ドゥカティ スクランブラー▼DUCATI SCRAMBLER▼ 9
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
別のバイクだけどツーリング先でレバー折れて
ホムセンでパイプ買って叩き込んで帰って来たことがあった スクランブラーアイコンに乗ってる方
毎回の車検っていつも何円くらい掛かってますか?
10万くらい? 初回6万、2回目10万(タイベル交換込)だった
エンジンオイルとブレーキフルードは自分でやってる >>790ですがありがとうございます
諸事情で乗れなくなってて3年ほど置物と化していたんですが、
いざ乗れるようになってディライトに持って行ったら車検代30万円超えって言われてちょっと動揺してまして…
うう…屋内に置いてたのに… さすがに3年動かさなかったなら仕方ないとはいえ、うわぁ なかなかの出費…
車検代というよりあちこち悪くなった箇所の調整・交換費用ですね。うん、仕方ない。
でもバイク復帰は嬉しいことですね 近所の個人店で車検やった
前タイヤ、オイル、フルード交換
洗車、自賠責 あわせて7万 >>793
内容はどんな見積もりでした?
タイヤ交換前後5万、タイベルは距離ないけど経年劣化前提の交換で4万〜5万
オイル1.5万、ブレーキフルード前後交換1.5万くらいしか浮かばない 車検30万も見積もられたら
俺なら廃車にしちゃうかも ディライトはキッチリ整備してくれるし信用は出来るけど
貧乏人に優しくは無いよね… >>793
モンスター821で申し訳ないが
5年目29000km、ディーラーでの車検は17万円でした
参考までに内訳の写真をあげます
https://i.imgur.com/c0TFobX.jpg >>796
>>790です
車検自体?が70000
バッテリー20000
ブレーキフルード15000
タイミングベルト15000
タイミングコントロール歯付きベルト10000
シフトスプリング30000
DID?20000
ドライブチェーン5000
ピレリ?35000
ピレリ?50000
前後タイヤ15000
5000円刻みで近い方に合わせてます
あとはナットとかボルトとかオイルとか細かい諸々含めて30万超えって感じです
やっぱドカはお金掛かるのが普通ですよね…(泣)
皆さん教えて頂きありがとうございます >>801
チェーン換えてスプロケを換えないとはなんとも >>802
全然ありえることだけど何がひっかかるの? ピレリってタイヤでしょ。前後タイヤ15000てのは工賃?だとしたらタイヤ交換で10万円か。タイヤ除けば20万円、三年放置のドカを入念に整備したらそれくらいは行くかもね チェーンは距離じゃなく経年劣化交換で出してるんだと思うが外して洗って注油したら
再利用可能な気がする、自分で交換出来るならWebikeでDIDは4割引セールやってる
バッテリーはアマゾンで買えば半額くらい、タイヤは用品店の前後セット特価品には
無いサイズだけどミシュランアナキーアドベンチャーなら工賃別前後で5万弱 車検とベルトだけ店
タイヤは専門店、スプロケ類もそこで相談
バッテリーとオイルとブレーキフルードは自分でやろう あ、シフトスプリングってリターンスプリングかな
そしたらオイルは店でやるしかねーのか… 経年劣化のチェーン交換なら普通スプロケも替えるわな スプロケって経年劣化するもんだっけ?
置いとくだけで?
摩耗じゃなく? そりゃ長く乗ってりゃ摩耗するだろ
油さして置いとくだけならチェーンを替える必要すらあるまい チェーンなら乗らなくてもシールが劣化するだろうけどスプロケはそうじゃないよねと、そういうこと。 このエンジン(800)コールドスタート時、
暖機運転あまりしないとアイドリングが
だいぶ不安定な感じなのと
街乗り短距離メインになると燃費が15,16kmなのは正常なのかな、、
(新車購入マン 俺の1100も都内街乗り15キロ前後。
ツーリングで20キロ前後ってとこだわ。 街乗り短距離を繰り返してたら燃費はそれぐらいでも不思議はないかも。
自分はストップ&ゴーの多い都市部を避ければコンスタントにリッター20kmくらい。
アイドリングは特に気になったことないなぁ 流行り病の影響か何処とも遅れてるみたいやね。
欧州生産のムルティV4はわりと順調に入ってきてたみたいだけど、タイ生産のスクランブラーも影響少ないといいね。 長距離耐性を期待してデザートスレッドにコンフォートシート入れてみたけど、元々ヨーロッパ仕様のシート入れてたせいか、あんま変わんないかも。。。
むしろ、微妙に座面上がる→相対的にハンドル下がる→なんか肩こる
あれ?長距離耐性は。。。orz Gw、慣らし終わらすためにショートツーリング
行きたいとこだけど、陰湿正義振りかざす自粛警察馬鹿が
そこかしこにいそうで怖いわね、、 観光地は無理でも
高速道路のパーキングエリアくらい開いてるよな?
息抜きに純粋に走りに行ってくるか。 休日なら、東京〜横浜で首都高ぐるぐるするのが楽に距離稼げていいぞ<慣らし 最近のバイクのスタイリングは
@タンクが隆起してる
Aリアに向けて跳ね上げてる
って傾向が顕著で、ライダーはバイクの中に嵌り込む感じになりがちだけど、スクランブラーはバイクの“上に乗る”感じして好き。 ・テールやタンデムシートが妙に寸詰まってる
・マフラーが異様に短い
そのあたりはスク800も流行りに乗ってるようにしか見えないけどな >>825
そっか若者にはそう見えるのか。
あのカタチはこれをモダナイズした結果だよ(ちょっと拝借)
https://batmci.exblog.jp/240392595/
サイレンサーに関しては確かに現代のドカの流儀だね。 >>826
エンブレム以外に全然面影無いな。
べつに若者でもなんでもないけど。 >>827
そうかな?
うまく落とし込んでると思うけどなぁ
もしスクランブラーがあまり好きじゃないのなら何故ここにいるのか謎だけど、まあバイクを楽しんでるならお互い同類だ。
仲良くやろう。 >>828
ただのユーザーだよ、1100の。ちょうどいいから乗ってる。
あれもテールの短さはなんとも不格好だけど、キズキのリアキャリア付けてなんとかバランスとれた感じ。 >>824
タンクと着座位置の関係はオンロードスポーツとオフ車の一般的な違いでしょ
別にトラに限った話じゃない >>829
1100もいいよね。
乗ったら音にやられて欲しくなると伝え聞いてる。
ルーツのモンスター1100もヤバいもんね。 >>830
そう、オフ車に馴染みがある人間にとってはまるで実家に帰ってきたような感覚。
あと、60〜70年代のバイクは今ほどジャンルが細分化されてなくて、多くのモデルがバイクの“上に乗る”感じだった。
らしい。さすがに当時まで遡れるほどベテランではないので
好きな・あるいは今乗ってるバイクのルーツを調べてみるのも面白いよ。 >>831
ノーマルの音
https://youtu.be/fJRp_n_ljAc
mivvサイレンサーの音
https://youtu.be/Ir_sIBwOuAE
車体前面に付けたgoproのマイクだから、あまりちゃんと録れてないが参考までに。 >>833
おお、ありがとう
ノーマルの乾いた音も凄い好みだけど、mivvのドスの効いた音もよいねぇ。
うん、これは乗ったらヤバいやつや。
しかしうまく収音できてても観る側の環境で低音が伝わりにくいのはもどかしいよね。。。 時計がちょくちょく未来にずれちゃう。直したいんだけどclockの所から治せなくなってしまった。何故だろう。 >>835
どうしても直せなかったら一度バッテリーからケーブル外してみたらどう?
それでもダメならショップに相談してみては。 ツーリング前は暖機がてら時計を合わせてる
いつの間にか数分進んでる 時計がちょっとづつ早くなっちゃうのはみんな一緒だね。
外気温計が走行中でもコンスタントに5〜8℃高めに表示されるのもご愛嬌。
まったくしょうがないな、かわいいヤツめ。 デザスレのテルミスリップオン検討中なんだが、某オクで15万と10万。どちらも新品。なんでこんなに差がある?安い方は平行輸入とかなのかな? >>840
どこかで、それより安く売ってる?
6万とかのは詐欺サイトしかない。 本当に新品で10万なら高くはないんじゃ?
取り付けに必要なボルトとかステー(要るか知らんけど)が揃ってるかだけ確認した方がいいと思うけど。 自分もテルミのハイポジションはちょっと考えたけど、サイドバックブラケットと両立できないから見送った。
あのブラケット(純正OP)、気軽に積載量増やせるのが最高なんだよね。 前に探した時はUpKeyの有無で値段が違った気がする
いまはもうUpKey無いんだっけ? 寺に対して不満を持ってしまうのは
俺が貧乏人だからなのなぁって
そう考えるようにしてる
別にポルシェの新車だって現金で買えるのだけれど
ドカテェ様は別格なのであると
そう考えるようにしてる 金払いが良くないと態度が一変するからな
国産ディーラーと比べると妙にプライド高い ウチの最寄りのドカのショップは今のところそんなに悪い印象ないよ。
ほんと人次第だと思うから信頼関係が築けるかは相性も含めて運次第なのかも… 買ったのは中古転売メインの個人店
その後面倒見てもらってるのはドカが得意な個人店だわ
さしあたって困ってない 何言ってんだこいつ…
グレードとかオプション少なめとかそんな話だろ
支払い渋るとかただの犯罪やんけ スケルトンクラッチカバー売ってるメーカーなんてあったんだ
スクランブラーでは初めて見た >>853
調べたらDUCABIKEってメーカーから出てました!
クリアクラッチカバーというものなんですね!
見た目のインパクトありますねー ぱっと見は乾クラ化してあるのかと思った。
湿式なのにあの窓ってオイルでギトギトにならないんだろうか? 12000km のバルブクリアランス点検はいくらくらい掛かるかな?
他の消耗品の交換はない予定 >>855
付けてる内に外から見たらギトギトは悲しいな まだ納期の連絡コネー(´;ω;`)ブワッ
ネットでもSNSでもナイトシフトもデザートスレッドも
納車報告全然ないからまだまだかかるんだろうな
コロナはよ滅べ(´ཀ` ) スクランブラー2021モデル、5/29より日本発売だって。待ってた人あともう少し! デザートスレッド待ちの者ですが
一昨日連絡来て日曜に契約してきましたー!
デザートスレッドの初回入荷は日本で二台らしく無事確保できたとw
6/12あたりの納車になりそうです。
これで一安心(^ω^)ペロペロ オメデトウ!
2021モデルなかなかいい色。
デザートスレッドは受注生産になった筈だけど、極少数だけ普通に入ってくるんやね。 >>865
アイコンでスプロケがノーマルなら104でいいっぽいね。 デザートスレッドのシートをとっかえひっかえして数週間。コンフォートシートに落ち着きそう。
シート高は870〜880mmになっちゃってる筈だけど、相対的にハンドルが低くなるのが自分にはしっくりくるらしい。 ナイトシフトは実車を見ないと色のニュアンスが伝わりにくそうだよね。
イタリアインディペンデントもブロンズっぽいフレームが写真ではわかりにくかったし。 ナイトシフト実車で見ると余計カッコよく見えた
個人的にはスポークホイールがめちゃ気に入った スクランブラーに2年半乗って非常に気に入ってるんだけど、敢えて一点だけ不満を挙げるならライトの配光のせいか夜間走行がまあまあ怖い。
ローだと先が見えな過ぎて、ハイだと上向き過ぎて路面をあまり照らしてないような… >>871
それ調整狂ってんじゃないの?
そうじゃないとしたらちゃんと車券通ってるんだからどのバイクも大体そんなもんですよ… >>874
5台のバイクを乗り継いできて、ライトが見辛いと感じたことはなかったんですよね。。。
街中では全く気にならないけど、真っ暗な山道を走ると「怖っ」てなる。
オフ車(XR250)に乗ってたときにも気になったことはなかったんだけどなぁ。
とりあえずハイとローを独立して調整する方法があるか調べてみよう。 スクランブラーのイタリアインディペンデントのシートを薄くてフラットな社外のシートに替えたいんだけどスクランブラー800の2016モデル向けと互換あるのかな? 色々な派生モデルが増えたからインディペンデントはやっと普通に評価できるようになったか。
出た当初はアイコン乗りあたりがぼったくりとかゴキみたいな色などと買えない僻みばかりでネガキャンされてたな。 ユーロ4だの5だのっていうこのご時世に、何気にスクランブラーシリーズっていまだに全て空冷、しかもV(L)ツイン。
こうなることを狙ってたわけではないだろうけど、気が付いて周りを見回せばなかなか貴重な存在になってるよね。
スクランブラー選ぶときにそこ意識する人は少ないだろうけど、クルーザー以外でこういう走りを楽しめる空冷って今じゃ珍しい。 ありもののエンジン流用してお手軽に新しいライン出してみたら意外にも受けたっていうね 確か今日あたりデザートスレッド納車マンがいた気がするけど、無事に受け取れたかな? よく覚えてますねw
本日無事にデザスレ納車されましたー
いやー長かった
思った以上にオフ車しててこれからが楽しみです
ナイトシフトも納車待ちされてた、カッチョ良かったー
なんか半導体不足でスクランブラーも他の車種も入ってくる台数だいぶ減る見たい
早めに予約して正解だった(`ω´)グフフ えぇなぁ
アイコン海苔だけど最初からデザスレ有ったらそれにしてた
パニアも、なりに似合いそうだし お、無事納車おめでとう!
パニアもいいけど純正の防水ソフトサイドバッグもオススメ。普段からブラケット付けっぱなしでもデザートスレッドにはよく似合う。 燃料タンクの蓋にBORN FREEって刻まれてるのなんかいいよね。 >>886
あざーす!楽しんどります。
1000`越えて初回点検予約待ち
やはり純正チェーンはよく伸びるなぁ…
ダルダルになってた(๑´╹‸╹`๑) 空冷ツインに惹かれてドゥカティ スクランブラーとハーレー iron883で検討中です
ironはずっとあるモデルだし玉数もカスタムショップも多いのでずっと乗り続けられるイメージあるんですが、どうもスクランブラーにはそのイメージがなく…
実際のところどう思います??
もうこの先買い替えることもなかなかないだろうと思うとそこが不安で。 アイアンとか883て最近ディスコンになってなかったっけ?
日本向けだけなのかな
スクランブラーが今後も販売継続されて界隈が賑わうかと言ったら微妙じゃないかな
そもそも空冷エンジンがオワコンだし内燃機関そのものもオワコン化してるし
コミュニティ込みならハーレーの方が良いんじゃない アイアンも883だしスポスタだろ…
スポスタの48とスクランブラー両方乗ってたけど完全に別物だから好きなの選べとしか言えないよなあ、当たり前だけど
長く乗るってもどちらも普通に見てくれるショップは有るし >>891
今何歳か知らないけど、現行モデルでそれなりに数が出ているバイクなら20年やそこらで修理不能になることはまずない。30年でも大丈夫。40年は分からん
てかそんなに長いこと一台を乗り続ける人は相当稀だから、あまり先のことを心配しても仕方なかろう 乗ったら全然違う
イメージで語らず、試乗しなさい
有料レンタルならなおよし エンジンガードでクランクケースもガードできますか?
メーカーも色々ありますがおすすめありますか?
スライダーはあまり見た目が好みではありません >>897
ヘプコ&ベッカーのなら守れたよ(実証済み)
パフォーマンス製のはちゃちいからおすすめしない >>898
ありがとうございます、実証済みということで心強いです!
ヘプコアンドベッカー気になってました。 初バイクで完全に見た目だけでナイトシフト買いました
納車は8月 >>900
最高じゃん!
初バイクでナイトシフトとかセンスあるな バイク選びは理屈よりも最後は見た目で決めるのが一番後悔しない。
良いね、シブイ選択! 夏は渋滞にはまると太ももと金玉が焦げる。
すり抜けようにもScramblerはハンドル幅が長いので躊躇する。
ルックスは最高。
うーむ うわー
スポーツスターと悩む
スポスタは次から水冷かもって言うし、音も乗り心地も大好きだけど、ひらひら気軽に乗りたいってなるのは目に見えてるし >>906
なんとなくだけどスポスタ買った方がいいと思う 乗ったら全く違う、比較対象にもならない
乗ってから悩みなよ デザートスレッドもだけどボチボチ入って来てるっぽいね
今日初回点検で持ってたら奥に納車待ちっぽいの一台いた ナイトシフトの画像ってミラー上向いてるけど正式は上なのか?
ずっとバーエンドは下向けるもんだと思ってたけど 俺はバーエンドミラーしか受け付けなくなった
虫の触覚みたいなミラーとか無理 ひょっとしてバーエンドミラー(下付け)って冬に着膨れした状態で後方視界確保しやすいのでは?
着膨れしてると肩越しの視界が悪くなるけど、ウエストレベルで見れば肩は邪魔にならないから…
実際どうなんだろ? >>906
最近のハレはきっちりメンテしてればまじで故障知らず
一方ドカは相変わらず
ハレにしとけ スクランブラーのエンジンはどれも熟成され尽くした、いわば枯れたエンジンだから、致命的な故障はそんなに出ないんじゃないかな。
まあノントラブルとはいかないのも確かだけど。 枯れた技術のいいところは予期せぬトラブルがほぼ出ないことであって
トラブルそのものがなくなる訳ではない スクランブラー新車で買って5年経つけどトラブルは特には無いなぁ ガソリンプシャー報告ツベで上がってるけど
最近のは改善されたの? >>921
どゆこと?
2年半乗ってて燃料系に問題を感じたことはないけど 久しぶりに車検のためにマフラー純正に戻して気が付いたんだけどこの取り回しだとオイル交換の時、排脂口にアクセスできなくない?
本来はどうやって外すんだろ スラッジと金属片の為のストレーナーは外せないかもね
でもそこは基本的に初回のオイル交換以降は触んないでしょう
ドレンはオイルパン下にある 2目盛で燃料の警告灯点くのって早いね
恐らく残り2リッター位まで走って点滅はまだしてなかったけど、点滅し出してからスタンド探すのはヤバいのかな スクランブラーってヘッドライトのリングだけ点灯ってできないのかな?
日本だけ右側にヘッドライトのスイッチないみたいだけど >>926
それは日本の法律の問題だから…
改正されたからつぎの22年モデルからはイカリングだけ光るようになるかもしれないが 日本の保安基準だとデイライトはオートライトとセットじゃないと導入不可だから変わらないんじゃないかな 初ドゥカだけど股の暑さがすごいな!
やけどのレベル(涙 ドカに乗る限り真夏はすり抜けし続けるしかない。
渋滞にはまると太ももとキンタマが焦げる 夏の間は長いとわかってる赤信号ではエンジン切るようにしてる。でないと内腿が焦げる。 空冷はアイドリングストップしないと
油温上がり続けるしね 1100で都内渋滞にはまると、もうブルース・リー状態ですよ 怪鳥音が後ろから聞こえてきたらドカだと思って道譲るわ 乗り換えするのでサラバ
人におすすめできるくらい良いバイクだった 今車検を受けようと思って車検みて気が付いたんだけど
イタリアインディペンデントで車体番号がZDMで始まってる
スクランブラーってみんなタイ産だと思ってたんだけどイタリア産扱いになってるってこと? 1100も初期モンはイタリアだったし
インデペもそんなんじゃないの 少数生産に関しては本国が小回り利くってことなんだろね。
今だとデザートスレッドFastHouseなんかもそうなのかも? >>941
800はインディペだけじゃなかったっけ? 俺の1100はZDM〜だけど、なんとなくタイ製の方が安心感がある えー俺はやだなタイ産のイタ車とか
やっぱメイドインイタリーがいいよ出来れば アメリカ生産したトヨタは現地でも日本車、
南アフリカ製のベンツでもドイツ車なんだから
タイ製でもイタ車で間違いではない。 アジアに生産移したから故障率下がってるんだぞ
アジア人は手先が細く器用だからな
白人の野太い指ではライン生産でももたつくんだろ ホンダで生産管理やってた有能な人を引き抜いたんじゃないっけ。
まぁタイは昔から日本メーカーの工場があるし、むしろイタリアより不安は少ないな。 スクランブラーsixty2中古で検討中です。
目当ての車両が2019年式で1,000`走ったばっか、初回点検受けてない状態ですが気をつけた方がいいところとかありますか?ちなみに外装も傷無く状態は良さそうに見えます。 何もねぇと思う
800アイコン、5年でノントラブルだし
オイルとフィルターしか替えてない
外車だから〜とかそういうのは無いよ
コケると部品が高いだけ 殆ど距離が延びてないのは一見良いことばかりに見えるけど、そうでない点もあることは一応知っておいた方がいいかも…
個人的には新車保証が効く内にある程度の距離を走って、潜在的な問題点を出し切った個体だとより安心できるかな。
自分の800は2年の保証期限ギリギリのタイミングで手間のかかるトラブルが出たので… あ、脅したいわけじゃないからね。
sixty2、めちゃめちゃ良い選択だと思うので強烈に背中推します! 年式と距離的に長期間動いてないと言うか走ってないのは確実なのが気にはなってます。一応エンジン周りや電装関係は販売店の5年保証を付ける予定ですが、消耗品は保証なしなので。タイミングベルトとかエンジン回してなければ痛みも少ないものでしょうか。 10年で3000キロなんて個体はゴム類が心配だけど
2年くらいなら新車とかわんねーって
心配しすぎ ありがとうございます。
相談できて安心しました。
明日契約してきます! >>957
中古で5年保証つけてくれる店なんてあるの?ものすごく良心的だね スクランブラーナイトシフトかハスクバーナのスヴァルトピレン701 かでちゃくちゃ迷ってる。皆さんが買うならどっちがいいとおもいますか? 可能なら両方試乗をお勧めするけど、スヴァルトピレン701はもう日本で新車販売してないからなぁ。
ハスクの701が気になるのはよくわかる。 大阪住みなんでドカもハスクもディーラーはあるんですが、スヴァルトピレン結構な頻度で不具合起きてるみたいで、そこが懸念材料なんです
ただ、いちど試乗してみて決めてみようかと思います。ご返答ありがとうございました ハスクバーナはKTMだからなあ
やはり信頼性に難ありと ハンバーグ師匠の動画でスクランブラーでてたけどやっぱりいいね >>962
どっちもすごく良いねぇ
仮にナイトシフトとヴィットピンなら後者 ナイトシフトって初見は地味な印象しかなかったけどじわじわシブさが沁みてくるから不思議 4気筒が恋しくなってきた
タイヤ替えて乗り続けるか
迷うぜ 62中古契約して教現車確認したんですが給油口周りにガソリンが溜まってました。拭いてもらったんですがチャコールキャニスターに繋がる穴にはガソリンが並々溜まったまま。これチャコールキャニスターダメになってますか?ちなみに走行距離1,000kmの新古車です それはエアー吹くなりしてパイプの詰まりを抜いてもらわないといけないよね
単に洗車の水が一時的に詰まってんじゃないかって気はするけど コロナ禍でツーリングにも行けなかったので
通勤にでもと乗ってきたけど、暑いあづい。。 >>981
参考までにどんな格好だったか教えていただければ >>979
登録したら走行ゼロキロメートルでも中古車です
新古車などという言葉に惑わされてはいけない ナンバー付けただけだと、
新車在庫として資産管理しなくちゃいけないから
税金対策で100kmくらい走らせるとかはあるけど
お金持ちがパートナーの趣味に無理やり付き合わされた休眠車とかかな Sixty2のリアのナンバーのとこ(フェンダー?)を、Iconみたいに後ろに分離するカスタムキットとかありますかね? スイングアームが違うからアームをマウントする穴が無いよね
結局そこがネックな気が あ・・そこが違うんですか。仕方ないですね。Thanks >>986
未使用車〜新古は、
新車時の諸費用は全て済んでて、
お買い得か。 販売ノルマ(登録台数)稼ぐために
やむなくナンバー取得してるだけだからね フェンダーレスキットつけようと思ったけど
ナンバー移設になるから車検非対応なのかな?
なかなか踏み切れない… モトクレイジーのナンバー移設キットでシート側にナンバー付けてるけど
初期型の短いやつで
車検はそのままディーラーで通ってるよ
全長3センチ以上変わったら構造変更だね
法律上は 違法改造以外で車検引っ掛かるようなのは構造変更届すればいいだけじゃないのか?わざわざミラーとかフェンダーを純正戻しする人いるよな なるほど構造変更できるんですね!
参考になりました! 陸事が違うと出来ないから
ナンバーのとこの土地でね スクランブラーsixty2中古納車したんだけど鍵が一本しかありません。スペアキーっていくらぐらいかかりますか?簡単に作れるのでしょうか? このスレッドは1000を超えました。
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