【ホンダ】HONDA TACT 10 【タクト・ベーシック】
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タクト
タクト・ベーシック
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※前スレ
【ホンダ】HONDA TACT 9 【タクト・ベーシック】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1547598531/
>>980-1000 次スレ立ててね。 沖縄県人 は、日本人ではない。
沖縄県人 は、日本人ではない。
沖縄県人 は、日本人ではない。
沖縄県人 は、日本人ではない。
沖縄県人 は、日本人ではない。
沖縄県人 は、日本人ではない。
沖縄県人 は、日本人ではない。
沖縄県人 は、日本人ではない。
沖縄県人 は、日本人ではない。
沖縄県人 は、日本人ではない。
沖縄県人 は、日本人ではない。
沖縄県人 は、日本人ではない。 こうやって日本人の分断を誘導するんだなぁ。
中国に利するだけだぞ。みんな覚えておこうな。 まあ論理的には間違っていないわけだが
✕ 沖縄県人 = 日本人
◯ 沖縄県人 ∈ 日本人 >>107
純正キーの複製って凄い金かかるし
大変だぞ
鍵だけは安い鍵屋で頼んだら
2000円ぐらいでできるけど
鍵だけは安く作れるけど
問題はシャッターキーなんだよ
ヤフオクにキット売ってるから買え
タクト (AF79) シャッターキーブランクキー VM5 【タクトベーシック】
純正キーはシャッターキーとセットだし
複製が大変 >>114
鍵だけ街の鍵屋で2000円ぐらいで
作って これは簡単にできる
問題はシャッターキーなんだよ
これはヤフオクにキット売ってるから買え
タクト (AF79) シャッターキーブランクキー VM5 【タクトベーシック】
みたいな
だから2本持ちになるよ こんなところまで出張って宣伝かよ
在庫ダブついて大変なんだな 実際のところ燃費ってどのくらい?
普通の乗り方とアクセル全開運用とどのくらい差がある? >>131
スピードはアクセル全開で?
それとも40q以下で? アクセル全開の時もあるし、30km守るときもある。都内なので状況に応じて色々 51CC登録の奴を50CC登録に戻して乗る
マフラー交換されてるけど
なんか懸念ありますかね いつもはスマホでいれるんだが小銭入れしか持ってなくてそこにあった550円投入してガソリン入れた
途中で切れるだろうと思って入れてたら満タン入ったので「???」となってみたら660円分入ってる
よくわからんが給油終了したら5円お釣りが出てきた
…なんでや? 買ったとき販売店で「ガソリンはタンクの中の棒までしか入れないで下さい」って言われたんですが、絶対メーターが満タンになりません。
みんなどれぐらいまで入れてますか? 目視ではいるだけ入れるのが主流じゃね?
ラインまでで4.5リットルでギリギリまで入れて5.5リットル入る
超満タンにすれば330キロ走る
だが240キロまでくらいで皆びびって入れる
これ知ってる人あまりいないやろ キャップが浸ってしまうレベルまで入れるとオーバーフローするよ
タクトは使ってないと思ったけど、ガソリンを入れすぎると気化したガソリンを吸着するチャコールキャニスタという部品に液体のままガソリンが回ってしまって
始動不能などのトラブルの原因になる場合もある
目安以上には入れない方がいい 40000キロ走ってるけど絶好調のタクト持ってて新しく同じタクト買ったんだけど
スピードとか坂道の登り具合とか全然違うわ
あと40000キロのタクトと新しいのとでは燃費が20キロ以上違う >>144
40000kmだとエンジンもそれなりにヤレてるのかもしれんけど
異音やフィーリングに特別異常がないのなら
その差は駆動系の劣化の可能性が高いだろうな
プーリーやウエイトローラーの交換、各部のグリスアップで回復する可能性が高いと見た >>147
じゃあベルトとプーリーとウエイトローラー変えてみるわ そうやで
2015年式で40000キロの方はメモリ点滅まで210キロくらいだが
2018年式1000キロの方は270キロで点滅始める
これは元々そうだから燃費元々年式で向上してるかもしれんな >>150
3年でそこまでは良くならないだろう、単にエンジン内のオイル汚れやマフラーの詰まりとかかと
エンジンオーバーホールとかの整備に出してみそ、2万くらいだよ
あとはたまにフューエルワンを入れたりね あ、すまんそれくらい知ってそうな方でしたね(^_^;) なんも気にしてない
減ったら入れる、それだけだなw そもそも、気温の変化で燃費10km/?以上変わるときもあるから
距離は気にしてないな、減ったら入れるだけ 燃費は夏冬でかなり違う
私の場合
夏 58km/l
冬 52km/l
という感じ 都内住み・アイスト常時無効・可能な時はフルスロットル
無茶な乗り方してるけど、5年乗ってる燃費はこんな感じ
https://imgur.com/HIqoSGP 常にフルスロットルマフラー爆音のに交換で満タン350kmって感じ いやー、このクソ寒い&二週間ぶりにエンジン回したのにセルで一発
旧型2ストディオから乗り換えたが、真面目な原付やな…可愛いは可愛いけど、旧車炎天下氷点下、泣きながらキックしてフルスロットルでブン回してた身からすると、拍子抜けするくらいの優等生
まあ、このままで良いのだが… キャブ時代の冬の朝の始動は儀式だったけどな
神経質なやつはちょっと手順を誤っただけで俺を遅刻させようとするw >>161
遅刻もやが、マイAF27はなぜか知らんが仕事帰りにかからなくなり、メットイン外して2時間プラグ弄って乾かして、初回キックかかりかけては2回目以降うんともすんとも言わずまたヌレヌレを何度か繰り返し、さてはと思い、乾かしたのをぶちこみ初回思いっきり蹴ってスロットル全開、でやっとエンジン起動。。どんなサビ残(笑)
しかし、たのしかった。
今は自称尾崎豊が乗ってるらしい(●`ε´●) インジェクションランプが点灯したままになった
接触不良だと思うが直しにいくしか… ハーネスごと交換するのかと思ったら断線箇所を特定して修復修理してる。
ttps://youtu.be/g6oqc25hQRc >>151
超遅レスだけど、タクトのAF79はAF75と同じエンジンのJBH-AF79と、最大トルクの回転数を落として、より低回転域でもトルクが出るようにした2BH-AF79という2種類のエンジンがある。
2015年式はAF75で2018年式は2BH-AF79だから、回さなくてもトルクが出る2018年式の燃費がかなり良くてもおかしくはないよ。 暇なんでタクトで大阪から愛媛まで帰省がてら行こうと思うんですが、しんどいですかね? 一般論で言うとそりゃしんどい
1時間で飽きる
ぼっち旅が好きなタイプの人間ならどうにかなる 今まで22回やったんだけどその時はできたんだよねー
しまなみ街道タクトで平気かな?坂道結構多いけど 長時間運転はケツももちろん痛くなるけど、降りたあとに胸の辺りが筋肉痛っぽくなる。ずーっと風を受けてるからだと思う。 スクリーン、ハンカバ、ボックスは付けるとおっさん臭くなるからなあ スクリーンは俺もつけたいけど、なんとなく付けてないわ
言うほどおっさん臭くは無いと思うけど、バカでかいやつじゃなきゃ 言うて速度出ても60キロやろ
スクリーンなんているか? 俺2台持ちで1台だけスクリーン付けてるけど
・走ってる時風が当たらないので無音(これに慣れるともう一台に乗るとうるさくてびっくりする)
・雨が降ってる時足の濡れ方が全然違う
・風が当たらないので寒くない
冬はスクリーン必須やで
悪いことは
・かっこ悪い
・視界が慣れるまで見にくい(特に夜) 中古で買ったバーディ50に最初からついてたけど視界悪すぎて恐怖だった
特に傷がついてると障害物でしかない
風はよく解らないレベル 中古の玉数が増えてきたね
市場のメインになってきた
逆にアプリオとか2スト車は滅多に見なくなった
たった5年で大きく変わるなぁ 2025年に排ガス規制と自己診断システムの義務化で大幅値上げになるなら未だ良いが、生産終了になったら悲しいな。
2016年に買って走行距離は27,600kmだけど、50ccにしてはパワーもあるし燃費も良くて気に入ってる。
一時期125にも乗ったけど、結局タクトだけになった。
狭い駐輪場での取り回しが最高なのが良い。 マフラーの排気口ゴシゴシしたいんだけど良いものないですか? カーボンを落としたいなら真鍮ブラシでいいだろう
ホムセン行って見てくればいいよ 素材と落としたいものの硬さの関係でブラシの材質は選ぶんだよ
真鍮ブラシなら焼付塗装の塗膜までは削らない程度の硬さ
素材やまともな塗膜を残して、汚れや浮いたサビを落とすのに適している
塗膜を削り落とし地肌まで削りたいのなら、鉄、ステンレスを選べばいいよ
その代わり塗装前提になる 実際やってみなよ
マフラーエンドがうんこ色になるぞ そんなの拭けば落ちるし
そもそもテールパイプ内側の掃除の話だろう そろそろ50原付も無くなるしタクトかジョグ(中身タクト)買おうと思うが装備は違うの?? アイドリングストップ使ってないけど結構バッテリー保つね。
たぶんベーシックよりも容量が大きいから、最初からアイドリングストップをオフにして使ったらより長く使えるのかも。
2016年式で28,500kmだけど未だに替えてない。
片道30分の通勤に使ってるのが功を奏してる。
2回くらい弱ってる挙動があったけど復活した。 タクトとタクトベーシックのバッテリは共通
需給という意味ではアイストはバッテリに負担はかけてない
それだけのACGスタータの容量が設定されてるからね
この辺、消費するイメージばかり先行してるけど
初期のディオのアイストの説明で、赤信号の間の消費分は次のページ信号までに充電されると説明されてたよ
軽自動車のアイストよりよほどハイテクだし >>200
取扱い説明書にベーシックは3.5AH、タクトは5AHと書いてあるよ。
最初は物珍しさにアイドリングストップ使ってたけど、1回復帰しなくなって使うのやめた。 >>201
バッテリが共通というのは完全に自分の誤り、すまんね
社外の資料を鵜呑みにしてた
ただeSPのアイストはPCX125と150を通算5年
ほぼ常時アイストONで乗った経験から、かなり信頼してる
復帰しなくなったのはアイスト中に
アイストスイッチを操作してしまったからじゃないか?
これはよくやる人がいる >>202
それは最初の方にやって学びました。
アイスト中にアイストスイッチをいじってないのに復帰しなかった事があったんです。
それまでは1回も無かったので驚きました。
バイク屋さんに聞いても初めて聞いたとの事でレアケースだったのではないでしょうか? タクト初めて買った。
タクトの寿命は何年くらい?(何キロくらい?) 乗り方やメンテ次第
うちのは2万超えてるけど元気よ >>205
2万キロ走ってVベルトに異常はなかったですか?
2万キロ走ってカーボン噛みによるエンストはなかったですか?
(byタクト買ったばかり) カーボン噛みは無い
ホンダの技術者が「完全に解決した」と言ってたくらいだし
ベルトも大丈夫だけど二万キロちょいで交換しといたほうが安全 [ホンダの技術者が「完全に解決した」と言ってた]
ってWebサイトで見えますか?
よかったらURL教えて下さい。
カーボン噛み問題が完全に解決出来たのなら
すごいこと カーボン噛みがないならタクト無敵無双?? >>206
私のタクトは2万km弱でベルトなどの駆動一式を交換しましたが、特に亀裂とか酷い摩耗とかはありませんでした。
ただベルトがクランクケースを叩く事で出る異音がしたので、2万km弱で交換することになりました。
あれが無ければもう少し粘っていたと思います。
現在28,500kmです。
今までアイドリングが不安定になって何回かエンストしましたが、それがカーボン噛みの影響なのか分かりません。
今、フューエルワンを20ccづつ給油毎に入れて様子見していますが、かなりエンジンの状態が良くなりアイドリングも力強くなりました。 >>207
何回も質問書いてすみませんでした。父にタクト新車買ってもらって嬉しくて、つい書いちゃいました。 >>209
丁寧にお教え下さってありがとうございます。
また質問ですが
毎回、フューエルワンを20ccづつ給油毎に入れていたら
フューエルワンを飲ませなきゃダメな子(タクト)に
なってしまうことはないでしょうか?
フューエルワン依存症みたいなタクトになって
しまったらイヤだなー (byタクト買った) >>208
カーボン噛みしているAF79タクトの記事を見つけました。
https://nozawakojo.exblog.jp/28738516/
短距離走行が多いとなってしまうようです。 >>211
それは大丈夫です。
私は27,000kmくらいから入れ始めました。
2016年に購入して22,000kmくらいまでは不調はありませんでしたが、たまにエンストしだしたのでフューエルワンを入れ始めました。
フューエルワンは200mlあるのでタクトのタンクだと約20mlづつを10回分使えます。
くたびれてきた時に入れるくらいでちょうどいいです。
人それぞれくたびれる時期も違いますから、当分は大丈夫だと思いますよ。 ハイオクを入れるとカーボンが溜まるから絶対にやめろ >>206
ベルト交換はしてない
ただクラッチの繋がりが若干唐突になってきてるので、そろそろオーバーホールと思ってる
2万キロ超えだからベルトもその時点で交換する予定
カーボン噛みはないね >>214
ハイオク迷信あるある
ハイオクとレギュラーで違うのはオクタン価のみ
オクタン価は火の着きやすさの値、燃えやすさではないことに注意
ハイオクは火が着きにくい
いったん火が着いてしまえば燃焼はどちらも同じだし、エネルギー量も変わらない
レギュラー仕様のエンジンにハイオクを入れても何も起こらんよ
ただ値段が高くてもったいないだけ
付加価値として清浄剤を添加してるけど
フューエルワン等と同じ成分だし
極微量なので汚れがつきにくくはなるけど、落とすほどの量ではない
だからレギュラー仕様にハイオクを入れる意味はないけどね そもそも原付の排気量が間違いだった
80CCが適切な排気量 このエンジンは圧縮が高いのでハイオク仕様なんです
言えないけど
しかもイリジウプラグもセット >>216
なぜハイオクに清浄剤が添加されてるか考えたらわかること。
ハイオクはカーボンが発生しやすいからに他ならない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています