Kawasaki Z900RS Part21
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part20
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1563355199/
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他のバイクだけどディーラーでハイシート＋ローダウンはけっこういると言ってたからこのバイクでもいるんじゃないかな？ >>671
俺はナイトロッド乗ってた。ハーレーはシートが良くって全然ケツが痛くならないし長距離でも楽だね。でも重いし、クラッチも固かったから渋滞は地獄だった ハイシート欲しいけど売ってない
どこで買えるん(´･ω･`) >>711
色などにもよるんじゃない？
販売店への卸値が108とか110とかだから。
20モデルになってバックオーダーもこなれてきたから、そこまではならないと思う。 >>718
通はWebikeみたいな在庫管理グダグタなとこじゃなくてモノタロウ シートに関して言うならダメなウレタンを厚くしたってダメよ。ワイラックスみたいなウレタン使って作らないと、ゲルザブも同じで付け焼き刃にしかならない。低反発とか論外 >>718
椅子変えるのも良いんだろうけどね。
自分の姿勢をバイクに合わせる努力も大事だよ。 K&H、なんでこれだけ数出てるバイクのシート用意しないのか意味がわからん 何で舘ひろしはZ1乗らないのか？
スズキと契約してた はい、終了w z1400rs z750rs z400rs z250rs
こんなん出したらまた二輪業界は盛り上がるんじゃなかろーかー カワサキが250マルチ出すらしいな。100万弱ってのがあり得ん え、じゃ100万強が妥当ってこと？それはさすがに厳しくないか >>703
シートよりまずパンツの方に何か仕込んでみたら？ 納車してまだ650kmくらいだが細かい振動がどうしても気になったので
フックレンチとやらを買ってリアのプリロードをちょこっとだけキツくしたら
なんか振動がマシになった気がしないでもない
足つきは悪化したが(´･ω･`) >>738
ググったらレーサーパンツやサイクリングパンツというものが見つかったんですが、使ってる人いますか？
バイクより自転車の方がケツには過酷な条件だろうから、自転車で有効なものならバイクにはもっと有効な気がしなくもないんだけど >>742
有効には有効だけど重ね履きするには少し厚いぞ 高いけどコルビンのシートにすれば良いよ
USに発注して3か月くらいで届くよ
高級品は別物だと感じるよ >>742
トイレのことを考えると恐ろしいわ
前が開いてなくて股上が深いから下着のように履くのは無理 >>742
チャリンコとは圧の掛かる部位が違うから効果無いとかなんとか >>747
面圧がかかる場所は違えどケツ全体をパッドで覆ってるし効果あるだろ 体格により同じバイクでも姿勢変わるからハイシートやハンドル、ステップでポジション探れば？
直立系 坐骨が痛む。縦の衝撃による腰痛。
前傾系 前立腺？あたりの痺れ。屈み姿勢に似た腰痛。手首痛。
オートバイの場合、ステップは姿勢変化に有効だがチャリと違い荷重分散の効果は薄い。 250マルチとはカワサキも攻めて来たわな。益々ニセモノの影が薄くなるわなw 椎間板ヘルニアを除いた腰痛なんて、太ももの裏にあるハムストリングスが硬いから痛くなるだけ。 >>750
あれ？ZXR250がホンモノで、今度のはニセモノ認定じゃないんですか >>752
あれはレーサーレプリカ。今度のは日本のみならず、東南アジアの覇権を制する為の戦略的マシーン。
全く別物だよ。 今度の250四気筒、スペック、装備で既存の250を一蹴する存在､､､にしたいのなら
端的にフロントをダブルディスクにすればよいな。
片面ディスクのバイクで立ち上がって前輪見ながらブレーキ掛けると
タイヤ(ホイール)がよじれるのが見て分かるね、欠陥品のよう。 コンペマシンレベルのフロント剛性と比べてフェンダーないだけでよじれる程度の
市販車多数だからね。 >>754
大径シングルディスクのTZR250がデビューした時の本物感といったら
当時の小径ダブルディスクがショボく見えたよ。 その昔RZ250ってなバイクが半年のお預けの後に発売、乗ってみたら⇒
ブレーキが効かん?!?!?! で思ックソ握るとフロントヨゲヨゲで足元すくわれそう
後で350が出てダブルディスクになったけど、まぁ効き自体は大したことないけど
フルブレーキの姿勢の安定感はグッと向上した覚えがあるな。
ビューエル、某誌で乗っただけで自然に笑えて来る面白さ、最高!!!なんて
バカ宣伝したんで一時もてはやされた事があったね～
「完全な欠陥車」だとワタシは思いましたね。ワタシは。
S1ライトニング弄り倒した後に希望を持ってフルチャン版買いましたけど… RZ250:うんこブレーキ
RZ350:250よりよっぽどマシ
ビューエル:良くない そんな30年前の車両のホイールの話されてもな
話変わるけどあのホイールかっこいいよな ９００RSが溢れ、みなが飽きてくる今日この頃
そんな時に250マルチ なにしろ昔はフロントフォークにつけるスタビライザーが商品として成立してたくらいだからね。
おれは免許をとって初めて買ったバイクはRZ350Rだったから剛性不足って身体で感じ取れたし
その後ZX-4を買った時は、このシャシは何でもできるって思った。
まあとにかく現代のバイクで剛性に不満が出るなんてことはあり得ないよ。 ホンモノはヨレまくるフレームをものともせずに、金玉乗りでフロントタイヤを抑えつけてコーナーを駆け抜けるんだよ >>767
フレーム、エンジン番号マッチング、更に1～100なんて若いフレーム№以外は普通にカスタムしてるがなw
先ずフレームからw 人と被るのが嫌だからRSのタンク自分でペンキ塗ってラブホの浴槽みたいな色にしてやった 普通に現代のタイヤ履かせるだけでネックのガゼット茂呂亀裂入るで
さすがホンモノｗｗｗ >>663
https://i.imgur.com/H8FbwD6.jpg
ヘックスソケット使ったらハンドルクランプもバーエンドも結構簡単に外れた、ありがとう >>772
バーエンドとオイルキャップをテカテカ金色にしちゃって台無しにしてるクソみたいなセンスが哀しい >>773
カスタムは本人の自由だけど、個人的には地味なカスタムがオリジナリティを崩さず良い気がする。 峠によくある段差舗装や舗装が良くない道路走ると結構振動がキツい。
高速道路の継ぎ目とかはびっくりするぐらい跳ねて怖い。
これってサスの調整でなんとかなるかな？
やっぱ社外サスに変えないと駄目？ >>776
そこそこ距離を走るとむしろ柔らかくて腰砕けな印象だけど？ 跳ねるならプリロードを抜いてみては？ RSでタンデムキャンツーいきたいんだが荷物載せるのどうするのが一番ええんかのう
エンデュランスのキャリアが一番デカイ？
サイドバッグも似合うのがないし見た目と積載量両立させたいんだが マイチェンで4.本出しマフラー、タンク形状変えるとかあるかな？ >>776
プリロード全抜きで解決、けつも痛くなくなるよ
走りは変わらないしむしろ曲がりやすくなる >>779
今まで聞いたことある？
マイチェンでマフラーとかタンクの形が変わったとか >>777,780
まだ慣らし終わったばかりだしもうちょっと様子見&プリロードの調整試してみるよ。
慣らしツーリング兼ねて青梅街道→奥多摩→大菩薩ライン運転してみたら、大菩薩ライン終わる頃には
足腰がかなりキツかったのでサス交換まで考えてしまってた。 >>782
サス交換しなくてもたぶんその問題は解決するよ。
それでももっとヌルヌルした足回りにしたければ交換しかないけどね。 >>779
ZRX1200やゼファーみたいに息の長いモデルだと排ガス規制前と後ではマフラーが違うという前例はあるけど、タンク形状の変更は聞かないな、ユーロ5に適合させる為にマフラーは今後変わる可能性はあると思うけど。 センスタは重くなるから付けなかった
チェンシコはスイングアームリフトスタンド使ってる >>780
プリロード全抜きって要はフックレンチでダイヤルを左に回すってこと？ >>779
4本だしマフラーは企画段階で没になったって話だし性能上のメリットも皆無だから純正で付くことはないでしょ
ドミノのマフラーでも買えば？ >>787
そうだけどリアはお店に任せたよ。お店にお願いしてって説明書に書いてあるからね。フロントは六角ソケットで緩めることができるよ！ >>789
ありがとう
フロントは簡単だがリアは難しい！
なにせ狭くてうまく回せん(´･ω･`) 初回オイル交換の時に冴速入れてみたんだけどバイクが別物に変わった！ 何て言ったら良いのかわからないけど異次元のパワーを手に入れた気になったw >>792
俺は冴速に良いイメージは全く持ってないけど
冴速との相性良かったんだろな
他のオイルも試してみると色々楽しいよ >>793
正直オイルなんかで変化を感じると思っていなかったので感動しましたw 夏場は熱に強い冴強がオススメみたいなので次は冴強を春頃に入れてみます！ センタースタンドつけてたけどちょっとしたスラロームでもすぐ擦るから外しちゃった。メーカーがオプションにした理由がよくわかったよ >>794
だからフェンダーレスにすると雨の日に悲惨なことになるね フェンダーレスは見た目は良いけど、雨の日に背中がドロドロになるんだろうなと思ってノーマルのままだわ >>799
1番カスタムして満足度が高かった
見た目がフェンダーレスだったけど確かに背中とテールやナンバー泥だらけなるな さらに砂利道なんか走ると今度は体の前と股の間まで砂だらけになる。
確かに格好いいんだけどあれはツライ。 >>782
kwskはサスの慣らし期間が長めに必要だから少し様子を見た方がいいよ。
あと普通の乗り心地はいいけど高速の段差で跳ねるってのはスプリングの固さは関係なくて
瞬間的にサスが入り込むのが重いわけだから、バネのプリロードじゃなくてショックの入り側を緩めるのが正解。
ただサスの慣らしが終わってなくて摺動が重いなら、要するにショックの入り込みが重いのと同じ状況なので
あとあとの調整がメンドクサイなら放置でよい。 メンテナンスには良いけどセンタースタンドだと地震の時にサイドスタンドより倒れやすいっていうよね。 不要と思うなら付けなきゃいいんじゃない
自分は付けてるけど センタースタンドつけたらサイドスタンドはつかないの？
両方つくならセンタースタンド追加したいなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
