Kawasaki Z900RS Part21
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part20
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1563355199/
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乾燥重量にしたら190kgぐらいになるんちゃう?
昔の空冷400並みだな。 特に初めて乗車したときは軽すぎて拍子抜けしたわ。元CB1300オーナー
扱いの難度なんてNinja650並やね、マジで。 cb1300sbも買う前に悩んだなぁ。。RSでさえクッソ重いって思うからcb1300sbは買っても乗るのが億劫になってたかな 白バイの人がCBでさえ重くて腹立つのにFJRとかやめてくれぇ〜ってボヤいてた 隼から乗り換えた。
車重がとても軽いし、ポジションは超楽だし。
ツーリングの途中、ちょこちょこ止まって降りるのが面倒くさくならなくなったよ。 >>667
これ乗る前の前にほぼ同じエンジン、スイングアームで更にアルミフレームのZX-9R(E)に10年弱乗ってたけど
Z900RSカフェの方が取り回し含め全然軽い。立ちごけの不安もない。
9Rはマフラーもアクラ管にしたり軽量化に気を使ったけどメーカーで設計時点でマスを集中させたバイクには敵わない。 cb1300って乾燥重量266やん
隼と同じ(´・ω・`)
215のz900rsは本当に取り回しも楽やね
ところでz900rsってなんか良い略し方ないのかしら
ブサとかスーフォアとか >>679
アールエスって言いたいけどほとんど通じなかった…
ああ…ヤマハね、とか言われた ありがとうございます。初大型で場合によってはローダウン等も考えていたのでよかったです 私、公称値160cm
足下ろしたときにステップがちょうど当たるんで
kijima 213-4386 着けてる ハイパープロのローダウンコイル前後を組めば駐車時の見た目はそのままで乗ると2cmくらい
下がるしシートは高さはそのままで角を削ると脚付きはかなり楽になるよ。
それでも気になるならフルエキ軽量化。 169だけどハイシートだよ。片足ベッタリ。ローシートはケツ痛シートだから無理してもハイシートがいいよ >>695
女子目線のおねぇちゃんとあんま変わんないかもな...ナムゥ 足つきは、第3の目じゃなくて、第3のの足。
つまり、珍長が肝! このバイクの凄い所は3000Km走って売っても元値とあまり変わらない金額で買い取って貰える事 ほんとにケツ痛で悩んでるんですがゲルザブよりハイシートがいい?
ゲルザブは見た目がアレなんで躊躇してたけどハイシートでいけるならありがたいんだが。 中古車が新車とさほど変わらぬ価格なのは分かるが買い取り価格は査定表通りよ? ハイシートぜんぜん違うよ。万が一良くなくてもオークション出せばいいし。このバイクはマジでハイシート一択。 ケツというか腰が痛かったけど、サスをムック本に載ってたコンフォート仕様に調整して革パン履いたら、
嘘の様に痛みが無くなった。
2日で500kmの下道ツーリングしても全くダメージ無し。 ハイシートの人ローダウンもしてる?
35mmあがりは結構影響ありそうだけどためせないしねえ >>710
他のバイクだけどディーラーでハイシート+ローダウンはけっこういると言ってたからこのバイクでもいるんじゃないかな? >>671
俺はナイトロッド乗ってた。ハーレーはシートが良くって全然ケツが痛くならないし長距離でも楽だね。でも重いし、クラッチも固かったから渋滞は地獄だった ハイシート欲しいけど売ってない
どこで買えるん(´・ω・`) >>711
色などにもよるんじゃない?
販売店への卸値が108とか110とかだから。
20モデルになってバックオーダーもこなれてきたから、そこまではならないと思う。 >>718
通はWebikeみたいな在庫管理グダグタなとこじゃなくてモノタロウ シートに関して言うならダメなウレタンを厚くしたってダメよ。ワイラックスみたいなウレタン使って作らないと、ゲルザブも同じで付け焼き刃にしかならない。低反発とか論外 >>718
椅子変えるのも良いんだろうけどね。
自分の姿勢をバイクに合わせる努力も大事だよ。 K&H、なんでこれだけ数出てるバイクのシート用意しないのか意味がわからん 何で舘ひろしはZ1乗らないのか?
