【合同スレ/HONDA】CBR250R/CBR250RR 【MC41/MC51】
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どっちのスレもシンデたので
とりまテキトーに立てたぞ
愛車の悪口、屁みたいなプライドの突っ張り合い以外は何でも有りだ
街乗りライダーもプロレーサーも好き勝手に語りやがれ(๑•̀ㅂ•́)و✧
CBR250R(概要)
https://www.honda.co.jp/CBR250R/
CBR250RR(概要)
https://www.honda.co.jp/CBR250RR
CBR250R(主要諸元)
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_23/
CBR250RR(主要諸元)
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_16/ >>628
バカが上から目線で干渉してくるからオフ会行かないならアリ >>628
いいバイクなんだけど音頭面してる一味がこの界隈を悪くしてるから関わらなければいい ちくわとたるとが関わってるバイクには乗っちゃダメだよ
アイデアパクリに近寄ってくるか上から目線でアドバイスしに来るかのどっちかだから >>628
二重顎ガイジ連中がいる界隈には近付かないが吉
こいつらは>>627と同様に裏垢で他ライダーを馬鹿にしてるカス共だから すいません、MC51のサービスマニュアル持たれてる方発電電圧とレギュレータの容量が何Aか教えていただけないでしょうか。電装品どれくらい耐えられるか気になりまして…。 リコールよりそもそも完調状態でのABS制御をなんとかしてほしい
早くに効き過ぎて勿体ない
もっとロック寸前のギリギリまで作動して欲しくないわ あと、リアにはABSなんか要らん
パニックブレーキでフロントロックで握り後家なら腐るほど居ると思うが
リアロックさせる奴なんか見たことねえ まぁーた
たると氏に対する恨みつらみか
どんだけ氏の事を羨ましくて仕方ないんだこいつは
文句あるんなら直接ミーティング会場で直接言えよこのネクラが 鬱陶しいからそもそも遭遇したくないと言ってるんだが…
妬みとかじゃなく単純に邪魔なんだよ
居るだけでその集まりがアレなもんだと思われるレベルの生きる公害だぞ CBR250RR購入検討してたんだけど、バイクに詳しいパイセンに相談したら
止めた方が良いと言われました。
犬で例えるならCBR250RRはチワワ、CBR1000RRはラブラドールレトリーバー、
それくらいの差があり、CBR250RRの加速はスロー過ぎて欠伸が出ると言って
いました。
実際のところはどうなの? >>642
チワワは言い過ぎ。
元気イイ柴犬くらいだよ250RR(ツイン)は
チワワはグロムとかPCXとかあそこらへん ありがとうございます。
ならば、CBR650Rは秋田犬って感じですか? >>644
ご名答!
ほんとそんな感じ
600RRはボクサーとかドーベルマンみたいだったが
650になって性格変った 650はFの家系だからRRとは全然違うぞ。
リアサスもリンクレスだし。
見た目だけSSぽいけど。 >>630
リコール対象2台ってなかなかレアじゃない?
車台番号の最後の1桁はやはりチェックディジットか。
しかしどうやってこの2台の工程をトレースできたんだろ。 と思ったら1月前のリコールに2台追加されただけでした 掲示板てさぁここだけじゃないんだよな(二チャァ
ここで自分が叩かれてる事を知って必死に開示勉強しちゃってまぁダサい
根回し完了w(☝︎ ՞ਊ ՞)☝︎ まぁーた
たると氏に対する恨みつらみか
どんだけ氏の事を羨ましくて仕方ないんだこいつは
文句あるんなら直接ミーティング会場で直接言えよこのネクラが 641 774RR[sage] 2020/03/13(金) 19:12:15.81 ID:/mVeuYZZ
鬱陶しいからそもそも遭遇したくないと言ってるんだが…
妬みとかじゃなく単純に邪魔なんだよ
居るだけでその集まりがアレなもんだと思われるレベルの生きる公害だぞ コロナでヤバいてのによくMTなんて開催しようとしたな
アホしかいない。mc41同様に馬鹿しかいないのか バイク降りずに走るだけならいいとは思う
降りて話すのはNG これだけ守れば別にいいんじゃね(ホジホジ mc51だけどアイドリングが不安定でエンストしちゃう
フルノーマルなんだけどなんで? >>630
山でabsが掛かるようなブレーキングしてたんだ… >>661
今はほぼ無いけど
慣れるまではたまにABS効くくらいのブレーキングしてたな。
MC51のABS介入は早すぎるんだよ。
ロック領域を数値化して100とすると、80くらいで効いてしまう・・・
せめて90くらいからにしてほしい
PCX150のセンシングの方がよっぽど優秀だわ ABSは義務付けだからな!
外すのは個人の責任でどうぞ… 軽いパワーのない車体でABS外すのはただのファッションだけどな…
なぜかこの車種はエンジンも弄らずマフラーのみでブレーキ換えてるバカしかおらんが RRで8000回転くらい回すとギア抜けというか一秒位スロットルオフされてPGM-FI警告灯が一瞬だけ点くようになった
すぐドリームに持ち込んだら診断機のログではエラーを吐いた記録が無くてひとまず調査預かりという事になった
変な不具合だけど参るな… 25Rの値段が82万でバカニダボ乗り脂肪でワラ
もうこんなゴミなバイク乗ってる事自体恥ぽぽぽぽぽwww
界隈の馬鹿共がデカい顔したせいでMC41と仲良くMC51乗りもキチガイwww え?41も51も日常気軽に使えるサブでメインは大型だろ? >>667
MC22を当時新車で買った俺からしたら全然死亡じゃあないんだけどね。 CBRの中の人が顔真っ赤になってるのは間違いないだろう
CBR250RR2020まじでどうすんだ CBR250RRはお決まりの限定カラーで値上げだよw 純正リアサスがゴミ以外の何物でもないのでまず社外に変えないと旋回速度がどうのこうのじゃないけどね
あとフロントフォークのオイルも柔らかすぎる
フォークスプリングは変えなくても行けなくもないが >>675
ニンジャSLの方が速いよ
今ではCB250Rも ZX-25R出たらニダボはゴミ葛となったんじゃない! >>680
同じ土俵では勝負しないと思うよ(250ではやらんと思う)
CB400SFの継続決まったし、このエンジン流用して400でやればいいと思う 笑える。400の4気筒の実際の売り上げなんてずっとCB400SF出してるホンダが一番知ってるのに
なんでカワサキが250の4気筒出したからってあわててCB400SF流用して追加でなんか作らなあかんのか ZX25Rが世界的にヒットしたら、ホンダも黙ってはいないでしょ。
やっぱり4気筒のRR-Rを出して来るんじゃないかな。 世界的ってw
インドネシアと日本でしか発売しない車両なのになあ どうせなら2気筒、車重据え置き45馬力の250RR-R出してくれた方が嬉しい
2年前までまだまだ程度機関良好のMC22乗ってた俺からしたら
音はMC51純正マフラの8000rpm以降の高回転音で十分快音だし。 >>684
ZX-25Rはタイでも売るでしょ。
まぁ、今のところはアジア圏だけなのかな。
でも売れるとなれば世界展開するでしょうよ。折角ユーロ5仕様も作るんだし。
>>686
現代の規制がんじがらめの状況ではツインで41psは十分頑張ってると思うけどな〜。
流石に45psは厳しいでしょ。 >>687
頑張ってるのは重々承知してるんだが、あくまで願望、ロマンよん
馬力劣るが軽量さ、タートルバランスでサーキットラップで速い!ってのが好きなんで >>689
そういや前後の足回りのメーカーが揃ってないと喚き散らす女が居るらしいね 明日の価格発表1週間伸ばしたのか
5万位アップだったんだろうなきっと ZX-25Rが予想を遥かに超えるスペックと価格だったからねぇ・・・。
昔FZ250Phaserが出てVT250Fが一気に色褪せた時と全く同じ流れ。
4気筒の新しいCBRを出さない限り、ホンダに勝ち目は無いだろうね。 若しくはたまに話題になる、NSF250の公道走行可能バージョンを出すとか。
直接のライバルにはならないけど、アルミフレームに35psのシングルで100kg台前半のウェイトだったら、かなり魅力はあると思う。 25Rは180kgもある時点で買いたくねえ
低排気量である必要性がもはやない 25Rは180kgもある時点で買いたくねえ
低排気量である必要性がもはやない >>681
SFのエンジンをCBR400Rに載せて出せばいいんじゃね?
あっというまにCBR400RRが出来上がりw >>698
今月号のヤンマシでそれの妄想記事あったな
SFのエンジンを排ガス規制対応するように改良すんのか新しく作んのかはわからんが >>693
スペックは予想通りだったが
価格はすげえと素直に感心した
>>695
サーキットラップでなんとか僅差でもZX25Rに勝てればボッタクリの免罪符も得られるんだろうが
どうなんだろうねえ。早くヤンマ氏で対決させてほしい。 そもそも瀕死状態だった250を再び活性化させたのがカワサキだからな
常に他社よりも先んじてるのが凄い >>702
250帯は不人気もありつつ1000台以上売れるバイクが定期的にに出てるじゃん
NINJA400出してるのは立派だけど、そういう書き方するのは各社新たにマニュアルの400出したくなるくらい市場を引っ張れるバイク出してからだな 台数は日本で1番売れてるのが250ccクラスだからさ各社が力を入れて当然! >>702
瀕死っつうか、売れるのはビクスクだけだった250ccをまたMT主体にしてくれた救世主だと思う
ほんとNinja250Rは歴史に残る名車だと断言したい
ゼファーん時もそうだし、ジャンル、クラス活性化の立役者であることはほんとに賞賛したい ホンダはもうRC250V(V5)を出すしかないな
よくヤマハが3気筒出して特徴的みたいに言うけど3気筒と言えばトライアンフだし
そう考えると唯一無二のV5は完全にホンダってイメージ
気筒数もさることながらバランサーもいらない分パワーは最も出るし
直4よりもコンパクトで幅も狭くてコーナーでも負けないだろ
それを鉄フレームで82万で出したらカワサキが終わるw 普通に次期CB400SF(継続決定オメ)のエンジン使ったスポーツ400だせばいいだけ。
250はMC51を市販車ユースレベルで熟成していけばそれでいいよ
現行250ccツインの行き着く先を見てみたい
当時を経験したオッサンからしたら250tマルチはもうおなかいっぱい。 とは言っても東南アジア向けであって日本はついでに輸入して売るだけ 逆にめちゃんこ軽いシングル250を今の技術で突き詰めて欲しい
ストファイかネイキッドスタイルなら2台目に買いたい まあCB250Rで我慢しときなさいとしか。
あれでも近年の250cシングルとしてはとても頑張ったと思うよ
逆にジクサーはもうちょっと頑張ってほしかった(当然車重ね 書いてる途中で思いだしたが
某ジムカーナ選手が、CB150Rの車体にCB250Rのエンジン積んでかなり満足してるって記事を
1年以内の月刊オートバイ記事で見たことがある >>712
ホンダ社内サークルのCB300Rじゃなくて?
ジムカーナの上位グループは金かかり過ぎかと 現行パラツインを可変バルブにする可能性はあるかもしれない・・・
最近は特許だけは押さえてるのに一向に搭載する気配すらないけどw
まぁヘッド周りのスペースがフレーム側にあるかどうかにもよるけど
それとも古い技術だけどハイパーVにするか まぁ、新しいのは普通に直4で来るんじゃないかな。
MC-14みたいにカムギアトレインで来るかは判らないけど。 >>712
これだろ?どう読み違えたのか知らんが
300のエンジンに積み替えて、150のスイングアーム
ttps://www.autoby.jp/_ct/17259375 >>718
たぶんそれ。
俺が見たのはWEBじゃなく紙媒体の本誌だったが
読み違えたんじゃなく、うろ覚えの記憶違いだったみたいw >>716
ツインで混乱してる様じゃあヤマハのシングルエンジンで可変バルブにしてるのなんて見たら発狂しちゃうなw 701+3 :774RR (スプッッ Sd42-agSD [1.75.239.2]) [↓] :2020/07/22(水) 19:02:28.41 ID:aWLEBSYad (1/2) [d]
CBR250RRだって間違いなくいいバイクなんだからそういう謂われのない誹謗中傷はやめよう
耕運機サウンドは単気筒バイクを揶揄する時に使う言葉だ
それぞれ良いところがあるんだよ
あなたの◯◯良いね、でも僕の◯◯もなかなか良いですよでいいんだよ
自分を上げるのに相手を下げるのは下衆な行為だよ
702 :774RR (スプッッ Sd42-agSD [1.75.239.2]) [↓] :2020/07/22(水) 19:03:23.71 ID:aWLEBSYad (2/2) [d]
>>701がいいこと言った CBR250RR-R VTECかな
ハイブリッド付けて来たら笑えるけど ZX-25Rスレ荒らしてる大きなお友達を迎えに来てくんない? MC51の2020年モデル、正式発表されたね。
説明文読むと細かい所までチマチマと手を加えていて、キチンと熟成させた様子は伺える。
あー、ハザードは追加して欲しかったな〜。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています