【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part54【トリシティ】
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↑冒頭に3行重ねに補充してスレ立て
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む]（本体価格 400,000円）
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む]（本体価格 365,000円）
マットペールブルーメタリック2（マットペールブルー） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト）
マットグレーメタリック3（マットグレー）NEW COLOR
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
マットグレーメタリック3（マットグレー） NEW COLOR
ホワイトメタリック 6（ホワイト）
マットビビッドパープリッシュブルーメタリック1（マットブルー）
■トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
■前スレ
【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part53【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1563408819/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>816
それってメットの形した丸いところ切るだけで良いの？ 椅子の加工はなぁ、失敗したときに困るし
出来の良い完成品が有れば良いんだけど >>862-863
話を聞く分には 傾けたまま固定も可能 に思えたけど違うんかな？ >>874
これどうやって切ったの？
デカイ板金ハサミじゃないと無理なんかな >875
そう、板金はさみです。
小さい番線カッターも、ノミも。
ノミを使う時はスポンジを傷つけないように養生が必要。 >>874
この写真前も貼ってくれたけど、シートネタは定期的に出るからテンプレに入れても良いかも 出っ張った所は手探りで分かるから、15mm程度の電動ドリルで２カ所ほど並べて開ければ簡単で良いかもしれない。
スポンジを傷つけないように金属板などを挟んで。 新車で買ってすぐ椅子を買い換えるつもりだったので、ダメ元でやってみた。
現在4000KM、200km超のツーリングに十回以上行ったけどお尻が痛くなった事が無く、座り心地はビッグスクーターとまではいかないが以前とは激変した。
この程度の椅子にするだけでもっと売れるのにヤマハの設計者さんトリシティに乗ったこと無いのかなと思っている。 600走ってもケツ痛くならないが
むしろ、眠気のほうが怖い
安定しすぎ >>873
傾けたままの固定機能は無いと思う。
LMWの傾きはロックされるけど左右それぞれの
サスペンション固める機能が有るとは書いてないからね。
二輪や155の場合傾けて手を離したらたらそのまま倒れるけど
300の場合自立ロックしてる状態で傾けて（片側のサス沈み込ませる）
手を離したら起き上がりこぶしのように元に戻るんじゃないかと。
>>866
あの映像見たけどブレーキに手もかけず引っ張り出すの危なくないか？
250Kgのカートをブレーキ無しで押したり引いたりするの怖いよ。
なにか安全装置あるのかね？ 荷物搬送用の大型台車でも基本はブレーキ無しだし（積載荷重600㎏）大丈夫だと思う
加減して引けばいいだけし
空気入りの大径タイヤ、サスペンション付きと考えると凄い贅沢な台車。押しやすそう >>881
>手を離したら起き上がりこぶしのように元に戻るんじゃないかと。
バンクしてる道で渋滞してる時に自立ロックして倒す奴いそう
びょーんっ、ガシャーンって >>882
ハンドリフトにはブレーキちゃんと付いてるわ >>882
台車のタイヤに比べて走行抵抗がそれなりにあるから軽々とはいかないかも
軽四一人で押せるくらいだから動かすには苦労しないだろうけど
反面、勢いよく動いて持て余す事はないかな 連投失礼します
>>884
専門外で知識不足ですが、ハンドパレットもベーシックモデルはブレーキ無しでブレーキ付きもパーキング用だと思いますが
荷物搬送用台車のブレーキは簡易のパーキングブレーキで走行中使用しません でも、コロコロ引っ張り出せるのは中々良いと思う
tricityで出来るかどうか謎というか
どうも駐車中はスタンド掛けろって事になるから
なんか無理っぽいんだよね
まあ押し歩きで、お気軽にコロコロ出来るだけでも
随分楽チンポだけど 台車の場合基本的に傾斜が無い所で使うのが前提だけどバイクはいろんな
場所で使うからなぁ。
駐車場で
①ハンドブレーキ解除して引き出そうかとしたら傾斜してて勝手にこちらに寄ってくる。
②手で抑えても止まらない。
③慌ててハンドブレーキしようとしても動いてるから手が滑って指がかからなかった
④後ろの壁にゴチン
⑤リアライト破損
心配性の俺はこういうのが頭にめぐる
壁だっらまだいいけどそこが断崖絶壁だっｒたらとか 引き回し用のトッテがいくつかついててそこを握ってぐーっと握る力を入れたときだけ
傾き制限＋転がし電動アシストがかかって移動が楽ちん
手を離すとブレーキ・・・みたいな仕組みだったら安全そう
でもすごい価格上がりそうｗ >>888
状況に応じた対応するのは普通の２輪でもなんでも同じでしょ。 >>890
まあそうなんだがそのあたりが既存の鳥とは感覚が違って来るんだろうな。
今までは手を離しても倒れる以上の惨事にはならんからな。 自立できれば重くても…って話ばかりしてるけど常時自立じゃないんじゃ…サイドスタンドあるから斜めにとめれる構造だしそれに凹地とか坂を押すときは結局重さが響くわけでめちゃくちゃ辛いかと しかし、ジャイロキャノピーのスーパーデリボックスの容量のデカさを改めて認識した。
ホムセン箱だとキャンプ道具３０％も入らない(;_;) 常時自立だったらまんま三輪車だからなぁ。
ミニカーというかゴーカート的な操舵感になるだろうな。
それ以上に法律が特定二輪と認めないだろうけど。 ジャイロキャノピーは遅過ぎる
ミニカーにして一台持ってるけど50km/hくらいで振動が凄くて長距離は無理
最高速度も60くらいしか出ないし
トリシティのが色々捗るよ 四輪の絶対こけないトリシティ1300を作ろう
屋根つけてエンジンはFJRあたりのを流用すればいける！ ジャイロキャノピーって何で125とか250のサイズで出ないんだろうね？
別のにビジネス用途でなくとも大きな荷物運びたい需要はありそうだけど。 鳥カスに屋根つけたわいの希望も、ジャイロキャノピ125
バイパスで80k出せる能力があれば良い
でも、絶対に出ないだろうな、だから鳥に屋根付けたお >>899
ホムセン箱なんで貧乏臭いのやめとけよ。せっかくのバイクが台無しだぜ。 >>908
原付だから許可されるんかね
それ以上だと普通自動車扱いで、構造が厳しくなるとか >>911
3輪だから50cc以上ならトライクもしくは特定二輪車で登録OKだぞ
それこそトリシティと同じだよ
ホンダが出してないってだけ
原付が死滅すると言われてるEuro5が来たら125にするかEVにするかもしくは両方だろうけど
東京モーターショーではEVジャイロ出てたよ ジャイロって後ろ２輪だから需要がまた違うんじゃないか。
あれって逆に転びやすいでしょ >>913
荷役特化だからね、山盛り載せても荷台が2輪だから安定する 鳥死の前2輪にジャイロのスイングユニット付けたのがちょっとだけ欲しいお トリシティのバンク角にジャイロのスイング角が追いつかず後輪が浮く >>364
映えねーよw
どんだけ勘違いしてんだよw >>913
ジャイロは転びそうになったこともない
安定性は抜群
10年以上乗ってた感想
発進時に後輪に足を巻き込む危険性があるのが欠点 ホームセンターの箱とか、とにかく汚ならしいからやめてほしい。
やりたければカブとかジャイロで好きなだけやってほしい。 金子のCV3は栄クマーにも出てないし、もう発売する気ゼロだな
なんか電動バイクに興味移ってるし
元々Quadroのパクリくさいデザインだったし、それなら日本での販売予定のあるQuadroでええと思うわ
あとは、大シティの日本発売がどうなるか、排気量とかお値段とか >>924
名前が嫌なんだよキムコ
昭和の冷蔵庫の脱臭剤の名前だし、キムとか朝鮮みたいだし >>926
cv3はeicmaで大きくペース取って展示してるぞ 親日な台湾だしHPで本田宗一郎のこと乗せるくらい尊敬してくれとるんやぞ
朝鮮人みたいなホンダの技術盗んで関わるなと本田宗一郎に言われたようなのと一緒にすんな CV3ってAK550辺りがベースでしょ？
フルパニアは魅力的だけど、大きさと値段考えたら……。
155に参考モデルに装着されていた大きなキャリア＆フルパニア化がいいわ。
ヤマハさん、出してくれ。
即買うわ。 いまだにキムコとかカンナムを名前だけで差別する奴ら正直かなり痛いっすよ >>928
え？マジでかｗ
続報なくて電動ばっかだったから
もう無いのかと思ったわ
一応発売予定になるのかな、なんかヤマハのパテント抵触してそうだけどｗ >>929
ホンダもローバーを手に入れてやっと4WDの技術を手に入れたのになぁ >>926 大シティw
まぁ、発表されるまでは情報が気になってたけど…
中シティでほぼ満足しちゃってんだよなぁ、実際。 キムコは100万軽く越えてるじゃないか(笑)。。。 >>924
前輪ちっさくね？
400ccでこのサイズって大丈夫なんかな >>924
まさしくアドベンチャーってデザインいいな
サイドパニア付けていくらだろ ジレラのFuocoは、元祖3輪ドカベンチャーだな
中身MP3500だけど
ヤマハが時流に乗り切れてないのはそういうところだと思う
あくまでコミュータのカテゴリに拘って
遊び心始めからゼロ >>364
少しマズいぞ、その感覚。
明かに貧乏臭くてカッコ悪い。 ゾロ屋根ついたトリシティ155始めてみた！
羨ましいから離れた！
(´Д⊂ヽ >>924
トリシティよりかっこいいとは思わんが
メーターはかっこいいな 屋根ならゾロより帝都の方がフェンダーミラーの分よさげかもしれん
知らんけど
aioの屋根16号でたまにみるんだけど、みすぼらしいな、アレ
あきらかに経年劣化してて、継ぎはぎ感っていうか張りぼて感っていうか
プレハブ住宅っぽい印象だった、でも防御力という一点だけとってみれば
完全防備という印象もうけたな 雨でもバイク乗っちゃおうって言うのが貧乏臭いんじゃないか？
雨降ったら車にしろよ。 >>845
ナイケンいっちゃおうぜ
同じ三輪だし女に違いなんか分かりっこねーよwww >>945
お前はそうすればいい
つけてる連中にはお前とは違う考えがあるんだろうしな
つーか、誰が屋根つけてようが自分には関係ないし >>947
自分には関係ないって興味なさそげなのに
みすぼらしいやら張りぼて感なんかと言ってる所が
道の駅で他人のバイクにあーだこーだいう臭そうなおっさんっぽくていいね とにかく噛み付かないと気がすまないキチガイがいることはわかった キムシティは排気量のデカさはあるものの
お値段クラスはQuadro同等の120万級なんだろ？
大シティが80万以内で売り出されれば、バーゲン感が際立ちそうだな
三輪車最安として >>952
キムシティの排気量が分からん
ベースモデルのままだと550cc？ 台湾製は冬エンジンかかりにくいとか聞くけど、もう平気になったん？ キムシティはさすがに値段がネックで売れないだろう。。。。。 >>954
シグナスXなんかは夏にかかりにくいと聞いたが。 大シティ欲しい
でも細かい制動はMT車のがしやすいし好き
MT大シティみたいなのないかなあ >>958
NIKEN？
あれ正面から見ると顔がスベスベマンジュウガニみたいだし、
タンク形状と扁平な顔のせいで上から見ると卑猥 ニケンはマイナーでチルトロックが付くまで購入をはじめとする待つんだ 最近日没が早くなってきて気づいたんだけど、
ハイビーム頼りないよね？ NIKENは一度だけ見たことあるけどとにかくデカすぎてなあ >>959
トリシティ・・・？じゃないなんだあれってなったことあるわこれ
こんなんあったんだなあ
トリシティはあんなかっこいいのにこっちは確かに見た目がダサすぎてきついね・・・
と言ってもこれしかないみたいだし年末は仕事忙しすぎてまともに動けんし年明けたら試乗会には行ってみようと思うわ
よく判らんけど>>960の意見もあるし大シティも実際どうか判らんしゆっくり見極めるとしよう
ありがとう ガセ臭いけど、ニケン250が数年後に出る可能性も、全く無い訳でもないらしいな
ただショーモデルすら出てないから、仮に発売される事が有っても4～5年後くらいかな、最短で >>965
それNIKENが発売される前後くらいから言われてたね >>818
ま、おれも購買理由に、ゆるきゃん要素がなかったわけではない 鳥でキャンプした時、スキレットでステーキ焼いて食ったら友人に「ゆるキャン△の真似乙」とか言われた。
キャンプの定番で真似とか言われてもなぁ……。 嫁に子供が成人するまでバイクを止められてる
155をバイクじゃないミニカーだと言い張って買うのはまずいかな? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
