【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part22
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【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part22スレ。
■街乗りに最高！ホンダの3輪スクーター(スリーター)、ジャイロシリーズ総合スレです。
■ホンダのジャイロ本家リンク
・Ⅹ（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/GYROX/
・キャノピー（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/CANOPY/
・ＵＰ（絶版車につきWikipediaを参照）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%AD
・Honda-2輪製品アーカイブ「GYRO」（旧型2スト）
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/gyro/
■注意事項
ジャイロに直接関係ない話は無視しよう。
■スレが荒れたら避難所へ
ジャイロ系総合スレ避難所
http://50cc.tokyo/test/read.cgi/trike/1433001443/
※前スレ
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part21
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548946203/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>618
ですよねぇー！！！www
upは、素直にミニカー登録して
店のノーヘルバイクにしようと思います。（笑）
トリシティーやナイケンで、デカタイヤやったショップさんの話しでは
「死にたくないなら辞めとけ！」って言う事なんで
馬力ある系の三輪バイクで、太タイヤとかハイリフトは辞めといた方がいいみたいですよ？
現行の4スト系のジャイロは、何気に業務上がりのオンボロばかりで
そのままベースにするにしては、エンジンやらブレーキの修理からやらないと駄目なのばっかですね。
それと趣味と金儲けは、生活が掛かっているので
どこまでやるかの線引きが出来ないと、破産へ向かってまっしぐらなんで
売却の際に儲からない魔改造は、最初から辞めといた方が良いでつね？（ワロチ
しかし、素直にミニカー登録といいつつも
既にカスタムパーツを用意して、太タイヤ化だけはやらないか！？
ウホッ！って言う感じになっています。
それと荷台もアルミの縞板を使った…。
アーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！ >>624
私見を述べさせていただくとUPはどノーマルでタイヤだけダンロップにしておくのがよいかと
拙はスピードよりも安定性を重視する キャノピーの屋根の下にゴープロ付けたら楽しい動画が撮れそう ジャイロアップはタイヤ変えるときに荷台が邪魔なんだよね。 >>629
GoProMaxかな。インスタ360と迷うけど。
他にメジャーな360度カメラってある？ 突然ですが今度キャノピー購入予定
オススメのショップありますか？
当方東京済みです >>632
何だったか、アルミのフットステップやら売ってる悪徳ショップ >>632
足立区？
ナカムラRしか無いでしょ？
まだやってるか知らんけど！（笑） ナカヤマアール、まだやってるみたい！（笑）
隣にファイナルアンサーって、言う中古バイク屋もあるから
ジャイロ辞めて原付バイクにしてもいいんじゃないかな？
ファイナルアンサーも、まだあるのか知らんけどね。
ファイナルアンサー？ 632ですがネットで見てて葛西のハ⚫︎ター
ってとこがよさそうかなと思ったんだけど
どうですか？ >>638
ビミョーな予算やね。
正直、ボッコの軽自動車買った方がいいと思う。（本体価格20万円以内の奴
10万㌔近く走ったワゴン尺買って、壊れたら捨てる！って言うパティーンだけど
実用性と遠くに逝けると言う点では、中古の軽自動車だね。
悪い事は言わない、同じ30万円なら…。
結論 まぁ、好きにしろや！ヽ(=´▽`=)ﾉ >>637
ハン○ー買わなかったけど行ったことあるよ
店員さんがすごい丁寧に色々と教えてくれる
結構いい店なんじゃないかな 2stなら旧車になるし、家から近くジャイロ屋がいい。
ミニカー登録だと見てくれない店が多いし 自分でイジれるスキルがないのなら、
今後のメンテを任せられるお店で買うのがベストだよね >>632
戸田になるけどググってみて。
本田新宿二輪かな店名。
北区にも前はあったけど今あつかってないかな中古売りは。
足立区のナカヤマとファイナルはいまもあるよ。 ジャイロ変わんほうがええ
トリシに屋根つけトライクにしたほうが10倍使いやすいし長く乗れますよ トリシティってジャイロ程荷物積めないイメージだけど、トリシティ用の大型キャリー有る？ トリシティの150借りて乗ったけど高速乗れるのめっちゃ良いな～
買い替えたいけど二束三文だろな結構金かけたけど ろくに整備せず外装磨いただけで30万で売る店も。
めんどくさいけど動画やブログで実際の作業みたり、他のお客さん捕まえてその店の噂聞くとかした方が良いんだろうな。 リンク、ブッシュ、スイング、ステム等々、ビジネスでガタガタになる肝心なとこ整備されてる中古なんて見た事ないね
中古買うなら自分で整備出来るのが最低条件だよな >>650
バイク業界なんて20ねん近く前から
オワコン斜陽産業死亡確認だし
中古のジャイロに飛び付いて
あ～じゃねぇ！こーじゃねぇ！なんて言う
乞食をバイク屋が相手にするのは
今の時代に合ってない。
新車のジャイロを買って、ミニカーとかトライクにして楽しむのが
バイク屋にとっての良いお客様！
中古を買う奴は、単なるカモですよ！
カモのお客様のフリしたチャーリーなんだよ！（笑）
ボロを買ってテメーで整備するなり事故って死ぬのは、カラスの勝手でしょ♪だから別にいいと思うけど
ジャイロのボロカス中古買って文句言うのは、駄目だこりゃ！！！って奴だね。
俺はディーラー様で新車買って、テメーでミニカー登録にして楽しんでいるけど
どーしても駄目な所は、正規の料金払って
ジャイロ見てくれるショップで直して貰っているけど
ショップの人が言うに、「うん、やっぱり整備出来ない人がヤフオクで買うのが最高に頭悪いよね♪」って逝ってた！（笑）
おまえらー！！！
気が付かないうちに、自称お客様になってないか？
気を付けろよー！！！
ミニカー登録でボロカスジャイロ乗り回すのは、完全に自己責任の世界なんだぞー！！！
ノーヘルで事故って、頭の脳味噌バーン！！！って路面に撒き散らすのと一緒だぞー！！！（笑） 普通は自動二輪やクルマ持ってる前提のジャイロだからね？
家族用のクルマがあってツーリング用の1100があって林道用に250があって近所の買い物にクルマ出すの面倒だからミニカー作って専用機にすんの
どうせ路地しか走らないからノーヘルで乗れるのは便利だし箱積めば野菜でも一升瓶でも積み放題だし
ミニカージャイロしか持ってなくて命懸けでバイパス走っちゃう君とは違うのよ分かる？ >>652
流石にこのスレでも、ジャイロしか持って無いってのはいないのと違うか？（笑）
俺もジャイロ以外に車とかバイクとか自転車があるから
流石にジャイロで幹線道路を命がけで走ったり
雨の日に乗ろうとか思わんなぁ…。
チミの自己紹介だったら、すまないと思っている。（笑） >>655
ワシはそれに加えて機関車も乗れるゾ
今から東海道線命懸けでレール運んで来るわw 俺みたいなのでも普通車、趣味軽、チャリ2台、ジャイロだ、他の人はもっといろいろ保有してのジャイロぢゃね？
俺はバイクは今まで乗ったこと無いくてジャイロが初バイク。ミニカー登録やけどw すまん。そもそも信頼できるバイク屋に巡り会えないって話か。流れ読めて無かったわ。
ところでこのオッペケは何なの？
ステマ？ 天然？ 突っ込み待ち？ 普通車軽ジャイロキャノピー他バイク持ちだけど
ジャイロは1台持ちでも十分だと思う
速さと遠距離が辛いだけでそれ以外はそつなくこなせる 都内在住で軽とジャイロ所持
片道30min以下ならジャイロ使ってる
普通の時間帯に都内を走るなら、信号多いからMax55kmでも気にならないしね
県外で夜中の国道を走ったりするならもう少しスピード出したくなるけどね スクリーンのコートと撥水プレクサスと0フィニッシュどっちがいいんだろう プレクサス買ったけどそんなに良くないと思うのはワイだけか？ >>665
誰もがそう思っているけど
どこでも買えると言う点では好物だと思う。
分かっている奴は、プレクサスから別メーカーのある物に切り替えている。
特定のルートでしか手に入らないのが痛いけど
一度使ったら…。
ジャイロだけじゃなくて、車やロードバイクにも愛好者が多いんだよね。
やはり、アレはいい！
これからも使って逝くよ！ヽ(=´▽`=)ﾉ うむ、好物…。
「良い物」とカキコしたかったけど
好物って変換もされるんだよね。
アレは、色んな意味で好物とも言えるかな？
要マイクロファイバータオルなんだけど
仕上がりを見て、納得ですよ！ヽ(=´▽`=)ﾉｲｲﾈ! お昼にジャイロで乗り付けて食べに行った
手打ち蕎麦のお店！
ミシュランからの星自体、辞退しているストロングスタイルでも
気さくな店主と本物の味！
お値段お高めでも納得の味だよ！
アナゴ天も頼んで3000円越えだけど大満足だよ♪ヽ(=´▽`=)ﾉｵｲﾁｰ♪
帰りに意識高い系のベーグル屋でベーグルを買って帰りました。 しかしジャイロ系のエンジンは信頼性が高いな
業務でギア、ベンリィ、カブ、ジャイロ（全て4スト）を使ってるが、エンストしないのはジャイロだけ
他の3種は規則性の無いエンストが多い。ジャイロは今まで1度もない。これはなぜだ >>669
聖教新聞の配達ですか？ヽ(=´▽`=)ﾉ カーボン噛みってやつ？
関係ないけど、キャノピーのウォッシャーがジジイのションベンくらいの勢いしかないんだが、何を変えれば良いんだ ノズルの詰まり。
ホースの詰まり。
ワンウェイバルブの詰まり。
ウォーターポンプの詰まり。
ウォッシャータンクの中にカビが生えてる。
取り敢えずバラしてみたら？ うちのウォッシャーは勢いが有り余って、後続の車両まで飛んで行くぞ
気を付けないとその内怖い兄ちゃんに怒られそうだ オレのなんかウォッシャー液いれるとこに2ストオイル混ざってたぜｗ
前オーナーよorz ウォッシャーノズルは角度調整出来るぜ。
ゼムクリップみたいな細い針金を突っ込んで動かしてみろ。 >>676
角度調整用の道具が売ってるから
それを使った方が良いな。
まぁ、実際のバイク屋だとアレを使ってるけど
削りの作業が面倒なので、角度調整用の道具を
一般ピーポーは使った方がいいな。 画びょうの先だって大丈夫だぁ～
固着してるから最初はちっとだけ力いるけどな ジャイロの中古にあたりなんてあるはずがない
今の中古は業者降りが流れてるのじゃなくて、個人所有でミニカー登録されて改造しまくってある2次2次個人所有のお下がり、中古は覚悟して買うのが普通。
ボルトがないとか、パーツがないとか、普通にあるあるですよ 2ストなら最終モデルでも10年以上前の品か。ビジネス上がりでそれはないわ >>680
ヤクルトのオバチャンのジャイロなんて
まだ2ストだったりするぞ？
ほぼノーメンテナンスだけど、低速走行しかしないから
なんとかやっていけるんだろうな！（笑）
オバチャンが言うに、「これが壊れたら新しいジャイロか外車の三輪バイクになるんだけど、外車のはなんか乗りづらいのよねぇ…。」とか逝ってたし
まだまだ、ヤクルトでは2ストのジャイロが現役続行みたいだね。
Xよりも断トツでUPに乗ってるオバチャンが多い！
それか電動アシスト自転車にしているオバチャンもいるね。
タフマンのエナジードリンクがオヌヌメ！ タイヤ空気圧と２ストオイル補充以外はバイク屋に頼んだ方が賢いな。
素人整備とか未整備のバイクは怖い。 ジャイロx後期
フロントタイヤがツルツルなので変えたいんですが、
標準だと3.50-10 41J となってますよね
後ろの数字が51J（荷重指数というらしい）のものが品数も多く値段もこなれてる感じがしますが、無難に41Jにした方がいいですか？
この数字の違いで走行感とかけっこう違うのでしょうか？ 分かるかと言われると良く乗ってる人なら多分分かると思う。
なんだけどそれ以上にタイヤメーカーの違いでも乗り味は変わるしすぐに慣れちゃって分からなくるから気にしなくて良いと思うよ。 >>679
いやさ、どこ住？
東京ならいい店あるよ。
埼玉にも専門ショップある。
ただ、22～25万はするけどね >>688
個人ユーザーはミニカー登録率が高く、60キロ以上出すため改造しまくったもので挙げ句に飽きたて売り払ったのが今の中古市場の主流
クランク、ブッシュ、ピストンシリンダー、軸受けベアリングまでフルオーバーホールして売る店がどれだけあるのかっていいたいんですよ
メンテするつもりでないと長くのれんです
30キロ制限の仕様で業者が使ってた中古なら買いですけどね。それは10年ほど前の話ですよね >>689
