【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part22
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ﾜｯﾁｮｲ（ＩＰ表示）のため、上の行をコピペで増やしてから新スレ作成しましょう。
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part22スレ。
■街乗りに最高！ホンダの3輪スクーター(スリーター)、ジャイロシリーズ総合スレです。
■ホンダのジャイロ本家リンク
・Ⅹ（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/GYROX/
・キャノピー（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/CANOPY/
・ＵＰ（絶版車につきWikipediaを参照）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%AD
・Honda-2輪製品アーカイブ「GYRO」（旧型2スト）
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/gyro/
■注意事項
ジャイロに直接関係ない話は無視しよう。
■スレが荒れたら避難所へ
ジャイロ系総合スレ避難所
http://50cc.tokyo/test/read.cgi/trike/1433001443/
※前スレ
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part21
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548946203/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>473
自分もやりたいけど、直流化しないと使えないのかな？ >>475
ワイはバッテリーから直引きで電源オンオフスイッチ電圧計シガーソケUSBが一つになった便利なやつつけてる >>474
バイク用だとモニター小さめだけど、取り外しできるのがメリットなのかもね。
>>475
俺は直流化ずみ。
最初はブレーキ線から分岐で社外のグリップヒーター付けたが、これでヒューズが飛んだのでバッ直配線とリレーを付けてもらった。しかしこれにシガソケ増設したら車体側の発電能力の限界に達したので直流化してもらって解決。
グリヒ、充電器のどちらかだけならバッ直配線だけで何とかなると思われ。 >>477
バッ直なのでオンオフスイッチが付いてる。
シガーソケット一つ
USB2つ口
ディジタル電圧計表示がある。
バッ直だから2stジャイロでもスマホ充電やドラレコが簡単に使える スマホホルダーのオススメあれば取付方法とセットで教えてください。
ジャイロ初心者です。 >>480
キャノピーなのか，Xなのか（スクリーンの有無も）で変わりそうですね． >>473
アクションカメラつけてドラレコモードにしたら？
付属防水ケース工夫してつけるか、ステーついた防水ケース買ってバイクの後ろに取れへんように付けたらいいやん
配線はバッテリーからとホーンとかから取ったら、キーオンで録画開始、キーオフで記録して電源切れる
嫁の原付につけたけど、一切煽られへんって喜んでたで >>480
スマホの機種によるので自分で探そうぜ。 キャノピー(2st中期)持ってるけど、増車するなら作業要領が同じキャノピーの方がいい？
X(2st後期)も乗って弄ってみたい気持ちもある。 キャノピーをいじってからならXは楽だろうと思うが。 >>484
キャノピー2台もあっても意味なくない？
業務用とかならわかるけど
Xの方が絶対良いと思う >>485
>>486
ありがとう。
やっぱりXか。
キャノピーより軽そうだし良いよね。
万が一を考えてキャノピーって考えもあるけど、その万が一がいつくるか分からんし確かに意味無いかw
2stモデルのタマ数が年々少なくなってきてるから、早いところ決めますわ。 4stキャノピー軽ウェイトローラーにして坂道40km/hくらいで走れるようにならないものか ベアリングがヘタってきたのか異音が出始めた…
ミニカーだからどこに作業を頼もうか悩み中だわ ワイドタイヤにしてて、かつノーマルがないとかでなければ、とりあえず原付に戻すのもありとは思うけど トライク化したバイクとかならともかく、ジャイロなら見てもらえそうなもんだが というか新車ジャイロキャノピーミニカー登録を
看板出してるバイク屋に頼むつもりだったんだがダメなのか >>493
ミニカーは一応車扱いになるから車の面倒もみている所じゃないと無理なのだ 店による
ウチの方は個人経営のバイク専門店で見てくれる所もあるぞ >>493
ジャイロが得意な店なら見てくれます。
ジャイロの専門店なら確実だから、まずは バイク ジャイロ 専門 でググって電話掛けてみれば？
あとミニカーが煙たがられる理由聞いた事があるので書いとく。
指定工場とか認証工場の許可貰ってる店は、厳密な事をいうと改造車を工場内に入れるコトがそもそもルールとして駄目なんだって。
だからメーカーのオフィシャルショップ、ウイング店とかはミニカージャイロはお断りされる確率が高い。
認証や指定の無い個人店がミニカーなのに修理とかしてくれるのはこう言った理由らしいぜ。 >>498
まじかよ…
ジャイロ専門店無いしお付き合いのあるバイク屋みんな指定認証貰ってるわ…
困った 車検の無い車輌で改造車もクソも無いと思うけどねぇ
登録書類の記載事項に不備や誤りが無きゃ問題ないと思うんだけど
素人改造の怪しいブツなんか責任持てねぇからお断りだよって正直に言や良いのにな >>498
うちの近所のホンダドリームではミニカーは受付出来ないから来ないでねとはっきり言われたわ
原付ナンバーなら大丈夫ですとも繰り返し言われたけど 極端な話、ホイール（とタイヤ）付け替えただけでミニカーになるしねぇ
もっと言えばボルトを変えればスペーサー付けずにホイールはノーマルのままでミニカーに出来る訳でそれを改造車って言われると悲しいね でも法律だから仕方ないんだよ。
認証工場が断るのも法律上の問題だからね。
(敷地内に入った違法改造車は絶対に合法化してからでないと敷地外に出せない、もし違反したら営業停止ないし営業許可取り消し)
だからそんな恐ろしい車両は店に近付くな！と言う事になる。
この問題さえなければ修理しても良いよと言う工場は結構有ると思うよ。 >>484
x後期とキャノピー4ストの２台持ちだけど
4スト乗ったら2ストに戻れなくなるくらい快適 ジャイロ乗りはユーザーの質が悪いから個人のバイク屋でも、ジャイロお断りな所が多いよね。
そして数少ないジャイロ専門店にはその質の悪いユーザーがワラワラと集まるワケだ。
あるジャイロ専門店は、悪党を許して受け入れる懐の深い存在。つまり神様店長が居る。
別のジャイロ専門店は、悪党が寄って来てもそれと気付けない緩んだ存在。つまり天然店長が居る。
また別のジャイロ専門店は、悪党が寄って来ても不快に思わない同類。つまり悪党店長が居るのも有名だ。
そして悪党の頂点に君臨し、すべての悪党を統べる事の出来るカリスマ的存在。つまり魔神店長が実在する事が昨年の4次元時間断層の裏側にて確認された。
さらにこれは都市伝説レベルの未確認情報だが、その都市伝説によると、
悪の巣窟を統べるカリスマ的な悪の親玉で有りながら、
細かいことは気付きもしない天然デストロイヤーの顔を持ちつつも、
いざという時は頼りになる神の顔も持つという、
究極のマルチスキルを持つ特別なジャイロ店長、その名も 11次元ジャイロ店長 が、紀元前から2000年以上、次元の狭間を漂い続けているという。 すまん、ちょっと酔っててバカな事かいた。
許してくれ。 はやく寝ろ
って、もう寝ただろうけどw
昨夜から風がすごいな まあモグリで尚且つ腕の良い所を見つけるしか無いね。 １日長時間ビジネス使用のジャイロUPだと、ホンダの純正エンジンオイルは
super fineかウルトラ 2 super どちらが良いですか？ >>513
ジャイロアップの説明書を読んだけど、２サイクルエンジンオイルは、
スーパーファインが指定オイルだね。
グレードと色は下から順に、
２スーパー、青。
スーパーファイン、黄緑。
GR2、黄色。
です。
因みにファイナルリダクションつまりデフギアーのオイルは、
SJ、MA規格、10W-30でした。
ホンダのバイクは取扱説明書が公開されているから、ダウンロードしてスマホに保存とかしておくと便利だよ。 >>514
ありがとうございます。
参考になりますm(_ _)m なんか気持ち悪いのがいる
ジャイロに親でも殺されたのかしら ジャイロキャノピーにドラレコ付けたい。バイク用は防水性能がキモだと思うけど、アマゾンとかでも防水の良し悪しは評価からだけだと判断しにくいね。
ドラレコの情報交換スレとか有りますか？ GOプロとかのアクションカムの防水ケースとか付けるしかないな
最近のは手ぶれ補正とか解像度とか凄いし、何ならヘルメットにも付けられるぞ
ジャイロ離れるときは外さないと盗まれると思うけど
それでモトブログデビューとかどうよ キャノピーなら取り付け位置によっては全然濡れないからそれほど気にしなくていいよ。
クルマ用のドラレコ付けてる奴も居る。 ２スト後期キャノピー、社外グリップヒーターをACCから取ると電力不足でアイドリング時にヒーター止まる(´д｀) 強風怖すぎ
4stジャイロキャノピー登坂の遅さと強風に弱いのなんとかならないものか ２サイクルエンジンのジャイロキャノピー、チャンバーとハイスピードプーリーで速いし最高！
でも回すとバリバリうるさい！ >>524
強風は普通のスクーターでも怖いから、風防付きなら尚更だね
まぁそれでも雨天時の恩恵を考えれば、我慢のしどころか
あと自分も2ストからの乗り換え組だけど、エンジンがマトモなら極端な差は感じないよ
燃費を考慮すると十分許容範囲だと思うし、2ストに戻りたいとは思わないね。特に整備性に関しては 2stの後期ジャイロで修理見積もりベルト、プーリー、クラッチで7万と言われましたが高いのか安いのかわかりません。自分で修理すべきですかねー？ 尼崎周辺で指南いただける方いませんかねー？(^_^;) あとベルトプーリークラッチ交換にはジャッキは必須ですか？？？ 左タイヤ外すから俺は使うよ。
あとジャッキ上げた後に保険でコンクリートブロック+木材をエンジンケースの下に置いてる。 ジャイロはカバー外すの面倒だから修理代に関して割高なイメージ
専門店ならまだ安いかもしれないが なるほどありがとうございますm(_ _)m
今別のとこにも問い合わせたら3万と言われました(^_^;) プーリー、ベルト、クラッチ全て純正部品で揃えて、ディーラー正規工賃を加味すると約70000円だったのでディーラーなら普通の料金。
互換部品で全部そろえるとパーツだけで約15000円。 ドラレコとは少し違うけど、GoProみたいな形状の安いカメラならマウントパーツ豊富だし、屋根の下とかにも簡単に付けられそうだね。 ありがとうございます。ジャイロ初心者なので助かります(^_^;)
7万は普通の街のバイク屋です！やはり高いですよねー。自分で修理できたらいいんですが。。。 最近ジャイロの整備動画増えてるから見てみれば？
それで自分には無理だと思ったら店に頼めば ヤマハのギアにはギアルーフがあるのに
ホンダのベンリィにベンリィルーフ無いのはなんでなんだぜ >>540
とりあえずやってみよう！
道具を買い揃えるのも楽しいぞ！ >>540
そもそもだが、以下を書けばもう少し具体的なアドバイスがえられるかも。
今、車体はどんな状態か。
どんな理由で修理方針を決めたか。
（店のアドバイス、知人のアドバイス、YouTube見て、など）
最終目標はどの状態を目指すか。
チューニングなのか、
ノーマル性能を取り戻す事か。
そして修理の方針。
例えばノーマル性能の取り戻しを狙うとしたら安全・安心・耐久性を求めるか、安価に直したい（取り敢えず走ればいい）のか。
互換パーツと純正パーツは値段もかなり違う。物にもよるが概ね二倍～三倍くらい。 溝の無くなったタイヤから新品に換えたらハイギヤ化されて加速しねーじゃねかorz >>543
キャノピーですら風怖いけど二輪で平気なのかね？ >>543
ベンリイ110とギア110が共通化されて屋根が付いたら買うやろなぁ．
>>549
キャビーナは割と風に対しては平気だったな．
後付でなく最初から大型スクリーンと屋根が付いてるからテストもちゃんとしてたのだろうか． >>540
パーツリスト持ってると、大体の工賃がわかる
標準時間という項目があってホンダ店なら1時間=1万円ぐらいだから一概に高いとは言えないよ
それでなくても純正部品は高いしね キャノピーにスマホ載せるホルダー付けたくてバーハン化のやり方調べたらパーツ高すぎる >>552
内装パネルに穴開けて付けた方が安上がりだよ
バーハンキット使ってるけどスイッチ類全部移植しないとだし、金かかるよ >>552
純正ハンドルのカバーに穴あけてバーつけてるぞ >>553
メーターの上に付けるミニバーのはネットで売ってるから解る。8000円位だし良いかも知れないが取り付けはカンタンですか？店に取り付け頼むと幾ら位取られます？
>>554
ハンドルに付けるのは見たこと無い。どこで売っててお幾らくらいでしたか？ >>551
ありがとうございます。とりあえずバイク屋が見つかり、バッテリープーリーベルトクラッチ交換4万ほどで話が付きました！ 私も皆さんのスマホのため取付方法写真がみたいです。よろしくお願いしますm(_ _)m >>556
力技(^^;)
左右対称に２個付けっていいね！ >>555
どんなスマホホルダーを付けるかは分からないけど>556さんの様にした方が安上がりで手っ取り早いよー >>560
そのハンドルにウォッシャースイッチ増設して、ハンドル側の本来のウォッシャースイッチをハイビームのパッシングスイッチにしたい。 >>556
デカめのタブ付けたいからハンドルよりフロントのウインドウ側に付けたい。
>>561
これいいねー！
>>562
目的はドラレコとナビ。ナビはタブ載せる予定。 寒い時に走り始めるとどこからかシャリシャリシャリって音聞こえる
走ってるうちに無くなる
これなんの音？ 自分のジャイロにはta01eと書いてますが、02のバッテリーつけるとおかしなことになりますか？ 4stを中古30万40万前後で買うなら新車にした方がいいのだろうか
シールドやスイング交換とかになると高いしなぁ しっかりメンテナンスしてたら走行距離的にどれくらい乗れるんですかね？
10万kmくらい？ 性能は落ちても走るレベルなら10万キロいけるけど性能維持なら5万キロ手前でガッツリ部品交換しないとダメだと思う。ちな4ストの話 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
