【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part22
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【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part22スレ。
■街乗りに最高！ホンダの3輪スクーター(スリーター)、ジャイロシリーズ総合スレです。
■ホンダのジャイロ本家リンク
・Ⅹ（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/GYROX/
・キャノピー（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/CANOPY/
・ＵＰ（絶版車につきWikipediaを参照）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%AD
・Honda-2輪製品アーカイブ「GYRO」（旧型2スト）
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/gyro/
■注意事項
ジャイロに直接関係ない話は無視しよう。
■スレが荒れたら避難所へ
ジャイロ系総合スレ避難所
http://50cc.tokyo/test/read.cgi/trike/1433001443/
※前スレ
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part21
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548946203/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured アスファルトタイヤを切りつけながら暗闇走り抜けてるけど
後輪二つあってもゴムがカチてるせいか滑る滑る シティーハンター乙
リヤベビーなジャイロで後輪滑ったらクルクル回ってコケるやつやん。 大昔にジャイロアップにプラ管はめて似非ドリフト遊びしたら横転したことあった。スイングユニットのせいでスリリングすぎてやばかった。 俺もキャノピーで、たまに通る道の右コーナーに濡れ落ち葉が溜まってて、スピンして右側に吹っ飛んだことあったぞ
落ち方と落ちた場所が運良くて無傷だったけど
たまに通る道だったから完全に油断してた キャノピーのフロント強化サスペンションってもう売ってないの？ 排気ポートゴリゴリ掘って太エキパイ入れたらトルクがモリモリになったぜ！ >>73
どこ製かにはこだわりは無いが強化サスが有るなら買いたい。フロントスカスカで困ってる。 便利なジャイロキャノピーだけど強風だけはどうにもならない
台風近付いてるし気をつけてな みなさんラダーレールとかって持ってらっしゃいますか？
xにブロックタイヤを履いてバギー仕様にしています(今はミニカー登録)
ボアアップして私有地を走り回りたいのですが、トランポ(レジアスエース)に積む場合にどうしようか迷っています。
行きつけのジャイロ専門店の方はトランポが荷台のハッチ？が上下するトラックです。
ラダーレールを3本買うか、幅広なレールを自作するか、考えてます
今は大人3人がかりで気合いで積み込んでます 幅広は場所取るし使い勝手が悪い3本しか無い 真ん中の1本は丈夫な板でも良い たまにラダー3本だと踏み外して人かジャイロがコケるから気をつけてな。 ３本つないで折り畳めるようにしたほうがいいとおもう。 誰か知っている人が居たら教えて欲しいんだけど
ロードフォックスのフライホイールのネジサイズ分かる? ジャイロって台風で倒れる？
壁際に停めたけどまさか倒れないよな >>85
うどん県でよく台風に遭遇するが、軒下や壁横なら倒れる事はないと思う。
当方ジャイロXとジャイロUP(両方ミニカー登録)所有。 ジャイロはリアがアウトリガーのように働くので横風に強いよ お前ら台風対策しっかりやったか？
俺は壁際にキャノピー置いて、壁と反対側にはギリギリまで寄せてジャイロアップを置いてきた。これで倒れないと良いんだけど(^^;) 団地の軒下、壁横で回りにチャリがないところに動かしてきたよ >>87
興味深いサイト紹介ありがとう。
フライホイールプーラーの適合サイズが知りたかったんだが、それ以外の情報収集に役立ちそうだ。 発電機で発電して動くタイプのガソリン発電の電動ジャイロ的な物を作ってよ！
停電したらそれで給電できるやん
細い道にも入れて助かる人多数 キャノピーだけど駐輪場の屋根にロープでルーフを縛っておくと安定する >>93
シガーソケットとかつければ良いんじゃない？ コムスに発電機載せて走りながら充電したら航続距離伸ばせると夢想してるけど。
荷台に載せてる充電用エンジンは走行用の動力とはみなされないはずだよな？
だから発電機載せてガンガン充電しながら走行しても、あくまでもミニカー扱い。 >>96
登録書の内容に変更無いならそうだよ
だがジャイロスレなんで そのうちキャノピーの電動も出るのかな。個人的には出て欲しいな。買える値段なら良いけど(笑) 本田技研の創業者、本田宗一郎氏が技術支援の為に、台湾と韓国へ技術支援に行きました。
しばらくして台湾から、
「日本と同じものが作れるようになりました。是非見に来てください！」
と連絡が入りました。そしてしばらくして韓国からも連絡が。
「日本と同じものが作れるようになりました。もう来なくてもいいです。」
そして韓国は本田とのライセンス契約を一方的に解消し、エンジンからデザインまで
全くのコピー品を”韓国ブランド”として販売を始めました。本田宗一郎氏は大変失望してこう話したそうです。
「韓国とは絶対に関わるな」 技術オタクで経営のことサッパリ判らず会社潰しかけたソウイチローの話なんかどうでも良いよ >>101
それスズキもなんだよな
残した生産ラインだけそのまま使って韓国オリジナルですよーってデッドコピー作って売ってたとかもうね
絶対に韓国のバイクは買わない >>102
経営重視でユーザーに飽きられて倒産して
記憶にもあまり残らない会社の経営者よりいいじゃん >>100
キャノピーは車体が重いからまだ先で、って理由だとしたら初の電動ジャイロはアップかエックスになるのは当然だよね。
で、エックスは４ストが有るから先にアップ作ったんじゃない？
2スト廃止以降、アップが無くなって困ってる業者も多そうだし。 バッテリーの搭載量と値段の問題だよ
キャノピーは重く抵抗も大きいしね
コンバージョンでキャノピーの電動化した人も居るが
やはりバッテリー積む場所がなくて航続距離を稼げないとの事
トルクモリモリでストレスなく70km/hまで加速する車体は感動するぞ >>105
もしくは豊洲関係者から圧力かかったんじゃね？ よし解った。俺がキャノピーにマブチ130モーター積んで電動キャノピー作ってやるよ。 豊洲の電動ターレとかトライクは10馬力位あるからジャイロじゃ運べる荷物が少なくで使えないやろ。
逆にエンジンターレとかトライク登録とかの方が面白いかも。
ちなみに排気量が300ccとかあるからミニカーには出来ない。 重さの都合でキャノピー無理ってんならそれは「積載出来ないジャイロ」だよな？積んでなんぼの車両なのに。 エンジン車より性能よくて軽い電動車体がほしいなら
ガソリンよりも高エネルギー密度のバッテリーが当然だが必要になる
世の中の性能基準はガソリンのエネルギー密度が基準だもの >>110
バッテリー削って航続距離20km程度で良いならアンタの望む「積載できる電動ジャイロ」もできるぞw 俺は積載とかどうでも良い派で、
屋根が付いてる事が重要だな。 最近の電動バイクや電気自動車でも散々言われてるけど
結局バッテリーの性能が全てだからねぇ
電気自動車自体は昭和の前半には有ったけど結局ガソリンのが全て勝ってたからね
最近のバッテリーは大分良くなったとは言えガソリンと比べるとまだまだだしねぇ 無改造で全部ノーマルの４ストロークのジャイロエックスは、ノーマルホイールのまま3mmスペーサー使ってミニカー化したらフェンダー無改造でおさまりますか？
それともタイヤとフェンダーが当たりますか？ 4ストはワールドウォークってところくらいしかマフラー無いの？ あとはアリーレーシングのがあるけど、実物見たことない。 ４ストはスピードリミッター付いてるよね
マフラー変えても速くはならないでしょ リミッター解除と駆動系だけして65キロまでしか出ないけどノーマルよりマシ。
おっさんだから小僧サウンドと2ストオイル臭いのは無理。 4stも最初のとそれ以降ではリミッターが違うんだよな、確か >>123
うろ覚えだから間違ってても知らんが。
TA03-100はCDIでリミッター。
これは4ストDIO用の社外CDIをカプラーの配線入れ替えでジャイロに流用すれば解除できる。
ジャイロ専用リミッター解除CDIとかの名前でクソ高いCDI売ってるカスが居た気がするが、市販のディオ用CDI買って配線入れ替えただけ。
