Kawasaki Z900RS Part21
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
──────────────────────────────────────
・スレを立てるときは先頭に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を三行いれよう
・sage進行推奨。E-mail欄(メール欄/メ欄)に半角小文字で「sage」と記入。
・次スレは>>980が宣言してから立てること。無理ならば代理人を指名すること。
──────────────────────────────────────
公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part20
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1563355199/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>625
珍カラーで将来希少化しそうだから大事に乗ってね。
恐ろしく不人気で在庫まだまだ在るから時間はかかるだろうけど。 見た目400みたいに小さいよな
重さは知らないけど
217kgか >>626
珍カラーだろうが不人気だろうが、
自分が好きだから何を言われても
別に気にならないよ(^^) Z900RS 体型の適合
股下
76cm以下 ノーマルシート 75cm以上 ハイシート
腕長
カッターシャツ 袖84を境に下ならハンドル交換 上ならノーマルハンドル 股下75.5の
カッター84の俺はどれでも対応だな
座高は小中高と学年で1番のディフェンディングチャンピオンdsったが 先日ホイールの組付けまでやって、まだ走らせてなかったので
本日雨が降る前にちょっとだけ走ってみた。
重量は感動するほどの違いがなかったから特に乗り味の変化には期待してなかったけど
いつも通る路面の悪い所でなぜか乗り心地が良くなってるのに感動したよ。ガタガタン!がトトトトンになった感じ。
http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1571670650470.jpg 人が好きで買ったもんに>>626みたいなケチつけられる奴って相当人生うまくいってないんだろうな…
あの少しくすんだブルーが雰囲気最高で良いんじゃないか… >>636
ケチばっかつけて嫌なやつですよね。人が好きで気に入って買ったであろうバイクに文句ばっかり言ってる奴はかわいそうな奴でしょうね >>635
ホイール変えると乗り味も変わるの
なんか乗り心地があんまり良くないんだよなぁ
やたら振動を拾うというかなんというか(´・ω・`)
まだ慣らしも終わってないから、初回点検終われば違和感も無くなるのかな… サスペンションの慣らしも必要なんよ
新車は動きが渋い >>639
ふむ、なるほど
まだ納車1週間で440qしか走ってないからもうちょい様子見る(´・ω・`)
はやくパワーバンドまで回したいのぅ どんな変化があるかサスの固さを調整してみたいけど
戻せなくなったら嫌だからそのままだな サスの調整くらいで躊躇しててどうするんだよ
呆れるわ >>641
標準の設定は説明書に書いていていつでも戻せるから本なりネットなり参考にして弄ってみたらいいよ
特に標準体重から外れているなら最低限プリロードは調整するべき 体型的に違和感のあるハンドル、それに伴いCAFEミラー
指を掛ける窪みも無いからグラブバー、ラジエーターガード
スマホ用にUSB、快適装備のグリヒ、盆栽フェンダーレス
納車前、直後の初期投資ってこんなもん? >>647
100万出せるんならもうちょっと頑張って新車か新古車買えや バイクセンターがあなたの大事なバイク90万で売ってくれませんかってチラシ挟んで行きやがった
鍵付きシャッターの車庫借りてるのに怖い >>649
しばらくの間盗まれないようチェック増強や >>645
不評かもしれないけど純正のエンジンスライダー着けたよ
ラジエーターガードはつけてない >>645
cafeの場合、カフェミラーも何気に左右に幅広いからZ2ミラーのショートで組んだけど
今度は短すぎで肩が写りこむので3センチ外に出すためにエクステンダーを付けた。
結局短くして伸ばすことにw
いまはw800cafe用にショートがあるから今だったらこっちを試してたと思う。 新型W800用ならW800でもCAFEでも同一部品だよ あっそうなんだ・・何かいいミラーないかなあ。肩が写らずかといって左右が離れてないやつ。 あと、ミラーネタというか
フレームの下にあるセンタースタンド用のボルト穴ってメクラするにも
あまり重量増にならないちょうどいいアルミボルトを探してたんだけどなかなか無くって
要するにいろんな所から出てるミラーホールのキャップが10ミリのアルミボルトなので流用してる。
おれのはヘッドにテーパーのついているDRCのミラーホールプラグ。 https://i.imgur.com/PbGXD8o.jpg
ハンドルクランプを買ったから取り付けようと思ったら純正ボルトが固すぎて外れん(´・ω・`)
山ナメそうだから諦めた
グラブバー付ける時も固すぎてナメて店で取ってもらった
手強いぜカワサキ… >>658
まあ生産側で怖いのは走行中の緩みだから緩むくらいならきつく締めてるけど
(新車のボルトを規定値よりちょい緩めで締めなおすと動きが格段に良くなるところも)
自分のは別に緩まなかった印象は無いな。ハンドルの時もグラブバーの時も。
ちゃんとサイズの合った工具で手前側の左右から緩めた? >>659-660
ANEXの滑り止め使ったけどあかんかった
556明日試してみる(´・ω・`)
手前の左右からね、了解 >>662
ソケットタイプの、ヘックス使った方がいいかもね。3/8差込の。 自分のは普通に外れたけどZEPの時にシートカウル留めてるM6ボルトがダメだった事がある。kwskはオーバートルク、グリス少な印象はある。 >>663
ありがとう
ヘックスソケット注文したった
届いたら再チャレンジする 100kmほどナイトツーしてきた
6000回転まで回せれば良い感じに加速感味わえるのぅ
1000kmまであと460km >>655
アントライオンのビレットミラーは丸型で角度が調整式なんで肩の写り込みを避けて良さげだけど高いです。ブレは無いらしい。 >>867
そんな貴方にワイバンクラシックメガホンで-8.2kg、ゲイルスピードタイプE前後で-2.71kg
セットでジュラルミンスプロケットにすると-0.4kg
たったこれだけで215kgが203.69kg アルミタンクに換えたら200kg切れまっせ。 >>668
ハーレーの何に乗ってました?
