【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part22
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【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part22スレ。
■街乗りに最高！ホンダの3輪スクーター(スリーター)、ジャイロシリーズ総合スレです。
■ホンダのジャイロ本家リンク
・Ⅹ（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/GYROX/
・キャノピー（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/CANOPY/
・ＵＰ（絶版車につきWikipediaを参照）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%AD
・Honda-2輪製品アーカイブ「GYRO」（旧型2スト）
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/gyro/
■注意事項
ジャイロに直接関係ない話は無視しよう。
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ジャイロ系総合スレ避難所
http://50cc.tokyo/test/read.cgi/trike/1433001443/
※前スレ
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part21
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548946203/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 今までの経験によるからなぁ。
適当に原付をボアアップとかキャブ交換して来てたら見たら判るとまでは言わないけど、必要な情報を検索したらヤれるはず。
そう言う状態と言う事は下手すると工具握るのも初めてっぽいね。
となるといきなり弄らずオクで壊れたエンジン買って取りあえず分解してみるとか？ ・ネジ頭サイズに合わせた各種ドライバー(プラス、マイナス)
・8mm、10mm、12mm、14mm、17mm、19mm、リアハブ用の22mmor24mmの六角ソケット
・プラグ用のソケット
・ソケット用のエクステンション
・ソケットハンドル(6.35、9.5、12.7)とトルクレンチ(12.7だけでも)
・スピナーハンドル(リアハブ)
・専用工具(プーリー、クラッチ、フライホイールプーラー)
・トレイ(ネジ、ボルト置き)
・ゴムハンかプラハン
・ラジペン(割りピン用)
・プライヤ
・グリス
・パーツクリーナー
・ウエス
・手袋
・666とかの潤滑スプレー(緩め用)
・清酒用P箱2個と板等or吊るせる環境(エンジン取外し時)
・カメラ(配線取り回し、ボルト位置記録)
・ジャッキ、フロントホイールクランプ(あれば)
不足はあるかもしれないけど気が付けば工具なんて増えていくから、問題ない。
エア工具無くても腰下とギアボックスとブッシュ、ベアリング交換以外の
だいたいの作業は出来ると思う。 キャノピーって冬はどう？
風防みたいになってるけど寒い？ >>433
13mmもいるな、ホイルのボルト大概13
で、666てなんや？556か？ >>435
ご指摘ありがとう。
純正ボルトも13mmなのか。
スペーサー用で使ってる高強度ボルトも13mmだけど純正じゃないから参考にならんと思ってた。
556だと乾くから、KUREでも666っていう556よりも粘るヤツがあるんよ。
同じように樹脂やゴムにかけるのは御法度だけど。 >>436
防錆は緩め用にいらんし、それなら556DX の方がええかもな >>437
556は無印しか知らなかったし、評判も良さそうだから今度買って使ってみる。
ありがとうございます。 666はマリーン用で
浸透潤滑性能云々よりも
環境重視の製品だ スクリーンの力は偉大だわ
キャノピー降りたら次もPCXとかのフード付きにするつもり ジャイロx 麻呂68 dioキャブ オイル増量加工 ハイスピードプーリー ウエイトローラー11g MJ85 吸排気ノーマルで70-75kmでてたんだが、アリーレーシングのインナーサイレンサータイプのチャンバーつけたら60kmもでないぐらい遅くなった
なんやこれ
9gのウエイトローラー付けてMJ90にしたら、さらにおそく55kmぐらいしかでない
どうすりゃいいんだ
詳しい人いない？ >>445
>>431が詳しいサイト知ってるみたいだから聞いてみたらｗ タコとかついてないのか？
WR半分にしてもパワーバンド入らないなら全体のバランスの問題だからそのチャンバーやめるか、キャブ変えるしかないやろ。
それかパワーバンド入ってるけど速度が出ないならセンスプ柔らかくして変速させるとかやりようがあると思う。
そもそもどんなホイールとか付いているのかでもセッティング変わるのにそれだけの情報じゃわからないよ。 5-56も必要だけど、ラスペネとメンテルブも必要だろ！？
それとシリコンスプレーとドライファストルブとスレッドコンパウンドも必要だし
これらを使いこなせれば、ジャイロSEX☆MASTER間違い無し！！！
アーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！
ウレアグリスは、クレの入れ物に入った奴がいいね。
フタもあるし長期保管出来るのがいいけど
俺も使い始めて10年、まだまだ入っているよ！
下手したら100年間分はあるんじゃないだろうか？（笑） ラスペネは高いから、ここぞと言う時しか使わず通常はWD-40だな。
556なんかは寒くて始動しづらい時にシュって吹き込む始動補助の燃料にしかならんよ。 >>450
>>430
アホか調べればやり方なんていくらでも出てくるやろ
それら参考にすれば自分で出来るわ >>451
は？修理する、交換する、外す、着ける、なんぼでも調べたらでてくるわ
チャンバー限定したセッティングなんか調べてもでてくるか
無知は黙っとけや粕 まずはサービスマニュアルとパーツリスト買えば良いと思う
見るだけでも楽しいし
そこからチューンだけど、自分のイメージ的にネットのジャイロ系チューンブログって変人しかいないから
近くに良いカスタムショップ見つけて懇意にしてもらうのが1番早い ホンダのサービスマニュアルは親切に書いて有るから下手な雑誌のメンテ記事なんかより参考になると言うよりこれが一番大事な資料だよ。
ネットのブログや動画なんてサービスマニュアル高いから用意もせずに適当情報垂れ流しだから話三分一くらいで信用しない事だよ。
まずサービスマニュアルを熟読したらネット情報の嘘も見抜き易くなるんだが高いからネットでタダ情報漁って深みにハマり何故だとネットで更に調べて更に沈み込むと言うループにハマる。 そもそもボアアップしてキャブレター替えてチャンバー入れてたらセッティング細かくするしか解決策無いと思うけどどうよ
何度も何度もいじるしかないのでは？ そうだよ。ウエイトローラーとかスプリング、ジェット類を豊富に用意してひたすら交換してベストを捜すだけ。
だから部品交換が問題無く出来るレベルの人なら誰でも出来るはずの事なんだけど、資金的にか時間と手間を惜しんでかネット情報の他人のセッティングそのままで、不調なんだけど何回も作業したくないからと原因は追及しないとか改造したらこんな物だと納得してたりとかね。
中途半端な経験有る人ほど考え込んで妙な方向にズレて行ったりとか。
プロならサクサク何回でも交換して完全にベストにするよ。 >>453
>>454
サービスマニュアルもパーツリストも持っとるわ
セッティングの参考になるか？
馬鹿は半年ROMっとけ >>455
>>456
チャンバー限定してレスしとるんやから同じの付けてる奴おるかもしれんやろ
つかもうそこそこセッティング出たわ
当たり前の馬鹿みたいなレス書くなボケ >>459
馬鹿かオマエ？
無知は黙ってろってゆうとんねん
構うなゆうことや スイングロックの調整が上手くいかなくて解除されない… 冬は道路が凍ることがあるけど、皆さんはスタッドレスやスパイクに変えてます？
またはチェーン用意してます？ ピンが効く路面状態ならスパイクはかなり有利だが、チェーンが必要だと思われる状況だとそれは空想で、実際はほとんど意味なし
スノータイヤなんて全くと言っていい程に効果ない。三輪が通用するのは、10cm未満の新雪、轍の少ない凍結路、共にほぼ平坦な道
走れるか否かの境界は人それぞれなんで、自分の経験ではこんな感じ バギータイヤの時は問題無かったけど、ノーマルタイヤの時はコーナーで5割位転んだな。
キャノピー は雪で乗っちゃダメな奴やで。 >>462
ロックした状態で軽く振れるから調整しようとジョイントケースのカバー外して触ってたんだけどその時にスイングロックAを触ったら上手くロックが解除されなくなったわ… >>466
弄った部分が解ってるなら、その部分を元に戻してみたかい？
因みにスイングロックAってのはどの部品の事で、【弄った】とはどのように弄ったの？ 今日暖かかったから久々に乗った！
叩かれるかもしれが、やっぱりノーヘルでスイングしながら乗り回すのが超気持ちいい… >>467
スイングロックアームAだった。
インジケータパイプの所にある、スイングロックプレートに干渉するレバーみたいなのを触ったらそれが外れた感覚…
エンジン外すかなー 質問ですが、ジャイロUP様にスクリーンを楽天市場で購入したのですが、https://item.rakuten.co.jp/auc-rise/sale_c03z9990049cl/
これってミラーアダプターを購入しないと取り付けられないですか? ジャイロUPのミラーネジってカウルに埋まってるので。初心者の質問ですみません。 >>464
つまりスパイクよりチェーンの方が良いという事でしょうか。
まぁ雪の時は乗らないのが一番の選択なのでしょうけど。 あなたのエリア特性や用途が不明なんでなんとも・・・
自分とこ、積雪は1シーズンに数回、それも深くない、その後は必ず凍結。通学通勤など毎日乗る必要がない。よってスパイク 煽り運転するヤカラが多めの都内なので、２サイクル後期キャノピーにドラレコとスマホホルダー付けたい。
詳しい方いましたらアドバイス下さい。
ドラレコは前後または360度のが希望で、スマホ機種はiPhone8です。 >>473
適当にスクリーンにはっつけたら濡れてダメになったからバイク用かったほうがええで！ >>473
自分もやりたいけど、直流化しないと使えないのかな？ >>475
ワイはバッテリーから直引きで電源オンオフスイッチ電圧計シガーソケUSBが一つになった便利なやつつけてる >>474
バイク用だとモニター小さめだけど、取り外しできるのがメリットなのかもね。
>>475
俺は直流化ずみ。
最初はブレーキ線から分岐で社外のグリップヒーター付けたが、これでヒューズが飛んだのでバッ直配線とリレーを付けてもらった。しかしこれにシガソケ増設したら車体側の発電能力の限界に達したので直流化してもらって解決。
グリヒ、充電器のどちらかだけならバッ直配線だけで何とかなると思われ。 >>477
バッ直なのでオンオフスイッチが付いてる。
シガーソケット一つ
USB2つ口
ディジタル電圧計表示がある。
バッ直だから2stジャイロでもスマホ充電やドラレコが簡単に使える スマホホルダーのオススメあれば取付方法とセットで教えてください。
ジャイロ初心者です。 >>480
キャノピーなのか，Xなのか（スクリーンの有無も）で変わりそうですね． >>473
アクションカメラつけてドラレコモードにしたら？
付属防水ケース工夫してつけるか、ステーついた防水ケース買ってバイクの後ろに取れへんように付けたらいいやん
配線はバッテリーからとホーンとかから取ったら、キーオンで録画開始、キーオフで記録して電源切れる
嫁の原付につけたけど、一切煽られへんって喜んでたで >>480
スマホの機種によるので自分で探そうぜ。 キャノピー(2st中期)持ってるけど、増車するなら作業要領が同じキャノピーの方がいい？
X(2st後期)も乗って弄ってみたい気持ちもある。 キャノピーをいじってからならXは楽だろうと思うが。 >>484
キャノピー2台もあっても意味なくない？
業務用とかならわかるけど
Xの方が絶対良いと思う >>485
>>486
ありがとう。
やっぱりXか。
キャノピーより軽そうだし良いよね。
万が一を考えてキャノピーって考えもあるけど、その万が一がいつくるか分からんし確かに意味無いかw
2stモデルのタマ数が年々少なくなってきてるから、早いところ決めますわ。 4stキャノピー軽ウェイトローラーにして坂道40km/hくらいで走れるようにならないものか ベアリングがヘタってきたのか異音が出始めた…
ミニカーだからどこに作業を頼もうか悩み中だわ ワイドタイヤにしてて、かつノーマルがないとかでなければ、とりあえず原付に戻すのもありとは思うけど トライク化したバイクとかならともかく、ジャイロなら見てもらえそうなもんだが というか新車ジャイロキャノピーミニカー登録を
看板出してるバイク屋に頼むつもりだったんだがダメなのか >>493
ミニカーは一応車扱いになるから車の面倒もみている所じゃないと無理なのだ 店による
ウチの方は個人経営のバイク専門店で見てくれる所もあるぞ >>493
ジャイロが得意な店なら見てくれます。
ジャイロの専門店なら確実だから、まずは バイク ジャイロ 専門 でググって電話掛けてみれば？
あとミニカーが煙たがられる理由聞いた事があるので書いとく。
指定工場とか認証工場の許可貰ってる店は、厳密な事をいうと改造車を工場内に入れるコトがそもそもルールとして駄目なんだって。
だからメーカーのオフィシャルショップ、ウイング店とかはミニカージャイロはお断りされる確率が高い。
認証や指定の無い個人店がミニカーなのに修理とかしてくれるのはこう言った理由らしいぜ。 >>498
まじかよ…
ジャイロ専門店無いしお付き合いのあるバイク屋みんな指定認証貰ってるわ…
困った 車検の無い車輌で改造車もクソも無いと思うけどねぇ
登録書類の記載事項に不備や誤りが無きゃ問題ないと思うんだけど
素人改造の怪しいブツなんか責任持てねぇからお断りだよって正直に言や良いのにな >>498
うちの近所のホンダドリームではミニカーは受付出来ないから来ないでねとはっきり言われたわ
原付ナンバーなら大丈夫ですとも繰り返し言われたけど 極端な話、ホイール（とタイヤ）付け替えただけでミニカーになるしねぇ
もっと言えばボルトを変えればスペーサー付けずにホイールはノーマルのままでミニカーに出来る訳でそれを改造車って言われると悲しいね でも法律だから仕方ないんだよ。
認証工場が断るのも法律上の問題だからね。
(敷地内に入った違法改造車は絶対に合法化してからでないと敷地外に出せない、もし違反したら営業停止ないし営業許可取り消し)
だからそんな恐ろしい車両は店に近付くな！と言う事になる。
この問題さえなければ修理しても良いよと言う工場は結構有ると思うよ。 >>484
x後期とキャノピー4ストの２台持ちだけど
4スト乗ったら2ストに戻れなくなるくらい快適 ジャイロ乗りはユーザーの質が悪いから個人のバイク屋でも、ジャイロお断りな所が多いよね。
そして数少ないジャイロ専門店にはその質の悪いユーザーがワラワラと集まるワケだ。
あるジャイロ専門店は、悪党を許して受け入れる懐の深い存在。つまり神様店長が居る。
別のジャイロ専門店は、悪党が寄って来てもそれと気付けない緩んだ存在。つまり天然店長が居る。
また別のジャイロ専門店は、悪党が寄って来ても不快に思わない同類。つまり悪党店長が居るのも有名だ。
そして悪党の頂点に君臨し、すべての悪党を統べる事の出来るカリスマ的存在。つまり魔神店長が実在する事が昨年の4次元時間断層の裏側にて確認された。
さらにこれは都市伝説レベルの未確認情報だが、その都市伝説によると、
悪の巣窟を統べるカリスマ的な悪の親玉で有りながら、
細かいことは気付きもしない天然デストロイヤーの顔を持ちつつも、
いざという時は頼りになる神の顔も持つという、
究極のマルチスキルを持つ特別なジャイロ店長、その名も 11次元ジャイロ店長 が、紀元前から2000年以上、次元の狭間を漂い続けているという。 すまん、ちょっと酔っててバカな事かいた。
許してくれ。 はやく寝ろ
って、もう寝ただろうけどw
昨夜から風がすごいな まあモグリで尚且つ腕の良い所を見つけるしか無いね。 １日長時間ビジネス使用のジャイロUPだと、ホンダの純正エンジンオイルは
super fineかウルトラ 2 super どちらが良いですか？ >>513
ジャイロアップの説明書を読んだけど、２サイクルエンジンオイルは、
スーパーファインが指定オイルだね。
グレードと色は下から順に、
２スーパー、青。
スーパーファイン、黄緑。
GR2、黄色。
です。
因みにファイナルリダクションつまりデフギアーのオイルは、
SJ、MA規格、10W-30でした。
ホンダのバイクは取扱説明書が公開されているから、ダウンロードしてスマホに保存とかしておくと便利だよ。 >>514
ありがとうございます。
参考になりますm(_ _)m なんか気持ち悪いのがいる
ジャイロに親でも殺されたのかしら ジャイロキャノピーにドラレコ付けたい。バイク用は防水性能がキモだと思うけど、アマゾンとかでも防水の良し悪しは評価からだけだと判断しにくいね。
ドラレコの情報交換スレとか有りますか？ GOプロとかのアクションカムの防水ケースとか付けるしかないな
最近のは手ぶれ補正とか解像度とか凄いし、何ならヘルメットにも付けられるぞ
ジャイロ離れるときは外さないと盗まれると思うけど
それでモトブログデビューとかどうよ キャノピーなら取り付け位置によっては全然濡れないからそれほど気にしなくていいよ。
クルマ用のドラレコ付けてる奴も居る。 ２スト後期キャノピー、社外グリップヒーターをACCから取ると電力不足でアイドリング時にヒーター止まる(´д｀) 強風怖すぎ
4stジャイロキャノピー登坂の遅さと強風に弱いのなんとかならないものか ２サイクルエンジンのジャイロキャノピー、チャンバーとハイスピードプーリーで速いし最高！
でも回すとバリバリうるさい！ >>524
強風は普通のスクーターでも怖いから、風防付きなら尚更だね
まぁそれでも雨天時の恩恵を考えれば、我慢のしどころか
あと自分も2ストからの乗り換え組だけど、エンジンがマトモなら極端な差は感じないよ
燃費を考慮すると十分許容範囲だと思うし、2ストに戻りたいとは思わないね。特に整備性に関しては 2stの後期ジャイロで修理見積もりベルト、プーリー、クラッチで7万と言われましたが高いのか安いのかわかりません。自分で修理すべきですかねー？ 尼崎周辺で指南いただける方いませんかねー？(^_^;) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