TA03-110以降はCDIとファイナルシャフトセンサー。CDIだけじゃ無 理なのでセーフモードだかを流用して騙すとか聞いたが、俺はやったことないから知らん。 >>122
いい歳になったなら歳に見合った運転しろ。
もう若くないんだから事故るなよ！ >>117
はぁ？なにお礼とか。そーゆーのいらねーし。
つーか別にお前の為に転載したんじゃねーし！
たまたま同じ事聞きたかっただけだし！勘違いすんなバーカ キャノピーのシートってta02とta03で共通？
シートカバー買いたいんだけど、ta02用のばかり >>124
＞市販のディオ用CDI買って配線入れ替えただけ。
別にケンカ売るつもりは無いがキタコやデイトナあたりのCDIがポンで付くなら需要あんでないの？
3倍も吹っかけてんならともかく手間賃と技術代で原価＋5000円くらいならまぁまぁ
用品店でCDI買って電装屋コネクタ揃えて配線作る手間考えたら忙しい人にはアリなんじゃないのかしら 電気系は判らない人はサッパリだからね。
そういう人の為にポン付けでOKに細工して売ってるんだから商売としてはそう言うモンだろう。 >>128
うるせー(￣□￣)
好きにミニカーでもなんでもやればいいだろ。
原付からミニカー化したら自賠責の届け出ナンバーも変更しとけよ！最終的には大丈夫だろうけどイザ事故した時に手続き少しラクだからな！ >>129
いやケンカ売ってるとは思わねーけどさ。
俺も幾らだったか忘れたが買ったクチだしな。
ディオ用よりだいぶ高かったイメージ有ったけど無知だったんだから仕方ないな。 そーいやツーストのジャイロエックスにもデイトナCDI買った事あるぜ。先に言うがこれも無駄な買い物だったぜ。
最高速45くらいしか出ない中古バイクだったからヤフオクでマロ、キタコハイプリ、強化ベルト、ステ6クラッチ、社外ビッキャブ、デイトナCDIと一気に爆買いしてジャイロ詳しい店に丸ごと持ち込み。
店でマフラーも買って全部付けて貰って走ったらなんと最高75キロ！大満足だったがある日友人が試したいというからデイトナCDIだけ貸して俺のはノーマルCDIに戻した。そしたら最高速がなんと同じ75キロ。しかも低ー中速の加速はノーマルの方が良かったっつーね。
後からその店で聞いたが、ツーストのジャイロにリミッターなんて無いんだけど、パーツ持ち込みだったしキミがワクワク楽しみにしてたから言えなかったらしい。 それがサービス業ってもんよ、お客様のワクワクはたとえプラシーボでも壊しちゃいけない。 こんにちは
ジャイロx（td01）買いました
ヘッドライトをLEDにしたいのですがおすすめのバルブはどれでしょうか？
よろしくお願いします >>97
これ何気に凄いと思うのは前半分がベンリィ eと同じこと
多分後ろ半分をモジュラー化でコストダウンして作り分けできる様にしたんだろうね >>135
Xはハイ/ローが30w/30w。規格がP15DとかPH7
このあたりをアマゾンで探して
口金形状とかハイローが光軸じゃなくてパワーのハイローとか種類いろいろ有るけど、失敗したくないならレビューよく読んで
あと光軸は殆どの商品でズレるから調整方法はググっといたほうがいいね UP持ってるけど2stXの排ガス規制前でなんちゃってじゃないデフのやつが欲しい >>138
後期エックスのエキパイだけアマゾンで売ってる中期キャノ五感マフラーに変えればいいのでは？駆動系のセッティングは多少必要になるかもしれんが。
それか中期キャノピーのエンジンと電装移植とか。 >>135
もう見つけたかもしれないが、俺が使ってるのはアマゾンのAmmtoo P15D LED って奴。さっき見たら一個入りが1399円、二個入りなら2199円だった。
形はポン付けだが配線がハイとローで逆になるので、ライト配線の白青緑の内、白と青の線を一度ニッパーで切って入れ替えた。半田付けしてビニテで保護して問題なし。 >>139
後期エンジンに中期互換マフラー付けるならマフラーガードに加工が必要。
銀の金属の箱みたいなやつね。マフラーエンドの形状が違うので糸ノコで切れば互換マフラーが入る。
外箱は別だが内側のグラスウールとパンチングメッシュは中期型と材料が共通なのか、箱の裏側から見ればパンチングメッシュが無いのでそこを切ればいい。 >>139
書き忘れたがエキパイも中期互換に変えれば排ガス還元パイプを一式丸ごと外せるので軽量化できるし、メンテナンスも凄い楽になる。
その場合ベルトケース側の還元パイプの端はゴムインシュレーターだけ残しておいてそのインシュレーターの穴を下に向ければ雨の侵入も防げる。 安いから2ストキャノピーにOKO入れてみたいが、マロッシとノーマルマフラーだと24パイで良いのかな。
それとも21パイでも行けるもん？ OKOの24ってPEタイプ？それともPWKタイプ？
まあノーマルマフラーなら24もいらないよ。
大きすぎでスローめっちゃ濃くしないとエンジンかからないパターンや。 吸気、排気バランスが大事だから片方だけ変えてもあんま意味ないかも
だったら駆動系から始めるのが吉 せいぜいLIVE DIO ZX前期型の18φキャブくらいでは？
このキャブだとスポーツマフラーでも行ける。 >>143です、
>>144 フラットバルブのPWKで考えてましたがあなたと
>>145 さんのアドバイスで先にマフラーとエアクリ変えようかと思い始めています。まずは定番のリバイブかアリー辺りで検討してみます。
いま駆動系は横綱ハイスピードプーリーで、クラッチの小さいスプリングも横綱付属のに変えました。ベルトやクラッチ本体はノーマルです。 >>146 さんもありがとうございます。
最初はDIOキャブも考えましたがキャブ上のワイヤーの向きが気になり、どうせDIOキャブのためにエンジンカバー外すのを検討した結果、どうせならOKOかな～と先走ってました。
中古のDIOキャブもヤフオクとかで探すとライブ用とかZX用とか種類が多過ぎて俺には判別がつかず失敗しそうなので、新品で仕様がハッキリしているOKOに目がいっています。
なお先日OKOキャブの蓋に曲がりタイプがあるのを知って興奮度上げ気味です(笑) あ、でもどうせマフラーとエアクリ変えたら殆どの場合はエンジンカバー付かないだろうからキャブレターの蓋は居らないかも知れません
連投すみません。アドバイス嬉しかったので舞い上がりました。 更に連投ごめんなさい。
ジャイロのOKO用インマニで銀のやつと黒の奴が有りますが、違いはニップル数と塗装だけでしょうか。その他に形状とかは違うのでしようか。
恥の上塗りですがもしご存知の方がいらしましたらご教示下さい。 塗装だったか覚えが無いけど色違いで形は同じだよ。
いまがノーマルだとするとオイル用のニップルと負圧ポンプのニップルがある方が良い。
あとはアルアルで社外キャブ付けるとアクセルワイヤーの余長が足りなくなるとか、負圧ポンプの付ける場所に困ったり、エアクリーナーやエンジンカバーどうするかとか色々問題出てくるから気をつけてな。
色々買う物が出てくるから予算は多めにみて、戻れないつもりでやらないと走らせれないぞ。
あと未経験で1人でするならなら1日から2日で出来ないと思った方が良い。 4ストキャノピーなんだけど、リアにある赤カプラーはサービスカプラー？(カブと同じかな？)
シート裏にもカプラーあるんだけどあれは何？ >>141
後期エンジンに中期マフラー入れるならマフラーカバー付けなくても良いんじゃない？音気にするなら付ける方が良いかもだが。 >>148
リバイブにエンジンカバー付く奴有るよ。
OKOフラットキャブに曲がりキャブトップ付けるならカバーも大丈夫じゃん？もちろんエアクリにもよるが。 td01とtd02ではシート形状に違いはありますか？シートカバーを購入したいのですが良さそうなものが適合td01としか書いていないもので… >>151
間違ってるかもだけどキャブの取り付け角度が違うんじゃなかったっけ？
車体前後線とズレて斜めに付くのが銀で、キャブが斜めだからエアクリの選択肢がほぼパワフィルのみ。そのパワフィルですら大きい奴は左リヤタイヤ内側に当たる。
対して黒の奴は車体前後の線と平行にまっすぐ付くので工夫と加工で純正エアクリボックスとか社外のバズーカエアクリが付けやすい。
銀の方はかなり昔の記憶だから現行商品は違うのかもしれんが許せよ。
それでも黒い方はニップル二個有るし、よっぽど予算がカツカツじゃないなら黒い奴を選択するのが良いと思うぞ。 >>152
コネクタ２つはセキュリティー用、ギボシはストップランプ用 リヤデッキの下の赤いのは君の予想通りサービスカプラーだよ。ダイアグモード用。
サービスマニュアルに書いてある。 ふつうのトライクはスピードだすと横転しやすいと聞いたが…
ジャイロはナイトハルト機構のおかげで転けにくいんじゃないかな >>162
独立懸架もあるトライクと違ってジャイロのコーナリング性能なんて路面が荒れてたらリアはアッサリ破綻する
この事故はそれ以前に曲がりきれなかったみたいだけど >>162
ジャイロは転けにくいって良く言われるけど余裕で転けるから
2輪よりちょっとマシって程度でしょ
転けにくいのはトリシティみたいにフロント2輪、それでも転けるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