その内容で修理はいくら位が相場ですか？ そんなのは修理と言うよりはレストアのレベルだ。真のマニアが希少なヴィンテージ車を再生する、アレ フルレストアしなければいけないチューニングと使い方してますからね
加えて性能維持費も高くつくのでコスパで選ぶかたはおすすめしないです
ジャイロは道楽で金かかります >>690
前に仕事で使っている、upのクランク交換して更に細かい部品も全部交換したけど
全部で15万円だったよ。
お店の人曰く、クランクの製造元が変わって
お値段大幅アップしてビックリしたとか逝ってた。
upは、今でも元気に動いています。
今度は、別のバイクに買い替えコースかな？ 私のジャイロUP、最近前輪が調子悪いです。
静止から走り出す時に、時々スティック（固着）してしまった感じになります。
バックさせようと足で押しても、前輪が回らないで引きずられる感じの時もあります。
走り出すと、普通に走ってる気がします。
どなたか経験有る方、治し方などご存じでしたら教えてください。
よろしくお願いいたします。 まずはワイヤー注油
それでダメならフロントブレーキバラして掃除
カムとか削れて動きが渋かったら新品交換
組む時はグリス付けてスムーズにうごくようにする
んでカムって何だとかどこにグリス付けるんだって疑問わいたらバイク屋に投げた方がいい
命に関わる所(まぁタイヤも足回りもそうだけど)だから下手に触らないのが吉
そんな所を他人に任せられないって思うならとりあえずサービスマニュアルを買おうではないか同志 固着の原因を自分で思い付かない時点で自分で修理するのは諦めるべきでは？
素人整備されたバイクがブレーキ不調で歩行者の列に突っ込むのを想像すると怖すぎる。
悪い事は言わないから店に頼め。もしバイクに詳しい友人とかが居てソイツに頼むならそれも有りだがせめて晩飯オゴルとかではなく真っ当な報酬を払ってやれ。
自分の命とテンビンに掛けろ。バイクや車の整備は金を惜しむ所じゃない。 オレも>>696みたいに大事な所を他人に任せたくないからジャイロくらい自分でやってるよ
四輪で散々勉強させてもらったけどプロは怖い >>698
え！？逆にプロのほうがやばいんですか？？ オイル交換とライトの球切れの依頼すりゃ信用できる店かどうかすぐわかる
信用できる人は
オイル交換ならワッシャー交換パーツクリーナーでの清掃当然やるし
球切れならただ交換するだけじゃなく最近何かバイクいじったか聞いてくる ジャイロ修理は一般的親切なバイク屋に投げるのはおすすめしません
レストア屋、カスタム屋さんに見せるものかとおもいます
現状ジャイロは1台1台それぞれ違う改造をやられてます
更には道路環境に合わせ車体を詰め寄せたりもしています
それも含めて見てくれるショップでばければ意味がないです
信頼できるに越したことはありませんが
この改造、乗り方をしてれば、どれぐらいで期間でガタがくる
性能維持費として年間これぐらいかかるというようなチューニングに対して相応の維持費
まで面倒みれるところが長く、ジャイロと付き合う秘訣かと思います
チューニーング車両は一般の親切な修理とは勝手が違いますので >>699
技術と知識や経験は素人より優れてるとは思うけど、基本的に
但し商売となると、その全てを一つの案件に注いでくれるとは限らんからね
修理前の見積もり段階で高いと言ってみたり、アレコレ省けと言ってみたり、その様な素振りを見せたり、
若しくは店側がそう感じたり、今までの客のほとんどがそんなのだったり・・・
これでは結果もそれ相応にしかならんわ ワイ二輪は全くわからんから買うときアレコレ質問しまくった上でちゃんと答えてくれた専門店から買ったわ
四輪の知識だけでは古いツーストは難しい 大阪に住んでるので、専門でされてる？knオートさんに行こうと思ってます(^^) 難易度的に
2ストなら
lv.1 電球交換 、タイヤ空気充填、バッテリー補充、オイル補充
lv.2 プラグ交換、バッテリー交換
lv.3 ベルト交換、ウェイトローラー交換
lv.4 タイヤ交換
lv.5 キャブ関係
lv.6 エンジン関係 ボアアップ等
lv.2くらいまでなら誰でもできる
そこからは工具とか揃えないといけないし、知識も必要になると思う https://news.yahoo.co.jp/pickup/6356893
「宅配バイク」が値落ちしない理由…50cc原付なのに57万円⁉︎
4/12(日) 9:01配信 >>705
参考でお聞きしたいが、『スイングユニットオーバーホール』と『ハンドル(ステムベアリング交換)』はどのぐらいレベルになる？ レベル7やろ
車体を何かしら支える方法とステム抜く時に上げ下げ出来る方向が無いと1人で作業出来ないし、外す部品が多いから時間かかる。
ちなワイはキャノピーのスイングメンテを車のジャッキであげたら二回ひっくり返って屋根割ったわ。 スイングユニットはやったことあるけど、ハンドルステムのベアリング交換はやったことないんよ。
ちなみにスイングユニット交換はカーポートの梁で吊るせたから、エンジンクレーンとかあれば難易度は下がると思う。 >>706
まじですか！どうですか？オススメですかね(^^)？ >>710
ステムベアリングは、外す時に鉄の棒とプラハン
ハメハメする時は、木の板とプラハン
浮かせるのにジャッキとコンクリートブロックと木の板があればでけるで？
ただ、ハメハメするにはかなりコツがいるので本来の専用ツールが無い場合は…。
ってのがあるので、厨にはあまりオヌヌメ出来ない諸刃の剣！
自信が無いなら、素直に店に任せる方がいいし
ベアリングのみの交換だけにして置くのも手かも知れないけど
本来は、消耗品であるベアリングの受け側も交換しないと無意味なんだよね。
悲しいけど、これが現実なのよよね。
スレッガー中尉マンセー！！！ >>713
工具を揃えたところで外すまでは出来ても、組み付けは自信ないと思う。
数をこなさないとコツも勘も分からないだろうし、何よりも重要部品だから、中途半端なことはせずプロに任せます。
ありがとう。 皆様、コメント有難うございます。
やっぱり、修理が必要ですね。
ブレーキ固着かな？走ると普通なんですけど、最近ちょっと前ブレーキが固くなって効かない気もしてました。
有難うございました。 >>711
ん？堺のやろ？店の名前はそんな漢字や、腕組のおっちゃんのＨＰやろ？
愛想はええで、昔やんちゃしてたんやろなって感じの店長と奥さんや。
別に買ってから不備はないよ ワイはバイクはずぶの素人やから四輪知識のみの質問しか出来てないし回答を得てないから、二輪詳しい人の感想とは違う点があるから、ええ店や！とは答えづらい。 >>716
それです！ブログもいろいろ説明してるし凄く安心できる印象です！ >>714
そやねぇ…。
道具揃えたとしても、汎用性もあまり無いし
それと書き忘れたけど、50mm以上のナットが回せるマンキーレンチもいる！（←無いと絶対にムリ！
で、やっぱりハメハメする時に挫折したらエロい事になるし
ナットの締め加減もあるから、今回はバイク屋に任せた方が正解だと思うで？
俺も組んだ後に食べる焼きそば定食がメチャうまいもんなぁ…。
やっぱり、今回はバイク屋に任せるのが正解やで！
帰りに焼きそば定食かモダン焼き定食食べてから帰りやぁ♪ 改造車両を購入するのでしたら
「燃費」と「最高速」を抑えるだけでも車体のエンジン特性（パワーデザインを掴むことができます）
購入する際は、燃費と最高速をチェックされるといいです
極端ですが、わかりやすい例を出します。
ノーマルよりかなり燃費が悪いとなると
その車体のジャイロはかなりの「高回型」、パワーバンドが高くて狭いです
結果、ノーマルより「出だし。登り、再加速」より遅く、かなり乗りにくいです。
ソルトレイクなどで、後ろから押されて発進していく最高速狙いの車両をイメージされてるといいです
※燃費が悪くなればなるほど、高回転型になり、そのような特性になっていきます）
よく作りこんであるショップのジャイロは
燃費はノーマルとさほど変わりません
なぜなら、ノーマル時よりも少ないアクセル開度でスタートしていくので
燃費が良くなりアクセルを回さないからです
押し出すトルクが増し、0スタートから登っていく、パワーデザインで
その上で、ノーマルよりも高回転まで回るようにつくってます
よく作り込むほど、常時80キロだして乗る場所でもないかぎりはノーマルと燃費はかわらない感じに理屈上なっていくので
燃費と最高速を目安にすると、パワーデザインを掴むことが出来ます
車の流れの切れ目をねらって右折していく状態などは
とくに危険なめに合うので、燃費が極端に悪い車両には特に注意がいるかもしれません
高回転型になるほど、くだりはめちゃ早いんですけどね ショップのジャイロなんて原付かミニカー登録がほとんどじゃね？
そうすると違法なことしてなければ50cc限定になるから燃費が悪くなる改造なんてほぼないじゃん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
