気にしない派→ダウンタウン
○見た目もカスタム性もこだわりたい！→シグナス
○通勤快速が欲しい！安心の鈴菌でしょ！→アドレス
○積載量こそ全て！→ベンリィorシティコム esp 3姉妹の比較
☆加速 LEAD125＞PCX＞＞SH-mode
☆直進安定性 PCX＞＞SH-mode＞LEAD125
☆低速安定性 SH-mode＞＞＞＞PCX＞＞LEAD125
☆コーナリング SH-mode＞PCX＞＞＞＞＞LEAD125
☆積載量 LEAD125＞＞＞SH-mode(足元含む)＞PCX
☆見た目 PCX＞＞＞SH-mode＞LEAD125
横幅
アドレスV125 635ｍｍ
SH-mode 665mm
Dio110 670ｍｍ
リード125 685ｍｍ
シグナスX 685ｍｍ
カブ 700mm
PCX 740ｍｍ
クロスカブ 815mm 2018年式からミラー周り何か変わった？
デイトナのシールド付けようと思ってメーカーに適合確認したら2018以降は付かないって言われたんだちなみに2020年式 前スレ>>988ですがちゃんと任意保険入っています。 今年の月平均のアベレージは48万くらしいかありませんが底辺なりに頑張ってますのでいじめないでください... >>23
型式変わってるしちゃんと見比べると微妙にカウルとか違う カウルのデザイン変わってるから当たるんじゃね？
試してないから知らんけど。 毎日250kmなら，１月5000kmぐらいかな．
１ヶ月に１回のオイル交換で何とかなるやろ． オイルは四輪用で十分。ホンダウルトラ何とかなんて必要なし。７年前に購入して４万km以上走った。特に問題なし。 PCXみると、リード買えない。
購入後にフルモデルチェンジ、8800円アップでABSとか泣きそうになるさ ABSなくても全然大丈夫だよ。8,800円勿体ないよ。 リアタイヤ回すと、ゴォーって音するんやが原因はなんや？
50000キロ乗ったから乗り換えしたほうがええかな >>41
駆動系に３つあるベアリングだよ
その中でも一番怪しいのは駆動系カバーに付いてるベアリング >>41
俺の場合ゴォーリッゴォーリッて感じ
現在46000キロ >>44
すまん。教えてくれ。
パーツ頼みたいんやが、どの辺の部品や。 ファイナルギアのベアリングがわからないならおとなしく店に任せたほうがいい
素人が開けて簡単にポンと交換できるものじゃないから >>48
ムーバブルドリブンフェイス(良く言うトルクカム)にベアリングが２つ
駆動系のカバーを外すとカバーの裏っ側にベアリングが１つ、この３つ >>48
ただ、道具あるかい？
駆動系カバーの方は内掛けのペアリングプーラー
トルクカムの方は先細の長いサークリッププライヤー等が必要だけど そんな感じなんですね。
工具ないし、元に戻せなそうなんで、プロに任せるか乗り換え考えます。 >>52
バイク屋でも部品込み一万位だと思うから直して乗り続けてあげて下さい やばいな
冬の燃費悪すぎ
リッター35くらいしか出てねえ >>54
ウチの2st50は、冬は22km/Lしか走らんぞw うちのバグ200は、冬でも32km/L走る。200ccにしてはイイぞw
>>56みたいな狭い了見のリード乗りって、恥ずかしいと思えよ。
うちには、更に二輪がもう1台。更に車が2台あるw >>59
90から125の間の期間はなんか迷走してた気がする。
2Stから4stの過渡期だったせいもあるんだろうけど。
100はパーツカタログ買うと追補の紙だけでもう一冊分位あった。
サービスキャンペーンという名のリコールも多かったし。 こいつの外装固定に使われてるプッシュリベットって何mmかな 足元に荷物置くからpcx系の選択肢が一切無くなるんだよなぁ
それと昔みたいにもうちょい足元の広さ伸ばして欲しい 足元広げるかメットインの長さを短くするかなんだよなぁ AddressV125の車体サイズで
Lead125のメットイン容量で
PCXの動力のLead125が出ないかな？ 初期型乗ってるがシートと給油口以外は特に不満はない コンビニフックの位置をもうちょっと上にして欲しいけどなぁ 長年連れ添ったスペイシーをタクシーに廃車にされたのでリード買いました
お世話になります アドレスV125S乗りで今日リードが納車されました
事前にしっかりと情報を集めてたのにガソリンの吹きこぼししてしまいました
何とか無事にウインカーを操作出来ましたがアドレスに乗り換えたらホーンを鳴らしてしまいました >>73
普段使いのウインカーは確かに便利にはなるけど、
パニック時にはホーンを押せなくなる。間違いなく。
何人か死んでると思うわ、このボタン入れ替え配置で。 以前に90から乗り換えてホーンとウインカーが逆で咄嗟の時にホーンが鳴らせないって書いたらホーンなんて鳴らしてんじゃねーよってリプが複数来たわw ホーンならしてなかったら死ぬなんて場面ないから
その前にブレーキかけろって話だもん 慣らし中というのもあるけど街乗りのみで40km/lという驚異的な燃費の良さ！
スペイシーが30km/lくらいだったからびっくり
ウチで一番古いSSなんてリッター10だし わしのスマホ急速充電時は最大9V/2Aの18wなんだけど対応のシガーソケット充電アダプター使っても大丈夫？ アクセサリーヒューズ5Aだし大丈夫でしょ
知らんけど 硬めのネオプレンハンカバですが
何度もクラクション誤爆
あの位置はまじでどげんかせんといかん リードが好きで好きでたまらない同僚。ヘルメットもリード工業製だｗ
これはリード乗りあるあるなのか？と聞くと。そうだ。と言ってたが、嘘でしょ。 >>85
その同僚もちろんLeadのファンだよな？
http://lead.tv/ 丁度乗り始めて6年経ったから、買い換えたいなと思ったけど
モデルチェンジするまで今のまま乗る事にしたわ ホンダのディーラーで、もうメーカーの在庫がないとかこの前言ってたけど、もう生産してないってことだったのか？てっっきり一時的にないだけかと思ったわ
もうすぐ発表あるのかな？バイクって車みたいに事前にわかったりしないの？ 海上輸送用コンテナがコロナウイルス関連で奪い合いで手に入りにくいので
生産も輸送も困ってます． メットイン右側の二本のマジックテープ何の為に付いてるの？ >>90
新車だったらマジックテープの付いたビニールケースが付いていて、
そこに書類を入れるようになっている >>91
新車だけど書類のケースがマジックテープ付きじゃなく販売店独自の物のだった
マジックテープ付きって標準装備？
言えば貰えるかな？ >>92
バイク側に付いてるって事は標準装備なんじゃないかな
店側はひょっとしたら処分してるかもしれないけど、
言えば貰えるんじゃない？ >>93
それは貰う権利がある！と思って検索してみたら説明書のPDFにたどり着いて、これは見たことあるなと思い店独自のケースを開けたら中にマジックテープ付きのケースとオーナーズマニュアルが入ってました
有り難うございました
しかしメンテナンスノートが入らないしなんか微妙な大きさですね DIO様の方が先にモデルチェンジきてしまったか しかしスペックダウンさせて劣化させるとは 次のリードを狙ってるけどdioが刷新したから
リードは当分はないのかな？ 制裁金が100億円超えるからなあ
大富豪の>>95が、毎年ホンダを200億円ほど支援してくれれば或いは
ttps://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-01-22/QNB69MDWX2PS01 ねぇ、結局リードってesp+は搭載されないのかい？ 本田の人間がここに常駐してるとでも思ってんのかねw 気が付いたら5年2.1万キロ、オイル交換とタイヤ交換しかしてない
ファイナルギアオイル交換
ブレーキフルード交換
ブレーキパッド交換
エアクリーナー交換
プラグ交換
ベルト・ウエイトローラー・スライドピース交換
ブレーキレバーグリスアップ
リアブレーキワイヤーグリスアップ
他にやることある？ リード125ってバッテリー電圧12.05Vしかないのに普通にエンジンかかるし乗れちゃうから凄い
リード110じゃありえない >>98
esp+とか恥ずかしくてそのうち名前なくなるやろな．
トヨタのレーザーとかペガサスとか無くなったやろ．
マツダはスカイアクティブとか言ってやってるけど． 50000キロ超えた。
駆動系交換とオイル交換、タイヤ、プラグ、エアフィルターぐらいしか変えてないけど、まだまだ走れそう。新型PCXに惹かれたけど、乗り続けます。 自分のは80000キロになりました
次のリード出ないかしら 初期型2013年製で14000キロだぜ さすがに8年も経つとどこか交換した方がいいのだろうか >>112
全部バイク屋さんに丸投げで何してもらったかよくわかりません
でも30000キロと60000キロでベルトとかフィルターとかリアブレーキだかを交換してます
一応3000キロでオイル交換してもらってるときにやるか次回やりましょうって言われてやる感じです 納車から2週間、今日初めてハイビームを使った
ライトよりもハイビームパイロットランプの方が眩し過ぎてワロタ 新型PCXのエンジン使ったリアディスク仕様のリード125は一体いつになったら出るのでしょうか？
新型リード125が出たら買い替えてここのお世話になりますのでその際はよろしくね
2stリード90以来のホンダ車になるのかー リードって便利だからなぁ
あいかわらずメットイン内は夏場熱いんですか？
アルミコーティングの耐熱グラスウール貼ってもダメですか？（気休め？)
ホンダさん、新型リード125出す際はタイヤをミシュランにして下さい 2016年式中古買いますた
また質問などしに来るのでよろしく 自己解決
39mmでした
2万キロ超えると色々メンテしたくなってくるね 昔リード100乗っていて
今Dio110乗ってるけど
リードに戻るかなー >>115
MB520よりシティグリップのほうがいいな 明日リード125納車、楽しみだわ
中古だけどね。ヘルメット気に入ったから重たいやつだったけど買ってしまった、耐えられるかなw >>125
楽しみにしてるとこ悪いが、給油のしづらさと Low 側の LED ヘッドライトの暗さには絶望することでしょうｗ 給油口もそうだがシートは改善したのか？ コンクリートの上に座ってるみたいなカチカチのシート堅 足元狭いしウインカースイッチ場所変だしシート上げっぱなしできないし最悪 >>127
新車で1/24納車だったけどシートとリアサスはガチガチだよ 125だけど
シートあげっぱなしにできないのは初めて知った...
