Kawasaki Z900RS Part21
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part20
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1563355199/
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4本だしマフラーは企画段階で没になったって話だし性能上のメリットも皆無だから純正で付くことはないでしょ
ドミノのマフラーでも買えば？ >>787
そうだけどリアはお店に任せたよ。お店にお願いしてって説明書に書いてあるからね。フロントは六角ソケットで緩めることができるよ！ >>789
ありがとう
フロントは簡単だがリアは難しい！
なにせ狭くてうまく回せん(´･ω･`) 初回オイル交換の時に冴速入れてみたんだけどバイクが別物に変わった！ 何て言ったら良いのかわからないけど異次元のパワーを手に入れた気になったw >>792
俺は冴速に良いイメージは全く持ってないけど
冴速との相性良かったんだろな
他のオイルも試してみると色々楽しいよ >>793
正直オイルなんかで変化を感じると思っていなかったので感動しましたw 夏場は熱に強い冴強がオススメみたいなので次は冴強を春頃に入れてみます！ センタースタンドつけてたけどちょっとしたスラロームでもすぐ擦るから外しちゃった。メーカーがオプションにした理由がよくわかったよ >>794
だからフェンダーレスにすると雨の日に悲惨なことになるね フェンダーレスは見た目は良いけど、雨の日に背中がドロドロになるんだろうなと思ってノーマルのままだわ >>799
1番カスタムして満足度が高かった
見た目がフェンダーレスだったけど確かに背中とテールやナンバー泥だらけなるな さらに砂利道なんか走ると今度は体の前と股の間まで砂だらけになる。
確かに格好いいんだけどあれはツライ。 >>782
kwskはサスの慣らし期間が長めに必要だから少し様子を見た方がいいよ。
あと普通の乗り心地はいいけど高速の段差で跳ねるってのはスプリングの固さは関係なくて
瞬間的にサスが入り込むのが重いわけだから、バネのプリロードじゃなくてショックの入り側を緩めるのが正解。
ただサスの慣らしが終わってなくて摺動が重いなら、要するにショックの入り込みが重いのと同じ状況なので
あとあとの調整がメンドクサイなら放置でよい。 メンテナンスには良いけどセンタースタンドだと地震の時にサイドスタンドより倒れやすいっていうよね。 不要と思うなら付けなきゃいいんじゃない
自分は付けてるけど センタースタンドつけたらサイドスタンドはつかないの？
両方つくならセンタースタンド追加したいなあ センタースタンドないからチェーンのメンテナンス大変だよ。いちいち動かしながら掃除に注油してる >>812
リアタイヤにメンテナンスローラーやスタンドを噛ませたらセンタースタンド無くても困らないけどね。 使い勝手や持ち運びを別にすれば、安物のガレージジャッキで事足りる気がするけど。 バイク動かしながらってチェーンメンテって初心者の頃の懐かしい思い出だな
我ながらアホだったと思う 昔メンテナンススタンドかけようとして倒したことが二回あるからもう大人しくバイク動かしてるわ 頭使うか体使うかの違いなんで
筋トレになりそうでいいねとしか言えない センスタを付けた理由はメンテもあるけど、バイクが真っ直ぐに立ってる姿が好きなんだよね。
多分同意されないと思うけどw ナンシーおじさんに遭遇したときなんて答えてる？
900cc？950cc？ちょっと見栄張って1000cc？俺は950なんだけどみんなどうなんだろ サイドカバーに900って書いてありますけど実は950くらいなんですよーややこしいですよねーって言う ヤマハXSR900は845ccなのに900
Z900RSは948ccで900
名前はあくまでも名前 RSにキジマの一体型グリップヒーターつけたいんだが長さ120と130mmで迷う
つけてる人おる？ >>825
新しいの出てたんだ！
教えて貰えてよかった。130mmのGH10買うことにする。ありがとう！ 時々凄まじい適応障害が全く不用心に参戦して瞬間、皆を正気に戻すこの感覚が良い ガソリンが極めて少なくなってくると走行中にガクガクするのは気のせい？ >>825
前モデルのGH07はウィンターを点ける時に指がグリヒのスイッチに触れてしまう事があったけど、その点は改善されてますか？ >>805
確かにそうだとは思うが、このリアショックは戻りしか調節できないね。 オススメのシートバックを教えて下さい。・°°・(＞_＜)・°°・。 容量は問いません >>833
箱から出してみたけどGH07とはスイッチの形状が多少違うようですね
デッパリは下に少しです
https://i.imgur.com/spl71NW.jpg >>838
ありがとうございます。取り付けたらインプをお願いします。 >>837がわけわかんなくて草
容量問わんってなんやねんw そう？CBR250RRとかならともかく、250でいいや、って人は来秋に発売されるか否か分からない車輪に期待してたらいいんじゃない。割を食ったのはH2 Zでしょ？ Z250RS出したら、これまたすごいヒットになったりしてね 今更ながら納車して300キロ位走ってみた
良くも悪くもまったりした最新技術の雰囲気バイクって感じやね
それはそうと足回りが落ち着きないんだけど…
オーリンズに変えたらましになるんかね とりあえず300でサスが落ち着かないとか気が早すぎ。 モーターショーでまたがったが、
懐かしいカラーリングでした。 >>849
そうなのか(笑)
6Rからの乗り換えなんで違和感大きかったんだよ
それならブレーキも良くなっていくかねぇ楽しみだ >>849
ZX12Ｒは慣らし2000マイルの指定だったっけ。
うちのZ900RS CAFEは1500キロを超えたあたりからサスがよく動く気がしてきた。 >>850
バイクに詳しく無い後輩はダッサイカラーリングですねーって言ってたわ >>851
俺も最初ピョコピョコする足だなと思ったが、ショックのセットいじる前にタイヤ変えてみたが、かなりクセがなくなって良かった記憶が。
これからイニシャルやらなんやらイジろうかと思うが、 >>851
追記ね。
イニシャルやらイジろうかと思うが、弄る楽しみがあるからノーマルのチョッとチグハグなセッティングも自分の好みを知る上では許容範囲かな。 しょうがないよ
今のひとのセンスからしたら昭和のセンスって「ダッサイ」ってなるのさ
昔はシャツINするのが当たり前だっただろ？ >>859
ホンモノオジサンをディスるなよ。泣いちゃうぞ？ >>859
最近の10代20代はシャツインがデフォだけどね
30過ぎたおっさんには今の若者のファッションセンスは皆目わからん
流行は繰り返すというけど 誤爆
キャンディトーングリーンのタッチペンとか無いかしら？
変な傷付いちゃって気になってる こいつを迎えて初めての冬だけど暖気するのに大通りまで取り回すのが面倒だ 長時間でもタレず、4,000回転巡航から即反応する一発加速と排気音がタマラんね！！Z900RS
峠でも17インチだけに良く曲がり、250kgと違い操作感が軽く、ブレーキも良く効くね。
いくら見た目が好みでも、旧車、空冷、18/19インチでこのフィーリングは味わえないもんな。 >>872
パッと見、自分の感覚では「下品！」て感じなんだが…
こういうのがセンスいい…って感じる人もいるってことか… >>872
好みは置いといて、めちゃ金掛かってんな！ Ｚ1、Z2に続くイメージでZ3なのかな？
段々排気量が下がるイメージだからZ3だと600CC？なんて感じですかね～ もう話題はZ-25Rw
ニセモノは世間から忘れさられる運命w >>872
めっちゃ羨ましい足回りだが、外装が機関車の弁慶号みたいなイメージだね。
機関車弁慶は美しいが、このrsのカラーリングは見なかった事にしたいレベルです。 >>881
0秒
今時のバイクで普通に走る分には暖気なんかする人いないでしょう >>872
ZⅢもそうだが
金箔？…もうね、センスが安土桃山時代でワロタ
フロント倒立もどっかの純正流用だし、実は金掛かってないよコレ いろいろカスタムしてるの見るけどほんと何もしないのが1番かっこいい気がする。
バイクの機能を落とすカスタムなんて意味がわからない。フェンダーレスとかも謎だわ泥跳ねるの防止なのになんでなくすん？ なんでってカッコいいからしかないじゃない？
お洒落と快適さは反比例よ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
