【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part22
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【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part22スレ。
■街乗りに最高!ホンダの3輪スクーター(スリーター)、ジャイロシリーズ総合スレです。
■ホンダのジャイロ本家リンク
・](現行4スト)
http://www.honda.co.jp/GYROX/
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http://www.honda.co.jp/CANOPY/
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http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%AD
・Honda-2輪製品アーカイブ「GYRO」(旧型2スト)
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※前スレ
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part21
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548946203/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured MJ140ってことはキャブは社外品?
良ければ詳細教えてもらえませんか。 >>396
良いって事よ。
新しく買うならウェビックとかが少し安いよ。 >>400
10って悪いねmj大きいから仕方ないのかな
それで何キロぐらいでるの? >>401
KEIHIN PE24でググって
>>403
まあ自分でやってないけどマロ、ポート加工、BIGキャブ
ハイパーリバイブ、プーリー「StageX」クラッチはステージY
12インチで92km出たらしいよw >>404
速いな
自分のは80kmぐらいで燃費リッター20km
燃費考えたらそこまで速くなくてもいいな >>405
正直そのくらいでいいと思うメンテ大変だし70出れば
車の流れに乗れる何回か焼付かせたから動く最大のMJ使ってる
冬は特に大きい夏なら130四季に合わせて変えるのメンドイw PE24って昔は使ってだけど稀に見るクソキャブだと思う。
あのキャブだけは燃料バカぐいするのに全然パワー出ない。
京浜ならPWKかミクニのVMかTMの方が燃費とレスポンスも良くなる 雪は台風よりマシな気がする
あの飛ばされたピザ屋はかわいそうで見ていられなかった >>409
宗谷岬年越しツーリング行ってみたい・・・ こんばんは
ジャイロXなのですがヘッドライトが暗いです
おすすめのLEDバルブは有りますか? ジャイロXをジョルノクレアのレギュレーター使って全波整流してるんだけど
余ったグリップヒーター配線をジェネレーターからのラインに合わせてレギュに入れたら充電量UPするかな
2ライン合わせるのは不味そうだしグリヒ配線は別のレギュ噛ませてバッテリーに繋げるべきか… >>418
別のレギュでもバッテリーに繋げたらダメだろ。
フォグランプでもつけなよ。 >>418
Xってパーキングロックすると前輪のハンドルロックかかりますか? >>423
掛からないです。
パーキングレバーは、左右傾きのロックと、前後移動のロックの部分をワイヤー一本で動かしてます。 ジャイロのカスタムとか修理の動画でお勧めないでしょうか?
出来れば自分で作業したいけど自信ないので見本というか勉強になるやつ >>426
ありません!!!
ジャイロのカスタムは、人に教わる物でも無いし
人に教える物ではありません。
自らの力とセンスでジャイロを仕上げて逝く物なのです。 シュアラスターの0フィニッシュ使ってる人いる?どうなんだろ >>426
まずはお金使わないと技術はタダで貰えません
住んでる地域でジャイロカスタムとかでググってショップがあれば
大事なとこは任せてメンテのやり方さえ覚えたら後は楽 >>427
>>430
アホか調べればやり方なんていくらでも出てくるやろ
それら参考にすれば自分で出来るわ 今までの経験によるからなぁ。
適当に原付をボアアップとかキャブ交換して来てたら見たら判るとまでは言わないけど、必要な情報を検索したらヤれるはず。
そう言う状態と言う事は下手すると工具握るのも初めてっぽいね。
となるといきなり弄らずオクで壊れたエンジン買って取りあえず分解してみるとか? ・ネジ頭サイズに合わせた各種ドライバー(プラス、マイナス)
・8mm、10mm、12mm、14mm、17mm、19mm、リアハブ用の22mmor24mmの六角ソケット
・プラグ用のソケット
・ソケット用のエクステンション
・ソケットハンドル(6.35、9.5、12.7)とトルクレンチ(12.7だけでも)
・スピナーハンドル(リアハブ)
・専用工具(プーリー、クラッチ、フライホイールプーラー)
・トレイ(ネジ、ボルト置き)
・ゴムハンかプラハン
・ラジペン(割りピン用)
・プライヤ
・グリス
・パーツクリーナー
・ウエス
・手袋
・666とかの潤滑スプレー(緩め用)
・清酒用P箱2個と板等or吊るせる環境(エンジン取外し時)
・カメラ(配線取り回し、ボルト位置記録)
・ジャッキ、フロントホイールクランプ(あれば)
不足はあるかもしれないけど気が付けば工具なんて増えていくから、問題ない。
エア工具無くても腰下とギアボックスとブッシュ、ベアリング交換以外の
だいたいの作業は出来ると思う。 キャノピーって冬はどう?
風防みたいになってるけど寒い? >>433
13mmもいるな、ホイルのボルト大概13
で、666てなんや?556か? >>435
ご指摘ありがとう。
純正ボルトも13mmなのか。
スペーサー用で使ってる高強度ボルトも13mmだけど純正じゃないから参考にならんと思ってた。
556だと乾くから、KUREでも666っていう556よりも粘るヤツがあるんよ。
同じように樹脂やゴムにかけるのは御法度だけど。 >>436
防錆は緩め用にいらんし、それなら556DX の方がええかもな >>437
556は無印しか知らなかったし、評判も良さそうだから今度買って使ってみる。
ありがとうございます。 666はマリーン用で
浸透潤滑性能云々よりも
環境重視の製品だ スクリーンの力は偉大だわ
キャノピー降りたら次もPCXとかのフード付きにするつもり ジャイロx 麻呂68 dioキャブ オイル増量加工 ハイスピードプーリー ウエイトローラー11g MJ85 吸排気ノーマルで70-75kmでてたんだが、アリーレーシングのインナーサイレンサータイプのチャンバーつけたら60kmもでないぐらい遅くなった
なんやこれ
9gのウエイトローラー付けてMJ90にしたら、さらにおそく55kmぐらいしかでない
どうすりゃいいんだ
詳しい人いない? >>445
>>431が詳しいサイト知ってるみたいだから聞いてみたらw タコとかついてないのか?
WR半分にしてもパワーバンド入らないなら全体のバランスの問題だからそのチャンバーやめるか、キャブ変えるしかないやろ。
それかパワーバンド入ってるけど速度が出ないならセンスプ柔らかくして変速させるとかやりようがあると思う。
そもそもどんなホイールとか付いているのかでもセッティング変わるのにそれだけの情報じゃわからないよ。 5-56も必要だけど、ラスペネとメンテルブも必要だろ!?
それとシリコンスプレーとドライファストルブとスレッドコンパウンドも必要だし
これらを使いこなせれば、ジャイロSEX☆MASTER間違い無し!!!
アーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー!!!
ウレアグリスは、クレの入れ物に入った奴がいいね。
フタもあるし長期保管出来るのがいいけど
俺も使い始めて10年、まだまだ入っているよ!
下手したら100年間分はあるんじゃないだろうか?(笑) ラスペネは高いから、ここぞと言う時しか使わず通常はWD-40だな。
556なんかは寒くて始動しづらい時にシュって吹き込む始動補助の燃料にしかならんよ。 >>450
>>430
アホか調べればやり方なんていくらでも出てくるやろ
それら参考にすれば自分で出来るわ >>451
は?修理する、交換する、外す、着ける、なんぼでも調べたらでてくるわ
チャンバー限定したセッティングなんか調べてもでてくるか
無知は黙っとけや粕 まずはサービスマニュアルとパーツリスト買えば良いと思う
見るだけでも楽しいし
そこからチューンだけど、自分のイメージ的にネットのジャイロ系チューンブログって変人しかいないから
近くに良いカスタムショップ見つけて懇意にしてもらうのが1番早い ホンダのサービスマニュアルは親切に書いて有るから下手な雑誌のメンテ記事なんかより参考になると言うよりこれが一番大事な資料だよ。
ネットのブログや動画なんてサービスマニュアル高いから用意もせずに適当情報垂れ流しだから話三分一くらいで信用しない事だよ。
まずサービスマニュアルを熟読したらネット情報の嘘も見抜き易くなるんだが高いからネットでタダ情報漁って深みにハマり何故だとネットで更に調べて更に沈み込むと言うループにハマる。 そもそもボアアップしてキャブレター替えてチャンバー入れてたらセッティング細かくするしか解決策無いと思うけどどうよ
何度も何度もいじるしかないのでは? そうだよ。ウエイトローラーとかスプリング、ジェット類を豊富に用意してひたすら交換してベストを捜すだけ。
だから部品交換が問題無く出来るレベルの人なら誰でも出来るはずの事なんだけど、資金的にか時間と手間を惜しんでかネット情報の他人のセッティングそのままで、不調なんだけど何回も作業したくないからと原因は追及しないとか改造したらこんな物だと納得してたりとかね。
中途半端な経験有る人ほど考え込んで妙な方向にズレて行ったりとか。
プロならサクサク何回でも交換して完全にベストにするよ。 >>453
>>454
サービスマニュアルもパーツリストも持っとるわ
セッティングの参考になるか?
馬鹿は半年ROMっとけ >>455
>>456
チャンバー限定してレスしとるんやから同じの付けてる奴おるかもしれんやろ
つかもうそこそこセッティング出たわ
当たり前の馬鹿みたいなレス書くなボケ >>459
馬鹿かオマエ?
無知は黙ってろってゆうとんねん
構うなゆうことや スイングロックの調整が上手くいかなくて解除されない… 冬は道路が凍ることがあるけど、皆さんはスタッドレスやスパイクに変えてます?
またはチェーン用意してます? ピンが効く路面状態ならスパイクはかなり有利だが、チェーンが必要だと思われる状況だとそれは空想で、実際はほとんど意味なし
スノータイヤなんて全くと言っていい程に効果ない。三輪が通用するのは、10cm未満の新雪、轍の少ない凍結路、共にほぼ平坦な道
走れるか否かの境界は人それぞれなんで、自分の経験ではこんな感じ バギータイヤの時は問題無かったけど、ノーマルタイヤの時はコーナーで5割位転んだな。
キャノピー は雪で乗っちゃダメな奴やで。 >>462
ロックした状態で軽く振れるから調整しようとジョイントケースのカバー外して触ってたんだけどその時にスイングロックAを触ったら上手くロックが解除されなくなったわ… >>466
弄った部分が解ってるなら、その部分を元に戻してみたかい?
因みにスイングロックAってのはどの部品の事で、【弄った】とはどのように弄ったの? 今日暖かかったから久々に乗った!
叩かれるかもしれが、やっぱりノーヘルでスイングしながら乗り回すのが超気持ちいい… >>467
スイングロックアームAだった。
インジケータパイプの所にある、スイングロックプレートに干渉するレバーみたいなのを触ったらそれが外れた感覚…
エンジン外すかなー 質問ですが、ジャイロUP様にスクリーンを楽天市場で購入したのですが、https://item.rakuten.co.jp/auc-rise/sale_c03z9990049cl/
これってミラーアダプターを購入しないと取り付けられないですか? ジャイロUPのミラーネジってカウルに埋まってるので。初心者の質問ですみません。 >>464
つまりスパイクよりチェーンの方が良いという事でしょうか。
まぁ雪の時は乗らないのが一番の選択なのでしょうけど。 あなたのエリア特性や用途が不明なんでなんとも・・・
自分とこ、積雪は1シーズンに数回、それも深くない、その後は必ず凍結。通学通勤など毎日乗る必要がない。よってスパイク 煽り運転するヤカラが多めの都内なので、2サイクル後期キャノピーにドラレコとスマホホルダー付けたい。
詳しい方いましたらアドバイス下さい。
ドラレコは前後または360度のが希望で、スマホ機種はiPhone8です。 >>473
適当にスクリーンにはっつけたら濡れてダメになったからバイク用かったほうがええで! >>473
自分もやりたいけど、直流化しないと使えないのかな? >>475
ワイはバッテリーから直引きで電源オンオフスイッチ電圧計シガーソケUSBが一つになった便利なやつつけてる >>474
バイク用だとモニター小さめだけど、取り外しできるのがメリットなのかもね。
>>475
俺は直流化ずみ。
最初はブレーキ線から分岐で社外のグリップヒーター付けたが、これでヒューズが飛んだのでバッ直配線とリレーを付けてもらった。しかしこれにシガソケ増設したら車体側の発電能力の限界に達したので直流化してもらって解決。
グリヒ、充電器のどちらかだけならバッ直配線だけで何とかなると思われ。 >>477
バッ直なのでオンオフスイッチが付いてる。
シガーソケット一つ
USB2つ口
ディジタル電圧計表示がある。
バッ直だから2stジャイロでもスマホ充電やドラレコが簡単に使える スマホホルダーのオススメあれば取付方法とセットで教えてください。
ジャイロ初心者です。 >>480
キャノピーなのか,Xなのか(スクリーンの有無も)で変わりそうですね. >>473
アクションカメラつけてドラレコモードにしたら?
付属防水ケース工夫してつけるか、ステーついた防水ケース買ってバイクの後ろに取れへんように付けたらいいやん
配線はバッテリーからとホーンとかから取ったら、キーオンで録画開始、キーオフで記録して電源切れる
嫁の原付につけたけど、一切煽られへんって喜んでたで >>480
スマホの機種によるので自分で探そうぜ。 キャノピー(2st中期)持ってるけど、増車するなら作業要領が同じキャノピーの方がいい?
X(2st後期)も乗って弄ってみたい気持ちもある。 キャノピーをいじってからならXは楽だろうと思うが。 >>484
キャノピー2台もあっても意味なくない?
業務用とかならわかるけど
Xの方が絶対良いと思う >>485
>>486
ありがとう。
やっぱりXか。
キャノピーより軽そうだし良いよね。
万が一を考えてキャノピーって考えもあるけど、その万が一がいつくるか分からんし確かに意味無いかw
2stモデルのタマ数が年々少なくなってきてるから、早いところ決めますわ。 4stキャノピー軽ウェイトローラーにして坂道40km/hくらいで走れるようにならないものか ベアリングがヘタってきたのか異音が出始めた…
ミニカーだからどこに作業を頼もうか悩み中だわ ワイドタイヤにしてて、かつノーマルがないとかでなければ、とりあえず原付に戻すのもありとは思うけど トライク化したバイクとかならともかく、ジャイロなら見てもらえそうなもんだが というか新車ジャイロキャノピーミニカー登録を
看板出してるバイク屋に頼むつもりだったんだがダメなのか >>493
ミニカーは一応車扱いになるから車の面倒もみている所じゃないと無理なのだ 店による
ウチの方は個人経営のバイク専門店で見てくれる所もあるぞ >>493
ジャイロが得意な店なら見てくれます。
ジャイロの専門店なら確実だから、まずは バイク ジャイロ 専門 でググって電話掛けてみれば?
あとミニカーが煙たがられる理由聞いた事があるので書いとく。
指定工場とか認証工場の許可貰ってる店は、厳密な事をいうと改造車を工場内に入れるコトがそもそもルールとして駄目なんだって。
だからメーカーのオフィシャルショップ、ウイング店とかはミニカージャイロはお断りされる確率が高い。
認証や指定の無い個人店がミニカーなのに修理とかしてくれるのはこう言った理由らしいぜ。 >>498
まじかよ…
ジャイロ専門店無いしお付き合いのあるバイク屋みんな指定認証貰ってるわ…
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