スズキと契約してた はい、終了w z1400rs z750rs z400rs z250rs
こんなん出したらまた二輪業界は盛り上がるんじゃなかろーかー カワサキが250マルチ出すらしいな。100万弱ってのがあり得ん え、じゃ100万強が妥当ってこと?それはさすがに厳しくないか >>703
シートよりまずパンツの方に何か仕込んでみたら? 納車してまだ650kmくらいだが細かい振動がどうしても気になったので
フックレンチとやらを買ってリアのプリロードをちょこっとだけキツくしたら
なんか振動がマシになった気がしないでもない
足つきは悪化したが(´・ω・`) >>738
ググったらレーサーパンツやサイクリングパンツというものが見つかったんですが、使ってる人いますか?
バイクより自転車の方がケツには過酷な条件だろうから、自転車で有効なものならバイクにはもっと有効な気がしなくもないんだけど >>742
有効には有効だけど重ね履きするには少し厚いぞ 高いけどコルビンのシートにすれば良いよ
USに発注して3か月くらいで届くよ
高級品は別物だと感じるよ >>742
トイレのことを考えると恐ろしいわ
前が開いてなくて股上が深いから下着のように履くのは無理 >>742
チャリンコとは圧の掛かる部位が違うから効果無いとかなんとか >>747
面圧がかかる場所は違えどケツ全体をパッドで覆ってるし効果あるだろ 体格により同じバイクでも姿勢変わるからハイシートやハンドル、ステップでポジション探れば?
直立系 坐骨が痛む。縦の衝撃による腰痛。
前傾系 前立腺?あたりの痺れ。屈み姿勢に似た腰痛。手首痛。
オートバイの場合、ステップは姿勢変化に有効だがチャリと違い荷重分散の効果は薄い。 250マルチとはカワサキも攻めて来たわな。益々ニセモノの影が薄くなるわなw 椎間板ヘルニアを除いた腰痛なんて、太ももの裏にあるハムストリングスが硬いから痛くなるだけ。 >>750
あれ?ZXR250がホンモノで、今度のはニセモノ認定じゃないんですか >>752
あれはレーサーレプリカ。今度のは日本のみならず、東南アジアの覇権を制する為の戦略的マシーン。
全く別物だよ。 今度の250四気筒、スペック、装備で既存の250を一蹴する存在、、、にしたいのなら
端的にフロントをダブルディスクにすればよいな。
片面ディスクのバイクで立ち上がって前輪見ながらブレーキ掛けると
タイヤ(ホイール)がよじれるのが見て分かるね、欠陥品のよう。 コンペマシンレベルのフロント剛性と比べてフェンダーないだけでよじれる程度の
市販車多数だからね。 >>754
大径シングルディスクのTZR250がデビューした時の本物感といったら
当時の小径ダブルディスクがショボく見えたよ。 その昔RZ250ってなバイクが半年のお預けの後に発売、乗ってみたら⇒
ブレーキが効かん?!?!?! で思ックソ握るとフロントヨゲヨゲで足元すくわれそう
後で350が出てダブルディスクになったけど、まぁ効き自体は大したことないけど
フルブレーキの姿勢の安定感はグッと向上した覚えがあるな。
ビューエル、某誌で乗っただけで自然に笑えて来る面白さ、最高!!!なんて
バカ宣伝したんで一時もてはやされた事があったね〜
「完全な欠陥車」だとワタシは思いましたね。ワタシは。
S1ライトニング弄り倒した後に希望を持ってフルチャン版買いましたけど… RZ250:うんこブレーキ
RZ350:250よりよっぽどマシ
ビューエル:良くない そんな30年前の車両のホイールの話されてもな
話変わるけどあのホイールかっこいいよな 900RSが溢れ、みなが飽きてくる今日この頃
そんな時に250マルチ なにしろ昔はフロントフォークにつけるスタビライザーが商品として成立してたくらいだからね。
おれは免許をとって初めて買ったバイクはRZ350Rだったから剛性不足って身体で感じ取れたし
その後ZX-4を買った時は、このシャシは何でもできるって思った。
まあとにかく現代のバイクで剛性に不満が出るなんてことはあり得ないよ。 ホンモノはヨレまくるフレームをものともせずに、金玉乗りでフロントタイヤを抑えつけてコーナーを駆け抜けるんだよ >>767
フレーム、エンジン番号マッチング、更に1〜100なんて若いフレームhネ外は普通にカスタムしてるがなw
先ずフレームからw 人と被るのが嫌だからRSのタンク自分でペンキ塗ってラブホの浴槽みたいな色にしてやった 普通に現代のタイヤ履かせるだけでネックのガゼット茂呂亀裂入るで
さすがホンモノwww >>663
https://i.imgur.com/H8FbwD6.jpg
ヘックスソケット使ったらハンドルクランプもバーエンドも結構簡単に外れた、ありがとう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています