【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part22
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【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part22スレ。
■街乗りに最高！ホンダの3輪スクーター(スリーター)、ジャイロシリーズ総合スレです。
■ホンダのジャイロ本家リンク
・Ⅹ（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/GYROX/
・キャノピー（現行4スト）
http://www.honda.co.jp/CANOPY/
・ＵＰ（絶版車につきWikipediaを参照）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%AD
・Honda-2輪製品アーカイブ「GYRO」（旧型2スト）
http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/gyro/
■注意事項
ジャイロに直接関係ない話は無視しよう。
■スレが荒れたら避難所へ
ジャイロ系総合スレ避難所
http://50cc.tokyo/test/read.cgi/trike/1433001443/
※前スレ
【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part21
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548946203/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured どこの保険会社でも50CC以上のトライクはファミリーバイク特約なんてないでしょあったら黄色ナンバーにしなくて済むから嬉しいけど そもそもトライクって表現が悪いな。軽2輪の事？
ファミバイ特約でミニカーとか、2種登録したジャイロは対象になる保険はあるぞ。 トライクとか側車付は保険は自動二輪扱いじゃないのかな ミニカー登録で一時停止する時、二輪と同じく両足付かなきゃだめなのかな？
それとも一切足付かなくてもおｋ？
踏切でいつも気になっててさ。
うまいことブレーキかければ足付かなくても止まれるので。 二輪の一時停止で両足はつかなくてもいいんだけどおおむね3秒停止確認してるかが重要です >>856
アピールとして足をついた方が警察に止められないやろ。
警察に足つかなくても止まれる説明を毎回しても良いくらい余裕があるなら気にしないで良いよ。 >>857-859
いちいち呼び止められるのも面倒だから片足付いた方が良さそうですね。 >>856
ミニカーの三輪タイプは、バイク同様足を付いて停止しないとダメ！
四輪タイプのミニカーなら、足は出さないでもOKなんだけどね。
昔、ミニカーの一時停止の方法で裁判に挑んだ人いたけど
完全に負けちゃっていたし、素直に片足で地面を付いて
約三秒間一時停止をしましょう！ >>861
過去に裁判があったとは。
スッキリしました。
ありがとうございました。 スイングヘタレてる奴でリアブレーキ強めに引いてスイングにテンション掛ければ足つかなくても止まれるで >>864
これ
現役でジャイロ乗ってる奴は試してみよう
止まる瞬間に車体水平にしてガッツリ左レバー握り込めばそのままの状態で倒れない エンジンオイルの交換を業者に頼むといくらくらいが相場でしょうか？
あんまり高いようなら自分でやろうと思います。
ちなみに４ストのジャイロXです。 連投すみません
カウルとか全体を塗装したいと思ってるんですが、お勧めの塗料があれば教えていただきたいです
自分は全体をつや消しブラックにしたいと思ってます。 >>872
UP使いだけどうちのアパートの裏にメチャ綺麗なXが置いてあっていつも見惚れてるんだけど、あの綺麗さは4ストなんだろうな
燃費が４倍ぐらい違いそう >>874
4ストならカウルかなり新しいと思うんで、自分でやらずに業者さん任せにした方がいいかも？ >>655
俺ジャイロミニカーのみだよ
買い物から通勤､遊びまでコレ1台ですましてる
長期休暇で遠出する時も乗る 俺原付のままのUPで用が足りてる
リアボックス付けて遠出してみたいけど高い＆デカすぎる >>655
車輪の小さい順にスケボーから機関車まで乗ってるょ
好き勝手に走れるのはクレーン車までだけど 保線用の小さいやつだけどね
新潟トランシスモーターカー で画像検索すると出て来るよ >>875
正確に見てる訳じゃないけど満タン方でざっくり35～40キロ位かな。 4ストのX乗ってます
給油する度にメーターをメモして燃費を算出してますけど32~3km/1Lですね >>884
俺はキャノピーだよ。
TA03-110番台。
都内。
買い物とかに使用。
エックスは車体が軽いからもっと走ると思う。メンテナンスしてみれば変わるんじゃない？ 俺は4stキャノピーで燃費40いくよ
信号少ないバイパスを全開メイン。ストップand GOが少ないからかな？ 4ストは登り坂のパワーダウンがすごくて、そこだけがっくりくる。
自宅が山の上なんで燃費もそれでかなり下がるね。
でも、下り坂の安定性は３輪ではなのか、ぶっ飛ばせる。
あれは気持ち良い。 >>886
ミニカーにして、信号のないバイパスメインで50キロで走り続けたら
そのくらいは軽く行きそうだね わいミニカーの2STキャノピー
25km/Lぐらいしかいかぬ
三菱J8M秋水みたいなもんだと思うようにしとる… 自分ミニカー乗ってて原付2種とツーリング行くけどミニカーって走れる道は2種と同じって認識で良いのかな？
違うよ。自動車専用道路はミニカーは行けるけど2種は通れないなどある。 >>889
分かる…俺のも2STミニカーで大体20km/L位だし…
飛ばすからダメなんだろうけど… レインボーブリッジの下の道はミニカーやトライク登録なら走れるからお台場にも行けるらしいね。
オレは行ったことは無いけど。 >>890
近所の一方通行に（二輪は除く）って所が有るからそこは原2なら逆走可能だけどミニカーはNGだろうね >>890
新橋のアンダーパスバイク通行不可ミニカーOK 皆さん回答ありがとうございます
規制に気をつけて遊びに行ってきます ジャビットキットなるものを見つけてしまった
今でも販売してるんかな 名前だけ見て巨人ファンかと思ったよw
これいいなぁ ２ｓｔと４ｓｔを乗り比べたら、パワーや加速力って、はっきり解かるくらい違うのかな？
２ｓｔ乗ったこと無いから乗ってみたいんだが、知り合いにジャイロ乗りが全く居ない。 >>900
2ストxと4ストキャノピー乗ったことあるけど
加速が全然違う
最高速はそこまで変わらないと思うけど
VTECみたいになる瞬間がある
パワーバンドって言うらしいけどね 4ストは静かだと言われるけど、実際に乗ると全然ウルサイね。若干静かなのはアイドリングだけ。まぁ燃費は雲泥の差だが ワンタンクで走れる距離がかなり違うってのは大きいよな ズーマーと比べたら2stキャノピーの方がちょっと速い気がする
ウエイトローラー7gにしたら余裕でキャノピーだと思う
知らんけど わいのズーマージャイロ2stは出足でズーマーに軽く置いていかれるんだが >>894
ジャイロが駄目でゴールドウィングがOKって
何だか変テコな気もするな。 >>905
まじ？ていうかズマとジャイロ乗りが俺以外に居たのかよw
ジャイロはデイトナハイスピードプーリーにWRは8.5g
ズマはキャブ車低走行糞ノーマル >>907
すまん
前がズーマーで後がジャイロ2stのミニカーなんよ >>895
俺もジャイロXであっちこっち行くからこういう情報有り難い
持っとミニカーで行ける道とか情報発信してくれると助かる >>910
けっこう出回ってるみたいだね
私はたまたま縁あって製作者から譲り受けたからアフターも面倒見て貰えそうなので購入 燃費の４ストと、パワーの2スト
どちらを選ぶって聞かれたら、皆さんはどちらを選びますか？ 4stかなぁ
都内で55kmでれば特にストレスなく走れてるし
信号少ない田舎の国道を飛ばしたいなら2stの方がいいかもね どっちを買うかって意味なら微妙。恐らく中古だろうけど、2ストは古過ぎてロクなのないね
かと言って4ストはエンジンがガタガタ。まぁ年式が新しいって事と整備性で4ストに軍配か 4stはオイル容量が少ないせいでトラブル多発らしいね
2stなら20万キロ越える車体もあるけど4stだと10万キロももたずに廃車らしい
デリバリー店舗で車体管理もバイト任せの場合ね >>918
4st50ccであの車重+60キロの人間乗せてる訳だし10万キロ走れば良い方かな kn企画とかALBAとかの安いウエイトローラー使ってる人いる？
キャノピーだからなのか社外プーリーだからなのか200km～300kmでウエイトローラーが削れて変速タイミングが800rpm落ちる。
再加速なんか特にダメorz
ウエイトローラー純正にしたら多少マシになるかな？ 丸いローラーで設定したい重さがあるなら純正が良いよ。
あとは試験的にドクタープーリー使ってるけど純正並みに長持ちしている。 異形ローラーだから変則が遅くなって回転数高めまで引っ張ってシフトする感じ。 坂道が多い町に住んでるから2st一択だなー
登り坂で前に4stのスクーターがヒイコラ登ってるのを余裕で追い越せる勢いで近づいていくパワフルさがいい（追い越さないけど） ２ストはハイスピードプーリーが色々出てるけど、みなさんはどんなプーリー使ってますか？ 4STって60km/h出ないの？
2STミニカーだけど、デイトナのハイスピードプーリー入れたら平地75km/h出るよ… >>929
ウエイトローラーは何㌘？
キタコの新品ベルト＋8.5gでオレ70くらい >>932 9g。
モトリペアのお得セットだから、デイトナプーリーとキタコベルト、センスプあたりを入れ替えた。
マフラーとかはノーマル。 愛知県内の国道23号線バイパスの交通標識
コレはミニカー通れるの(´・ω・｀)？
https://i.imgur.com/6R1ya4o.png >>936
補助標識にミニカーって書いてないしそれが指してる原付は道路交通法第２条第１項第１０号と道路運送車両法2条3項が根拠となってる「原付（原動機付自転車）」２輪の50cc だから通っても大丈夫 プーリーの意見色々ありがとう。
私は2スト最後期エンジン＋マロッシ68ccのキャノピーで、
横綱プーリーとローラー6.8グラムで65キロ位でした。
スタート加速重視なのであまり最高速は求めてませんが、ノーマルエアクリと中期用純正マフラーなので静かなのが良いですね。
皆さんデイトナ率が高いみたいなので次のメンテナンスの時にはデイトナ買ってみようと思います。 回転数リミッターカットはつけてるけど
4スト キャノピーで75も出そうとは思わんわ
こわい スクーター全般だが特にジャイロ系、あのバネ下設計考えたら飛ばすの怖いわ。バタバタしてカーブなんぞ曲がれんし >>937
横からだけど、ミニカーって軽車両だと思ってたんだけど違うんだ >>941
ミニカーや軽自動車と誤解されがちですが、一般的にはチャリの事ですね。
軽車両とは、日本の法令の用語で、原則として原動機を持たない車両の総称である。
運転にあたり運転免許は不要だが、自動車などと同様の交通規則が定められており、違反を取り締まられた場合には交通切符が交付される。
なお、軽車両と軽自動車は無関係である。
ウィキペディアより >>941
道路交通法では、次のように定義される。
軽車両 自転車、荷車その他人若しくは動物の力により、又は他の車両に牽引され、かつ、レールによらないで運転する車(そり及び牛馬を含む。)であつて、身体障害者用の車いす、歩行補助車等及び小児用の車以外のものをいう。
つまり、次のようになる。
軽車両 = 自転車、馬車、牛車、リヤカー等
車椅子や乳母車は歩行者扱い
自転車でも降りて押せば歩行者扱い
原動機(エンジン)が付いていたら軽車両ではない
自分調べたよ(´・ω・｀) >>942
>>943
なるほど、勉強になります！
ミニカーなら小特・原付軽車両禁止でも走れるのを知れたのは感謝ですね！ ジャイロやミニカーには関係ないのですが、ついでに小型特殊について調べてみました。
小特（小型特殊）ナンバー、は農耕トラクターとかの緑ナンバーの事みたいですね。
都内だと緑ナンバーって殆ど見かけないのですが、田舎に行くと田畑が多い関係か結構緑ナンバーのトラクターとかもいるみたいです。
今回小特の件を調べてみて初めて知りましたが、セグウェイを低速走行限定に改造（調整）して、小特ナンバーを付けて公道走行の実証実験をしてる自治体が有るそうです。 >>934
ありがとう
ウエイトローラー色々でみんなわろた >>944
無免許運転でもしてんの？
パパの睾丸にいる精子からやり直せよ！
なっ！
やっぱり、ミニカーの規制が強化されても仕方無い時期に来てんだなぁ…。
そのうち、ノーヘル禁止になってもおかしく無いよな！？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
