【合同スレ/HONDA】ＣＢＲ250Ｒ/ＣＢＲ250ＲＲ【MC41/MC51】

**774RR** · 2019/09/01(日) 14:48:14.24

どっちのスレもシンデたので
とりまテキトーに立てたぞ

愛車の悪口、屁みたいなプライドの突っ張り合い以外は何でも有りだ

街乗りライダーもプロレーサーも好き勝手に語りやがれ(๑•̀ㅂ•́)و✧

CBR250R（概要）
https://www.honda.co.jp/CBR250R/

CBR250RR（概要）
https://www.honda.co.jp/CBR250RR

CBR250R（主要諸元）
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_23/

CBR250RR（主要諸元）
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/5_16/

**774RR** · 2020/07/15(水) 15:18:56.98

笑える。400の4気筒の実際の売り上げなんてずっとCB400SF出してるホンダが一番知ってるのに
なんでカワサキが250の4気筒出したからってあわててCB400SF流用して追加でなんか作らなあかんのか

**774RR** · 2020/07/15(水) 16:17:54.09

ZX25Rが世界的にヒットしたら、ホンダも黙ってはいないでしょ。
やっぱり4気筒のRR-Rを出して来るんじゃないかな。

**774RR** · 2020/07/15(水) 16:25:09.57

世界的ってｗ

インドネシアと日本でしか発売しない車両なのになあ

**774RR** · 2020/07/15(水) 17:32:22.16

やっぱり言いたい！
くy

**774RR** · 2020/07/15(水) 17:37:13.62

どうせなら2気筒、車重据え置き45馬力の250RR-R出してくれた方が嬉しい
2年前までまだまだ程度機関良好のMC22乗ってた俺からしたら

音はMC51純正マフラの8000rpm以降の高回転音で十分快音だし。

**774RR** · 2020/07/15(水) 18:23:16.94

>>684
ZX-25Rはタイでも売るでしょ。
まぁ、今のところはアジア圏だけなのかな。
でも売れるとなれば世界展開するでしょうよ。折角ユーロ5仕様も作るんだし。

>>686
現代の規制がんじがらめの状況ではツインで41psは十分頑張ってると思うけどな～。
流石に45psは厳しいでしょ。

**774RR** · 2020/07/15(水) 18:29:18.06

>>687
頑張ってるのは重々承知してるんだが、あくまで願望、ロマンよん
馬力劣るが軽量さ、タートルバランスでサーキットラップで速い！ってのが好きなんで

**774RR** · 2020/07/16(木) 00:38:01.60

馬力競争で金使うくらいなら足回り強化して欲しいわ

**774RR** · 2020/07/16(木) 01:34:28.29

>>689
そういや前後の足回りのメーカーが揃ってないと喚き散らす女が居るらしいね

**774RR** · 2020/07/16(木) 23:03:31.78

明日の価格発表1週間伸ばしたのか
5万位アップだったんだろうなきっと

**774RR** · 2020/07/16(木) 23:18:36.50

どうあがいても勝ち目が無い。
どうすんのやろか？

**774RR** · 2020/07/17(金) 03:17:10.18

ZX-25Rが予想を遥かに超えるスペックと価格だったからねぇ・・・。
昔FZ250Phaserが出てVT250Fが一気に色褪せた時と全く同じ流れ。
4気筒の新しいCBRを出さない限り、ホンダに勝ち目は無いだろうね。

**774RR** · 2020/07/17(金) 03:27:57.61

若しくはたまに話題になる、NSF250の公道走行可能バージョンを出すとか。
直接のライバルにはならないけど、アルミフレームに35psのシングルで100kg台前半のウェイトだったら、かなり魅力はあると思う。

