【HONDA】リード125 part26【LEAD】
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リードはメットイン容量が魅力なんだけど
いまいちお得感がないよな・・・
これだったらもう少し金だしてPCX買った方がお得じゃない?
そろそろフルモデルチェンジしないかと思うんだけど。 二人乗りしてる時にフロントかリアかわからないけど「カチカチ」ってタイヤが回るのにあわせて音がするんですけど何の音だと思いますか?
ひとりで乗ってるときにはならないんです… 後ろの人の服の金具がプラスチック部分に当たってるとか? >>51
これ、売れたらしい
確かにピッカピカで3000km程度だけど・・・
おれならディオ110を新車で買うわ メーターなんて弄れば走行距離なんてわかんないしな。
とにかくEXは地雷バイクだから、すぐぶっ壊れる。 >>62
適当なこと言うな。
もう五万キロ越えているが何一つ壊れていない。 今出掛けようとして走り出したらみゆ〜ん!とか音がしてエンジン止まった・・・
再始動しても うい〜んだかみゆ〜んって感じでエンジンすぐ止まる・・・
何が原因? う〜ん・・・それは無いと思う電圧計付けてるから電圧は正常だった もう新車に乗り換え
使ってる以上 物には寿命がある スパークプラグの不良
バッテリーの電圧低下
エアクリーナーの詰り及び劣化
エンジンの圧縮不良
燃料ポンプの不良
スロットルバルブの汚れ >>1に貼ってあるメッュカバーのサムネが蓮コラみたいで気持ち悪い 旧型から新型に変えたけど、ナンバープレート灯はLEDじゃないのね。ちょっとガッカリ。 どなたか、現行Leadに前かごつけている方いますか?
前かごは便利だからつけたい >>78
ライトとウィンカーの邪魔になるから便利だろうけど大迷惑
大人しく後ろに箱付けとけ
箱がいやならカゴを付けてもいいじゃないか ウインカー見えないよね前カゴある原付って
特に車からはほとんど見えない それもあって、昔、ベスパはハンドルのバーエンドに
ウィンカーが付いてた。今もそうなのかな? >>81
まあアレはどちらかというと、
ウィンカーを付けないといけないってので無理やり付けたようなもんだからな
当然今のモデルではバーエンドのウィンカーではない
ジョグポシェとかディオのなんとか、って50(今は無いと思うが)で、
カゴが最初から付いてるモデルはちゃんとカゴの前にライトもウィンカーも付いてるモデルもあった
そういえば初代レッツも前がカパっと空いてカゴになったなあ バーエンドのウインカーは倒れたら破損不可避
ゴミだわ >>78
現行だと125だと思うけど前カゴは純正では付かない。
90みたいに車体に土台が用意されてない。
カバーに穴開けてボルト通してサーフボードキャリア付けてる人も居るけどカバー自体がビス止めじゃないから最悪外れて吹き飛ぶんじゃね? >>84
買い物専用バイクなので。前かご、後ろかご、広いメットインで、車を手放す予定 >>85
買い物専用バイクならなおさら、
市街地を走る事が多いから前のウィンカーが見えなくなるような自殺行為はやめとけ
後ろにデカい箱付けてハイマウントストップランプを増設した方がマシ
後続車にウィカーが見えないって方が、
対向車からウィンカー見えないってのよりはなんぼかマシ そんなに大量の買い物をするなら車だろどう考えても
ほんとは車を持ってないんだろ >>87
車は駐車上代、税金など無駄だときがついた。
バイクは経済的だ。
ベンリーにでかい箱でもつけるかな 2〜3個のマウントボス作ってをフレームに溶接して、カウルパネルに穴開けてウインカー増設すればいいだけだからやろうと思えばすぐできるね。
ただマウント溶接するのにステアリング下のパネルと部品を溶接トーチ入るだけ外すのがめんどくさくてイヤ。
仕事ならやるが自分のならやらないパターン。 >>87
都会暮らしかひとりもんなら車無くても問題ないだろ
ただ、リードはかなりの積載量を誇るが、
>>88はベンリーに前カゴ後ろデカイボックスの方が捗るだろうな
>>89
そこまでしてリードに乗りたいか?という疑問もあるなあ
下駄として使うならベンリーの方がいいかもしれん 125のメットインなんてろくに使えないのでそれなら90か100買った方が良くね?
カゴも付くしメットインも広大w いやいや、シートと潮吹き給油口だろ。
シート改善してくれるシート屋ねーかなー。
ゲル座布団は見た目が嫌なので。
潮吹き給油口は足元までバラさないと改善出来ないんだっけ? 旧型から新型に乗り換えたけど、給油口は、多少吹き出しが抑えられている気がする(あくまで気がするだけかも)。表の蓋もスイッチでガバッと開くし。旧型はスイッチ押しても開きが悪かった。 デカくて体重が重い為かシートに不満は全く無いが、取付が下すぎる荷掛けフックと潮吹き給油口はまったくもって洒落にならん。
気をつけてても、給油ポンプの設定次第では派手にぶち撒けてくれる。。
困ったもんだよな〜(¯―¯٥) 久々にリード125からリード125に乗り換えようと思って現行車見に行ったら、ウィンカーの位置変わっててワロタぞ。
やっぱ今乗ってるの不評なんだな!
だいたい俺のバイクを他人に貸すと、ほぼ全員がウィンカー鳴らしちゃうからなww すまん
俺が見たリードのウィンカー位置逆なやつ。
どうもDIYで加工した車両っぽいわ。
なんかガッカリやわ。 なんで逆逆しつこく言ってるヤツ居るんだろうな。
スイッチなんか車両で違うんだからすぐ慣れるだろ。
俺は手持ちの大型と同じで、「逆」に使いやすいんだがw 車両ごとにウィンカー位置ずれてたら慣れるどころが危なすぎるwww 多用するウインカースイッチが下にある方が指の動きが少なくて使いやすいだろ。
理にかなってるんだがね。 ちょっと教えて欲しいんだけど、
現行型のミラーアダプターって左右とも10mmの逆ネジに変わったの?
前の型は左右ともミラーアダプターは正ネジ10mmだったと思ったので。 >>102
http://i.imgur.com/TsWhX5l.jpg
これのこと?
2013年発売のやつ(JF45)は↑の画像通りだったけど最近のは知らん >>103
それ画像よりも新しい型のやつです。
調べても全くヒットせず困ってます。 すみません、会社の知り合いが持ってて確認してくれました。
正ネジ10mmでした。
お騒がせ致しました。。 新型に乗り換えるのに旧型下取りに出す方が良いのか
オク等で売った方がいいのかどっちなんだ? 旧型から新型に乗り換えたけど、リアキャリアの穴の位置変わってた。
Giviが簡単に付かない仕様になってるぞ… 旧型にGIVIの付けてるけど普通に4か所穴開けないとベース付かなかったけどw >>108
旧型もポン付け出来ないけど、後ろ側をプレート1本あればいける。
新型は前側が合わないから、プレート左右に2本かませるといける。
詳しくわ画像検索でもしてくれ。 先人の知恵を活かしつつ、ぷち改良。
そのままでは固定できないトップケースのベース前側を、座金が滑っても抜けないように円形座金を使用。
ガッチリ固定出来てます。
https://i.imgur.com/FhyJBVc.jpg
https://i.imgur.com/nsjLcfy.jpg ちょっとボルトが短かったので、念の為長めの物に入替え済み。 まだ納車待ちなので確認できないのですがゴールドウィンのリアバッグ53は取り付けできそうですか? バルブキャップ紛失したんだけど純正1つどれくらいなんかね?
3-500円くらい? リアケースのジビB37付けたんだけどさ、閉めた時ちょっと浮くんだけどこんなもんなの?結構高かったか
らきれいに真っ直ぐ閉まるもんだと思ってたんだけど、他のジビもこんなもんなのかな、使ってる分には問題無いけど不良品なら困るし >>117
純正?
自転車屋かバイク屋かカーディーラー行けば30円くらい?
良心的なとこなら無料でくれるレベルだぞ。 500円も出すならアルミアルマイトのバルブキャップ買えるでよ。 >>118
カタカタ鳴る程度?
B37だと隙間にゴム挟む加工して密着度あげてるひともいるね。
Givi全体のクオリティとしてはそんなもんだと思うけれど。
明らかな不良なら交換になる。
一度、電話で問い合わせたことあるけど、対応としては悪くなかった印象。
でも多少の形成不良とかだと、相手にされないかも。 >>121 教えてくれてありがとう、使用感は全く問題無い、まぁ日本人としては細かいからきっちり閉まるのが当然だと思いこんでるところがあるね、ゴムの厚みを綺麗に整えてくれればきっちり閉まると思うんだけどね、イタリア製はそんなもんなのかと受け入れることにします 期間限定の新色マットギャラクシーブラックメタリック 期間限定の新色マットギャラクシーブラックメタリック 期間限定の新色マットギャラクシーブラックメタリック ボディ赤が欲しくてネットでいろいろ見てるんですがホイールってシルバーとブラックがあるんですか? >>126
2019年モデルまでの赤(シルバーとのツートーン)は、ホイールとフロントフォークが黒。
2020年モデルの赤(現行・単色)は、ホイールとフロントフォーク共にシルバー。 >>126
ホイールの色は、ボディカラーによってシルバーかブラックかが決まってる。
現行なら、ボディがツートンならホイールは黒、ツートン以外はシルバー。期間限定のマットブラックは黒。 >>128-129
ありがとうございます。
黒がいいなあ アクシスと迷ってるけど 足の置き場どうしてますか?
特に不便で無いとか >>131
アクシスの方が脚伸ばせるし広いけど
リード125の方がメットインとか使い勝手はいい >>131
足の置場に何故困るのか判らない
狭いとかってよく言われてるけど、
普通にまっすぐ座れば問題ない
他のスクーターみたいに足投げ出さないといけないか?と思う
まあ、靴のサイズが33cmとか規格外のデカさだったら狭いとは思うが 疲れてきて足を伸ばし気味に乗ろうとするとシートの傾斜に押し出される。。。 クソ足だから、絶えずアップライトポジションキープで路面が荒れてたら腰浮かします。
だからこのフットボードでおk。 フラットフロアはOKつま先の部分が断崖絶壁なのが窮屈で嫌
PCXみたいに前に足が出せる構造なら良かったのに >>138
リアシート長さ(≒荷室の広さ)を確保するために犠牲になってる
荷室の広さを取るか、その足を延ばせるのを取るか、だ
そんなに足を前に出したいもんなのかな?
俺はスクーター初めてだから気にならないんだよなあ
前乗ってたのがカブだからステップの位置が決まってるのに慣れてるから フロア面積が狭いのは前輪を12インチにしたからだね。
フロント10インチだと代償としてある程度まともなサスペンション作らなきゃならんが、その気がなかったんだろうな。
だらしない格好でしか乗れないやつはどんな姿勢で乗っても疲れるよ。
姿勢の問題じゃなく、筋肉ないのが疲労の原因だから。 >>140
フロント10インチだったら俺多分買ってないな
PCXを選んでいたと思う
サスがしっかりしてたら問題ないんだろうけど、
勝手な思い込みで17→10インチ…イヤだな、じゃあ14インチのPCXにするか、
ってチョイスになってたと思う リードはトランクルーム拡大の為に、すべてを捨てたバイクだよ
リアサスのストロークが無いのも、シート肉厚が無く硬いのも
メットインが前側に拡張されて、ステップが狭いのも、シート高が高いのも >>142
給油口もトランクルーム拡大の為の犠牲になってるの? >>146
そうだな、リード110の時までは足元に余裕が有ったので、足元に給油口が有って
給給油に関して問題無く給油出来たから
メットインが更に拡大されて給油口のスペースが無くなって
フロント上部に移動しているから、スペースの余裕が無いからエア抜けが悪い キャンプするならリードとアクシスどっちが良いの?
シート下容量同じくらいだから迷う >>151
好きな方買え。
キャンプ地まで遠いならリードスレだけどアクシスをオススメする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています