ドゥカティ スクランブラー▼DUCATI SCRAMBLER▼ 9
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>>43
バーエンド以外でハンドルに付けたらタンクに干渉するから
Fフォークに取り付ける汎用品しかない。 >>44
サンクス
会社の人にもそう言われたww
バーエンドで探すか！ ん？
デザートスレッドの前後17インチが出るってこと？ モタードってもうピーク過ぎた感あるけどどうなんだろう
デザスレはオサレオフ車として陸サーファー的な層に受けそうだけど 本国サイトを見たらアイコン黄色・オレンジは9190ユーロで追加されるダークは8390ユーロ
となってるんだけど何か違うのかな？(どちらもイタリア付加価値税22%込みで)
色の違いだけでざっくり10万円も違うなんてあり得ない差だけど。 >>53
ウィンカーがLEDから球に戻ってホイールも黒一色に戻ったからかな？ ドゥカティて街のバイク屋でも買える？
ディーラーじゃないと持ってない機械とかある？ >>57
地域次第、俺の所はドカのメカ辞めて独立して中古車とメンテでやってる店と
メンテ専門店で外車の診断機揃えてる店があるから困らない。
そういう店以外で診断機持ってるのはバロンだね、各店に置いてる訳じゃないから
機械を取り寄せて貰うようになるので時間はかかるけど。 デザートX給油口4つとかコンセプトモデルにしても遊び過ぎだろ >>58
そういう特殊な経歴以外は無理ぽいね
面倒だがディーラーいくかー 1100無印とスポーツで迷ってる
オーリンズって差額20万の価値あるもの？ デザートの丸目可愛いけど、150万位はしそうだな… 1100でスポーツしたくないから俺はスペシャル買った >>64
あえてスポークホイールいくのか
パンク怖くないの？ ロードサービス入ってるし、1万キロ弱走ってるけどパンクしないよ。タイヤ交換と一緒にチューブ交換すれば大丈夫じゃない？ キャリア付けようと思って調べたんだけど、とれもテールライトを隠すような物ばかりしか
見当たらないんだけど何かいいのないかな？ キャリアの先にもテールランプとブレーキランプを付けるとか
LED超小型で保安基準適合なやつならそんなにブサイクにもなんないでしょ 2016のフルスロットルでハンドル変えようと思うけど何かオススメあるかな？
セパハンはキツそうだからアップハンで考えてるんだけど… これ熱やばくない？
試乗で渋滞ハマって燃えるかと思った いや熱いよ
主に右太ももがヤバイ
後エキパイからの排熱が直撃しないように右足を地面に着けば多少はマシ エキパイにサーモバンテージが手っ取り早い
真夏にタンクが熱くなり過ぎて心配なら断熱耐熱塗料を裏だけ塗る手もある スクランブラーで燃えるとか言ってるようだとパニガーレに乗ると蒸発してしまうな。 テルミとかZARDとかモトコルセとか好き好んでアップマフラーにしてマゾも居るんだからな。 >>77
持病で握力抜ける事があって調子の良い時しか乗れなくなった… 800で高速道路を長距離走るのはスクリーン付けてもきついですか？ >>75
巡航速度とか何キロ走るか分からないがオレは尻が一番辛い。
オーリンズに変えたらかなりマシになった。 ハンドル高いから風圧はくるよね
スクリーン付けてスピード出そう、
よりは淡々と100で走る方が良いよ… >>84
ですよね。試乗したら一般道はめっちゃ気持ち良かったんだけど >>85
奥で5kで買ったMRAつけたら気づいたら ぬふわkm/hくらいでてるって位にはなった。 アイコンダークの価格が1,069,000円と発表されたけど既存の黄色・橙の1,146,000円とは
ウインカーがLEDか白熱球か以外にどこが違うんだろ？ スクランブラー てハンドル変えてる人どこのメーカー使ってるの？ >>89
メジャーなとこだとアエラ（鉄）かエフエックス（アルミ）じゃね？ アエラ買ったけどめっちゃ錆びるわ
メッキの質が良くない >>88>>90
ありがとう。とりあえずの判明箇所はウインカー・ミラー・ホイールの切削ね。
なんか間違い探しゲームみたいだけど77,000円の差はこの3箇所かな。 1100 乗ってるけど発電能力低いよね。
グリップヒーターと電熱ジャケット使って街乗りするとバッテリー警告出て、安全装置働いて電源カットされる。
寒いんだが… ヘッドライトのLEDでなんかオススメあります？
ハロゲンかっこいいけど消費電力が電熱が増える冬持たない。
できれば4500kで。
あるいは国産のメジャーなメーカーで付けられたよって報告ないですか？ ヘッドライトLED化したいけどライトの裏蓋が特殊なので、フィンがデカいライトだと加工が要るみたい >>96
海外サイトを見るとアマゾンで売ってるようなハーレー用丸パクのヘッドライトユニットに
丸ごと交換してる人が多いみたい。
バルブだけならアマゾンでH4 LEDで検索してフランジバックが短いタイプで探すしかないかと
適合表見たらスフィアはNG、信頼のIPFはバックが長い、サインハウスのLEDリボンは不明、
色温度無視してスペース的に入りそうなのはアマゾンで売ってる
「2019最新 業界初モデル 正規品】LIMEY H4 led ヘッドライト」 ってヤツだけどファン部分が
ヘッドライト内を大きく使うからリフレクターへの光が遮蔽されてしまう。 オレそれ使ってるけどちょっとだけH4より長くてライト裏の蓋が閉められない
少し加工してる
というか最悪ライト丸ごと買えば元に戻せるから、
削って好きなもん付けて隙間はゴムシートででも埋めたら済む なんで外気温計なんだろう
油温計にしてほしかった
あとトリップ表示中にウインカーキャンセル押してトリップクリアされるの何とかならんか >>105
普通だ。
純正とか車検対応よりは五月蠅いけど、気にする程じゃない。 >>105
つけてた
バッフル抜かなきゃそんなにうるさくない
出てすぐくらいに書いたけど、バッフルに付いてる棒を抜かないとホイッスルみたいな音がする事が有る カフェレーサー試乗した人いたら率直な感想を聞きたい >>95
ウチは800だけど、グリップヒーターだけだからヘーキヘーキ。
電熱ジャケットって消費電力が多いのでしょうか…
ちょっと興味があったけど諦めました 電気弱いマンだからネットの記事読む程度の知識しかないんだが
最近のジェネレーターは走行中なら余りすぎるくらい発電してくれるとかジェネレーターは
日本製になったから安心とか何度か見た記憶はあるけれど実際は厳しいもんなのかな。 グリップヒーター、ヒーテック上下、同じ2気筒のmt07(ハロゲンランプ)に比べると電圧の維持弱いと思う。
mt07はバッテリー警告でないし、電圧計見ても街乗り程度で電圧安定維持できてる。
分岐使ってタンデマーも電熱ジャケット行ける。(その前にヒューズが飛ぶけど)
1100は高速道路でずっと走ってないと無理。
トラコン含んで電装も多いし。
俺はもう諦めた。
関東だったら冬は街乗り程度ならヒーテック要らないと言う結論に至った。
やるならLED化するくらいしか思いつかない。 海外のフォーラムに800のジェネレーター容量は490W（14V/34.8A）との情報が載ってた Scrambler 1100 Pro & 1100 Sport Pro - #JUSTPROs
https://youtu.be/UAXbt5Q89dU インディペンデントってハンドルがドラッグバーって奴だと最近知って乗り心地気になってるんだけど
乗ってる奴いる？ >>118
ハンドルだけインデペに交換したんだけど
乗り心地は下道でゆっくり走るなら純正の方が楽
長時間乗るとケツの痛みは軽減されるけど、その分腕が疲れるな
姿勢はカフェのセパハンとそんなに大差ないと思う キーオン時のメーター内表示を消す方法はありますか？
ディーラー持ち込み以外の手段があれば教えて下さい えー。左右二本はおっさんくさい。
中身おっさんだから乗るバイクくらいオサレにしたい。 バイクデビューでイタリアンインディペンデントを検討しています。運転経験のある方、このバイクは初心者には扱いにくいですか？癖など有れば教えてください。 スクランブラー全車、800以下なら初心者でも余裕だから気に入ったのをどうぞ。 不安だったら17年モデル以降のスクランブラーにしな。
ロースロットルに仕様変更されてより初心者向けになってるから。
インディペンデントはハイスロ、個人的にはハイスロの方が楽しいから好き。 みんな初心者からだよ
レースの達人になるまでバイク買わないつもりか 皆さん貴重なアドバイス有難うございました。勇気頂きました。最初は立ちゴケしまくる事を考えたら安価な中古のアイコン辺りで勉強しても良いかなと思ってますが、惚れてしまったインディペンデント外し難いです。 >>129
軽いし扱い易いからそう簡単にコケる事なんてないよ。 >>131
熟練の方からしたらそうなのでしょうけど、免許取った時以来なので結構不安です。 >>132
レンタルバイクとかで乗り心地確かめた方がいいよ
インデペはレンタル無いだろうけど モンスター696降りて以来のドゥカティとして検討中
モンスターで異常に難儀したんでバッテリー搭載位置が気になるんだが情報がイマイチ出てこない、普通にタンク下？上がったとしてもすぐジャンプ出来る？ スクランブラー良いな。
でもインプレでアクセル始動がガツンと来るというのを見て
リターンライダーのオッサンには厳しそうだなと感じた。事故る 136は134と同じ人？
オレ696からスクランブラーに替えたけど、バッテリーはシート下のすぐ見えるとこだよ
暗電流が無いみたいで補充電しようとしても全然減ってないけど
モンスターよりも断然扱いやすいから心配ないし、初期もの以外はロースロになってるそう >>137
別人やで、ありがとう
イタリア人の奇行としか言えないバッテリー位置の696で上げちゃってJAFも手出し出来なかった事があるんで不安だったけど安心した 昔乗ってたTDM850もタンク下で難儀したから人種関係ない・・
いやもしかしてイタリア人設計だったのかも
17年モデルくらいからロースロットルなのかな
トラコンと走行モードが欲しいけど、その前に空冷エンジン終了？ >>138
ネジを十数本外して更にホース類も緩めないとバッテリーにアクセス出来ないってのは俺も難儀したよ…
替えたときに配線繋いでおいて、トリクル充電出来るようにしといたから一回で済んだけど DucatiMagazine休刊ですか……(*_*) 久しぶりにオーリンズのサイト見たら800のフロントフォーク用のカートリッジキットあるんだけど最近出たの？
前からあるトップキャップ&スプリングキットってやつ導入しようとしてたからすごく気になる >>142
折角だったら両バネになって各種調整も可能なカートリッジにした方がいいんじゃないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