**774RR** · 2020/07/17(金) 10:31:58.89

ホンダはボッタクリの大合唱されてる
どうすっぺか

**774RR** · 2020/07/17(金) 12:12:41.54

25Rは180kgもある時点で買いたくねえ
低排気量である必要性がもはやない

**774RR** · 2020/07/17(金) 12:12:41.79

25Rは180kgもある時点で買いたくねえ
低排気量である必要性がもはやない

**774RR** · 2020/07/17(金) 14:44:48.84

>>681
SFのエンジンをCBR400Rに載せて出せばいいんじゃね？
あっというまにCBR400RRが出来上がりｗ

**774RR** · 2020/07/17(金) 16:12:00.28

>>698
車両価格が凄い額になりそうだけどな

**774RR** · 2020/07/17(金) 16:16:33.98

>>698
今月号のヤンマシでそれの妄想記事あったな
SFのエンジンを排ガス規制対応するように改良すんのか新しく作んのかはわからんが

**774RR** · 2020/07/17(金) 18:26:30.71

>>693
スペックは予想通りだったが
価格はすげえと素直に感心した

>>695
サーキットラップでなんとか僅差でもＺＸ２５Ｒに勝てればボッタクリの免罪符も得られるんだろうが
どうなんだろうねえ。早くヤンマ氏で対決させてほしい。

**774RR** · 2020/07/18(土) 01:29:50.03

そもそも瀕死状態だった250を再び活性化させたのがカワサキだからな
常に他社よりも先んじてるのが凄い

**774RR** · 2020/07/18(土) 02:36:13.89

>>702
またまた御冗談をw

**774RR** · 2020/07/18(土) 03:55:59.54

>>702
250帯は不人気もありつつ1000台以上売れるバイクが定期的にに出てるじゃん
NINJA400出してるのは立派だけど、そういう書き方するのは各社新たにマニュアルの400出したくなるくらい市場を引っ張れるバイク出してからだな

**774RR** · 2020/07/18(土) 06:55:01.34

台数は日本で1番売れてるのが250ccクラスだからさ各社が力を入れて当然！

**774RR** · 2020/07/18(土) 09:12:44.11

>>702
瀕死っつうか、売れるのはビクスクだけだった250ｃｃをまたMT主体にしてくれた救世主だと思う
ほんとNinja250Rは歴史に残る名車だと断言したい

ゼファーん時もそうだし、ジャンル、クラス活性化の立役者であることはほんとに賞賛したい

**774RR** · 2020/07/18(土) 12:36:18.66

ホンダはもうRC250V（V5）を出すしかないな
よくヤマハが3気筒出して特徴的みたいに言うけど3気筒と言えばトライアンフだし
そう考えると唯一無二のV5は完全にホンダってイメージ

気筒数もさることながらバランサーもいらない分パワーは最も出るし
直４よりもコンパクトで幅も狭くてコーナーでも負けないだろ

それを鉄フレームで82万で出したらカワサキが終わるｗ

**774RR** · 2020/07/18(土) 12:47:53.95

普通に次期CB400SF（継続決定オメ）のエンジン使ったスポーツ400だせばいいだけ。
250はMC51を市販車ユースレベルで熟成していけばそれでいいよ

現行250ｃｃツインの行き着く先を見てみたい
当時を経験したオッサンからしたら250㏄マルチはもうおなかいっぱい。

**774RR** · 2020/07/18(土) 13:08:31.36

とは言っても東南アジア向けであって日本はついでに輸入して売るだけ

**774RR** · 2020/07/18(土) 13:57:54.37

逆にめちゃんこ軽いシングル250を今の技術で突き詰めて欲しい
ストファイかネイキッドスタイルなら2台目に買いたい

**774RR** · 2020/07/18(土) 14:02:35.75

まあCB250Rで我慢しときなさいとしか。
あれでも近年の250ｃシングルとしてはとても頑張ったと思うよ

逆にジクサーはもうちょっと頑張ってほしかった（当然車重ね

**774RR** · 2020/07/18(土) 14:03:57.32

書いてる途中で思いだしたが
某ジムカーナ選手が、CB150Rの車体にCB250Rのエンジン積んでかなり満足してるって記事を
1年以内の月刊オートバイ記事で見たことがある

**774RR** · 2020/07/18(土) 23:16:45.14

4気筒VTEC250でお願いします

**774RR** · 2020/07/18(土) 23:55:56.18

>>712
ホンダ社内サークルのCB300Rじゃなくて？
ジムカーナの上位グループは金かかり過ぎかと

**774RR** · 2020/07/19(日) 06:12:24.64

現行パラツインを可変バルブにする可能性はあるかもしれない・・・
最近は特許だけは押さえてるのに一向に搭載する気配すらないけどｗ
まぁヘッド周りのスペースがフレーム側にあるかどうかにもよるけど
それとも古い技術だけどハイパーVにするか

**774RR** · 2020/07/19(日) 12:07:34.68

ツインを可変にする意味がわからん

**774RR** · 2020/07/19(日) 14:19:12.42

まぁ、新しいのは普通に直4で来るんじゃないかな。
MC-14みたいにカムギアトレインで来るかは判らないけど。

**714** · 2020/07/20(月) 07:49:52.82

>>712
これだろ？どう読み違えたのか知らんが
300のエンジンに積み替えて、150のスイングアーム
ttps://www.autoby.jp/_ct/17259375

**774RR** · 2020/07/20(月) 13:34:39.55

>>718
たぶんそれ。

俺が見たのはWEBじゃなく紙媒体の本誌だったが
読み違えたんじゃなく、うろ覚えの記憶違いだったみたいｗ

**774RR** · 2020/07/21(火) 00:51:38.92

>>716

ツインで混乱してる様じゃあヤマハのシングルエンジンで可変バルブにしてるのなんて見たら発狂しちゃうなｗ

**774RR** · 2020/07/21(火) 04:20:43.62

４発の着手ってホンとかよ！

**774RR** · 2020/07/22(水) 02:57:18.67

CBR250RR/R

**774RR** · 2020/07/22(水) 19:21:22.80

701+3 ：774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sd42-agSD [1.75.239.2]) [↓] ：2020/07/22(水) 19:02:28.41 ID:aWLEBSYad (1/2) [d]
CBR250RRだって間違いなくいいバイクなんだからそういう謂われのない誹謗中傷はやめよう
耕運機サウンドは単気筒バイクを揶揄する時に使う言葉だ

それぞれ良いところがあるんだよ
あなたの◯◯良いね、でも僕の◯◯もなかなか良いですよでいいんだよ
自分を上げるのに相手を下げるのは下衆な行為だよ

702 ：774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sd42-agSD [1.75.239.2]) [↓] ：2020/07/22(水) 19:03:23.71 ID:aWLEBSYad (2/2) [d]
>>701がいいこと言った

**774RR** · 2020/07/22(水) 20:41:20.51

>>722
四気筒だからCBR250RRRR

**774RR** · 2020/07/22(水) 20:45:19.07

CBR250RR-R VTECかな
ハイブリッド付けて来たら笑えるけど

**774RR** · 2020/07/23(木) 06:45:35.05

ZX-25Rスレ荒らしてる大きなお友達を迎えに来てくんない？

**774RR** · 2020/07/23(木) 13:03:19.83

MC51の2020年モデル、正式発表されたね。
説明文読むと細かい所までチマチマと手を加えていて、キチンと熟成させた様子は伺える。
あー、ハザードは追加して欲しかったな～。

**774RR** · 2020/07/23(木) 13:29:42.87

勝負にならんな

**774RR** · 2020/07/23(木) 13:57:32.40

値上げ予測出てて
値段据え置きにするとか悪手でしか
無いしなw
ボッタクリて暗に認めただけっていうw

**774RR** · 2020/07/23(木) 16:52:56.47

お客さんセールの値段とか見て店に「この値段で出せるなら普段はボッタクリじゃないか！常にこの値段にしろ！」とかクレーム出しちゃう人？

**774RR** · 2020/07/23(木) 16:57:05.98

>>730
だっさwて思っただけだよw
他社の動向みて値踏みするとか前代未聞w

**774RR** · 2020/07/23(木) 17:38:46.79

しかし、
ここまでくれば
CB250Rが地味に脚光浴びると思う。
(地味ながらも脚光、というのは日本話的にはおかしいかもしれんが)

四気筒zxと二気筒ダボの頂点バイクの存在価値
があるからこそ、

「じゃあ、私はそんなに高価なのは不要だから、CB250R」となる予想。

**774RR** · 2020/07/23(木) 17:39:12.94

しかし、
ここまでくれば
CB250Rが地味に脚光浴びると思う。
(地味ながらも脚光、というのは日本話的にはおかしいかもしれんが)

四気筒zxと二気筒ダボの頂点バイクの存在価値
があるからこそ、

「じゃあ、私はそんなに高価なのは不要だから、CB250R」となる予想。

**774RR** · 2020/07/23(木) 20:23:59.71

あのエンジンじゃそれはないな

**774RR** · 2020/07/23(木) 20:42:02.13

現行CBR250RRを続投するなら昔のVT並みの43馬力には最低でもできるでしょ。
そしてCBR/CB650Rのようにエンジンなど共通にして、キャラクターCBRとは大きく変えたCB250Rにしたら面白くなりそう

**774RR** · 2020/07/24(金) 00:40:06.62

あのvtエンジンは2stキラーとして開発されたすごい奴なんだ
高性能でしかも頑丈ときたホンダらしいエンジン
復活待ってるでー

**774RR** · 2020/07/24(金) 01:48:58.78

40何馬力って、グロスじゃね？

**774RR** · 2020/07/24(金) 10:19:33.11

マイチェンしてドリームカップのルールがどうなるか気になるな

**774RR** · 2020/07/24(金) 10:47:12.17

>>733
違うな。
求められているのは突き抜けた感。
250マルチ4気筒なんて普通ならもう出さないのに出したから飛びつく。
じゃあホンダはどうするのが良いかって、この時代にレーサーレプリカ出すしかない。
Moto3やってんだから、NSF250Rのレプリカコレだろ。

**774RR** · 2020/07/24(金) 10:55:03.33

大型乗れない奴の妄言は見てて面白いな

**774RR** · 2020/07/24(金) 12:27:14.46

日本市場がメインじゃないのにどうした？

**774RR** · 2020/07/24(金) 13:06:21.11

今更2stとかw
脳味噌干からびてるのかね

**774RR** · 2020/07/24(金) 13:06:50.77

>>740
今時、金払えば誰でももらえんのにダサいマウントとりに来てやがるよwww

**774RR** · 2020/07/24(金) 14:45:28.14

>>743
誰でも手に入れられてる免許すら持っていないんです？

**774RR** · 2020/07/24(金) 15:20:57.56

【二輪】ホンダ、「CBR250RR」をパワーアップ　４１馬力に　価格は８２万円から [シャチ★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1595563759/

**774RR** · 2020/07/24(金) 17:07:25.12

早速HONDA叩く俺分かってるーの棍棒にされたなZX25R
乗ってもないのにアゲ過ぎだ

**774RR** · 2020/07/24(金) 19:44:42.77

とにかく後だしジャンケンの卑怯な手段で勝ったホンダが捨て駒で今回出すとは！今回コレは終わったな！

**774RR** · 2020/07/24(金) 20:51:02.99

二宮が「ホンダは後出しジャンケンだからクォーター4発は5年後です」って言っててワロタｗ

**774RR** · 2020/07/24(金) 20:51:42.25

取り敢えずは価格据え置きのMC51で粘って、新型の4気筒にバトンタッチさせるっていう流れかな。

**774RR** · 2020/07/24(金) 21:32:52.28

サーキットで比べてから判断すんじゃね？

**774RR** · 2020/07/24(金) 21:34:06.42

ホンダ4発出たらMC51ツインエンジンが中途半端な位置づけになって滅びるんじゃないか？
MC41シングルエンジンは枯れた汎用廉価版として生き残るだろうけど

**774RR** · 2020/07/24(金) 22:30:04.96

アジア圏のレースレギュレーションが変わらない限りはツインが無くなることは無いんじゃないかな。
タウンユースでもトータルではまだまだツインが優位な面は多そうだし。

**774RR** · 2020/07/25(土) 06:40:19.46

【二輪】ホンダ、「CBR250RR」をパワーアップ　４１馬力に　価格は８２万円から★３ [シャチ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1595594394/

**774RR** · 2020/07/26(日) 09:33:46.28

>>752
まったくもってその通りだと思う
AP&JPのレギュレーションもあんま変わらないだろうし、ツインはやっぱ250ｃｃクラスとしてはいいバランスだと思うわ

**774RR** · 2020/07/26(日) 11:57:58.45

お助けお願いします
mc17の汎用フューエルコックなんですが今vtz250に取り付けてます
そこで質問なんですがこの画像の位置の場合初期位置はリザーブでよかったですか？
mc17スレがなかったのでこちらで質問しましたどうかお願いします
https://i.imgur.com/GKLtySZ.jpg

**774RR** · 2020/07/26(日) 12:36:59.44

ONだよ

**774RR** · 2020/07/26(日) 12:58:41.38

ONですか！ありがとうございます

**774RR** · 2020/07/27(月) 19:36:15.46

4気筒のCBRを出すのであれば、ZX-25R以上の動力性能に加えて『重量』と『価格』も重要なポイントになるだろうね。
下手をすると、一番のライバルはZX-25Rよりも自社の『CB400SF』になる可能性が高いと思われ。

**774RR** · 2020/07/27(月) 19:47:13.92

能無しほど比較話したがるんだってな
自分の中に基準がねえスッカラカンってな

**774RR** · 2020/07/27(月) 19:52:39.87

出るかわからんトリプルRの話な！
ホンダ得意の後だしジャンケンだし期待するわなw

**774RR** · 2020/07/27(月) 22:40:28.24

VTとFZの時みたいにMC51が性能でも販売でも一方的に負けちゃうのか、善戦するのかが
見どころで興味津々。

**774RR** · 2020/07/28(火) 00:02:58.59

RCB来るのか！

**774RR** · 2020/07/28(火) 08:27:26.69

>>760
4発ならRRRR

**774RR** · 2020/07/28(火) 11:22:49.81

〜2ﾀﾞﾎﾞ学校の朝の風景〜
「お早うクソッタレ共！ところでジョナスン訓練生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな?言い訳を聞こうか?」
「ハッ!報告致します!DQN臭いバカスク乗り共が我等が愛機を指して
『派手で古臭いスポーツバイク』と抜かしやがったため、45PSパンチを叩きこんだ次第であります!!」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、峠で殴りあうには1にも2にもクソ度胸だ。
エンブレをそよ風程度に感じなければ一人前とは言えん。今回のジョナスン訓練生の件は不問に処そう。
だがレプリカ全盛期を知らないオカマのAT機乗りでもバイク乗りはバイク乗りだ。
訓練生の貴様はそこを忘れないように。
では2ﾀﾞﾎﾞ訓、詠唱始めッ!!!!」

何のために生まれた!?
――2ﾀﾞﾎﾞに乗るためだ!!
何のために2ﾀﾞﾎﾞに乗るんだ!?
――「ライディング」を楽しむためだ!!
2ﾀﾞﾎﾞは何故走るんだ!?
――19,000回転を叩き出すためだ!!
2ﾀﾞﾎﾞ乗りがすべき事は何だ!?
――街乗り基本安全運転、連続コーナーで牙を剥く!!!
なぜ2ﾀﾞﾎﾞはカムギアトレーンなんだ!?
――バカスクのオカマ野郎が皆クソ音鳴らしだからだ!!
カムギアトレーンとは何だ!?
――回すまではチギられ、回した後はチギられない!!
2ﾀﾞﾎﾞとは何だ!?
――バカスクより速く! ホーネットより速く! 忍タマより速く! どれよりも軽い!!
2ﾀﾞﾎﾞ乗りが食うものは!?
――ステーキとウィスキー!!
ロブスターとワインを食うのは誰だ!?
――前線早漏バカスク小僧!! 峠に来ればおケツをまくるッ!!
お前の親父は誰だ!?
――駆る快楽忘れぬ4ﾀﾞﾎﾞ!!デカいだけのバカスクとは気合いが違うッ!!

我等本田レプリカ乗り! ハイサイ上等! スリップダウン上等! コケが怖くてバンクができるか!!（×3回）

**774RR** · 2020/07/28(火) 13:50:37.45

MC51は41馬力でエンジンはとりあえず置いといて、
軽量化、運動性で250ｃｃナンバー１を維持してほしいなあ

最高速はZX25Rに負けるのは致し方ない
4スト2気筒250ｃｃの到達点を目指してほしい
4気筒では軽さではどうしようもないとZX25Rで改めて認識できてしまった

**774RR** · 2020/07/28(火) 14:22:26.63

まだ回って馬力も出せるけど、乗り手がバイブレーションに耐えられない

ってシングルのCBR250Rの回転数な上限が決められたいたハズで
それぞれで突き詰めないと、何が『最速』は分からないわけで

Moto3だって、クォーターシングルなわけだし

**774RR** · 2020/07/28(火) 16:32:18.76

まぁ、サーキットでは1psのパワー差や1kgの重量差が物を言うんだろうけど、
ワインディングレベルの話ならライダー自身の「技量」でマシンのハンデはかなりカバー出来るのではないかと。
MC51でもZX-25Rを追い回すのは腕さえ有ればさほど難しく無いのでは？

**774RR** · 2020/07/28(火) 18:38:52.15

それはそうだけど、
妥協の産物としてのシングルやパラツインばかりはどうにもならない
だからそれを払拭するくらいのインパクトが欲しいんだよ

**774RR** · 2020/07/28(火) 19:09:37.67

妥協の産物って何に対する妥協なんだろう
4気筒信仰に対する妥協か？

**774RR** · 2020/07/28(火) 20:25:55.88

排ガスに決まってるだろマヌケ

**774RR** · 2020/07/28(火) 20:41:25.05

かつてカワサキがFXで4気筒を確立して各社4気筒で追随していた時代に最後まで2気筒のホークで足掻いていたホンダを思い出す
後出しで全部かっさらったCBXのようにホンダには頑張って欲しいもんだが宗一郎の居ないホンダに期待していいのか？

**774RR** · 2020/07/28(火) 21:17:56.26

割り切って安くて軽いＭＣ41が潔い

**774RR** · 2020/07/28(火) 21:34:52.66

何としてもホンダの4気筒250が欲しいというのであれば、今回もホンダが後出しジャンケンで
出してくれるのを信じて待つしか無いでしょ。
例え数年間掛かったとしても。

**774RR** · 2020/07/28(火) 21:38:17.34

先にヨンフォア出してたんだから、後だし呼ばわりは馴染まない気がする。
むしろ早すぎたから一度やめたんだろうに。
まあ没後30年になる人のことを未だに言うくらいの人に言っても仕方ないか。

**774RR** · 2020/07/28(火) 21:46:46.62

ホンダをサゲるために空冷おじさんを持ち上げる人ってなんなのかね

**774RR** · 2020/07/28(火) 22:27:31.70

MC51、もっと軽く!

**774RR** · 2020/07/28(火) 22:30:37.73

「ヨンフォア」って、何でこのやり取りの流れで400の、しかも元祖を引き合いに出す？？
意味が解らんよ。

**774RR** · 2020/07/28(火) 22:33:30.86

あぁ、失礼。
>>771に対するレスなのね。

**774RR** · 2020/07/29(水) 03:35:34.99

>>765
現行Ninja250も元々馬力制御してるからKawasakiが次に調整して出せば馬力41越えもあり得る訳でZX-25Rだけじゃないし

**774RR** · 2020/07/29(水) 08:33:05.55

>>767
公道でそんなことする奴は両方買わなくていい

**774RR** · 2020/07/29(水) 09:36:56.70

>>774
発売当時を知ってるか？
CBX400Fは後だしと言われたんだよ