若干不便かもしれんね
シートの座り心地にかんしてはそんなに悪いと思わなかったんだけどな
でも長時間だとどれもケツいたくなるでしょ >>130
残念だったね
間違った情報をどこから仕入れたのか知らないけどシート上げっぱなし出来るよ 新型出たら買おうかと思ってるが、
なかなか出ないな。
スマートキー対応だけでも我慢するから早く出してくれんかな。 >>132
海外仕様はスマートキー付いてるからそのうち付きそうだよね >>133
日本仕様に価格を100000円値上げしますね。 緊急用の棒みたいなやつ付いてなかったっけ？
麻雀で使うスティックみたいなやつ？ pcxみたいなモデルチェンジなら神
dioみたいなモデルチェンジならゴミ
良モデルチェンジなら40万でも現行から乗り換えるよ LEAD 125 EX
新世代eSPエンジン
３ポットキャリパー前後輪ディスクブレーキ
出力5.5kw/9000rpm 12N･m/6000rpm
全ライトLED化
WMLC 80km/L
大容量メットイン RX7Xが２個可
スマートキー２個
乾燥重量９０ｋｇ
始動方式 セルフ/キック併用
エンジン種類 水冷４ストロークDOHC
タイヤ前/後 90/90-12-44J 90/90-10 56J
燃料タンク容量 ４．５L
カラー：黒、白、赤、黄
価格：４４８，０００円(ツートンカラー４８８，０００円) 先日納車されたものです。
サス確かに硬いですねー、すごく跳ねます
ですがデザインはマイナー前のが好きなので満足です。これは長く乗れそうです。
今度箱つけることになりました。 >>138
秒で予約入れそうだ。前かごがつけば最高なのに スマートキーはしょっちゅう乗る人には便利だろうな
しかし俺は月に数回ぐらいしか乗らないので、
バッテリーが上がってｳｯｷｰとなる未来が見えてしまう キーオンにしたまま、放置する俺みたいなドジっ子なら是非欲しい装備。これだけで買う価値はある。 >>143
実は俺も。
最寄り駅に置きっぱにして、戻るまでヒヤヒヤする。 >>145
鞄に入れっぱとか、上着のファスナー付のポケットに入れっぱとかにすれば無くさないよ
スキー場で車のスマートキー落としたことは有るけどな(笑) >>146
体に埋め込まない限り無くしたり忘れてたりするから普通のキーで良いよ >>148
軽二輪としては売上がいいPCX150/160があるけど、
そもそも日本じゃニッチな排気量だから、
欲しいならPCX乗っておきなさいって感じで出ないだろ 160ccにするならフレームから作り直しになるだろうしなぁ 先月新車で買ったけどフロントブレーキがゴーゴーとうざい音鳴るからデイトナの赤パッドに変えたった
1ポットだけどちょっと大きいピストン付いてるね 小物入れに普通の500のペットボトル入らんことない？
短めのやつで太くなったやつなら無理やり入ったけど
気楽に入れる蓋なしのポケッとないのも不満
だけどなんだかんだととても気に入ってる。
メット入れ用にSHAD箱もつけた、いっぱい買い物しても入るし大満足 今日300kmツーリングして半分ぐらいワインディングを攻めて来たんだけどチェンシンってクソ過ぎじゃない？
https://i.imgur.com/dqBqfrj.jpg >>154
ゲンニでツーリングとかどんだけ低所得者だよ 手押ししてゴォーって音がなるのはクラッチベアリングの消耗。ニードルベアリングとボールベアリングの2個を交換すればいい。俺は自分でやったけど。
pcxだと定番の症状。ユーチューブだと交換動画たくさんあるから道具揃えてやってみたらいいよ。 >>149
まあそうだろうね
フラットフロアの軽二輪は安全性がちょい悪いから無理なのかな >>157
持ってるアピールじゃいけど大きいバイク持ってるよ
慣らしを兼ねてツーリングしてきたんだわ
原二でツーリングも楽しいもんだぞ >>163
ハイグリップタイヤだともっとドロドロに成るぞ
タイヤ温度が高く成って溶ける位でないと十分グリップしない 2015年式2.1万キロ
外装割れはないけどキズ多め
フロントタイヤ新品リアタイヤ五分山
ブレーキパッド新品ブレーキフルード新品
クーラント新品
駆動系(ベルト・ウエイトローラー・スライドピース)新品
いくらなら買う？ マジレスするとショップなら20万でもアリ
素人なら10万だね
ショップと素人では信頼度がまったく違う
ウルトラマンとピグモンほど >>165
なんでリアタイヤは5部山のままなの？
交換しようとしてなんかしくじってそう。 おまえら二種スクごときでもタイヤ前後同時交換するの？
前後で銘柄違いとかも気にしなさそうな連中ばっかだと思うけど >>170
90の時から前後で減りの早さが全然違うから同時はもったいない。
どうせMB520だから銘柄違いは起きない。
アドレス125専用仕様のD30？入れたこともあったけど。 >>165
消耗品は全部純正？訳わかんねー中華パーツじゃないよね？
俺も10～12だな
ソレに15は出したくない >>168
いやいやいやw
おまえ医師と整体師どっち信用するんだよ コロナ禍のおかげ？か買って2ヶ月で600kmも走った
今のところガソリンこぼした以外特に不満はないな リード125契約してきた。
メーカーは現在オーダーストップしてたけど、
他の店舗に在庫があったので来週納車予定。
ラッキー >>175
次にお前は「ガソリン吹きこぼしちゃった」と言う >>175
次にお前はメットインが平らじゃねえ！と言う >>175
その次にお前は「リアの突き上げがキツい、シートが硬い、ケツが痛い」と言う >>175
次にお前は「ホーン押しちゃった」と言う >>177
納期未定
ttps://www.honda.co.jp/HMJ/company/info/20201204/ チビの俺には足付きが辛いのでSP武川のローダウンサス入れた
あまり期待してなかったけど少々足付きが改善されたわ
リアの突き上げもちょっと楽になった 駆動系ですが、ベルト以外は PCX 用がポン付けで使えるのかしら？
誰かご存知？ >>157
亀レスだが原2ツーリングはそれはそれで楽しいよ
高速道路乗れないから下道を走らざるを得ないし、
スピードも大して出ないから命の心配も、
免許の心配も大型ほど心配しなくていいし
（捕まる時は捕まるし、死ぬ時は死ぬけどさ）
いい景色に出会えたらサッと止まれるし邪魔にならない、
いい景色を見逃した！と思ってもUターンが楽すぎるから引き返す気になりやすい
そして燃費がいいしフェリーやら有料道路やらが安い >>175
次にお前は「何このフタ」と言う
で、ハザードつけるか考える。
>>188
>>152
大型あっても原2ツーの気持ちわかります。
帰りワープできないのは少しだるい時あるけど、所得の問題じゃないんだよ。
楽したいならタクシーか新幹線使うわ。移動中寝てろ。 ミスった。
>>157
帰りワープできないのは少しだるい時あるけど、所得の問題じゃないんだよ。
楽したいならタクシーか新幹線使うわ。移動中寝てろ。 今日もソロツーリング行ってきた
道の駅で原二はほとんど見ないスクーターなんて一台もいないけど恥ずかしくないぜ
リード125なら下手なリッターよりワインディングを速く走れるもんね 冷却水が補充してもよく減るんだが漏れてるのか蒸発してるのか
ホンダドリームでオイル交換ついでにいつも補充してもらうんだが2～3ヶ月経つともう下限近くまで減ってんだよなあ >>192
昔はマスツーによく行ってたけどそれはそれで楽しかった
現在はスマホがあれば休憩や食事の時に暇しないし寂しくないし、自分のペースで走れるし自分のタイミングで休憩出来るし
ソロツーリングはいいもんだよ
すれ違うバイクはかなりの数ソロツーもおるしね >>193
ラジエターキャップ開けるとオイル混じったりしてない？
外に漏れてないならエンジンオイルと混じるか、燃焼室に入って燃えてるかだと思うよ >>193
そういえば俺のも減ってたな、季節関係なく
オイル交換の時に時々足してもらってたわ
購入店で聞いたら温度で多少は上下するって言われてたのとバイク自体が初めてだからそういうものなのかと思っていたんだけど
下限まで減ってる→補充→下限まで～っておかしいよね
でも今は減らなくなってる
去年の夏はまだ減ってた覚えがあってその後にあったイベントは11月の2年点検だからその時に何かしてくれたのかもしれん
明細見ても特に何もないが… ソロキャンプツーリングではリード使う
めっちゃ載る リード125納車された
思ってたより乗り心地が良くて感動した
モーターみたいなエンジンはさすがホンダって感じ >>198
リードで乗り心地いいって今まで何乗ってたの？
フォークリフトか何か？ バカだな、乗り心地悪いと思うならPCXでも乗ってりゃ良いのに
みんな尻鍛えろよ >>203
マジェS乗ってた。
マジェSは良く言えばスポーティ、悪く言えばゴツゴツした固い乗り心地だった。
リードはマジェSと比べるとソフトでしっとりしてる感じ。
タイヤが柔らかいのかな？
リードの滑らかさと乗り心地の良さは仕事終わって疲れた心を癒してくれる。 リード以外でもそうだけど、シート前側の硬い場所に座ると乗り心地悪いぞ。
後ろのスポンジ厚い場所だと乗り心地良いよ。
体重重いから、よりそう思う。 ＰＣＸも乗り心地が酷いと言うし評判が良いのはスィッシュだけだな >>198
夜は LED ヘッドライトを常に Hi（正確には Hi＋Lo）にしとかないと暗くて危ないけどね
Hi にした時の光軸を下げときましょ >>210
微妙じゃないか？
航続距離短いし、なんかゴテゴテしてるし リードの場合はケツが直ぐ痛く成るので、別の意味で航続距離は短いよう >>198
オメいい色買ったな
金がなくて買えない奴が僻んでるだけだから気にするな
リッター2台だとちょい乗りにこのクラス欲しいんだが
薄給の自分も今月車検で金が無い(笑)
1台降りるかな… >>213
ハード的かソフト的かで後続距離が変わるんかw
ゲルチューンすれば無敵になるな >>206
マジェSもあるしリード110とリード125も前期後期ある自分が体感するのは
マジェSの硬さはフレームがカチカチってのが大きい
アンダーボーンなのにすっごいしっかりしてる
リードは110も125もネックが弱く、ハードブレーキングで歪むの分かるレベルで柔い
後期125はブレーキ制動力落ちてるからかフレームのネックとシートが狭くなる歪みより、ブレーキの酷さでそれがあまり目立たなくなってる
良く言えばフレームの強度にあった制動力なったのかな？
リード110はブレンボ4Pキャリパー付けて、マスターも1/2に交換してるから制動力えげつなくフレームの歪みもろ出る
マジェSはブレーキもフレームもタイヤもエンジンもいいけど、ボジションがひど過ぎ
無理くりアンダーボーンにしてるからハンドルとシートと足置きポジションがひど過ぎ
リード125で足元狭くなったとか文句言ってる人いるけど、そんなレベルじゃない リード125の中古を検討しています、国産メーカーの、ベンチレーターがゴテゴテ付いてないフルフェイスヘルメットなら、シート下に入りますか？ >>217
現行？
それならアライのXD Lサイズ問題なく入ってますよ
ジェットならもう一個入ります >>217
入る。
リードはそこもウリ。
アクシスZだと入らない。 >>216
リード125はちょっとフレームやわいね。確かにこの弱いブレーキでもフレームヨレる。
その前のスクータがカチカチフレームだったから余計にそう感じる。
ダッシュも効いて意外とよく曲がるけど、コンビ&ふにゃブレーキだけはいただけないなぁ…
長距離行けるのに、そこが残念！ >>218
>>219
収納いいですね、現行の125のスクーターは幅は有るけれど浅い収納が多くて、やはり深さが大事かなと。あと単純にカッコいいです アクシスはお買い物バイクだよな
メットではなく野菜やパンを運ぶバイク 最近朝一発目のエンジン始動の時にすごいエンジンが振動するというかハンドルやスクリーンがガタガタひどいんだけど、しばらく走ると直る
主に土日しか使わんけどこれはオイルが回ってないから？ オートチョークでしょう
アクセル戻しても少しそのまま走っちゃうから焦る
ECUリセットするとマシになるけど、学習した結果がこれと考えるとしゃーないと納得するしかない リードは大トリになりそうだな
スマートキーとesp＋ってところか >>226
モデルチェンジの情報なんて無いだろう？ >>227
ブレーキ関連の法律変更があるので夏くらいまでには何かしら変更はある
他のも続々と発表されてるんだしスマートキーくらいはつくだろうな 海外仕様のリードはスマートキーだしね。
なんで、劣化仕様にしたのかホンダの意図がわからん。 eSP+の12.5馬力のリードなんてゾクゾクしかない また国内最速の座に輝いてしまう コンビブレーキ廃止で前輪ABSになりそう 夏までには発表あるでしょ >>228
もうコンブレーキ採用してるじゃないか、特にきっかけ無し、世界戦略車でも無いし 鳴らしが終わってオイル交換して最高速を計ってみた
メーター読み105km/hでスマホのGPS 99km/hだった
100いかなかったのがちょっと残念
あっ、もちろん夢の中の話ね リード125 マットブラックの中古車が限定色にもかかわらず定番色と変わらない価格で割と近所のバイク店にあるのですが
不人気色なのでしょうか？
まだ現物を見に行ってないので見てから訊けと言わないでください
それともつや消し塗装って洗車の時気を遣ったりするのでしょうか？
https://response.jp/article/2019/12/20/330031.html 黒は目立たないから危険なんだよ
夜間の事故率が最も高い 多少、傷が白っぽくなって目立ちやすいかも
まあ自分の気に入ったの買うのが一番良い シルバーだけど上品な色で気に入ってる
キズ汚れ目立たないし >>233
俺の夢ではトンネル直線でメーター110ドラレコGPSで100だったなぁ
>>234
マットブラック買ったのもあるけど最高だと思う
ただキズが目立つとかワックスかけられないって難点はあるかな
ワックスの点は購入店に言われただけだから試してないけど >>240
新車の時は110出たけど今は100だな。
160も出るわけないだろ。 どうせならsh350iのエンジンを載せたリード350だろ >>243
きみアスペだから病院行ったほうがいいよ >>240
リードの車体で160も出したらかなり危険だぞ。 >>245
何でもかんでもアスペアスペ言えばかっこいいと思ってんの？
PCX160が出たからそのエンジンを載っけたリードが出ないの？と言う解釈だったんだけど分からなかったようだね
リードが160km/hも出ないのは火を見るよりも明らかだろうに
読みが浅いんだよ >>253
そうじゃあなくてさ
出るか出ないかなんてここで聞いてわかるわけねーじゃん
何度も何度も同じ質問してるボケだと思うけど
ボケ野郎がしつこくてウンザリしてるからわざと茶化してんだろ
わからないならマジでアスペの気があるぞお前 モッサリ感が欲しいんだけど、
タイヤサイズアップしてる人いたら
銘柄とサイズを参考にお聞かせくだしゃい ただ錘を付けるのも無駄なので重たいサイドパニアケースとか無理矢理付けよう >>256
プーリーボスを0.5㎜程削って短くしたら？全体にハイギヤード成って
最高速も上がるし回転が下がってクルージング向きに成るから ウェイトローラー変えてる人、いくつにしてる？
初めてだから違いがわかりやすいように14g入れてみたんだけど元気良すぎちゃってさ >>256だけど皆レスありがと！
言葉足らずで悪かったけど操舵性でもっさりさせたかったんだ！
pulleyボスは長さ変えても発進時のみ変わるだけで
巡航時のENG回転数はウェイトローラーで調整するんじゃないの？ ブレーキオイルの交換頻度はどれくらい？
オンライン取説みたけど載ってないよね？ >>264
ブレーキフルードの交換時期は車種関係ないけどさ
スクーターでそこまで気にしてる人少ないと思う
プロが教える！ブレーキフルードの交換時期とエアが噛まない交換方法 | Webike マガジン
https://www.webike.net/magazine/maintenance/maintenance-brake/27207 リードはなかなか良い加速だからかWR変えてる人あまりいないかもな
2stスクとか遅いスクのスレだとみんなやってるんだけどね >>263
ボスを削ってプーリー間の距離が短くなると全体に高速側に移動する
ローラーは重くしても最高速が大きく変化しない（純正からだと）
限度を超えて軽くすると最高速が落ちる（外周まで広がらなく成るので） >>268
ドライブ側の回転数=ウェイトローラーの遠心力=ムーバブルフェイスを押す力だけど
この反対の力がドリブン側のセンタースプリングじゃん？
結局ボス削ってベルトの位置が高速寄りになってもタイヤの回転=エンジンの回転数と考えた場合
速度に対してのエンジン回転数を落としたかったらウェイトローラーを重くするんじゃないの？ >>269
ボスを短くするのは最高速も伸ばしたい場合で回転数だけ下がれば良いなら
ウエイトローラーを重くすれば良いだろう ウインカー音が小さくて消し忘れる事があるからリレーをキタコのカチカチ鳴るやつに変えたった
ちょっとテンポが早くなったけバッチリ音が聞こえる
2BJね
ヘッドライト周りの外し方もマスターした おれは何でもバイク屋に任せるタイプ
潰してはいかんのだ 社外の高いリレー買わんでも純正流用で安くポン付けで済むのに。 >>274
他車種用の純正がいくらするか知らないけどキタコのでも1600円ちょっとだったから高いとは思わなかった
ポン付け出来なかったから端子とコードを買わなくちゃいけなかったけどさ >>274
純正流用は何が使えるか、教えて欲しいな～ カブ系のやつ教えられて合わなかったのを俺は忘れない >>276
ホンダ純正の端子がL字に配列されてる奴で50スクーター用ならポン付けだけど、リードはリレーが四角くて、50のはほとんど丸いのでゴム製のステーごと買うのが吉。
ミッション車でも同じ規格のがあるけどカチカチいわないリレーだったりするからスクーター用が無難。 >>278
ガセではないと思うがたぶん2BJとEBJで合う合わないがあると思う >>280
パーツリスト見てみた
EBJも2BJも部品番号は38301-KPH-881で同じだった
ガセ教えられたな >>281
ごめんリレーじゃなくてウインカーのスイッチと勘違いしてた
訂正してお詫び申し上げます。
もしまだいたら教えてほしいんだけど、ウインカーのスイッチも一緒？ >>282
ウインカースイッチはEBJと2BJで違うね
しかも2BJでは2種類ある
ここで見れるからじっくり時間かけて見てみなよ
Honda | 取扱説明書/パーツカタログ | バイク
https://www.hondamotopub.com/HMJ >>283
ありがとう！確認できました。
まじで2BJメーカー違いで二種類あるじゃないか…
でもたぶん寸法は同じでEBJとは寸法が変わる気がするな 次期は低速トルクに振って足元広く願う
プジョーのシティスター風 >>287
これ以上トルクに振るって無いだろう？
125じゃトップクラスなのに
車体の軽さもあって、体感だとADV150が変わらんくらいだったし
（個人の感覚です） eSP+を積んだsh mode 125の性能
11.4ps/8500rpm 12.1Nm/5000rpm
初代リード125と変わらんやんけー
ということでFMCしても大して変わらん サイドスタンドにエンドピースつけてる人いる？
PCXとかシグナスのはよく見かけるけど
リードないのよね(ヽ´ω`) >>294
そんなん車種専用ってことないだろ
大体つくだろ >>295
サイドスタンドのフック部分の形状違うじゃん？
溶接されてる部分も違うしさ
つまりつかない可能性あるじゃん？ >>296
そんな高いもんじゃねーんだからとりあえず買って付けてみろよ
どうせ付かないったって削れば付くレベルたろこんな部品
あほくさ >>297
つけてる人のレビュー求めてんのに
試してみろという意見はお門違いじゃない？
そんなことも分からない人って障害持ってるんじゃない？ >>298
付けてる人のレビュー求めてるってw
ただの情報クレクレ乞食じゃん
恵んでくれないなら黙ってくんない？って
乞食の癖にナメた口聞いてくんなw
サイドスタンドエンドなんて構造的に単純なんだからお前がやれよ
やれば乞食からレベルアップできるぞw
しなきゃただのクレクレ乞食だ
自分の金も手間も損したくないから、人柱の情報クレクレって、マジでこんなやつばっかで終わってんな 教えてくれとお願いする立場のくせに障害持ってるんじゃない？とか糞みたいな性格してんな 自分でやってレビューあげればいいのになんで他人に求めるだけなんだ 同じことやってる人がいたら意見聞いてみたい
ぜんぜん問題ないだろ
というかそのための掲示板じゃないのか？ >>306
同じ事やっていない人ばかりなんで、>>294もしくは貴方がやってみた結果をここで報告してください。
お待ちしております。 >>306
普通ならね。
ただのその後の煽りコメに対する態度とか見てたらどっちもどっちのアホでしょ。
その後付けてたやつが読んでもリプしないよ。 >>306
何が問題かわからないってあんた障害持ってるんじゃない？ PCXほどじゃないがリードもそこそこ人口いるからアホが複数いても全然おかしくはないな >>306
ネットの掲示板でも、それポチポチいじってんのは人間なんだぜ。
相手を大切にできないと相手からも大切にされないってのは、人間関係として当たり前よ？ なんか最近リード見かけること増えたわ
おばはん率が高い PCXより見かけるわ
コロナ禍で若い人中心に人気あるみたい
なんでもダサかっこいいとか 買い物に使っとるけどキーボードやネギ、大根とかも余裕で入るしかなり重宝してる 大量買いでもリアボックスとシート下だけで収まるわ >>322
そうなるとカブガー
スクーターて事に意味があるんだよな
…そうするとベンリィ？
メットインが無いんだよなあ
箱付けりゃいいじゃんな話なんだが、メットインってやっぱり便利がいい
結局リードに辿りつく 足元にスペースがあれば積める
DIO110とアドレス110はキツイ
PCXやNMAXなど論外！ DIO110厳しいかな？って思ったけど普通に灯油買い出し行けた。 メットインスペースが灯油タンクになっておるのが最強
フットボード下にガソリンタンクで問題ない >>326
窮屈に挟む感じではなく数センチ余裕あるよ。 トイレットペーパー積んで走るのが世界一似合うバイクだよな >>331
12ロール入りだったらメットインに入るよ ちょっと教えて下さい。
LEADって坂道とかで停める時ってみんなどうやってるんでしょう？
今乗ってるDio110はブレークロックが付いてるのでそれ使ってるんですが
坂道で倒れたりしませんか？ >>338
普段からセンタースタンド使ってないの？ >>338
Dio110は純正でブレーキロック付いてるの？ >>341
付いてるんですよ
標準でスクーターにはあるのかと思ってた。
>>342
近所のコンビニの駐車場とか坂になってて停めなきゃいけない所あるんですよ >>343
そのレベルでリードはまだ早いだろ
すいも甘いも知ったライダーが最後に乗るバイクだぞ 社外のブレーキロック買ってつけたわ
純正でほしいけどなんでないんだろ >>343
坂道だったら登りの方に向きを変えて停める
そうすれば普通はブッ倒れない
もしくは前輪を路肩などに当てて停める エロいおじさんたちオススメのブレーキロック教えてください 欲しいです 今日往復四時間走ったけどケツ痛すぎて、タンデムステップに足おいてタンデムシートに座ったらケツに優しかった
そのSSみたいな姿勢で運転してるの俺な >>345
コストダウンでしょ
昔は50ccのジョルノクレアにすらブレーキロックついてたもん >>350
それがホンダを選ぶポイントだったのにな >>350
ディオ110についててリードに着いてないのが解せないって話
だいぶディオのほうが安いよね？ 推測だが何処かの国の法律かなんかではないか？
アドレス110にも装備していたと思う 朝エンジン始動してアクセル捻るとものすごい車体が振動するんだけど、しばらく走ると治ってしまう
でまた翌日同じ症状がでるんだけど何？ 頼むから暖気してくれってエンジンが悲鳴あげてるんだろ これだけリード乗りがいれば一人くらいは「ベトナムのキーレスリードのパーツを個人輸入して、国内リードをキーレス仕様に改造したった」的なヤツがでてきても良さそうなもんだがなかなかおらんな >>357
既に完成されてるってことだろ
灯油運搬本気組が認めた国内最強のマシン 今年の十月にABSが標準になるから、そのタイミンクで出るかもしれない。 灯油運べるのでかいよなあ
これができるからpcx乗り換えできない >>364
灯油使わないから運ばないが、PCX嫌いだしカッコ悪いしリードかっこ良いから好きだ
90→100と乗りリード125は2台目
リードEXやリード110は見送った
もちろんシグナスやアドレスは眼中に無くてリード100とリード125の間はフェイズとベンリィ110乗っていた
ベンリィ110は今でもある >>360
キーレスは便利だろうなと思いつつ、
あんまり乗ってないからバッテリー上がりの方が気になる
車にはトリクル充電器繋いでて、
それをたまにリードにも繋いでる >>362
原付二種まではコンビブレーキでOKなんだから出るわけねーだろ リード買おうかと思ってヘルメット持ってバイク屋行ったんだけど、
ヘルメット入れたらシートしまらなかったよ…
ARAIのSZ-FのMサイズ。みんな何使ってるの？ 125のオート三輪が38マンで出てる。後席が2人乗れて
あんなのが配達車として有用だと思う。ホンダの110で10Lタンクってなってた オート三輪はないわ
カッコ悪いもん
灯油運ぶにしろスマートでありたいからやっぱりリード
リードの茶色 灯油運ぶの難しそうで敬遠してたけど、運んでみると結構楽だった。
信号待ちで灯油の揺れが車体に伝わって、ユラユラ揺れるのが恥ずかしいくらい。 俺たちに運べないものは何もない
今までもそうだったし
これからもそうだ ベンリィ、さらにジャイロX、ジャイロキャノピーには負ける >>380
そうじゃない、そうじゃないんだ
リードで運ぶからこそ意味があるんだ 車が灯油臭くなるだろ
あれが嫌
持ち上げるのも大変だし >383
ならないだろ。
なってるとしたら溢れてるかキャップが傷んでる。 灯油の使い道って暖房器具？ガスじゃなく灯油の利点はコストかな 残念ながら今年のマイナーチェンジ、フルモデルチェンジの可能性はありません
来年、再来年は不明
リード含む色んなバイクの販売中止もしくは納期未定なのはモデルチェンジするからではなくコロナで海外工場からの仕入れが難しいから
by honda整備士がhonda営業に聞いた話 半導体不足も関係あるんか？
他車種も作れないみたいだな 売れすぎたんだよコロナで
単に供給が追いつかないだけ ホンダ試作開発にいる側だが
整備士と営業って開発一覧管理してる
アレ見れないんだっけ？ >>390
君自分がつまんない事言って
場を白けさせてるって気づいてる？ ホンダの受付嬢だが灯油運んでる男の人ってカッコいい >>400
えっ、リードで箱付けてない奴なんているの！？ リードを吊しで乗ってるヤツは居ないですよ
箱 風防 グリヒの3点を付けてスタートライン 俺は 箱 武川リアサス ハイスピードプーリー 赤パッド motoDX etc. 物運ぶのに排気系は優先度低いからな
箱もつけずにマフラー変えてたらちょっと呼び止めるわ JMSもマシュマロみたいなあの調子以外も出してくれればと、いつも思う。 ダサイは最高の盗難防止力
見た目より実用性重視
風防・箱・グリップヒーターの3種の神器は1度着けると快適便利すぎて
次スクーター買い替えても付けたくなる装備だと断言できる タイヤ回すと、すんごい音すんだけど。
ベアリング変えてそんな時間経ってないんだけどなあ スクーターはある程度は音出るよ。
チェーン駆動のバイクみたいにチェーンの音以外静かみたいには回らないよ。 名古屋から鳥羽までほぼ23号線で渋滞がなくスムーズに走れた
燃費は54km/Lを記録した
とても満足 >>419
鳥羽って伊勢とセットで全国的に結構有名じゃないのかな
鳥羽水族館って聞いたことない？ 伊勢は当然知ってるけど鳥羽は名前しか知らんなあ
場所も分からん
何があるかはもちろん サミットが開催されたじゃん
知らないとかアホ丸出しやん >>420
鳥羽水族館聞いたことあるけど山陰じゃないの？日本海が目の前にあって良い所だと思うけど。関東じゃマイナーかな。 ＞サミットが
だから志摩は知ってると言ってるのだが
名前だけ
鳥羽なんて田舎のこと知るかよアホ 確かに「伊勢志摩」と観光のパンフレットに書いてあるけど鳥羽は省かれてるんだよね
鳥羽市民は不遇だよね
でもかなり重要な場所なんだけどね
とにかく流れがいい道で54km/L記録したよと言いたかっただけね
鳥羽市 - Wikipedia
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E9%B3%A5%E7%BE%BD%E5%B8%82 三重のクソ田舎なんか知るわけねーだろボケが頭おかしいんじゃねえかお前 バイクの税金きたわ
速攻払ってやったわ 安すぎww 知らなくてpayeasyで払っちゃったよ
ってか125の税金1?00円だと思ってたけど、10年ぶりに戻ったら2400円になってた >>432
サンキュー。
領収書出なくなっちゃうけど払うわ。 PayPayで納税って手数料取られるんじゃないの？ 2400円だもんなあ 四輪と比べたら半額以下ww 安いなぁ >>436
今更レスつけてくるとかどんだけ悔しいんだよカス 西日本の地名なんて地元とその近隣でしか分からない
そのこと初めて知ったんだろう
広島と岡山のどっちが手前かも分からんよ
関東にいたら
興味ないもん 俺も\1200位の筈がいきなり値上がったイメージだけど何年前から？ >>444
pay payでバーコード読ませてポチだ pay payってQRコードしか読み込めないとおもっていたけどバーコードも行けるのな、初めて知った うちは固定資産税もペイペイで払った
ポイントついてなんだか不思議な気分 今病院ですんげー金掛かってるんだけど、
楽天カード作ってカード払いにして、
ポイントが沢山ついてちょっと家計の足しになってるわ NMAXがフルモデルチェンジ
ヘッドライトが6灯LED、アイドリングストップ、トラクションコントロール
専用アプリにタコメータ、メットイン23リットル、12V電源
36万8500円 >>451
最近楽天カードは不正利用でやばい事になってるから明細はちゃんと確認するんやで。 >>452
次のリードはABSとドライブレコーダー付きらしいよ。 新型NMAXちょっと揺らいだわ
PCX納車遅い人とかも移りそうだな >>453
嫁が厳しいから楽天は医療費専用カードにしてる
そして毎度嫁チェックが入るので多分大丈夫 Yamahaのバイクはスタイリング重視過ぎて好きになれないな >>457
このスレには偽情報を流す人がいるから話し半分の方がええで。
まぁ、シグナスグリフィスがオプションでドラレコあるくらいだから無いとは言いきれないけど。 >>457
俺が聞いたのは
サイズが 少し大きくなるらしい
250のビックスクーターと125スクーターの中間くらいの大きさで
排気量も、200ccになるらしい
あと
大型スクリーンがついて 、そのスクリーンの下に、どう言う意味かわからないけど『S』のマークがつくんだって
楽しみ~♪ >>460
それ
バーグマン200やないかーーーいっ！ おれが聞いたのと全然話が違うんだけどｗ
近々フルモデルチェンジがあることは間違いない
現行モデルは在庫のみになったし 2013型まだ15000キロしか乗ってないのだが新型出たら買い換えるか迷うな 2014型49000キロなんで新型出たら躊躇わず買いたい。
ただ通勤しか使わないので次は別のバイクかな
乗り出し30万以上だろうし >>466
その調子で乗って距離重ねていくと
僕のスーパーコンピューターで演算したところ
>>467の49000キロに達するのには
…あと…18年程必要です。 >>447
> >>446
> 行政側が対応してないと使えんよ。
人口流出率が全国No.1を争う横須賀市だけど出来た >>468
積載量だとアクシスZだけど近所にヤマハ取扱店がない。
贔屓にしてる近所のバイク屋はホンダ店なんでdio110かな。
スズキはあまりいい思い出がないのでナシ。
幹線道路主体片道14kmの通勤なんでどちらにしてもパワーが
今より落ちるのが不安なんで結局リードかな?
と、グダグダ悩み中です。 >>473
この間スーパーの駐車場で
アクシスＺのマットダルパープリッシュブルーメタリック 止まってたんだけど
カッコ良かったです
色々考えてる時が楽しいですよね
ありがとう アクシスは装備がしょぼくてな
近々おそらくFMCがあるし >>475
ま~
確かにリード125と比べちゃうと
原2クラスだとほとんどの車種がレベルダウン感あるかもね…かと言ってそれが悪いバイクなわけでもないけど。
スペックで↑を目指すなら車種は限られそうだね 現状単車が複数台あり、全長が1900mm以下の125スクじゃないと厳しいので
全長1840mmのリード125欲しいんだが新型早く出ないかな
リード125の新型出たらバイク屋注文出しに行きますよ
ヤマハ、NMAXでお茶濁してCYGNUS GRYPHUSは出さないつもりなのかな？
NMAXもCYGNUS GRYPHUSも全長1900以上だから買わないけど >>474
アクシスはフルフェイス被るならメットインに入らんぞ
BOXつけなきゃ >>479
見た目は好きだけど
調べると走行性能の低さとメットインのフルフェイスの入らないところ…。
デメリットも結構あるね…。
何をとるかだけどスペックだけでみるとやっぱりリードはバランスいいね。 FMCしないからスイッシュに乗り換えたわ
SPのほう
おまえら元気で >>484
なーにー！！やっちまったな！！
漢は黙ってsaluto125！！ >>484
な～～～に～～やっちまったな～！
おとこはだまって
バーグマン200 さっき仕事の帰りに知り合いのバイク屋寄って色々試してきたんだけど
リードのメットインって形状が独特（底が湾曲）してるから
LサイズのアライSZ-Ram4入れるとシート締まらないね
ホンダ公式だとアライのディフューザー付きフルフェイスが2個入ってたけど
実際SZ入れてもシート締まらないとかどうなの？って思ったわ（あのフルフェイスはSサイズか？）
まあ入るってだけで、どこにもシート閉まりますとは書いてないんだけどさｗ
バイク屋店主も、今こんなご時勢だからはっきりした事言えないのは分かるけど
メーカー情報出さな過ぎってプリプリ言ってたし
でもPCXとリードは生産国が同じなので、同じ排気量のスクーターで
エンジン2種類は非効率だよねって話だったけどｗ
メットインボックスの形状も少しなんどかして、ムダな湾曲抑えたらもう少し深く出来ない？
こりゃ下駄用スクーター買い替えと同時にメットも買い替えか？
下駄用にSE12乗ってた時はメット入れてシートも閉まったのにな、あの時はRam2だったけど
今使ってる下駄用スクもメット入れると閉まらないんだけどね >>488
知性の欠片もないから長文化するのは仕方ないが
もう少し要約するか
出来たら黙っててくれないかな >>488
お前、頭悪いだろ。お前のコメントすごい読みずらい時もあったよ。なに考えてるんだ？ >>488
アライSZ-Ram4 Mだけど入らないね
入らないけど入るんだよ
入らない、じゃなくて、入れる
一個だけなら前方にメットを進行方法向きにして入れる
シート閉めてもヘルメットに当たりシートは当然浮いたままになる
後は無理やり押し込むだけ
メットは買い替える必要なし
リード110は問題無く入ったし、ちょっと上げたいときはヒンジにカラー噛ませてねじ止めするだけで5ｍｍアップとか簡単に出来た。
けどリード125になってからヒンジの形状が変わって出来なくなった。
無理やり押し込めば何とかなるから、何とかしてちょ >>494
おまえなんで自分のレスに長文レスしてんの？
完全なキチガイだな キャリアついてるんだから箱をつけろこの野郎
そこにメット一ついれりゃいいだろ >>500
メット二つ入る程の箱をリードにつけると中々の
デカさに感じそうやな giviのB37でも大きさを感じる。
でもヘルメットは2個入らない。
B47なら2個入るけど大きすぎる。
B47はたまにしか使わない。
最近よく使ってるのがB330NDのスモークで、現行リード125のテールランプに反射板の形が似ているので気に入ってる。
基本的にはB330NDとE250ワイルドキャットの2箱体制にしてる。
でもB37とB47と違ってLEDストップランプが無いのが不満ではある。
B37と47のストップランプは後ろからだと控えめだけど、他のgiviケースのストップランプより照射範囲が広いから、斜め後ろへの自動車に対するアピール力が高い。
ヘルメット2個入れたいならgiviのB47がオススメだよ。
ブラック&レッドかブラック&スモークはたまにいるけど、パールホワイト塗装のB47スモークは殆ど付けてる人がいない。
人と同じリアボックスが欲しいという人には良い。
https://www.daytona.co.jp/products/single-94831-genre
E470と450もあるけど設計が古いし、反射版の色が赤だけでスモークが無い。
カブのビジネスボックス58LとかJMSのラゲージボックス65Lは、容量が大きいし真四角で積載効率が良くて使いやすいけど、風の影響を受け易くなるのでオススメしない。
ちなみにビジネスボックスはB37より大きいけど重量は軽い。
リアボックスは車体の最後端に装着する為、前後の重量バランスが崩れるので、できれば小さめの普段使いのリアボックスとたまに使う大容量のリアボックスを使い分けるのがベストだ。 >>502
訂正
×人と同じリアボックス
○人と違うリアボックスの間違いです。 >>502
適度に空行入れることを覚えような
せっかく書いても誰も読んでくれないよ (´･ω･`)長文にならないように空行を入れなかったのが裏目に？
giviのリアボックスへの熱い気持ちが溢れて、長文になるのは許してほしい。 いやもう改行とかそういうの以前の問題
あんた会話相手が一切こっち見てなくても平然と喋り続けてそう 女の子と付き合う前に
LINEでドン引きされるタイプやな 箱なんて重量物入らないんだからメットと雨ガッパ入れば重量だと思うけど...
でかいのが偉いっていう感覚がわからん >>513
偉い？って誰か言ってたの？
デカい箱が 偉いって感覚は
私にもわかりません。
箱をいくつか持ってて使い分ける気持ちは
わからないでもない。 低所得貧乏人の一張羅的原付2種だから荒れ狂うのも無理はないｗ
低所得者はIQ10低くなるってんだからしゃーないｗ >>514
> >>531
> x 重量
> o 十分
◎充分 ここはスマホ慣れし過ぎて3行以上の文章の文面理解出来ない奴が多いから
ちょっとでも長い文章には基本ケチしか付けない奴しかいないなｗｗｗｗ >>520
お前文章長いな！何言ってるのかわからないよ
やり直しっ！ 未来にアンカー付ける奴居るけどなんなの？w
シャブでも食ってんのか？w ねぇねぇホンダさん
何で新型出さないの？ 廃盤になるの？
現行の売れ残り台数が物凄いとかなの？
代々出来がイイんだし期待してる人が多いと想うんですけど
早く新型出して下さいよ ホンダ2020年度
二輪事業(本業)
売上1兆7,872億円
営業利益2,246億円
売上台数1,026万台
四輪事業
売上8兆5,672億
営業利益902億円
売上台数261万台
営業利益率
二輪12.6%
四輪1%
10パーを超える二輪事業は優秀たが、四輪が全く稼げてない
https://twitter.com/ANDY_MOTO_ACE/status/1402667664728760321
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 6万キロ超えて心なしかクーラントの減りが少し多くなったような気がする
ま あと5年か10万キロまで乗るつもりだけど 冷却水は継ぎ足しでええの？ 交換すると結構高いやろ ↑貴方にはすでに過去から予言コメントが2件はいっています
予言者様は十分とおっしゃっております
安心して補充してください。 また新しいカブが出るのか
アドレスもスイッシュも販売終了だしリードもお終いなんじゃないか >>535
だいたい外国人のモデルが乗ってるとカッコいい写真に仕上がってることが多いけど2ページ目のタンデム写真…とても窮屈そうだな…なんかな…。 >>536
c125小さすぎてカウルに膝当たるんだよね アドレスは後継なしって言うからリードもなくなるのかもな >>539
リード無くなるなら、sh（無印）持ってきて欲しいなぁ 純正のシールド外すのインパクト必要なん？
人力でやろうとしたらなめて怖くなったんだが >>542
正ネジと逆ネジが段々で組み合わさってるから要注意な…ってもう遅いかｗ >>541
せやかて工藤。。違うか
そこは箱でカバー
箱に慣れると、リードですらシート下あまり使わんし >>540
Shは高級スクータだが積載量はLEADの半分以下で、LEADの客は買わんだろうな。 >>545
だよね～
sh位の車格欲しいんだがなぁ
リードは小さいから この前、代車でspacy100乗ったけど、あれ50みたいだったわ リード160でABS、前後12インチ出してくれい
名前はリードで無くて良いからフラットフロアーで >>551
あれば爆死したって話だからねぇ。
リードが売れてあれが売れなかったのは走りよりシート下の容量の方が大事やったんやろね。 今日ドリームにメンテに行ってついでに新型いつ出るのか聞いたらわからんと
あかんわ、こりゃ生産中止の可能性すらあるな ベトナムではLEAD結構見かけて売れてるようだし生産中止はないよ。 日本でもPCX程じゃないけど売れてるし生産中止はないだろうね。
軽バンみたいなもんだから形になってるし、どこまでモデルチェンジするか決めかねてるんじゃないの？ ツートンってボディの色が違うのと、ホイールが黒になるだけ？ キャリパーが赤い、リアサスのスプリングが赤い
駆動系カバーが黒い、以上 オイル交換に行ってフルモデルチェンジいつ？聞いたら今年はないって言ってたぞ。
じゃぁもういいやとシルバー契約してきたわ。
20年来の付き合いだからって仕切り価格+2万くれってさ。
いい色買ったぜ 旧ウィング店だけど仕切りは10％ちょいってとこだね。
納車は2週間後。
Ｈｏｎｄａのシステム内ではシルバーは在庫1台だったんでこれからシルバー買う人は1ヶ月以上待ちそう。 3日くらい動かさなかった後のエンジン音がうるさい気がするんだけど、エンジンオイルの粘度が下がってきたのかな?今はazの安いやつを入れてます。 近所のドフにYsギアの箱売ってるんだけど、ベース部分ってリードのキャリアの穴にポン付けで合う？
やはりYsだから合わないのかな？
ネームプレートはYsだけど大手の汎用品だったりしないのかね？ 現在教習中でボロボロのリード使ってるんだが、今日はピカピカの新車のリードが何台か出ていた
ワクワクして配車を待っていたが教官専用機だった。 CB125Rは発注すらできないらしいけど、これだったら今でも普通に買えるかな? 高校に上がった先輩が学ランに蟹股でタクトかリード乗ってたな
まだノーヘルの時代だったな 足組んでスクーターに乗ってるヤツの中二臭さがハンパない >>574
中二はまだ 盗んだスクーターだから
足組む余裕はない。 1998年に中古で買ったリード90が8万キロでご逝去したんでリード125注文した
楽しみ >>580
リード90って、８万キロも、はしるんだね
インナーカウル カスカスに なってそう リードはまだ店頭に置いてるとこあると思うんだよな
PCXはだめだな 数ヵ月かかるだろう 箱買ったんだけど穴が合わないな。
前後どっちかはどうにか合うからどっちかは穴あけかな。 >>584
近所の店にPCX２台展示してるぞ。適当なこと言うなバカパヨ！ >>588
近所の店が置いてあるからと言ってそこら辺にある訳じゃない。
在庫あったとしても余りに他と比べて高いと売れ残ったままだしね。 パヨッティーヌ・トンスル、都合が悪くなるとネトウヨ連呼の巻ｗ（失笑） 1人くらい関係者がいてリークしてくれそうなもんだが >>591
お前ん家の付近に無いだけだろ。いくらでも在庫抱えた店あるよ。ふざけんなよ糞パヨ！ >>595
原付二種があまり売れない田舎に住んでるんだね。
パヨに何を執着してるか知らんけど、
まぁ、見苦しいから別のところでパヨパヨ言ってなよ。
別のリードスレも変なの湧いてるけど、
暖かくなってきたから？ なんでこの話題でここまで揉めのか。
もっと仲良くしなさい。 >>596
都区内で普通にPCX展示してるだろ。パヨクは嘘つきだからな。それともお前スズキワールド見てるんじゃないの？頭わるーwwだからバカパヨって呼ばれるんだよ！ どうしてこんなスレでウヨだのパヨだの出てくるんだ
他でやってくれよ どこにでも思い込みや被害妄想が激しい人っているから。 昔はすぐブラクだ大陸人だ言ってたけど今は右か左なのかw あっちのスレもこっちのスレもひどいな
リードに乗る人が増えたってことだな 都内の店確認したらPCX売れ残ってんだろ、何だよ、ふざるなよ。どこが数ヵ月待ちなんだよ、PCX買わせたくないんか？あー？買わせたくないんか？どうなんだよ。そんなガセ言わんでも買いたい奴は買うわ。どいつもこいつもなに考えてんだか。 新型PCXあんまり見ないな
当たり前だけどリードのほうがよく見かける そこそこ速くて荷物いっぱい入って盗まれないバイクだからね。
PCX盗まれる。
まぁダサいってことだ。 ほんと収納最強だわ
スーパーとかの買い物とかこれで充分すぎる リード売ってベンリィ110買ってしまったすまぬ 収納はリアボックス含めても3倍以上入るデリバリーボックス付けたし
屋根も付けたから雨もバッチリや 加速や最高速は半分くらいになっちまったが…航続距離は2倍に伸びた ベンリィはシート下が全部ガソリンタンクに充ててるからね その分ボックスないと収納ゼロだけど >>607
ベンリィもトルク型で意外と楽しいのよね～（ノーマル）
狭い山道だと意外なほど楽しめる >>612
横からだけど
ステップはついてるから ピリオンシート付ければ二人乗りできる。ただピリオン付けると後ろに箱をオフセットしなくてはいけないから小さな箱しか付けれない為リードより収納力は劣る結果となる。積載力は有るけどね。 >>1
今年の10月からABSかコンビの義務化だろ。
平ステップの125スクーターにどこのメーカーが最初にABS付けてくるかだな。リードはしばらくはコンビで済ますだろうが、いつかABS付けてくるだろうけどライバル次第か。
今は買えない時期だな。買って1年やそこらでABS付けて来たらブチ切れだな。 >>614
現状のは知らんが5,6年前のHONDA Sh125iはABS付いてたよ。 >>565
耳が慣れてないだけでは？
まずは騒音計を買おう >>617
ﾊﾞｲｸ側のｽﾋﾟーﾄﾞだし過ぎもあると思うが、対向が二輪車だと距離感がつかみにくいのかありえんﾀｲﾐﾝｸﾞで右折してくる四輪車がいるのでABSの効果はあると思う コンビブレーキつけときゃABSなんて付けなくていいんだからABSなんて付けるわけないだろｗ
現行リードのブレーキレバーホルダーを見たか！？
コストダウンとはいえ、チャリよりちょぼい鉄板で済ます涙ぐましいコストダウンに乾杯
そのくせマスターシリンダーピストンは大型バイクと共通のデカさ
足回りのしょぼさはリードの証、リードの証はあり回りのしょぼさ そうかなあ、コンビブレーキこそいらないとおもう片手運転の傘さし自転車じゃあるまいしスクーターは普通両手でブレーキかけるしハンドル回避で前輪ロックしたら即転倒するのでコンビブレーキで前後ロックよりマシだと思う 要るとか要らないとか個人の志向はどうでも良く、
法的に義務化されて販売できなくなることを避けるために、メーカーがABSやコンビブレーキを標準化するわけで、
既にリード125はコンビブレーキが標準であり、法的問題をクリアしている
法的問題をクリアしているのに、わざわざコストアップしてABSを標準化するなんてことするわけないって、社会人ならわかりそうだけど？ リードやり過ぎるとPCX食っちゃうからね
そこそこのとこでやめとくのかな 初期型リード125なんてPCXと同じブレーキシステム積んで、エンジンまでPCX
これもリードPCXだろって言う、街乗り最強バイクだったからなぁ
相当PCXの層食ったと見込んだのか、現行リード125にモデルチェンジであからさまな差別化を図ってきたからな。
ブレーキシステムを50cc原付と共通化しグレードダウン、エンジンは旧式PCX踏襲したまま
PCXはABSは付けるわ、エンジン自体変えてくるわ、
さらに今度は排気量は上げるわ、バルブ数増やすわ
価格の割にPCXの厚遇っぷりは異常
リード125の装備に対する価格のお得感めっきり減りまくり
でも本田的には、でもお前らメットインデカくてフラットフットボードなら割高感感じながらもリード125買うんだろｗって見透かされて滅茶苦茶悔しい >>622
リード欲しい(積載量)がコンビブレーキは絶対に嫌なので買えない。
同じくホンダのブラックバードが欲しかったのに前後連動ブレーキなんか付けるからGSX1400を買ったよ。
ホンダはコンビブレーキのせいで客が他社に行ってるのは少なからず有ると思う >>626
リード110もリード125前、後期ともにコンビブレーキ解除してるよ
まず最初にサイドスタンドスイッチ解除とコンビブレーキ解除は必須作業
簡単にできるからコンビブレーキ付いてても付いてないようなもんで関係ないね コア層以外はコンビブレーキなんて気にした事ないわな ブレーキがプアで２年で乗り換えた。
良く走るだけに残念 >>627
そうなのか。有名な作業？俺が情弱だっただけ？
オプションで良いから解除を用意してくれれば良いのに エンジンがめちゃ良くて、意外なほど曲がる割にブレーキは弱々だよ
リード最大の欠点
ただし、マイナーな意見とは思うよ ただ、中低速域はかな～り早いんだなコレが
ADV150試乗した時、加速が
あれ？こんなモノ？？？
だったし 高速域も80迄はスッと伸びる
そこからはウ～ン頑張ってるなぁって感じだけど
・・・って夢で見たw コンビブレーキ云々言う奴がなんでスクーター乗ってるのか理解不能。 60km/hまでしか出さない俺には、
ブレーキプアとはとても思えない
前がカブだったというのもあるけど 両手でブレーキをかけるという心掛けだけで必要のないコンビブレーキに対し(むしろ滑りやすい状況で前輪だけブレーキを弱めにできないなどデメリットもあると思う)、心掛けだけではどうにもならないところを補助してくれるABSが安全基準で同等の扱いなのが理解できない >>637
だから125cc以下の原動機付自転車だろ
自転車クラスのブレーキに対してABS、ABSって
原動機付いてない自転車にもABS付けないとおかしくなるなｗ
この50cc～125ccクラスはあくまで自転車クラス
なんか勘違いしてんのか？
ママチャリにディスクブレーキが必要だ！って言ってんのと同じレベル
プレミアムクラスの自転車（原動機付）ならABS付いてるのあるんだからそっち買えって
そんなにABS欲しけりゃ他車から足回りとモジュール持ってくりゃ付くわ
中国人や台湾人は自分でABS化してるぞ
自分の主張をメーカーに押し付けるより、自分の好みにするのがカスタムだろ
カスタムできない、金もない、でも口だけは達者ですってそれこそ理解できないわ ママチャリと原二125はいっしょですか、どうもすみませんでした PCX乗りだけど>>637氏に賛同。
リード125はマイチェン前は油圧式のコンビブレーキ使ってたのに、
代車で現行リード125乗ったら、機械式のコンビで怖かったわ。
折角加速良くて、きびきび走れるのに、残念な部分だった。
EURO5対応で継続するなら、よりホットなモデルになって欲しい。 そんなにコンビ気になるかなぁ
Spacy100の時もあったけど慣れれば何とでもなる
大型と中型の補助的な使い方しかしてないからかな 俺のママチャリみたいなリードは100キロでるんだぜ 点検の代車で年式わからんが、このリード貸してもらった
アイスト付いてるからそれなりに新しい型だと思うが
JクルーズのXLだとメットイン前部に突っ込んでギリギリ押し込めるぐらいなんだな
インカムの台座付けて横幅広くなったJフォースなんか全く入る気配なかった
メットインが広いと聞いてたけど、思ったほどではなくて残念
ただ勾配キツめの長い坂でも結構なスピード維持できて速いのは気に入った メインが原二じゃないからそんなに多くの車種は知らんのよね
もっと異次元の広さなのかと思ったらって話だから、けなされたように感じたならスマンかった >>647
底の方の形状が悪いせいで入らないメット多いのは事実だから気にすること無いぞ
トランク容量ウリにしてるのに～って思っちゃうよな 新車で購入を考えてるんですが近々キーレスになる情報は有りますか？ >>651
有り難う御座います
キーレスが搭載されるまで待ちます 点検受け取り行ってきたから、ついでにドリームの店長にキーレス聞いてみた
仮にあったとしても来春になるかどうか、現行機さえ満足に供給できてないのに新型なんてあるのやら
と言ってたぞ。長いことホンダの取り扱いしてる店だから、ある程度は信用していいかと >>653
海外仕様が有るのは知っていたんですが仮に購入してドリームで修理して貰えるんですかね？ ドリームで修理して欲しいならドリームで買えるようになるまで寝てろ >>656
LEADの海外仕様なら共通部品多いからやってもらえるでしょ。 海外仕様だとそこらのドリームじゃ品番分かんないから面倒見てくれないんじゃね？ >>659
それなんですよね
自分のお世話になってるドリームはお爺さん二人だから多分無理かな？
何でDIO何かをキーレスにしてLEADはシカト何だろう 110はどこもグローバルで残るみたいだけど、125が怪しいんだよな 本日納車。
リードEXからの乗り換えだけど、EXより足伸ばせないのは驚いた。
知ってたがホーンとウィンカーの位置変えるんじゃねぇ！
システムヘルメットが入るか心配だったが無事入って一安心。
お前らこれから宜しくな >>666
以前ホーンの件書いたらホーンなんて鳴らすんじゃねぇって数件リプを頂いてびっくりした。 ホーンが当たって鳴りやすいから日本じゃ問題なんだよな PCXみたいに4パルブ化して燃費悪くなったら嫌だな リードのためにわざわざエンジン2種類作り続けるかどうかやね 東南アジアでちゃんとリード125系エンジン車種あるからリードのために作ってるわけじゃない
バリオやクリックのためのエンジンをリードに分けてるだけ >>670
シルバーに決まってるだろ。
月曜日に慣らしで120キロ走って来たよ。
最近のアイドリングストップは凄いな。ほぼストレスないわ。
MAX60キロ縛りで走ったが、ノーマルで出足十分。
EXはノーマルだと命の危険を感じる位遅い。
気になったのはブレーキのタッチと、伸ばせない足。
コンビブレーキはしっかり握れば効くので慣れるが、足が伸ばせないのは疲れる。
まぁ通勤に使うんだからいいか。 足は外側に伸ばしてるわ
曲がる時足伸ばしてると直感的に曲がれるね 目線送った先にすんなり曲がる感じ >>675
後ろのシート寄りに座れば足けっこう伸ばせるで
腕もピーンと伸びちゃうけど タンデムステップに足のせてリアシートに座るのもおすすめ
スポーツ感がでる >>681
あえてE1以外を選択する人ってどれだけいるんだろ？ >>675
おまえのコメントは９年前のJF45にも言えること。
やっぱりおまえのLEADは╰⋃╯だな。
>>683
E1なんて╰⋃╯オイル使ったことない。俺様は4,000kmに基本毎回S9だな。 >>686
E1を2000km毎に交換した方がいいような気がする 推奨オイルけなしておいて4000kmで交換とは笑わせてくれるな >>689
意味不明。おまえのあたまも╰⋃╯だな。 みんな季節によって風防付けたり外したりしてる？
俺は基本的には脱着してるんだけど、
グリップヒーター付けてるからスイッチが邪魔で、
微妙にめんどくさいんだよなあ
14のレンチ1本で脱着できはするけどさ >>691
この時期付けたままじゃ暑くて乗ってられない。 暑いっちゃ暑いけど、風圧のほうがしんどいから付けっぱなしだわ
あと郊外に住んでるせいか、ベッタリではないけどそれなりに虫が当たって砕けて汚れてる なんか最近リード見かけること増えた気がする
体感的にはPCXと同じくらい ハンターカブCT125 39台目スレで
スクーター乗り馬鹿にされてんぞ
538 774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa09-v6nK) 2021/08/03(火) 10:09:57.90 ID:6J/i64GAa
>>536
スクーター(笑)はさすがに恥ずかしくて乗れんでしょww
おじいちゃんが田んぼ作業行く乗り物だよ？？ww
羞恥心捨てた貧乏人が妥協して買う乗り物だろww >>696
巣でやれよ。
田んぼ(仕事場)に行く乗り物なんだからあながち間違っていないし、
カッコよりも維持費考えて乗ってんだっつの。
ガキはほっとけ。 利便性考えるスクーターだし、趣味系だとモンキー・ゴリラだし、
カブは間違いなく名車だとは思うけど、乗りたいとは1度も思った事ないんだよな。 タイカブみたいなメットイン付きのを日本でも出してくれればいいのになと思う >>699
わかる
機能的にはウェイブ125とか良いよね
見た目がアレだけど（笑）
見た目はJA44のほうがカワイイね 2BJ-JF45 なリード125にポン付けで装着可能な後付けスマートキーキット
アンサーバックもちゃんと動作するらしい
誰か人柱になって
後付けスマートキー キーレス化 社外部品 PCX 125 150 リード125 【セキュリティ】 https://www.mercari.com/jp/items/m16765659703/ >>704
結構前から迷ってるんだよね、これ。
アリエクスプレスだと13000円位だから高くはないんだけど、
軽二輪化して若干燃え尽き気味だから作業がマンドクセーんだよ。
ちなみにリード125の最初期はキーシリンダーセットが違うから付かん模様。 >>704
ちと訂正。
アリエクスプレスのとは、ちと違う模様。 どっかでキーレスの暗号漏れてたらって思うと気持ち悪いな
社外というか、どこの品物だか分からないから余計に 電池切れの時の解除方法が純正より劣る？キー ブッ刺すだけ？儀式不要？
メットインの中に解除用カプラー増設する訳じゃなさそうだし、イモビなし？で振動感知で鳴るだけ？などわからんこと多い。
リアボックス連動したいから、PCX純正流用で検討中、 >>709
スマートボックスだかなんだかの連動考えるとベトナムリードは古いから対応できるか分からんのちゃうん？
ただコンピュータをPCX用に替えて走るんか不明だよね。
新型待った方が手間も金も掛からんと思う。 純正はパーツ代4万
dio110のだとキー周りはポンで
コンピュータ変えるんじゃなくて、受信機用とリアボックス用のハーネス増設でいけると思う
シート解除用のカウル加工のほうがメンドイ 2012年の初期型だからよく考えたら随分長く乗ってることに気がついた
バイク屋のことも考えたら新しいかやリード欲しい
早く新モデルださないかなあ PCXと同じエンジンにして燃費が悪くならないよう祈る 4バルブ化なんかしなくていい フロントブレーキが1ポットキャリパーになっちゃったのがちょっと残念です。 >>721
ワンポットだけならまだまし、マスターをワイヤーで引っ張ってるから
ワイヤーが伸びてきて握り代が減ってきた >>722
その二点が特に気になって、リードEXから買い替えるのを止めた。
まあ、軽二輪にしたいというのもあったんだけれど…… >>722
調整しろよw
コンビブレーキ解除してカッチカチにしてるわ tubeの動画で見たのですがブレーキレバー部のワイヤーがカウルからはみ出てる為、雨とかもろにワイヤーにかかるみたいですね。これも残念です。 スマートキー仕様で出たら買うのにな…
まだまだアクシストリートで頑張る！ >>726
それよな
ドリームにスマートキー出たら予約するから
枠確保しておいてくれって言ってある 通勤快速にスマートキーいるか？フードデリバリーで使ってて1日に何度も乗り降りするっていうなら分かるけど ウーバーやるならキーレス便利だろうなぁ 頻繁に乗り降りするし 車のキーレスに慣れちゃったから
鍵挿すって動作が面倒くさいんだよね
鞄に入れたまでエンジン掛けられるのが良いんだよね スマートキー如きで買い控えるもんでも無いだろう。
もう生産に入ってるとかなら別だけど。 どうしても必要ならキーレス無くても良いけど
車と、リッター2台所有してるからどうしても今必要ってわけじゃないんだよね。
リッター1台処分して購入する背中を押す為の装備がキーレスなんだわ >>734
今リード買うキッカケってスマートキー仕様じゃね ディオ110がスマートキーになってるし、そもそも海外リードにも採用されてるのがな
早くしろよ、買い控えるぞ、ってなるのも道理だと思う 新型出るまで旧型で粘るつもりでいたんですが
11月までにアナウンスなければ現行型購入予定。
旧型より進化しているといいんですが旧型から新型に
乗り換えた方いますか？ >>738
ブレーキが劣化したという書き込みは見かけるな
2ポッドから1ポッドになったとか、
コンビブレーキがワイヤー式になってタッチが悪いとか
まあ個人的にはスクーター程度だったら、
2ポッドが1ポッドになったところで大した差は無いとは思うけどね >>739
ブレーキパッドも小さくなってるんだから、変るべ まずJF45の前期は3ポッドだろ
>2ポッドが1ポッドになったところで大した差は無いとは思うけどね
めちゃくちゃ変わるわアホが
本当にリード乗ってんのかっていうかバイク乗ってるのか？って言いたくなるレベルのアホ >>741
125スクーター程度じゃ大した事ないって事なんだが
アホみたいに飛ばすわけでもないし、
そこまでシビアにブレーキコントロールする層が乗るバイクじゃないし 代車で現行も乗ったけどここで騒ぐような効きの悪さは別に感じなかったけどなぁ。
あれで効きが悪いって騒いでる連中はサーキットでも走ってんの？ タイヤとサスのうんこっぷり考えたら1ポットでで十分という開発の判断だよ
エンジンがPCX譲りで高性能だからって飛ばせるバイクではない >>739
ブレーキの効きとタッチが悪いですか。
リードで気に入ってる部分なんで残念ですね。
後日レンタルで確認してみます、ありがとうございました。 >>745
多分ブラインドテストで乗り比べても、
わかんないレベルだと思うよ >>747
なので、リードより軽いアクシスZ用のリヤサスを移植したよ
それまでのガンガンから解放されて快適そのものだ👍 リードを乗り換えるなんて、何年何万キロ使えるもんなの? 適切にメンテやパーツ交換してたら10年7～8万キロは簡単
これは別にリードに限った話じゃない >>749
無加工のポン付けだよ
色々な社外品のダンパー有るけど、みんな強化品ばかりで眼中外
そこへ行くと、ヤマハ純正品なので品質は確かだし軽い車重をターゲットにした設計なので安心
程度の良い中古品なら財布にも優しいんです そういうのって事故ったとき保険利かないんじゃないの >>751
私のは６年17000キロなので先はまだ長そうですね。 >>754
ありがとうございます
こういった情報は本当に助かりますね >>757
嘘と知ったかが混じってるからあんま鵜呑みにしない方が良いよ >>757
この話は自分でもビックリ交換だっだので大丈夫だよ シート下にエスパー伊東が入るくらいだから良いバイクだよ >>761
小型125ccスクーターなら最強だろうね
スマートキーはよ実装してくれ バイク館でリアタイやＭＢ520に交換しようと電話したら、
取り寄せになるので先に来店してお金払ってくれと言われた。
面倒なので、他の店に電話してきいたら、ＭＢ90だけ取り扱うとの事、
そこは、工賃込みで8.500円で安いのだけど、ＭＢ90ってアマゾンでレヴュー
見たら、5.000ＫＭ位しか持たなかった、って書き込みがあった。本当かなあ？
ＭＢ90はやめておいたほうがいい？
BS＜ダンロップ＜MB520の順で持ちがよかったので今回もIRCと思っているのだけど。 MB90はMB520の半分強しかもたへんで
ビィーラバー並の糞タイヤ そうですか、ありがとうございます。MB520にこだわることにします。 >>760
純正リアサス、リードのほうがピッチ間
10mm長いじゃん？
個人の体感的な話を聞きたいんだけど、
明らかに車高下がった感じはした？
その変化より突き上げ感の解消の
メリルリンチのほうが大きく感じた？ MB90 10.000ｋｍもつのですか？ リアですよね？
それだと迷うなあ。 ＭＢ５２０ は網でるぎりぎりまではいて16.000ｋｍもったけど。 MB90そんなにもつわけない
信じられんなら一回ハメたらええわ
3000キロでスリップライン出るからまたここで怒り狂ってや うーん、怖いからMB520にこだわろう。皆さん貴重なご意見ありがとうございました。 >>768
若干足付き性が良くなってます
でも、コレはほんの若干
変な干渉も突き上げも無い乗り物だよ 網でるまでとかじゃなくて普通にサイン出るのが10000kmなの？
それならそれ１択になるな >>775
酔っぱらってた自分に教えてくれてありがと！
おまいらも投稿するときはやけ酒ぬけよ！ リアの交換だけで8500もかかるのか。トルクレンチとビードブレーカーとタイヤレバー買えば一回でもと取れるな。 作業の内容を考えるとタイヤ交換の工賃は高すぎる気がするけどバイク店はどこも
大してもうかっていないから仕方ないと思う。
リア8.500円は安いほう。大体11.000円前後。個人のバイク店とかもっと高い。
アマゾンで4.500円前後でタイヤ本体は買えるから、工具買っても一回で元取れるから、
自分でできるなら自分でやったほうがいい。
空気入れでビートが上がるかどうかの不安は残るけど。 何でもいいけど、ピリオドとカンマは使い分けてくれない？ >>770
MB520ですよ。リアです。フロントなら2万以上大丈夫です。 >>778
工具揃えてタイヤ発注して、
交換して廃タイヤ処分して～…
俺はバイク屋に頼むわ
工賃払った方が自分の時給よりよっぽど安い 自分でやるとしたらホイール傷だらけになるし汗だくになるし廃タイヤの処分も面倒だしで大変 素人じゃビード落とす上げる以前にリアホイール外せないだろ >>784
今見てきたけど、
片持ちだしマフラーまでクリアランスあるし、
ギリでマフラー外さなくてもホイールは外せるんじゃない？と思った
…けど作業効率考えたら、
マフラー外した方が楽かもなと思った
…もうそんだけでﾏﾝﾄﾞｸｾ 若い頃は自分で交換してたけどもうやらんわ
手間暇掛けてやる気力がない 前期型のグリップヒーターと現行のグリップヒーターってなんか違うの？
現行の純正のほうが値段倍くらいするんだけど… >>786
何歳なの？
みんなに聞きたいけど
リード125もABSついて
新型出るの？ >>788
125以下はコンビブレーキでOKだから、
わざわざABSなんて高価になる事しないだろ
まあ一時は新型出ないんじゃない？ >>784
やってご覧よ、リヤホイルは簡単に外れるよw >>789
スウィッシュが生産終了になったと
聞いたのでどうなのかなって？
(。´･ω･)? >>791
スウィッシュはコンビブレーキすら付いてなかったから消えた。
元々、たいして売れてなかったらコンビ付けて復活も無いと思う。
アドレス110は安くて数売れるのか、コンビ付けて継続販売してるけど。
リードはコンビブレーキで規制対応できてるから、わざわざABSは付けないだろう。
PCXが、ABSや4バルブ化したのは、ライバルのNMAXが先行して、
それらを採用してたからだと思う。
ヤマハのシグナスやアクシス、スズキのスウィシュやアドレスの後継機種が
ABSを採用してくれば、リードもABS付けるかもしれん。
まあ、ライバルの動向次第だと思う。 上位機種との差別化で暫くABS化はないでしょ。
ただでさえPCXとの値段差が大して無いのに、
ABS付けました。プラス3〜5万ですってなったらリード売れんよ。 >>792
詳しくありがとうございます。
(*^-^*) >>792
ぜんぶお前の想像じゃん
長文で話すことか？ >>787
アクセルワイヤーの本数の違いかも？
後期はスポーツグリップヒーターならポン付けできるぞ
前期でも一本がけでポン付けできるぞ >>796
やっぱり足置きだ前に必要だと思う
ビールケースおけるよね
(*‘ω‘ *) 瓶ビールケースは足元に無理だぞ
よくやるのは、缶ビール足下に1ケース、
メットインに1ケース、リアシートに3ケース
重いがなんとかなるぞ 禁句だが敢えて言おう。そこまで買い込むなら車使えよｗ やっぱり足元のスペース
大事なんよね
そこがPCXと一番の違い
(#^.^#) 足元もそうだけどPCXだと長すぎる。まあリードでも駐輪場ギリギリだけど、PCXだと飛び出すからな。うちの勤務先の駐輪場の場合。PCXは飛び出るから斜めに停めてて、文句言われてる奴もいた。デカイのは屋根のない広い場所に停めろよって。 >>796
お、そうなのか
ちょっと社外品も含め検討してみるわありがとう >>803
グリップヒーター
冬乗るなら欲しいよね
（●＾o＾●） >>807
スマートキーつくのかい？
＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／ LEAD155 ｷﾀ━━━(≧∀≦)ノ━━━ !!! >>810
ホンダが出すのなら150 or 160 だろ。 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
俺様用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ メルカリに出てるスマートキーの部品欲しいけど、誰か付けた人いたらレポ欲しい リードの新型出る前に今週カブc125が新モデル発表か リードはよしてくれ EBJから乗り換えたい >>818
交換したのネットで見たよ。ブレーキのリザーバータンクが当たるから、
タンクは、長いネジで取り付け位置をずらしてキーを避けてたな。 メットインスペースって熱くなりますか？
店の食材買い出しして入れて帰れるかなーと。 ぬるーくなるよ
その時どんだけ走るかによるんじゃね －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
俺様用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
俺様用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ ローダウンしてる人いる？
メリットデメリットを教えて貰いたいっす メーカーは大金をかけて最高の状態だと思うものを出してるとおもうんです >>830
試作研究所にいるけど、コストとか環境保全とか、平均的なユーザーのニーズを考慮して作ってるだけで、個人に最適化したものは作ってないよ 質問ですよ
純正のリアキャリアにGIVIのE43NTL-ADV
乗せるには、何らかの加工は入りますか？
(*^^)v >>834
めっちゃ高いやん
ビビった
( ;∀;) バーグマンは輸入車なら22万くらい
正規販売になったら30万超えるだろ
メットイン狭いし －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
俺様用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 5chを見てると本当にアスペって多いんだなと驚くよ
流れでなんの話してるか普通読めるだろうに
>>838
バグ125はかなり足つききついらしいが大丈夫か >>845
まじですか？
形変わるの？
(#^.^#) アドレスV125から乗り換えようと考えてるんだけど、V125より速いですか？ ガリガリの兄ちゃんが乗ってたリード125クソ速くてワロタ
見た目はボックスも着けてない完全ノーマルだったけど マジでキーレス出てくれ
根負けしてPCXは買いたく無い －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
俺様用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ >>848
台湾スクーターTigraが最速じゃね？ >>856
それは無い。
油冷1400乗ってる時に目の前に原２が居ると加速遅くて走りずらい。なんせこっちは３秒で100キロ出るから。
気軽にダッシュしやすいのは原２だが最強では無いな >>857
原2の中ではって話だろどう考えても
なんでいきなり大型とか言い出してんの わろたww
原付2種って言ってんだからその中でって事だろうよ普通わw たった100馬力のgsx1400でどやってんのか
悲しいな 早く新型だして
なんで後から出たカブ125がモデルチェンジなのよ 順番違うでしょホンダ 出だしはスウィッシュの方が速い
両方乗った俺が言うから間違いない 買って2週間してタイヤがIRCのMB520だった事に気がついた。説明書にはチェシンて書いてあったのに。なんか特した気分でもある。 >>856
k5だけど
一度足りともリードにちぎられたことはないな。 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
じじ―用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ >>832
いらない。
ベースとキャリアの穴は合わないけど、くの字型のステーを使ってちゃんと固定できる。 >>860
すみません98馬力のXJR1200でも持て余してました >>860
変な劣等感丸出しジジイが多いなここはw >>848
K6からの乗り換えだけど80くらいまではV125Gが速いけど、80越えるくらいからリードが速い。あとブレーキもリードの方が効く。アドレスはブレーキがかなり弱い。ちなみにアドレスは新車で買って15年乗った。
リードは少し大きくて重いな。シートも固くてゴツゴツくる。メットインは広くてよい。フロントは蓋無しのアドレスのようなラックの方が使いやすい。あと足元狭い。一番困るのが給油が難しくて気を付けないとすぐガソリンが、ふきこぼれる。燃費はアドレスより良い。メーターとか全体の質感は値段が高いだけあってアドレスより良い。アドレスV125Gは安っぽい作りだったからな。 >>872
リードは好みもあるだろうけど、
ガッと加速するというよりスムーズに加速する、って感じだな
なので80まではリードの方が遅いかもしれないけど、
それでも60までのスムーズな加速はリードの魅力だと思う キーレスになるの待ちきれずに買ってしまった
めっちゃ静かでスムーズだな >>874
ちなみに何から乗り換えたの？
最近は社外のスマートキーも売ってるし。
ベトナム仕様の純正スマートキーのセットっていくらするんかな？社外品と大差ないなら純正が良いな。 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
パパ用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ >>875アドレスv100 だよ
dio110のスイッチassyと、スマートキーコントロールユニットが移植出来そうだなと考えてるけど、3万近くするね スペイシーの100から乗り換えたら圧倒的な加速と伸びにびっくり
750と250の隙間埋め用なのにこればかり乗ってしまう、楽で乗りやすいね 解体屋からマフラーあるけど買う？ってんで見に行った。
エンブレムないけど多分ビームスのような気がする。
これから着けてみるよ。
爆音だったら外すｗ 恐らくビームスのマフラー着けたよ。
まぁ軽い、純正よりかなり軽いわ。
爆音だったら外そうと思ったんだけどこれが結構静かなんだわ。
低音は主張するけど許容レベル。
走りとしては下のトルクが無くなった印象、これはＷＲ変更が良いかもしれんね。
暫く乗ってＷＲ軽くしてみるわ。 >>885
なんの情報も出さずディスるだけなら俺にはあんたの方が迷惑なんだけど、ここまで言わないとわからない？ >>886
そういうところが駄目なんだよお前
人生が三流である所以 >>888
そういうのは自分が一流である証拠を出しながら言わないと効果ないよ
そんなすごい人がここでやることは全方向に当たり散らすこととか悲しくてしょうがないけどな おいらも読んでるですん
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
大作用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ マフラー交換かぁ
トルク落ちるのは原付としてはデメリットだからずっとノーマルだな >>891
20年前だったら喜び勇んでマフラー交換してたと思う
もうおっさんになったので、
ノーマルが結局一番いいという結論に落ち着いた
マフラーに合わせてWRとかスプリングとか変えたりとかって、
楽しいんだろうけどねー
スクーターはイジった事ない －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
糞おやじ用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 社外のスマートキーはいろいろあるみたいだから純正（タイ？）のポン付けキット欲しい >>879
リード速いよな
150スクーターから乗り替えたけど加速感は互角かもしかしたらそれ以上かもしれん そりゃ旧型はk5とタメ張れるからな 新型は知らんが https://imgur.com/a/0rpEbLa
この下側の開放になってるパイプには何か被さっていましたっけ? >>898
溜ったら見えるように、透明なキャップが被さってますね －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
セレブじじー用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ >>899
気づいたら無くなってたんですが、蓋をしたほうが良さそうですね。 >>901
ここからゴミや埃が入るのもいただけないので、キャップしたほうが良いですね >>898
エアクリに黒いゴムと透明のホースが画像に写ってるでしょ？
大きさは違うかも知れないけど、それの黒い方が駆動系カバーにも付いてる >>904
ということは、逆止弁風にキャップをすれば良いんですね。ガーゼでも詰めたホースを被せようかな。 ワンウェイバルブの弁を開けるほどの圧は無いからあまりしっかりした物を付けちゃうとめくらで塞いだのと同じになっちゃうから
そのままで特に問題は無いと思うよ
どーしても気になると言うならパイプに直接抜け落ちない程のガーゼを詰めとくと良いよ バイク置き場に行くやろ
リードを探すんや
周りに誰も人が居ない事を確認して… バイク屋のあんちゃん曰く、あるぶんだけ売っておしまいだってよ
未発売モデルが後継らしい 世界的半導体不足で現行車ですら減産
新規開発すら凍結だらけ 過渡期ってことか？
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
糞じじー用しおり
∧＿∧
（ ・∀・）＜ 今日はここまで読んだ
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ お前ら
歯はいつまでも丈夫だと思うなよ
歯槽膿漏は日本人のほぼ
早ければ40代後半から抜け出す
50代なればポロッポロ抜け出すぞ
歯医者の定期点検忘れるなよ！ ライバルメーカーが安くて似たようなの出してきてLEAD苦戦してるのかな？ コロナと半導体不足のダブルパンチでモノが作れない今新型発表するかなあ？
メーカーなら初動の数字は気にすると思うんだけど。
俺は待ちきれずPCXに買い替えちゃったけど。
PCXはリードと比べればメットイン狭いけど
リアボックスをリードのメットイン並にデカイやつにしたら不満解消した。
灯油は積まないからこれでええんや。。。
あとダッシュ力気にする奴は現行買っといたほうがいいかも。
ESP＋よりESPのほうがパンチある感じ。
最高速もリードは100km（メーター読み）まですんなり出たけど
PCXは90辺りからジワジワ上げていく感じ。
ただしPCXは発進が軽いので一時停止がリードと比べれば全然苦にならない。いやマジで。
俺的にはこっちのほうが余裕を持った運転になるので重要。
あと乗り心地はリードの頚椎まで届く衝撃を味わっている人には天国かも。 まさにPCXと悩んでる。
駐車場の問題で箱はなるべくつけたくない。
荷物は載せることが多い。
通勤専用で片道15km。
リードのほうがいいよね？ ビール1ダース丸々シート下には居るのはリードだけ 大根やネギ買っても余裕で入る キーレスになってから一気に盗難減ったって聞くよね でも新型あんまり街で走ってんの見ないわ >>923
箱付けると後に飛び出すから長くなる。狭い駐輪場だと困るな。リードはメットイン広いから箱無くてもなんとかいける。逆にPCXに箱付けたら、元から長いのにさらに長くなる。狭い駅前の駐輪場だと断られる所もある。リードの箱無しでギリの所もあるくらい。 >>930
逆かも。車の場合もスマートキーはリレーアタックとか、スマートキーの信号コピーして発信できる機械があって、それらを使って盗難さらてる。
物理キーはぶっ壊さないと開けられないが、スマートキーはコンピューターでなんとかなるから、かえって無キズで音も出さずに盗めたりして盗難するのが楽という面も。スマートキーのバイクが増えれば、車のような手口での盗難が増えると思う。 モーターサイクルショーまで待てと言うのは止めてねホンダさん >>935
すでにスマートキーの後付キット売ってるだろ 現行のespモデルはモタサイで発表されたから来年春の可能性は大いにある たぶん再来年。部品不足とかで生産遅れてるし。コンビでとりあえず10月規制はクリアしてるし。
それよりヤマハのホームページおかしいな。
コンビすら付いてないアクシスＺやシグナスをいつまでも掲載してる。やる気なし。
スズキですら以前からコンビ付のアドレス110以外の 原2スクは生産終了と書いてるのに。 メットインにもうちょい深さが欲しい。
足をもうちょい前に伸ばせるようなフロア形状になって欲しい。
現時点でも購入を検討してるがマイナーチェンジで↑が実現してくれれば即買う。 車とかでも言われてるけどフルモデルチェンジすぐのは買わんほうがいい。
モデル末期のが完成度が高くていい。
メーカーは公表しなくても年次改良とかでネガ潰ししたり、
品質向上とかしてたりする。 とは言え、装備追加で重量↑規制でパワー↓とかも稀に良くある話だからなぁ… リコールあったほうがいいわ
Vベルトとか無料交換してもらえる >>944
シートの後ろ側に座るようにすれば足伸ばせるよ
腕はピーンと伸ばすことになるけど シートあと2~3cm高くしてシート下高稼いで、シート真っ平らにして後ろに座りやすくして、ブレーキコンビ止めてカチッとしたやつに替えたら…
あーうん全部難しいんだよね >>948
おーありがとう。
なるほどね。
ここで俺の短足がメリットになるかもしれないな。 新型でないかねぇ
待ってるんだけど、このまま来なかったらNMAXかPCXで決まりそう・・・
リードのメットイン形状、もう少しなんとかならんかねぇ
どうして底に近づくほど狭く丸まってるんだ？
上から底まで壁垂直で角はR10mmくらいでまげてくれないと
現行の形状だと容量はあるのにメットが途中でひっかかって収まらないんだよね
カタログに記載されてる参考画像アライのメットのサイズSなのか？
Sじゃなきゃはいらないの？
S使ってるやつとか滅多にいないだろうに・・・ >>955
メットイン微妙サイズなの？
（●＾o＾●） >>956
955じゃないけど、
微妙なのはサイズじゃなくて形状ね
シート上げたときの開口サイズは広くて>>3の写真みたいな事ができるんだけどその面積が底の方まで同じじゃないのよ
大げさに言うと寸胴鍋じゃなく炊飯ジャーの内釜みたいに底が絞り込まれてるの
あと後輪の形に盛り上がってる部分があって、パッと見はヘルメットの開口部に合わせてそうなんだけど実際はかみ合わなくてうまく収まってくれない サイズ（容量）はいいの、でかいから
でも形状がダメなの 100も110も底が平らですごく使い勝手が良かったんだよな
125になってから底がボコボコで数値のわりに使いづらくなった クラッチアッセンブリーやプーリーとかは変速が多少変わるとしてもPCXの使えますか？
リード110やDio110やベンリィ110のは？ シグナスみたいにリアも12インチにすればいいのにね
シグナスもメットインかなり広いし
あとヘッドライトも暗いから改善して欲しいな >>964
12インチにしたら余計に狭くなる。シグナスは空冷だからパワーない。 12インチになったらタイヤ自体の重量増で加速悪くなるし、今でさえカツカツなメットインとスロットルボディーとの隙間でもメットインスペース確保しようとしてるのに、
タイヤでかくなったらメットインスペース縮小間違いなし
リードは輸送車両
エグゼクティブ感は要らない
安っぽさは全開なこのクラスにしては十分高級感ある
僕の考えた最強のりーどみたいなもん良く出てくるけど、
いらねーw >>967
歴代、現行、未来のリードは俺の考えで作ってやったようなもんだなw
大変良く出来ている！！
有り難く思えwww 125買って遂に俺も12インチの仲間入りだと思ったら後輪がまさかの10インチだった時の衝撃。
前後異形とは思わなかった。 インボリュート&ドラムブレーキが合うのでリア流用8インチ化
+ナイロンだけど樹脂メーカーに深底ラゲッジボックス作らせたワイ低みの見物 リードのメットイン大容量は魅力ですん
（●＾o＾●） LEAD EV ｷﾀ━━━(≧∀≦)ノ━━━ !!! リードってリアタイヤの空気減るの早くね？
2週間おきに空気入れてるんだが とくにはやくはないと思います。月１回チェックだとほとんど減ってない。
タイヤ交換時に毎回エアバルブも変えてるからかもしれませんが。
パンクじゃないの？ 格好よさより実用性重視でもっさりしたデザインとリアタイヤを小さくしてシート高抑えてる感じ・・・こいつを一回り大きくしたらバーグマン200だね
でもLEAD250が出てくれたら下も上も快適に移動できる最強スクーターになるのに 2週間なら絶対既定値じゃないと嫌だって神経質な人ならちょい足す位には減るよ。
入れなきゃ駄目って位減るのはバルブ劣化か微小なパンク。 窒素充填すれば
分子の小さい酸素が無くなってほぼ窒素になるから抜けにくくなるね 普通の空気を何度も入れれば窒素純度が高まるんじゃね! 普通に空気入れても8割が窒素だからそれでいいじゃん >>978
リード250=フォルツァでいいんじゃないｗ
床には置けないけど昔のビグスクみたいに
でっぷりしてないスマートなスタイルだし。
フリーウェイみたいなのはもう難しいんだろうな。 >>983
フリーウェイ20年前に乗ってたわ。
高速乗れるゲタで速くて良いバイクだった。
色々言われてたフットブレーキも好きだったし復刻しねぇかな。 リターンライダーとかいうの？
フリーウエイとかフュージョンとか毎日ふつうに見るわ >>984
今見たらフリーウェイって145㎏だったんだね。
俺のマジェスティSと同じ車重で250ccかｗ
やっぱフォルツァよりフリーウェイを
思い出させるリード250がいいわｗ
フリーウェイは俺も一度乗ったことあるけど
確かに下駄感覚がいい。 若者はPCXやフォルツァでいいけど
オジさんにはリードがええやん
高速も乗れる250でリード系無いのが残念過ぎる あとは入手難度高いけどキムコのレーシングキング180
https://www.bikebros.co.jp/catalog/41/26_3/
とか、シグナスを200㏄にチューニングするとかｗ >>989
キムコノーマーくだったけど結構いいなw
リード的かどうか分からないけど
downtownとかk-xctとかxcityだっけ？とかもよさげ KYMCO良いよ
今のリードの前に乗ってた
カワサキやBMWにOEMするのは伊達じゃない
ただし、乗って楽しい反面燃費は良くない
あとスポーツ性高めるため腰高
ｱｼﾂｷｶﾞおじさんには向かないかもね エンジンをバラせるくらいならキムコでもいいけど
パーツ入手も難しいからな >>993
住んでるとこ次第かもだけど、スズキ以外の国内メーカが囲い込みしてるから良くなるかもよ？ >>966
ただでさえ小さいリードなんだから少し大きくすりゃーいいんやで
小人需要はリードminiでもしたらえぇ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 286日 22時間 20分 19秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