ハーレーのワイドグライドとかブレイクアウトも最初候補だったんですがz900rsのが欲しいと思って選んだのでハーレー所有してた人の話聞きたいです。 >>667
乾燥重量にしたら190kgぐらいになるんちゃう?
昔の空冷400並みだな。 特に初めて乗車したときは軽すぎて拍子抜けしたわ。元CB1300オーナー
扱いの難度なんてNinja650並やね、マジで。 cb1300sbも買う前に悩んだなぁ。。RSでさえクッソ重いって思うからcb1300sbは買っても乗るのが億劫になってたかな 白バイの人がCBでさえ重くて腹立つのにFJRとかやめてくれぇ〜ってボヤいてた 隼から乗り換えた。
車重がとても軽いし、ポジションは超楽だし。
ツーリングの途中、ちょこちょこ止まって降りるのが面倒くさくならなくなったよ。 >>667
これ乗る前の前にほぼ同じエンジン、スイングアームで更にアルミフレームのZX-9R(E)に10年弱乗ってたけど
Z900RSカフェの方が取り回し含め全然軽い。立ちごけの不安もない。
9Rはマフラーもアクラ管にしたり軽量化に気を使ったけどメーカーで設計時点でマスを集中させたバイクには敵わない。 cb1300って乾燥重量266やん
隼と同じ(´・ω・`)
215のz900rsは本当に取り回しも楽やね
ところでz900rsってなんか良い略し方ないのかしら
ブサとかスーフォアとか >>679
アールエスって言いたいけどほとんど通じなかった…
ああ…ヤマハね、とか言われた ありがとうございます。初大型で場合によってはローダウン等も考えていたのでよかったです 私、公称値160cm
足下ろしたときにステップがちょうど当たるんで
kijima 213-4386 着けてる ハイパープロのローダウンコイル前後を組めば駐車時の見た目はそのままで乗ると2cmくらい
下がるしシートは高さはそのままで角を削ると脚付きはかなり楽になるよ。
それでも気になるならフルエキ軽量化。 169だけどハイシートだよ。片足ベッタリ。ローシートはケツ痛シートだから無理してもハイシートがいいよ >>695
女子目線のおねぇちゃんとあんま変わんないかもな...ナムゥ 足つきは、第3の目じゃなくて、第3のの足。
つまり、珍長が肝! このバイクの凄い所は3000Km走って売っても元値とあまり変わらない金額で買い取って貰える事 ほんとにケツ痛で悩んでるんですがゲルザブよりハイシートがいい?
ゲルザブは見た目がアレなんで躊躇してたけどハイシートでいけるならありがたいんだが。 中古車が新車とさほど変わらぬ価格なのは分かるが買い取り価格は査定表通りよ? ハイシートぜんぜん違うよ。万が一良くなくてもオークション出せばいいし。このバイクはマジでハイシート一択。 ケツというか腰が痛かったけど、サスをムック本に載ってたコンフォート仕様に調整して革パン履いたら、
嘘の様に痛みが無くなった。
2日で500kmの下道ツーリングしても全くダメージ無し。 ハイシートの人ローダウンもしてる?
35mmあがりは結構影響ありそうだけどためせないしねえ >>710
他のバイクだけどディーラーでハイシート+ローダウンはけっこういると言ってたからこのバイクでもいるんじゃないかな? >>671
俺はナイトロッド乗ってた。ハーレーはシートが良くって全然ケツが痛くならないし長距離でも楽だね。でも重いし、クラッチも固かったから渋滞は地獄だった ハイシート欲しいけど売ってない
どこで買えるん(´・ω・`) >>711
色などにもよるんじゃない?
販売店への卸値が108とか110とかだから。
20モデルになってバックオーダーもこなれてきたから、そこまではならないと思う。 >>718
通はWebikeみたいな在庫管理グダグタなとこじゃなくてモノタロウ シートに関して言うならダメなウレタンを厚くしたってダメよ。ワイラックスみたいなウレタン使って作らないと、ゲルザブも同じで付け焼き刃にしかならない。低反発とか論外 >>718
椅子変えるのも良いんだろうけどね。
自分の姿勢をバイクに合わせる努力も大事だよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています